航?？荚嚥倏v與避碰sanke

1、操作與避碰互見中，屬于“對遇局面”的一項是。單選】A兩艘機動船互相處于對方的前方，且兩船間距正不斷縮小 B兩艘限于吃水的船舶航向相反，并處于各自的正前方或接近正前方且碰撞C兩艘“能力受到限制的船舶”航向相反且處于各自的正前方且碰撞D兩艘機動船航向相反，且位于他船前方單選】20mL12m)應(yīng) 。A除應(yīng)顯示前后錨燈、甲板燈之外，另應(yīng)顯示三盞垂直環(huán)照紅燈 B除按同等長度機動船顯示錨燈之外，另應(yīng)顯示三盞垂直環(huán)照紅燈 C除按同等長度機動船顯示錨球之外，另應(yīng)外加掛垂直三個球體 D除按同等長度機動船顯示錨燈之外，另應(yīng)顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈單選】擱淺船(L12m)在白天應(yīng)顯示的號型是。A.-個錨球和最易見處垂直

2、三個黑球 B最易見處垂直三個黑球 C一個錨球和最易見處垂直兩個黑球 D最易見處垂直兩個黑球單選】根據(jù) STCW 公約值班規(guī)則 B 部分對防止疲勞做出的指導(dǎo)，防止疲勞的關(guān)鍵包括。時段的次數(shù)；時段的長短；準(zhǔn)予的補休ABCD單選】根據(jù) STCW 公約值班規(guī)則 B 部分對防止疲勞做出的指導(dǎo)，及其中對“壓倒其他的工作條件”的解釋，下列情況屬于“壓倒其他的工作條件”是 。 指由于安全原因不能延誤的工作；指由于防止污染原因不能延誤的工作；航次開始時不能合理預(yù)料的重要船上工作 ABCD單選】根據(jù) STCW 公約值班規(guī)則 B 部分對防止疲勞做出的指導(dǎo)，在值班船員每天最低休息時間之外的時間。A均可用于值班 B除值

3、班外，不可安排其他職責(zé) C不應(yīng)全部用于值班，但可安排其他職責(zé) D不應(yīng)全部用于值班或履行其他職責(zé)單選】根據(jù) STCW 規(guī)則，在任何情況下的夜間，對瞭望的數(shù)量的要求至少為。A.一名值班駕駛員 B.一名舵工和一名值班駕駛員 C.一名瞭望高級船員和一名值班駕駛員和一名值班駕駛員 D.一名單選】根據(jù) STCW 規(guī)則的要求，關(guān)于航行船舶嘹望的說法正確的是。A只需要估計碰撞D不包括探明沉船B只要求保證本船的航行安全 C應(yīng)包括探明遇難的船舶、飛機或單選】根據(jù) STCW 規(guī)則和海船值班規(guī)則的要求，航行船舶應(yīng)隨時保持正規(guī)的瞭望，并應(yīng)達到下列目的。對當(dāng)時環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài)；及早發(fā)現(xiàn)或察覺到環(huán)境的變化；充分

4、估計到碰撞；充分估計危害航行安全的局面和ABCD單選】根據(jù)STCW 規(guī)則，負(fù)責(zé)值班的高級船員或參與值班的普通船員以及涉及指定的安全、防污染和保安職責(zé)的的休息時間應(yīng)不少于：任何 24 小時內(nèi)最少小時；任何 7天內(nèi) 小時。A.12; 77B.12; 72C.10; 77D.10; 72單選】 根據(jù)STCW 規(guī)則，下列說法正確的是 。休息時間可以分為不超過 2 個時間段；其中一個時間段至少有 8 小時；連續(xù)休息時間段之間的間隔不應(yīng)超過 12 小時；在特殊情況下，可以不保持關(guān)于休息時間的要求 ABCD單選】根據(jù)船舶掛旗，下列做法正確的是。船舶抵達國外港口或返航抵達國內(nèi)第一港時，到檢疫錨地錨泊應(yīng)掛出“Q

5、”旗；待檢疫結(jié)束后領(lǐng)到進口后（獲得無疫證明后），可降下“Q旗；船舶到達泊位系泊結(jié)束后即可降下船舶呼號旗，泊位旗和引航旗等；船舶到達泊位系泊結(jié)束后即可降下國旗 ABCD單選】根據(jù)船舶駕駛臺資源的優(yōu)先排序下列哪項是最重要的？A人力資源B信息資源C物質(zhì)資源D其他資源單選】根據(jù)船舶之間的責(zé)任條款，從事捕魚的船舶應(yīng)給下列那類船舶讓路？A顯示菱形體號型的船舶 B顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶 C顯示圓柱體號型的船舶 D顯示兩個球體號型的船舶單選】根據(jù)船舶之間的責(zé)任條款，下列那類船舶應(yīng)避免妨礙限于吃水的船舶的安全通行?A.顯示球、菱形體、球號型的船舶 B顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶 C顯示兩個球體號型

6、的船舶 D顯示圓柱體號型的船舶單選】根據(jù)船舶之間的責(zé)任條款，在水面上的地效船應(yīng)給下列那類船舶讓路？A顯示圓柱體號型的船舶 B顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶 C顯示兩個球體號型的船舶 D任何其他船舶單選】根據(jù)對遇局面的要件，互見中下述局面適用對遇局面的是。A兩拖帶作業(yè)機動船航向相反相互駛近碰撞B兩頂推作業(yè)機動船航向相反相互駛近 C兩限于吃水的船舶相互駛近碰撞，D兩船航向相反相互駛近碰撞單選】根據(jù)國際海上避碰規(guī)則，對遇局面要件為。B互見中兩船航向相反相互駛近A互見中兩機動船航向相反相互駛近碰撞碰撞互駛近單選】C互見中兩機動船航向相反相互駛近 D互見中兩碰撞能力相同的機動船航向相反相根據(jù)國際海上避

7、碰規(guī)則，交叉相遇局面要件不包括。A兩船處于互見 B兩船均為機動船 C兩船能力相同 D兩船碰撞懷疑，則單選】根據(jù)國際海上避碰規(guī)則，小角度交叉易與對遇局面相混，一；大角度交叉易于追越局面相混，懷疑，則。A應(yīng)假定為對遇局面；后船應(yīng)假定為追越局面 B應(yīng)假定為對遇局面；前船應(yīng)假定為被追越局面 C有他船在本船左舷的船應(yīng)假定為交叉相遇局面；后船應(yīng)假定為追越局面 D有他船在本船右舷的船應(yīng)假定為交叉相遇局面；前船應(yīng)假定為被追越局面單選】根據(jù)國際海上避碰規(guī)則，允許直航船獨自采取行動避免碰撞的前提條件是。A讓路船無法根據(jù)規(guī)則采取行動 B直航船征得讓路船同意 C讓路船顯然未按照規(guī)則要求采取適當(dāng)行動 D直航船行動可以避

8、免緊迫局面單選】根據(jù)國際海上避碰規(guī)則，直航船獨自采取行動避免碰撞之前，應(yīng)。鳴放警告聲號；征得讓路船同意；保向保速；查核讓路船避讓行動的有效性。ABCD單選】根據(jù)國際海上避碰規(guī)則規(guī)定，船舶懸掛的圓柱體號型。A底面直徑與高相等 B底面直徑是高的二倍 C底面直徑是側(cè)投影對角線的一半 D高是底面直徑的二倍單選】根據(jù)交叉相遇局面的要件，互見中下述局面適用交叉相遇局面的是 。A兩拖帶作業(yè)機動船航向交叉相互駛近碰撞B兩頂推作業(yè)機動船航向交叉相互駛近 C兩限于吃水的船舶相互駛近碰撞D兩船航向交叉相互駛近碰撞單選】根據(jù)避碰轉(zhuǎn)向示意圖（英國航海學(xué)會 1970 年），對本船右舷 60 0 的來船，本船的避碰行動應(yīng)是

