國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)重要考試題含答案

1、喜馬拉雅條款源于“阿德勒 訴狄克遜同 樣適用于雇用人員和代理人的條已裝船提單 是指在貨物裝船以后，承運(yùn)人簽發(fā)的載明船名及裝船日期的提單。案，是指船公司在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定的承運(yùn)人的免責(zé)和限制賠償金額的權(quán)利,款。清潔提單 是指提單上未附加表明貨物表面狀況有缺陷的批注的提單。第四章 保險(xiǎn)夸B分 1.運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同的一種。在英美國(guó)家，保險(xiǎn)合同由投保人通過(guò)（）作為代理人才能訂立。答案：保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人 2.載明保險(xiǎn)標(biāo)的的約定價(jià)值的保險(xiǎn)單稱為（），該價(jià)值就是保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)事故發(fā)生后的賠償價(jià)值。答案：定值保險(xiǎn)單3.在海上運(yùn)輸中，船舶和貨物等遭遇自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況，為了解除

2、共同危險(xiǎn)，采取合理措施所引起的下列特殊損失和合理的額外費(fèi)用，屬于海上運(yùn)輸保險(xiǎn)損失歸類中的（）。答案：共同海損 4.（）又稱開(kāi)口保單，與流動(dòng)保單類似。只是在保單中未規(guī)定保險(xiǎn)總金額。承保貨物一經(jīng)啟運(yùn)，被保險(xiǎn)人通知保險(xiǎn)人后，保單自動(dòng)生效。答案：預(yù)約保單 5.國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的附加險(xiǎn)包括（）、（）和（）三種。答案：一般附加險(xiǎn)；特別附加險(xiǎn)；特殊附加險(xiǎn)單選：2.黃曲霉素險(xiǎn)屬于（D ）。A .水漬險(xiǎn)B.一般附加險(xiǎn)C.特殊附加險(xiǎn)D .特別附加險(xiǎn)4.中國(guó)人民保險(xiǎn)公司陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)索賠時(shí)效是從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后計(jì)算，最多不超過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間？ （A ）A .二年B . 一年C. 6

3、個(gè)月D .五年5.貨物經(jīng)過(guò)委付后，保險(xiǎn)公司取得向有過(guò)失的第三方代位追償?shù)臋?quán)利，如果追償額超過(guò)保險(xiǎn)公司的賠付額，這時(shí)（C ）。A .應(yīng)將超過(guò)部分退還給被保險(xiǎn)人B.向第三方追償以其對(duì)被保險(xiǎn)人的賠付額為限C.不必將超出部分退還被保險(xiǎn)人D .視情況而定 9.在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，會(huì)遇到各種意外風(fēng)險(xiǎn)，與航行有關(guān)的觸礁風(fēng)險(xiǎn)屬于（B）。A .自然災(zāi)害B.意外事故C. 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)D.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 多選：1.特殊附加險(xiǎn)包括（ABC ）。A .戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)B .戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加費(fèi)用C .罷工險(xiǎn)D .偷竊、提貨不著險(xiǎn)ACD )共同海損屬于部分損失，保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)下列哪幾項(xiàng)給予賠償？（A .共同海損犧牲B,損失引起的商業(yè)利益的減損

4、C.共同海損分?jǐn)侱 .共同海損費(fèi)用關(guān)于單獨(dú)海損與共同海損特點(diǎn)的比較，正確的表述包括（ABD ）。A .單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)造成的，而不是由人的有意識(shí)行為作出的；共同海損必須是有意識(shí)的而不是一種意外的損失B .單獨(dú)海損只涉及船舶或貨物一方的利益；共同海損則涉及多方的利益C.單獨(dú)海損適用委付；共同海損不適用委付D.單獨(dú)海損只能由受損失一方單獨(dú)承擔(dān)；共同海損則是由所有的受益方按比例分?jǐn)偘凑罩袊?guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，下列哪幾項(xiàng)屬于平安險(xiǎn)承保范圍？（ABCD ）A .被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損爆炸意外事故造,貨物在此前

5、后又在海上遭受惡B .由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞與流冰或其他物體碰撞以及失火、 成貨物的全部或部分損失C.在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀意外事故的情況下 劣氣候、雷電海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)D.運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}生的特別費(fèi)用下列哪幾項(xiàng)是被保險(xiǎn)人應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)？ （ ABCD ）A.如實(shí)申報(bào)的義務(wù)，即被保險(xiǎn)人或投保人在填寫保單時(shí)，必須對(duì)貨物、貨物性質(zhì)、價(jià)值等重要事實(shí)如實(shí)申報(bào)B.及時(shí)提貨的義務(wù)，即被保險(xiǎn)貨物抵達(dá)保單所載目的地，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨C.保全貨物的義務(wù)，即對(duì)遭受承保范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨物

