2021自考《高速公路》習(xí)題庫(kù)及答案

1、2021自考高速公路習(xí)題庫(kù)及答案自學(xué)考試高速公路習(xí)題及答案1一、單選題：1、高速公路干線通信管道通常是沿高速公路（）埋設(shè)。（0A、公路邊坡B、排水溝外側(cè)C、中央分隔帶D、路肩（注：行業(yè)規(guī)范）2、為了加快光纜施工進(jìn)度和保證施工質(zhì)量，目前廣泛采用的新 施工方法是（D）。A、牽引法B、拉曳法C、吸氣法D、氣吹法（注：行業(yè)規(guī)范）3、STM-4等級(jí)同步傳輸系統(tǒng)的傳輸容量是（）。（C）A、34Mb i t/s B、155Mb i t/s C、622Mb i t/s D、120Mb i t/s（注：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）4、光分波器和光合波器在光纖通信用光電器件中屬于（）。（B）A、光發(fā)送器件B、光波系統(tǒng)互連器件C、光

2、接受器件D、光電集成器件（注：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）5、（）是各種交通控制信息快速及時(shí)傳遞的基本保障。（D）A、路由器B、業(yè)務(wù)電話C、緊急電話D、通信系統(tǒng)（注：功能定義）6、緊急電話主要用于（）。（D）A、緊急調(diào)度B、緊急處理C、緊急服務(wù)D、呼救求援（注：功能定義）7、通信站聯(lián)合接地電阻不應(yīng)大于（）歐姆。（B）A、0.5 B、1. C、2 D、10（注：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）8、由于（）具有較多的優(yōu)點(diǎn)，所以我國(guó)新建的交通通信專(zhuān)網(wǎng)大多采用這種傳輸制式。（B）A、 PDH B、 SDH C、 STM-1 D、 ATK（注：實(shí)際情況）（ATK:多媒體管理程序）9、高速公路信令網(wǎng)應(yīng)采用（）結(jié)構(gòu)方式。（C）A、一級(jí)B、二級(jí)C、

3、三級(jí)D、（注：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)信令網(wǎng)采用三級(jí)。第一級(jí)是信令網(wǎng)的最高級(jí)，稱(chēng)為高級(jí)信令轉(zhuǎn)接點(diǎn)（HSTP）,第二級(jí)是低級(jí)信令轉(zhuǎn)接點(diǎn)（LSTP）, 第三級(jí)為信令點(diǎn)（SP）o ）10、下列屬于支撐網(wǎng)的選項(xiàng)為（）。（D）A、互聯(lián)網(wǎng)B、移動(dòng)網(wǎng)C、局域網(wǎng)D、網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)（注：行業(yè)技術(shù)要求）11、通信管道埋設(shè)在中央分隔帶下，管道的埋設(shè)深度應(yīng)大于（）cm,當(dāng)通過(guò)中墩或受條件限制時(shí)應(yīng)不小于（）頃。（B）A、100,80 B、80,50 C、120,100 D、140,120（注：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）12、高速公路緊急電話系統(tǒng)由安裝在公路兩側(cè)的緊急電話亭（分機(jī)）和（）兩部分組成。（B）A、無(wú)線緊急電話系統(tǒng)B、高速公路管理中心緊急電

4、話中心控制C、車(chē)載緊急電話系統(tǒng)D、各高速支隊(duì)緊急電話處理部門(mén)（注：規(guī)范）13、高速公路通信系統(tǒng)因其需要以（）通信為主。（A）A、有線B、無(wú)線C、移動(dòng)D、可視電話（注：實(shí)際情況）14、光纜的彎曲半徑不得小于光纜外徑的（）倍。（C）A、 5 B、 10 C、 15 D、 20（注：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）15、緊急電話亭通常布設(shè)在上、下行車(chē)道兩側(cè)的（）上。（A）A、土路肩B、主車(chē)道C、超車(chē)道D、邊坡坡腳（注：規(guī)范）16、數(shù)字程控電話交換設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)直流工作電壓為（C ）伏。A、 一12 B、 一24 C、 -48 D、 -60（注：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）（2007年復(fù)習(xí)題）17、SDH光纖傳送網(wǎng)是一個(gè)靈活的、兼容的、高可靠性

5、的、可以實(shí)行集中智能化管理的網(wǎng)絡(luò)。SDH的本質(zhì)是（D ）oA、采用標(biāo)準(zhǔn)的光接口B、一種新設(shè)備同步復(fù)用設(shè)備C、一種新的傳輸系統(tǒng)大容量高速光纖傳輸系統(tǒng)D、一種新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同步傳輸體系（注：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）（2007年復(fù)習(xí)題）18、高速公路通信系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先選（A）作為基本的主干線傳輸方式。A.光纖通信B.微波通信C.衛(wèi)星通信D.數(shù)字通信（注：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）（2007年復(fù)習(xí)題）19、下列不是緊急電話通話質(zhì)量實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（D ）oA、音量B、清晰度C、準(zhǔn)確率D、線路（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）.20、電話通信網(wǎng)的質(zhì)量要求是（A）。A、鏈接、傳輸、穩(wěn)定B、時(shí)分、空分、保密C、快速、空分、保密D、鏈接、加密（注

6、：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）21、在標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/2-2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（機(jī)電工程）中“單模光纖接頭損耗平均值”的規(guī)定值應(yīng)為（C）dBoA、W1.0 B、W0.5C、W0.2 D、W0.1（注：評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)）22、下列哪個(gè)指標(biāo)能夠反映電纜在施工中是否損壞了電纜外護(hù)層（D）oA、誤碼率B、衰耗C、直流電阻D、絕緣電阻（注：行業(yè)規(guī)范）23、光電纜的絕緣電阻的單位是（C）。A、MQ B、Q/mC、MQ km D、MQ/km（注：行業(yè)規(guī)范）24、SDH同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)中STM-1等級(jí)代表的傳輸速率為（B） MbpsA、155.080 B、155. 520C、622.080 D、62

7、2.520（注：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）25、光纖數(shù)字傳輸設(shè)備系統(tǒng)接收光功率P1和接收器的接收靈敏度PR的關(guān)系是（0。A、 P1 PR D、以上答案都不對(duì)（注：原理定義）26、在我國(guó)采用的SDH復(fù)用結(jié)構(gòu)中，如果按2. 048M/S信號(hào)直接映射入VC-12的方式，一個(gè)VC-4中最多可以傳送（C）路2.048Mb/s 信號(hào)。A、 30 B、 32C、 63 D、 64（注：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）27、同步數(shù)字體系結(jié)構(gòu)（SDH）中SDH協(xié)議棧分層結(jié)構(gòu)從下往上依 次為（B）。A、光層、線路層、段層、通道層B、光層、段層、線路層、通 道層C、光層、線路層、通道層、段層D、光層、段層、通道層、線 路層（注：原理定義）28、在測(cè)量緊

8、急電話分機(jī)音量時(shí)，聲級(jí)計(jì)應(yīng)在距揚(yáng)聲器正前方大 約（D）mm處測(cè)量。A、 100 B、 200C、 300 D、 400（注：評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)）29、緊急電話控制臺(tái)絕緣電阻應(yīng)不小于（B）MQoA、 10 B、 50C、 100 D、 200（注：評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)）30、光電纜線路實(shí)測(cè)項(xiàng)目多模光纖接頭損耗平均值（B）。A、W0.1dB B、W0.2dB C、W0. 3dB D、W0.5dB（注：評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)）.31、通信電路各信號(hào)電纜直流電阻應(yīng)（D）A、W10Q/km B、W18.5Q/kmC、W20Q/km D、W23.5Q/km（注：評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)）.32、數(shù)字程控交換系統(tǒng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目接通率為（D）。A、N90% B、99

9、% C、N99. 99% D、N99. 96%（注：評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)）二、多選題：1、程控?cái)?shù)字交換機(jī)應(yīng)具備的功能有（）o （ABCD）A、接口功能B、交換接續(xù)功能C、控制功能D、運(yùn)行維護(hù)功能（注：行業(yè)規(guī)范）.2、常用的管道單模光纜具有（）的特點(diǎn)。（BC）A、傳輸頻帶寬B、信息容量大C、無(wú)金屬構(gòu)件D、通信距離無(wú)限長(zhǎng)（注：行業(yè)規(guī)范）3、光纜由（）部分組成。（BCD）A、銅芯B、加強(qiáng)件C、護(hù)套D、光帶（注：行業(yè)規(guī)范）4、脈沖編碼調(diào)制（PCM）通信系統(tǒng)功能包括（）。（ABCD）A、采樣B、量化C、編碼D、解碼（注：原理定義）5、與路側(cè)緊急電話現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試有關(guān)的項(xiàng)目有（）。（BC）A、抖動(dòng)及誤碼測(cè)試B、接通率及話音