9、：A向右轉(zhuǎn)向 6090 B向左轉(zhuǎn)向?qū)泶糜诖?C向右轉(zhuǎn)向 90 以上 D向左轉(zhuǎn)向?qū)泶糜跈M單選】根據(jù)統(tǒng)計，的相對旋回初徑最??？A客船 B集裝箱船舶 C大型油船 D港作拖船單選】根據(jù)我國加入避碰規(guī)則公約時的保留，下列說法正確的是。我國非機動船免受國際海上避碰規(guī)則約束；我國公務(wù)船免受國際海上避碰規(guī)則約束；我國船免受國際海上避碰規(guī)則約束；我國內(nèi)河水域不適用國際海上避碰規(guī)則ABCD單選】根據(jù)信號規(guī)則的規(guī)定，距離的表示方法是：數(shù)字前面加字母“”表示距離的海里數(shù)。A.L B.D C.R D.S單選】對遇局面的兩船原 DCPA 等于 0，按規(guī)則要求采取避讓行動后，兩船間的 DCPA和 TCPA 將如何

10、變化?A.會遇時間提前，會遇距離增加 B會遇時間提前，會遇距離減小 C會遇時間推遲，會遇距離增加 D會遇時間推遲，會遇距離減小交叉相遇局面的條件是?；ヒ娭?；兩船在航，船首向交叉，且一船單選】位于另一船的左舷或右舷半個點到 112.5 度范圍內(nèi)；碰撞；兩艘同為機動船 ABCD單選】追越局面的條件包括。后船只能看到前船的尾燈；后船正在趕上前船；相互駛近碰撞ABCD單選】關(guān)于“背離”的說法，正確的是?！氨畴x”是規(guī)則的；“合理背離”也是遵守規(guī)則某條款的體現(xiàn)；“合理背離”是規(guī)則所期望的 ABCD單選】關(guān)于“不得妨礙他船的船舶”與“不得被妨礙的船舶”之間的關(guān)系，下列說法正確的是。A當(dāng)兩船碰撞時，“不得妨礙

11、他船的船舶”仍然不得解除其“不應(yīng)妨礙”的責(zé)任 B“不得妨礙他船的船舶”僅在兩船未碰撞時履行“不應(yīng)妨礙”的責(zé)任 C當(dāng)兩船碰撞時，“不得被妨礙的船舶”是直航船 D當(dāng)兩船碰撞時，“不得妨礙他船的船舶”是讓路船單選】關(guān)于“船舶間責(zé)任條款”與其他條款之間的關(guān)系，下列說法正確的是。A“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于“互見中的行動規(guī)則”其他條款 B除追越條款外， “船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于規(guī)則其他條款 C除狹水道條款外，“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于任何能見度時的行動規(guī)則其他條款 D“船舶間責(zé)任條款”與狹水道條款時，應(yīng)執(zhí)行狹水道條款單選】關(guān)于保持正規(guī)的瞭望，下列說法中哪個正確？A只要能發(fā)現(xiàn)碰撞，就意味著保持的瞭望是正規(guī)的

12、B保持正規(guī)的嘹望，就意味著在任何時候，每一船舶應(yīng)采取適合當(dāng)時環(huán)境和情況下一切有效段保持系統(tǒng)的觀察 C只要船舶使用視覺進行不間斷的觀察，即可認(rèn)為保持著正規(guī)的晾望 D保持正規(guī)的嘹望，就意味著在任何時候，每一船舶可使用任一進行不間斷的觀察單選】關(guān)于船舶保向性，下述哪項正確？A保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān)，與操舵的技能無關(guān) B保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān)，與操舵的技能有關(guān) C保向性與航向穩(wěn)定性無關(guān)，與操舵的技能無關(guān) D保向性與航向穩(wěn)定性無關(guān)，與操舵的技能有關(guān)單選】關(guān)于船舶在漁區(qū)的航行和避讓，下列哪些說法是正確的？在漁船密集的水域，應(yīng)以安全航速行駛；按照海員通常做法和良好船藝要求，機動船應(yīng)備車航行；在漁區(qū)行駛應(yīng)特別

13、注意漁船的動態(tài)和其網(wǎng)具伸出的方向，在航機動船不僅應(yīng)給從事捕魚的漁船讓路，而且還應(yīng)當(dāng)給沒有在從事捕魚的其他漁船讓路。ABCD單選】關(guān)于規(guī)則十三條定義的追越，下列說法正確的是。A能力差的船舶追越能力好的船舶時，免除追越船的讓路責(zé)任 B不應(yīng)妨礙他船的船舶被不應(yīng)被其妨礙的船舶追越時，免除追越船的讓路責(zé)任 C不應(yīng)妨礙他船的船舶被不應(yīng)被其妨礙的船舶追越時，免除不應(yīng)妨礙的責(zé)任 D任何船舶追越任何他船時，均應(yīng)給被追越船讓路單選】關(guān)于規(guī)則十三條定義的追越局面的特點，下列說法正確的是。A適用于任何船舶 B適用子任何能見度情況下的追越 C規(guī)定了讓路船的行動 D優(yōu)先于規(guī)則任何其他各條適用單選】關(guān)于航行值班時對的使用，

14、下列說法正確的是。 遇到或預(yù)料到能見度不良時，以及在船舶密度大的水域航行時，應(yīng)使用，并注意其局限性；在任何時候的規(guī)定；應(yīng)確保所使用的量使用時，必須遵守國際海上避碰規(guī)則中有關(guān)使用足夠頻繁的時間間隔進行轉(zhuǎn)換，以便及早發(fā)現(xiàn)回波 ABCD單選】關(guān)于結(jié)隊從事捕魚的船舶使用的號燈、號型或信號，下列說法正確的是。A可以顯示為其規(guī)定的額外的隊形燈 B除避碰規(guī)則規(guī)定的號型外，不應(yīng)顯示任何額外的號型 C除避碰規(guī)則規(guī)定的號燈外，不應(yīng)顯示任何額外的號燈 D如使用額外的號型，應(yīng)盡可能符合國際海上避碰規(guī)則要求單選】 關(guān)于流對沖程的影響，下列說法中錯誤的是 。A沖程是一個對水的概念，所以流對沖程無影響 B沖程是一個對水的概

15、念，所以流對沖程有影響 C頂流時，對地沖程變??；順流時，對地沖程變大 D有流水域內(nèi)靠泊時，應(yīng)當(dāng)考慮水流的影響，擺好流與船舶首尾線的交角單選】關(guān)于搶灘的地點，下列正確的是。有利于固定船舶；盡可能靠近航道；便于出灘作業(yè)；便于救助作業(yè) A.B.C.D.單選】關(guān)于一艘在能見度不良的水域中執(zhí)行引航任務(wù)的在航船舶應(yīng)鳴放的聲號，下列說法正確的是。A無論是否對水移動均為一長聲 B對水移動時一長聲，不對水移動時兩長聲 C對水移動時一長聲接兩短聲，不對水移動時兩長聲接兩短聲 D無論是否對水移動均應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲單選】關(guān)于漁區(qū)以及漁區(qū)內(nèi)漁船捕魚作業(yè)特點，下列哪些說法是正確的？漁場具有一定固定性；漁場內(nèi)的漁船具有

