中小型第三方物流企業(yè)成本控制研究課程

1、上海工程技術大學畢業(yè)設計（論文）中小型第三方物流企業(yè)成本控制研究 目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc385268348 摘 要 PAGEREF _Toc385268348 h 1 HYPERLINK l _Toc385268349 ABSTTRACCT PAGEREF _Toc385268349 h 2 HYPERLINK l _Toc385268350 0 引言言 PAGEREF _Toc385268350 h 3 HYPERLINK l _Toc385268351 1 研究究的問題題與意義義 PAGEREF _Toc385268351 h 3 HYPERL

2、INK l _Toc385268352 1.1 研究的的問題 PAGEREF _Toc385268352 h 3 HYPERLINK l _Toc385268353 1.2 研究的的意義 PAGEREF _Toc385268353 h 4 HYPERLINK l _Toc385268354 2第三方方物流企企業(yè)成本本控制內(nèi)內(nèi)容與管管理體系系 PAGEREF _Toc385268354 h 4 HYPERLINK l _Toc385268355 2.1第三方方物流的的涵義 PAGEREF _Toc385268355 h 4 HYPERLINK l _Toc385268356 2.1.1第三三方物

3、流流的概念念 PAGEREF _Toc385268356 h 5 HYPERLINK l _Toc385268357 2.1.2第三三方物流流企業(yè)及及其服務務內(nèi)容 PAGEREF _Toc385268357 h 5 HYPERLINK l _Toc385268358 2.2物物流成本本的基本本涵義和和主要內(nèi)內(nèi)容 PAGEREF _Toc385268358 h 9 HYPERLINK l _Toc385268359 2.2.1物流流成本的的基本涵涵義 PAGEREF _Toc385268359 h 9 HYPERLINK l _Toc385268360 2.2.2第三三方物流流企業(yè)成成本的分分類

4、 PAGEREF _Toc385268360 h 10 HYPERLINK l _Toc385268361 2.3 國外物物流成本本管理體體系 PAGEREF _Toc385268361 h 14 HYPERLINK l _Toc385268362 3物流企企業(yè)運營營成本構(gòu)構(gòu)成與核核算 PAGEREF _Toc385268362 h 16 HYPERLINK l _Toc385268363 3.1 物流企企業(yè)運作作流程 PAGEREF _Toc385268363 h 16 HYPERLINK l _Toc385268364 3.1.1物流流企業(yè)在在供應鏈鏈中的地地位作用用 PAGEREF _T

5、oc385268364 h 16 HYPERLINK l _Toc385268365 3.1.2物流流企業(yè)與與供應鏈鏈性能驅(qū)驅(qū)動 PAGEREF _Toc385268365 h 17 HYPERLINK l _Toc385268366 3.2 物流成成本的構(gòu)構(gòu)成 PAGEREF _Toc385268366 h 19 HYPERLINK l _Toc385268367 3.3 物流成成本的測測算 PAGEREF _Toc385268367 h 20 HYPERLINK l _Toc385268368 3.4物物流成本本管理和和控制方方法 PAGEREF _Toc385268368 h 21 HY

6、PERLINK l _Toc385268369 3.4.1 績績效管理理考核法法 PAGEREF _Toc385268369 h 21 HYPERLINK l _Toc385268370 3.4.2成本本ABCC分類法法 PAGEREF _Toc385268370 h 21 HYPERLINK l _Toc385268371 3.4.3作業(yè)業(yè)成本法法 PAGEREF _Toc385268371 h 22 HYPERLINK l _Toc385268372 4中小型型第三方方物流企企業(yè)物流流成本管管理問題題分析 PAGEREF _Toc385268372 h 23 HYPERLINK l _To

7、c385268373 4.1 缺乏成成本管理理與控制制的戰(zhàn)略略意識 PAGEREF _Toc385268373 h 23 HYPERLINK l _Toc385268374 4.2 忽視物物流鏈條條作業(yè)分分析 PAGEREF _Toc385268374 h 23 HYPERLINK l _Toc385268375 4.3 企業(yè)組組織化、規(guī)范化化以及標標準化水水平較低低 PAGEREF _Toc385268375 h 24 HYPERLINK l _Toc385268376 4.4物物流信息息和網(wǎng)絡絡建設相相對滯后后 PAGEREF _Toc385268376 h 25 HYPERLINK l

8、_Toc385268377 4.5 缺乏對對物流作作業(yè)各個個環(huán)節(jié)的的有效管管理 PAGEREF _Toc385268377 h 26 HYPERLINK l _Toc385268378 5 A公公司物流流成本控控制案例例分析 PAGEREF _Toc385268378 h 27 HYPERLINK l _Toc385268379 5.1 物流企企業(yè)產(chǎn)品品成本計計算方法法 PAGEREF _Toc385268379 h 27 HYPERLINK l _Toc385268380 5.2第第三方物物流成本本計算分分析案例例 PAGEREF _Toc385268380 h 27 HYPERLINK l

9、 _Toc385268381 5.2.1 AA公司業(yè)業(yè)務及流流程介紹紹 PAGEREF _Toc385268381 h 28 HYPERLINK l _Toc385268382 5.2.2 作作業(yè)成本本系統(tǒng)的的設計 PAGEREF _Toc385268382 h 29 HYPERLINK l _Toc385268383 5.3 A公司司物流成成本控制制對策 PAGEREF _Toc385268383 h 35 HYPERLINK l _Toc385268384 5.3.1 強強化價值值鏈分析析和管理理 PAGEREF _Toc385268384 h 35 HYPERLINK l _Toc385

10、268385 5.3.2 加加強成本本動因分分析和管管理 PAGEREF _Toc385268385 h 35 HYPERLINK l _Toc385268386 5.3.3 建建立健全全現(xiàn)代物物流技術術體系 PAGEREF _Toc385268386 h 37 HYPERLINK l _Toc385268387 5.3.4 加加快物流流營運標標準化建建設 PAGEREF _Toc385268387 h 386 HYPERLINK l _Toc385268388 總結(jié)結(jié) PAGEREF _Toc385268388 h 397 HYPERLINK l _Toc385268389 參考考文獻 PA

