蓋梁支撐專項施工方案附超詳細計算與結(jié)構受力分析已通過專家評審

1、XXXXXX沔州大道西延道路與跨通順河橋工程蓋梁模板支撐專項施工方案 審批： XXXXX工程公司二0一七年九月二日目 錄一, 工程概況與現(xiàn)場條件二, 編制依據(jù)三, 施工方案1, 總體方案與工藝流程2, 施工方法3, 檢查驗收四, 參建單位的平安管理職責五, 施工平安保證措施1, 組織保證2, 平安技術措施3, 施工應急救援預案4, 監(jiān)測監(jiān)控六, 計算參數(shù)1, 主要材料2, 設計荷載3, 荷載組合與施工階段七, 受力模型1, 工字鋼分布梁計算模型2, 工字鋼主梁計算模型八, 計算結(jié)果1, 工字鋼分布梁計算2, 工字主橫梁計算3, 鋼棒計算九, 結(jié)論蓋梁模板支撐專項施工方案一, 工程概況與現(xiàn)場條件

2、XXXX沔州大道西延道路與跨通順河橋工程位于XXXX南城新區(qū)，為已建沔州大道西延段。項目東起仙洪路（K0+000），西至規(guī)劃沔洪北路（K0+961.307），道路全長，紅線寬48/110m，道路等級為城市主干道，水泥混凝土路面類型?？缤樅釉O520m空心板橋。跨通順河處設520m預應力空心板簡支梁橋，橋梁與河道正交，橋梁起止樁號：K0+638.98-K0+744.02，橋梁全長，橋?qū)?8m（其中兩側(cè)人行道與非機動車道橋?qū)捀?m，車行道橋?qū)?0m）。上部結(jié)構采納520m預應力鋼筋混凝土空心板。機動車道橋共計4片蓋梁，現(xiàn)澆C30鋼筋砼成型，每片蓋梁長，寬，高，每片蓋梁下設置16（行列）單排墩柱，墩

3、柱直徑為100cm，墩柱與墩柱之間的間距為520cm。非機動車道橋共計8片蓋梁，每片蓋梁長，寬，高，每片蓋梁下設置12（行列）單排墩柱，墩柱直徑為100cm，墩柱與墩柱之間的間距為。因本橋蓋梁高度較高，采納滿堂支架施工蓋梁耗時長, 占用大量鋼管扣件等周轉(zhuǎn)材料, 不經(jīng)濟。擬采納在墩柱上預留孔穿鋼棒搭設支承平臺施工?？紤]最不利狀況，采納機動車道橋墩蓋梁作為計算模型。二, 編制依據(jù)1, 馬路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2011）2, 鋼結(jié)構設計規(guī)范（GB5001.7-2003）3, 建筑結(jié)構荷載規(guī)范（GB50009-2001）4, 建筑施工扣件式鋼管腳手架平安技術規(guī)范（JGJ 1302011）5

4、, 其它現(xiàn)行相關規(guī)范, 規(guī)程三, 施工方案1, 總體方案與工藝流程蓋梁采納在墩柱上預留孔穿鋼棒搭設支承平臺施工，單片蓋梁下方6根墩柱，共穿插6根長的90鋼棒。墩柱兩側(cè)各一根32m長32b工字鋼做橫向主梁，搭設施工平臺的方式。主梁安放一排每根3m長的16#工字鋼，間距為30cm作為分布梁，再鋪設蓋梁底模。傳力途徑為：蓋梁底?？v向分布梁（16#工字鋼）橫向主梁（32b工字鋼）木楔鋼板組合90mm鋼棒。支承平臺布置如下圖：墩柱鑿除浮漿, 施工放樣安裝鋼棒, 吊放工字鋼鋪設底模吊放鋼筋骨架確定砼協(xié)作比安裝側(cè)模砂石料, 水泥備料砼拌和, 運輸制作試件灌注砼側(cè)模板拆除底模板拆除工字鋼與鋼棒拆除2, 施工方

5、法地基處理與墩柱混凝土強度驗算1#, 4#蓋梁處于河灘平臺上，2#, 3#蓋梁處于河道水中（距離岸邊8m）。河灘地勢平坦, 開闊無障礙，與河道水位高差約，與1#, 4#蓋梁底高差約2m。2#與3#墩鉆孔樁基礎施工時采納填土筑島，依據(jù)常水位高程 m考慮，擬筑平臺高程在，平臺進出場便道, 作業(yè)區(qū)鋪設m毛渣層（用于吊車, 鉆機, 商砼罐車等大型機械作業(yè)，寬度需滿意機械正常作業(yè)要求），平臺與蓋梁底高差約，因此河道內(nèi)2#, 3#蓋梁與1#, 4#墩蓋梁均處于干處地面施工。為確保平臺穩(wěn)定性，在筑島填土的過程中，實行分層回填碾壓密實，平臺的上游（迎水面）與過水面實行打木樁+土袋堆碼加固的方式預防土體沖刷（迎