10、傳輸質(zhì)量C、防雷接地保護(hù)D、計(jì)費(fèi)功能（注：評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)）6、通信網(wǎng)接通的任意性與快速性是指網(wǎng)內(nèi)的一個(gè)用戶(hù)應(yīng)能快速地接通網(wǎng)內(nèi)任一其他用戶(hù)。影響接通的任意性與快速性的主要因素有()o (ABD )A、通信網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)B、通信網(wǎng)的網(wǎng)路資源C、通信網(wǎng)傳輸質(zhì)量的一致性D、通信網(wǎng)的可靠性（注：行業(yè)規(guī)范）7、光纜是由多根光纖與強(qiáng)度構(gòu)件所組成的傳播媒介。導(dǎo)致光纖傳輸損耗的原因有（）等。（ABC）A、材料吸收B、材料散射C、材料機(jī)械變形D、材料色散（注：原理定義）8、下面測(cè)試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關(guān)的測(cè)試項(xiàng)目有（）。(AB)A、光接口及電接口測(cè)試B、抖動(dòng)及誤碼測(cè)試iiC、保護(hù)倒換及語(yǔ)音提示功能測(cè)試D、接通率及

11、局間中繼測(cè)試（注：行業(yè)規(guī)范）9、光纖可按（）分類(lèi)。（BC ）A、光纖的材料B、折射率剖面C、傳輸?shù)哪Ｊ紻、傳輸?shù)乃俣龋ㄗⅲ涸矶x）10、對(duì)于通信傳輸網(wǎng)，其傳輸性能主要由（）損傷技術(shù)指標(biāo)確定。(ABD )A、誤碼B、抖動(dòng)C、衰減率D、漂移（注：行業(yè)規(guī)范）11、通信設(shè)施安裝質(zhì)量檢測(cè)主要檢測(cè)項(xiàng)目是（）。（ABCD ）A、供電系統(tǒng)B、接地電阻C、絕緣性能D、通信傳輸質(zhì)量（注：行業(yè)規(guī)范）12、公路專(zhuān)用通信系統(tǒng)有（）。（ABD ）A、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、移動(dòng)通信系統(tǒng)D、專(zhuān)用近距離微波傳輸系統(tǒng)（DSRC）（注：行業(yè)規(guī)范）13、高速公路通信系統(tǒng)傳輸網(wǎng)包括（）。（BD）A、圖像傳送系統(tǒng)B、SD

12、H干線傳輸系統(tǒng)C、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)D、用戶(hù)接入系統(tǒng)（注：行業(yè)規(guī)范）（傳輸網(wǎng)分為省域骨干網(wǎng)和路段內(nèi)接入網(wǎng)兩層）14、高速公路通信系統(tǒng)支撐網(wǎng)一般包括（）。（BCD）A、互聯(lián)網(wǎng)B、數(shù)字同步網(wǎng)C、網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)D、公共信令網(wǎng)（注：行業(yè)規(guī)范）（支撐網(wǎng)是構(gòu)建傳送網(wǎng)和業(yè)務(wù)網(wǎng)所必需的輔助和支持系統(tǒng)，通常由同步網(wǎng)、信令網(wǎng)、網(wǎng)管網(wǎng)構(gòu)成。）15、光纖通信所采用的光纖有（）。（AC）A、單模B、雙模C、多模D、混合模（注：原理定義）16、指令電話調(diào)度臺(tái)對(duì)分機(jī)應(yīng)具有（）。（BCD）A、群呼B、組呼C、選呼D、全呼（注：行業(yè)規(guī)范）17、高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)中通信系統(tǒng)所需的主要設(shè)備必須經(jīng)過(guò)工廠測(cè)試，承辦方將在工廠測(cè)試前14天，書(shū)

13、面通知監(jiān)理工程師所要 進(jìn)行測(cè)試的全部細(xì)節(jié)，其中至少包括（）等內(nèi)容。（ABODE）A、性能檢測(cè)B、安全裝置試驗(yàn)C、正常運(yùn)行試驗(yàn)D、外部工藝及外部涂層E、數(shù)量及銘牌細(xì)節(jié)F、驗(yàn)證廠商資格（注：監(jiān)理規(guī)范）.18、通信系統(tǒng)的指標(biāo)測(cè)試一般大體包括（）子系統(tǒng)的測(cè)試。（ABODE）A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、綜合通信系統(tǒng)C、緊急電話系統(tǒng)D、光纜E、通信供電系統(tǒng)（注：監(jiān)理規(guī)范）19、通信系統(tǒng)在其設(shè)備進(jìn)行安裝、預(yù)調(diào)試和調(diào)試后均需現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,具體測(cè)試內(nèi)容應(yīng)包括（）幾個(gè)部分。（ABCDE）A、安裝工藝檢查B、系統(tǒng)電性能測(cè)試C、系統(tǒng)功能測(cè)試D、系統(tǒng)安全性測(cè)試E、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)管理和故障診斷的測(cè)試（注：監(jiān)理規(guī)范）20、高速公路通信系

14、統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)主要有（ABCD） oA、收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸；B、監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸；C、相鄰高速公路數(shù)據(jù)傳輸；D、管理部門(mén)報(bào)文傳輸；E、路線引導(dǎo)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸。（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習(xí)題）21、SDH傳送網(wǎng)網(wǎng)元由（ABCD）構(gòu)成。A、數(shù)字交叉連接設(shè)備B、分/插復(fù)用設(shè)備C、終端復(fù)用設(shè)備D、再生器設(shè)備（注：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）（2007年復(fù)習(xí)題）22、SDH網(wǎng)管系統(tǒng)中管理功能有：（ABCD）A、故障管理B、性能管理C、配置管理D、安全管理（注：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）（2007年復(fù)習(xí)題）.23、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的初驗(yàn)測(cè)試應(yīng)在工藝和軟件程序修改檢查 合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。下列各測(cè)試內(nèi)容中，屬于初驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容的有 （BCD）

15、 OA、硬件故障率測(cè)試B、可靠性測(cè)試C、接通率測(cè)試D、局間中繼測(cè)試（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）.24、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的質(zhì)量通常從哪幾方面予以衡量？（BCD）A、接續(xù)質(zhì)量B、傳輸質(zhì)量C、穩(wěn)定質(zhì)量D、話務(wù)量（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）25、高速公路通信系統(tǒng)可分為以下幾個(gè)層次（ACD）A、長(zhǎng)途網(wǎng)B、區(qū)域網(wǎng)C、地區(qū)網(wǎng)D、用戶(hù)網(wǎng)（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）26、公路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的特點(diǎn)是：（ABCD）A、面向終端通信網(wǎng)B、專(zhuān)用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)C、環(huán)行鏈路D、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)上的局域計(jì)算機(jī)網(wǎng)（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）27、光纜的護(hù)層要求（ABCD）等，常用聚乙烯作內(nèi)層，外層用鋁帶 或塑

16、料。A、耐壓B、防潮C、防燃D、防腐（注：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）（2007年復(fù)習(xí)題）28、光纜及光纜線路在施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試對(duì)于保證光纜通信 工程的質(zhì)量、檢查工程技術(shù)的要求是不可缺少的。下列各項(xiàng)中，屬于 光纜及光纜線路施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的主要有（ABC） oA、單盤(pán)光纜衰耗測(cè)試B、光纜線路段或中繼段的總衰耗測(cè)試C、光纖接頭衰耗測(cè)試D、設(shè)備維護(hù)測(cè)試（注：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）（2007年復(fù)習(xí)題）29、光纜線路施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試包括（ABCD） OA、單盤(pán)光纜衰耗測(cè)試B、光纖、光纜的接續(xù)特性測(cè)試C、光纜線路的傳輸特性測(cè)試D、光纜通信工程的開(kāi)通測(cè)試（注：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）（2007年復(fù)習(xí)題）30、光纖接續(xù)工具有（ABC） oA