11、GEREF _Toc385268389 h 408 HYPERLINK l _Toc385268390 譯 文 PAGEREF _Toc385268390 h 419 HYPERLINK l _Toc385268391 原文文說明 PAGEREF _Toc385268391 h 60 摘 要 現(xiàn)代物流流被稱為為是繼自自然資源源、勞動動力之后后的“第三利利潤源泉泉”，而這這以目標標的實現(xiàn)現(xiàn)是以降降低物流流企業(yè)成成本為前前提的。物流企企業(yè)成本本已然成成為企業(yè)業(yè)維護客客戶關系系和應對對市場競競爭的重重要戰(zhàn)略略資源嗎嗎，作為為現(xiàn)代物物流的重重要組成成部分和和主要代代表，對對中小型型第三方方物流企企業(yè)成

12、本本管理控控制進行行分析，對于完完善其管管理，促促進其加加快發(fā)展展具有十十分重要要的意義義。本文文在借鑒鑒我國第第三方物物流企業(yè)業(yè)成本管管理及控控制理論論，在借借鑒國外外先進成成本控制制管理理理論及經(jīng)經(jīng)驗的基基礎之上上，結(jié)合合我國第第三方物物流企業(yè)業(yè)的實際際情況，對第三三方物流流企業(yè)的的成本管管理機控控制進行行了探討討。最后以以A物流流公司為為例，對對其成本本管理和和控制中中的實踐踐情況進進行了分分析，并并按照成成本管理理控制方方法提出出了相應應的改進進措施。關鍵詞：第三方方物流；企業(yè)成成本；成成本控制制Reseearcch oon tthe cosst cconttroll offmiidd

13、lle aand smaall scaale thiird parrty loggistticssennterrpriiseABSTTRACCTModeern loggistticss iss knnownn too bee foolloowinng tthe natturaal rresoourcces， laaborr， tthe thiird proofitt soourcce， whhichh iss too acchieeve thee gooal of redduciing thee coost of loggistticss ennterrpriisess ass a preec

14、onndittionn. LLogiistiics hass beecomme aa coost of doiing bussineess entterpprisses to maiintaain cusstommer rellatiionsshipps aand ressponnd tto mmarkket commpettitiion， ann immporrtannt sstraateggic ressourrce youu， ass ann immporrtannt ccompponeent of moddernn loogissticcs aand thee maain reppre

15、ssenttatiive of thee smmalll annd mmediium entterpprisse ccostt maanaggemeent andd coontrrol thiird-parrty loggistticss annalyyzedd foor iimprroviing theeir mannageemennt， too prromoote theeir accceleeratte tthe devveloopmeent of greeat siggnifficaancee. IIn tthiss paaperr， drrawiing on ourr coost m

16、annageemennt aand conntrool ttheoory， thhirdd-paartyy loogissticcs， coost conntrool， leearnn frrom forreiggn aadvaanceed mmanaagemmentt thheorry aand expperiiencce bbaseed oon tthe acttuall siituaatioon oof CChinnass thhirdd-paartyy loogissticcs ccomppaniies， thhirdd-paartyy loogissticcs eenteerprri

17、see coost mannageemennt mmachhinee coontrrolss diiscuusseed. Fiinallly，taake A llogiistiics commpanny aas aan eexammplee，thheppraccticce oofccostt maanaggemeentanddcoontrrolaree annalyyzedd，annd aaccoordiing to theecoost mannageemenntiimprroveemennt mmeassurees aare putt foorwaard.Keywwordds：thhe tt

18、hirrd ppartty llogiistiics，ennterrpriise cosst，cosst cconttroll中小型第第三方物物流企業(yè)業(yè)成本控控制研究究姓名 學學號0 引言言根據(jù)國際際貨幣組組織對美美國、英英國、日日本、新新加坡、中國大大陸、中中國臺灣灣和香港港地區(qū)的的物流成成本進行行估算得得知，物物流成本本其中包包括運輸輸、倉儲儲、庫存存維持等等費用都都占到了了GDPP的100%以上上，其中中中國大大陸的物物流成本本占本國國GDPP的166.9%，同全全球的112%相相比，高高出4.9個百百分點，約20082.5億元元。并且且推算得得知中國國產(chǎn)品平平均直接接勞動成成本在總總成

19、本中中所占的的比例不不足100%，而而儲存、運輸支支付的費費用卻占占到生產(chǎn)產(chǎn)成本的的40%，物流流成本的的產(chǎn)生和和成本比比例的居居高不下下，促使使了物流流產(chǎn)品市市場價格格的上漲漲、企業(yè)業(yè)利潤和和國家稅稅收的減減少，嚴嚴重影響響了中國國經(jīng)濟的的發(fā)展，因此，降低物物流成本本也將成成為中國國經(jīng)濟持持續(xù)穩(wěn)定定發(fā)展的的又一經(jīng)經(jīng)濟增長長點。本文正是是從這個個角度出出發(fā)，力力圖使物物流企業(yè)業(yè)通過在在戰(zhàn)略和和作業(yè)兩兩個層面面上加強強成本管管理和控控制，尋尋求降低低物流總總成本，增強企企業(yè)競爭爭優(yōu)勢，以適應應國內(nèi)外外市場發(fā)發(fā)展形勢勢的要求求，最終終實現(xiàn)可可持續(xù)發(fā)發(fā)展。1 研究究的問題題與意義義1.1 研究的的問

20、題客戶在選選擇第三三方物流流服務(3PLL)的時時候，成本控控制是其其第一位位的考量量對象，且這一一考量指指標已然然成為全全球第三三方物流流服務發(fā)發(fā)展的新新動向。對于任任何一家家第三方方物流服服務的用用戶，其其要想在在激烈的的市場競競爭中處處于不敗敗之地，就必須須嚴格控控制與降降低供應應鏈的成成本。不不過長期期以來人人們對物物流活動動普遍重重視不夠夠，缺乏相相應的成成本控制制指導思思想和措措施，大部分分物流成成本得不不到控制制，嚴重影影響了經(jīng)經(jīng)濟效益益。因此此，加強對對第三方方物流企企業(yè)成本本控制的的研究將將具有重重要意義義。對第三方方物流企企業(yè)而言言，其經(jīng)營營責任是是依靠自自身的物物流服務務