6、水面打三排木樁，過水面打雙排木樁，木樁橫向間距，縱向間距1米，樁與樁之間采納粗鐵絲纏扎成整體），同時加強河道水位的監(jiān)測，與時與河道部門聯(lián)系，避開施工平臺被淹造成損失。25噸汽車吊四個支撐點鋪2cm厚鋼板。地基承載力驗算：吊裝時，地基土所承受壓力：N2t（32米工字鋼重）30（25噸汽車吊自重）32t，1.52。吊裝時，地基土所受壓強：PN/4S32/（4290Kpa(詳見地勘報告表14-土層承載力基本容許值和變形參數(shù)確定)，滿意施工要求。因此，地基在處理后需滿意4t/m2的承載力。先期系梁與墩柱施工時吊車, 商砼罐車等大型機械已通行作業(yè)，地基已滿意施工須要。工字鋼搭設前，再將汽車吊作業(yè)區(qū)域內(nèi)地

7、基平整, 碾壓，鋪設毛渣，確保滿意作業(yè)要求。25t汽車吊距離最中間墩柱5米的地方立腳，安裝外側(cè)工字鋼最遠作業(yè)半徑按6米考慮（示意圖附后），起吊高度10米，吊臂長度1m，通過查表臂長則單機起重量為12.2t。32m長32b噸，考慮到汽車吊的風險系數(shù)乘0.75的系數(shù)，12.2t0.75t1.9t，起吊滿意要求。25噸汽車起重機起重性能表（主臂） 工作半徑(m)吊臂長度(m)32541857671177107885976106124143316182022112426282930吊具索具采納25噸汽車吊配套用具，選擇鋼絲繩的抗拉強度為1550Mpa，鋼絲繩規(guī)格637+1，直徑d=，絲徑為鋼絲繩作為吊

8、索吊裝。吊具選擇4個各25T的U形卸扣卡環(huán)作為吊具，滿意最大起重荷載。吊運過程中留意由專人持對講機統(tǒng)一指揮，輕抬輕放，細密協(xié)作。蓋梁施工時，必需保證墩柱混凝土強度達到設計強度的75%以上，方可進行蓋梁施工。墩柱所受荷載：1, 蓋梁砼自重：V=(0.7) 1.6=m3，鋼筋砼按27KN/m3計算；砼自重：G=27=1KN2, 2，側(cè)模和底模每延m共計1.42+1.6=m2，q2=kN/mKN3, 16#工字鋼：3m長 16#工字鋼間距，合計：q3=32/33/100=kN。4, 32b工字鋼共2根，每根長32m，共重：232=5, 施工荷載：，振搗混凝土產(chǎn)生的荷載：q6=2KN/m32=144K

9、N。蓋梁與模板合計荷載：1825.2+133.8+36.93+144=214KN=214.7噸。墩柱按C30砼的75%計算即強度達到22.5Mpa，可承受荷載55622.5=10597.5噸。由此墩柱強度可承受蓋梁與模板的荷載。腳手架搭設在蓋梁施工前先沿墩柱搭設雙排鋼管腳手架，作業(yè)平臺高度與墩柱鋼棒相當，上下平臺采納“之”字形樓梯(槽鋼與鋼管焊接)。腳手架主要由立桿, 橫向水平桿, 縱向水平桿, 掃地桿, 剪刀撐, 橫向斜撐與腳手板等組成。腳手架鋼管采納外徑48mm，壁厚厚的焊接鋼管，其質(zhì)量要符合現(xiàn)行國家標準碳素結(jié)構鋼（GB/T700）中Q235-A級鋼的規(guī)定。橫向水平桿選用1.52.2m長的

10、鋼管，立桿, 斜桿和縱向水平桿選用4.56m的鋼管。上鋪竹跳板，用10鋼筋壓緊竹跳，用鐵絲交織綁扎，防止竹跳移動。外圍設置防護欄桿，高度，內(nèi)側(cè)采納平安密目網(wǎng)全封閉圍擋，作為施工人員操作平臺。搭設步驟：定位放線拼裝掃地桿, 立桿, 縱向水平桿立桿縱向水平桿并與各立桿扣牢橫向水平桿并與各立桿扣牢加設臨時斜撐桿二, 三, 四步縱向水平桿二, 三, 四步橫向水平桿加設剪力撐鋪設腳手板，綁扎防護與檔腳板, 掛平安網(wǎng)。各部位必需符合以下要求：立桿：立桿為雙排設置，因該腳手架為非承重腳手架，可取施工規(guī)范允許范圍內(nèi)的大值間距2m，立桿基礎墊長寬不小于30cm, 厚度不小于5cm的木墊板。先安裝排好一根縱向掃地