17、、開(kāi)剝鉗B、光纖切割刀.C、光纖熔接機(jī)D、光功率計(jì)（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）.31、光纖連接通常有兩種方式，即永久性連接和可插上拆下的活動(dòng) 連接。影響光纖接續(xù)損耗的原因主要有（BCD） OA、纖芯包層界面不光滑平整B、光纖的結(jié)構(gòu)參數(shù)失配C、光纖的相對(duì)位置D、光纖的端面狀態(tài)（注：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）（2007年復(fù)習(xí)題）32、光纖數(shù)字通信的特點(diǎn)是（AC）。A.信號(hào)載體是波長(zhǎng)為0.81.6nm的單色近紅外光B.信號(hào)載體 是波長(zhǎng)為0. 81.6 h m的單色近紫外光C.信號(hào)傳輸介質(zhì)是以石英為原料的光導(dǎo)細(xì)纖維D.信號(hào)傳輸介質(zhì) 是以石墨為原料的光導(dǎo)細(xì)纖維（注：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）（2007年復(fù)習(xí)題）.33、光纖數(shù)字

18、通信具有（ABCD）的特點(diǎn)。A、容量大、頻帶寬、傳輸速率高B、損耗低C、可靠性高D、抗干擾性強(qiáng)，保密性好（注：實(shí)際情況）（2007年復(fù)習(xí)題）34、光纖特性測(cè)試內(nèi)容一般包括（ABCD） oA、光纖線路衰減B、光纖后向散射信號(hào)曲線C、多模光纖帶寬D、單模光纖色散（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）35、光纖通信系統(tǒng)的誤碼測(cè)試根據(jù)不同的目的，可分為（ABC）A、系統(tǒng)誤碼停業(yè)務(wù)測(cè)試B、系統(tǒng)誤碼在線測(cè)試C、SDH設(shè)備誤碼特性測(cè)試D、誤碼抖動(dòng)綜合測(cè)試（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）36、光纖通信主要設(shè)備有：（ABC）A、光發(fā)射端機(jī)B、光接收端機(jī)C、光中繼器D、光解碼器（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題

19、）37、緊急電話平臺(tái)必須逐個(gè)檢查而不是抽查的是（BCD） oA、頂面高程B、立柱中心至路肩邊線距離C、基礎(chǔ)尺寸D、立 柱豎直度（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）38、緊急電話系統(tǒng)的主要功能有（ACD） OA、使呼救者與救助部門(mén)取得聯(lián)系。B、救援人員及時(shí)撥通求救 人員電話。C、對(duì)求救電話自動(dòng)錄音。.D、自動(dòng)確定呼救者所在位置。（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）39、數(shù)據(jù)信號(hào)在信道中傳輸時(shí)，下列各項(xiàng)中，衡量傳輸損耗的指 標(biāo)有（ABD） oA、衰減B、有限帶寬C、誤碼率D、延遲失真（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）.40、數(shù)字程控交換系統(tǒng)的驗(yàn)收測(cè)試通常分為（ABD）幾項(xiàng)測(cè)試.A、安裝系統(tǒng)測(cè)試B

20、、初驗(yàn)測(cè)試C、傳輸特性測(cè)試D、試運(yùn)轉(zhuǎn)驗(yàn)收測(cè)試（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）41、通信管道施工工序?yàn)椋ˋCD） 0A、開(kāi)挖管道溝槽B、管道基礎(chǔ)澆筑C、管道敷設(shè)D、回填土（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）42、通信管道施工質(zhì)量檢查項(xiàng)目包括（ABCD）等。A、管道連接B、管道地基C、人手孔、管道掩埋D、管道試通（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）43、通信網(wǎng)的網(wǎng)管功能分為（ABCD） 0A、配置管理B、性能管理C、計(jì)費(fèi)管理D、故障與安全管理（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）44、通信網(wǎng)的質(zhì)量要求主要有（ABC）等。A信號(hào)傳輸?shù)耐该餍訠傳輸質(zhì)量的一致性C網(wǎng)絡(luò)可靠性D臨近信道抗干擾能力（注：行

21、業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）45、通信網(wǎng)現(xiàn)代化的三大標(biāo)志是（ACD） oA、自動(dòng)化B、程序化C、數(shù)字化D、網(wǎng)絡(luò)管理（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）46、通信系統(tǒng)的系統(tǒng)功能為：（ABCD） o完成管理部門(mén)各單位點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的語(yǔ)音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸實(shí)現(xiàn)管理中心和下屬各單位一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的同時(shí)通信與上級(jí)業(yè)務(wù)管理部門(mén)和外界社會(huì)的通信具有對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)自動(dòng)測(cè)試的功能（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）.47、通信系統(tǒng)的中繼器可分為（AB）。A、模擬中繼B、數(shù)字中繼C、信號(hào)中繼D、編碼中繼（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）48、通信系統(tǒng)功能測(cè)試的內(nèi)容包括（ABCD） oA、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、程控?cái)?shù)字交換系

22、統(tǒng)54、指令電話系統(tǒng)一般由（ABCD）組成。C、緊急電話系統(tǒng) D、通信電源系統(tǒng)ii（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）49、網(wǎng)絡(luò)傳輸性能的考核技術(shù)指標(biāo)有：（AB）A、誤碼特性B、抖動(dòng)性能C、漂移性能D、傳輸速率（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）50、下列各項(xiàng)中，屬于測(cè)試調(diào)制解調(diào)器的參數(shù)主要有（ABD）。A、白噪聲B、頻移C、傳輸速率D、相位抖動(dòng)（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）51、下列檢查項(xiàng)目中，屬于程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)功能測(cè)試檢查項(xiàng)目(ACD) 0A、修改用戶(hù)號(hào)碼功能B、話音質(zhì)量功能C、系統(tǒng)交換功能D、故障診斷告警功能（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）52、在光纜通信工程質(zhì)量控制中，下列

23、各項(xiàng)中，屬于本機(jī)測(cè)試的項(xiàng)目有（ACD） 0A、發(fā)送光功率B、通電實(shí)驗(yàn)C、接收靈敏度D、誤碼測(cè)試（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）53、在光纖傳輸系統(tǒng)中，針對(duì)下列各項(xiàng)，屬于對(duì)光纜的技術(shù)要求的指標(biāo)主要有（ABCD） 0A、傳輸性能B、機(jī)械性能C、溫度性能D、穩(wěn)定性能（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）調(diào)度電話交換機(jī)B.控制臺(tái)C.傳輸線路D.指令電話分機(jī)（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）55、屬于光纖通信傳輸系統(tǒng)裝置主要有（ABC）.A、光接收端機(jī)B、光發(fā)送端機(jī)C、光纜D、顯示器（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）56、SDH系統(tǒng)測(cè)試內(nèi)容有（ABD）。A、誤碼性能測(cè)試B、抖動(dòng)性能測(cè)試C、漂移性能

24、測(cè)試D、參合測(cè)試（注：行業(yè)規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）57、高速公路通信的特點(diǎn)有（ABCD）。A、專(zhuān)用性強(qiáng)B、傳輸?shù)男盘?hào)種類(lèi)繁多C、通信方式繁多D、要求高可靠性（注：實(shí)際情況）58、緊急電話系統(tǒng)功能主要有（ACD）等。A使用方便，接續(xù)迅速B雙向呼叫，雙向通話C呼叫顯示，中心控制D免提通話，話音清晰（注：行業(yè)規(guī)范）59、中繼段光纖總衰耗可以采用以下哪些儀器測(cè)量（AB）0A、光萬(wàn)用表B、光源和光功率計(jì)C、光功率計(jì)D、光衰減器（注：行業(yè)規(guī)范）60、在測(cè)量光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)光接收靈敏度時(shí)，所要用的儀器有(CD)oA、光萬(wàn)用表B、光源C、光功率計(jì)D、可變光衰減器（注：行業(yè)規(guī)范）61、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)實(shí)測(cè)項(xiàng)目

25、中下列各項(xiàng)檢查方法正確的為(ABCD)oA、誤碼指標(biāo)（2M電口）用誤碼儀每塊2M電路板抽測(cè)3條2M支 路B、系統(tǒng)接收光功率用光功率計(jì)每站1個(gè)光口C、光接收靈敏度 用光功率計(jì)和誤碼儀每站每個(gè)傳送級(jí)別各1 個(gè)光口D、遠(yuǎn)端接入功能用通信性能分析儀 （注：行業(yè)規(guī)范）62、通信電源實(shí)測(cè)項(xiàng)目中設(shè)備列架的絕緣電阻無(wú)要求時(shí)應(yīng)N2MQ 為（ABCD）oA、交流配電屏B、直流配電屏C、不中斷電源D、開(kāi)關(guān)電源 （注：行業(yè)規(guī)范）.自學(xué)考試高速公路習(xí)題及答案2判斷題：1、單模光纜較多模光纜性能優(yōu)越，因此，通信光纜一般選用單 模光纜。（）（7）（注：原理定義）2、單模光纖一般適用于低速率短距離傳輸，多模光纖一般適用 于長(zhǎng)