16、性和季節(jié)性；漁區(qū)內(nèi)所有的漁船都按照從事捕魚的船舶顯示號燈號型；同一漁區(qū)內(nèi)所有的漁船都采用相同的捕魚方式。ABCD單選】關(guān)于招引他船注意的信號，下列說法正確的是。招引信號可以與規(guī)則條款信號相似，只要有不同之處即可；招引信號可以與助航標(biāo)志相似，只要有所不同即可；應(yīng)避免使用頻閃燈 ABCD單選】國際海上避碰規(guī)則附錄 II 為在相互鄰近處捕魚的漁船規(guī)定的額外號燈的最低標(biāo)準(zhǔn)能見距離為。A與舷燈、尾燈及環(huán)照燈相同 B.1 海里 C.3 海里 D不得低于舷燈、尾燈及環(huán)照燈單選】國際信號規(guī)則的組成是由。第一部分為目錄和通信規(guī)則；第二部分為信號碼組；第三部分為船舶呼號；第四部分為醫(yī)療碼組 ABCD單選】國際信號

17、規(guī)則規(guī)定，時間是以四個數(shù)字表示，數(shù)字前面應(yīng)加下列字母。“D”表示當(dāng)?shù)貢r間；“L表示時間；“T”表示當(dāng)?shù)貢r間；“Z”表示時間ABCD單選】國際信號旗的形狀一幾種？長方旗；燕尾旗；三角旗；梯形旗；棱形旗 ABCD單選】航向穩(wěn)定性好的船舶在。A直航中多用舵才能保向，改向時應(yīng)舵較快 B直航中少用舵即能保向，改向時應(yīng)舵較快 C直航中多用舵才能保向，改向時應(yīng)舵較慢 D直航中少用舵即能保向，改向時應(yīng)舵較慢單選】航行值班時應(yīng)做好與航行安全有關(guān)的動態(tài)和工作的正規(guī)，這些包括但不限于。船舶航經(jīng)重要物標(biāo)的正橫時間、距離、方位和計程儀讀數(shù)；氣象要素；主機轉(zhuǎn)速；航行設(shè)備的操作試驗 ABCD單選】航行中船舶發(fā)生碰撞，甲船撞

18、入乙船船體，關(guān)于船舶碰撞后的緊急處置措施，下列正確的是。船長；檢查破損；派人測量油艙和水艙；關(guān)閉進水艙室鄰近艙室的單選】門 ABCD航行中船舶中部發(fā)生火災(zāi)，如何船舶？A頂風(fēng)航行 B立即拋錨救火 C減速順風(fēng)航行 D使船舶處于橫風(fēng)，并使著火源處于下風(fēng)側(cè)單選】航行中的漂移速度與停船時的漂移速度之間的關(guān)系為。A航行中的漂移速度大于停船時的漂移速度 B航行中的漂移速度小于停船時的漂移速度 C航行中的漂移速度等于停船時的漂移速度 D船速越高，航行中的漂移速度越大單選】航行，駕駛員不應(yīng)的情況包括。未確定本船的船位；未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速以及無人機艙控制裝置；正在進行船舶；的普通船員視力未完全調(diào)節(jié)到

19、適應(yīng)光線條件 ABCD單選】兩船所單選】號燈的作用包括。了解他船的行動；了解他船的避讓意圖；了解的會遇格局；會讓意圖和行動 ABCD號燈和號型可用來表示。船舶的排水量；船舶的實際航向；船舶的實際航速；船舶工作性質(zhì) ABCD單選】互見中，按國際海上避碰規(guī)則規(guī)定“不應(yīng)妨礙”他船的船舶，當(dāng)與不應(yīng)被妨礙的船舶碰撞時，。A.-定是讓路船 B.-定是直航船 C可能是直航船 D既不是讓路船也不是直航船單選】互見中，當(dāng)你船在海上航行看到左前方有一船舶的前后桅桿接近一直線，但你對當(dāng)時兩船是形成對遇局面還是小角度交叉還有懷疑，此時，你船應(yīng)。A向右轉(zhuǎn)向，鳴一短聲 B向左轉(zhuǎn)向，鳴二短聲 C、，鳴三短聲 D保向保速單選

20、】互見中，根據(jù)規(guī)則第 18 條規(guī)定，除失去控制的船舶和能力受到限制的船舶外，下列哪些船舶如當(dāng)時環(huán)境應(yīng)避免妨礙限于吃水的船舶的安全通行?A.從事捕魚的船舶 B帆船和長度小于 20 米的船舶 C任何船舶 D任何機動船單選】互見中，機動船在航時避讓從事拖網(wǎng)作業(yè)捕魚的船舶，下列哪些說法是正確的？A避讓雙船對拖網(wǎng)的漁船，應(yīng)避免從兩船中間通過 B避讓單船拖網(wǎng)漁船時，從其船首通過的距離應(yīng)大于從其船尾通過的距離 C避讓單船拖網(wǎng)漁船時應(yīng)避免從其船尾通過 D避讓單船拖網(wǎng)漁船時應(yīng)避免其前方單選】互見中，下列說法中正確的是。A除其他條款另有規(guī)定外，任何船舶在追越任何他船時，均應(yīng)給被追越船讓路 B追越船是否負(fù)有讓路的責(zé)

21、任與義務(wù)，將取決于兩船在接近過程中是否碰撞C不管規(guī)則其它條款作何規(guī)定，追越船均應(yīng)給被迫越船讓路 D若被追越船違背規(guī)則采取行動，即可免除追越船讓路的責(zé)任與義務(wù)單選】互見中，一艘能力受到限制的船舶與一艘失去控制的船舶相遇碰撞，則。A能力受到限制的船舶為讓路船 B失去控制的船舶為讓路船 C兩船均應(yīng)運用良好的船藝采取行動以避免碰撞 D兩船均無須采取行動單選】互見中，一艘機動船與一艘航向交叉相互駛近，碰撞，適用交叉相遇局面條款。A失去控制的船舶 B推進使用繩釣捕魚的船舶能力受到限制的船 C限于吃水的船舶 D用機器單選】互見中，一艘在狹水道中靠右行駛的機動船與另一穿越該狹水道的機動船航向交碰撞，則。A穿越

22、船為讓路船 B穿越船為直航船 C適用交叉叉相互駛近并相遇局面條款 D兩船均應(yīng)采取避讓行動單選】互見中的船舶相互駛近，一船無法了解他船的意圖時，則應(yīng)立即鳴放表示這種懷疑。A至少五聲短而急的聲號 B不應(yīng)超過五聲短而急的聲號 C四聲短而急的聲號 D三聲短而急的聲號單選】 互見中兩船避讓責(zé)任完全相等的會遇局面是。A追越局面B對遇局面C交叉相遇局面 D兩船為相同船舶種類時的任何會遇局面單選】互見中下列在航船舶在相反的航向上會遇，根據(jù)船舶之間的責(zé)任條款，甲船應(yīng)給乙船讓路的是 。A顯示菱形體號型的機動船甲與顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶乙 B.顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶甲與顯示圓柱體號型的船舶乙 C

