2022年無(wú)人機(jī)駕駛員理論題庫(kù)（完整版）

1、2022年無(wú)人機(jī)駕駛員理論題庫(kù)（完整版）一、單選題1 .低空無(wú)人機(jī)的任務(wù)高度一般在0米之間。（單選題）A、80-500B、100-800C、100-1000D、200-1000答案：C無(wú)人機(jī)通信鏈路需要使用0資源。（單選題）A、有線電B、無(wú)線電C、直流電D、干電池答案：B活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常釆用的增壓技術(shù)主要是用來(lái)。（單選題）A、減小功率B、減少?gòu)U氣量C、增加轉(zhuǎn)速D、提高功率答案：D無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的（單選題）A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)D、必須經(jīng)當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)答案：B無(wú)人機(jī)智能性高，可以通過(guò)（）飛行。（單

2、選題）A、無(wú)人駕駛B、機(jī)器人C、人工智能D、自主答案：D無(wú)人機(jī)用在公安機(jī)關(guān)的刑事案件偵查中的主要作用不包括()。(單選題)A、犯罪現(xiàn)場(chǎng)照相制圖B、犯罪現(xiàn)場(chǎng)的概貌拍攝C、對(duì)野外現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行快速排查D、犯罪作案人的排查答案:D無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃，應(yīng)在飛行前()前,向所在地飛行管制部門(mén)報(bào)批“空域申請(qǐng)” o(單選題)A、SB、二日C、一日15小時(shí)D、二日答案：C超高空無(wú)人機(jī)的任務(wù)高度一般大于()米。(單選題) TOC o 1-5 h z A、18000B、19000C、20000D、16000答案:A無(wú)人機(jī)航線飛行中下滑及著陸時(shí)修正側(cè)風(fēng)影響的方法是()。(單選題)A、用側(cè)滑的方法修正B、用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合

3、的方法修正C、用側(cè)滑的方法修正，用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正D、用地面控制站遙控修正答案：C無(wú)人機(jī)監(jiān)督管理命令的內(nèi)容有限制、0。（單選題）A、禁止、取締B、禁止、取消C、取締、沒(méi)收D、取締、撤銷(xiāo)答案：A無(wú)人機(jī)起飛前的任務(wù)設(shè)備檢查中，對(duì)吊艙檢查內(nèi)容是（）。（單選題）A、吊艙光學(xué)設(shè)備保護(hù)外罩有無(wú)損壞、劃痕B、吊艙外觀是否完好C、吊艙光學(xué)設(shè)備保護(hù)外罩有無(wú)損壞、劃痕和吊艙外觀是否完好D、吊艙光學(xué)設(shè)備保護(hù)外罩有無(wú)損壞、劃痕和吊艙外觀是否完好，鏡頭表面應(yīng)潔凈、 無(wú)污染答案：D國(guó)務(wù)院、中央軍委空管辦起草的無(wú)人機(jī)航空器飛行管理暫行條例（征求意 見(jiàn)稿），無(wú)人機(jī)綜合分為開(kāi)放類(lèi)、有條件開(kāi)放類(lèi)、（）三類(lèi)。（單選題

4、）A、限制類(lèi)B、監(jiān)管類(lèi)C、管控類(lèi)D、審批類(lèi) 答案：C無(wú)人機(jī)降落時(shí)，先降低油門(mén)，使飛機(jī)緩慢地接近地面，在離地面0時(shí)，稍微0油 門(mén)，降低下降速度。然后再降低油門(mén)，直至無(wú)人機(jī)觸地。（單選題）A、5-10m 拉動(dòng)B、5-1 Om 推動(dòng)C、10-15m 推動(dòng)D、15-20m 推動(dòng) 答案：B管道周邊環(huán)境的無(wú)人機(jī)巡檢，是利用無(wú)人機(jī)搭載高清攝像機(jī)拍攝管道左右（） 范圍內(nèi)的地形地貌，社會(huì)環(huán)境等情況,形成影像資料并標(biāo)注出管道位置。（單選題）A、100mB、150mC 200mD 50m 答案：c無(wú)人機(jī)從下降狀態(tài)轉(zhuǎn)至平飛的時(shí)候，應(yīng)注視地平儀，柔和地加油門(mén)至（），同時(shí)拉桿。（單選題） TOC o 1-5 h z A、

5、0.45B、0. 35C、0. 25D、0.55 答案：A相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來(lái)的（單選題）A、一倍B、二倍C、三倍D、四倍我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的起點(diǎn)階段、快速進(jìn)步、群雄并起的三個(gè)階段，起始時(shí)間 分別是（）。（單選題）A、20世紀(jì)中期20世紀(jì)六+年代1995年B、20世紀(jì)中期20世紀(jì)七十年代1995年C、20世紀(jì)中期20世紀(jì)七十年代1997年D、20世紀(jì)早期20世紀(jì)五十年代1998年答案：B無(wú)人機(jī)空中三轉(zhuǎn)彎的坡度為（），速度為0。（單選題）A、 30110km/hB、 20110km/hC、20100km/hD、 30120km/h答案：B無(wú)人機(jī)著陸時(shí)，如果跳離地面的高度沒(méi)有

6、超過(guò)0. 5米的趨勢(shì)或仰角較大時(shí)，應(yīng) 立即適當(dāng)?shù)兀ǎ?，不使飛機(jī)挑起過(guò)高或仰角過(guò)大。當(dāng)飛機(jī)下沉?xí)r，柔和地拉桿，做正 常著陸。（單選題）A、推桿B、松桿C、推桿或松桿D、拉桿或松桿答案：C下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作（單選題）A、國(guó)務(wù)院B、民航局C、國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)D、當(dāng)?shù)卣鸢?C21 .中程無(wú)人機(jī)的活動(dòng)半徑在（）之間。（單選題）A、200-600kmB、200-800kmC 300-800kmD、 200-700km 答案：BU9從三轉(zhuǎn)彎進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時(shí)，無(wú)人機(jī)與跑道延長(zhǎng)線的夾角為（）。（單選題）A、20-150B、10-140C、10-150D、20-140答案：C無(wú)人

7、機(jī)著陸時(shí)跳躍，指的是無(wú)人機(jī)接地后跳離地面的現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)飛機(jī)跳離 地面時(shí)，應(yīng)（），迅速判明離地的高度和無(wú)人機(jī)狀態(tài)，采取相應(yīng)修正方法。（單選題）A、拉桿B、壓桿C、穩(wěn)住桿D、推桿答案:C旋翼機(jī)可以用 的飛行代替滑行（單選題）Ax 1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度D、15米以上高度答案:B無(wú)人機(jī)專(zhuān)用電池，如果安裝不暢或者緊密有松動(dòng)，很可能是（）。（單選題）A、電池萎縮B、電池膨脹C、電池膨脹將保護(hù)殼擠變形D、電池變形答案：C無(wú)人機(jī)在建筑施工中能夠代替人員施工的是（）。（單選題）A、電力拉線B、搬運(yùn)材料C、搶險(xiǎn)救災(zāi)D、險(xiǎn)情偵查答案：A無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱(chēng)為供電系統(tǒng)

8、。（單選題）As用電設(shè)備B、控制系統(tǒng)C、供電線路D、配電系統(tǒng)答案：D無(wú)人機(jī)著陸過(guò)程中的平飄著陸階段，是飛機(jī)在（）的高度上成兩點(diǎn)接地姿勢(shì)。（單選題）A、0. 5mB、0. 3mC 0. 2mD、0. 4m答案：C飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時(shí)（單選題）A、升力將減小B、升力將增大C、阻力增大升力減小D、阻力將減小答案：B（）是無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)之一。（單選題）A、油電混動(dòng)系統(tǒng)B、太陽(yáng)能系統(tǒng)C、核能系統(tǒng)D、智能系統(tǒng)答案：A31 .般來(lái)講,飛行操作手參與起降階段、（）操縱。（單選題）A、巡航階段B、回收階段C、結(jié)尾階段D、準(zhǔn)備階段答案：A無(wú)人機(jī)巡檢的長(zhǎng)距離線路普查，主要是利用紅外、紫外和（）設(shè)備檢查線路有無(wú)

