地鐵施工組織設(shè)計

1、 五、施工組織設(shè)計第一章 編制范圍、編制依據(jù)及原則1.1 編制范圍本標(biāo)段為成都地鐵2號線二期工程(西延伸線)土建施工1標(biāo)段，其工程范圍為：成都地鐵2號線二期工程（西延伸線）紅光停車場及出入段線；西區(qū)站、外語學(xué)校站、犀浦站西區(qū)明挖區(qū)間、西區(qū)站盾構(gòu)工作井明挖區(qū)間、盾構(gòu)工作井、區(qū)間風(fēng)井土建工程；YCK15+277.615YKL15+600段路基工程；1#、2#、3#、4#（盾構(gòu)工作井至外語學(xué)校站、外語學(xué)校站至互助站區(qū)間）盾構(gòu)區(qū)間（詳見技術(shù)標(biāo)B）。1.2 編制依依據(jù)成都地鐵鐵2號線線二期工工程（西西延伸線線）土建建工程11標(biāo)段招招標(biāo)文件件（招標(biāo)標(biāo)文件編編號：222DTTZB000200-20010-0

2、066）；參參照成都都地鐵22號線二二期工程程（西延延伸線）土建11標(biāo)段停停車場及及出入段段線+ YCKK15+2777.6115YYKL115+6600段段路基工工程+犀犀浦站西區(qū)明明挖區(qū)間間+西區(qū)區(qū)站+西西區(qū)站盾構(gòu)工工作井明明挖區(qū)間間+區(qū)間間風(fēng)井+1#、2# 3#、4#號號盾構(gòu)工工作井+外語學(xué)學(xué)校站招招標(biāo)文件件、招標(biāo)標(biāo)圖紙資資料及其其補充通通知；中華人人民共和和國招標(biāo)標(biāo)投標(biāo)法法；建設(shè)工工程質(zhì)量量管理條條例；中華華人民共共和國安安全生產(chǎn)產(chǎn)法；建設(shè)設(shè)工程安安全生產(chǎn)產(chǎn)管理條條例；中華華人民共共和國環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)法；國家、四川省省和成都都市現(xiàn)行行以及招招標(biāo)文件件明確的的有關(guān)設(shè)設(shè)計規(guī)范范、施工工規(guī)范、

3、技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、暫暫規(guī)等，特別是是環(huán)保、安全生生產(chǎn)、文文明施工工方面的的法規(guī)和和政策；現(xiàn)行勞勞動定額額、物資資消耗定定額及機機械臺班班定額等等；我公司現(xiàn)現(xiàn)場踏勘勘和調(diào)查查所獲得得的資訊訊；發(fā)包包人組織織的標(biāo)前前預(yù)備會會的有關(guān)關(guān)精神及及現(xiàn)場調(diào)調(diào)查情況況；我公司基于于“招標(biāo)文文件”和調(diào)查查而作出出的初步步風(fēng)險預(yù)預(yù)測；我我公司現(xiàn)現(xiàn)有的技技術(shù)水平平，施工工管理水水平和機機械設(shè)備備配套能能力；我我公司在多多項同類類工程施施工中積積累的經(jīng)經(jīng)驗以及及相關(guān)課課題研究究成果。1.3 編制原原則貫徹“以以人為本本”的設(shè)計計理念。堅持“安安全第一一、預(yù)防防為主”方針，針對市市區(qū)內(nèi)施施工特點點，慎重重安排施施工方案案，加

4、強強施工安安全控制制，確保保城市交交通安全全、施工工安全及及人身安安全。精心策劃劃、精心心組織，積極采采用新設(shè)設(shè)備、新新材料、新技術(shù)術(shù)、新工工藝，加加強過程程控制，實行目目標(biāo)管理理，為全全線創(chuàng)優(yōu)優(yōu)創(chuàng)造條條件。 依據(jù)“施工與與城市交交通兼顧顧”原則，合理制制定交通通疏解方方案，有有計劃、有組織織地進(jìn)行行各項施施工作業(yè)業(yè)，最大大限度降降低施工工對城市市交通的的影響，為市民民出行提提供好的的交通條條件。綜合考慮慮各施工工作業(yè)面面的施工工條件及及各專業(yè)業(yè)工程的的施工特特點，合合理安排排工期，充分考考慮當(dāng)?shù)氐貧夂蚪o給施工帶帶來的不不利影響響，確保保工期目目標(biāo)實現(xiàn)現(xiàn)。統(tǒng)籌兼顧顧各作業(yè)業(yè)面及各各專業(yè)工工程施

5、工工，合理理安排施施工順序序，保證證施工作作業(yè)的連連續(xù)性。優(yōu)化施工工網(wǎng)絡(luò)，堅持“技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟比選選原則”，有效效降低工工程成本本。采取有效效措施控控制污染染、做好好環(huán)境保保護(hù)。第二章工程概概況2.1地理位位置及工工程范圍圍2.1.1地理理位置紅光停車車場：成都地鐵鐵2號線線二期工工程(西西延伸線線)紅光光停車場場位于線線路西端端犀浦站站附近，繞城高高速公路路西北側(cè)側(cè)，老成成灌路東東北側(cè)，西華大大學(xué)東南南側(cè)，犀犀團路西西南側(cè)的的地塊內(nèi)內(nèi)；場址址用地東東南側(cè)緊緊鄰繞城城高速公公路外側(cè)側(cè)規(guī)劃的的生態(tài)綠綠化帶，西南緊緊鄰紅光光種子站站及川交交實業(yè)有有限公司司等單位位，地塊塊東北側(cè)側(cè)緊鄰犀犀團路。西區(qū)站：

6、西區(qū)站為為成都地地鐵2號號線（西西延伸線線）二期期工程的的第一座座地下車車站，為為地下側(cè)側(cè)式站臺臺車站。車站主主體位于于銀河西西路路面面下，沿沿南北向向布置。本站為為地下單單層四跨跨側(cè)式站站臺車站站，總長長2366m，軌軌面埋深深9.0008mm，主體體建筑面面積為880888m2，總建建筑面積積為97795mm2。外語學(xué)校校站：外語學(xué)校校站位于于新港路路與晨風(fēng)風(fēng)路十字字路口西西側(cè)，車車站位于于新港路路下，新新港路道道路紅線線寬255m，車車站呈西西北、東東南方向向布置。區(qū)間：成灌鐵路路并行終終點西西區(qū)站區(qū)區(qū)間以及及西區(qū)站站盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)井井明挖區(qū)區(qū)間起點點位于老老成灌路路旁，起起點與高高架橋相相

7、接，線線路右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎進(jìn)入入空地，后到達(dá)達(dá)U型槽槽與隧道道的洞口口，而后后線路行行駛在銀銀河西路路規(guī)劃路路下方，進(jìn)入西西區(qū)站。西區(qū)站站盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)井井明挖區(qū)區(qū)間始于于西區(qū)站站東側(cè)，沿銀河河西路規(guī)規(guī)劃路前前進(jìn)，到到達(dá)盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)井井。2.1.2工程程范圍技術(shù)標(biāo)AA所含工工程范圍圍為紅光光停車場場施工范范圍內(nèi)的的站場與與線路工工程、路路基涵洞洞工程、道路工工程、永永久圍墻墻及大門門、綜合合管線的的土建部部分、房房屋建筑筑工程（土建及及裝修工工程）、設(shè)備基基礎(chǔ)、以以及該工工程所需需必要的的改溝工工程、市市政管線線接入、道路改改移工程程等以及及出入段段線高架架橋；車車站、明明挖區(qū)間間主體工工程及附附屬工程程、