11、桿和一根縱向水平桿，上用十字扣件緊扣2根立桿，將立桿直立，立桿垂直偏差2cm。連續(xù)接頭設置在立桿內(nèi)側(cè)，縱向水平桿接長采納對接，且接頭交織布置，高度方向錯開50cm以上，相鄰接頭不應在同跨內(nèi)。 掃地桿：腳手架必需設置縱, 橫向掃地桿。縱向掃地桿要采納直角扣件固定在距底座上不大于20cm處的立桿上。橫向掃地桿應采納直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。縱向水平桿：縱向水平桿設置在立桿內(nèi)側(cè)，相鄰水平桿豎向間距（步距）不大于1.5m。接長采納搭接，搭接長度不應小于，應等間距設置3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件邊緣至搭接水平桿端部距離不小于10cm。橫向水平桿：橫桿間距限制在，（詳見建筑施工平安技術統(tǒng)一規(guī)

12、范條：單, 雙排腳手架的立桿縱距與水平桿步距不應大于 ，立桿橫距不應大于 ），橫桿置立于立桿里面，每側(cè)外伸長度不應小于10cm，但不應大于20cm。剪刀撐：腳手架的兩端，以與中間每隔4根（6m）立桿應設一組剪刀撐。剪刀撐隨腳手架同步搭設和拆除。橫向斜撐：雙排腳手架應設置橫向斜撐加固，每隔6跨設置一道。腳手板：竹跳板應鋪滿, 鋪穩(wěn)，嚴禁探頭板，不得凹凸不平，并要設置擋腳板，擋腳板高度為18cm。按其主竹筋垂直于縱向水平桿方向鋪設，縱向水平桿采納直角扣件固定在橫向水平桿上，并應等間距設置，間距不大于40cm，腳手板對接平鋪時，接頭處必需設置兩根橫向水平桿，腳手板端部外伸長度不大于15cm。用10鋼

13、筋壓緊竹跳，用鐵絲交織綁扎，防止竹跳移動。平安網(wǎng)：腳手架設置全封閉式密目網(wǎng)。平安網(wǎng)必需采納合格產(chǎn)品，立網(wǎng)搭設在縱向水平桿的內(nèi)側(cè)。參照建筑施工扣件式鋼管腳手架平安技術規(guī)范（JGJ 1302011）附錄A雙排腳手架立桿承受的每米結(jié)構自重標準值，步距1.5m，縱距2m，立桿承受的每米結(jié)構自重0.1624KN/m，竹跳230.1/2=0.3KN/m，欄桿0.17KN/m，平安網(wǎng)220.01/2=0.03KN/m，人員器具材料33+0.3+0.17+0.03+4.8=5.78 KN，PK90Kpa(詳見地勘報告表14-土層承載力基本容許值和變形參數(shù)確定)，滿意施工要求?？椎李A留與鋼棒安裝墩柱澆筑時將直徑

14、為100mmPVC塑料管裝細沙封口后，順橋向預埋在墩柱中心軸線上，其預埋高程依據(jù)蓋梁支撐系統(tǒng)結(jié)構高度確定，即：預埋管底部位置=墩柱設計標高蓋梁底模高度(5cm)16工字鋼高度(16cm)工字鋼高度(32cm)木楔與鋼板高度(8cm)鋼棒高度(9cm)。即每個預埋管底部標高=墩頂標高-70cm。0970750530590370=24.9150540320=24.910082060038埋入混凝土中的管道常會因傾倒混凝土或振搗混凝土而浮起或傾斜變更位置，因此在預埋時除將管道內(nèi)用細砂堵塞密實，膠帶裹封外側(cè)，預埋管兩端部采納“井”字型定位筋定位于墩柱鋼筋上，再用水平儀校核兩端高程是否一樣。當混凝土澆筑

15、至預埋管位置時，應削減傾倒沖擊力，避開振搗棒碰撞預埋管，確保其位置精確。墩柱模板拆除后，對預埋孔進行檢查清理。工人站在“之”字形樓梯上將鋼棒插入預埋孔，兩端各留出(鋼棒長,墩柱直徑1m)，因鋼棒主要承受重力，水平推力較小，為防止鋼棒水平位移可在兩端采納角鋼橫向焊接定位，鋼棒上緊靠墩柱套入鋼板牛腿（鋼板長200mm，寬150mm，厚度15mm），上部安裝硬木楔（木楔長150mm，寬150mm，厚度65mm。在蓋梁混凝土達到強度拆除模板時打開木楔下落，以此作為卸脫模的空間）。再用水準儀對兩端木楔進行檢查復核，確保兩端高差限制在3mm以內(nèi)。32b工字鋼安裝與對拉桿安裝32b工字鋼長32m，先將二根1

16、6m32b工字鋼（每根重量0.93噸）用25噸吊車干脆安裝于鋼棒上，吊裝時留意工字鋼傾斜，可用4個等距吊點（吊點之間距離4m）保證平衡。工字鋼安裝時留意與蓋梁中心線吻合，做到不偏不超，二根工字鋼之間無縫隙。二根工字鋼安裝后，先用20圓鋼對拉，兩端為螺帽與鐵墊緊固，防止側(cè)翻（縱向穩(wěn)定），拉桿位于32b工字鋼的腹板正中間，布置間距為，墩柱間凈距，設8根拉桿，懸臂段設5根。同時在墩柱與緊鄰墩柱的橫向拉桿之間塞入硬木墊，防止工字鋼橫向位移（橫向穩(wěn)定）。再采納兩塊25503cmQ235鋼板將兩塊工字鋼腹板連接，兩端滿焊，要求焊縫飽滿，無氣泡與焊渣。整個工字鋼安裝完畢后，再用水平儀對高程進行檢查復核，特殊