9、異常。（單選題）A、可控遙感B、可見(jiàn)光搖桿C、操縱桿D、光外答案：B多旋翼無(wú)人機(jī)起飛訓(xùn)練接通電源后，應(yīng)遠(yuǎn)離無(wú)人機(jī)，0 .緩慢推動(dòng)油門(mén)，等待無(wú) 人機(jī)起飛。(單選題)A、進(jìn)入控制站B、解鎖飛控C、握緊方向舵D、打開(kāi)遙控器答案：B無(wú)人機(jī)目測(cè)的決斷，在水平能見(jiàn)度小于()時(shí)著陸目測(cè)由()操作手決斷;四轉(zhuǎn) 彎后，飛機(jī)交于0操作手控制。(單選題)A、1000m起降飛行B、1000m飛行起降C、100m起降飛行Dv 100m飛行起降答案：B大型、小型無(wú)人機(jī)下降時(shí)，往往有右偏趨勢(shì)，此時(shí)必須()，以保持飛行方向。(單選題)A、抵住左舵B、抵住右舵C、往左打舵D、往右打舵答案：A民用無(wú)人機(jī)登記標(biāo)志包括登記號(hào)和登記(

10、)。(單選題)A、時(shí)間B、地點(diǎn)C、二維碼D、三維碼答案：C無(wú)人機(jī)在電力行業(yè)主要用于電力巡線、處置線路異物、0。（單選題）A、電力輸送B、電力排障C、處置緊急事故D、電力維護(hù)答案：C從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，根據(jù)飛行活動(dòng)要求，需要?jiǎng)澰O(shè)臨時(shí)飛行 空域的，應(yīng)在擬使用臨時(shí)飛行空域0工作日前，向有關(guān)飛行管制部門(mén)提岀申請(qǐng)。（單選題） TOC o 1-5 h z A、10 個(gè)B、8個(gè)C、7個(gè)D、5個(gè) 答案：C無(wú)人機(jī)在空中飛行“水平8字”時(shí)，（）的配合合理性，決定了 “水平8字”完 成的準(zhǔn)確性。（單選題）A、各舵面和油門(mén)B、升降舵和油門(mén)C、方向舵和油門(mén)D、升降舵和方向舵 答案：A未來(lái),科技的發(fā)展將構(gòu)建

11、無(wú)人機(jī)電力巡檢智能化（）。（單選題）A、運(yùn)維體系B、管控平臺(tái)C、運(yùn)維體系、管控平臺(tái)D、巡檢、飛行平臺(tái)答案：c無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有計(jì)算法.圖表法。（單選題）A、試湊法B、查表法C、約取法D、估算法答案：B無(wú)人機(jī)三轉(zhuǎn)彎點(diǎn)應(yīng)安排到（）。（單選題）A、跑道內(nèi)測(cè)B、跑道外側(cè)C、地面站上方D、跑道前方答案:B不屬于無(wú)人機(jī)機(jī)型的是（單選題）A、塞納斯B、偵察兵C、捕食者偵察兵或捕食者 答案:A無(wú)人機(jī)起飛與降落訓(xùn)練十分重要，這是因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)信息告訴我們，（）的飛行事故 發(fā)生在此階段。（單選題）A、0.4B、0.5C、0.6D、0.8 答案：C無(wú)人機(jī)起飛前有一項(xiàng)準(zhǔn)備工作,是飛行器等設(shè)備檢查，其內(nèi)容包

12、括飛行器檢查、控制站檢查、（）。（單選題）A、數(shù)據(jù)鏈路檢查B、通信鏈路檢查C、遙感器檢查D、衛(wèi)星定位系統(tǒng)檢查答案：B目前反無(wú)人機(jī)技術(shù)手段大體上可以分為監(jiān)測(cè)控制類(lèi)、直接摧毀類(lèi)、干擾阻斷 類(lèi)、（）等幾種類(lèi)型。（單選題）A、誘騙誤導(dǎo)類(lèi)B、誤導(dǎo)襲擊類(lèi)C、誘騙攻擊類(lèi)D、誤導(dǎo)自殺答案：C飛機(jī)發(fā)生螺旋后,最有效的制止方法是（單選題）A、立即推桿到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C、立即加大油門(mén)增速D、立即減小油門(mén)增速答案：B無(wú)人機(jī)遙控器上的方向舵在多翼無(wú)人機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)中的作用是控制飛機(jī)的（）。（單選題）A、飛行航向B、飛行轉(zhuǎn)向C、飛行反向D、飛行升降答案：A飛行中，突然圖像畫(huà)面消失，此時(shí)只

13、需要（）即可。（單選題）A、用操控?fù)u桿擺動(dòng)B、用操控?fù)u桿把飛機(jī)穩(wěn)住C、用操控?fù)u桿把飛機(jī)拉回來(lái)D、用操控?fù)u桿把無(wú)人機(jī)拉回來(lái)或者啟動(dòng)一鍵返航答案:D植保無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)中的用途廣泛，主要是用在()等領(lǐng)域。(單選題)A、收割B、除草C、施肥D、糧食脫粒答案：C無(wú)人機(jī)降落時(shí)的目測(cè)與有人機(jī)相比，不同之處是，有人機(jī)駕駛員()，無(wú)人機(jī)起降操作手是()。(單選題)A、通過(guò)地面站人員通告儀表參考值可自行觀察儀表參考值B、可自行觀察儀表參考值通過(guò)地面站人員通告儀表參考值可自行觀察儀表參考值無(wú)儀表參考值觀察D、可以自閱、他人告知答案：B無(wú)人機(jī)第三轉(zhuǎn)彎點(diǎn)必須安排在()，飛行高度控制在()之間。(單選題)A、內(nèi)側(cè) 100-

14、150mB、外側(cè) 100-150mC、外側(cè) 150-200mD、內(nèi)側(cè) 150-200m 答案：B飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是(單選題)A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)B、飛行員壓盤(pán)過(guò)多C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)D、其他原因答案：C無(wú)人機(jī)飛行技術(shù)就是無(wú)人機(jī)操控手必須具備的各項(xiàng)技能，包括遙控器的參數(shù) 設(shè)置與調(diào)試，無(wú)人機(jī)起飛前的調(diào)試，(),無(wú)人機(jī)飛行操作，操控自駕儀軟件等等。(單選題)A、航線規(guī)劃B、航線檢查C、航線飛行D、航線安檢答案:A指揮控制是與無(wú)人機(jī)地面站的主要功能（單選題）A、飛行狀態(tài)監(jiān)控B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行視角顯示D、不確定答案：B電力設(shè)施設(shè)備遭受損害時(shí),電力巡線無(wú)人機(jī)能夠通過(guò)內(nèi)置加載高清拍攝設(shè)備0,快

15、速準(zhǔn)確的向地面工作站指揮人員傳送受災(zāi)程度、定損評(píng)估等信息。（單選題）A、航拍B、測(cè)繪C、航拍測(cè)繪D、航拍系統(tǒng)飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量（單選題）A、增大B、減小C、保持不變D、不能確定答案：A任務(wù)高度一般在0100m之間的無(wú)人機(jī)為（單選題）A、超低空無(wú)人機(jī)B、低空無(wú)人機(jī)C、中空無(wú)人機(jī)D、高空無(wú)人機(jī)答案：A我國(guó)頒布的無(wú)人機(jī)實(shí)名登記管理規(guī)定，在境內(nèi)最大起飛重量為0的民用無(wú)人機(jī)，擁有者必須依法實(shí)施實(shí)名制登記。（單選題）A、250克及以上B、300克及以上C、350克及以上D、400克及以上固定翼無(wú)人機(jī)的姿態(tài)遙控和舵面遙控的手法一致，主要通過(guò)（）控制方向舵遙 桿操縱。（單選題）A、左手左右B、右手左