23、顯示圓柱體號型的船舶甲與顯示兩尖端對接圓錐體號型的船乙 D顯示兩尖端對接圓錐體號型的船舶甲與顯示菱形體號型的船舶乙單選】互見中相互駛近的船舶，無法了解對方的意圖時，應(yīng)鳴放的聲號至少是。A.5 短聲 B.4 短聲 C.3 短聲 D.2 短聲單選】機動船當(dāng)拖帶時，其拖帶長度是指。A拖輪船尾至被拖物體后端的水平距離 B拖輪船尾水線處至被拖物體后端水線處的水平距離 C拖輪船首至被拖物體后端的水平距離 D拖輪船尾至被拖物體前端的水平距離單選 1 駕駛臺團隊情境意識應(yīng)是哪些個人情境意識的組合？A船長和引航員個人情境意識的組合 B船長和駕駛員個人情境意識的組合 C船長、引航員和駕駛員個人情境意識的組合 D船

24、長、引航員和駕駛臺其他船員個人情境意識的組合單選】交叉相遇局面中，讓路船為避讓其右舷角 50 0 的來船采取轉(zhuǎn)向措施，最容易被直航船用視覺察覺的行動是。A向右轉(zhuǎn)向 10 B向右轉(zhuǎn)向 20C向左轉(zhuǎn)向 20D向右轉(zhuǎn)向使船頭對準(zhǔn)他船船尾單選】 確保本班在進行船舶的高級船員應(yīng)注意的事項包括。確保本班能履行他們的職責(zé)；的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)；視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)；如果正或其他避免的行動，應(yīng)等操作完成之后ABCD單選】緊迫局面的含義是。A兩船接近到單憑一船的行動已經(jīng)不能保證在安全距離上駛過的局面 B兩船接近到已小于一船用滿舵避讓時的進距 C霧中使用協(xié)助避讓時，對正橫前的來船的最近會遇距離己小于 2

25、 海里的局面 D兩船距離小于安全距離單選】靜水港空船吹開風(fēng)靠碼頭，控制抵泊余速及橫距比無況下。A余速快些，橫距小些 B余速快些，橫距大些 C余速慢些，橫距小些 D余速慢些，橫距大些單選】決策的主要類型包括。緊急情況下的決策；一般情況下的決策；隨意情況下的決策；日常工作中的決策 A.B.C.D.單選】決策一般包括以下過程，其中最為重要的是。A確認(rèn)決策的必要性和明確決策的目的 B收集決策的資料 C擬定決策的方案 D選擇最終的對策和對決策的實施單選】靠泊時碼頭附近有大范圍的，如泊位后端無余地應(yīng)將先對準(zhǔn)泊位插入，然后再用將碎冰排出。A船首；后端；船首 B船首；前端；排出流 C船尾；后端；船尾 D船尾；

26、前端；排出流單選】來船的方位有明顯的變化，也可能存在碰撞的情況有。駛近一艘很大的船；駛近拖帶船組；近距離駛近他船；來船正在作一連串小轉(zhuǎn)向ABCD單選】測到他船的相對運動線來自橫前，本船右轉(zhuǎn)（180 度以內(nèi)），則來船相對運動線將。A順時針轉(zhuǎn) B逆時針轉(zhuǎn) C保持不變 D視轉(zhuǎn)向角度大小而定單選】 兩船并行航行接近時會出現(xiàn)。波蕩；轉(zhuǎn)頭；吸引；排斥ABCD單選】者應(yīng)具備哪些基本要求？責(zé)與；誠實與正直；獨特的個性；相關(guān)知識與能力。ABCD單選】型；單選】者在工作中應(yīng)發(fā)揚那種類型的工作方式？與激勵型；榜樣型與教育型和放任型；制度與原則型。ABCD流網(wǎng)捕魚船放網(wǎng)多數(shù)是采用進行，放網(wǎng)結(jié)束后，使網(wǎng)列方向與主流向。

27、A偏順風(fēng)或偏順流；平行 B橫流；垂直 C偏順風(fēng)或偏順流；成 75 度90 度角 D橫風(fēng)或橫流；平行單選】流線型舵葉密性試驗合格后，通常在舵灌涂。A防腐瀝青B水 C甘油 D煤油單選】螺旋槳沉深橫向力產(chǎn)生的原因包括。A受伴流影響導(dǎo)致螺旋槳上下槳葉轉(zhuǎn)力不同 B受伴流和螺旋槳上槳葉所處水深的影響 C螺旋槳上下槳葉轉(zhuǎn)力不同 D螺旋槳上槳葉所處水層吸入空氣、螺旋槳上下槳葉轉(zhuǎn)力上大下小單選】 螺旋槳的“沉深”是指 。A螺旋槳上槳葉距水面的距離 B螺旋槳左右槳葉距水面的距離 C螺旋槳中軸距水面的距離 D螺旋槳下槳葉距水面的距離單選】螺旋槳的進程是指。A螺旋槳在水中轉(zhuǎn)動一周實際前進的距離 B螺旋槳在固體中轉(zhuǎn)動一

28、周理論上前進的距離 C螺旋槳在固體中轉(zhuǎn)動一秒鐘理論上前進的距離 D螺旋槳在水中轉(zhuǎn)動一秒鐘實際前進的距離單選】 錨泊中從事捕魚的船舶霧中應(yīng)鳴放的聲號是。A.一長聲B兩長聲 C.一長兩短 D五短聲單選】錨泊中從事清除水雷作業(yè)的船舶在霧中應(yīng)鳴放的聲號是。A.一長聲B兩長聲 C.一長兩短 D五短聲單選】錨泊中的船舶，在能見度不良時，如認(rèn)為必要，可以鳴放。A.一短一長聲 B.一短一長一短聲 C四短聲 D五聲短單選】錨泊中執(zhí)行引航任務(wù)的船舶( LTBO測者緯度等于 30。N，9 月 23 日，B. 60NE C. 90NE D. 600SE真出時的半圓方位等于：測者緯度等于 300 N，天體圓周方位等于

29、312，化為半圓方位應(yīng)為：B. 132SWC. 48NWD. 132SE潮汐半月不等主要是由于引起的。A月亮赤緯較大D日、月對地球的距離的變化B赤緯較大C.日、月與地球相互位置關(guān)系不同【單選】船舶的定線制包含：I、過境航行；II、漁區(qū)航路；III、航路；、避航區(qū)；分道通航制；、雙向航路；、沿岸通航帶 AI BII CIIIVII D:-I【單選】船舶定線制中的警戒區(qū)是：A.航行特別，船舶必須避離的區(qū)域 B航行有，但不必避離的區(qū)域 C有軍事活動而需避離的區(qū)域 D.必須謹(jǐn)慎駕駛但不必避離的區(qū)域【單選】船舶定向、定速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，下列哪種情況說明觀測船位是不可靠的?I、觀測船位成雙曲線分

30、帝；II、船位間距與航時不成正比；III、觀測船位成拋物線分布AI、II【單選】 的情況下?！締芜x】A立即撥鐘【單選】B.I、IIIC. II、IIID.I、 II、III船舶對水航速 VL，對地航速 VG，船速 VE，如果 VGVL64KT時被淹沒，低潮時露出，目測易發(fā)現(xiàn)大多珊瑚礁的特點包括：時被淹沒，低潮時露出，A在觀測易發(fā)現(xiàn)時被淹沒，低潮時露出，目測和時被淹沒，低潮時露出，目測和觀測易發(fā)現(xiàn)觀測不易發(fā)現(xiàn)【單選】大量極細(xì)微的塵粒、煙粒、鹽粒等均勻的漂浮在空中，使水平能見度小于 5 海里的空氣混濁（呈微黃色）現(xiàn)象，稱為：A霧B輕霧C霾D【單選】大氣中水汽飽和凝結(jié)的條件之一是冷卻，空氣的冷卻方式