6、，應(yīng)迅速采取合理措施、減少或防止貨物損人應(yīng)立即通知保險(xiǎn)保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損ABC ）D.通知的義務(wù)， 即當(dāng)獲悉航線改變或發(fā)現(xiàn)保單所載貨物運(yùn)輸工具、航程有遺漏或錯(cuò)誤時(shí)，被保險(xiǎn)人，在必要時(shí)需另加保費(fèi)，保險(xiǎn)單繼續(xù)有效時(shí)，保險(xiǎn)人接受委付的法律后果是下列哪幾項(xiàng)？（A .保險(xiǎn)人取得殘存貨物的所有權(quán)B.保險(xiǎn)人取得向有過(guò)失的第三人代位追償?shù)臋?quán)利C.保險(xiǎn)人一旦接受委付就不得撤回委付D.如果保險(xiǎn)人向第三人追償所得超過(guò)其賠付額，應(yīng)當(dāng)將超出部分返還被保險(xiǎn)人國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的補(bǔ)償責(zé)任原則是指當(dāng)發(fā)生了承保范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故時(shí)，保險(xiǎn)公司需按合同規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任， 給予被保險(xiǎn)人以經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。 下列關(guān)于該原則的表述

7、正確的是下列哪幾 項(xiàng)？ （ ABCD ）A.代位求償是補(bǔ)償原則下的一個(gè)重要制度，同時(shí)也是各國(guó)保險(xiǎn)法承認(rèn)的債權(quán)轉(zhuǎn)移制度，是賠償原則的具體化B.補(bǔ)償原則中的代位指當(dāng)貨物損失是由第三者的過(guò)失或疏忽引起時(shí)，保險(xiǎn)公司向被保險(xiǎn)人支付保 代被保險(xiǎn)人向第三者進(jìn)行索賠的權(quán)利險(xiǎn)賠償后，享有取應(yīng)返還給被保險(xiǎn)人C.在賠付部分損失的情況下，如果保險(xiǎn)公司的追償所得大于賠付給被保險(xiǎn)人的金額，則多出部分D .在賠付全部損失的情況下，保險(xiǎn)公司取得代位權(quán)的同時(shí)還取得殘存貨物的所有權(quán)。即使殘存的貨值大于保險(xiǎn)公司的賠付額，超出部分仍歸保險(xiǎn)公司所有 不定項(xiàng)：.在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，關(guān)于保險(xiǎn)委付，依據(jù)中華人民共和國(guó)海商法的規(guī)定，下列選項(xiàng)

8、正確的是（AC ）。A .保險(xiǎn)委付發(fā)生于推定全損的情況下B.被保險(xiǎn)人委付，保險(xiǎn)人必須接受C.被保險(xiǎn)人委付，保險(xiǎn)人可以接受，也可以不接受D .保險(xiǎn)委付發(fā)生于推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人選擇以部分損失向保險(xiǎn)人求償?shù)那闆r2.平安險(xiǎn)是中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保障的主要險(xiǎn)別之一。下列哪一項(xiàng)損失不能包括在平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍之內(nèi)？ （ B）A.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的全部損失B.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失C.共同海損的犧牲、分?jǐn)侱.共同海損的救助費(fèi)用判斷： TOC o 1-5 h z .目前，國(guó)際上還沒(méi)有達(dá)成統(tǒng)一的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)公約。實(shí)踐中，保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人的權(quán)利義務(wù)主要 由各國(guó)國(guó)

9、內(nèi)法以及雙方當(dāng)事人訂立的保險(xiǎn)合同確定。（“）.平安險(xiǎn)原意為“單獨(dú)海損不賠”，因此對(duì)于自然災(zāi)害和意外事故引起的單獨(dú)海損平安險(xiǎn)都不予賠償。（X）.根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，水漬險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)以及平安險(xiǎn)中不包 括的那部分單獨(dú)海損部分。（V）在國(guó)際海上貨物運(yùn)（X）在我國(guó)，投保人必須（X）.輸中，投保了一切險(xiǎn)就意味著保險(xiǎn)公司承擔(dān)了一切責(zé)任損失.中國(guó)人民保險(xiǎn)公司規(guī)定的一般附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，它們?nèi)堪ㄔ谝磺须U(xiǎn)之中；或是由投保人在投保了平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)之后，根據(jù)需要，再選擇加保其中的一種或幾種險(xiǎn)別。（V）.在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損