21、能力，以盡可可能低的的成本實實現(xiàn)物流流產(chǎn)品或或服務在在時間價價值和空空間價值值上的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移。物物流服務務的主要要內(nèi)容就就是在合合適的時時間，合適的的地點，以適當當?shù)臄?shù)量量和合適適的價格格為顧客客提供合合適的產(chǎn)產(chǎn)品或服服務，因此，物流管管理的核核心就是是以最低低的成本本實現(xiàn)客客戶物流流需求。因此第三三方物流流成本的的重要性性得以充充分的體體現(xiàn)出來來，對此此唯有加加強物流流企業(yè)成成本控制制才能夠夠贏得市市場，對對此，對對中小型型第三方方物流企企業(yè)成本本控制的的研究成成為了重重要的研研究內(nèi)容容。1.2 研究的的意義中小型第第三方物物流成本本控制具具有十分分重要的的實踐意意義。在在加強物物流成本本控制逐

22、逐漸成為為物流企企業(yè)生存存和發(fā)展展的關鍵鍵的背景景下，該命題題的研究究將為新新形勢下下的物流流企業(yè)成成本控制制策略實實踐提供供可資借借鑒和參參考的成成本控制制思想和和方法，促使第第三方物物流企業(yè)業(yè)合理配配置資源源，增強其其利用率率，同時還還有助于于其在成成本控制制方面核核心競爭爭力的形形成和壯壯大。2第三方方物流企企業(yè)成本本控制內(nèi)內(nèi)容與管管理體系系第三方物物流的涵涵義2.1.1第三三方物流流的概念念對于第三三方物流流的概念念，國內(nèi)外外目前尚尚沒有統(tǒng)統(tǒng)一的定定義，國外學學者較通通常的定定義有：“第三方方物流類類似于外外協(xié)或契契約物流流”，“一個公公司使用用另一個個公司進進行全部部或部分分的物料料

23、管理或或產(chǎn)品分分銷”；“外包所所有或部部分公司司的物流流功能，相對于于基本服服務，契約物物流服務務提供復復雜、多多功能物物流服務務，以長期期互益的的關系為為特征”。直到近近些年第第三方物物流這一一術語才才傳到我我國，對這個個概念的的理解也也是眾說說紛紜，如：“物流社社會化，國外又又稱為第第三方物物流，是指商商流與物物流實行行社會分分工，物流業(yè)業(yè)務由第第三方的的物流業(yè)業(yè)者承接接辦理?！薄拔锪髁骰顒雍秃团渌凸すぷ饔蓪I(yè)的物物流公司司或儲運運公司來來完成，由于它它們不是是商品的的買賣，只提供供專門的的物流服服務，因此是是獨立于于買方和和賣方的的第三方方，故稱第第三方物物流?！薄肮ど躺唐髽I(yè)與與物流服

24、服務提供供者雙方方建立長長期關系系，合作解解決托運運人的具具體問題題”等等。這些解釋釋都抓住住了第三三方物流流的某種種相應特特點，歸結(jié)起起來我們們可以得得出第三三方物流流的定義義：第三方方物流就就是物流流勞務供供方、需需方之外外的物流流服務方方在特定定的時間間段內(nèi)按按特定的的價格以以合同的的形式向向服務需需求方提提供個性性化系列列物流服服務的交交易方式式，這種物物流服務務是建立立在相互互信任的的長期合合作關系系與現(xiàn)代代電子信信息技術術基礎上上的。2.1.2第三三方物流流企業(yè)及及其服務務內(nèi)容（1）第第三方物物流企業(yè)業(yè)的類型型目前，我我國第三三方物流流企業(yè)(以下簡簡稱物流流企業(yè))大致有有以下幾幾種

25、類型型：由傳統(tǒng)運運輸公司司或倉儲儲公司演演變的區(qū)區(qū)域性物物流企業(yè)業(yè)。如成成都的商商業(yè)儲運運公司等等，主要要是地區(qū)區(qū)性的商商業(yè)儲運運公司，依托原原來的倉倉儲系統(tǒng)統(tǒng)，擁有有自己的的車隊，在本地地區(qū)提供供基本物物流務和和部分增增值服務務。由某一傳傳統(tǒng)領域域全國性性的國有有企業(yè)演演變成的的物流企企業(yè)。如如中外運運( SSinoo-Trranss )、中國郵郵政、鐵鐵路系統(tǒng)統(tǒng)、中遠遠(Cooscoo )、中儲等等，這些些物流企企業(yè)在各各自的行行業(yè)、領領域處于于壟斷或或領先地地位，規(guī)規(guī)模都比比較大，資金實實力雄厚厚，且物物流設施施比商業(yè)業(yè)儲運公公司要好好。這類類物流企企業(yè)一般般都能提提供全部部的基本本物流

26、業(yè)業(yè)務和部部分增值值服務。大型外資資跨區(qū)域域物流企企業(yè)。如如寶隆洋洋行(EEAC)、英之之杰(IInchhapee)、海海陸( Seaa-Laand )、新新科安達達、馬士士基等，服務對對象主要要是三資資企業(yè)。在信息息、資金金實力、設備、人才和和管理等等方面，這些企企業(yè)都有有著較大大的優(yōu)勢勢，能夠夠提供較較為全面面的、跨跨地區(qū)的的服務。部分企企業(yè)并不不擁有運運輸車輛輛、倉庫庫等物流流設施，主要提提供代理理服務，通過轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)租、聯(lián)聯(lián)營等方方式和中方物物流企業(yè)業(yè)合作。新興內(nèi)資資跨區(qū)域域的物流流企業(yè)。如寶供供等，多多是順應應市場需需求和物物流發(fā)展展的趨勢勢而建立立的物流流企業(yè)，其定位位一般都都是成為為專

27、業(yè)化化的第三三方物流流服務提提供者。這類物物流企業(yè)業(yè)的服務務能力和和水平與與大型的的外資物物流服務務商相近近，并且且在業(yè)務務規(guī)模、設備投投資、服服務價格格等方面面已具備備與大型型的外資資物流服服務商相相競爭的的能力。（2）物物流企業(yè)業(yè)的服務務內(nèi)容隨著第三三方物流流的發(fā)展展，物流流企業(yè)的的業(yè)務范范圍不斷斷延伸，可以提提供更多多的服務務內(nèi)容如如表2.11所示。表2.11 第三三方物流流企業(yè)所所提供的的服務圖圖解服務項目目服務內(nèi)容容咨詢物流方案案設計智能倉庫庫設計流程設計計裝卸從貨架到到貨架從起運地地到目的的地運輸多式聯(lián)運運聯(lián)合運輸輸不同方式式的單一一運輸包裝創(chuàng)值包裝裝儲存包裝裝運輸包裝裝再包裝保管