31、主要有：A絕熱冷卻、輻射冷卻、傳導(dǎo)冷卻 B輻射冷卻、傳導(dǎo)冷卻、平流冷卻 C絕熱冷卻、輻射冷卻、平流冷卻 D絕熱冷卻、傳導(dǎo)冷卻、平流冷卻【單選】大氣中的主要的天氣現(xiàn)象發(fā)生在：A熱層 B平流層C對流層 D中間層【單選】大洋航行中，等緯圈航線是：1、大圓航線；2、等角航線（恒向線航線）；3、最短航程航線A.1B.2C.3D.1、3【單選】單一船位線與緯線平行時，能判斷：A推算船位偏離航線誤差 B船舶的緯度 c推算航位誤差 D.船舶的觀測船位【單選】啟動。當(dāng)安許茨 22 型標(biāo)準(zhǔn)陀螺貯液缸內(nèi)的支撐液體溫度升高到時冷卻電風(fēng)扇A49B52C. 57D60【單選】當(dāng)船舶沿計劃航線保向保速航行，利用兩物標(biāo)方位定

32、位，正確船位具有以下哪些特點?I、船位點沿曲線分布；II、船位點沿直線分布；III，船位間距離與觀測時間間隔成比例AI、II、IIIB.I、IIC.I、IIID. II、III【單選】當(dāng)船舶沿計劃航線保向保速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，正確船位有以下哪些特點?I、船位點沿拋物線分布；II、船位點沿雙曲線分布；III、船位間距離與觀測時間間隔成比例AI【單選】BIICIIID.I 或 III當(dāng)風(fēng)從開闊海面吹入海峽口時，可導(dǎo)致：A風(fēng)速減小B風(fēng)速增大C風(fēng)速不變D風(fēng)速為零，為了測定船位，最好采用：【單選】當(dāng)航行海區(qū)只有一個可用于定位的A 單兩方位移線定位 B 單方位、距離定位C 兩方位定位 D 一個一個

33、天體定位【單選】當(dāng)陀螺儀相對于水平面作視運動時，其進動角速度與 有關(guān) I 緯度；II、方位角；III、高度角A. II、IIIBI、CI、IIID.全部【單選】島礁區(qū)航行，利用物標(biāo)“串視”導(dǎo)航，實際是要求船舶航行過程中保持A物標(biāo)的方位不變B船舶的航向不變C方位與航向都不變D.方位與航向都變化【單選】島礁區(qū)航行，利用物標(biāo)“串視”的方法轉(zhuǎn)向、避險，其實質(zhì)是利用來轉(zhuǎn)向避險。A.方位位置線【缺圖】【單選】B.疊標(biāo)位置線C.距離位置線AD.距離疊標(biāo)位置線C地面圖上暖鋒的符號為：BD地球上某點 緯度 40N，入=120E，則它與地心的對稱點是：A，40S，【單選】120WB. 40S， 120EC. 40

34、N， 060W D. 40S，060W典型第二型冷鋒可能出現(xiàn)的天氣有：I連續(xù)性降水；II陣性大風(fēng)；m.；冰雹；V.雷陣雨；，龍卷。AI、II、III、V、 B.I、II、V、 C.II、V、 DII、V、【單選】A. NW、NE、N【單選】東亞冬季風(fēng)風(fēng)向由南向北依次為：B. NW、N、NEC. NE、NW、ND. NE、N、NW冬季極地大陸氣團具有如下天氣特征：A干燥、低溫、氣層穩(wěn)定、多晴天C干燥、低溫、氣層不穩(wěn)定、多晴天B寒冷、潮濕、多陰天D干燥、低溫、常陰天、有大風(fēng)【單選】冬季我國海域常盛行偏風(fēng)，其中：A渤海黃海多東北風(fēng) B.渤海黃海多北風(fēng) C.東海主要為北風(fēng)和東北 D【單選】冬季影響我國

35、的主要氣團是變性極地大陸氣團，在氣壓場上表現(xiàn)為:以西北風(fēng)為主A.副熱帶高壓和大陸高壓控制C.冷高壓南下或高壓脊B冷高壓和高壓脊南D.冷高壓南下和副熱帶高壓【單選】A.鋒面氣旋【缺圖】冬季造成寒潮的天氣系統(tǒng)是:B溫帶氣旋C.冷性反氣旋A.南赤道流D.暖性反氣旋動畫中海流a 為。B.北赤道流C.赤道逆流D.【單選】對潮汐的形成產(chǎn)生影響的有：I、地心引力；II、地球 自轉(zhuǎn)運動離心力；III、天體引力；，地球天體相對運動的慣性離心力A.I、 B. II、 C.I、 D.III、對于具體的一臺 ECDIS 而言，直接和顯示的電子海圖數(shù)據(jù)應(yīng)是?！締芜x】AENC【單選】B.SENCC. RNCD. SRNC

36、計程儀在船底安裝有： A電磁傳感器 B聲電換能器 C電磁波輻射器【單選】凡B位置【單選】物外加點線圈者，表示：A對水面航行有礙的物精確測量的物C物的位置有疑問D物的存在有疑問鋒面在空間呈傾斜狀態(tài)，并且：A冷空氣在上，暖空氣在下B冷空氣在下，暖空氣在上 C冷空氣，暖空氣在后 D冷空氣在后，暖空氣【單選】鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)，它在空間呈：A水平狀態(tài)【單選】B垂直狀態(tài)風(fēng)浪的三種狀態(tài)是指：C.傾斜狀態(tài)D.圓弧狀態(tài)A.初生狀態(tài)、發(fā)展?fàn)顟B(tài)、消亡狀態(tài)C.初生狀態(tài)、成熟狀態(tài)、充分成長狀態(tài)B.過渡狀態(tài)、定常狀態(tài)、充分成長狀態(tài)D過渡狀態(tài)、發(fā)展?fàn)顟B(tài)、定常狀態(tài)【單選】根據(jù) IMO 船舶的。I、四級船位與已系統(tǒng)文件，

37、變更(DR, Deviationreport)是在情況下所作的預(yù)計船位相差甚遠(yuǎn)；II、改變航行計劃；III、船長認(rèn)為必要時【單選】AI、II根據(jù) IMO 船舶B.I、III系統(tǒng)文件，船舶C. II、III分為一般II、有害物品D.I、 II、III和特殊，特珠有：I貨物(DG，Dangerous goodsreport)；(HS，Harmful substanreport);III、航行計劃(SP，Sailing plan);、船位(PR，itionreport);V、變更(DR，Deviation report);、最終Marine pollutants report);、其他(FR，F(xiàn)in

38、al report)：、海洋污染(MP，(Anv other report)AI【單選】BIIICI、DI -vm根據(jù)高、低壓中梯度風(fēng)的關(guān)系，最大的水平氣壓梯度和風(fēng)速應(yīng)出現(xiàn)在：A高、低壓中心附近C高、低壓四周邊緣B高壓中心附近，低壓四周邊緣D低壓中心附近，高壓四周邊緣【單選】A一元【單選】根據(jù)圖示計程儀顯示器的局部圖，則此計程儀是。計程儀 B二元計程儀 C三元計程儀 D四元計程儀根據(jù)我國氣象臺規(guī)定日最低氣溫在 24 小時內(nèi)降溫幅度和日最低氣溫分別為多少時，發(fā)布寒潮警報？A. 8 C 或以上，4C 或以下B8C 或以下，4C 或以上【單選】ClOC 或以上，5C 或以下D10C 或以下，5C 或