8、人防防工程、降水工工程；車車站、明明挖區(qū)間間施工范范圍內(nèi)必必要的市市政道路路工程、施工所所需新建建及遷改改的原有有雨污水水管、溝溝槽、電電力隧道道、電力力淺溝的的土建部部分的施施工以及及不需遷遷改的原原有自來來水、燃燃?xì)狻⑼ㄍㄐ?、電電力排水水等各類類管線的的原位保保護(hù)、降降水工程程、圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)、車站結(jié)結(jié)構(gòu)范圍圍內(nèi)5000mmm至市政政雨、污污水、給給水管網(wǎng)網(wǎng)含碰管管的所有有管道、壓力井井、閥門門（三通通）、檢檢查井、相關(guān)防防水封堵堵、軌頂頂風(fēng)道安安裝相應(yīng)應(yīng)預(yù)埋件件預(yù)留孔孔洞等以以及車站站施工影影響范圍圍內(nèi)的建建(構(gòu))筑物加加固與保保護(hù)；路路基及UU型槽施施工范圍圍內(nèi)必要要的市政政道路工工程、施

9、施工所需需新建及及遷改的的原有雨雨污水管管、電力力隧道、電力淺淺溝的土土建部分分的工程程施工及及不需要要遷改的的原有自自來水、燃?xì)?、通信、排水、電力等等各類管管線的原原位保護(hù)護(hù)等。本本標(biāo)段技技術(shù)標(biāo)AA包含主主要單位位工程見見下表：類別工程名稱稱里程長度(mm)備 注車站西區(qū)站YDK115+9044.0000YDK116+1400.0000236.00地下單層層四跨矩矩形框架架側(cè)式站站臺車站站外語學(xué)校校站YDK117+69990000YDK117+8777.0000178地下單柱柱雙跨箱箱形框架架結(jié)構(gòu)區(qū)間成灌鐵路路并行終終點西區(qū)站站YDK115+2777.6115YYDK115+3900112.

10、3855路基結(jié)構(gòu)構(gòu)YDK115+3900YDDK155+6000210U型槽結(jié)結(jié)構(gòu)YDK115+6000YDDK155+9044304明挖隧道道西區(qū)站盾構(gòu)始始發(fā)井區(qū)區(qū)間YDK116+1400YDDK166+3533.622213.62明挖矩形形隧道停車場紅光停車車場及出出入段線線RDK11+1811.8559RRDK11+7266.7544.8411包括運用用庫、綜綜合樓、站場與與線路、橋梁等等工作井盾構(gòu)始發(fā)發(fā)井YDK116+3353.6200YDDK166+4331.449277.887地下雙層層箱形結(jié)結(jié)構(gòu)中間風(fēng)井井兼盾構(gòu)構(gòu)吊出井井YDK118+2200YDKK18+2211.200021.

11、222.2 工程地地質(zhì)特征征2.2.1 地地層巖性性本區(qū)間地地處川西西平原岷岷江水系系1級階階地，為為沖洪積積地貌，地形平平坦，地地面高程程5222.3775330.660m，最大高高差4.27mm。跟據(jù)鉆探探揭示，區(qū)間范范圍內(nèi)均均為第四四系（QQ）底層層覆蓋。地表多多為第四四系人工工填筑（Q4mml）雜雜填土、素填土土，其下下為第四四系全新新沖洪積積（Q44al+pl）粉質(zhì)粘粘土、粉粉土、沙沙土、卵卵石土。雜填土土是本場場地典型型的特殊殊土，主主要由路路面及碎碎石墊層層、石子子、廢土土等組成成，結(jié)構(gòu)構(gòu)松散，土質(zhì)雜雜亂不均均，物理理力學(xué)性性質(zhì)差，對工程程基坑開開挖、支支護(hù)有一一定的影影響。成都

12、平原原處于新新華夏系系第三沉沉降帶至至川西褶褶帶的西西南緣，位于龍龍門山隆隆褶帶山山前江油油灌縣縣區(qū)域性性斷裂和和龍泉山山褶皺帶帶之間，為一端端陷盆地地。該端端陷盆地地內(nèi)，西西部的大大邑彭彭縣什什邡和東東部的蒲蒲江新新津成成都廣廣漢兩條條隱伏斷斷裂將斷斷陷盆地地分為西西部邊緣緣構(gòu)造帶帶、中央央凹陷和和東部邊邊緣構(gòu)造造帶三部部分。歷史地震震資料顯顯示，市市區(qū)一帶帶至今尚尚無強震震記錄，僅受周周邊5001000kmm以外遠(yuǎn)遠(yuǎn)震影響響，其影影響烈度度不過66度左右右。成都都地鐵22號線二二期工程程西延線線位于東東部邊緣緣構(gòu)造帶帶。成都都市區(qū)距距龍泉山山褶皺帶帶20kkm，距距龍門山山褶皺帶帶50kk

13、m。歷歷史上于于20008年55月122日發(fā)生生了汶川川8.00級特大大地震對對場地區(qū)區(qū)域建筑筑、成都都平原及及周邊構(gòu)構(gòu)造未造造成破壞壞。2.2.2 巖巖土分類類及特征征按上述分分層依據(jù)據(jù)，結(jié)合合場地工工程條件件，劃分分巖土層層，根據(jù)據(jù)成都地地鐵2號號線全線線的土層層情況，按照巖巖土層層層序，從從上至下下描述如如下：1）、第第四系全全新統(tǒng)人人工填土土層（QQ4mll）主要要為雜填填土和素素填土：a、雜填填土：褐褐灰、灰灰黑色，松散，稍濕。由碎石石、沙土土、磚瓦瓦碎塊、卵石等等建筑垃垃圾組成成,其間間填充粘粘性土。分布于于地表，層厚00.54.55m。該該層土均均一性差差，多為為欠壓密密土，結(jié)結(jié)

14、構(gòu)疏松松，多具具強度較較低、壓壓縮性高高、受壓壓易變形形的特點點。b、素填填土：褐褐灰、灰灰黃色，稍密，稍濕，以粘性性土為主主，含少少量卵石石、磚塊塊等雜物物，該層層在場地地內(nèi)普遍遍分布于于地表，層厚00.82.55m。2）、第第四系全全新統(tǒng)沖沖洪積層層（Q44al+pl）：主要要有粉質(zhì)質(zhì)粘土層層、粉土土層、細(xì)細(xì)砂層和和卵石土土層。a、粉質(zhì)質(zhì)粘土：褐黃色色，可塑塑，含少少量鐵錳錳質(zhì)氧化化物等。該層在在場地內(nèi)內(nèi)局部分分布，厚厚度0.822.5mm。b、粉土土：褐黃黃色，可可塑，含含少量鐵鐵錳質(zhì)氧氧化物、云母等等。該層層在場地地內(nèi)普遍遍分布，局部缺缺失，厚厚度1.033.0mm。c、細(xì)砂砂土：褐褐

15、黃色，松散，分布于于卵石層層頂面或或以呈透透鏡體狀狀分布于于卵石土土中，厚厚度0.522.0mm。d、卵石石土：褐褐灰色，青灰色色，稍濕濕飽和和，稍密密密實實夾少量量角礫，卵石含含量500855%，粒粒徑200800mm為為主，部部分粒徑徑大于110mmm，填充充物位中中砂，局局部夾漂漂石，頂頂面埋深深2.555.5m。根據(jù)超超重型動動力觸探探實驗成成果及卵卵石含量量，將卵卵石土分分為松散散卵石土土、稍稍密卵石石土、中密卵卵石土和密實實卵石土土、共共4個亞亞層。2.2.3 場場地類型型和建筑筑場地類類別根據(jù)國家家標(biāo)準(zhǔn)鐵路工工程抗震震設(shè)計規(guī)規(guī)范(GBJJ501111-220066)中第2.2.1

16、1條規(guī)定定，建筑筑場地類類別屬類。2.2.4 不不良地質(zhì)質(zhì)與特殊殊巖土根據(jù)成都都地鐵22號線場場地工程程條件及及全線的的土層情情況，場場地內(nèi)不不良地質(zhì)質(zhì)為液化化粉土和和細(xì)砂土土，褐黃黃色或青青灰色、結(jié)構(gòu)松松散，埋埋深不大大，該層層均勻性性較好；特殊性性巖土為為人工回回填土，以雜填填土為主主、少量量素填土土，褐黃黃、灰黑黑等雜色色，松散散，稍濕濕，由碎碎石、砂砂土、磚磚瓦碎塊塊等建筑筑垃圾組組成，其其間填充充粘性土土，該土土層均勻勻性差，結(jié)構(gòu)疏疏松，具具欠壓密密、強度度較低，壓縮性性高、受受壓易變變性的特特點。對對區(qū)間隧隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)影響小小，但在在盾構(gòu)施施工過程程中對地地面沉降降影響較較為敏感感，