17、留意橫坡，水平限制精度在3mm以內(nèi)。16工字鋼安裝與臨邊通道防護16工字鋼每根長3m，采納25噸吊車干脆放于主工字鋼上，再用人工分布，間距30cm，布好后與二根32工字鋼點焊固定。16工字鋼安裝加固到位后，在工字鋼四周臨邊焊接站立鋼管，每根鋼管高120cm（縱桿），間距200cm，設上下水平防護欄桿，防護欄四周采納密目網(wǎng)，立網(wǎng)搭設在水平桿的內(nèi)側(cè)。蓋梁寬度160cm，16工字鋼兩端還余70cm工作通道，通道底部采納cm木制模板鋪設，鉆孔穿絲固定16工字鋼上。整個通道做到平整, 緊固, 平安無松動。底模鋪設模板安裝前，嚴格進行放樣工作，確保各部分位置精確。底模采納平板鋼模鋪設，平板鋼模每塊尺寸15

18、0cm120cm，表面鋼板厚度2mm，背部采納50 mm角鐵縱橫加肋，肋與肋間距30cm。因蓋梁寬度160cm，底模一側(cè)加10cm槽鋼。底模用25噸吊車干脆一塊一塊吊裝安放，人工在平臺上進行協(xié)作安裝。底模之間采納螺栓連接，模板接縫應嚴密，板面平整，澆注時保證不漏漿。底模與16工字鋼采納點焊連接，墩柱四周采納木模板拼裝，上鋪鐵皮。整個底模鋪設完成后再用水平儀每2m檢查一處，復核整個底模的高程, 橫坡，局部加以調(diào)整，直至達到規(guī)范要求。 m，=m，鋼筋混凝土自重：25=56KN/m，振動荷載：2=m，總豎向荷載：m。強度驗算：h=1/83002/100=MPa【215MPa】(滿意要求)。堆載預壓底

19、模鋪設完畢后，對整個支撐系統(tǒng)進行預壓檢測。通過預壓的手段檢驗支架整個系統(tǒng)的結(jié)構受力的狀況，確保支架在施工過程中肯定平安。同時駕馭支架的彈性變形和非彈性變形的大小，更加精確地駕馭支架的剛度等力學性能，限制立模標高，確保蓋梁施工質(zhì)量, 標高滿意設計和規(guī)范要求。蓋梁砼m31.6=m2，m2，采納沙袋法預壓，預壓超載系數(shù)取1.2，每個沙袋裝沙約1噸，勻稱布置堆放在底模上，總數(shù)為219袋。具體做法如下：（1）設置沉降觀測點支架搭設, 立模作業(yè)程序完成后，在蓋梁兩端部, 1/4處, 1/2處, 3/4處設置支架觀測斷面，每個觀測斷面沿橫向?qū)ΨQ設置2個觀測點，從而形成一個沉降觀測網(wǎng)。觀測點采納水準儀測量，即

20、在觀測點位底模上打入一鐵釘，測量時將塔尺立在鐵釘上進行觀測。（2）加載預壓與卸載支架加載預壓采納砂袋的方法進行預壓，即依據(jù)蓋梁重量的1.2倍壓重，計算出砂袋堆碼厚度，逐層堆碼。另外要留意避開沙袋內(nèi)沙因雨天淋雨，含水量變更影響比重，要用塑料膜將積累好的沙袋覆蓋。加載預壓前首先布設沉降觀測點，分層堆碼砂袋至設計高度，以消退支架的非彈性變形。加載實行分2級進行，使加載過程盡量符合澆混凝土時的狀態(tài)。全部加載后，不行馬上卸載，需等支架觀測穩(wěn)定后再逐級卸載。卸載依次與加載時相反，應留意必需對稱勻稱的卸載，并做好觀測和檢查工作。（3）沉降觀測沉降觀測應貫穿于加載與卸載的整個過程，在起先加載前必需進行首次觀測

21、，作為沉降觀測的基準數(shù)，接著加上第一次荷載，加載后馬上再觀測，得出施加第一次荷載后的支架變形；施加第二次荷載前再觀測，然后施加第二次荷載并馬上觀測，得出施加第二次荷載后的支架變形；觀測工作在預壓時間內(nèi)一天2次，始終到沉降趨于穩(wěn)定。預壓結(jié)束卸載完成后，依據(jù)支架變形記錄，調(diào)整模板高度，設置預拱度。（4）底模板調(diào)校首先放出兩墩柱中心點，再調(diào)整使底模板中線與兩柱中心點間直線重合。底板標高調(diào)校采納木楔來調(diào)整。調(diào)校時從一端到另一端的依次依次調(diào)校（測量時應測每兩塊模板接縫處）,底板調(diào)校完畢后應再復測一次。底模調(diào)校完畢后應對柱頂混凝土進行鑿毛清洗處理,鑿毛后的柱頂標高應高于底板12cm，以便柱頭嵌入蓋梁內(nèi)。最

