土壓平衡盾構(gòu)機過富水砂層施工技術(shù)論文

1、土壓平穩(wěn)盾構(gòu)機過富水砂層施工技術(shù)論文土壓平穩(wěn)盾構(gòu)機過富水砂層施工技術(shù)論文摘要：結(jié)合廣佛線8 標施工實例,對土壓平穩(wěn)盾構(gòu)機通過富水砂層施工技術(shù)進行了闡述；關鍵詞：土壓平穩(wěn)盾構(gòu)機富水砂層施工技術(shù)1 工程概況珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段【崗千燈湖金融 高新區(qū)站盾構(gòu)區(qū)間】土建施工項目盾構(gòu)工程隧道雙線總長為 4829.205m,盾構(gòu)隧道要在砂層中穿過,地面為桂城交通要道桂瀾路,隧道埋深 7.8 14.3 米；砂層為良好的富水和透水地層,飽含地下 水,滲透系數(shù)為 8.62 29.11m/d；2 技術(shù)特點土壓平穩(wěn)式盾構(gòu)又稱削土密封式或泥土加壓式盾構(gòu)；適用于含水 的軟土、軟巖、硬巖及混合地層的隧道掘

2、進；掘進施工可采納土壓 平穩(wěn)、氣壓平穩(wěn)和放開三種模式；掘進操作可自動掌握、也可半自 動掌握或手動掌握；盾構(gòu)機配備了自動導向系統(tǒng),可掌握和穩(wěn)固掘 進方向,具有敏捷轉(zhuǎn)向糾偏才能；盾構(gòu)刀盤結(jié)構(gòu)能滿意不同地層的 掘進速度要求；盾構(gòu)配備了同步注漿系統(tǒng),對掌握隧道四周土體沉 陷及建筑物愛護特別有利；盾構(gòu)配備了泡沫及膨潤土注入系統(tǒng),有 利于碴土改良；配備了壓縮空氣系統(tǒng),有利于防止工作面的滲水及掌握地表沉降；3 掘進施工技術(shù)盾構(gòu)機在富水砂層施工時,簡單引起地層沉降大、隧道噴涌、盾構(gòu)姿勢難掌握等問題；針對這些問題,主要的施工技術(shù)有：采納土壓平穩(wěn)模式掘進,進行開挖面穩(wěn)固運算,設定合理的掘 進參數(shù),掌握盾構(gòu)機姿勢,

3、掌握土壓力以穩(wěn)固開作面,掌握地表沉 降,將施工對地層的影響減到最小；掘進過程土倉頂部壓力掌握在 30mm/min以上,出土量不得大于1.0bar ,掘進速度掌握在 50 立方米；盾構(gòu)機姿勢保持向上,趨勢掌握在范疇4；掘進的過程必需盡可能的快,中間盡量削減停 滯時間；在掘進接近 1600mm時依據(jù)土倉頂部壓力削減或不出土,以 使掘進至 1800mm時土倉頂部壓力達到 2.0bar3.0bar 范疇；盾構(gòu)掘進過程中向土倉內(nèi)及刀盤面注入泡沫等添加材料,改善 渣土性能,提高渣土的流淌性和止水性,防止涌水流砂和發(fā)生噴涌 現(xiàn)象,并利于螺旋輸送機排土；富水砂層中掘進可適量往土倉加入發(fā)泡劑,但必需依據(jù)實際情形

4、 嚴格掌握發(fā)泡劑配比及加入量；顯現(xiàn)噴涌的解決措施：關閉出土閘門,關掉螺旋機,在頂部土壓不超限的情形下連續(xù) 往前掘進,使土倉基本滿土后（此時刀盤油壓較高,扭矩較大）停 止；然后稍開出土閘門,不啟動螺旋機,讓土壓把砂土擠出,待砂 土擠出速度較慢甚至不自動流出時再啟動刀盤往前掘進；關閉出土閘門,螺旋機正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速調(diào)至2.0rpm 左右,連續(xù)往前掘進,到頂部土壓達 2.8bar 時停止；待土壓降低到 2.0bar 以下時再按前面方法掘進,到刀盤扭矩較大（約3200KN m）時,關閉刀盤及螺旋機,稍開出土閘門,讓土壓把砂土擠出,待砂土擠出速度較慢甚至不自 動流出時再啟動刀盤往前掘進；保持連續(xù)掘進,削減盾構(gòu)機

5、停立刻間；適當縮短漿液膠凝時間,保證注漿質(zhì)量；盾尾同步注漿的量與地面沉降有較大關系,過少會造成地面較大 的. 沉降,過多會竄漿至地面,污染環(huán)境；富水砂層注砂漿極易往外擴散,在掘進過程需依據(jù)注漿壓力（2.0bar ）和地面情形準時調(diào)整注漿量；注漿的標準是確保脫出盾尾的管片背后的間隙能填滿,這不僅可降低后期地面的沉降,也對管片防水起到肯定有利作用；對于砂漿膠凝時間的掌握,項目部做了多次試驗砂漿配比不是前篇一律的,應依據(jù)地層和掘進情形進行動態(tài)的調(diào) 整；運用導向系統(tǒng)和分區(qū)操控推動油缸,掌握盾構(gòu)姿勢,防止盾構(gòu) 抬升；富水砂層的承重才能較低,加上盾構(gòu)機在掘進過程中的震驚,姿 態(tài)較易往下沉；因此在地層中盾構(gòu)機的姿勢易保持向上,但趨勢易 掌握在 4；如顯現(xiàn)機頭往下掉的情形,需準時通過千斤頂行程調(diào)劑 姿勢；調(diào)劑不行過急,易通過千斤頂行程及選取最優(yōu)管片兩者結(jié)合 來調(diào)劑；不然會使得盾尾間隙過小,造成管片錯臺；4 終止語隨著地下空間的開發(fā)與利用,盾構(gòu)工法在我國得到了越來越廣泛 的應用；在我國多個城市的地鐵施工中,都遇到了過富水砂層的難 題；土壓平穩(wěn)盾構(gòu)機過富水砂層技術(shù)以其施工工期短,對地表沉降 掌握好及成型隧道質(zhì)量高得到了業(yè)主和有關單位的確定,在全國地 鐵建設火熱的形式下,信任本技術(shù)會在城市地鐵施工中得到廣泛應 用；參考文獻1 張鳳詳,