10、失（X）7.通過(guò)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人作為代理人才能同保險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)合同.委付是被保險(xiǎn)人的單方行為，保險(xiǎn)公司沒(méi)有必須接受委付的義務(wù)。但委付一經(jīng)接受則不能撤回（V）.中國(guó)人民保險(xiǎn)公司淡水雨淋險(xiǎn)與平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的不同之處在于，后兩者承保的僅是海水所致?lián)p 失。（V）名詞：?jiǎn)为?dú)海損是指在海上貨物運(yùn)輸中，由自然災(zāi)害、意外事故或人為過(guò)失直接造成的不屬于共同損失的只與單獨(dú)一方利益有關(guān)的船舶或貨物部分損失。單獨(dú)海損是海上運(yùn)輸中非任何人的有意行為造成的，只涉及船舶或貨物單獨(dú)一方利益的部分損失。因此，這種損失只能由受損失方自己承擔(dān)。保險(xiǎn)公司對(duì)單獨(dú)海損造成的部分損失是否給予賠償，取決于當(dāng)事人投保的險(xiǎn)別以及保險(xiǎn)單的條款是如何規(guī)定

11、的?？赏旎氐貑适Я吮ｋU(xiǎn)實(shí)際全損，按照英國(guó)保險(xiǎn)法解釋，是指貨物全部毀滅或因受損而失去原有用途，或被保險(xiǎn)人已無(wú)標(biāo)的。對(duì)于實(shí)際全損，保險(xiǎn)人給予賠償3、推定全損4、委付簡(jiǎn)答：.簡(jiǎn)述共同海損的定義及成立條件。共同海損是指在海上運(yùn)輸中，船舶、貨物遭到共同危險(xiǎn)，船方為了共同安全， 有意和合理地作出特別犧牲或支出的特殊費(fèi)用。共同海損的成立需具備以下條件：必須有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在。這種危險(xiǎn)是共同的、真實(shí)的，不是臆想和推斷。作出的犧牲和費(fèi)用 是特殊的、直接的。如海上遇到臺(tái)風(fēng)，船開(kāi)往避風(fēng)港，不算特殊。犧牲和費(fèi)用是有意的。即是人為的、有意識(shí)的行為，而不是意外事故。是合理的。共同海損行為之作出，是必要的、節(jié)約

12、的，符合全體利益的。例如，拋貨是價(jià)低體重的，符合當(dāng)時(shí)情況的需要，犧牲和費(fèi)用是為共同安全作出的。有效的。共同海損措施是有效的。經(jīng)過(guò)有意采取這些合理措施后，船貨得到部分挽救和保留。作為構(gòu)成共同海損的以上條件，缺一不可。對(duì)于共同海損所作犧牲和支出的費(fèi)用，用獲救船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)獲救后的價(jià)值按比例在所有與之有利害關(guān)系的受益人之間進(jìn)行分?jǐn)偂Ｒ虼?，共同海損屬于部分損失，保險(xiǎn)公司對(duì)共同海損犧牲和費(fèi)用以及共同海損分?jǐn)偠冀o予賠償。 2.共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別有哪些？共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別主要有以下幾點(diǎn)：造成損失的原因不同：?jiǎn)为?dú)海損是風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的 損失；共同海損是人為的，為了解除或者是減輕風(fēng)險(xiǎn)人為的造成的一種

13、損失（即船方采取措施）。 造成損失的承擔(dān)不同：?jiǎn)为?dú)海損由受損方貨主單方面承擔(dān)；共同海損則由受益的船方、貨方、運(yùn)費(fèi)方三方分?jǐn)偂p失的內(nèi)容不同。單獨(dú)海損是保險(xiǎn)的貨物；共同海損造成的損失除貨物之外還包括支付的費(fèi)用。案例 1.中國(guó)MTC公司與澳大利亞 CT公司簽訂了一份購(gòu)買 5萬(wàn)噸化肥的FOB合同，由日本一家海上運(yùn) 輸公司承運(yùn)，裝船 后貨船從大連港出發(fā)駛往悉尼，在航行途中貨船起火，大火蔓延很快。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令立刻向船艙注水滅火。火被撲滅后，由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。船長(zhǎng)于是雇用拖輪將船拖至寧波港修理，確保安全后重新駛往悉尼港。到達(dá)悉尼港后發(fā)現(xiàn)，此次意外事故造成如下?lián)p失：（1）1萬(wàn)噸化肥