22、終對底模進行上脫模劑工作。鋼筋綁扎焊接本工程蓋梁骨架鋼筋在鋼筋場地內(nèi)預制，預制的鋼筋骨架，采納雙面焊，搭接長度5d。焊接縫表面保持平順, 無缺口, 凹陷和氣孔，成形后運輸至施工現(xiàn)場后與蓋梁同向擺放。一道蓋梁共計16片骨架，每片骨架長，重量0.5噸。用25噸汽車吊分片吊裝就位，吊裝時共計設6個吊點，每個吊點距離5m，平衡起點。鋼筋綁扎依據(jù)設計要求進行，全部鋼筋安設必需保證位置精確，鋼筋全部交叉點均應綁扎堅固，確保具有足夠的強度和穩(wěn)定性，保證在吊裝, 運輸和澆注過程當中不發(fā)生移位, 變形。側(cè)模安裝側(cè)模采納與底模同規(guī)格鋼模，每塊鋼模寬120cm，高150cm，表面鋼板厚度2mm，背部采納50mm角鐵

23、縱橫加肋，肋與肋間距30cm，采納螺栓連接。因模板為側(cè)包底,側(cè)模干脆放在底板邊上，安裝時應從另一端向另一端吊裝。側(cè)模背面每距50cm直立2根鋼管，鋼管高180cm，采納16拉桿穿蝴蝶扣在蓋梁底部10cm處對拉，底模相當于內(nèi)支撐，側(cè)模頂部10cm處也采納16拉桿穿蝴蝶扣對拉，側(cè)模上口采納160cm鋼管點焊內(nèi)支撐（與上拉桿配套），防止側(cè)模內(nèi)傾。通過內(nèi)撐外拉限制模板上, 下口尺寸滿意設計要求。側(cè)模校正用垂球進行校正，依據(jù)模板狀況采納法蘭螺栓與底板伸出的工作平臺連接起校正。當全部模板安裝完畢自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才能澆注混凝土。混凝土澆注混凝土運輸采納攪拌式混凝土運輸車，砼輸送泵入模?；炷?/p>

24、土澆注前，全部模板, 鋼筋綁扎須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格。混凝土應分層澆注，澆注厚度不超過30cm，澆筑時從中間向兩邊對稱澆筑，并保證連續(xù)進行，澆注過程當中，專人檢查模板, 支架的穩(wěn)固狀況。蓋梁混凝土保證一次澆注完成?；炷琳駬v時嚴格依據(jù)規(guī)范進行：振動棒移動間距不超過作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50100mm的距離，插入下層混凝土510cm，每一處振動完畢后邊振動邊緩緩提出振動棒，避開振動棒碰撞模板, 鋼筋與其他預埋件，對每一振動位置，均振動至該部位混凝土密實為止，此時混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦, 泛漿，最終蓋梁頂面混凝土必需收平抹光?；炷翝沧⑼戤吅螅砻媸諠{后盡快對混凝土采

25、納保濕棉覆蓋并灑水養(yǎng)生，灑水依據(jù)天氣狀況駕馭時間間隔，保持混凝土表面潮濕。模板拆除與預留孔封堵在拆除側(cè)模時，混凝土強度應達到2.5MPa以上，保證其表面與棱角不因拆除模板而受損后方可拆除。在拆除底模時，經(jīng)回彈檢測達到設計強度后即可進行模板與支架拆除。側(cè)模拆除時先分區(qū)松開法蘭螺栓, 上下對拉桿，取出內(nèi)支撐，輕敲側(cè)模，用撬釬將側(cè)模松動。拆除模板的依次與安裝模板依次相反，先支的模板后拆，后支的先拆。拆除時，作業(yè)人員應站在平安的地方進行操作，嚴禁站在已拆或松動的模板上進行拆除作業(yè)。拆除模板時，嚴禁用鐵錘或鐵棍亂砸，已拆下的模板應穩(wěn)妥傳遞或用繩鉤放至地面。底模拆除時首先人工分區(qū)分塊松開底模連接螺栓，人工

26、先后拆除鋼棒上的硬木楔塊，使32工字鋼下移至鋼棒的鋼板上，使底模留出6cm左右的空間，再用人工敲除底模與16工字鋼的焊點，分開底模。人工系繩分塊引出底模至工作平臺，引出時下方不得站人。再用吊車一一吊離至地面堆碼，整個底模拆除過程中嚴禁硬撬蠻干，工人作業(yè)時要戴好平安帽，系好平安帶，嚴格按規(guī)定操作。底模拆除后，再敲除16工字鋼與32工字鋼焊點，依次取出每根16工字鋼，再吊至地面堆放。32b工字鋼拆除前先用鋼管支撐防止傾斜，松開對拉桿，采納6個吊點平衡蔸底吊起工字鋼（前期已驗算25噸汽車吊起吊工字鋼受力狀況，在此不重復計算），起吊時動作輕緩，防止高空墜物，起吊作業(yè)半徑內(nèi)嚴格站人。最終工人站在“之”字

