（汽車產(chǎn)業(yè)分析）汽車配件市場行業(yè)概況及現(xiàn)狀

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車配件市場行業(yè)概況及現(xiàn)狀 我國汽車配件行業(yè)的開展始于上世紀五十年代，至今汽車配件企業(yè)總數(shù)超過10000家。十一五期間，整車企業(yè)的兼并重組為汽車配件企業(yè)實施產(chǎn)業(yè)整合。目前，我國汽配市場已經(jīng)呈現(xiàn)出巨大的開展空間。以下是對汽車配件市場行業(yè)概況及現(xiàn)狀分析。 汽車配件autoparts是構(gòu)成汽車整體的各個單元及效勞于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。汽車配件市場分析，近些年來汽車配件制造廠也在飛速地開展。 汽車配件市場行業(yè)概況 汽車配件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的上游，是汽車工業(yè)開展的根底

2、，汽車制造業(yè)的競爭很大程度上也是其配件產(chǎn)業(yè)水平的競爭。汽車配件市場行業(yè)概況及現(xiàn)狀分析，我國的汽車配件技術(shù)與興旺國家相比雖然還存在不小差距，但是伴隨國內(nèi)汽車工業(yè)幾十年的高速開展，我們的汽車配件產(chǎn)業(yè)也取得了重大進步，中國正在成為全球汽車配件的生產(chǎn)配套基地。 汽車配件市場行業(yè)現(xiàn)狀 我國汽車配件行業(yè)的開展始于上世紀五十年代，以一汽、二汽的建立開始逐步開展。汽車配件市場分析，上世紀八十年代以前，我國汽車配件生產(chǎn)主要為卡車進行配套，行業(yè)開展相對較慢；改革開放以后，隨著乘用車工業(yè)的起步和開展，我國的配件企業(yè)與整車制造商逐漸別離，通過技術(shù)引進、降低本錢、改善技術(shù)工藝、提升產(chǎn)品質(zhì)量獲得迅速開展；參加世界貿(mào)易組織

3、后，我國汽車配件市場進一步開放，日益增長的市場需求吸引國際汽車配件企業(yè)陸續(xù)在我國合資或獨資建廠，促使我國汽車配件行業(yè)快速開展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大。 據(jù)不完全統(tǒng)計，汽車配件企業(yè)總數(shù)超過10000家規(guī)模企業(yè)不到6000家。我國汽車配件制造企業(yè)中，私營企業(yè)和外資企業(yè)占有較大比重，分別為49.25%和22.20%。而股份制企業(yè)、國有企業(yè)占比相對較少。國內(nèi)汽車市場的快速開展，吸引了大量的外資企業(yè)進入國內(nèi)市場。外資企業(yè)憑借其在技術(shù)、資本方面的優(yōu)勢，迅速占據(jù)了中國汽車配件市場的重要份額。世界排名前20位的著名汽車配件公司多數(shù)已通過合資或獨資的形式進入中國市場，例如米其林公司、博世公司、美國普利司通公司等。全球

4、著名汽車配件制造商，美國博格華納公司也于2021年12月在上海正式運營。此外，世界最大的汽車配件供給商之一，德爾福汽車系統(tǒng)已在中國建立了10多家獨資和合資汽車配件企業(yè)，為一汽、上汽等中國主要汽車制造商供貨。 汽車生產(chǎn)平臺化趨勢為國內(nèi)配件企業(yè)提供了切入全球供給鏈的機遇，國內(nèi)配件企業(yè)有望攜優(yōu)勢本錢地位實現(xiàn)關(guān)鍵配件的進口替代，我們看好1單車價值量高；2產(chǎn)品持續(xù)升級傳統(tǒng)產(chǎn)品升級或從無到有的全新產(chǎn)品的配件細分行業(yè)。在優(yōu)勢細分行業(yè)中，考慮自主競爭加劇下整車對上游壓價幅度或提升，看好1出口占比擬重或位于合資/外資產(chǎn)業(yè)鏈；2高附加值高議價能力的配件。 十一五期間，整車企業(yè)的兼并重組為汽車配件企業(yè)實施產(chǎn)業(yè)整合、

5、優(yōu)化升級提供了條件和有益的借鑒，汽車配件企業(yè)要審時度勢，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)開展的趨勢和必然，自覺、主動地開展多種形式的合作和聯(lián)合，提高專業(yè)化、規(guī)?；?。并要加大研發(fā)力度，盡快彌補研發(fā)上的短板。汽車配件市場行業(yè)概況分析，應(yīng)與整車企業(yè)建立長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，首先建立和形成為自主品牌整車配套的汽配供給體系。以商用車、經(jīng)濟型乘用車為突破口，積極參與整車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，整合相關(guān)汽車配件資源，不斷提高系統(tǒng)汽車配件開發(fā)水平，逐步建立完善汽車配件生產(chǎn)體系和產(chǎn)品標準體系，形成汽車配件系統(tǒng)化模塊化配套能力。 目前，我國汽配市場已經(jīng)呈現(xiàn)出巨大的開展空間。我國的汽車產(chǎn)業(yè)政策比擬重視整車上產(chǎn)企業(yè)，而無視與其配套的汽車零件市場的開展。實際上，隨著我國汽車工業(yè)從“鄉(xiāng)間小道駛?cè)搿案叨裙?，汽車配件市場便呈現(xiàn)處前所未有的開展空間，我國汽車產(chǎn)業(yè)目前每年對零配件的需求量到達800億元左右，而每年從一級市場到區(qū)域經(jīng)營再到零售商的汽車零配件三級流通，至少要完成2400億的交易。 汽車配件在國民經(jīng)濟中占據(jù)重要地位，是國民經(jīng)濟開展的“發(fā)動機。我國汽車配件產(chǎn)品主要用于國內(nèi)汽車生產(chǎn)，出口多為國外維