14、被火燒毀；（2）2萬(wàn)噸化肥因注水而被毀；（3）該貨輪主機(jī)和部分甲板受損；（4）雇用拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。 請(qǐng)問(wèn)：以上各項(xiàng)費(fèi)用，哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？答案要點(diǎn)：屬于共同海損的部分包括：（1）因注水而被毀的2萬(wàn)噸化肥；（2）雇用拖船費(fèi)用；（3）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。 屬于單獨(dú)海損的部分包括：（1）被火燒毀的1萬(wàn)噸化肥；（2）被火燒毀的主機(jī)及甲板。解題思路： 本案涉及共同海損的認(rèn)定問(wèn)題。1974年約克-安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則規(guī)則A規(guī)定：“只有在為了共同安全，使同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)，有意而合理地作出特殊犧牲或引起特殊費(fèi)用時(shí)，才能構(gòu)成共同海損行為。

15、”我國(guó)海商法193條也有相同規(guī)定：“共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭受共同危險(xiǎn)，為了共同安全， 有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。無(wú)論在航程中或者在航程結(jié)束后發(fā)生的船舶或者貨物因遲延所造成的損失，包括船期損失和行市損失以及其他間接損失，均不得列入共同海損。”不屬于共同海損的部分損失即為單獨(dú)海損。.中國(guó)甲公司為其出口阿根廷的一批貨物投保了海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一切險(xiǎn)，該批貨物應(yīng)裝于船艙 內(nèi)，但由于艙位緊張，該批貨物的一小部分裝在了艙面。船舶在駛往布宜船長(zhǎng)為了全船的安全在途中（2）共同海損理算由被保險(xiǎn)人分一切險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)之外,而艙面險(xiǎn)一般是投保了特

16、別附加諾斯艾利斯途中遭受到了海上風(fēng) 險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)使貨物受到了部分損失，裝在艙面的那一小部分貨物全部損失。將部分貨物拋入海中。 請(qǐng)問(wèn)：保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)賠償被保險(xiǎn)人的損失有哪幾項(xiàng)？答案要點(diǎn)：保險(xiǎn)人應(yīng)賠償：（1）裝入艙內(nèi)的貨物由于海上風(fēng)險(xiǎn)遭受的損失；攤的部分；（3）裝于艙內(nèi)的貨物由于外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)遭受的損失。解題思路：本案是關(guān)于海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中一切險(xiǎn)的承保范圍。還負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失。險(xiǎn)后， 保險(xiǎn)人才負(fù)責(zé)賠償，但是即使投保了特別附加險(xiǎn)，不負(fù)責(zé)賠 對(duì)于應(yīng)裝于艙內(nèi)的貨物而裝于艙面，保險(xiǎn)公司也償“國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)”自測(cè)題及答案三、判斷題11 ?在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人必

17、須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物擁有可保利益，方可在保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受承保范圍內(nèi)的損失時(shí)向保險(xiǎn)人索賠。（）13 ?根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)條款，航運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起止是從貨物裝上海輪或駁船開(kāi)始，至貨物到達(dá)目的港卸離海輪或駁船時(shí)為止。（V ）單選題：1、可保利益，也稱保險(xiǎn)利益。只有對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物具有保險(xiǎn)利益的人才能投保，這是保險(xiǎn)的基本原則之一。然而，國(guó)際間的貨物交易，有其特殊性，賣方采用 FCA FO評(píng)DCFR CPT條件達(dá)成交 易，其風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在裝運(yùn)港越過(guò)船舷或在出 口國(guó)貨交承運(yùn)人，此時(shí)只有賣方具有可保利益，買方暫無(wú)可保利益。而這些交易條件又必須由買方辦理保險(xiǎn)，所以在實(shí)際中，保險(xiǎn)公司可視為買方在投保時(shí)具有預(yù)期的可保利益允