26、距離大容量通信系統(tǒng)。（）（X ）（注：原理定義）.3、在施工階段，光纜線路工程的監(jiān)理內(nèi)容包括光纜敷設(shè)和光纜 接續(xù)兩部分。（）（，）（注：監(jiān)理規(guī)范）.4、對(duì)程控?cái)?shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行接通率測(cè)試時(shí)，對(duì)1000門(mén)以上的程控用 戶(hù)交換機(jī)，60對(duì)用戶(hù)集中在數(shù)個(gè)用戶(hù)級(jí)接近滿(mǎn)負(fù)載的情況下運(yùn)行指 標(biāo)應(yīng)達(dá)到99. 96% （）（7）（注：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）5、我國(guó)高速公路通信系統(tǒng)大多主要采用專(zhuān)用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。（）(V )（注：行業(yè)技術(shù)要求）6、高速公路通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)網(wǎng)的業(yè)務(wù)主要包括電話聯(lián)絡(luò)、監(jiān)控、 收費(fèi)數(shù)據(jù)及圖像傳輸、辦公自動(dòng)化等。（）（X ）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（業(yè)務(wù)網(wǎng)完成各種類(lèi)型通信業(yè)務(wù)的應(yīng)用或服務(wù)，由語(yǔ)音業(yè)務(wù)網(wǎng)、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)、圖

27、像傳輸網(wǎng)、會(huì)議電視網(wǎng)、呼叫服 務(wù)中心、緊急電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、無(wú)線通信系統(tǒng)等組成）7、我國(guó)高速公路通信系統(tǒng)信令網(wǎng)主要采用Nq7信令。（）（V）（注：行業(yè)技術(shù)要求）8、單模光纜較多模光纜具有性能優(yōu)越，價(jià)格相當(dāng)?shù)膬?yōu)點(diǎn)，因此,通信光纜一般選用單模光纜。（）（J）（注：實(shí)際情況）.9、光纜鋪設(shè)應(yīng)按實(shí)際長(zhǎng)度鋪設(shè)，對(duì)光纜的牽引張力和彎曲半徑?jīng)]有具體要求。（）（X）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（不大于光纜允許最大拉力的80%及外徑的15倍)10、光纜鋪設(shè)前，每個(gè)管道應(yīng)用合適的硬刷子清理異物，光纜在所有中間人孔應(yīng)給予支托。（）（7）（注：行業(yè)技術(shù)要求）11、高速公路通信系統(tǒng)基本上由主干線傳輸、業(yè)務(wù)電話、指令電話、

28、緊急電話、數(shù)據(jù)傳輸、圖像傳輸、廣播、通信電源、通信管道等 各部分組成o （ XV）（注：行業(yè)技術(shù)要求）12、高速公路通信設(shè)備在進(jìn)行工廠常規(guī)檢測(cè)中，為了保證有效地進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，監(jiān)理工程師和檢測(cè)員將不受限制的出入承包方、分 包人以及供貨商的工廠進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)。（）（7）（注：監(jiān)理規(guī)范）13、數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)及指令電話功能。()(7)（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習(xí)題）14、程控交換系統(tǒng)的檢驗(yàn)測(cè)試應(yīng)在工藝和軟件程序修改（補(bǔ)釘）檢查合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行.（V ）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習(xí)題）15、大橋（結(jié)構(gòu)物）上不得設(shè)置緊急電話平臺(tái)（X ）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)

29、習(xí)題）16、電纜芯線繞接時(shí)只能用手鉗。（X ）（注：監(jiān)理規(guī)范，應(yīng)該用繞線槍?zhuān)坏糜檬帚Q）（2007年復(fù)習(xí)題）17、對(duì)管道光纜人孔進(jìn)行抽查時(shí)，人孔數(shù)應(yīng)不少于人孔總數(shù)的 10%（ V）（注：監(jiān)理規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）18、高速公路兩側(cè)緊急電話已進(jìn)入了公用電話網(wǎng)。（X ）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習(xí)題）19、光纖傳輸對(duì)外界無(wú)干擾，也不接受外界干擾，保密性很好。（J）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習(xí)題）20、光纖接續(xù)衰耗只要通過(guò)光纖熔接機(jī)上的監(jiān)測(cè)表測(cè)得即可。(X)（注：監(jiān)理規(guī)范）（2007年復(fù)習(xí)題）（用0DTR:光時(shí)域反射儀）21、光纖通信中，光發(fā)送端機(jī)是把光信號(hào)換成電信號(hào)，光接收端機(jī)

30、則是把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光線號(hào).（X ）（注：光纖通信原理）（2007年復(fù)習(xí)題）22、緊急電話主機(jī)與分機(jī)安裝工程監(jiān)理工作內(nèi)容包括:分機(jī)安裝.標(biāo)志.防雷接地.主機(jī)與控制臺(tái)安裝.（V）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習(xí)題）23、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)傳輸方式一般分為兩種方式，即基帶信號(hào)傳輸和數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸。（X）（注：數(shù)字通信原理）（2007年復(fù)習(xí)題）（頻帶信號(hào)傳輸）24、隧道內(nèi)宜每1000m布設(shè)一對(duì)緊急電話分機(jī)o （X）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習(xí)題）（200米）25、通信電源集中監(jiān)控的三大功能是遙信、遙測(cè)、遙控。（J）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習(xí)題）26、通信站可以根據(jù)需要隨意選址設(shè)置

31、。（X）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習(xí)題）27、通信管道工程施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理應(yīng)檢查工程使用鋼材的材質(zhì)、規(guī)格、型號(hào)是否符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。（V）（注：行業(yè)技術(shù)要求）（2007年復(fù)習(xí)題）28、在SDH設(shè)備產(chǎn)品中，與數(shù)字傳輸有關(guān)的接口分為電接口和光接口兩類(lèi)。（J）（注：光纖通信原理）（2007年復(fù)習(xí)題）29、高速公路通信系統(tǒng)中的長(zhǎng)途網(wǎng)通信業(yè)務(wù)量較用戶(hù)網(wǎng)大o （V）（注：實(shí)際情況）（2004年復(fù)習(xí)題）30、光電纜的絕緣電阻隨長(zhǎng)度的增加而變小。（J）（注：實(shí)際情況）.31、光電纜的絕緣電阻的單位是MQ/kmo （X）（注：行業(yè)規(guī)范）32、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)中系統(tǒng)設(shè)備安裝連接的可靠性是指設(shè)備機(jī)身與地面

32、基礎(chǔ)連接牢固、端正O （X）（注：行業(yè)規(guī)范）.33、光纖接續(xù)點(diǎn)接頭損耗值只需要用后向散射法（OTDR）在一個(gè)方 向上測(cè)試即可得出O （X）（注：行業(yè)規(guī)范）（兩個(gè)方向）34、用光時(shí)域反射儀（OTDR）可以直接測(cè)試在用光纖的接頭損耗。（X）（注：OTDR原理）簡(jiǎn)答題：1、通信管道敷纜氣吹施工法有何特點(diǎn)？答：高速壓縮氣流線纜在管道內(nèi)懸浮前進(jìn)推力沿整個(gè)線纜的長(zhǎng)度在管道內(nèi)均勻分布（注：行業(yè)施工標(biāo)準(zhǔn)）2、通信管道敷纜氣吹施工法有何特點(diǎn)？答：通信管道敷纜氣吹施工法是由氣吹機(jī)產(chǎn)生的高速壓縮氣流使線纜懸浮在管道內(nèi)前進(jìn)，前進(jìn)的推力從管道內(nèi)沿著整個(gè)光纜的長(zhǎng)度均 勾分布，因此光纜不會(huì)受到機(jī)械損傷，也不會(huì)因管道的彎曲而