17、應(yīng)加加強注漿漿施工的的質(zhì)量控控制及場場地沉降降監(jiān)測。2.3 工程水水文條件件2.3.1 地地下水類類型及富富水性成都地鐵鐵2號線線二期（西延伸伸線）工工程地下下水類型型主要為為砂、卵卵石層中中的孔隙隙潛水。主要賦賦存于全全新統(tǒng)（Q4）的砂、卵石中中，砂卵卵石層含含水豐富富，含水水層總厚厚度大于于20mm。車站站主體結(jié)結(jié)構(gòu)基本本位于該該層砂、卵石中中，受地地下水影影響很大大，施工工時將采采取降水水措施。西區(qū)站僅僅東側(cè)有有一條廠廠區(qū)排放放污水的的排污渠渠，寬約約1.00m，水水深0.5m。本車站站在初勘勘階段，測得地地下水位位埋深約約為6.5m左左右，初初見水位位與靜止止水位一一致，站站內(nèi)地下下水

18、位不不具有承承壓性。本車站站受成都都市區(qū)周周邊工程程建設(shè)降降水影響響，地下下水位遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正正常水位位。外國語學(xué)學(xué)校站站站旁2000m左左右有金金牛支渠渠經(jīng)過，河道內(nèi)內(nèi)水深約約5.00m左右右。根據(jù)據(jù)地下水水的賦存存條件，地下水水主要為為卵石土土層中的的孔隙潛潛水。該該車站初初勘階段段測得地地下水位位為100.5mm左右，初見水水位與靜靜止水位位一致，地下水水位不具具有承壓壓性。犀浦站西區(qū)站站明挖區(qū)區(qū)間、西西區(qū)站盾構(gòu)工工作井明明挖區(qū)間間在初勘勘期間，對各車車站及區(qū)區(qū)段隧道道的地下下水位進(jìn)進(jìn)行了測測量，初初見水位位與靜止止水位一一致，地地下水位位為0.9m11.2m。地下水水位不具具有承壓壓性。區(qū)

19、區(qū)段內(nèi)主主要的河河流為茅茅草檐河河道，基基坑周邊邊存有水水塘、魚魚池等蓄蓄水凹坑坑。2.3.2 地地下水的的補給、排泄及及動態(tài)特特征成都市充充沛的降降雨量（多年平平均降雨雨量9447mmm,年降降雨日達(dá)達(dá)1400天），構(gòu)成了了地下水水的主要要補給源源。同時時，雨洪洪期工程程場地附附近的河河流及溝溝渠也為為其補給給源。此此外，區(qū)區(qū)內(nèi)地下下水還接接受NWW方向的的側(cè)向徑徑流補給給。外語語學(xué)校站站旁2000m左左右有金金牛支渠渠經(jīng)過，河道內(nèi)內(nèi)水深55.0mm左右，故需對對該河道道平行車車站段進(jìn)進(jìn)行清底底施工防防水。西西區(qū)站僅僅東側(cè)有有一條廠廠區(qū)排放放污水的的排污渠渠，寬約約1.00m，水水深0.5m

20、。標(biāo)段內(nèi)地地下水具具有埋藏藏淺，季季節(jié)性變變化明顯顯，水位位西北高高東南低低。根據(jù)據(jù)區(qū)域水水文地質(zhì)質(zhì)資料，成都地地區(qū)豐水水期一般般出現(xiàn)在在7、8、9月份，枯水期期12、1、2月份，以8月份地地下水位位埋深最最淺，其其余月份份為平水水期。在在天然狀狀態(tài)下，區(qū)內(nèi)枯枯水期地地下水位位埋深335m；洪洪水期地地下水埋埋深24m。根據(jù)區(qū)區(qū)內(nèi)地下下水位動動態(tài)長期期觀測資資料，在在天然狀狀態(tài)下，水位年年變化幅幅度一般般在13m之之間。2.3.3 水水化學(xué)特特征及其其腐蝕性性評價按照巖巖土工程程勘察規(guī)規(guī)范（GB5500221-220011），場場地內(nèi)水水的腐蝕蝕性評價價宜按111類環(huán)環(huán)境考慮慮。經(jīng)判判定地下下

21、水及地地表水對對混凝土土及鋼筋筋混凝土土結(jié)構(gòu)中中的鋼筋筋均無腐腐蝕性，但對鋼鋼結(jié)構(gòu)有有弱腐蝕蝕性。依據(jù)鐵鐵路混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性性設(shè)計暫暫行規(guī)定定（鐵鐵建設(shè)200051577號），按化學(xué)學(xué)侵蝕環(huán)環(huán)境判定定，地下下水無腐腐蝕性。另據(jù)區(qū)域域資料，灌口組組泥巖夾夾石膏、鈣芒硝硝、可能能具有SSO42-腐蝕蝕性。施施工中應(yīng)應(yīng)取水樣樣化驗，核查地地下水對對砼、鋼鋼筋、鋼鋼結(jié)構(gòu)的的腐蝕性性。2.4工工程施工工環(huán)境2.4.1 周周邊建筑筑物情況況成都地鐵鐵2號線線二期工工程(西西延伸線線)紅光光停車場場位于線線路西端端犀浦站站附近，繞城高高速公路路西北側(cè)側(cè)，老成成灌路東東北側(cè)，西華大大學(xué)東南南側(cè)，犀犀團路西

22、西南側(cè)的的地塊內(nèi)內(nèi)；西區(qū)站是是成都地地鐵2號號線西沿沿線的第第一座地地下車站站，車站站位于銀銀河西路路北段路路面下。車站站站位所在在銀河西西路西側(cè)側(cè)主要有有中潤環(huán)環(huán)保產(chǎn)業(yè)業(yè)有限公公司、西西錦集二二期在售售小區(qū)。銀河西西路東側(cè)側(cè)均為空空地。外語學(xué)校校站位于于新港路路與晨風(fēng)風(fēng)路十字字路口西西側(cè)，車車站位于于新港路路下，新新港路道道路紅線線寬255m，是是道路兩兩側(cè)分別別為外國國語學(xué)校校和書香香府邸小小區(qū)，建建筑物以以多層的的教學(xué)樓樓、高層層住宅建建筑為主主。車站站呈西北北、東南南方向布布置，為為地下二二層單柱柱10mm島式站站臺車站站，車站站長度為為1788m。成都地鐵鐵2號線線二期工工程(西西延

23、伸線線)紅光光停車場場位于線線路西端端犀浦站站附近，繞城高高速公路路西北側(cè)側(cè)，老成成灌路東東北側(cè)，西華大大學(xué)東南南側(cè)，犀犀團路西西南側(cè)的的地塊內(nèi)內(nèi)；場址址用地東東南側(cè)緊緊鄰繞城城高速公公路外側(cè)側(cè)規(guī)劃的的生態(tài)綠綠化帶，西南緊緊鄰紅光光種子站站及川交交實業(yè)有有限公司司等單位位，地塊塊東北側(cè)側(cè)緊鄰犀犀團路。成灌鐵路路并行終終點西西區(qū)站區(qū)區(qū)間以及及西區(qū)站站盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)井井明挖區(qū)區(qū)間起點點位于老老成灌路路旁，起起點與高高架橋相相接，主主要線路路位置在在銀河西西路規(guī)劃劃路下方方，終點點為西區(qū)區(qū)站。西西區(qū)站盾構(gòu)始始發(fā)井明明挖區(qū)間間始于西西區(qū)站東東側(cè)，沿沿銀河西西路規(guī)劃劃路前進(jìn)進(jìn)，到達(dá)達(dá)盾構(gòu)始始發(fā)井，起點工工程