28、在庫保管管庫存開展展配送貨物配送送信息配送送服務增值值流通加工工附加值服服務信息信息管理理信息聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)報關檢通關商檢、衛(wèi)衛(wèi)檢及動動植物檢檢疫代理銀行、保保險貨代、船船代培訓一般物流流代理人人員高級物流流管理人人員根據(jù)在價價值鏈中中的定位位，物流流企業(yè)提提供的服服務可以以分為44個層次次，即功功型物流流服務、增值型型物流服服務、集集成供應應鏈服務務和個性性化供應應鏈服務務。圖2.11 不同同層級服服務的物物流供應應商功能型物物流服務務企業(yè)只只提供諸諸如貨代代、配送送、運輸輸或倉儲中中的某一一單項服服務。其其競爭力力在于充充分有效效利用自自有資源源，提高高功能物物流服務務經(jīng)營效效率，達達到比自自營物

29、流流更高效效、更低低成本的的運作。增值型物物流服務務企業(yè)，除基本本功能外外，還提提供例如如貨物跟跟蹤、到到貨檢驗驗、簡單單加工、重新包包裝和組組合、價價格標簽簽或條形形碼以及及信息服服務等增增值功能能。增值值型物流流服務一一般依賴賴于科學學技術的的應用和和發(fā)展，通過提提高服務務水平，降低運運作成本本，提高高工作效效率等，在提供供更高服服務價值值的同時時，提高高市場競競爭力。 集成供供應鏈服服務企業(yè)業(yè)已是把把倉儲、運輸、配送、包裝和和各種增增值服務務高度系系統(tǒng)集成成的一體體化組織織，為客客戶提供供一種長長期的、專業(yè)的的、高效效的物流流服務。 個性化供供應鏈服服務企業(yè)業(yè)主要利利用專業(yè)業(yè)、科學學的物

30、流流知識為為客戶量量身進行行物流體體系的規(guī)規(guī)劃、設設計、整整合與改改進，全全面提升升運作效效率，提提高快速速反應能能力和客客戶服務務水平，更好地地支持和和服務于于客戶的的可持續(xù)續(xù)發(fā)展。以上4個個層級的的企業(yè)在在服務能能力上是是逐級提提升的，市場競競爭力也也是逐級級增強的的。物流流企業(yè)必必須根據(jù)據(jù)實際能能力做好好自我定定位，在在做精做做強核心心業(yè)務基基礎上尋尋求服務務層級的的提升。2.2物物流成本本的基本本涵義和和主要內(nèi)內(nèi)容2.2.1物流流成本的的基本涵涵義對于物流流成本的的概念的的理解，應當從從宏觀物物流成本本和微觀觀物流成成本兩方方面來理理解。宏宏觀的物物流成本本是從社社會再生生產(chǎn)的角角度認

31、識識和研究究物流活活動，這種物物流活動動是構(gòu)成成社會總總體的大大產(chǎn)業(yè)、大領域域。而微微觀的物物流成本本是指具具體企業(yè)業(yè)的物流流成本，這種成成本是涉涉及到企企業(yè)從事事的實際際的、具具體的物物流活動動。本文文的研究究的物流流成本僅僅限于微微觀方面面的考慮慮，即第三三方物流流企業(yè)的的成本核核算。由于第三三方物流流企業(yè)提提供的勞勞務產(chǎn)品品的特殊殊性，其物流流成本往往往反映映為在履履行合同同和訂單單過程中中所發(fā)生生的應歸歸屬于某某一業(yè)務務合同或或訂單的的費用。因此本本文討論論的物流流企業(yè)成成本實際際為物流流企業(yè)業(yè)業(yè)務成本本的概念念，即物流流企業(yè)在在經(jīng)營物物流業(yè)務務過程中中所發(fā)生生的耗費費。對物流企企業(yè)來

32、說說，主要要包括物物流基礎礎設施如如公路、鐵路、港口碼碼頭、機機場、車車站、倉倉庫、物物流中心心、配送送中心、流通中中心等的的建設費費用和維維修費用用、運輸輸費、保保管儲存存費、裝裝卸搬運運費、包包裝費、流通加加工費、信息通通訊費、管理費費等。按照服務務功能，物流企企業(yè)成本本可劃分分為運輸輸成本、倉儲成成本、批批量成本本、決策策成本、采購成成本和管管理費用用等。2.2.2第三三方物流流企業(yè)成成本的分分類在我國的的第三方方物流企企業(yè)及相相關的文文獻對物物流成本本存在三三種類型型的分類類方法：一、按照照功能的的不同進進行分類類按照物流流功能進進行成本本分類，大體可可以分為為實物流流通費用用、信息息

33、流通費費用和物物流管理理費用三三大類：(1)實實物流通通費用實物流通通費用是是指為完完成商品品、物資資的物理理流通而而發(fā)生的的費用，還可進進一步細細分為包包裝費、運輸費費、保管管費、裝裝卸搬運運費、流流通加工工費和配配送費。(2)信信息流通通(處理理)費用用信息流通通(處理理)費用用通常是是指因處處理、傳傳輸有關關的物流流信息而而產(chǎn)生的的費用，其中包包括儲存存管理、訂貨管管理、顧顧客服務務有關的的信息費費用。(3)物物流管理理費用物流管理理費用一一般是指指進行物物流的計計算、調(diào)調(diào)整、控控制所需需要的費費用。它它既包括括物流作作業(yè)現(xiàn)場場的管理理費，也包括括企業(yè)物物流管理理部門的的管理費費。按照功

34、能能的不同同進行分分類可以以幫助辨辨別出哪哪種功能能更耗費費成本，能夠更更進一步步找出阻阻礙實現(xiàn)現(xiàn)物流合合理化的的癥結(jié)所所在，研究制制訂整改改方案。二、按照照物流企企業(yè)的成成本結(jié)構(gòu)構(gòu)分類對于物流流企業(yè)來來說，它從事事的是提提供相互互關聯(lián)的的物流服服務，因而組組織生產(chǎn)產(chǎn)的產(chǎn)品品是無形形的產(chǎn)品品物流服服務鏈，其成本本管理的的核心與與制造企企業(yè)相類類似，仍然是是其產(chǎn)品品成本，即無形形的物流流服務鏈鏈，在假設設物流企企業(yè)是生生產(chǎn)制造造一種無無形服務務產(chǎn)品的的前提條條件下，可以大大致地仿仿照制造造企業(yè)的的成本結(jié)結(jié)構(gòu)劃分分物流企企業(yè)的成成本。從大的類類別上劃劃分，可以將將其分為為兩類：營運成成本和非非營運