33、造成穿 纜困難，并且不受地形限制，這樣大大提高了穿纜的長(zhǎng)度和速度。同 時(shí)允許僅在（光）電纜接頭處設(shè)置人孔，即人孔間隔可以很長(zhǎng)。（注：行業(yè)施工標(biāo)準(zhǔn)）3、通信系統(tǒng)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的主要作用是什么？答：主要是為高速公路各級(jí)部門(mén)的營(yíng)運(yùn)、管理、監(jiān)控、收費(fèi)等系統(tǒng)提供語(yǔ)音、數(shù)據(jù)和圖像信息的傳輸。（注：行業(yè)技術(shù)要求）4、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)功能初驗(yàn)測(cè)試的主要內(nèi)容是什么？答題要點(diǎn):可靠性測(cè)試;接通率測(cè)試;接續(xù)功能測(cè)試；局間中繼測(cè)試；處理能 力、超負(fù)荷測(cè)試；維護(hù)管理和故障診斷；環(huán)境測(cè)試;傳輸指標(biāo)測(cè)試，計(jì)費(fèi) 測(cè)試。（注：評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)F80）5、高速公路路段通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是什么？答題要點(diǎn)：（1）滿(mǎn)足高速公路監(jiān)控、收費(fèi)

34、及運(yùn)營(yíng)管理的要求。（2）確保語(yǔ)言、 數(shù)據(jù)及圖像等信息準(zhǔn)確、及時(shí)、安全地傳輸。（3）數(shù)字程控交換系統(tǒng) 具有話音、數(shù)據(jù)綜合通信能力，并能在今后適應(yīng)綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)（ISDN） 的要求，（4）全線配置獨(dú)立的緊急電話，構(gòu)成本路段專(zhuān)用安全電話網(wǎng)。（注：行業(yè)技術(shù)要求）6、高速公路通信系統(tǒng)的基本組成是什么？ 答題要點(diǎn):（1）主干線傳輸；（2）業(yè)務(wù)接入；交換系統(tǒng)；緊急電話；通信電源；（6）通信管道及光電纜（注：行業(yè)技術(shù)要求）7、光纜從制造廠生產(chǎn)出來(lái)后，監(jiān)理應(yīng)參與哪些測(cè)試?答題要點(diǎn)：光纜生產(chǎn)出來(lái)后，監(jiān)理應(yīng)參與：光纜出廠前驗(yàn)收測(cè)試；光纜進(jìn)場(chǎng)后的單盤(pán)測(cè)試（開(kāi)盤(pán)測(cè)試）;光纜接續(xù)表耗測(cè)試；光纜運(yùn)用段測(cè)試（完工測(cè)試）O（注

35、：監(jiān)理規(guī)范）.8、簡(jiǎn)述高速公路敷設(shè)的光纜質(zhì)量的監(jiān)理內(nèi)容?答題要點(diǎn):（1）光電纜的廠驗(yàn)和進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，同時(shí)檢驗(yàn)規(guī)格、數(shù)量、合格證、 測(cè)試報(bào)告和開(kāi)盤(pán)檢測(cè)。（2）敷設(shè)質(zhì)量的檢驗(yàn)。（3）接續(xù)質(zhì)量的檢驗(yàn)。（4） 按中繼段對(duì)光纜測(cè)試。（注：監(jiān)理規(guī)范）.9、簡(jiǎn)述光纜管道化的優(yōu)點(diǎn)。答題要點(diǎn):（1）管道對(duì)光纜進(jìn)行有效的機(jī)械和化學(xué)保護(hù)；（2）管道可保護(hù)光纜免受生物的破壞；（3）可避免重復(fù)施工，有利于通信網(wǎng)的擴(kuò)容、升級(jí)。（注：監(jiān)理規(guī)范）10、簡(jiǎn)述緊急電話（ET）外場(chǎng)設(shè)備安裝內(nèi)容。答題要點(diǎn)：（1）檢查ET平臺(tái)及接地情況。（2）檢查安裝質(zhì)量，包括機(jī)箱垂直度、接線質(zhì)量、防鼠、防潮等。（3）檢查ET的編號(hào)和標(biāo)識(shí)。(注：監(jiān)理規(guī)范

36、)11、簡(jiǎn)述牽引法管道敷纜過(guò)程。答題要點(diǎn): 在已開(kāi)通的道路上進(jìn)行施工安全布控；管道試通；先將牽引繩索穿過(guò)管道，然后把牽引繩的一端與線纜固定，采用人工或機(jī)械牽引繩 索的另一端使線纜穿過(guò)管道;從中間井開(kāi)始向一個(gè)方向牽引敷設(shè)，過(guò) 半后，剩余線纜盤(pán)“8”字后，向另一方向牽引敷設(shè);盤(pán)留接續(xù)。(注：監(jiān)理規(guī)范)12、程控交換機(jī)的接口功能有哪些?答題要點(diǎn):饋 電(Battery)、過(guò)壓過(guò)電 流防護(hù)(Overvoltage and Overcurrent protection) 振鈴(Ringing)、監(jiān)測(cè)(Supervision) 編解碼(Codec).混合電路(Hybrid).測(cè)試(Test)(注：監(jiān)理規(guī)范

37、)(注：行業(yè)技術(shù)要求)13、緊急電話平臺(tái)的施工監(jiān)理工程師應(yīng)做好哪些工作？答題要點(diǎn):(1).電話平臺(tái)的平面位置、高程、鋼筋、水泥、砂、石料的質(zhì)量、混凝土配合比；.預(yù)埋管的位置及試通;.預(yù)埋地線接地體的阻值及引接端子的連接安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；.基礎(chǔ)螺栓的規(guī)格及位置；（5）.平臺(tái)欄桿材質(zhì)、規(guī)格、防腐及安裝質(zhì)量。（注：監(jiān)理規(guī)范）.14、緊急電話施工階段質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容？答題要點(diǎn): 內(nèi)容有:設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn);基礎(chǔ)制作；線纜敷設(shè);接地系統(tǒng);設(shè)備安裝；系統(tǒng)調(diào)試;功能、指標(biāo)測(cè)試。（注：監(jiān)理規(guī)范）15、請(qǐng)簡(jiǎn)要敘述SDH設(shè)備網(wǎng)管系統(tǒng)的功能?答題要點(diǎn): 故障管理：故障檢測(cè)、區(qū)段定位等；性能管理：性能監(jiān)視、單端測(cè)試維護(hù)等

38、;配置管理：通過(guò)軟件進(jìn)行靈活的電路調(diào)配等;安全管理。（注：行業(yè)技術(shù)要求）16、數(shù)字傳輸設(shè)備工程驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)向建設(shè)單位提交哪些竣工技術(shù)資料？答題要點(diǎn):（1）.工程竣工圖一式三份（或按施工合同要求的數(shù)量）;a.實(shí)際安裝的傳輸設(shè)備平面圖;各端機(jī)架立面圖;實(shí)際通路系統(tǒng)圖;配線架變更的端子板及插孔接線圖.（2）.工程測(cè)試記錄；（3）雙方在工程實(shí)施過(guò)程中的洽商（包括設(shè)計(jì)變更）記錄.(注：監(jiān)理規(guī)范)17、在32/30CH PCM中，0時(shí)隙和16時(shí)隙分別傳送何種信息？ 答題要點(diǎn)：在32個(gè)時(shí)隙中，0時(shí)隙用于傳輸系統(tǒng)的幀同步信息，第16時(shí)隙 用于傳輸信令信息，其余30個(gè)時(shí)隙傳送話音。(注：通信系統(tǒng)原理中的時(shí)分多路復(fù)

39、用概念的定義。即PCM-次 群信號(hào)，或稱(chēng)為E1信號(hào)，其碼速率為2.048Mbit/s)18、簡(jiǎn)述用后向散射法(0TDR)測(cè)量光纖接續(xù)點(diǎn)接頭損耗平均值的 方法及計(jì)算公式。答：用后向散射法(0TDR)分別測(cè)量每個(gè)接續(xù)點(diǎn)兩個(gè)方向的接頭損 耗值(ai,bi), (ai+bi)/2即該接頭的接續(xù)損耗，每根光纖的接頭損 耗平均值為：a=2 (ai+bi)/2/n (dB)式中ai某點(diǎn)從ATB方向測(cè)得的接頭損耗測(cè)量值；bi某點(diǎn)從BTA方向測(cè)得的接頭損耗測(cè)量值；n0TDR在光纜中繼段上實(shí)際測(cè)到的被測(cè)光纖接頭數(shù)。(注：行業(yè)規(guī)范)五、論述題：你認(rèn)為高速公路通信系統(tǒng)設(shè)備選型應(yīng)遵循哪些原則？答：1)專(zhuān)項(xiàng)原則：信令、協(xié)