39、以下孤立、分散、垂直發(fā)展的云塊；具有底部水平、頂部明顯隆起呈圓弧或菜花狀結(jié)構(gòu)的云為：A層狀云B.積狀云CD卷狀云【單選】關(guān)于 ECDIS 航行功能說法正確的是： 可顯示本船所在海域信息可顯示任意其他海域信息能夠顯示足夠數(shù)量的航行安全標(biāo)記能夠自動海圖作業(yè)的操作過程A.【單選】B.CD關(guān)于船舶交通管理系統(tǒng)中心提供信息服務(wù)時機的敘述正確的是：I、不間斷地以如廣播形式發(fā)布；II、在固定時間段以如廣播形式發(fā)布；III、VTS 中心認(rèn)為有必要時；、應(yīng)該區(qū)域內(nèi)船舶要求時AIBIIIIC. IIDI、II【單選】關(guān)于船舶在 VTS 區(qū)域內(nèi)航行、停泊和作業(yè)時與 VTS 中心保持聯(lián)系做法正確的是:A應(yīng)在 VHF1

40、6 頻道上守聽 B應(yīng)在 VHF16 頻道上守聽，但可以間斷 C應(yīng)在規(guī)定的 VHF 頻道上守聽，并接受 VTS 中心的D應(yīng)在規(guī)定的 VHF 頻道上守聽，可不接受 VTS 中心的【單選】關(guān)于船舶在 VTS 區(qū)域內(nèi)錨泊作業(yè)時的說法正確的是A.任何船舶不得在航道、港池和禁錨區(qū)錨泊，緊急情況下錨必須 B.任何船舶不得在航道、港池和禁錨區(qū)錨泊C.除工程作業(yè)船舶外，任何船舶不得在航道、港池和禁錨區(qū)錨泊D只要不危及他船安全即可錨泊VTS 中心【單選】關(guān)于光柵掃描海圖的特點下列說法錯誤的是光柵掃描海圖能夠反映出紙質(zhì)海圖上的所有信息光柵掃描海圖是通過對紙質(zhì)海圖的光學(xué)掃描形成的數(shù)據(jù)信息文件C.光柵掃描海圖具有紙質(zhì)海

41、圖同樣的精度D光柵掃描海圖的顯示方向任意旅轉(zhuǎn)?！締芜x】 關(guān)于海里的說法，下列哪個說法是錯誤的？A地球橢圓子午線上緯度 1的弧長B1 海里的實際長度隨緯度的變化而變化C我國和國際上都將 1852m 定為 1 海里的標(biāo)準(zhǔn)長度D將 1852m 定為 1 海里的標(biāo)準(zhǔn)長度后，在緯度 45附近產(chǎn)生的誤差最大【單選】關(guān)于恒向線下列說法正確的是：A一般與所有經(jīng)線相交無數(shù)次C一般不與經(jīng)線相交B一般與所有緯線相交無數(shù)次D一般不與緯線相交【單選】關(guān)于計程儀航速，下列表述中正確的是。A無情況下時間內(nèi)的航程B計程儀指示的船舶運動速度時間內(nèi)的對水航程時間內(nèi)的對地航程C計程儀指示的船舶運動速度，即D計程儀指示的船舶運動速度

42、，即【單選】關(guān)于空白定位圖網(wǎng)的特點，以下說法錯誤的是：A圖上只有經(jīng)緯線及其圖尺C僅在經(jīng)線上標(biāo)明經(jīng)度讀數(shù)B僅在緯線上標(biāo)明緯度讀數(shù)D.空白定位圖在南北緯可以通用【單選】關(guān)于新A 甚快閃或快閃【單選】物標(biāo)志，若設(shè)立側(cè)面標(biāo)志來標(biāo)示新物標(biāo),則燈光節(jié)奏是,光色是 。紅色或綠色D12 月黃任意節(jié)奏 白色 C 任意節(jié)奏 紅色或綠色D 甚快閃快閃沿海霧的最盛期在 A.23 月B. 45 月C67 月【單選】過淺灘航行時，船舶吃水會因橫傾而增大，與吃水增加量有關(guān)的是：A船寬與型深B船寬與吃水C船寬與橫傾角D船寬與船長【單選】過淺灘時，保留水深應(yīng)根據(jù)下列哪些確定?I 吃水；II 航道變遷；III 半；潮高預(yù)報精度；

43、V 海圖水深測量精度；底質(zhì)AI3I C D【單選】熱力差異直接影響氣壓系統(tǒng)的年變化，下列哪種情況有利于高壓系統(tǒng)發(fā)展？A冬季海洋、夏季大陸C冬季海洋、冬季大陸B(tài)夏季大陸、夏季海洋D冬季大陸、夏季海洋【單選】A正的大值【單選】海上航行船舶遇到濃霧時，測得的干球溫度和濕球溫度的差值會出現(xiàn)：B負(fù)的大值C接近零D負(fù)的小值海圖底質(zhì)注記中，縮寫“M/S”表示：A分層底質(zhì)，上層為沙，下層為泥C沙的成分多于泥的成分的混合底質(zhì)B分層底質(zhì)，上層為泥，下層為沙D泥的成分多于沙的成分的混合底質(zhì)【單選】海圖繪制工作中繪畫誤差不超過 0. Imm，海圖作業(yè)的最高精度為 0 2mmi.則比例尺為 1：200000 的海圖的極

44、限精度為。A.20mB.lOmC. 30mD.40m【單選】海圖上兩疊標(biāo)線上標(biāo)注的方位為 168，當(dāng)船舶發(fā)現(xiàn)兩疊標(biāo)前后重合時，用陀螺羅經(jīng)觀測前標(biāo)的方位是 166，那么差為： A+1B-1C+2D-2【單選】海圖上兩疊標(biāo)線上標(biāo)注的方位為 168，當(dāng)船舶發(fā)現(xiàn)兩疊標(biāo)前后重合時，用陀螺羅經(jīng)觀測前標(biāo)的方位是 169，那么差為： A+1B-1C+2D-2【缺圖】海圖圖式的準(zhǔn)確含義為。A實際水深 B可疑水深 C未測到底的水深 D比高【單選】航標(biāo)按技術(shù)裝置可分為：I、航標(biāo)；II、霧警航標(biāo)；III、發(fā)光航標(biāo)；、不發(fā)光航標(biāo)；V、音響航標(biāo)；、無線電航標(biāo)A. III B.I C.I、II、III D.I、III、V【

45、單選】航標(biāo)按設(shè)航標(biāo)；V、船閘航標(biāo)點可分為：I、海洋航標(biāo)；II、沿岸航標(biāo)；III、沿海航標(biāo)；、內(nèi)河AI、IIB.、IIIC.I、II、VD. III、V【單選】A圓球體【單選】航海上進行精度較高的計算時，通常將地球當(dāng)作：B橢圓體C橢球體D不規(guī)則幾何體航跡計算法適用時機：I、為減小在小比例尺海圖上航跡繪算的作圖誤差；II、漁區(qū)機動航行，海圖作業(yè)；III、相鄰兩個轉(zhuǎn)向點不在同一張海圖；、設(shè)計自動導(dǎo)航儀器，建立計算模型；V、為保持海圖清潔，替代海圖作業(yè)AIVB.I、II、CIDI、II、VA地球扁率引起的誤差【單選】航跡計算誤差產(chǎn)生的主要原因是：B平均緯度代替中分緯度的誤差C緯度漸長率的誤差D的影響【