35、成成本，其中，營運成成本是指指與物流流服務產(chǎn)產(chǎn)品的生生產(chǎn)直接接聯(lián)系的的成本，它主要要包括直直接材料料、直接接人工和和間接費費用三大大要素，非營運運成本主主要包括括銷售費費用、管管理費用用和其他他費用。(1)直直接材料料是指可可直接追追溯到為為提供某某個服務務所需的的那些材材料，也即是是與某種種物流服服務產(chǎn)品品的生產(chǎn)產(chǎn)直接相相關的材材料。由由于物流流企業(yè)并并不需要要生產(chǎn)出出實體的的有形的的產(chǎn)品，相對于于制造企企業(yè)，其直接接材料很很少。物物流企業(yè)業(yè)中發(fā)生生的直接接材料往往往是在在某個物物流環(huán)節(jié)節(jié)中，為了操操作的便便利、提提高操作作的效率率或者是是為了實實現(xiàn)標示示、紀錄錄和認證證的功能能而產(chǎn)生生的輔

36、助助性的材材料。由由于種類類很少，物流企企業(yè)的直直接材料料一般可可以通過過實地觀觀察，記算出出各個服服務產(chǎn)品品消耗的的實際數(shù)數(shù)量，然后將將這些材材料的成成本直接接歸屬到到具體的的產(chǎn)品上上去。如如為了便便于裝卸卸而使用用的木制制或塑料料托盤，用于包包裝的紙紙箱、包包扎帶，有利于于辨認和和紀錄管管理的手手寫標簽簽和條形形碼標簽簽，記錄貨貨物出入入的各種種單證所所用的紙紙張等等等，都可以以歸結(jié)為為某種服服務產(chǎn)品品的直接接材料。(2)直直接人工工是指可可直接追追溯到所所提供的的服務產(chǎn)產(chǎn)品的人人工費用用，一般通通過有關關記錄就就可以計計算出某某服務產(chǎn)產(chǎn)品所耗耗用的人人工費用用。如專專為某產(chǎn)產(chǎn)品錄入入、查

37、核核、跟蹤蹤各種單單證的跟跟單員，某客戶戶的客服服經(jīng)理等等人員發(fā)發(fā)生的人人工費用用均可以以歸為相相應產(chǎn)品品的直接接人工。(3)營營運間接接費用是是物流企企業(yè)營運運成本中中除直接接材料和和直接人人工以外外成本的的統(tǒng)稱。物流企企業(yè)的營營運間接接成本是是一個相相對的概概念，成本對對象劃分分的不同同，間接成成本的內(nèi)內(nèi)容也不不同。例例如，如果以以運輸作作業(yè)為成成本計算算對象，駕駛員員的工資資、福利利等支出出屬于運運輸作業(yè)業(yè)的直接接人工，車輛消消耗的燃燃油、輪輪胎、滑滑油等屬屬于運輸輸作業(yè)的的直接材材料，但當以以客戶或或者是物物流服務務產(chǎn)品(服務合合同)為為成本計計算對象象時，它們都都屬于營營運間接接費用

38、，通過其其消耗的的運輸作作業(yè)量來來反應。因為物物流企業(yè)業(yè)最終的的成本計計算對象象一般是是客戶或或者服務務合同，所以物物流企業(yè)業(yè)的營運運間接費費用占整整個營運運成本中中的絕大大部分。物流企企業(yè)中的的營運間間接費用用所包含含的項目目范圍很很廣，種類也也很多，在營運運成本中中所占比比例也很很大。在在物流企企業(yè)提供供物流服服務的過過程中，不能歸歸結(jié)于直直接人工工和直接接材料的的費用支支出還有有很多，例如運運輸車輛輛的運營營、維護護，倉庫的的折舊，裝卸、搬運、升降設設備的折折舊、維維修，水、電電、保安安、物業(yè)業(yè)管理及及信息系系統(tǒng)的開開發(fā)維護護等等發(fā)發(fā)生的費費用。正正是因為為營運間間接費用用在營運運成本中

39、中占有很很大的比比例，在計算算和歸結(jié)結(jié)某個服服務產(chǎn)品品或者某某個客戶戶所發(fā)生生的費用用時，用傳統(tǒng)統(tǒng)的營運運間接費費用分攤攤方法難難以取得得令人滿滿意的準準確性，從而導導致了物物流企業(yè)業(yè)成本分分配的不不準確，物流企企業(yè)在為為有差異異物流服服務產(chǎn)品品作定價價決策時時缺乏準準確的成成本信息息作依據(jù)據(jù)。(4)銷銷售費用用和管理理費用。物流企企業(yè)的銷銷售費用用，通常是是指訂單單的取得得和訂單單的處理理成本，物流企企業(yè)的管管理費用用含義和和構(gòu)成基基本上與與制造企企業(yè)相同同，主要是是與研究究、開發(fā)發(fā)和總體體管理有有關的成成本。對對于物流流企業(yè)，研究開開發(fā)也是是相當重重要的一一個方面面，如：新的物物流服務務方

40、式的的開發(fā)，運輸路路線、運運輸方式式的優(yōu)化化，倉庫庫庫存的優(yōu)優(yōu)化，針對不不同的客客戶開發(fā)發(fā)不同的的增值服服務等等等。(5)其其他耗費費：支付給給其他公公司的物物流勞動動報酬，例如：運輸費費、倉庫庫保管費費、裝卸卸費、委委托加工工費等。用于物物流的資資金成本本，含利息息支出、保險支支出，租金支支出等。用于公公司物流流的稅金金支出。三、按適適用對象象計算物物流成本本按適用對對象計算算物流成成本，可以分分析出物物流成本本用在哪哪一種對對象上，如可以以分別把把商品、地區(qū)、顧客或或營業(yè)單單位作為為適用對對象來進進行計算算。按支店或或營業(yè)所所計算物物流成本本，即：算出各各營業(yè)單單位物流流成本與與銷售金金額