27、形樓梯上清除鋼棒孔內(nèi)的木楔，兩端用人工抽送，直至抬出鋼棒。模板拆除吊至存放地點時，模板保持平放，然后用鏟刀, 濕布進行清理。支模前刷脫模劑。模板有損壞的地方與時進行修理，以保證運用質(zhì)量。遇大于等于6級大風時，應暫停模板拆除作業(yè)。拆除完成后，對預留孔道封堵，封堵孔工作宜成批逐段進行，不宜逐個進行。直徑100mm預留孔對墩柱的受力幾乎沒有影響，但從確保墩柱鋼筋運用壽命,保證結(jié)構外觀質(zhì)量而言，預留孔的封堵工作也相當重要。采納人工壓入塑性水泥漿封堵孔，要求水泥漿必需經(jīng)過試驗配制，保證其終凝后的顏色必需與墩柱顏色一樣，水泥漿中宜加入適量減水劑和膨脹劑。3, 檢查驗收高大模板支撐系統(tǒng)搭設前，應由項目技術負

28、責人組織對須要處理或加固的地基進行驗收，并留存記錄。高大模板支撐系統(tǒng)的結(jié)構材料應按要求進行驗收, 抽檢和檢測，并留存記錄, 資料。支撐體系, 防護架與平臺在每個環(huán)節(jié)時應進行檢查，分段驗收。高大模板支撐系統(tǒng)應在搭設完成后，由項目負責人組織驗收，驗收人員應包括施工單位和項目兩級技術人員, 項目平安, 質(zhì)量, 施工人員，監(jiān)理單位的總監(jiān)和專業(yè)監(jiān)理工程師。驗收合格，經(jīng)施工單位項目技術負責人與項目總監(jiān)理工程師簽字后，方可進入后續(xù)工序的施工。模板, 鋼筋與其他材料等施工荷載應勻稱堆置，放平放穩(wěn)。施工總荷載不得超過模板支撐系統(tǒng)設計荷載要求。四, 參建單位的平安管理職責1, 建設單位針對蓋梁施工供應所需平安專項

29、資金以與必要的施工環(huán)境。蓋梁施工中因客觀條件發(fā)生變更造成費用的增加, 工期的延長，或因應急搶險急需的資金，應妥當協(xié)商解決。對蓋梁施工中發(fā)生施工單位拒絕接受監(jiān)管或存在重大險情的狀況，應當與時向建設主管部門報告。2, 施工單位對蓋梁分部工程平安生產(chǎn)負總責，并協(xié)調(diào)專業(yè)分包與其它各方關系，分包單位應負責蓋梁分部工程承包范圍內(nèi)重大危急源的限制。蓋梁施工前按規(guī)定要求組織編制專項方案，按規(guī)定組織專家對專項方案進行論證，審批后方可實施。 按專項方案內(nèi)容落實專項平安生產(chǎn), 文明施工措施費用與相關物資，配備危急性較大分部分項工程與其重大危急源的監(jiān)控人員。組織重大危急源平安風險限制措施的告示與交底。依據(jù)專項施工方案

30、, 平安技術措施要求組織對蓋梁分部工程進行驗收。從人員, 設施, 設備, 物資, 管理, 環(huán)境, 監(jiān)測等方面，嚴格執(zhí)行施工方案和工序流程，對方案與措施的實施狀況進行檢查，落實整改。工期, 設計, 施工工藝與環(huán)境等發(fā)生變更后，應與時調(diào)整專項方案與實施。建立蓋梁分部工程事故應急救援組織，編制應急預案，并在緊急狀況下與時作出響應。建立信息管理網(wǎng)絡，與時傳遞蓋梁分部工程施工與其重大危急源平安風險管理信息。3, 監(jiān)理單位對施工單位上報的蓋梁分部工程與其重大危急源進行復核確認。 對蓋梁分部工程專項施工方案與平安技術措施進行審查。對施工單位監(jiān)控管理狀況進行核查，對專項施工方案與平安技術措施實施狀況進行巡察，

31、對重要施工節(jié)點進行跟蹤檢查，對設備的相關證件, 作業(yè)人員資格進行核驗。在監(jiān)理過程中發(fā)覺平安事故隱患的，與時下達書面指令要求施工單位進行整改或者停止施工；施工單位拒不整改或停止施工的，與時向建設單位報告。4, 設計與勘察單位供應符合施工現(xiàn)場實際狀況與平安, 環(huán)境愛護要求的圖紙, 文件或報告，不得隨意降低工程的平安等級和設計平安度。設計文件應兼顧平安技術措施，并提出相關限控的技術指標（條文說明）。必要時設計單位應參加險情或事故的分析和處理。五, 施工平安防護措施 1, 組織保證施工現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為組長, 總工程師和項目副經(jīng)理為副組長的平安領導小組。項目部通過實行多種措施保證平安生產(chǎn)，具體如下：