24、填方方段部分分與成灌灌快速鐵鐵路及成成灌公路路改造工工程干擾擾嚴(yán)重，因而需需采用擋擋墻收坡坡的方式式減少占占地寬度度。2.4.2 地地面交通通情況西區(qū)站車車站站位位所在銀銀河西路路現(xiàn)狀為為市政道道路封閉閉施工，無路面面交通，只有個個別行人人通過。外語學(xué)校校站位于于新港路路下，該該路是成成都外國國語學(xué)校校和書香香府邸小小區(qū)的主主要進(jìn)出出通道，道路人人流較少少，車流流量小。紅光停車車場位于于線路西西端犀浦浦站附近近，繞城城高速公公路西北北側(cè)，老老成灌路路東北側(cè)側(cè)，西華華大學(xué)東東南側(cè)，犀團路路西南側(cè)側(cè)的地塊塊內(nèi)；交交通便利利，且施施工期間間不會影影響到周周圍交通通。2.4.3 地地下管線線情況西區(qū)站

25、車車站地下下管線較較多，道道路兩側(cè)側(cè)均有雨雨水管、污水管管、電信信排管、電力管管、燃?xì)鈿夤?、給給水管等等，其中中道路北北側(cè)有一一根DNN12000的雨雨水管，管內(nèi)底底埋深約約3.330m；道路南南側(cè)一根根DN110000的污水水管，管管內(nèi)底埋埋深約55.055m和一一根DNN8000的雨水水管，埋埋深2.55mm對車站站影響較較大。車車站寬度度很大，對管線線處理方方案是將將雨污水水管線均均改移至至車站兩兩側(cè)，給給水管臨臨時改遷遷至車站站一側(cè)，施工完完畢后恢恢復(fù)，其其他小管管線采用用懸吊保保護(hù)。外語學(xué)校校站位于于新港路路上呈南南北布置置，車站站范圍內(nèi)內(nèi)管線較較多，主主要包括括自來水水管、污污水管

26、、雨水管管、煤氣氣管、電電力、通通信電纜纜、光纖纖、交警警信號線線等，主主要分布布于道路路兩側(cè)的的人行道道下。主主要有：鑄鐵DDN6000給水水管，道道路西側(cè)側(cè)砼DNN5000雨水管管，管底底埋深約約3米；道路東東側(cè)砼DDN4000污水水管，管管底埋深深約4.5；道道路西側(cè)側(cè)紅線外外有一砼砼7000040000箱梁梁蓋板涵涵，車站站1號出出入口橫橫跨該箱箱梁蓋板板涵；道道路西側(cè)側(cè)紅線外外各有11000010000 110KVV電力管管線溝和和40002000 100KV電電力管線線溝；特特別是在在書香府府邸外有有一條2220KKV高壓壓架空電電線，鐵鐵塔基礎(chǔ)礎(chǔ)最近距距離車站站基坑邊邊緣只有有6

27、.55米。紅光停車車場地下下管線較較多，道道路兩側(cè)側(cè)均有雨雨水管、污水管管、電信信排管、電力管管、燃?xì)鈿夤?、給給水管等等。區(qū)間設(shè)計計起點西區(qū)站站區(qū)間主主要存在在污水管管、雨水水管、給給水管以以及100kv電電力管線線。其中中污水管管與待建建主體結(jié)結(jié)構(gòu)空間間位置沖沖突，既既有管線線需廢除除，污水水管永久久改遷。雨水管管、給水水管永久久改遷，并改遷遷至放坡坡開挖范范圍之外外。電力力管線臨臨時懸掛掛。另外外該段管管線的改改遷應(yīng)與與西區(qū)站站管線改改遷相協(xié)協(xié)調(diào)。西區(qū)站YCKK16+3855盾構(gòu)始始發(fā)井區(qū)區(qū)間線路路下方存存在大量量管線，主要有有污水管管、雨水水管、給給水管以以及電力力管線和和燃?xì)夤芄芫€。需

28、需要對污污水管進(jìn)進(jìn)行永久久改遷，給水管管、雨水水管線及及燃?xì)夤芄苄栌谰镁酶倪w并并遷至線線路兩側(cè)側(cè)。該段段內(nèi)需新新建長度度約為1120mm尺寸為為1.22m*22m的排排水溝渠渠，并將將線路該該側(cè)臨時時改遷的的雨水管管接入該該渠內(nèi)。該段內(nèi)內(nèi)與線路路相交的的支管、暗渠如如與主體體結(jié)構(gòu)沖沖突則需需廢除。區(qū)間隧道道穿過圍圍城路（YCKK16+3100）時，管線應(yīng)應(yīng)沿圍城城路方向向順接改改遷，并并與圍城城路現(xiàn)狀狀管線做做好接口口，保證證施工期期間圍城城路主干干道各個個管線暢暢通。盾構(gòu)始發(fā)發(fā)井段位位于改建建中的銀銀河西路路下，涉涉及的管管線主要要為一根根10000的污污水管、一根8000的雨水水管、兩兩根

29、100kv電電力管線線、一根根通訊管管線及道道路設(shè)計計改建的的2400020000水渠渠。2.4.4 施施工場地地情況西區(qū)站站站位場地地條件較較好，車車站北側(cè)側(cè)留出施施工圍擋擋后全為為空地，故占用用此空地地作為施施工場地地，而且且本車站站還將作作為鋪軌軌基地，北側(cè)寬寬敞的空空地完全全能滿足足鋪軌施施作的場場地要求求。外語學(xué)校校站周邊邊建筑和和管線較較為密集集，施工工條件一一般，所所在的新新港路道道路紅線線寬255m，現(xiàn)現(xiàn)階段成成都外國國語學(xué)校校侵占東東側(cè)道路路紅線22m以上上，車站站主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工工期間去去占用新新港路紅紅線內(nèi)道道路。紅光停車車場址用用地東南南側(cè)緊鄰鄰繞城高高速公路路外側(cè)規(guī)規(guī)劃

30、的生生態(tài)綠化化帶，西西南緊鄰鄰紅光種種子站及及川交實實業(yè)有限限公司等等單位，地塊東東北側(cè)緊緊鄰犀團團路, 沱江河河流經(jīng)地地塊西南南側(cè)，西西北側(cè)靠靠西華大大學(xué)用地地。場址址用地范范圍內(nèi)現(xiàn)現(xiàn)狀主要要為農(nóng)田田、水塘塘及少量量民房，地勢平平坦。2.4.5 供供水、供供電及通通訊情況況本標(biāo)段的的施工用用水，準(zhǔn)準(zhǔn)備階段段采用市市政自來來水通過過罐車運運輸，降降水井施施工后，擬采用用地下水水作為施施工用水水。本標(biāo)段的的施工用用電，我我部將聯(lián)聯(lián)系成都都電力部部門自行行解決，電力傳傳輸線和和配電設(shè)設(shè)施符合合成都是是關(guān)于電電力安裝裝、使用用及維修修的有關(guān)關(guān)規(guī)定，并對電電力傳輸輸線和配配電設(shè)施施的設(shè)計計、安裝裝、維

31、修修和管理理負(fù)責(zé)，確保其其安全可可靠。在在施工用用電未接接入之前前，我方方擬自備備發(fā)電機機發(fā)電。本標(biāo)段工工程地處處成都市市區(qū)，有有線通信信及無線線通訊極極其方便便。我方方擬在現(xiàn)現(xiàn)場安裝裝5部可可供電腦腦聯(lián)網(wǎng)的的電話，并配備備相應(yīng)數(shù)數(shù)量的計計算機進(jìn)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)，按規(guī)規(guī)定進(jìn)行行計算機機管理。另外安安裝7部部電話，用于通通訊聯(lián)系系。2.5 主要結(jié)結(jié)構(gòu)型式式西區(qū)站周周邊場地地比較廣廣闊，建建筑物很很少，空空地較多多，因而而采用地地下單層層多跨矩矩形框架架結(jié)構(gòu)，采用明明挖法施施工。結(jié)結(jié)構(gòu)主要要尺寸見見下表：結(jié)構(gòu)構(gòu)件件車站主體體附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)頂板700600頂縱梁（寬高）90020000 990015000-中

