國內(nèi)外物流現(xiàn)狀 2課件

1、國內(nèi)外物流現(xiàn)狀1目錄123國外的案例發(fā)達(dá)國家物流現(xiàn)狀及其啟示我國物流現(xiàn)狀及其對策2一、案例 麥德龍公司（Metro）是如何對客戶范圍進(jìn)行定義和限制，如何通過嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)、高度電子化的供應(yīng)鏈管理體系降低成本，從而贏得巨大的生存和發(fā)展空間。 一、動態(tài)管理 動態(tài)管理是供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)之一，其目的就是要降低商品庫存。因此，有效的物流跟蹤與庫存控制，是整個供應(yīng)鏈在最優(yōu)化狀態(tài)下運行的基本保證。電子化商品管理系統(tǒng)是管理物流的關(guān)鍵，能在任何時間知道有哪些存貨，進(jìn)了多少，放在哪里，賣了多少，這樣就能對整個經(jīng)營進(jìn)行操控。如果能控制整個經(jīng)營，當(dāng)然也可以控制成本。 在麥德龍，電腦控制系統(tǒng)掌握了商品進(jìn)銷存的全部動態(tài)，將存

2、貨控制在最合理的范圍。當(dāng)商品數(shù)量低于安全庫存，電腦就能自動產(chǎn)生訂單，向供貨單位發(fā)出訂貨通知，從而保證商品持續(xù)供應(yīng)和低成本經(jīng)營。 3當(dāng)然，進(jìn)行電腦控制還需要人工的監(jiān)督和決策配合。麥德龍有專門的監(jiān)督人員檢查整個系統(tǒng)，檢查訂貨數(shù)量和交貨數(shù)量是否相符。一般的訂貨程序是電腦提出采購預(yù)測，管理者再結(jié)合經(jīng)驗做出決定。采購預(yù)測是影響整個供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，預(yù)測的準(zhǔn)確性將影響到其它各個環(huán)節(jié)效率，對成本高低產(chǎn)生直接影響。電腦根據(jù)顧客的需求信息，提出采購預(yù)測，管理者根據(jù)電腦的預(yù)測并參考其它的因素，如季節(jié)的變化、促銷計劃、社會上的大型活動，以及整個供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的負(fù)荷能力等，結(jié)合經(jīng)驗做出最后決定。 5二、標(biāo)準(zhǔn)化操作 中

3、國供應(yīng)鏈管理存在的問題就是沒有對物流管理進(jìn)行嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化掌控。麥德龍的經(jīng)營秘訣就是所有麥德龍的分店都一個樣，麥德龍將很成功的模版復(fù)制到每個商場，包括商場的外觀和內(nèi)部布置及操作規(guī)則，所有商場實施標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)則化管理。這些規(guī)則包括購買、銷售、組織等各個方面。就像工廠的機(jī)械化操作一樣，每個人都知道自己要做什么，應(yīng)該怎么做，規(guī)則非常明確。從與供應(yīng)商議價開始，直到下單、接貨、上架、銷售、收銀整個流程，都是由一系列很完善的規(guī)則控制這套動作。 6三、客戶分類 無論做什么，都不要忘了供應(yīng)鏈的另一端是客戶，這是最重要的。有時，人們一味地追求標(biāo)準(zhǔn)化，而忽略了他們的客戶。麥德龍整個供應(yīng)鏈的運作，則是由顧客的需求來拉動

4、的。因而，它能站在客戶的角度去思考，提供更加完善的商品和服務(wù)。 麥德龍主要針對專業(yè)客戶，如中小型零售商、酒店、餐飲業(yè)、工廠、企事業(yè)單位、政府和團(tuán)體等。其供應(yīng)鏈管理的特色之一就是對顧客實行不收費的會員制管理，并建立了顧客信息管理系統(tǒng)。 如果麥德龍不限定客戶，讓所有人都來，他運營成本就要增加，管理難度也必然加大7四、與供應(yīng)商雙贏 在整個供應(yīng)鏈上，不僅僅需要企業(yè)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)能有效地完成各自的工作，更需要供應(yīng)商與企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的無縫對接。 麥德龍的價格優(yōu)勢，來自于從采購到銷售有一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，?biāo)準(zhǔn)化的管理程序。而這一套標(biāo)準(zhǔn)化管理順著供應(yīng)鏈一直延伸到供應(yīng)商處的供貨流程。麥德龍專門為供應(yīng)商制作了供貨