32、施工隊設專職安檢員，工班設兼職安檢員。建立嚴格的平安生產(chǎn)責任制，建立高效靈敏的平安管理信息系統(tǒng)。平安教化：加強全員的平安教化和技術培訓考核，使各級領導和廣闊職工相識到平安生產(chǎn)的重要性, 必要性。平安檢查：通過平安檢查增加廣闊職工的平安意識，檢查實行定期檢查和非定期檢查。施工人員統(tǒng)一佩戴工作卡，做到持證上崗。進入施工現(xiàn)場的人員一律戴平安帽，遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度。蓋梁施工屬于高空作業(yè)，施工人員必需掛平安帶?，F(xiàn)場實施起重作業(yè)時，派平安員全程指揮。 2, 模板安裝和拆除的平安技術措施拆除模板前劃定平安區(qū)域和平安通道，將非平安通道用鋼管, 平安網(wǎng)封閉，掛“禁止通行”平安標記，操作人員不得在此區(qū)域，必需

33、在鋪好跳板的操作架上操作。安裝所需各種配件應置于工具箱或工具袋內(nèi)，嚴禁散放在模板或腳手架上；所用工具應系掛在作業(yè)人員身上或置于所佩帶的工具袋中，不得掉落。模板安裝時，上下應有人接應，隨裝隨運，嚴禁拋擲，支模過程中如遇中途停留，應將已就位模板或支架連接穩(wěn)固，不得浮擱或懸空。拆模中途停留時，應將已松扣或已拆除的模板支架等拆下運走，防止構件墜落或作業(yè)人員扶空墜落傷人。作業(yè)人員嚴禁攀登模板, 斜撐桿, 拉條或繩索等，不得在高處的獨立梁或在其模板上行走。模板施工中應設專人負責平安檢查，發(fā)覺問題應報告有關人員處理。當遇險情時，應馬上停工和實行應急措施；待修復或解除險情后，方可接著施工。澆筑混凝土前必需檢查

34、支撐是否牢靠, 扣件是否松動。澆筑混凝土時必需由模板支設班組設專人看模，隨時檢查支撐是否變形, 松動，并組織與時復原。常常檢查支設模板吊鉤與平臺連接處螺栓是否松動，發(fā)覺問題與時組織處理。吊運模板時，必需由專人指揮，嚴格遵守相關平安操作規(guī)程。模板安裝就位前需有纜繩牽拉，防止模板旋轉(zhuǎn)不善撞傷人；垂直吊運必需實行兩個以上的吊點，且必需運用卡環(huán)吊運。模板堆放時，使模板向下傾斜30，防止模板在風荷載下傾覆。現(xiàn)場模板加工垃圾與時清理，做到工完場清。整個模板堆放場地與施工現(xiàn)場要達到整齊有序, 干凈無污染, 低噪聲, 低揚塵, 低能耗的整體效果。模板與支架裝車時，應輕搬輕放，不得相互碰撞。卸車時，嚴禁成捆從車

35、上推下和拆散拋擲。3, 施工應急救援預案 應急預案的目的和原則：遵循平安第一的原則，優(yōu)先愛護人的生命平安。做到統(tǒng)一指揮, 分工負責。面對可能發(fā)生的重特大平安事故，與時實行搶救措施，高效, 有序地組織開展觸電, 倒塌, 火災以與機械損害事故的搶救工作，最大限度地削減人員傷亡和財產(chǎn)損失。應急救援責任制與組織機構事故應急救援工作實行施工第一責任人負責制和分級分部門負責制，由平安事故應急救援小組統(tǒng)一指揮搶險救災工作。當重大平安事故發(fā)生后，各有關職能部門要在平安事故應急救援小組的統(tǒng)一領導下，依據(jù)預案要求，履行各自的職責，做到分工協(xié)作, 親密協(xié)作，快速, 高效, 有序地開展應急救援工作。平安事故應急救援小

36、組成員如下： 組 長：龍媛梅 副組長：吳三勝 成 員：劉偉, 樊耀群, 許佳麗, 黃長華, 陶鳳秀 應急救援小組的主要職責發(fā)布啟動和解除重大平安事故應急救援預案的吩咐；依據(jù)預案程序的規(guī)定，組織, 協(xié)調(diào), 指揮重大平安事故應急救援預案的實施，盡全力削減人員傷亡和財產(chǎn)損失；依據(jù)事故發(fā)生狀態(tài)，統(tǒng)一部署應急預案的實施工作，指揮各部門有條不紊的進行搶險救災工作；在救災過程中隨時駕馭預案實施狀況，并對預案實施過程中的出現(xiàn)的問題實行適當?shù)奶幚泶胧辉谪撠焻^(qū)域內(nèi)為事故現(xiàn)場緊急調(diào)用各類物資, 設備, 人員, 防火用具并供應場地，搶險救災結(jié)束后要負責督促事故單位與時歸還或賜予補償；事故發(fā)生后，應急救援小組要與時向