32、板400-底板800600底縱梁（寬高）90022000-中間柱8008000-外語學(xué)校校站車站站主體為為地下二二層島式式車站，車站主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)斷斷面采用用單柱雙雙跨箱形形框架結(jié)結(jié)構(gòu)。車車站底板板、內(nèi)襯襯墻內(nèi)外外側(cè)、頂頂板均采采用抗?jié)B滲等級為為S8的的C300防水混混凝土，中板及及內(nèi)部鋼鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)采用CC30砼砼，主體體結(jié)構(gòu)柱柱采用CC40砼砼。結(jié)構(gòu)構(gòu)主要尺尺寸見下下表：結(jié)構(gòu)構(gòu)件件車站主體體附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)頂板800600頂縱梁（寬高）1200020000-中板400-中板縱梁梁（寬高）100008000-底板800600底縱梁（寬高）1000022000-中間柱80010000-紅光停

33、車車場承擔(dān)擔(dān)2號線線部分列列車的乘乘務(wù)、停停放、列列車技術(shù)術(shù)檢查和和洗刷清清掃等日日常維修修和保養(yǎng)養(yǎng)任務(wù)，包含房房屋建筑筑、線路路、站場場及橋涵涵等；成灌鐵路路并行終終點西西區(qū)站區(qū)區(qū)間里程程YDKK15+2777.6115YYDK115+3900采用路路基結(jié)構(gòu)構(gòu)，里程程YDKK15+3900YDDK155+6000采用UU型槽結(jié)結(jié)構(gòu)，里里程YDDK155+6000YDDK155+9044采用明明挖結(jié)構(gòu)構(gòu)；西區(qū)區(qū)站盾構(gòu)始始發(fā)井區(qū)區(qū)間里程程YDKK16+1400YDDK166+3533.622采用明明挖矩形形區(qū)間。盾構(gòu)始始發(fā)井及及中間風(fēng)風(fēng)井采用用地下箱箱形結(jié)構(gòu)構(gòu)。2.6 主要工工程數(shù)量量及工程程規(guī)

34、模車站及附附屬工程程主要工工程數(shù)量量：單位工程程施工項目主要工程程數(shù)量土石方(m3)人工挖孔孔樁（mm）鋼材（t）混凝土（m3）防水層(m2)西區(qū)站圍護(hù)工程12000：665010000：9950268.810366.6車站結(jié)構(gòu)構(gòu)（含附附屬）挖方：11645537填方：550711531188.6193007.55187337外語學(xué)校校站圍護(hù)工程12000：338977.315000：3328.9510.510277.9主體結(jié)構(gòu)挖方：5571448.88填方：99204422355.555131445.44149111土方（mm3）土釘，鋼鋼花管（m）混凝土（m3）鋼筋（tt）防水層（m2）管

35、線改遷遷（m）其他明挖區(qū)間間挖方：9932008.779483880.4414944816811.766197662.000 20966道路破除除及恢復(fù)復(fù)：1227311m2填方：5528338.889路基區(qū)間間挖方：3368004.66125995.8843799.499470.6 66611.4土工格柵柵：2555911m2填方：2224444區(qū)間主要要工程量量：紅光停車車場主要要工程量量：工程類別別序號主要建筑筑及規(guī)模模紅 光 停 車車 場 及 出出 入 段 線線房屋建筑筑1運用庫：207781.67平平米；2綜合樓：83225.553平米米；3門衛(wèi)室：78.6平米米；4變電所：4377

36、平米；5洗車機棚棚：6228平米米；6污水處理理站：669平米米；站場與線線路7停車列檢檢線111條（預(yù)預(yù)留8條條）：332655m；8雙周檢/三月檢檢線2條條：4332m；9出入線及及其他線線路：220266.822m；出入段線線橋及涵涵洞10連續(xù)梁+孔跨組組合高架架橋1座座：6446m；11涵洞三座座：211m；盾構(gòu)工作作井主要要工程數(shù)數(shù)量：序號項目名稱稱單位工程數(shù)量量備注1圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)1.1人工挖孔孔灌注樁樁m156001.2非預(yù)應(yīng)力力鋼筋t342.181.3玻璃纖維維鋼筋m99377.51.4樁頂混凝凝土冠梁梁m3246.31.5非預(yù)應(yīng)力力鋼筋t22.661.6噴射混凝凝土m3907.9

37、21.7土釘m935.551.8鋼支撐、腰梁及及縱向連連系梁項12明挖法主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)2.1土石方開開挖及外外運m3232226.000 2.2填方m376155.655 2.3結(jié)構(gòu)混凝凝土m356766.2112.4非預(yù)應(yīng)力力鋼筋t7802.5管線遷改改及保護(hù)護(hù)m400中間風(fēng)井井兼盾構(gòu)構(gòu)吊出井井主要工工程數(shù)量量：序號項目名稱稱單位工程數(shù)量量備注1圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)1.2人工挖孔孔灌注樁樁m14633.11.3非預(yù)應(yīng)力力鋼筋t389.51.4玻璃纖維維鋼筋m3658801.5樁頂混凝凝土冠梁梁m3116.21.6非預(yù)應(yīng)力力鋼筋t141.7噴射混凝凝土m3491.41.8土釘m409001.9鑿除混凝凝土

38、m34992.0鋼支撐、腰梁及及縱向連連系梁項12明挖法主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)2.1土石方開開挖及外外運m31830012.2填方m375133 2.3結(jié)構(gòu)混凝凝土m3483882.4非預(yù)應(yīng)力力鋼筋t7342.7工工程重難難點分析析2.7.1工程程施工技技術(shù)重難難點技術(shù)標(biāo)AA土建工工程包括括一個停停車場及及出入段段線等附附屬工程程；兩個個車站主主體工程程及其附附屬工程程、人防防工程、車站施施工范圍圍內(nèi)必要要的市政政道路工工程，兩兩個明挖挖區(qū)間土土建工程程；YCCK155+2777.6615YCKK15+6000段路基基工程；施工所所需保護(hù)護(hù)及遷改改管線；涉及蓋蓋挖基坑坑、明挖挖基坑，涵蓋降降水工程程、樁

39、基基工程、土方工工程、鋼鋼結(jié)構(gòu)工工程、鋼鋼筋工程程、模板板工程、混凝土土工程、防水工工程、路路面工程程等，包包括降水水管井、人工挖挖孔灌注注樁、土方開開挖回填填、鋼管管支撐架架設(shè)、軍軍用梁架架設(shè)、臨臨時路面面施工、防水卷卷材及涂涂膜施作作、鋼筋筋制安、模筑混混凝土施施工、噴噴混凝土土施工、注漿施施作等諸諸多工程程內(nèi)容；工程涉涉及內(nèi)容容多，工工藝復(fù)雜雜，施工工技術(shù)重重點難點點多，施施工過程程要求認(rèn)認(rèn)真研究究、科學(xué)學(xué)實施，根據(jù)時時機情況況，結(jié)合合我公司司多年施施工經(jīng)驗驗，認(rèn)真真分析工工程施工工過程中中的存在在的施工工技術(shù)重重難點。2.7.1.11施工變變形控制制技術(shù)標(biāo)AA涉及工工程周邊邊環(huán)境復(fù)復(fù)雜

40、，對對施工變變形的控控制，保保證建（構(gòu)）筑筑物、各各市政管管線、公公共設(shè)施施的絕對對安全和和正常使使用，在施工工過程中中必然會會對地層層產(chǎn)生擾擾動，有有可能引引起地表表、附近近重要或或者高大大建筑物物變形或或沉陷，危及周周邊建筑筑物的安安全，因因此，施施工變形形控制是是技術(shù)標(biāo)標(biāo)A工程程范圍施施工的重重點。2.7.1.22施工降降水成都地鐵鐵2號線線二期（西延伸伸線）工工程1標(biāo)標(biāo)段技術(shù)術(shù)標(biāo)A工工程范圍圍內(nèi)地下下水類型型主要為為砂、卵卵石層中中的孔隙隙潛水，砂卵石石層含水水豐富，含水層層總厚度度大于220m。西區(qū)站站及外語語學(xué)校站站附近均均有溝渠渠及河道道，降水水時需采采取必要要措施。車站主主體結(jié)