41、或毛毛收入的的對比，用來了了解各營營業(yè)單位位物流成成本中存存在的問問題，以加強強管理。按顧客客計算物物流成本本的方法法，又可分分為按標標準單價價計算和和按實際際單價計計算兩種種計算方方式。按按顧客計計算物流流成本，用來作作為選定定顧客、確定物物流服務務水平等等制訂顧顧客戰(zhàn)略略的參考考。按商品計計算物流流成本是是指通過過把按功功能計算算出來的的物流費費，用各自自不同的的基準，分配給給各類商商品的辦辦法計算算出物流流成本。這種方方法可以以用來分分析各類類商品的的盈虧。2.3 國外物物流成本本管理體體系 物流成成本管理理是經(jīng)營營環(huán)境變變化的產(chǎn)產(chǎn)物。在在新的成成本理念念、新的的管理觀觀念和方方式推動動

42、下，物物流成本本管理模模式不斷斷發(fā)展，從初級級的成本本節(jié)省模模式到高高級的成成本改善善模式，從日常常的質(zhì)量量管理到到項目投投資成本本分析?！靶б姹潮撤础爆F(xiàn)象在在物流經(jīng)經(jīng)營活動動中隨處處可見，物流企企業(yè)只有有從服務務供應鏈鏈的角度度，從企企業(yè)發(fā)展展的戰(zhàn)略略高度出出發(fā)，綜綜合平衡衡，才能能對其進進行有效效控制。 在物流流成本管管理控制制上，美美國物流流企業(yè)以以物流機機械現(xiàn)代代化作為為切入點點，以自自動化尋尋求成本本最大節(jié)節(jié)省和有有效控制制。其物物流機械械自動化化涉及對對需求的的預測、存貨控控制、物物料搬運運、訂貨貨處理以以及廠址址、倉庫庫地點選選擇、物物資采購購、包裝裝、退貨貨處理和和儲存運運輸?shù)?/p>

43、方方面，但但并非盲盲目追求求全自動動化，而而是根據(jù)據(jù)任務大大小及其其它制約約條件，全面論論證后再再確定。英國物物流企業(yè)業(yè)致力于于構(gòu)筑綜綜合性物物流體制制，通過過為用戶戶提供綜綜合性服服務，提提高成本本費用收收益率，達到收收益的最最大化。日本物物流企業(yè)業(yè)積淀了了一套形形之有效效的成本本物流管管理理論論，注重重各個物物流領域域物流成成本測算算。日本本物流企企業(yè)成本本管理理理論有一一定的借借鑒意義義。日本物流流成本管管理基本本上以成成本核算算為基礎礎，借助助物流費費用和成成本的兩兩層分解解，最終終確定成成本對象象的成本本以及相相應的績績效。第第一階段段將各種種資源分分解到業(yè)業(yè)務流程程中的活活動，核核

44、算各活活動環(huán)節(jié)節(jié)所耗費費的資源源，第二二階段再再將活動動成本分分攤到各各產(chǎn)品、服務、顧客或或部門，計算這這些類別別消耗的的活動資資源，較較為全面面地反映映物流作作業(yè)成本本，并以以此為基基礎，優(yōu)優(yōu)化物流流經(jīng)營活活動。因因此，日日本物流流企業(yè)的的成本核核算考慮慮得具體體、細致致，操作作性強。首先，從從物流成成本類別別劃分看看，日本本物流企企業(yè)強調(diào)調(diào)按多種種標準進進行劃分分，從不不同角度度或側(cè)面面反映相相應的問問題和物物流組織織程度，通過綜綜合的成成本測度度，全面面核算物物流成本本。其物物流成本本大致按按如下標標準劃分分(見表表2. 2)。表2.22 日本本物流企企業(yè)的成成本劃分分方法分類項目目主要

45、含義義及決策策內(nèi)容總物流成成本對企業(yè)經(jīng)經(jīng)營是否否健全加加以確認認，決定定企業(yè)發(fā)發(fā)展方向向。事業(yè)部別別物流成成本判斷事業(yè)業(yè)部是否否健全，經(jīng)營績績效是否否良好。部門別物物流成本本判斷部門門經(jīng)營好好壞，對對績效較較差部門門如何改改善、或或廢止。營業(yè)網(wǎng)點點別物流流成本判斷哪個個營業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點經(jīng)營營好壞，擴大良良好網(wǎng)點點的效益益。交易對象象別物流流成本判斷每個個交易對對象支付付費用的的合理性性，確定定改善的的主要方方面。機能別物物流成本本分析各種種物流機機能的效效率和資資源消耗耗。車輛別物物流成本本明確不同同運輸手手段的績績效和費費用，合合理管理理運輸工工具。人員別物物流成本本確立不同同人員的的費用支支出，

46、合合理管理理人力資資源。場所別物物流成本本核算不同同場所的的費用，反映存存在的問問題。作業(yè)別物物流成本本計算不同同物流作作業(yè)活動動的成本本，合理理優(yōu)化物物流活動動。銷售別物物流成本本計算不同同銷售程程度的費費用支出出，改善善經(jīng)營活活動。形態(tài)別物物流成本本根據(jù)財務務會計項項目進行行分類，判斷哪哪個項目目支出過過多。固定物流流成本判斷哪些些成本與與物流作作業(yè)量無無關。變動物流流成本確定哪些些成本與與物流作作業(yè)量相相關，確確立最佳佳作業(yè)規(guī)規(guī)模。其次，立立足于物物流成本本類別劃劃分，在在物流成成本體系系和框架架上，日日本物流流企業(yè)認認為，應應從多角角度、系系統(tǒng)化出出發(fā)來衡衡量成本本，全面面反映其其真實

47、水水準，并并利用核核算出來來的數(shù)據(jù)據(jù)，進行行有針對對的管理理改進和和調(diào)整?；谏仙鲜鏊枷胂耄浜夂饬课锪髁鞒杀局髦饕次镂锪鞣秶鷩?簡稱稱物流范范圍別成成本)、支付形形態(tài)(簡簡稱支付付形態(tài)別別成本)和物流流活動或或作業(yè)(簡稱物物流功能能別成本本)三種種成本核核算體系系來確定定物流成成本費用用。以上上三種劃劃分成本本類別的的方法構(gòu)構(gòu)成了日日本物流流企業(yè)成成本管理理核算體體系框架架。第三，在在物流成成本的基基準與對對比方面面，日本本物流企企業(yè)認為為，僅僅僅算出各各項成本本是不夠夠的，要要明確物物流成本本核算和和管理的的基準，并以表表格的形形式加以以考核，現(xiàn)場管管理人員員可以每每日、每每周、每每月進