5、操作手冊，包括憑據(jù)、資料填寫、訂貨、供貨、價格變動、賬單管理、付款等過程的方方面面。麥德龍通過這種規(guī)范化采購運作的延伸，把供應(yīng)商納入自己的管理體系，將供應(yīng)商的運輸系統(tǒng)組合成為它服務(wù)的社會化配送系統(tǒng)，從而大大降低了企業(yè)的投資，實現(xiàn)了低成本運營。8二、國外的物流現(xiàn)狀跨入 21 世紀(jì), WTO、ISO、EU 等國際組織和美國、日本發(fā)達(dá)國家紛紛加強(qiáng)了物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)略的研究, 制定出物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)政策。（一）加拿大：重點整合物流標(biāo)準(zhǔn)體系地處北美的加拿大發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的時間較早, 目前已建立起了包括物流用語、物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備、物流信息、物流應(yīng)用技術(shù)等在內(nèi)的一整套物流標(biāo)準(zhǔn)體系。但在加拿大的物流

6、標(biāo)準(zhǔn)體系中, 目前還存在好幾種標(biāo)準(zhǔn), 如國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)自己的標(biāo)準(zhǔn)。國際標(biāo)準(zhǔn)是世界各國通行的標(biāo)準(zhǔn)體系, 國家標(biāo)準(zhǔn)中包括了 聯(lián)邦政府一級的標(biāo)準(zhǔn)和省政府一級的標(biāo)準(zhǔn), 這兩種標(biāo)準(zhǔn)盡量一致, 各個省一級的標(biāo)準(zhǔn)也正在盡量保持一致, 并逐步向國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化。10在日本, 與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化研究及普及, 是1996 年由在通產(chǎn)省及運輸省在日本的支持下成立的物流 EDI 推進(jìn)委員會具體實施的。該委員會制定了物流標(biāo)準(zhǔn) EDI, 以此為基礎(chǔ)又確立了“ 高度物流信息化系統(tǒng)開發(fā)事業(yè)”。通產(chǎn)省于 1998 年度開始實施此項計劃。該項計劃通過向物流行業(yè)開發(fā)引入先進(jìn)的信息系統(tǒng)及EDI 手段, 達(dá)到大幅度提高

7、物流效率的目的, 其特征是非常重視尤其是中小物流企業(yè)的信息化。日本物流界通過實施物流 EDI 標(biāo)準(zhǔn)化, 不僅有利于企業(yè)信息系統(tǒng)之間自動進(jìn)行數(shù)據(jù)接口, 避免了操作失誤, 還大幅度縮短了作業(yè)時間; 而且實現(xiàn)了企業(yè)之間的無紙化溝通, 削減了運營成本, 有助于構(gòu)筑通暢而高效的供應(yīng)鏈。（三） 歐盟各國：全力推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化 12 啟示之二：推進(jìn)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。 物流標(biāo)準(zhǔn)化是流通業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ), 商品包裝的規(guī)格化、系列化,裝卸、運輸、儲存作業(yè)的集裝單元化, 托盤、集裝箱、卡車車廂尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化等, 均是實現(xiàn)物流系統(tǒng)高效、經(jīng)濟(jì)的前提。 啟示之三：國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)逐步與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。要著眼于國際物流標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨

8、勢, 因為要使國際間物流暢通起來, 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的。例如在發(fā)展港口物流時, 就應(yīng)在發(fā)展物流的過程中積極按照國際通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范物流設(shè)施和有關(guān)技術(shù)設(shè)備, 對每一個環(huán)節(jié)實行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)。 啟示之四：充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會組織的牽頭作用。從國內(nèi)外物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究和實踐來看, 行業(yè)協(xié)會組織都發(fā)揮了積極的作用, 尤其是各國的標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會和各類物流協(xié)會在推動物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的過程中發(fā)揮了重要的牽頭作用。如歐洲物流協(xié)會制定了歐盟統(tǒng)一的物流用語標(biāo)準(zhǔn)和物流從業(yè)人員資格標(biāo)準(zhǔn)等。14（一）我國物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀物流標(biāo)準(zhǔn)化在總體上表現(xiàn)出嚴(yán)重的滯后性。物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后于經(jīng)濟(jì)及物流業(yè)的發(fā)展, 滯后于標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。物流技術(shù)

9、標(biāo)準(zhǔn)和物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。主要表現(xiàn)在: 運輸方式間裝備標(biāo)準(zhǔn)的不兼容性, 影響了我國綜合運輸?shù)陌l(fā)展, 降低了物流效率, 限制了成本的節(jié)約空間, 物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套, 嚴(yán)重影響了貨物在運輸、倉儲、搬運過程中的機(jī)械化、自動化水平的提高, 影響物流配送系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運作, 物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)間存在缺口, 嚴(yán)重影響了運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的載荷率以及倉儲設(shè)施的空間利用率。物流標(biāo)準(zhǔn)化的運作依然在傳統(tǒng)體制的框架中進(jìn)行, 以傳統(tǒng)的部門劃分以及地域劃分為基礎(chǔ), 缺乏協(xié)調(diào)配合機(jī)制。三、我國物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀以及對策15物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場基礎(chǔ)比較薄弱, 直接影響到物流標(biāo)準(zhǔn)化的實施。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家, 除對特殊產(chǎn)品采

10、用技術(shù)法規(guī), 國家、行業(yè)協(xié)會頒布的標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性的。標(biāo)準(zhǔn)能夠得以推廣應(yīng)用, 是企業(yè)出于市場競爭的需要而采用這些標(biāo)準(zhǔn)。正如目前我國許多參與國際市場的企業(yè)所體會到的“: 得標(biāo)準(zhǔn)者得天下”。因此, 在市場經(jīng)濟(jì)條件下, 標(biāo)準(zhǔn)化要以市場化為基礎(chǔ)。物流標(biāo)準(zhǔn)化同樣要以物流市場的發(fā)育與成熟為基本條件。物流標(biāo)準(zhǔn)化對行政力量的依靠程度比較高, 沒有充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織的作用。16（二）對策完善我國的物流標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)準(zhǔn)是物流信息化的基礎(chǔ)注重新興的信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作 與信息化結(jié)合, 與國際化接軌?，F(xiàn)代物流的核心技術(shù)是物流系統(tǒng)的信息化, 即借助計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù), 將原本分離的采購、運輸、倉儲、代理、配送等

11、物流環(huán)節(jié), 以及物流、信息流和資金流進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制,實現(xiàn)完整的供應(yīng)鏈管理。加快全球電子商務(wù)主數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作 隨著電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展, 全球經(jīng)濟(jì)、全球貿(mào)易以及電子商務(wù)已成為當(dāng)今的發(fā)展趨勢。貿(mào)易伙伴之間主數(shù)據(jù)是商務(wù)系統(tǒng)中最基本最重要的信息,在不同的經(jīng)濟(jì)體系中, 全球產(chǎn)品與服務(wù)主數(shù)據(jù)能否共享和一致是提高電子商務(wù)效率和效益的關(guān)鍵。17 物流數(shù)據(jù)一致性標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容包括: 全球統(tǒng)一的物流信息分類與編碼體系; 物流信息表示技術(shù)標(biāo)準(zhǔn); 物流業(yè)務(wù)模型優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn); 物流信息交換標(biāo)準(zhǔn); 現(xiàn)代物流信息維護(hù)與管理體系。 建立物流系統(tǒng)的探察機(jī)制，把握物流標(biāo)準(zhǔn)的動態(tài)性 制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇 充分發(fā)揮政府部門的組織和引導(dǎo)作用。政府