16、右C、雙手左右D、遙控器答案：A無(wú)人機(jī)每飛行至少（）小時(shí),必須進(jìn)行一次全面性的維護(hù)。（單選題） TOC o 1-5 h z A、40B、50C、60D、30答案：B國(guó)家重要的政治,經(jīng)濟(jì)，（）目標(biāo)上空,可以劃設(shè)空中禁區(qū)、臨時(shí)空中禁區(qū)，未經(jīng) 特別批準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)不得飛入。（單選題）A、文化B、軍事C、科技D、特區(qū)答案：B無(wú)人機(jī)在視距以外看不見(jiàn)的空域迷失航向，可以使用0功能，控制無(wú)人機(jī)進(jìn)入 返航方向,并以此為基準(zhǔn)找回機(jī)頭航向。（單選題）A、懸停鎖定B、返航鎖定C、掉頭轉(zhuǎn)彎D、找回航向答案：B飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是（單選題）A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C、飛機(jī)升力的水平分力D、飛機(jī)的阻力答案:C無(wú)人

17、機(jī)云平臺(tái)是對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行（）。（單選題）A、監(jiān)控B、實(shí)時(shí)監(jiān)控C、報(bào)警監(jiān)控D、全程監(jiān)控 答案：B無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍，隨著相關(guān)科技的不斷發(fā)展，越來(lái)越廣泛，已從軍用到民用, 從武器裝備、經(jīng)濟(jì)建設(shè)到0。（單選題）A、公共安全B、社會(huì)文化C、健康衛(wèi)生D、警用器材答案：A無(wú)人機(jī)起飛前的通電檢查,是檢查（）與圖像數(shù)據(jù)切換功能。（單選題）A、吊艙的慣性控制B、吊艙的姿態(tài)控制C、吊艙的舵面控制D、吊艙的自主控制答案：B大型無(wú)人機(jī)是指（單選題）A、空機(jī)質(zhì)量大于5,700千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量大于5, 700千克的無(wú)人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5, 700千克的無(wú)人機(jī)D、質(zhì)量小于5,700千克的無(wú)人機(jī)答案：A我國(guó)專(zhuān)業(yè)級(jí)

18、無(wú)人機(jī)的硏發(fā)生產(chǎn)企業(yè)中，大疆、億航、匯海星、（）位居首4位。（單選題）A、昊翔B、哈飛C、極飛D、優(yōu)云答案:C遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)的活動(dòng)半徑大于0。（單選題）A、 600kmB 800kmC 1000kmD、 400km答案：B71 .排除無(wú)人機(jī)飛行中的安全風(fēng)險(xiǎn)，依靠的是（）和駕駛員的遙控技術(shù)水平。（單選題）A、無(wú)人機(jī)遙控感應(yīng)設(shè)備B、無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)設(shè)備C、無(wú)人機(jī)感知探測(cè)技術(shù)設(shè)備D、無(wú)人機(jī)智能化技術(shù)設(shè)備 答案：C專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)載重最多0公斤。（單選題） TOC o 1-5 h z A、7B、8C、9D、10答案:A如果垂尾面積太小，且機(jī)翼上反角較大，就會(huì)發(fā)生荷蘭滾和側(cè)向震動(dòng)。解決方 法是（）垂尾面積或者（）

19、上反角，或者0。（單選題）A、增大減少兩者同時(shí)進(jìn)行B、增大減小釆用方向舵控制C、增大減小通過(guò)向服舵機(jī)定位D、減小增大兩者同時(shí)進(jìn)行答案:A無(wú)人機(jī)飛行前進(jìn)行的無(wú)人機(jī)機(jī)身安全檢查，其目的是（）。（單選題）A、有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)身的損壞B、及時(shí)排除隱患C、保證機(jī)身處于良好狀況D、保證飛行安全答案：C無(wú)人機(jī)飛行速度是通過(guò)操縱（）來(lái)控制的。（單選題）A、油門(mén)舵B、升降舵C、副翼舵D、方向舵答案：A根據(jù)無(wú)人機(jī)繞機(jī)體軸的運(yùn)動(dòng)形式，無(wú)人機(jī)飛行的穩(wěn)定性分為縱向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性、0。（單選題）A、平行穩(wěn)定性B、方向穩(wěn)定性C、上下穩(wěn)定性D、左右穩(wěn)定性答案：B控制站與無(wú)人機(jī)之間進(jìn)行的實(shí)時(shí)信息交換，是通過(guò)0來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（單

20、選題）A、數(shù)據(jù)鏈路B、通信樞紐C、通信鏈路D、通信通道答案：C中國(guó)工程院院士、美國(guó)高級(jí)訪問(wèn)學(xué)者樊邦奎先生指出，我國(guó)軍用無(wú)人機(jī)的未來(lái) 發(fā)展，重點(diǎn)應(yīng)該解決優(yōu)先發(fā)展、提速延時(shí)、（）等三個(gè)方向的問(wèn)題。（單選題）A、智能化B、網(wǎng)絡(luò)化C、電氣化D、集成化答案：A無(wú)人機(jī)著陸過(guò)程中下滑至高度（）開(kāi)始拉平。根據(jù)飛機(jī)離地的高度、下沉的快 慢和飛機(jī)狀態(tài)，相應(yīng)地柔和拉桿（姿態(tài)遙控為回桿再拉桿），使飛機(jī)隨著高度的降 低逐漸減小俯角和下降率；在0高度上轉(zhuǎn)入平飄。（單選題）A、3m1mB、2m1mC、3m0. 5mD、2m0. 5m答案：C電子欺騙是通過(guò)（）對(duì)方無(wú)人機(jī)的通信鏈路來(lái)控制無(wú)人機(jī)。（單選題）A、誤導(dǎo)B、干擾C、劫

21、持D、阻斷答案：c81 .飛機(jī)的最大起飛重量指（單選題）A、飛機(jī)離地時(shí)的重量B、飛機(jī)開(kāi)始滑行時(shí)的重量C、飛機(jī)著落前的重量D、飛機(jī)開(kāi)始起飛滑跑時(shí)的重量答案:D無(wú)人機(jī)用于應(yīng)急救援，首先要根據(jù)災(zāi)情制定實(shí)施方案;其次要選好用好必須的Oo （單選題）A、設(shè)施設(shè)備B、人力物力C、裝備設(shè)備D、技術(shù)設(shè)備答案：C使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng),其飛行申請(qǐng)由（）。（單 選題）A、當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)審批B、上級(jí)飛行管制部門(mén)批準(zhǔn)C、當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)報(bào)至上級(jí)飛行管制部門(mén)批準(zhǔn)D、轄區(qū)空中軍事管制部門(mén)答案：C無(wú)人機(jī)著陸滑跑后段，應(yīng)穩(wěn)住方向鴕并做微量修正,保證飛機(jī)沿中線滑行，在 速度

22、小于（）后剎車(chē)。（單選題）A、80km/hB、60km/hC、40km/hD、30km/h答案：C檢查無(wú)人機(jī)的減震球外形，主要是防止0或者開(kāi)裂等老化現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)了應(yīng)及時(shí) 更換。（單選題）A、變硬B、變形C、變軟D、變質(zhì)答案:A無(wú)人機(jī)旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，在不操縱副翼和升降舵的時(shí)候,會(huì)出現(xiàn)0現(xiàn)象。（單選題）A、傾斜B、偏航C、振動(dòng)D、轉(zhuǎn)向答案：B直升無(wú)人機(jī)的缺點(diǎn)是（）。（單選題）A、速度較慢B、航程較短C、速度較慢，航程較短D、速度較慢噪音大答案：C我國(guó)無(wú)人機(jī)研制始于（），最早用于（）-無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)盡管起點(diǎn)晩,但是發(fā)展速度 快，已躋身世界前列。（單選題）A、19世紀(jì)末、工業(yè)B、20世紀(jì)50年代、農(nóng)業(yè)C、20

23、世紀(jì)60年代、軍事D、20世紀(jì)70年代軍事答案：C無(wú)人機(jī)飛行員向前推桿，飛機(jī)的迎角（單選題）A、增大答案：A答案：AB、減小C、先減小后増大D、先增大后減小答案：B90.無(wú)人機(jī)飛行前的準(zhǔn)備工作之一掌握無(wú)人機(jī)的性能，它指的是（）等。（單選題）A、無(wú)人機(jī)的著陸性能B、無(wú)人機(jī)的起飛性能C、無(wú)人機(jī)的著陸性能、動(dòng)力性能D、無(wú)人機(jī)速度、高度 答案：C91 .起飛前的地面站安全檢查，其目的是確保（）。（單選題）A、監(jiān)控主機(jī)接插件無(wú)水、霜、塵、銹B、針孔正常接觸無(wú)變形C、監(jiān)控主機(jī)接插件無(wú)水、霜、塵、銹,針孔正常接觸無(wú)變形D、監(jiān)控主機(jī)接插件無(wú)水、霜、塵、銹,針孔接觸正常答案：C放全襟翼下降，無(wú)人機(jī)能以（單選題）