41、構(gòu)構(gòu)基本位位于該層層砂、卵卵石中，受地下下水影響響很大，降水措措施施工工要求高高。紅光停停車場及及出入段段線分部部橋梁工工程9#、100#墩緊緊靠水塘塘，188#墩處處于沱江江河內(nèi)，施工降降水難度度較大，是該標(biāo)標(biāo)段施工工的重點點。2.7.1.33防水工工程本線地下下水位高高、補給給來源豐豐富、地地層滲透透系數(shù)較較大，工工程主要要防水等等級為一一級，總總濕漬面面積要求求不大于于防水面面積的22/10000，任意1100mm2防水面面積上濕濕漬不超超過3處處，單個個濕漬的的最大面面積不大大于0.2m22，平均均滲水量量不大于于0.005L/（m22.d），任意意1000m2面積上上的滲水水量不大大

42、于0.15LL/（mm2.d），防水水要求高高；同時時工程變變形縫、施工縫縫、穿墻墻管、預(yù)預(yù)埋件、預(yù)留通通道接頭頭、各種種結(jié)構(gòu)的的接口、樁頭等等防水薄薄弱部位位較多，對施工工工藝及及質(zhì)量要要求高；因此，防水工工程是該該標(biāo)段施施工的重重難點。2.7.1.44橋梁施施工本線橋梁梁為成都都地鐵22號線二二期工程程（西延延伸線）紅光停停車場出出入段線線橋，橋橋長6662.885m，設(shè)計里里程范圍圍RDKK1+1181.8599RDDK1+8444.7009，橋橋跨布置置為2*32+24+32+（399+644+399）連續(xù)續(xù)梁+112*332的孔孔跨組合合，連續(xù)續(xù)梁主跨跨跨越繞繞城高速速公路，橋尾跨跨

43、越沱江江河，采采用簡支支梁直接接跨越。橋梁基基礎(chǔ)采用用鉆孔樁樁基礎(chǔ)，墩臺采采用“禾”形橋墩墩，墩身身采用整整體模板板現(xiàn)澆。簡支梁梁采用箱箱型截面面，采用用滿堂支支架現(xiàn)澆澆施工；連續(xù)梁梁采用懸懸灌施工工方法；本橋梁工工程涉及及工藝較較多，對對施工技技術(shù)要求求高；同同時施工工周邊環(huán)環(huán)境復(fù)雜雜（跨繞城高高速公路路、跨越越沱江河河、部分分橋墩拆拆遷未完完成），是紅光光停車場場分部重點點工程，同時鉆鉆孔樁施施工，滿滿堂腳手手架現(xiàn)澆澆簡支梁梁施工以以及懸灌灌連續(xù)梁梁施工是是本工程程難點。主要應(yīng)對對措施：該橋梁梁工程我我公司利利用多年年的施工工經(jīng)驗，將配備備優(yōu)質(zhì)高高效的管管理組織織機構(gòu)，同時加加大人力力物力

44、投投入，為為確?？偪偣て谝螅瑯驑蚝こ坛逃蓸蛄毫簩I(yè)隊分分段分工工作面進(jìn)進(jìn)行施工工。2.7.1.55地下管管線懸吊吊保護(hù)與與監(jiān)測技術(shù)標(biāo)AA工程地地下管線線多，地地下管線線的懸吊吊保護(hù)及及檢測是是本標(biāo)段段施工的的重難點點。2.7.1.66施工監(jiān)監(jiān)測本標(biāo)段車車站及區(qū)區(qū)間多采采用明挖挖法，由由于基坑坑開挖、施工降降水、車車站區(qū)間間內(nèi)盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)對對地層產(chǎn)產(chǎn)生擾動動，有可可能引起起地表、附近建建筑物變變形或沉沉陷，危危及附近近建筑物物的安全全；同時時明挖區(qū)區(qū)間包含含基坑支支護(hù)及邊邊坡防護(hù)護(hù)措施，因此，本標(biāo)段段工程必必須進(jìn)行行嚴(yán)密的的監(jiān)測控控制，并并應(yīng)根據(jù)據(jù)監(jiān)測成成果，及及時反饋饋信息指指導(dǎo)施工工，以

45、確確保建、構(gòu)筑物物、鐵路路運輸及及作業(yè)人人員、居居民的安安全。施施工監(jiān)測測是本段段工程施施工重點點。2.7.1.77 大體體積混凝凝土施工工本標(biāo)段混混凝土工工程量大大、種類類多，且且包含車車站底板板等大體體積混凝凝土的施施工。施施工過程程中時必必須保證證混凝土土的強度度、抗裂裂性能和和抗?jié)B等等級等滿滿足設(shè)計計要求。因此混混凝土施施工是本本工程施施工的重重難點。根據(jù)施工工圖紙，對于大大體積混混凝土的的澆注，考慮到到由于溫溫度、收收縮而產(chǎn)產(chǎn)生有害害裂縫等等因素，從而在在施工過過程中必必須采用用有效的的技術(shù)措措施，以以妥善處處理溫度度差值、收縮變變形而引引起的不不利情況況，控制制有害裂裂縫的開開展，

46、特特別是防防止貫通通裂縫的的產(chǎn)生。2.7.2工程程施工組組織重難難點2.7.2.11 對外外配合、協(xié)調(diào)工工作本標(biāo)段存存在的主主要對外外配合、協(xié)調(diào)工工作主要要為交通通疏導(dǎo)及交交通安全全協(xié)管，以及因因施工引引起的與與相關(guān)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位位的協(xié)調(diào)調(diào)；部分分對既有有建筑的的加固需需與相關(guān)關(guān)產(chǎn)權(quán)單單位協(xié)調(diào)調(diào)，加固固方案及及技術(shù)措措施需產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位位認(rèn)可。對外配配合及協(xié)協(xié)調(diào)工作作是該標(biāo)標(biāo)段的施施工組織織重難點點。2.7.2.22交通疏疏解該標(biāo)段工工程地處處成都市市內(nèi)，為為滿足交交通導(dǎo)行行的要求求，減少少施工對對周邊交交通的攪攪擾，必必須規(guī)劃劃有效的的交通疏疏解方案案。車站站工程所所經(jīng)路段段涉及管管線眾多多、周邊邊

47、建（構(gòu)構(gòu)）筑物物密布，環(huán)境復(fù)復(fù)雜。施施工全過過程中要要求采取取措施，減小對對周邊環(huán)環(huán)境的影影響，確確保道路路車輛通通行。施施工過程程需進(jìn)行行管線改改遷，交交通疏導(dǎo)導(dǎo)、多次次倒邊圍圍擋，施施工部署署組織困困難。具體工程程重難點點分析詳詳見“七、工程程重難點點分析及及相應(yīng)對對策”。第三章 項目目組織機機構(gòu)、施施工準(zhǔn)備備及勞動動力計劃劃3.1 項目組組織機構(gòu)構(gòu)3.1.1 項項目管理理組織機機構(gòu)設(shè)置置由于本標(biāo)標(biāo)段規(guī)模模較大，工期緊緊，任務(wù)務(wù)重，各各子單位位工程工工序相對對獨立，因此在在項目組組織設(shè)立立上，我我公司將將在設(shè)立立項目經(jīng)經(jīng)理部的的基礎(chǔ)上上，根據(jù)據(jù)分部劃分分，每個個分部單獨獨設(shè)置相相對獨立立、