46、單選】航向為 000時,恒向線與重合。A子午圈B.子午圈C赤道點是:D等緯圈【單選】極切大圓海圖的圖A.緯線為由極點向外輻射的直線，而所有經(jīng)線為以極點為圓心的同心圓 B.所有等經(jīng)差的經(jīng)線呈等間距、相互平行的直線C.經(jīng)線為由極點向外輻射的直線，而所有緯線為以極點為圓心的同心圓D.所有等緯差的緯線呈等間距、相互平行的直線【單選】檢查羅盤擺動半周期，若半周期比規(guī)定的半周期大，表示：A.羅盤磁針的磁性太強 B.羅盤磁針的磁性變?nèi)?C.羅盤磁針靈敏度太高 D.液體變質(zhì)【單選】A.船舶在各種絕對計程儀顯示的航速是情況下的對水航速。B船舶在各種情況下的對地航速。C船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對水航速。D船舶在

47、僅僅受到流的影響下的對水航速。【單選】投影天氣圖底圖的標(biāo)準(zhǔn)緯線為：A3045B. 3060C 22. 545D 3366 【單選】采用北向上相對運動顯示方式時，必須輸入。A計程儀速度 B航向 C目標(biāo)船航速 D目標(biāo)船航向【單選】目標(biāo)的最小探測距離最好。B在A通過理論計算確定C在天線處通過目測情況確定出廠時由精密儀器測定D通過理論計算和實測結(jié)合確定A提高自動捕獲的目的性 D.提高手動捕獲的速度【單選】設(shè)定限制區(qū)的主要目的是:B.提高自動捕獲的速度C.提高手動捕獲的目的性【單選】熒光屏上多次反射回波的特點是: I 在同一方向上；II、距離間隔均等于真回波距離；III、越往外面,回波越弱 A. II

48、IIIB.I IIIC. I IID.IIII【單選】自動捕獲目標(biāo)時，“限制區(qū)”的含義是。A優(yōu)先捕獲區(qū) B捕獲區(qū) C自動捕獲區(qū) D入工捕獲區(qū)【單選】線，應(yīng)【單選】利用航線前方導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如實測方位大于導(dǎo)航方位，表明船舶偏離計劃航調(diào)整航向。A向左，向左 B向左，向右 C向右，向右 D向右，向左利用英版潮汐表推算附港潮高的公式是：A（主港潮高一主港平均海面季節(jié)改正）潮差比十附港平均海面季節(jié)改正B主港潮差比十改正值C主港潮高一主港平均海面季節(jié)改正十潮高差十附港平均海面季節(jié)改正D主港潮高十主港平均海面季節(jié)改正十潮高差一附港平均海面季節(jié)改正【單選】兩物標(biāo)距離定位時，在其他條件相同的情況下，兩圓弧位置線

49、的夾角為時，定位精度最高。A30B60C90D120【單選】定位中，以下應(yīng)首先選用的是：A 樹木茂盛大島 B 顯著岬角 C 平坦小島 D 燈浮【單選】羅航向是:A.C.和航向線之間的夾角和航向線之間的夾角B航向線和方位線之間的夾角 .D.和方位線之間的夾角【單選】海圖的比例尺是: I 圖上各個局部比例尺的平均值圖上某基準(zhǔn)緯線的局部比例尺 III 圖外某基準(zhǔn)經(jīng)緯線的局部比例尺 AI、II B.I、II、IIIC.I、III D.1II【單選】某船發(fā)送 LRIT 信息的ARSAT C 船立故障，更換了新的 C 站后，。ALRIT 船位信息傳感器與新設(shè)備連接后，即可正常發(fā)送 LRIT 信息B需向 L

50、RIT 教據(jù)中心遞交設(shè)備更告，才能正常發(fā)送 LRIT 信息C通知 LRIT 主管機關(guān)登船檢驗后，才能正常發(fā)送 LRIT 信息D需要重新完成符合性測試工作，才能正常發(fā)送 LRIT 信息【單選】某船夜間航行，海圖上在航線附近距本船約 7.0 處有一燈塔標(biāo)注，查燈標(biāo)表得該燈塔的備注欄：WOOO090(90)，關(guān)于該燈塔燈光下列說法正確的是：位于該燈塔 000090之間的船舶能見到白光，可見光范圍 90位于該燈塔 000090之間的船舶能見到白光，可見光范圍 270位于該燈塔 180270之間的船舶能見到白光，可見光范圍 90位于該燈塔 180270之間的船舶能見到白光，可見光范圍 270【單選】某船

51、在 2 月 12 日(時差約為-4m)推算中天的船位的經(jīng)度 12030OE， 太陽中天區(qū)時 ZT=A1209B. 1205C1158D. 1202【單選】某船在航行中用六分儀觀測未知高度的物標(biāo)垂直角 a =45，用測得船與物標(biāo)的水平距離是 12 海里，則未知物標(biāo)的高度應(yīng)為多少？ A28lmB. 29lm C. 295m D.300m【單選】某地某時潮高為 2.5 米爹荔她海圖水深 9.5 米，海圖水深基準(zhǔn)面在平均海面下 2.5米，潮高基準(zhǔn)面在平均海面下 1.5 米，則當(dāng)時當(dāng)?shù)氐膶嶋H水深為 米。A13 B1O Cll D12【缺圖】某二副在英版海圖上繪畫某島嶼外的計劃航線時發(fā)現(xiàn)前方有圖式，則航線

52、應(yīng)繪畫在該標(biāo)的。A外側(cè) B內(nèi)側(cè)（向島 一側(cè)）C任意一側(cè) D無法判斷【單選】某輪船速 12kn，頂流順風(fēng)航行，流速 2kn，風(fēng)使船增速 lkn，0800 計程儀讀數(shù)為 110.0，計程儀改正率L=- 10%，則 th后相對計程儀讀數(shù)為：A121.1B. 122.2C. 123.3D. 124.4【單選】某輪船速 15kn，航行 2h 后相對計程儀讀數(shù)差為 28.0，計程儀改正率LOat,，己知該輪實際航程為 30n，則該輪航行在中。A無風(fēng)無流【單選】B頂風(fēng)順流C頂流順風(fēng)D頂風(fēng)頂流1 節(jié)，計程儀改正率- 8%，某輪頂風(fēng)頂流航行，船速 18 節(jié)，流速 2 節(jié)，風(fēng)使船0400 計程儀讀數(shù) L1=lO0

53、 7.0，則 2 小時后相對計程儀讀數(shù) L2 為：A132.6B. 137.OC. 141.3D. 145.7【單選】某輪排水量 lOOOOt，船速 15kn，耗油量 28t，若船速降 lkn，則D. 20. 9t耗油量為：A26tB. 23. 5tC. 22. 8t【單選】 某輪陀羅航向 030，航行中用測得物標(biāo)距離最近時的陀羅方位為 123,陀羅B.-3C+5D-5差為 2E，則實測壓差為： A+3【單選】某輪行駛于 IALA 國際水上浮標(biāo)制度 A 區(qū)域，發(fā)現(xiàn)一紅色罐形燈浮,中間一條綠橫紋A航道左側(cè)標(biāo)B巷道右側(cè)標(biāo)C.航道左側(cè)標(biāo)D航道右側(cè)標(biāo)【單選】某輪行駛于 IALA 國際水上浮標(biāo)制度 B