40、議應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定；指標(biāo) 應(yīng)符合進(jìn)入公網(wǎng)的要求；全部功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;2)般原則： 技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備生產(chǎn)工藝成熟、性能可靠、價(jià)格合理;適應(yīng)性強(qiáng)、能滿(mǎn)足系統(tǒng)增容和擴(kuò)展要求;對(duì)環(huán)境、電源要求不高；維護(hù)方便、 售后服務(wù)好、軟件升級(jí)容易。（注：行業(yè)技術(shù)要求）辨析題：所謂自愈功能，是指高速公路通信系統(tǒng)在系統(tǒng)局部出現(xiàn)故障后， 能不需要人工干預(yù)，即可對(duì)故障失效部件進(jìn)行自動(dòng)修護(hù)和更換，使系 統(tǒng)恢復(fù)正常工作，你認(rèn)為這一說(shuō)法怎樣，請(qǐng)對(duì)你的執(zhí)論進(jìn)行說(shuō)明。答：這一說(shuō)法是錯(cuò)誤的，自愈應(yīng)是指網(wǎng)絡(luò)具有在極短時(shí)間內(nèi)，對(duì) 其局部所出現(xiàn)的故障無(wú)需人為進(jìn)行干預(yù)，就能自動(dòng)選擇替代傳輸路 由，重新配置業(yè)務(wù)、并重新建立通信的能力。自愈

41、的慨念只涉及重新 建立通信，而不管具體失效元、部件的修復(fù)或更換，后者仍需人工干 預(yù)才能完成。（注：原理定義）.綜合分析題: 綜合分析高速公路通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。高速公路通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)可以分兩個(gè)層次來(lái)考慮，即?。ㄊ校?zhuān)用網(wǎng)和各路段（線）通信系統(tǒng)。應(yīng)該在省專(zhuān)用網(wǎng)的指導(dǎo)下，進(jìn)行路段 通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以利于聯(lián)網(wǎng)管理，而?。ㄊ校?zhuān)用網(wǎng)則隨著各路段（線） 通信系統(tǒng)的建成逐步完善。1、?。ㄊ校?zhuān)用網(wǎng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)如下:實(shí)現(xiàn)?。ㄊ校└咚俟饭芾聿块T(mén)與地方高速公路管理部門(mén)的通信聯(lián)網(wǎng)，建立交通管理部門(mén)內(nèi)部綜合通信專(zhuān)用網(wǎng);根據(jù)交通行業(yè)管理的要求，專(zhuān)用網(wǎng)應(yīng)確保各類(lèi)信息正常傳輸,在專(zhuān)用網(wǎng)內(nèi)部建立電話交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、

42、圖象傳輸系統(tǒng)和無(wú)線 通信系統(tǒng);干線通信網(wǎng)以數(shù)字光釬通信為主，數(shù)字微波通信為輔，采用SDH系統(tǒng)設(shè)備，構(gòu)筑數(shù)字同步傳輸網(wǎng);以數(shù)字程控交換機(jī)為核心，建立數(shù)字交換網(wǎng)。不僅滿(mǎn)足電話業(yè)務(wù)的要求，而且能實(shí)現(xiàn)窄帶數(shù)據(jù)交換、調(diào)度指揮、電話會(huì)議等各種功 能，并且適應(yīng)ISDN標(biāo)準(zhǔn);方案設(shè)計(jì)起點(diǎn)要高，積極采用高新技術(shù)，方案統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，便于分期實(shí)施和聯(lián)網(wǎng)，留有充分余量，便于擴(kuò)容升級(jí)。2、路段（線）通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo): 為本路段（線）公路管理及收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)提供不間斷的通信手段，保證實(shí)時(shí)的語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖象和文字的通信，并有足夠的能力 適應(yīng)綜合通信系統(tǒng)的擴(kuò)展;數(shù)字程控交換系統(tǒng)具有語(yǔ)音、數(shù)據(jù)綜合通信能力，并能在今

43、后適應(yīng)綜合服務(wù)數(shù)字網(wǎng)（ISDN）的要求;能滿(mǎn)足遠(yuǎn)期擴(kuò)容及?。ㄊ校?zhuān)用網(wǎng)、電信公用網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)要求;全線配置獨(dú)立的應(yīng)急電話系統(tǒng)，構(gòu)成本路段（線）專(zhuān)用安全電話網(wǎng)。（注：行業(yè)技術(shù)要求）自學(xué)考試高速公路習(xí)題及答案3一、填空題1.最早修建高速公路的國(guó)家是德國(guó)。2.最靠近中間帶（即最左邊）的車(chē)道稱(chēng)為超車(chē)道。只要保證高速公路豎曲線半徑不小于豎曲線極限最小半徑，就能夠保證縱面視距。4 .通常情況下汽車(chē)依設(shè)計(jì)車(chē)速能安全、舒適行駛的最小半徑成為不設(shè)超高最小半徑。5.我國(guó)高速公路的服務(wù)水平分為四 級(jí)。6.高速公路超高橫坡變化的旋轉(zhuǎn)軸可分為繞中間帶的中心線、繞中央分隔帶邊緣、繞各自行車(chē)道中心線。7.表示平均日交通量的符號(hào)

44、是ADToR8.在直線和半徑為R的圓曲線間插入的回膨牋數(shù)和長(zhǎng)度分別為般口L,若9 WLWR,則9.公路的通行能力中，數(shù)值最大的是基本通行能力o 10.用一個(gè)回旋線連接兩個(gè)同向圓曲線的組合形式，稱(chēng)為卵型曲11.高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速為120km/h時(shí)，土路肩的寬度為0. 75m。對(duì)于比例尺為1:2000的平面圖，路線所經(jīng)地區(qū)的地形、地物應(yīng)實(shí)地測(cè)繪并繪成帶狀圖，其范圍為路中線兩側(cè)各為100200。以下各種路面的汽車(chē)滾動(dòng)阻力系數(shù)最小的是水泥混凝土路從橫斷面上看，將邊坡坡面由變折線形變?yōu)榱骶€型的目的適應(yīng)地形地貌。立體交交左轉(zhuǎn)匝道形式有 苜蓿葉式、直接式、迂回式、 環(huán)形匝道。設(shè)計(jì)車(chē)速與運(yùn)行車(chē)速的關(guān)系是 理論車(chē)

45、速與實(shí)際車(chē)速的關(guān) 系O為滿(mǎn)足駕駛者需要，豎曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)按計(jì)算車(chē)速行程的3 o可行性研究根據(jù)工作深度和要求的不同，大體上可分為 四個(gè)階段。19 .避免在凸型豎曲線頂部插入小半徑平曲線，是因?yàn)?失去誘導(dǎo)視線的作用。20設(shè)超高橫坡為3%,縱坡為4%,則合成坡度5%。21 .為滿(mǎn)足路面排水的需要，希望最小縱坡為0.30.5% o22.緩和曲線一般采用回旋線。某山嶺區(qū)二級(jí)公路，變坡點(diǎn)樁號(hào)為K6+100, i1=5%, i2=-3%, 豎曲線長(zhǎng)為320m,則豎曲線半徑為4000 。在繪制路基橫斷面圖時(shí)，所采用的比例尺一般為1:200 o高速公路的效益主要體現(xiàn)在 良好的投資環(huán)境、促進(jìn)國(guó)民經(jīng) 濟(jì)發(fā)展、帶動(dòng)沿

46、線地方社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、有利于國(guó)防、有利于 城市人口的分散和衛(wèi)星城鎮(zhèn)的開(kāi)發(fā)?；ネㄊ搅⒔坏目偼ㄐ心芰κ侵?所有進(jìn)入立交的各向通行能力之和。高速公路服務(wù)設(shè)施包括 服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、輔助設(shè)施（如養(yǎng)路站、園地）、公共汽車(chē)?？空?。28.所謂高速公路，應(yīng)具備的基本特征是：汽車(chē)專(zhuān)用、分道行駛、設(shè)施完善和 控制出入。29.山嶺區(qū)沿河線的布設(shè)應(yīng)處理好的三個(gè)問(wèn)題是：河岸的選擇、線位高低和 跨河地點(diǎn)。30.道路幾何設(shè)計(jì)時(shí)選 擇的有代表性的車(chē)型稱(chēng)為設(shè)計(jì)車(chē)型。31 .高速公路與高速公路相交，應(yīng)該采用一級(jí)互通式立文。高速公路應(yīng)具備的特征是 設(shè)中央分隔帶、雙向多車(chē)道、 沿線設(shè)施完善、分道行駛，控制出入O立體交叉按交通功能分類(lèi)，