48、機構(gòu)構(gòu)完整的的項目分分部。我我方成立立的中鐵鐵九局成成都地鐵鐵2號線線二期工工程（西西延伸線線）土建建施工11標(biāo)項目目經(jīng)理部部設(shè)項目目經(jīng)理、總工程程師各1名，項項目副經(jīng)經(jīng)理5名名,設(shè)五部二室，即即工程技技術(shù)部、安全質(zhì)質(zhì)量環(huán)保保部、計計劃合同同部、財財務(wù)部、物資設(shè)設(shè)備部、綜合辦辦公室、工地試試驗室。項目經(jīng)理理部下設(shè)設(shè)5個項項目分部部，分別別為紅光光停車場場及出入入線項目目分部、西區(qū)站站和西區(qū)區(qū)站左右右明挖區(qū)區(qū)間及路路基段項項目分部部、外語語學(xué)校站站項目分分部、盾盾構(gòu)工作作井和中中間風(fēng)井井及1#2#盾盾構(gòu)區(qū)間間項目分分部（見見技術(shù)標(biāo)標(biāo)B）、3#44#盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間項項目分部部（見技技術(shù)標(biāo)BB）。各項目

49、目分部設(shè)設(shè)分部負(fù)負(fù)責(zé)人和和分部技技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人各一一名，其其中分部部負(fù)責(zé)人人由項目目副經(jīng)理理兼任。同時根據(jù)據(jù)工程特特點和分分布，每每個分部部下設(shè)四四個科室室，分別別為工程程技術(shù)科科、安至至環(huán)保科科、物資資設(shè)備科科，綜合合辦，分分管各專專業(yè)施工工隊。其中紅光光停車場場及出入入線項目目分部管管內(nèi)13個專業(yè)業(yè)施工隊隊，西區(qū)區(qū)站和西西區(qū)站左左右明挖挖區(qū)間及及路基段段項目分分部管內(nèi)內(nèi)11個個專業(yè)施施工隊、外語學(xué)學(xué)校站項項目分部部管內(nèi)110個專專業(yè)分部部，詳見見后附組組織機構(gòu)構(gòu)圖。盾盾構(gòu)工作作井和中中間風(fēng)井井及1#2#盾盾構(gòu)區(qū)間間項目分分部、33#4#盾構(gòu)區(qū)區(qū)間項目目分部專專業(yè)施工工隊設(shè)置置見技術(shù)術(shù)標(biāo)B。項

50、目經(jīng)理理部及項項目各分分部以項項目安全全、質(zhì)量量、工期期、效益、環(huán)保五五項指標(biāo)標(biāo)為控制制對象，以具有有多年類類似工程程施工管管理經(jīng)驗驗的管理理人員為為核心，以現(xiàn)代代化管理理技術(shù)和和目標(biāo)分分解承包包責(zé)任制制為管理理手段，強化組組織管理理職能，全面履履行合同同。見后附組組織機構(gòu)構(gòu)圖：成都地鐵鐵2號線線二期工工程（西西延伸線線）1標(biāo)標(biāo)段項目目組織機機構(gòu)圖中鐵九局成都地鐵2號線二期工程（西延伸線）土建施工1標(biāo)項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師工程技術(shù)部安質(zhì)環(huán)保部物資設(shè)備部財務(wù)部綜合辦公室中心試驗室計劃合同部外語學(xué)校站分部西區(qū)站、西區(qū)站左右明挖區(qū)間、路基段分部紅光停車場及出入段線分部盾構(gòu)工作井、中

51、間風(fēng)井、1#、2#盾構(gòu)區(qū)間分部3#、4#盾構(gòu)區(qū)間分部分部設(shè)置見后附分部設(shè)置見后附分部設(shè)置見后附分部設(shè)置詳見“技術(shù)標(biāo)B”分部設(shè)置詳見“技術(shù)標(biāo)B”紅光停車車場及出出入段線線分部組組織機構(gòu)構(gòu)圖紅光停車場及出入段線分部分部負(fù)責(zé)人（項目副經(jīng)理兼任） 分部技術(shù)負(fù)責(zé)人路基施工隊圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊開挖及支撐作業(yè)隊附屬施工作業(yè)隊防水施工作業(yè)隊修理施工作業(yè)隊主體結(jié)構(gòu)作業(yè)隊加固及處理作業(yè)隊監(jiān)控量測組降水作業(yè)隊鋼筋加工作業(yè)隊工程技術(shù)科安質(zhì)環(huán)?？莆镔Y設(shè)備科綜 合 辦橋梁施工隊鋼結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊西區(qū)站、西區(qū)站站左右明明挖區(qū)間間、路基基段分部部組織機機構(gòu)圖西區(qū)站、西區(qū)站左右明挖區(qū)間、路基段分部分部負(fù)責(zé)人（項目副經(jīng)理兼任） 分

52、部技術(shù)負(fù)責(zé)人路基施工隊圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊開挖及支撐作業(yè)隊附屬施工作業(yè)隊防水施工作業(yè)隊修理施工作業(yè)隊主體結(jié)構(gòu)作業(yè)隊加固及處理作業(yè)隊監(jiān)控量測組降水作業(yè)隊鋼筋加工作業(yè)隊工程技術(shù)科安質(zhì)環(huán)保科物資設(shè)備科綜 合 辦外語學(xué)校校站分部部組織機機構(gòu)圖外語學(xué)校站分部分部負(fù)責(zé)人（項目副經(jīng)理兼任） 分部技術(shù)負(fù)責(zé)人圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊開挖及支撐作業(yè)隊附屬施工作業(yè)隊防水施工作業(yè)隊修理施工作業(yè)隊主體結(jié)構(gòu)作業(yè)隊加固及處理作業(yè)隊監(jiān)控量測組降水作業(yè)隊鋼筋加工作業(yè)隊工程技術(shù)科安質(zhì)環(huán)?？莆镔Y設(shè)備科綜 合 辦3.1.2 技技術(shù)標(biāo)AA主要管管理人員員及配置置主要管理理人員安安排表序號名 稱人數(shù)備 注注1項目經(jīng)理理1工程項目目負(fù)責(zé)人人。2項

53、目副經(jīng)經(jīng)理5現(xiàn)場施工工負(fù)責(zé)人人,即各各分部現(xiàn)現(xiàn)場施工工負(fù)責(zé)人人。3總工程師師1技術(shù)管理理負(fù)責(zé)人人。4分部技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人人5負(fù)責(zé)各分分部技術(shù)術(shù)管理工工作。5工程技術(shù)術(shù)部9負(fù)責(zé)1人人，職員員10人人。負(fù)責(zé)責(zé)施工技技術(shù)、合合同、計計量、測測量、監(jiān)監(jiān)測等工工作。6安質(zhì)環(huán)保保部11負(fù)責(zé)1人人，職員員10人人。負(fù)責(zé)責(zé)安全、質(zhì)量以以及環(huán)保保管理工工作。7物資設(shè)備備部8負(fù)責(zé)1人人，職員員7人，負(fù)責(zé)物物資、設(shè)設(shè)備采購購與管理理等工作作。8計劃合同同部6負(fù)責(zé)1人人（各分分部1人人），職員55人。負(fù)負(fù)責(zé)計劃劃，合同同管理，統(tǒng)計等等管理工工作。9財務(wù)部5負(fù)責(zé)1人人，職員員4人。負(fù)責(zé)會會計、出納、計計劃等工工作。10綜合

54、辦公公室8負(fù)責(zé)1人人，職員員7人。負(fù)責(zé)勞勞資人事事、醫(yī)療療衛(wèi)生、宣傳教教育、治治安保衛(wèi)衛(wèi)、環(huán)境境監(jiān)測等等綜合管管理。11中心試驗驗室6負(fù)責(zé)1人人職員55人。負(fù)負(fù)責(zé)試驗驗、檢測測及管理理工作。12工程技術(shù)術(shù)科12負(fù)責(zé)3人人（各分分部1人人），職職員9人人，負(fù)責(zé)責(zé)分部管管理。13安質(zhì)環(huán)保保科12負(fù)責(zé)3人人（各分分部1人人），職職員9人人，負(fù)責(zé)責(zé)分部管管理。14物資設(shè)備備科9負(fù)責(zé)3人人（各分分部1人人），職職員7人人，負(fù)責(zé)責(zé)分部管管理。15綜合辦9負(fù)責(zé)3人人（各分分部1人人），職職員7人人，負(fù)責(zé)責(zé)分部管管理。合 計計1093.1.3項目目作業(yè)隊隊配置技術(shù)標(biāo)AA部分施施工隊共共設(shè)置113個類別、共計3