24、A、較大的下降角，較小的速度下降B、較小的下降角，較大的速度下降C、較大的下降角，較大的速度下降D、任意角度下降 答案：A無(wú)人機(jī)起飛和降落過(guò)程中，必須保持無(wú)人機(jī)的（），方能避免無(wú)人機(jī)螺旋槳損壞。（單選題）A、穩(wěn)定B、低速C、高度D、方向正答案：B答案：B自主控制是無(wú)人機(jī)借助于機(jī)載0,或輔助必要的引導(dǎo)信息，由計(jì)算機(jī)執(zhí)行程序 控制，可自動(dòng)完成無(wú)人機(jī)的起飛和回收控制。（單選題）A、傳感器B、遙感器C、服務(wù)器D、無(wú)線電答案:A舵面遙控的方式是由控制站上的。直接控制無(wú)人機(jī)的舵面，以遙控?zé)o人機(jī)飛行。（單選題）A、操縱桿B、遙控器C、遙感器D、傳感器答案：A無(wú)人機(jī)的磁羅盤(pán)如有異?，F(xiàn)象，則需要更換起飛地點(diǎn)或?qū)?/p>

25、0進(jìn)行校準(zhǔn)。（單選題）A、GPS衛(wèi)星B、磁羅盤(pán)C、遙控器D、云臺(tái)系統(tǒng)答案：B軍用無(wú)人機(jī)除了直接用于戰(zhàn)爭(zhēng)外,還有用于誘使敵方開(kāi)啟電子偵察設(shè)備以獲取有利信息，從而出其不意發(fā)現(xiàn)攻擊的（）無(wú)人機(jī)。（單選題）A、偵察無(wú)人機(jī)B、誘餌無(wú)人機(jī)C、隱性無(wú)人機(jī)D、作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)監(jiān)督管理的局部功能是規(guī)范無(wú)人機(jī)行業(yè)的行為,提高無(wú)人機(jī)行業(yè)相關(guān) 人員素質(zhì)，（）。（單選題）A、保障公共安全B、保障公民生命財(cái)產(chǎn)安全C、保障無(wú)人機(jī)安全使用D、保障無(wú)人機(jī)行業(yè)安全答案:C無(wú)人機(jī)使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)檢查遙控器的天線，（），以及與航拍器的連接有無(wú)異常。（單選題）A、看看是否有損傷B、遙控器的掛帶牢固與否C、看看是否有損傷、遙控器的掛帶牢固與

26、否D、看看朝向是否正確答案：C飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí),引起的氣動(dòng)力變化是（單選題）A、升力減小.阻力減小B、升力減小.阻力增大C、升力增大.阻力增大D、升力增大.阻力減小答案：D無(wú)人機(jī)應(yīng)用在交通秩序管理中的作用是航拍事故現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)畫(huà)面還原;疏通 道路，快速排堵;為查證違規(guī)行為提供證據(jù)；（）等等。（單選題）A、統(tǒng)計(jì)流量B、優(yōu)化交通管理C、流量統(tǒng)計(jì),優(yōu)化交通管理D、實(shí)現(xiàn)交通管理智能化答案：C啟用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的起降操縱，可釆用自主控制、人工遙控或（）等模式進(jìn)行控 制。（單選題）A、計(jì)算機(jī)控制B、組合控制C、數(shù)字控制D、智能控制答案：B無(wú)人機(jī)下降過(guò)程中的速度過(guò)大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加0 ,減小0。（單選題）A、帶桿

27、量上滑角B、帶桿量下滑角C、推桿量下滑角D、推桿量上滑角答案：B無(wú)人機(jī)通信鏈路也被稱(chēng)作（）o （單選題）A、通信鏈B、數(shù)據(jù)鏈C、通信紐D、通信路答案：B無(wú)人機(jī)在空中的操縱是通過(guò)升降舵、（）、副翼等三個(gè)操縱面來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（單選題）A、定向舵B、方向舵C、目標(biāo)舵D、左右舵答案：B不適用微型無(wú)人機(jī)空中回收的方式是（）。（單選題）A、滑跑降落B、傘降回收C、撞網(wǎng)回收D、技術(shù)回收答案：A根據(jù)國(guó)務(wù)院、中央軍委空管辦起草的無(wú)人機(jī)航空器飛行管理暫行條例（征 求意見(jiàn)稿），無(wú)人機(jī)綜合分為兩級(jí)、三類(lèi)、（）。（單選題）A、四型B、五型C、六型D、八型無(wú)人機(jī)的機(jī)身檢查養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容是查看機(jī)身螺絲是否松動(dòng)、0是否出現(xiàn)裂 痕

28、破損。（單選題）A、機(jī)形有無(wú)變樣B、機(jī)上電器設(shè)備C、飛機(jī)機(jī)臂D、飛機(jī)機(jī)身答案：C固定翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、抗風(fēng)性能好、（）。（單選題）A、載重能力強(qiáng)B、飛行速度快C、拍攝范圍廣D、風(fēng)險(xiǎn)隱患少答案：Cno.民用無(wú)人機(jī)實(shí)名制登記的方法是，首先在無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)上0。（單選 題）A、申請(qǐng)賬戶(hù)B、申請(qǐng)編號(hào)C、申請(qǐng)登記號(hào)D、申請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)答案:A指令控制方式是通過(guò)0發(fā)送控制指令，機(jī)載計(jì)算機(jī)接收到指令后，按預(yù)定的 控制模式執(zhí)行。（單選題）A、下行鏈路B、中行鏈路C、上行鏈路D、通信鏈路答案:C無(wú)人機(jī)平飛中，如果軌跡方向偏離目標(biāo)（），應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭 舵桿，當(dāng)軌跡方向?qū)φ繕?biāo)點(diǎn)時(shí)回舵。（單選題

29、）A、5B、5以?xún)?nèi)C、5以上D、5以下答案：B如果設(shè)想在預(yù)定高度上將飛機(jī)轉(zhuǎn)為平飛，則應(yīng)在上升至該高度前0時(shí)開(kāi)始平 飛。（單選題）A、20-1OmB 30_20mC 40-30mD、 10-5m答案：A無(wú)人機(jī)飛行前，要做的飛行環(huán)境安全檢查，就是確認(rèn)飛行地點(diǎn)是否處于（），不 要違反法律法規(guī)。（單選題）A、禁飛區(qū)B、禁飛區(qū)、限飛區(qū)C、限飛區(qū)D、飛行盲區(qū)答案：B無(wú)人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)的作用，一是實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)定點(diǎn)懸停;二是實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自主飛 行;三是（）。（單選題）A、向地面發(fā)送無(wú)人機(jī)的有關(guān)實(shí)時(shí)位置B、保障反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的有效性C、實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自我保護(hù)D、向地面發(fā)送無(wú)人機(jī)信息答案:A通常情況下，無(wú)人機(jī)巡檢，每隔（）公里

30、距離設(shè)定一個(gè)截點(diǎn)，無(wú)人機(jī)在此段截點(diǎn) 之間來(lái)回巡檢。（單選題） TOC o 1-5 h z A、50B、80C、100D、60 答案：C無(wú)人機(jī)飛行中，手機(jī)上的圖像軟件突然閃退，此時(shí)最保險(xiǎn)的處置方式是先啟 動(dòng)遙控器上的一鍵返航，然后0即可。（單選題）A、重新打開(kāi)APPB、穩(wěn)住操縱桿C、保持穩(wěn)定飛行D、調(diào)整感知探測(cè)設(shè)備答案：AIEI固定翼無(wú)人機(jī)平飛，主要由飛行操作手執(zhí)行,平飛時(shí)，應(yīng)根據(jù)界面上地平儀位 置關(guān)系，判斷飛機(jī)的0。（單選題）A、俯仰狀態(tài)有無(wú)坡度B、俯仰狀態(tài)有無(wú)障礙C、坡度有無(wú)飛行狀態(tài)D、飛行狀態(tài)有無(wú)坡度答案:A高空無(wú)人機(jī)的任務(wù)高度一般在（）米之間。（單選題）A、5000-10000B、600

