無砟軌道演示文檔課件

1、蘭新第二雙線蘭州樞紐引入工程無砟軌道施工匯報材料一、工程概況 蘭新第二雙線蘭州樞紐引入工程LX-LZSN-1標(biāo)段，起訖里程為DK3+100DK18+237，全長15.137km。項目位于甘肅省蘭州市七里河區(qū)與西固區(qū)境內(nèi)，線路從蘭新第二雙線設(shè)計起點引出后，經(jīng)由李家溝特大橋、南山路立交特大橋、白也溝中橋、小坪村隧道、腦地溝中橋、馬耳山隧道、馬耳山溝中橋、孔家營隧道、寺兒溝中橋、東坪村隧道至宣家溝大橋止。其中：特大橋2座，總計：5751.64延長米；大橋1座，總計：264.74延長米；中橋4座，總計296.58延長米；隧道4座，總計6819.0延長米；路基工程3段，合計2023.72米。目前4座隧道

2、已全部順利貫通，正在施工的主要為橋梁及路基工程。二、無砟軌道結(jié)構(gòu)2.2道床排水直線路基地段采用兩面排水系統(tǒng)，道床板頂部設(shè)0.7%的排水橫坡向兩側(cè)排水。曲線路基地段采用線間排水，每隔一定距離設(shè)置一個集水井，通過排水管引入路基一側(cè)的排水溝。線間采用碎石填充并采用C25聚丙烯腈纖維混凝土封閉。橋梁地段CRTS型雙塊式軌枕無砟軌道道床排水采用兩側(cè)設(shè)豎向排水管，直線段道床板頂面設(shè)置0.7%的單面排水坡。2.3道床板絕緣及綜合接地道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)非接地縱橫向鋼筋須進行絕緣處理，除接地鋼筋外的縱橫向鋼筋交叉點及縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉點均采用絕緣夾進行絕緣。在道床板混凝土澆筑前進行軌道電路傳輸距離測試，檢查滿

3、足相關(guān)要求后方可澆筑混凝土。無砟軌道內(nèi)的接地鋼筋利用道床內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)置3根縱向接地鋼筋，采用道床板上層中心和最外側(cè)的兩根鋼筋，單元道床板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向接地鋼筋。道床板接地每100m形成一個接地單元，接地單元中部與貫通地線“單點T形連接”，接地單元之間的接地端子不連接。橋梁地段接地端子采用接地鋼纜連接，再通過接地鋼纜連接到防護墻上預(yù)埋的接地端子上。2.4道床板伸縮縫及假縫結(jié)構(gòu)路基道床板每隔3.9m設(shè)一道寬10mm，深65mm的假縫，采用樹脂嵌縫膠填充。單元道床板之間設(shè)30mm的伸縮縫，中層設(shè)置30無粘結(jié)護套式傳力桿，傳力桿以下采用聚乙烯泡沫板填充，傳力桿以上部分采用鋸齒形聚乙

4、烯泡沫板填充，并以樹脂防水嵌縫膠封閉。施工計劃安排標(biāo)段內(nèi)無砟軌道施工主要分為兩個階段分別進行即：（1）DK11+650DK17+968段隧道工程；（2）DK3+100DK11+650段路基、橋梁、隧道及剩余DK11+650DK17+237段橋梁工程。計劃施工工期為2013年6月1日2013年10月30日，2014年2月1日2014年4月1日共計7個月。4.1材料準備 材料主要有C40道床板混凝土、C15支承層混凝土、鋼筋、鋼筋絕緣卡、雙塊式軌枕、接地材料、60型工具軌、扣件、聚丙烯土工布以及與安全防護、環(huán)境保護等相關(guān)材料。 4.1路基支承層施工4.3測量放線在達到要求的路基基床表層上進行測量放

5、線工作。首先由測量人員放出模板邊線，放樣密度為每個GRP點作為控制點放點距離（保留該點作為后期切縫依據(jù)）。在放好的每個模板線控制點旁靠近模板內(nèi)側(cè)相鄰植入長短兩根12鋼筋，長鋼筋露出路基面350mm400mm，短鋼筋露出路基面50mm左右。然后由測量對短鋼筋頂部高程進行測量，并以此計算出支承層頂面高程位置，將數(shù)據(jù)詳盡清晰記錄作為隨后模板高程控制的依據(jù)。上述工作完成之后組織勞務(wù)人員在測量及施工人員的現(xiàn)場監(jiān)督之下通過各模板控制點彈出模板邊線，并往模板內(nèi)側(cè)150mm彈出模板控制線。利用水平尺和鋼板尺通過短鋼筋頭以及測量數(shù)據(jù)定出支承層頂面位置，用電工膠帶在長鋼筋頭上標(biāo)明，并用工程線將各高程點相連，保證后