18、于承保，但必須在保險(xiǎn)事故發(fā)生要求賠償時(shí)，必須具有可保利益。選Co4、CIF條款，其風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是在裝運(yùn)港越過(guò)船舷，運(yùn)輸途中的損失，與賣方無(wú)關(guān)，所以先排除AB,作為被保險(xiǎn)的貨物，一旦發(fā)生損失，應(yīng)首先考慮向保險(xiǎn)公司提賠，而不應(yīng)直接去找責(zé)任人，所以選C o5、區(qū)別水漬險(xiǎn)和平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍中，很重要的一條是由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損，水漬險(xiǎn)是賠償?shù)?，而平安險(xiǎn)則不賠。所以選1國(guó)際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人按一定的金額按投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率先交納保險(xiǎn)費(fèi)；保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。2全部損失是指運(yùn)輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。

19、3保險(xiǎn)憑證也稱小保單，是一種簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)合同。除在憑證上不印詳細(xì)條款外，其他內(nèi)容與保單相同，且與保險(xiǎn)單有同樣效力。4國(guó)際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人（買方或賣方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定的金額按投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率先交納保險(xiǎn)費(fèi)；保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。5外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。6保險(xiǎn)單據(jù)是保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人的承保證明，又是規(guī)定雙方各自權(quán)利和義務(wù)的契約。被保險(xiǎn)貨物遭受（承保范圍內(nèi)的）損失時(shí)，它是被保險(xiǎn)人索賠的主要依據(jù)，也是后者進(jìn)行理賠的主要依據(jù)。7保險(xiǎn)單俗稱大保單，是一種正規(guī)的保險(xiǎn)合同，除載明被保險(xiǎn)人名稱，被保險(xiǎn)

20、貨物名稱，數(shù)量或重量，運(yùn)輸工具，保險(xiǎn)起止地點(diǎn)，承保險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額和期限等項(xiàng)目外，還有保險(xiǎn)人的責(zé)任范圍，以及保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人背書后隨同物權(quán)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓。8批單是在保險(xiǎn)單出立后，因保險(xiǎn)內(nèi)容有所變更，保險(xiǎn)人應(yīng)被保險(xiǎn)人的要求而簽發(fā)的批改保險(xiǎn)內(nèi)容的憑證，它具有補(bǔ)充,變更原保險(xiǎn)單內(nèi)容的作用。9自然災(zāi)害一般是指由于自然界變異現(xiàn)象的力量而造成的災(zāi)害，即人力不可抗拒的災(zāi)害。10共同海損分?jǐn)偸侵腹餐p犧牲和費(fèi)用由船舶，貨物和運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價(jià)值共同按比例分?jǐn)?。第四題：簡(jiǎn)述題1 :推定全損一般是指保險(xiǎn)標(biāo)的受損后并為全部滅失，但若進(jìn)行施救，整理，修復(fù)所需的費(fèi)用或者這引些費(fèi)用再加上續(xù)運(yùn)至 目的地的費(fèi)用的總和，估計(jì)要超

21、過(guò)貨物在目的地完好狀態(tài)價(jià)值。構(gòu)成推定全損的具體情況主要有以下幾種:(1)保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，或者是為了避免實(shí)際全損，需要花費(fèi)的施救等費(fèi)用，將超過(guò)獲救后標(biāo)的價(jià)值。(2)保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后，使被保險(xiǎn)人失支標(biāo)的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費(fèi)的費(fèi)用，將超過(guò)收回后的標(biāo)準(zhǔn)。(3)保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，超過(guò)貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。(4)保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，修理費(fèi)用已超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值。基本險(xiǎn)的除外責(zé)任是指保險(xiǎn)了不負(fù)責(zé)賠償?shù)膿p失或費(fèi)用,既在投?；倦U(xiǎn)別的條件下，對(duì)于下列各項(xiàng)損失并不負(fù)責(zé)賠償(1 )被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。(2)屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失。(3)在

22、保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始承擔(dān)前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)M短差所造成的損失。(4)被保險(xiǎn)貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷，特性及市價(jià)跌落，運(yùn)輸延遲引起的損失或費(fèi)用。(5)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任。保險(xiǎn)條款規(guī)定，自然災(zāi)害僅指惡意識(shí)地造成的損失。按比例分?jǐn)?。自然?zāi)害一般是指由于自然界變異現(xiàn)象的力M而造成的災(zāi)害，即人力不可抗拒的災(zāi)害。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的海洋運(yùn)輸貨物劣氣候，雷電，地震，海嘯，洪水等。實(shí)際全損一般是指被保險(xiǎn)貨物全部滅失，或全部變質(zhì)不能歸原貨主所有等情形而言。構(gòu)成貨物實(shí)際全損的情況主要有以下幾種：(1 )保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失；(2 )保險(xiǎn)標(biāo)的喪失；(3)保險(xiǎn)標(biāo)的物質(zhì)發(fā)生變質(zhì)，失去原有的使用