55、34個專專業(yè)施工工隊，包包括降水水作業(yè)隊隊、圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)施施工作業(yè)業(yè)隊、開開挖及支支撐作業(yè)業(yè)隊、主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)作業(yè)隊隊、防水水施工作作業(yè)隊、監(jiān)控測測量組、加固處處理作業(yè)業(yè)隊、附附屬施工工作業(yè)隊隊、修理理施工作作業(yè)隊、鋼筋加加工作業(yè)業(yè)隊、路路基工程程作業(yè)隊隊、橋梁梁工程作作業(yè)隊以以及鋼結(jié)結(jié)構(gòu)施工工隊，各專業(yè)類類別隊伍伍名稱及及任務(wù)安安排見下下表。專業(yè)隊伍伍名稱及及任務(wù)安安排序號隊伍名稱稱施工范圍圍1降水作業(yè)業(yè)隊負(fù)責(zé)技術(shù)術(shù)標(biāo)A部部分降水水工程施施工2圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工作作業(yè)隊負(fù)責(zé)技術(shù)術(shù)標(biāo)A部部分圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)施施工3開挖及支支撐作業(yè)業(yè)隊負(fù)責(zé)技術(shù)術(shù)標(biāo)A部部分基坑坑開挖、土方及支支撐施工工4主體結(jié)構(gòu)構(gòu)作業(yè)隊隊負(fù)責(zé)

56、技術(shù)術(shù)標(biāo)A部部分主體體結(jié)構(gòu)施施工5防水施工工作業(yè)隊隊負(fù)責(zé)技術(shù)術(shù)標(biāo)A部部分防水水工程施施工6監(jiān)控量測測組負(fù)責(zé)技術(shù)術(shù)標(biāo)A部部分施工工監(jiān)控量量測7加固及處處理作業(yè)業(yè)隊負(fù)責(zé)技術(shù)術(shù)標(biāo)A部部分加固固及處理理作業(yè)8附屬施工工作業(yè)隊隊負(fù)責(zé)技術(shù)術(shù)標(biāo)A部部分附屬屬工程施施工9修理施工工作業(yè)隊隊伍負(fù)責(zé)技術(shù)術(shù)標(biāo)A部部分修理理及清理理作業(yè)10鋼筋加工工作業(yè)隊隊負(fù)責(zé)技術(shù)術(shù)標(biāo)A部部分的鋼鋼筋加工工作業(yè)11路基工程程作業(yè)隊隊負(fù)責(zé)技術(shù)術(shù)標(biāo)A部部分的路路基施工工作業(yè)12橋梁工程程作業(yè)隊隊負(fù)責(zé)技術(shù)術(shù)標(biāo)A部部分的橋橋梁施工工作業(yè)13鋼結(jié)構(gòu)工工程作業(yè)業(yè)隊負(fù)責(zé)技術(shù)術(shù)標(biāo)A部部分的橋橋梁施工工作業(yè)3.2 各主要要崗位及及職能部部門職責(zé)責(zé)3.

57、2.1 項項目經(jīng)理理職責(zé)項目經(jīng)理理代表我我方實施施施工項項目管理理，主持持全面工工作，組組織對工工程質(zhì)量量、安全全、工期期和環(huán)保保等目標(biāo)標(biāo)制定和和全面落落實；認(rèn)認(rèn)真貫徹徹執(zhí)行國國家法律律、法規(guī)規(guī)、方針針、政策策和強制制性標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等，建建立質(zhì)量量和安全全管理體體系并使使之有效效運行；組織編編制項目目管理實實施規(guī)劃劃，并組組織實施施、督促促檢查；進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場文明明施工管管理，發(fā)發(fā)現(xiàn)和處處理突發(fā)發(fā)事件；負(fù)責(zé)人人員調(diào)配配、聘用用、獎罰罰管理、對外協(xié)協(xié)調(diào)、財財務(wù)及合合同管理理等工作作；參與與工程竣竣工驗收收，準(zhǔn)備備接算資資料和分分析總結(jié)結(jié)，接受受審計；處理項項目管理理部的善善后工作作。3.2.2項目目副經(jīng)理

58、理（分部部負(fù)責(zé)人人）職責(zé)責(zé)在項目經(jīng)經(jīng)理的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助項項目經(jīng)理理進(jìn)行施施工生產(chǎn)產(chǎn)組織、指揮和和協(xié)調(diào)，是本工工程質(zhì)量量、安全全、進(jìn)度度、文明明施工和和隊伍管管理的直直接負(fù)責(zé)責(zé)人。負(fù)負(fù)責(zé)組織織編制年年、季、月施工工計劃，并監(jiān)督督計劃執(zhí)執(zhí)行；負(fù)負(fù)責(zé)組織織落實成成本控制制計劃、質(zhì)量、安全、環(huán)境保保證措施施、創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃等等；負(fù)責(zé)責(zé)落實勞勞動力及及物資設(shè)設(shè)備等的的配置計計劃及管管理；負(fù)負(fù)責(zé)組織織階段性性質(zhì)量驗驗收，對對出現(xiàn)的的問題采采取措施施，及時時解決處處理。3.2.3 總總工程師師職責(zé)在項目經(jīng)經(jīng)理的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下，主抓全全面技術(shù)術(shù)管理工工作。負(fù)負(fù)責(zé)組織織編制本本項目實實施性施施工組織織設(shè)計及及制定重重大的

59、技技術(shù)方案案，組織織技術(shù)人人員進(jìn)行行圖紙會會審及技技術(shù)交底底；負(fù)責(zé)責(zé)組織復(fù)復(fù)測及日日常施工工測量，收集內(nèi)內(nèi)業(yè)資料料，形成成竣工資資料；負(fù)負(fù)責(zé)組織織“四新”技術(shù)的的推廣應(yīng)應(yīng)用；負(fù)負(fù)責(zé)組織織工程交交驗后的的服務(wù)；負(fù)責(zé)預(yù)預(yù)算的編編制及對對業(yè)主驗驗工；負(fù)負(fù)責(zé)設(shè)計計變更的的管理；負(fù)責(zé)編編制成本本計劃，成本控控制核算算；負(fù)責(zé)責(zé)組織對對項目建建設(shè)所需需投入的的物資與與設(shè)備的的調(diào)查與與詢價；負(fù)責(zé)制制定總體體勞力、設(shè)備及及物資計計劃；參參與編制制質(zhì)量保保證措施施、創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃；參與制制定安全全保證措措施、管管理方案案及應(yīng)急急預(yù)案；參與施施工進(jìn)度度計劃編編制與調(diào)調(diào)整。3.2.4分部技技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人職責(zé)責(zé)在項目經(jīng)經(jīng)理的

60、領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助項項目分部部負(fù)責(zé)人人及項目目總工程程師開展展工作，主抓分分部技術(shù)術(shù)管理工工作。負(fù)負(fù)責(zé)本分分部實施施性施工工組織設(shè)設(shè)計及參參與制定定重大的的技術(shù)方方案，參參與進(jìn)行行圖紙會會審及技技術(shù)交底底；負(fù)責(zé)責(zé)組織分分部復(fù)測測及日常常施工測測量，收收集內(nèi)業(yè)業(yè)資料，形成竣竣工資料料；負(fù)責(zé)責(zé)分部成成本計劃劃編制，成本控控制核算算；參與與編制質(zhì)質(zhì)量保證證措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)規(guī)劃；參參與制定定安全保保證措施施、管理理方案及及應(yīng)急預(yù)預(yù)案。3.2.5工工程技術(shù)術(shù)部職責(zé)責(zé)在總工程程師的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)項項目施工工全過程程技術(shù)管管理,包包括施工工技術(shù)、合同、計量、測量、監(jiān)測、計價驗驗工及生生產(chǎn)調(diào)度度等。組組織設(shè)計計文件會