6、期模板支立時高程準確無誤。4.5模板加固及檢查在模板外側(cè)上下錯開布置兩根橫桿與模板綁扎牢固，橫桿應(yīng)設(shè)置在兩模板接縫區(qū)域。再在距離模板外側(cè)800mm左右（具體位置按施工實際情況制定）的位置固定一根鋼管，可用16及以上鋼筋制成的T型拔鉤進行固定，固定間距不大于500mm，并用鐵絲將鋼管與拔鉤扎牢，保證鋼管位置不會發(fā)生改變。最后用1000mm鋼管作為撐桿通過扣件與模板上橫桿和外側(cè)固定桿進行連接，撐桿應(yīng)上下交錯布置，且在模板接縫處必須布置撐桿。4.6混凝土澆筑模板檢驗合格，報驗通過后即可進行支承層混凝土澆筑?；炷翝仓皯?yīng)清除施工區(qū)段內(nèi)雜物碎石。在路基比較干燥時，如路基表面防凍層呈現(xiàn)白色，混凝土澆筑前

7、應(yīng)先進行灑水潤濕，保證路基表層吸足水分但又不得有明水出現(xiàn)，并至少保溫兩小時?；炷翑備仯褐С袑硬捎肅15低塑性混凝土，用自卸翻斗車進行運輸?；炷寥肽：筮M行人工攤鋪整平。先用插入式振搗棒進行振搗，振搗棒作用范圍為振搗棒直徑的10倍，每次振搗應(yīng)與上一次搭接，避免漏振。在靠近模板側(cè)振搗棒應(yīng)距離模板100mm左右，不得緊貼模板，避免跑?，F(xiàn)象的出現(xiàn)。混凝土初平后用平板振動器進行二次震動，達到混凝土提漿效果。在震動過程中應(yīng)特別注意在曲線地段應(yīng)盡量防止混凝土向低側(cè)的流動。用槽鋼刮去多余的混凝土，使混凝土面達到支承層設(shè)計高程位置，混凝土不足的地方隨即進行人工添補。在此過程中槽鋼一定要緊貼模板，保證將多余的混

8、凝土刮除?；炷脸醪竭_到支承層設(shè)計高程后，采用兩根鋁合金刮尺分兩次對混凝土面進行精平處理。在此過程中刮尺也必須保證與模板緊貼。收面找坡收面：混凝土攤鋪完成，表面達到初凝后即應(yīng)立刻進行壓面處理。收面處理中由專職測量人員現(xiàn)場控制標(biāo)高，并用4m靠尺檢測混凝土面平整度（7mm/4m），高程誤差為+5mm,15mm。找坡：從模板邊緣向內(nèi)350mm的區(qū)域由人工壓出4%的排水坡，表面要求平整光滑，線形順直美觀。壓坡起坡點用墨線彈出，以此控制放坡位置。對于直線段和不同超高的曲線段，放坡具體高度應(yīng)由技術(shù)人員根據(jù)具體情況準確計算確定。坡面在混凝土凝結(jié)前應(yīng)有初刮、整平、壓光三次處理，具體處理時間由現(xiàn)場施工員根據(jù)混凝土具體情況而定，壓光在拉毛完成后進行。表面凹槽處理：在軌道板2350mm區(qū)域范圍內(nèi)間隔150mm設(shè)置寬度為110mm，深度為10mm的鋸齒形凹槽，凹槽平行于線路，且線條均勻美觀，深淺均勻適中。該項工作由專人負責(zé)，在混凝土初凝后實施。4.8混凝土切縫混凝土澆筑完成24h左右，對支承層進行切縫處理，切縫位置需提前進行測量計算，使其與道床板伸縮縫及假縫對齊，并位于兩軌枕正中間，誤差不超過30mm，切縫的分段長度3.9m，切縫應(yīng)