47、可分為分離式、互通式。對(duì)長(zhǎng)路塹路段，為了滿(mǎn)足排水要求，應(yīng)采用的最小縱坡不小 于 0.3% o35.裝在車(chē)輪上的國(guó)家（the country on wheels）”是指 美效益費(fèi)用比是項(xiàng)目評(píng)價(jià)年限內(nèi)各年效益的現(xiàn)值總額和各年費(fèi)用現(xiàn)值總額的比率，可用符號(hào)表示為EBCR o線路順直短捷，線性良好，行車(chē)質(zhì)量高，但存在結(jié)構(gòu)多，層次多，造價(jià)高等特點(diǎn)的左轉(zhuǎn)匝道形式是 直接式。在一般情況下，當(dāng)平面曲線半徑為600m時(shí)，其對(duì)應(yīng)的豎曲線半徑可采用9000m 0 39.般情況下，高速公路采用的視距標(biāo)準(zhǔn)為停車(chē)視距。二、選擇下列車(chē)型中屬于公路設(shè)計(jì)的車(chē)型是（B）A.平板車(chē)B.小客車(chē)C.釵接車(chē)D.大客車(chē)關(guān)于降低事故率所減少的

48、經(jīng)濟(jì)損失，正確的說(shuō)法是（B）屬于高速公路的社會(huì)效益B.屬于高速公路的直接經(jīng)濟(jì)效益屬于高速公路的間接經(jīng)濟(jì)效益D.以上說(shuō)法都不正確關(guān)于立交間距，不正確的有（BE）A.立文間距要考慮立交服務(wù)區(qū)域的大小B.對(duì)立交間距只有最小 間距要求立交間距要考慮相鄰立交之間的交織段最小長(zhǎng)度要求立交間距要考慮司機(jī)判別交通標(biāo)志的時(shí)間E.對(duì)立交間距只有 最大間距要求以下評(píng)價(jià)指標(biāo)中，不屬于技術(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)是（ABC）A.資源開(kāi)發(fā)B.運(yùn)輸合理化C.產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)D.通達(dá)性關(guān)于立交中變速車(chē)道，不正確的是（ABC）一般減速車(chē)道、較短的加速車(chē)道及雙車(chē)道的變速車(chē)道多釆用平 行式平行式變速車(chē)道的車(chē)道劃分不明確C.直接式變速車(chē)道的起點(diǎn) 易于識(shí)別D

49、. 一般加速車(chē)道多采用平行式關(guān)于環(huán)形立體交叉，不正確的是（BCD）用一個(gè)公用環(huán)道來(lái)實(shí)現(xiàn)各方向車(chē)輛轉(zhuǎn)彎左轉(zhuǎn)車(chē)行車(chē)方向不明確，行車(chē)條件較差無(wú)交織路段D.只需一座橋跨結(jié)構(gòu)物關(guān)于欄式防護(hù)柵，正確的是（A C D ）A.易于修復(fù)B.不利于視線誘導(dǎo)C車(chē)輛沖撞變形較大D.具有一定的剛性和韌性下列關(guān)于爬坡車(chē)道的設(shè)置，不正確的有(BCD)A.供載重汽車(chē)專(zhuān)用的車(chē)道B.僅供小客車(chē)專(zhuān)用的車(chē)道C.設(shè)置在 正線行車(chē)道左側(cè)，寬度一般為3.5米D.超高坡度與正線相同，旋轉(zhuǎn) 軸為爬坡車(chē)道內(nèi)側(cè)邊緣對(duì)六車(chē)道及六車(chē)道以上高速公路可不設(shè)關(guān)于設(shè)計(jì)車(chē)速，理解正確的是(AD )A.設(shè)計(jì)車(chē)速是一個(gè)理論車(chē)速，也叫計(jì)算車(chē)速B.設(shè)計(jì)車(chē)速會(huì)隨著路線而

50、不斷變化C.設(shè)計(jì)車(chē)速總是大于運(yùn)行車(chē)速同一條高速公路的不同路段可采用不同的設(shè)計(jì)車(chē)速通常選取累計(jì)頻率為80%的車(chē)速作為設(shè)計(jì)車(chē)速三、判斷改錯(cuò)題1 .我國(guó)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ011-94)高速公路每一車(chē)道除 山區(qū)(V=60km/h)采用3. 50m外，其余均采用3. 75m。V 高速公路線性應(yīng)滿(mǎn)足汽車(chē)行駛動(dòng)力學(xué)及駕乘人員心理和生理 上的要求?！慨?dāng)平曲線半徑為600m時(shí)，為了使道路的立體線性在視覺(jué)上感 到很平順，其對(duì)應(yīng)的豎曲線半徑范圍應(yīng)在6000m12000m之間?！綱 減速車(chē)道宜采用直接式，加速車(chē)道宜采用平行式?！綣 當(dāng)高速公路上下行道為分離式，且高差大于2m時(shí)，可只在高 的行車(chē)道一側(cè)設(shè)護(hù)欄【J】

51、。指示車(chē)輛、行人行進(jìn)或停止的標(biāo)志稱(chēng)之為指路標(biāo)志。X 改：指示車(chē)輛、行人行進(jìn)或停止的標(biāo)志稱(chēng)之為指示標(biāo)志。高等級(jí)公路路拱橫坡一般采用拋物線式坡面，由路中央向兩側(cè) 傾斜。X 改：高等級(jí)公路路拱橫坡一般采用雙向坡面，由路中央 向兩側(cè)傾斜。8 .為了減少主線上進(jìn)出口車(chē)輛對(duì)直行車(chē)輛的干擾而設(shè)置的平行于主線的車(chē)道稱(chēng)之為輔助車(chē)道。X】改：為了減少主線上進(jìn)出口 車(chē)輛對(duì)直行車(chē)輛的干擾而設(shè)置的平行于主線的車(chē)道稱(chēng)之為集散道。9.高速公路規(guī)劃屬于高速公路設(shè)計(jì)實(shí)施階段。X】改：高速公路規(guī)劃屬于高速公路建設(shè)前期工作,是進(jìn)行公路網(wǎng)規(guī)劃與決策的重 要依據(jù)。高速公路景觀設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是必須采取有效措施以保護(hù)原 有的自然環(huán)境。【X

52、】改：高速公路景觀設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是對(duì)三維 的立體線性從景觀和美化的觀點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真的審核四、名詞解釋題1 .立體交叉兩條或多條路線（道路與道路、道路與鐵路、道路與其他交通線路）在不同平面上相互交叉的連接方式。爬坡車(chē)道在縱坡大于4%的陡坡路段于行車(chē)道一側(cè)增設(shè)的供載 重汽車(chē)行駛的專(zhuān)用車(chē)道。路肩從行車(chē)道外緣至路基邊緣的地帶。輔助車(chē)道指在進(jìn)出口附近為了保持主線和匝道的車(chē)道數(shù)平衡要求和基本車(chē)道數(shù)要求所增設(shè)的附加車(chē)道。交通量 指道路某一斷面在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的車(chē)輛數(shù)量。超高緩和 從直線上的路拱雙坡斷面過(guò)渡到圓曲線上具有超高橫坡的單坡斷面的區(qū)段。安全視距 為了保證行車(chē)安全，駕駛者應(yīng)看到前面相當(dāng)遠(yuǎn)距離的道路，以便遇

53、到汽車(chē)或障礙物時(shí)能及時(shí)剎車(chē)或繞過(guò)，此項(xiàng)距離即為 安全距離，也成為行車(chē)視距。合成坡度在設(shè)有超高的平曲線路段上，有路段縱坡與曲線超高橫坡所組成的斜向坡度，即是合成坡度。五、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述確定平面線形各要素時(shí)的一般原則。力求線形直捷、圓滑平順，曲線半徑盡可能地大；線形連續(xù)，避免線形突變，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的變化過(guò)渡應(yīng)盡量 平緩勾順；公路轉(zhuǎn)角一般情況下以不小于7。為宜，不得已采用時(shí)，要 注意必須有足夠的曲線長(zhǎng)度；兩同向曲線間不得以短直線相連，可調(diào)整為單曲線或復(fù)曲線 或C型曲線；兩反向曲線間夾有直線時(shí)，應(yīng)設(shè)置不小于最小直線長(zhǎng)度(即2V)的直線段。簡(jiǎn)述匝道端部設(shè)計(jì)要點(diǎn)一般情況下設(shè)置在主線行車(chē)道的右側(cè)，出入口位置應(yīng)易