31、0-15000C、7000-18000D、8000-20000 答案：C直升無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是垂直起降，對(duì)起降場(chǎng)地要求低，沿任意方向飛行，0。（單選題）A、能在空中懸停B、隱蔽性好C、工作效率高D、不受飛行環(huán)境限制答案：A操縱好無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎的關(guān)鍵是把注意力放在（）上。（單選題）A、保持速度B、保持角度C、保持坡度D、保持高度答案：C受到（）或者其他藥物的影響，損及工作能力的人員，不得執(zhí)行無(wú)人機(jī)運(yùn)行任 務(wù)。（單選題）A、酒類(lèi)飲料B、麻醉劑C、麻醉劑、酒類(lèi)飲料D、管制藥物 答案:C國(guó)家政府有關(guān)部門(mén)對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)施監(jiān)督管理的教育手段,主要形式包括責(zé)令、0。（單選題）A、改正、停止活動(dòng)B、批評(píng)指正、停止飛行C、

32、改正、罰款D、改正、行政處罰答案：A微型無(wú)人機(jī)在禁止飛行空域外飛行，（）申請(qǐng)飛行計(jì)劃。（單選題）A、必須B、無(wú)需C、根據(jù)需要辦理D、有條件答案：B作為空中平臺(tái)的無(wú)人機(jī)獲取數(shù)據(jù),與低空衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)和航空衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù) 比較，其優(yōu)勢(shì)在于0、能夠深入高危地區(qū)作業(yè)、機(jī)動(dòng)靈活等方面。（單選題）A、影像傳輸體量大B、影像傳輸速度快C、影像傳輸無(wú)障礙D、影像傳輸成本低答案：B禁止放飛無(wú)人機(jī)的重點(diǎn)地區(qū)是（）。（單選題）A、商業(yè)中心B、行政中心C、旅游中心D、科研中心答案：B大型活動(dòng)中使用的無(wú)人機(jī)，一般應(yīng)搭載（）、控制喊話(huà)器、掛載探照燈,以便需 要時(shí)使用。（單選題）A、磁錄像機(jī)B、高像素相機(jī)C、熱成像相機(jī)D、一次

33、成像相機(jī)答案：C無(wú)人機(jī)三轉(zhuǎn)彎前，要0作為退出第三轉(zhuǎn)彎的檢查目標(biāo)。（單選題）A、選擇好第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B、選擇好方向位置C、選擇好第三轉(zhuǎn)彎終點(diǎn)D、選擇好第四轉(zhuǎn)彎線路答案:A電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī).動(dòng)力電源和組成。（單選題）A、電池B、調(diào)速系統(tǒng)C、無(wú)刷電機(jī)D、控制系統(tǒng)答案：B屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)的是（單選題）A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理與控制C、信息收集與傳遞D、無(wú)人機(jī)駕駛員131 .如果在預(yù)定高度上將飛機(jī)轉(zhuǎn)為平飛,應(yīng)在上升至該高度前（）米開(kāi)始改平飛。（單選題）A、10-15 米B、10-20 米C、20-30 米D、30-40 米答案：B中空無(wú)人機(jī)的任務(wù)高度一般在（）米之間。（單

34、選題）A、800-1000B、1000-5000C、1000-7000D、1000-6000答案：C無(wú)人機(jī)在安保業(yè)中的應(yīng)用集中在公安機(jī)關(guān)和（）。（單選題）A、武警部隊(duì)B、消防行業(yè)C、保安行業(yè)D、危險(xiǎn)行業(yè) 答案:反無(wú)人機(jī)的攔截方法主要有（）、干擾全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)、電子欺騙、激光、 防護(hù)網(wǎng)、射彈、綜合攔截等七種。（單選題）A、干擾無(wú)線電頻率B、阻斷無(wú)線電頻率C、誤導(dǎo)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)D、阻斷全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) 答案：A0不是國(guó)際試飛員協(xié)會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行操作員的能力要求。（單選題）A、政府理解試飛任務(wù)單B、航線的預(yù)設(shè)裝訂、修改、變更C、仔細(xì)總結(jié)每次飛行結(jié)果D、飛行結(jié)束后的維護(hù)和總結(jié)答案：B固定翼無(wú)人機(jī)爬升

35、中，如果速度降低太多，應(yīng)該迅速0俯仰角。（單選題）A、増大B、減小C、穩(wěn)定D、保持 答案：B警用無(wú)人機(jī)一般為（）無(wú)人機(jī)。（單選題）A、固定翼B、多軸C、單軸D、直升答案：B無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)過(guò)程分為（）。（單選題）A、普查B、詳查C、普查、詳查D、細(xì)查答案：C固定翼無(wú)人機(jī)的各個(gè)高度爬升，均保持節(jié)風(fēng)門(mén)在0。（單選題）A、1B、0.9C、0.8D、0.7 答案：A無(wú)人機(jī)巡檢是通過(guò)在無(wú)人機(jī)上裝配高清數(shù)碼攝像機(jī)和照相機(jī)以及相關(guān)的無(wú) 人機(jī)航拍測(cè)繪系統(tǒng)，沿（）進(jìn)行定位自主巡航，為監(jiān)控人員實(shí)時(shí)傳送拍攝影像。（單 選題）A、電網(wǎng)B、油氣管道C、電網(wǎng)、油氣管道D、河道答案：CA工遙控是無(wú)人機(jī)駕駛員通過(guò)（）利用地面站

36、獲取的無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息，發(fā)送無(wú) 人機(jī)控制指令，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)發(fā)射和回收。（單選題）A、服務(wù)器區(qū)塊鏈B、無(wú)線電數(shù)據(jù)鏈C、無(wú)線電通信鏈D、分布式云存儲(chǔ)答案：B機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū) 的標(biāo)高。（單選題）A、最高點(diǎn)B、最低點(diǎn)C、平均海拔D、平均高度偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí),為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)（單選題）A、向左壓盤(pán)B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右壓盤(pán)D、向左偏轉(zhuǎn)方向舵答案：D無(wú)人機(jī)飛行前，要做的飛行環(huán)境安全檢查，就是觀察飛行環(huán)境，確保周邊沒(méi)有 （）等影響飛行安全的障礙物。（單選題）A、電線B、電塔C、電塔、電線D、樓房答案：C對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將,阻力將（單選題）A、增大.減小B、增大.增大C、減小

37、.減小D、減小.增大答案：B無(wú)人機(jī)飛行訓(xùn)練的內(nèi)容包括（）。（單選題）A、航線的預(yù)設(shè)裝訂B、航線的預(yù)設(shè)裝訂，修改C、航線的預(yù)設(shè)裝訂，修改，變更D、航線的修改答案：C小型無(wú)人機(jī)的空機(jī)質(zhì)量大于()公斤，小于或等于()公斤。(單選題)A、116、 570B、126、 570C、136、 570D、106、 570答案:A無(wú)人機(jī)遙控器上的副翼舵,在多翼無(wú)人機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)中的作用分別是控制飛機(jī)的0。(單選題)A、左右平飛橫滾機(jī)動(dòng)B、橫滾機(jī)動(dòng)左右平飛C、左右平飛升降機(jī)動(dòng)D、升降機(jī)動(dòng)左右平飛答案：A低空空域使用管理規(guī)定中規(guī)定了真空1000m以下區(qū)域內(nèi)，無(wú)人機(jī)航空器運(yùn)行時(shí)的0。(單選題)A、飛行規(guī)劃B、空域管