54、區(qū)域，發(fā)現(xiàn)一紅色錐形燈浮該標(biāo)為：A.航道左側(cè)標(biāo) B.航道左側(cè)標(biāo) C.航道右側(cè)標(biāo)D.航道右側(cè)標(biāo)【單選】某輪沿赤道自東航行，無航行誤差，計程儀改正率 O%，則在海圖上按計程儀航程推算的船位位于實際船位的（不考慮影響） A 東面B 西面C 同一點D 不一定【單選】某輪在海上霧區(qū)航行，為確保航行安全駕駛員采取了一系列應(yīng)對措施。以下對策中錯誤的是。A修正航線，增大航線與海岸線之間的距離，保證有足夠的回旋余地B認(rèn)真守聽 VHF 并每隔一定時間通過 VHF 發(fā)布本船動態(tài)消息 C根據(jù)聽見霧號迅速判斷他船方位，改向航行 D及時根據(jù)船長指示采用安全航速航行，謹(jǐn)慎駕駛【單選】某輪在A海圖小改正沿岸航行，駕駛員欲了解

55、該海區(qū)所采用的航標(biāo)系統(tǒng)，此時他應(yīng)該查閱。B該圖的和情況C海圖標(biāo)題欄D無線電信號表【缺圖】某輪在某國沿海沿計劃航線 CA 航行，發(fā)現(xiàn)海圖上有如下標(biāo)志，則A.浮標(biāo)是左側(cè)標(biāo)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行 B該浮標(biāo)是左側(cè)標(biāo),應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行 C該浮標(biāo)是右側(cè)標(biāo)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船左舷航行 D該浮標(biāo)是右側(cè)標(biāo)，應(yīng)該把該標(biāo)放在本船右舷航行【單選】某輪在狹水道航行，計劃航向 100，選擇航線正后方某單一物標(biāo)進行導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航，如航行中實測該導(dǎo)標(biāo)羅方位 278，該輪磁差 4W，自差 2E，則該輪應(yīng)：A.向左調(diào)整航向B向右調(diào)整航向C保持原航向D無法確定【單選】某輪在沿海駛?cè)腱F區(qū)后駕駛員發(fā)現(xiàn)航線前方能見度越來越

56、差，為確保航行安全采取了以下對策，其中不恰當(dāng)?shù)氖茿.修正航線，增大航線與海岸線之間的距離，保證有足夠的回旋余地B。修正航線，繞過霧區(qū)C鳴放霧號，認(rèn)真嘹望，加派瞭頭D駕駛員及時根據(jù)船長指示采用安全航速航行，謹(jǐn)慎駕駛【缺圖】某英版海圖某處有海圖圖式“”，表明船舶可以在海圖標(biāo)題欄內(nèi)查到該處的：A航行注意事項B地磁異常資料C潮流資料D潮汐資料【單選】A航?！締芜x】A二氧化硫【單選】某張海圖的深度和高程基準(zhǔn)面可在下列哪種資料中查??？總目錄B海圖圖廓注記中C海圖標(biāo)題欄內(nèi)D航路指南目前城市大氣質(zhì)量監(jiān)測B中通常提到的污染物種類有：C氮氣D臭氧南半球地面反氣旋的流場特征是：A順時針輻合B逆時針輻散C.順時針輻散

57、半圓方位命名為：A.D.逆時針輻合NEB. NW C.SE D.SW【單選】南緯測者上午觀測，則【單選】擬定大洋航線應(yīng)遵循的主要原則是：A盡量選擇大圓航線B.盡量選擇恒向線航線C.盡量選擇混合航線D安全、經(jīng)濟【單選】技術(shù)狀態(tài)【單選】擬定航線的依據(jù)是：I、現(xiàn)行版的航海資料 II、水文氣象條件；III、本船D.I、II、 IIIA. I、IIBI、IIIC. II、III擬定沿岸航線，確定航線離物的安全距離時可不考慮下列哪項?A船上貨物裝載情況B能見度的好壞C影響情況D測定船位的難易【單選】A航程最短【單選】平【單選】A極地地區(qū)【單選】擬訂大洋航線的原則是：B航線順著洋流C航線垂直于等深線D安全經(jīng)

58、濟的赤經(jīng)日變化量約為： A. 66. 6B. 53.2C. 62.3D. 59.14氣溫的年較差很小，但一年中出現(xiàn)兩個高值和兩個低值的地區(qū)在：B中緯地區(qū)強冷高壓從西北路C地區(qū)D赤道地區(qū)，在我國長江口以北沿海將造成大風(fēng)天氣，風(fēng)向多為：AWSW【單選】B. NEEC. NWND. ESE熱帶海洋氣團具有如下特征：A潮濕、溫暖、氣層穩(wěn)定C干燥、溫暖、氣層穩(wěn)定B潮濕、溫暖、整層氣層不穩(wěn)定D潮濕、溫暖、低層不穩(wěn)定、中層常有逆溫層【單選】熱帶氣旋發(fā)生頻率最高的海域是：A 西北太平洋 B 東北太平洋 C西洋D洋【單選】熱帶氣旋與溫帶相比較，一般來說，大風(fēng)（風(fēng)力8 級）范圍。A前者大于后者B前者小于后者C兩者

59、基本一致D都比較寬廣【單選】熱帶氣旋與溫帶氣旋相比較A.前者不帶鋒面，后面常帶有鋒面C兩者均帶有鋒面B前者帶有鋒面，后者不帶鋒面D兩者均不帶鋒面【單選】如沒有其它天氣系統(tǒng)的影響，每天上午氯壓的變化趨勢是A上升【缺圖】B下降C先升后降D先降后升如圖是全球氣壓帶和風(fēng)帶的分布示意圖，圖中的 C 帶為：A赤遒低壓帶 B南半球副極地低壓帶 C北半球副極地低壓帶 D南半球副熱帶高壓帶【單選】若從安許茨 22 型標(biāo)準(zhǔn)陀螺貯液缸抽出支承液體，再加同量甘油，則支承液體的A導(dǎo)電率增加B浮力減小C浮力增加D導(dǎo)電率不變【單選】Am n【單選】A己過中天【單選】設(shè) m，n 分別為B. mn時差為“+”，海圖上某點經(jīng)線和

60、緯線方向的局部比例尺，則：C. m=n上中天時，平D.無法確定。B正好中天C還未中天D是否中天不確定使用大圓海圖( gnomonic chart)的注意事項：I、能直接在海圖上量取方向；II、不能直接在海圖上量取方向；III、能直接在海圖量取坐標(biāo)點的；、不能直接在D. II、海圖上量取坐標(biāo)點的A. I、IIIB.I、cII、III【單選】使用分道通航制的船舶擬定航線時，下列說法中錯誤的是：雙向航路內(nèi)的航線設(shè)計，應(yīng)將航線盡量設(shè)計在水域中線上船舶盡可能從通航分道的端部與該分道內(nèi)交通流總流盡可能小的角度進入或者離開C將航線設(shè)計在相應(yīng)的通航分道內(nèi)D所選航線盡量與分道內(nèi)的船舶總流向相一致【單選】使用分道