37、上級有關部門匯報。對于超出自身處理實力的事故，要與時請示；對于在重大平安事故應急救援, 搶險救災工作中成果卓著的部門和個人，平安事故應急小組應賜予其適當?shù)谋碚煤图为劇Σ宦男芯仍氊煹?，延誤隱瞞平安事故的，依照有關規(guī)定賜予懲罰。構成平安事故責任罪的，移交司法機關追究刑事責任。平安事故應急救援流程事故發(fā)生初期，事故現(xiàn)場人員應主動實行應急自救措施, 同時啟動施工現(xiàn)場應急救援預案，實施現(xiàn)場搶險，防止事故的擴大。物資部, 機電隊等部門應盡快復原被損壞的道路, 水電, 通信等有關設施，確保應急救援工作的順當開展。平安事故應急救援預案啟動后，應急救援小組馬上投入運作，組長與各成員應快速到位履行職責，與時組

38、織實施相應事故應急救援預案，并隨時將事故搶險狀況報告上級。事故發(fā)生后，在第一時間里搶救受傷人員，這是搶險救援的重中之重。保衛(wèi)部門應加強事故現(xiàn)場平安保衛(wèi), 治安管理和交通疏導工作，預防和制止各種破壞活動，維護社會治安，對肇事者等有關人員應實行監(jiān)控措施，防止逃逸。當有重傷人員出現(xiàn)時救援小組應與時供應救援所需藥品，利用現(xiàn)有醫(yī)療設施搶救傷員。同時撥打急救 120呼叫醫(yī)療救濟。其他相關部門應做好搶救協(xié)作工作。事故報告平安事故發(fā)生后，受傷者或最先發(fā)覺事故的人員馬上用最快的傳遞手段，將事故發(fā)生的簡要狀況上報至企業(yè)平安主管部門。企業(yè)平安主管部門視事故造成的傷亡人數(shù)或干脆經(jīng)濟損失狀況，按規(guī)定向主管部門報告。重大

39、平安事故的，發(fā)生單位必需以最快方式將事故的簡要狀況報告事故相關監(jiān)管部門，并在24小時內(nèi)寫出書面報告逐級上報。事故現(xiàn)場愛護重特大平安事故發(fā)生后，事故發(fā)生地和有關單位必需嚴格愛護事故現(xiàn)場，并快速實行必要措施，搶救人員和財產(chǎn)。因搶救傷員, 防止事故擴大以與疏通交通等緣由須要移動現(xiàn)場物件時，必需做出標記, 拍照, 具體記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥當保存現(xiàn)場重要痕跡, 物證等?，F(xiàn)場配備救援物資一覽表序號物資名稱, 規(guī)格數(shù)量1手動式滅火器3只2手持式切割機2只3鐵 鍬5把4小藥箱（內(nèi)配備常用藥物）1套5止血帶, 綁帶, 夾板等10個6應急汽車蘇EP75917尼龍繩（50m/條）5條8氧氣袋2個9水泵3臺10

40、挖掘機2臺重要報警 序號單位（人員） 1報警中心1102急救中心1203火警1194, 模板支撐體系的監(jiān)測監(jiān)控措施本模板支撐體系監(jiān)測監(jiān)控點如下：支撐32工字鋼的鋼板木楔支撐點；32工字鋼對拉桿緊固點（防止32工字鋼縱移），特殊是緊鄰墩柱兩側(cè)拉桿緊固點（防止32工字鋼橫移）；32工字鋼在兩墩柱跨中點；32工字鋼與16工字鋼焊點（防止16工字鋼移動, 傾斜）；16工字鋼與底部鋼模焊點；側(cè)模上下對拉桿緊固與內(nèi)支撐固定；側(cè)模法蘭螺栓緊固；臨邊鋼管與平安網(wǎng)防護。設專職平安員許佳麗巡察模板支撐狀況，看看有無漏支, 漏頂，缺少水平拉桿現(xiàn)象，特殊是留意正在澆倒混凝土的部位，如有松頂, 傾斜, 下沉等狀況，應馬上暫停施工，派人加固修補。派測量員與施工員劉偉對支架沉降位移和變形進行連續(xù)監(jiān)測，在每兩個墩柱跨中部位分別設置觀測點，在澆筑混凝土的過程中實施全程連續(xù)監(jiān)測。六, 計算參數(shù)1, 主要材料 1) 16#工字鋼截面面積為：A=2611mm2截面反抗矩：W=103mm3截面慣性矩：I=1127104mm4鋼材采納Q235鋼，抗拉, 抗壓, 抗彎強度設計值=215Mpa。 2) 32b工字鋼橫向主梁采納2根32b工字鋼，橫向間距為1