38、理內(nèi)容C、禁止行為D、飛行規(guī)則答案：B150,高度增加，最佳爬升角速度(Vx) ，最佳爬升率速度(W) 。(單選題)As減小，減小B、減小，增大C、增大，增大D、增大，減小答案：D151 .無(wú)人機(jī)起飛前的任務(wù)設(shè)備檢查，需要檢查（）外觀完好，無(wú)損傷、無(wú)劃痕。（單 選題）A、雙目模塊、雙目主控B、雙目模塊C、雙目主控D、鏡頭無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置（單選題）A、氣動(dòng)焦點(diǎn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、重心D、中心答案：C無(wú)人機(jī)降落過(guò)程中，先后（）次降低油門(mén)。（單選題） TOC o 1-5 h z A、2次B、3次C、4次D、5次答案：A檢測(cè)管道周?chē)袩o(wú)施工或地質(zhì)災(zāi)害等情況，一般選用0無(wú)人機(jī)巡檢。（單選

39、題）A、固定翼B、多旋翼C、直升D、單旋翼答案：A無(wú)人機(jī)在（）等突發(fā)災(zāi)害事故應(yīng)急救援中具有獨(dú)特的作用。（單選題）A、火災(zāi)、洪災(zāi)、地震B(yǎng)、洪澇災(zāi)害、交通堵塞C、火災(zāi)、地震、群體事件D、橋探坍塌泥石流答案：A發(fā)生了無(wú)人機(jī)使用中的飛行事故,都必須依法予以處理，包括對(duì)受害者的經(jīng) 濟(jì)賠償和對(duì)使用無(wú)人機(jī)者的行政處分乃至（）的追究。（單選題）A、法律責(zé)任B、刑事責(zé)任C、民事責(zé)任D、行政責(zé)任答案：B不適宜無(wú)人機(jī)飛行的場(chǎng)地有禁飛區(qū)、限飛區(qū)、（）等。（單選題）A、高大建筑物附近B、人流密集地區(qū)C、高大建筑物附近、人流密集地區(qū)D、群體建筑物、人流密集地區(qū)答案：C固定翼無(wú)人機(jī)爬行,是根據(jù)地面站地平儀位置關(guān)系檢查與保持

40、（）狀態(tài)。（單選 題）A、俯仰B、低垂C、爬升D、平飛答案：A無(wú)人機(jī)在石化行業(yè)中的應(yīng)用主要是線路勘察、管道巡檢、（）。（單選題）A、線路巡檢B、突發(fā)事故處置C、突發(fā)事故預(yù)防D、線路維護(hù)答案 160.無(wú)人機(jī)電力巡線是通過(guò)在無(wú)人機(jī)上裝配高清晰度的影像機(jī)和照相機(jī)及0 ,根 據(jù)規(guī)劃航線路徑,對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行自主巡航。（單選題）A、GSB、北斗C、導(dǎo)航定位系統(tǒng)D、智能機(jī) 答案：C 161 .通過(guò)無(wú)人機(jī)拍攝的照片建立森林資源實(shí)景的模型庫(kù),來(lái)實(shí)現(xiàn)森林的（）管理。（單選題）A、三維網(wǎng)絡(luò)化B、二維網(wǎng)絡(luò)化C、五維網(wǎng)絡(luò)化D、智能化 答案：A近程無(wú)人機(jī)的活動(dòng)半徑在（）之間。（單選題）A 15_50kmB 30-60kmC

41、40-80kmD、 10-40km答案：A飛機(jī)接近失速，會(huì) 。（單選題）A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B、出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象C、出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象D、表現(xiàn)不明顯 答案：A無(wú)人機(jī)的用戶(hù)包括（）、工商業(yè)、農(nóng)林業(yè)、廣大民眾。（單選題）A、交通答案：A答案：AB、運(yùn)輸C、政府D、航空業(yè)答案：C起飛前的地面站安全檢查，其目的是確保各類(lèi)線纜（）。（單選題）A、無(wú)損傷、無(wú)折痕B、不相互纏繞C、無(wú)損傷、無(wú)折痕、不相互纏繞D、無(wú)損傷、不相互纏繞答案：C無(wú)人機(jī)應(yīng)用的流程包括飛行前的準(zhǔn)備、飛行任務(wù)執(zhí)行0。（單選題）A、飛行結(jié)束降落B、飛行結(jié)束后的總結(jié)C、飛行結(jié)束后的維護(hù)與總結(jié)D、飛行結(jié)束后的總結(jié)答案:C在機(jī)翼上

42、，駐點(diǎn)處是（單選題）A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、空氣與中心相遇的地方D、都不正確答案：A無(wú)人機(jī)航測(cè)應(yīng)用領(lǐng)域主要是森林火災(zāi)監(jiān)控，重大災(zāi)難搶險(xiǎn)，傾斜影像建立三維模型，0 o （單選題）A、航空攝影測(cè)量B、電力巡檢測(cè)繪C、石油化工業(yè)測(cè)繪D、安?；顒?dòng)航拍多旋翼無(wú)人機(jī)的顯著特點(diǎn)是0。（單選題）A、定點(diǎn)懸停B、小區(qū)域應(yīng)用C、用途廣泛D、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)答案:A偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，機(jī)翼阻力（單選題）A、使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)B、使飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎外側(cè)偏轉(zhuǎn)C、對(duì)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎沒(méi)有影響D、對(duì)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎影響很小答案：B與傳統(tǒng)測(cè)繪相比較，無(wú)人機(jī)測(cè)繪具有測(cè)繪范圍廣、區(qū)域測(cè)量效率高、（）等優(yōu)勢(shì)。（單選題）A、測(cè)

43、繪設(shè)備無(wú)損壞B、測(cè)繪成本低C、測(cè)繪設(shè)備投入少D、測(cè)繪無(wú)風(fēng)險(xiǎn)答案：B無(wú)人機(jī)平飛、爬升、下降轉(zhuǎn)換時(shí)，容易產(chǎn)生干擾其他通道的情況，其原因是0 o（單選題）A、沒(méi)有及時(shí)檢查地平儀位置關(guān)系B、動(dòng)作粗，操縱量大C、飛行狀態(tài)變換時(shí),推桿、拉桿方向不正D、加油門(mén)動(dòng)作過(guò)大答案：C長(zhǎng)期不用的無(wú)人機(jī),應(yīng)把電池放在（）的地方保存。（單選題）A、陰涼B、干燥C、陰涼干燥D、干燥防潮答案：C無(wú)人機(jī)飛行訓(xùn)練目的之一是（）。（單選題）A、避免飛行中的故障B、保障合法飛行C、強(qiáng)化自我保護(hù)D、保障飛行安全答案：A輕型植保無(wú)人機(jī)在相應(yīng)適飛空域飛行，（）申請(qǐng)飛行計(jì)劃。（單選題）A、必須B、無(wú)需C、根據(jù)需要辦理D、有條件 答案向后拉桿

44、，飛機(jī)的迎角（單選題）A、增大B、減小C、先增大后減小D、先減小后增大 答案：A無(wú)人機(jī)的起源可以追溯到（）世界大戰(zhàn)的（）年的（）國(guó)。（單選題）A、第一次、1914、美B、第一次、1914、英C、第二次、1941、D、第二次、1941、法國(guó)答案：B無(wú)人機(jī)駕駛分為飛行操作手和（）兩大類(lèi)。（單選題）A、無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)答案：BB、無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)人C、起降操作手D、懸停操作手答案：C無(wú)人機(jī)飛行員操縱飛機(jī)時(shí)（單選題）A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門(mén)飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降D、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入上升答案：C飛機(jī)的下滑角是（單選題）A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力的夾角D、升力與重力的夾角

45、答案：B無(wú)人機(jī)平飛中，如果軌跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5以上,應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)0，使飛機(jī) 對(duì)正目標(biāo)，然后（），保持預(yù)定的方向。（單選題）A、推桿扭舵改平坡度B、扭舵推桿坡度不變C、壓桿扭舵改平坡度D、壓桿扭舵坡度不變答案:C無(wú)人機(jī)著陸過(guò)程中進(jìn)入平飄著地階段,飛機(jī)在0. 2m高度上成兩點(diǎn)接地姿勢(shì) 后，應(yīng)隨著飛機(jī)向下沉，繼續(xù)柔和地（），保持住兩點(diǎn)姿勢(shì)，使（）輕輕地接地。（單選 題）A、拉桿、主輪B、推桿、主輪C、搖桿、主輪D、推桿、搖桿 答案：A國(guó)務(wù)院、中央軍委空管辦起草的無(wú)人機(jī)航空器飛行管理暫行條例（征求 意見(jiàn)稿）,無(wú)人機(jī)綜合分為國(guó)家和（）兩級(jí)。（單選題）A、民用B、地方C、政府D、企業(yè) 答案：A無(wú)人機(jī)巡檢