48、行行分析，并采取取相應改改進措施施。3物流企企業(yè)運營營成本構(gòu)構(gòu)成與核核算3.1 物流企企業(yè)運作作流程3.1.1物流流企業(yè)在在供應鏈鏈中的地地位作用用要進行物物流成本本管理，必須了了解物流流企業(yè)在在供應鏈鏈中的地地位作用用，及其其與周邊邊的關系系。這是是物流企企業(yè)的市市場所在在，也是是物流企企業(yè)進行行成本管管理與控控制的根根本目的的和出發(fā)發(fā)點。以以供應鏈鏈為中心心，剖析析成本，有利于于物流企企業(yè)從戰(zhàn)戰(zhàn)略的高高度對成成本加以以管理和和控制。供應鏈鏈管理包包括兩個個重點環(huán)環(huán)節(jié)，一一是減少少系統(tǒng)中中每個環(huán)環(huán)節(jié)的成成本，二二是拓展展增值服服務范圍圍，提高高服務水水平，最最大限度度地降低低了企業(yè)業(yè)成本。圖

49、3.11 物流流企業(yè)參參與下現(xiàn)現(xiàn)代供應應鏈結(jié)構(gòu)構(gòu)圖從上圖可可以看出出，物流流企業(yè)在在供應鏈鏈條中所所能承擔擔的業(yè)務務范圍:物流基基本業(yè)務務(倉儲儲、裝卸卸、運輸輸和配送送等)、附加值值業(yè)務(訂單處處理、貨貨物驗收收、倉庫庫再包裝裝/加工工、代理理貨物保保險、送送貨代收收款、貨貨物回收收/替換換等)和和高級物物流服務務(庫存存分析報報告、庫庫存控制制、建立立分銷中中心、設設計供應應鏈、物物流咨詢詢等)。3.1.2物流流企業(yè)與與供應鏈鏈性能驅(qū)驅(qū)動 要了解解物流企企業(yè)怎樣樣通過供供應鏈響響應和效效率來改改進供應應鏈性能能，就必必須研究究供應鏈鏈性能的的四個驅(qū)驅(qū)動器：庫存(倉儲)，運輸輸，設施施和信息

50、息。這些些驅(qū)動既既包含物物流企業(yè)業(yè)的供應應鏈響應應能力和和效率性性能，也也反映其其與供應應鏈戰(zhàn)略略的吻合合程度。 （1）庫庫存(倉倉儲)。庫存是是物流企企業(yè)的基基本業(yè)務務，它包包括供應應鏈中所所有原材材料、在在制品、成品和和其他貨貨物。改改變庫存存政策能能大大改改變供應應鏈效率率和響應應能力。供應鏈鏈中存在在庫存是是因為供供應和需需求的不不匹配。庫存的的存在一一是為了了更好滿滿足顧客客需求，二是可可以利用用生產(chǎn)和和銷售過過程中的的經(jīng)濟規(guī)規(guī)模來減減少成本本。庫存存對物流流時間和和傳送速速度也有有顯著影影響。因因此，應應在不增增加成本本或不降降低響應應水平的的清況下下，盡量量減少庫庫存。 （2）運

51、運輸。運運輸是把把供應鏈鏈中的庫庫存從一一點移到到另一點點。運輸輸有多種種模式和和途徑，每一種種都有自自己的特特點。運運輸方式式選擇對對供應鏈鏈響應和和效率有有很大影影響，運運輸?shù)囊灰粋€基本本決策就就是要在在運送成成本(效效率)和和速度(響應)之間作作出選擇擇。更快快的運輸輸方式(即各種種運輸模模式和不不同的運運輸數(shù)量量)容許許供應鏈鏈響應更更快，但但卻降低低了效率率。此外外，使用用的運輸輸方式也也會影響響供應鏈鏈中庫存存水平和和設施位位置決策策。 運輸在在物流企企業(yè)競爭爭策略中中具有顯顯著作用用。如果果競爭策策略是瞄瞄準具有有快速響響應要求求的顧客客，且顧顧客也愿愿為這種種快速響響應做一一些

52、額外外付出，可以利利用運輸輸作為驅(qū)驅(qū)動器滿滿足其要要求。反反之，如如果競爭爭策略定定位于以以價格考考慮為主主的顧客客，可以以利用運運輸來降降低成本本(以犧犧牲響應應為代價價)。也也可以同同時利用用庫存和和運輸增增加供應應鏈響應應和效率率，這通通常意味味著在兩兩者之間間找到正正確的平平衡。 （3）設施。指供應應鏈網(wǎng)絡絡中用于于存放、運送、管理與與控制的的有形工工具，運運輸工具具、信息息存儲與與傳輸工工具、辦辦公設施施和倉庫庫等是物物流企業(yè)業(yè)主要設設施類型型。設施施柔性，能力以以及定位位的決策策對供應應鏈性能能有很大大的影響響。 設施在在物流企企業(yè)競爭爭策略中中的作用用。設施施是保證證供應鏈鏈傳遞

53、得得以實現(xiàn)現(xiàn)的有效效載體和和執(zhí)行方方式。設設施及其其執(zhí)行能能力是供供應鏈響響應和效效率性能能的關鍵鍵驅(qū)動器器。設施施決策能能幫助調(diào)調(diào)整供應應鏈以吻吻合其競競爭策略略目標。（4）信信息。信信息包含含了整個個供應鏈鏈中有關關庫存、運輸、設施和和顧客的的所有數(shù)數(shù)據(jù)和分分析。由由于信息息能直接接影響其其他的驅(qū)驅(qū)動，所所以它是是供應鏈鏈性能改改進的最最大的潛潛在驅(qū)動動器，它它為物流流企業(yè)取取得更快快、效率率更高的的供應鏈鏈響應提提供了機機會。 信息對對供應鏈鏈中每個個環(huán)節(jié)都都有深層層的影響響。作為為供應鏈鏈各組織織之間的的連接，信息推推動各組組織協(xié)同同運作。信息對對供應鏈鏈各組織織內(nèi)部的的日常運運營也至