54、于識(shí) 別;一般情況下，將出口設(shè)置在跨線橋等構(gòu)造物之前；當(dāng)設(shè)置在跨 線橋后時(shí)，距跨線橋的距離應(yīng)大于150m; (3)入口應(yīng)設(shè)在主線的下坡 路段，以便于重型車(chē)輛利用下坡加速，并使車(chē)輛匯入主線之前保持充 分的視距，以利合流；(4)主線與匝道的分流處，當(dāng)需給誤行車(chē)輛提 供返回余地時(shí)，行車(chē)道邊緣應(yīng)加寬一定偏置值，并用圓弧連接主線與 匝道路面邊緣；(5)楔形端端部后的過(guò)渡段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)漸變率極端確定。簡(jiǎn)述高速公路中間帶的功能。分隔對(duì)向車(chē)流，防止對(duì)向車(chē)輛碰撞；(2)減少干擾，保證車(chē)速;減輕夜間對(duì)向車(chē)燈的眩光；(4)清晰顯示內(nèi)側(cè)邊緣、引導(dǎo)駕駛員視 線；(5)防止行車(chē)任意轉(zhuǎn)彎掉頭；(6)作為設(shè)置安全護(hù)欄、標(biāo)志、綠

55、化 及其他交通設(shè)施之用。簡(jiǎn)述緩和曲線的作用及表達(dá)式。曲率的逐漸變化，便于駕駛與路線順暢，以構(gòu)成最佳的線形;高心加速度的逐漸變化，使汽車(chē)不致產(chǎn)生側(cè)向滑移；作為行車(chē)道橫坡變化的過(guò)渡段，以減少行車(chē)震蕩;設(shè)置在直線與圓曲線之間以及不同半徑的兩圓曲線之間，以協(xié)調(diào)平面線形;(5)緩和曲線一般選用回旋線，其表達(dá)式為：rl=A2o簡(jiǎn)述匝道平面設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則。匝道平面線形應(yīng)與交通量相適應(yīng)，即交通量大的方向的匝道應(yīng)有較好的平面線形；匝道平面曲線的曲率應(yīng)與行車(chē)速度相適應(yīng)；同一匝道中，接近主線部分通常車(chē)速較高，應(yīng)有較好的平面線形;駛離主線的匝道上的行駛車(chē)速一般比駛?cè)胫骶€匝道的車(chē)速高，應(yīng)有較好的平面線形;合流、分流處

56、的行駛狀況比較復(fù)雜，為安全起見(jiàn)，應(yīng)具有較好的線形和通視條件。簡(jiǎn)述高速公路橫斷面的特點(diǎn)。答：(1)為保證行車(chē)安全，高速公路的雙向行車(chē)必須嚴(yán)格分開(kāi)， 為此必須設(shè)置中央分隔帶(分離式路基除外)；(2)為保證行車(chē)連續(xù)性, 沒(méi)有達(dá)到規(guī)定車(chē)速的車(chē)輛不準(zhǔn)上車(chē)行道。為防止產(chǎn)生突然事故的車(chē)輛 擾亂車(chē)流，必須在橫斷面的左右兩邊硬路肩上設(shè)置規(guī)定寬度的應(yīng)急停 車(chē)帶，共臨時(shí)停車(chē)用；(3)為使高速行車(chē)有足夠的安全性，在雙向妹每 幅行車(chē)道的兩邊均須設(shè)置寬為0. 5m的路緣帶；(4)在中央分隔帶兩側(cè) 和兩邊路肩上一般須設(shè)置安全護(hù)欄；為使路幅全封閉，禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人進(jìn)入車(chē)道，路基兩邊都必須設(shè)置防止進(jìn)入的防護(hù)柵或其他隔斷設(shè)施。

57、簡(jiǎn)述喇叭性立文的特點(diǎn)。(1)全互通、全立交(無(wú)沖突點(diǎn)、無(wú)交織點(diǎn));(2)線形簡(jiǎn)單、造型優(yōu)美；(3) 座跨線橋，工程小，占地少，投資省；匝道繞行距離相 對(duì)較長(zhǎng)，當(dāng)相交道路下穿時(shí)視距受限；(5)適用于高等級(jí)公路與低等 級(jí)公路交叉的三路立文及收費(fèi)立交。簡(jiǎn)述高速公路三維立體線形組合設(shè)計(jì)的原則。平、縱線形組合設(shè)計(jì)，應(yīng)使線形連續(xù)，在視覺(jué)上能自然地誘 導(dǎo)駕駛員的視線；要經(jīng)常保持平、縱線形大小的均衡；(3)磐駛員的視野應(yīng)當(dāng)開(kāi) 闊清晰，不能在視野所及的范圍內(nèi)出現(xiàn)扭曲、突變、隔斷等不良線形;凸形曲線的頂部或凹形曲線的底部，應(yīng)避免插入小半徑的平曲線;應(yīng)選用恰當(dāng)?shù)暮铣善露取：?jiǎn)述三路喇叭形立交特點(diǎn)及其適應(yīng)性。全互通，全

58、立交(無(wú)沖突點(diǎn)，無(wú)交織段);(2)線形簡(jiǎn)單，造 型優(yōu)美；一座跨線橋，工程小，占地少，投資?。?匝道繞行距離 相對(duì)較長(zhǎng)，當(dāng)相交道路下穿時(shí)視距常受限制；(5)適用于高等級(jí)公路 與低等級(jí)公路交叉的三路立文以及收費(fèi)立文。六、論述題1.高速公路三維立體線型組合設(shè)計(jì)的原則答：(1)、平、縱線形合理的組合設(shè)計(jì)，應(yīng)使線形連續(xù)，在視覺(jué) 上能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線;在視覺(jué)上能都自然的引導(dǎo)駕駛員的視 線，是衡量立體線形的最重要指標(biāo)；、要經(jīng)常考慮保持平、縱線形大小的均衡，這不僅關(guān)系到眼 睛所看到的道路的平順性，而且與工程經(jīng)濟(jì)也有重要關(guān)聯(lián)；(3)、汽車(chē)在高速公路上高速行駛時(shí)，駕駛員的動(dòng)態(tài)視野應(yīng)當(dāng)寬闊清晰，不能 在視野所

59、及范圍內(nèi)出現(xiàn)扭曲、突變、隔斷等不良的線形；（4）、凸型 豎曲線的頂部或凹型豎曲線的底部，應(yīng)避免插入小半徑的平曲線，應(yīng) 避免設(shè)置反向曲線拐點(diǎn);在一個(gè)平曲線內(nèi)避免存在豎曲線反復(fù)凹凸情 況；應(yīng)避免在長(zhǎng)的直線段插入小半徑的豎曲線；應(yīng)避免使用短的平曲 線、豎曲線和直線，特別在同一個(gè)方向轉(zhuǎn)彎的曲線之間應(yīng)避免加入短 的直線；（5）、應(yīng)選用恰當(dāng)?shù)暮铣善露?，坡度過(guò)大會(huì)產(chǎn)生不安全，會(huì) 是個(gè)別低速行駛的車(chē)輛駕駛失誤而導(dǎo)致事故。（該題更詳細(xì)的答案在 教材的121頁(yè)）2.高速公路平面定線工作的內(nèi)容及原則答：工作：高速公路的平面定線中，應(yīng)該規(guī)劃和選線的基礎(chǔ)上 重新審定控制點(diǎn)，然后再各個(gè)控制點(diǎn)之間根據(jù)地形、地物情況選定宜

60、于設(shè)定轉(zhuǎn)折或者直線路段的地點(diǎn)。.（1）、審定基金城鎮(zhèn)的控制點(diǎn)：根據(jù)高速公路專(zhuān)供汽車(chē)高速運(yùn)行并全部設(shè)置立體交叉和控制出入的特點(diǎn)和功能，在迫近城市是必須賬 務(wù)“近而不入，遠(yuǎn)而不離”的原則；（2）、審定互通式立體交叉的控制 點(diǎn)：根據(jù)高速公路上車(chē)流高速和連續(xù)的特點(diǎn)，每?jī)苫ネㄊ搅Ⅲw交叉的 間隔不易過(guò)短；（3）、審定大型結(jié)構(gòu)物的控制點(diǎn):在高速公路跨越大江、 大河時(shí)，由于航運(yùn)或者水深等原因必須設(shè)大跨徑橋梁時(shí)，應(yīng)考慮把橋 梁設(shè)置在直線路段上;在翻越山嶺是，隧道宜方放直線段上；（1）、力求線形直捷、圓滑平順，曲線半徑盡可能地大;（2）、線形連續(xù)，避免線形突變，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的變化過(guò)渡應(yīng)盡量平 緩勻順；（3）、公路