46、目前主要用在（）。（單選題）A、電力行業(yè)B、石化行業(yè)C、電力、石化行業(yè)D、燃?xì)庑袠I(yè)答案：C無(wú)人機(jī)飛行操作手是通過(guò)（），控制臺(tái)上的鼠標(biāo)、按鍵、飛行搖桿操縱無(wú)人機(jī) 的駕駛員。（單選題）A、地面站計(jì)算機(jī)B、地面站界面C、地面站控制盒D、地面站數(shù)據(jù)鏈答案：B不屬于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的是（單選題）A、飛行器平臺(tái)B、飛行員C、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)D、飛行器平臺(tái)或?qū)Ш斤w控系統(tǒng)無(wú)人機(jī)從爬升轉(zhuǎn)為平飛的時(shí)候,應(yīng)注視地平儀，柔和地松桿，然后收油門(mén)至（）（單選題） TOC o 1-5 h z A、0. 25B、0. 35C、0. 45D、0. 55答案：C0年，（）先后研制成功無(wú)人遙控飛機(jī)。（單選題）A、1917-1918、英國(guó)與美

47、國(guó)B、1917-1918、英國(guó)與德國(guó)C、1914-1915、英國(guó)與德國(guó)D、1914-1915、美國(guó)與英國(guó)答案:B無(wú)人機(jī)飛行前要做的飛行環(huán)境安全檢查，就是飛行區(qū)域應(yīng)當(dāng)避開(kāi)（）,以免造成危險(xiǎn)、危害。（單選題）A、建筑群B、人群C、人群、建筑群D、人流答案：C國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)環(huán)境的起降,可采用0、人工遙控或組合控制等模式進(jìn)行控制。（單選題）A、起降控制B、滑跑控制C、自主控制D、智能控制答案：C無(wú)人機(jī)在空中的飛行，繞（）的運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（單選題）A、主軸答案：A答案：AB、橫軸C、縱軸D、立軸答案：C無(wú)人機(jī)下降必須始終保持節(jié)風(fēng)門(mén)控制在適當(dāng)位置（）。（單選題） TOC o 1-5 h z A、0. 1B

48、、0. 15C、0.2D、0. 25答案：B飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)（單選題）A、前移B后移C、保持不變D、不能確定答案：A姿態(tài)遙控是通過(guò)操縱控制無(wú)人機(jī)的俯仰角、滾轉(zhuǎn)角和（），從而改變無(wú)人機(jī)的飛行運(yùn)動(dòng)。（單選題）A、偏航角B、傾斜角C、航向角D、升降角答案:A超低空無(wú)人機(jī)的任務(wù)高度一般在（）米以下。（單選題） TOC o 1-5 h z A、100B、120C、140D、80無(wú)人機(jī)對(duì)環(huán)境要求較低，包括起降環(huán)境、飛行環(huán)境和0等。（單選題）A、綠色環(huán)境B、氣候環(huán)境C、地面保障D、復(fù)雜地形答案：C從無(wú)人機(jī)技術(shù)作戰(zhàn)使用情況來(lái)看,反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)可以分為探測(cè)類(lèi)技術(shù)，（）,殺傷類(lèi)技術(shù)。（單選題）A、

49、分類(lèi)和識(shí)別類(lèi)技術(shù)B、綜合要素類(lèi)技術(shù)C、干擾監(jiān)控類(lèi)技術(shù)D、誘騙誤導(dǎo)類(lèi)技術(shù)答案:A飛機(jī)的壓力中心是（單選題）A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)D、升力的最高點(diǎn)答案：C無(wú)人機(jī)在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，（）增大，機(jī)頭會(huì)下俯，速度隨即增大；（）減小, 則相反。（單選題）A、角度B、坡度C、油門(mén)D、高度答案：B無(wú)人機(jī)飛行中APP上出現(xiàn)指南針干擾提示處理結(jié)束返航后,在無(wú)干擾地方0指南針后再飛行。（單選題）A、換裝新的指南針B、重新校準(zhǔn)C、重新調(diào)試D、修理好答案：B無(wú)人機(jī)著陸過(guò)程中進(jìn)入平飄階段，飛機(jī)在0（單選題）A、拉桿主輪B、推桿主輪C、搖桿主輪D、頂桿主輪答案:A無(wú)人機(jī)起飛前的準(zhǔn)備工作包括二方面

50、內(nèi)容，一是了解無(wú)人機(jī)的性能;二是（）o（單選題）A、進(jìn)行無(wú)人機(jī)有關(guān)設(shè)施的檢查B、進(jìn)行無(wú)人機(jī)有關(guān)設(shè)備的檢查C、進(jìn)行無(wú)人機(jī)有關(guān)設(shè)施設(shè)備檢查D、進(jìn)行無(wú)人機(jī)身的檢查答案：C固定翼無(wú)人機(jī)平飛過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)無(wú)坡度時(shí)，如果航向變化較大，應(yīng)向（）輕輕扭 舵桿，不使飛機(jī)產(chǎn)生側(cè)滑。（單選題）A、正方向B、轉(zhuǎn)彎方向C、反方向D、轉(zhuǎn)彎的反方向答案：C操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)（單選題）A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢増大D、不變答案：B電池理想的保存溫度為0。（單選題）A、20-26CB、22-26CC、22-28CD、20-24 C答案:C輕型植保無(wú)人機(jī)在相應(yīng)適飛空域飛行，必須向綜合監(jiān)管平臺(tái)實(shí)時(shí)報(bào)送

51、0。（單選題）A、飛行計(jì)劃B、空域申請(qǐng)C、動(dòng)態(tài)信息D、事故信息答案：C無(wú)人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少時(shí)間，就要進(jìn)行一次與某種類(lèi)型無(wú)人機(jī)相對(duì)應(yīng) 的預(yù)防性維護(hù)。（單選題） TOC o 1-5 h z A、20B、15C、10D、25答案：A飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度 o （單選題）A、減小B、保持不變，因?yàn)榕R界迎角不變C、增大D、不能確定答案：C無(wú)人機(jī)三轉(zhuǎn)彎的操縱方法是，當(dāng)無(wú)人機(jī)與跑道延長(zhǎng)線的夾角為（）時(shí),收油門(mén)至合適位置，推桿下滑，保持（）的速度。（單選題）A、30 -25 130km/hB、30 -25 120km/hCx 30 -25 11Okm/hD、 30 -25 1OOkm/h答案

52、:c無(wú)人機(jī)的縱向操縱是指控制無(wú)人機(jī)繞橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)。它是通過(guò)()推拉駕駛桿，使升降舵向下或向上偏轉(zhuǎn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)縱向操縱的目的。(單選題)A、向前B、向后C、向前或向后D、向左或向右答案：C通信網(wǎng)絡(luò)中兩個(gè)結(jié)點(diǎn)之間的物理通道稱(chēng)之為()。(單選題)A、通信鏈路B、通信通道C、通信數(shù)鏈D、通信樞紐方向舵參與進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎的作用是()。(單選題)A、減小轉(zhuǎn)彎半徑B、減少側(cè)滑C、減小轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑D、減少轉(zhuǎn)彎速度答案：C航空無(wú)人機(jī)的空機(jī)質(zhì)量小于或等于()公斤。(單選題) TOC o 1-5 h z A、7B、8C、9D、10答案：A在融合空域3, 000米以下運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有（單選題

53、）A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照D、駕照答案：B無(wú)人機(jī)起飛前，必須了解無(wú)人機(jī)飛行速度范圍、限制；無(wú)人機(jī)性能;收放起落 架、襟翼對(duì)目標(biāo)機(jī)的影響；（）等無(wú)人機(jī)飛行相關(guān)性能。（單選題）A、節(jié)風(fēng)門(mén)最大位置B、節(jié)風(fēng)門(mén)最小位置C、節(jié)風(fēng)門(mén)位置D、節(jié)風(fēng)門(mén)大小位置答案：B固定翼無(wú)人機(jī)的地面滑行,主要由（）操作手執(zhí)行。（單選題）A、飛行B、起降C、地面D、遙控器答案：B飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量（單選題）A、增大B、減小C、保持不變D、不能確定答案：B準(zhǔn)確地目測(cè)是使無(wú)人機(jī)在預(yù)定著陸點(diǎn)前后一定范圍內(nèi)接地，著陸目測(cè)的重點(diǎn) 是0。（單選題）A、決斷著陸、方向操縱遙控器答案：A答案：AB、三四轉(zhuǎn)彎位置操縱遙控器C、決