54、至關重要要，如，倉庫管管理系統(tǒng)統(tǒng)為管理理人員提提供倉庫庫庫存信信息，這這些信息息可用來來為戰(zhàn)略略合作伙伙伴(零零售商、生產(chǎn)商商)決定定是否填填充新訂訂單，也也為物流流企業(yè)設設計、組組織優(yōu)化化配送路路線提供供決策依依據(jù)。3.2 物流成成本的構(gòu)構(gòu)成 物流成成本是物物流運作作質(zhì)量的的重要指指標。降降低物流流成本是是個系統(tǒng)統(tǒng)工程，在供應應鏈范圍圍內(nèi)，從從戰(zhàn)略的的高度，采取作作業(yè)管理理等有效效方法，有序受受控的開開展物流流成本管管理，最最終獲得得系統(tǒng)最最大利潤潤，是發(fā)發(fā)展的最最佳選擇擇和有效效途徑。其成本本主要有有以下幾幾個內(nèi)容容組成。 運輸成成本：指商品品及其他他類物品品在供應應鏈參與與者之間間的移動

55、動成本，運輸帶帶來的是是空間價價值的增增加，是是物流成成本的重重要組成成部分。貨物運運輸包括括公路、鐵路、水運、空運、管道等等幾種運運輸方式式。 倉儲成成本：指入庫庫和倉庫庫內(nèi)貨物物的移動動、擺放放、分揀揀作業(yè)、包裝和和出庫活活動帶來來的成本本。包括括倉庫租租金、倉倉庫折舊舊、設備備折舊、裝卸費費用、貨貨物包裝裝材料費費用、利利息、倉倉儲、稅稅收、折折舊、殘殘損、人人力和保保險費用用等；把庫存存占壓資資金的利利息加入入物流成成本，是是現(xiàn)代物物流與傳傳統(tǒng)物流流費用計計算的最最大區(qū)別別，它把把降低物物流成本本與加速速資金周周轉(zhuǎn)統(tǒng)一一起來。大多數(shù)數(shù)倉儲成成本不隨隨存貨水水平變動動而變動動，而是是隨存

56、儲儲地點的的多少而而變。 管理費費用：包括與與物流管管理相關關的各項項費用和和信息成成本。信信息成本本指與物物流管理理運作有有關的IIT方面面的成本本，包括括軟件折折舊、系系統(tǒng)維護護及傳輸輸費用等等，是影影響企業(yè)業(yè)決策的的關鍵性性成本，關系到到物流企企業(yè)對市市場的響響應程度度，直接接影響到到經(jīng)營成成本的大大小。 此外還還有貨代代、發(fā)代代等方面面的費用用。3.3 物流成成本的測測算降低成本本是物流流企業(yè)的的永久課課題，而而成本核核算是對對這一課課題的檢檢驗、評評價手段段和方法法。因此此，要降降低物流流成本，首先要要有科學學、有效效、準確確的核算算方式。物流成本本可以分分為：按支付付形態(tài)、功能、適

57、用對對象三種種方式進進行核算算。 按支付付形態(tài)計計算物流流成本就就是把物物流成本本分別按按運費、保管費費、包裝裝材料費費、內(nèi)部部配送費費、人事事費、管管理費、物流利利息等支支付形態(tài)態(tài)記帳，從中可可以了解解物流成成本總量量，也可可以了解解各項目目經(jīng)費狀狀況，對對認識物物流成本本結(jié)構(gòu)，明確管管理控制制重點。按功能計計算物流流成本就就是分別別按包裝裝、配送送、保管管、搬運運、信息息、管理理等功能能計算物物流費用用。通過過明確各各項功能能耗費的的成本、單位功功能物流流成本，及功能能物流成成本的構(gòu)構(gòu)成比例例或金額額，通過過與上一一年度比比較，弄弄清增減減原因，可進一一步找出出實現(xiàn)物物流合理理化的關關鍵，

58、研研究制訂訂整改方方案，優(yōu)優(yōu)化作業(yè)業(yè)流程，設定合合理化目目標。 按適用對對象計算算物流成成本?？煽梢园焉躺唐?貨貨物)、地區(qū)、顧客或或營業(yè)單單位作為為適用對對象來進進行物流流成本計計算。按按營業(yè)單單位計算算物流成成本，就就是算出出各營業(yè)業(yè)單位物物流成本本，通過過與毛收收入對比比，了解解各營業(yè)業(yè)單位物物流成本本中存在在的問題題。按顧顧客計算算物流成成本，又又可分按按標準單單價計算算和按實實際單價價計算兩兩種方式式。按顧顧客計算算物流成成本，可可用來作作為選定定顧客、確定物物流服務務水平，制訂顧顧客戰(zhàn)略略的參考考依據(jù)。按商品品(貨物物)計算算物流成成本是指指把按功功能計算算出來的的物流費費用，按按

59、不同的的基準，分配給給各類商商品(貨貨物)而而計算出出來的物物流成本本，以分分析各類類商品(貨物)的盈虧虧。3.4物物流成本本管理和和控制方方法3.4.1 績績效管理理考核法法 目前被被廣泛應應用的績績效管理理框架主主要是關關鍵業(yè)績績指標法法(Keey PPerfformmancceIndiicattor， KPPI)。在國內(nèi)內(nèi)運用平平衡計分分法的物物流企業(yè)業(yè)不多。 KPII的精髓髓，是業(yè)業(yè)績指標標的設置置必須與與企業(yè)的的戰(zhàn)略掛掛鉤?！瓣P鍵”兩字的的含義是是指某一一階段企企業(yè)戰(zhàn)略略上要解解決的最最主要的的問題。例如處處于超常常增長狀狀態(tài)的企企業(yè)，業(yè)業(yè)務迅速速增長帶帶來組織織結(jié)構(gòu)迅迅速膨脹脹、員

60、工工隊伍極極力擴充充、管理理及技能能短缺、流程及及制度規(guī)規(guī)范不健健全等問問題。解解決這些些問題便便成為該該階段企企業(yè)具有有戰(zhàn)略意意義的關關鍵所在在，績效效管理體體系則必必須針對對這些問問題的解解決設計計考核指指標。 對物流流績效的的考核最最好以物物流能力力為核心心，以供供應鏈成成本和最最終客戶戶滿意度度的靈敏敏性分析析為基礎礎。具體體的績效效考核衡衡量體系系可以由由三部分分組成：供應鏈鏈物流能能力考核核、公司司物流績績效考核核以及物物流業(yè)務務部門績績效考核核。3.4.2成本本ABCC分類法法商品價值值是在一一系列的的作業(yè)活活動(包包括采購購、制造造、加工工、配送送、銷售售等)中中形成的的，物流