54、斷著陸方向和三四轉(zhuǎn)彎位置D、決斷三四轉(zhuǎn)彎位置和飛行速度答案：C無(wú)人機(jī)在著陸不順進(jìn)行復(fù)飛后，在40襟翼、起落架放下的情況下，節(jié)風(fēng)門(mén)保持（）。（單選題） TOC o 1-5 h z A、0.8B、0.9C、1D、0. 6答案：C多旋翼無(wú)人機(jī)訓(xùn)練起飛前接通電源的操作是，先0 ,后0。（單選題）A、開(kāi)啟遙控器接通無(wú)人機(jī)電源B、打開(kāi)電器總開(kāi)關(guān)接通無(wú)人機(jī)電源C、接通無(wú)人機(jī)電源開(kāi)啟遙控器D、打開(kāi)電器總開(kāi)關(guān)開(kāi)啟遙控器答案：A221 .短程無(wú)人機(jī)的活動(dòng)半徑在（）之間。（單選題）A、60-200kmB、50-150kmC、50-200kmD、60-250km答案:c航空器使用航路和航線,應(yīng)當(dāng)經(jīng) 同意（單選題）A、

55、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門(mén)B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門(mén)C、中國(guó)人民解放軍空軍D、當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門(mén)無(wú)人機(jī)平飛、爬升、下降轉(zhuǎn)換時(shí)，容易造成帶坡度飛行偏差，其原因是（）。（單 選題）A、沒(méi)有及時(shí)檢查地平儀位置關(guān)系B、動(dòng)作粗，操縱量大C、飛行狀態(tài)變換時(shí),推桿、拉桿方向不正D、加油門(mén)速度快答案:A平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，（）方向不正，會(huì)干擾其他通道。（單選題）A、推桿，頂桿B、推桿，拉桿C、拉桿，頂桿D、壓桿推桿答案：B固定翼無(wú)人機(jī)爬行的操作,根據(jù)當(dāng)時(shí)的飛行高度，將俯仰角保持到預(yù)設(shè)值（如+2）,使用（）控制。（單選題）A、爬坡遙控B、上升遙控C、姿態(tài)遙控D、舵面遙控答案：C消費(fèi)級(jí)

56、無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間在（）左右。（單選題）A、10分鐘B、20分鐘C、30分鐘D、40分鐘答案：B常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)電力巡檢的應(yīng)用，是利用無(wú)人機(jī)搭載的高性能計(jì)算機(jī)平臺(tái)，實(shí)時(shí)分析拍攝圖片，實(shí)時(shí)處理0 ,并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上報(bào)至生成系統(tǒng)。（單選題）A、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題B、輕量級(jí)的缺陷C、發(fā)現(xiàn)的故障D、安全隱患答案：B（）不是無(wú)人機(jī)的發(fā)射方式。（單選題）A、手拋B、投擲C、滑跑起飛D、曳引起飛答案：B美國(guó)手遙控器的右搖桿上下為（），左右為（）。（單選題）A、升降舵副翼舵B、升降舵方向舵C、方向舵副翼舵D、副翼舵升降舵答案：A小型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于 千克的無(wú)人機(jī)，微型和輕型無(wú)人機(jī)除外（單選題） TOC o 1-5

57、h z A、116B、5700C、1260D、2000答案：B電網(wǎng)、油氣管道的無(wú)人機(jī)巡檢，服務(wù)目標(biāo)的監(jiān)控人員能在電腦上同步收看和 0 .及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，迅速采取相應(yīng)措施予以解決,以保障無(wú)人機(jī)巡檢目標(biāo)的安 全。（單選題）A、修改B、操控C、打印D、回復(fù)答案：B輕型植保無(wú)人機(jī)在相應(yīng)適飛空域飛行，（）向綜合監(jiān)管平臺(tái)實(shí)時(shí)報(bào)送動(dòng)態(tài)信息。（單選題）A、必須B、無(wú)需C、根據(jù)需要D、不一定要 答案：A無(wú)人機(jī)在空中飛行，繞0的運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為俯仰運(yùn)動(dòng)。（單選題）A、橫軸B、主軸C、縱軸D、中心軸答案：A無(wú)人機(jī)的電池，每隔（）個(gè)月或經(jīng)過(guò)（）次充放電后，需要進(jìn)行一次完整的充電和放電過(guò)程再保存,以保證電池的最佳工作狀態(tài)。（

58、單選題） TOC o 1-5 h z A、3、 30B、2、 30C、1、 30D、2、 20答案:A無(wú)人機(jī)在空中飛行，繞（）的運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為偏航運(yùn)動(dòng)。（單選題）A、縱軸B、主軸C、橫軸D、立軸答案：D直升無(wú)人機(jī)控制的方式是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的。（單選題）A、方向盤(pán)的傾斜B、旋翼的傾斜C、機(jī)體的傾斜D、遙控器答案：B無(wú)人機(jī)的自主飛行必備兩個(gè)條件,一是無(wú)人機(jī)自駕儀內(nèi)要有規(guī)劃好的航線;二是0。（單選題）A、無(wú)人機(jī)必須具備精確的導(dǎo)航功能B、無(wú)人機(jī)必須能夠上傳航線C、無(wú)人機(jī)內(nèi)必須要有數(shù)據(jù)鏈路D、無(wú)人機(jī)上必須備有動(dòng)力系統(tǒng) 答案:A一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)急性巡檢選用（）無(wú)人機(jī)。（單選題）A、直升機(jī)B、多旋翼C、固定翼D、單旋翼

59、 答案：B飛機(jī)失速的原因是（單選題）A、飛機(jī)速度太小B、飛機(jī)速度太大C、飛機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角D、飛機(jī)迎角沒(méi)有達(dá)到臨界迎角 答案：C近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在（單選題）A、小于15kmB、1550kmC、200800kmD、大于 800km答案：B感知探測(cè)設(shè)備ADS-B系統(tǒng)具有監(jiān)視、防撞、（）等功能。（單選題）A、輔助飛行B、態(tài)勢(shì)感知C、輔助飛行、態(tài)勢(shì)感知D、指導(dǎo)飛行、態(tài)勢(shì)感知 答案:無(wú)人機(jī)的機(jī)身檢查養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容是查看（）、飛機(jī)機(jī)臂是否出現(xiàn)裂痕破損。（單選題）A、機(jī)形有無(wú)變樣B、機(jī)身螺絲釘是否松動(dòng)C、機(jī)上電器是否完好D、機(jī)身型號(hào)對(duì)否 答案：B無(wú)人機(jī)三轉(zhuǎn)彎前，應(yīng)注意觀察第三、第四轉(zhuǎn)彎之間有無(wú)0。（單選

60、題）A、高大障礙物遮蔽視線B、高大建筑物影響通信C、高大障礙物遮蔽視線或通信D、群體性建筑物影響飛行安全答案：C飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的（單選題）A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最咼飛行咼度D、最低飛行高度 答案：D無(wú)人機(jī)平飛中軌跡方向偏離目標(biāo)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查飛機(jī)（）。（單選題）A、有無(wú)坡度B、有無(wú)側(cè)滑C、有無(wú)坡度和側(cè)滑D、有無(wú)受到干擾答案：C無(wú)人機(jī)懸停不穩(wěn)時(shí),應(yīng)該控制無(wú)人機(jī)飛離，再選地點(diǎn)懸停觀察，如不能恢復(fù)平穩(wěn)，就應(yīng)0。（單選題）A、重?fù)Q地點(diǎn)試行懸停B、升高再作懸停觀察C、返回飛手所在位置降落D、調(diào)整感知探測(cè)設(shè)備答案：C日本手操控?zé)o人機(jī)遙控器的方式，與美國(guó)手的