23、價(jià)值；(4)船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期。(1)致?lián)p原因不同。單獨(dú)海損是由所承保的風(fēng)險(xiǎn)宜接導(dǎo)致船，貨受損；而共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有(2)損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損的損失，有受損者自己承擔(dān)；而共同海損的損失則由受益各方根據(jù)獲救利益的大小(3)損失的內(nèi)容不同。單獨(dú)海損的損失，一般是被保險(xiǎn)的貨物；而共同海損的損失，除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還包括支出的特 殊費(fèi)用。(1 ) ( A)險(xiǎn)除對(duì)被保險(xiǎn)人的故意不法行為所造成的損失，費(fèi)用不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任外，對(duì)于被保險(xiǎn)人之外的任何個(gè)人或數(shù) 人故意損害或破壞標(biāo)的物或其他任何部分的損害要負(fù)責(zé)賠償；但(B)險(xiǎn)對(duì)此均不負(fù)賠償責(zé)任。(2) ( A)險(xiǎn)將海盜行為列入風(fēng)險(xiǎn)范圍，而(

24、B)險(xiǎn)對(duì)海盜行為不負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任。航空運(yùn)輸?shù)某斜Ｘ?zé)任范圍是被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電，火災(zāi)，爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危險(xiǎn)事故而被 拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞傾覆，墜落或失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失。(1 )被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。(2)屬于人發(fā)貨所負(fù)責(zé)任或被保險(xiǎn)貨物的自然消耗所引起的損失。(3)屬于戰(zhàn)爭(zhēng)，工人罷工或運(yùn)輸延遲所造成的損失陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍是：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸中遭受碰撞，傾覆或出軌，如有駁運(yùn)過(guò)程，包括駁運(yùn)工具擱淺，觸礁，沉沒(méi)或 由于遭受隧道坍塌，崖崩或火災(zāi)，爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。:保障的費(fèi)用主要有以下幾種：(1)施救費(fèi)用是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭

25、受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其他代理人，雇傭人員和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，為防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。此項(xiàng)費(fèi)用由保險(xiǎn)人給予補(bǔ)償。(2)救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為，對(duì)于此種救助行為，按照國(guó)際法規(guī)規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報(bào)酬，所支付的該項(xiàng)費(fèi)用被稱為救助費(fèi)用，屬于保險(xiǎn)賠付范圍,海上救助行為往往與共同海損聯(lián)系在一起。構(gòu)成共同海損的費(fèi)用支出。屬保險(xiǎn)人賠付范圍，特別費(fèi)用的支(3)運(yùn)輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失，以及由于卸貨，存?zhèn)}，運(yùn)送貨物所產(chǎn)生費(fèi)用，均為特別費(fèi)用,出必

26、須是合理的。11根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物條款的規(guī)定，平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍主要包括以下幾項(xiàng):(1 )被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的損失或推定全損。(2)由于運(yùn)輸遭受擱淺，沉沒(méi)，觸礁，互撞，與流冰或其他物體碰撞，以及失火，爆炸等意外事故造成的全部或部分損失。海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損(3)由于運(yùn)輸工具遭受擱淺，沉沒(méi)，觸礁，焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候，雷電,失。(4)在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。(5)被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，

27、但以不超過(guò)該批被搶救貨物的保險(xiǎn)金額為限。(6)運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港，避難港，由于卸貨，存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。(7)共同海損的犧牲，分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。(8)運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。12:對(duì)由于非敵對(duì)行為所造成的滅失或本一致，但在“一般除外責(zé)任”中答：(1)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與修訂前的舊條款以及我國(guó)現(xiàn)行的海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款相似。惟在除外責(zé)任方面提出，保險(xiǎn)人損害必須負(fù)責(zé)。(2)罷工險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)范圍如上述戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)一樣，與修訂前的舊條款以及我國(guó)現(xiàn)行海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中的罷工險(xiǎn)條款基增加了 “航程挫折”條款。目的在于限

28、制被保險(xiǎn)人對(duì)由于罷工而造成的額外費(fèi)用(如存?zhèn)}費(fèi)、重新裝船費(fèi)等)提出賠償?shù)囊蟆?3:答：投保平安險(xiǎn)或水澤險(xiǎn)的貨物，在運(yùn)輸過(guò)程中，可能受到非自然災(zāi)害和海上意外事故引起的損失，如偷竊，雨淋等，為使這些損失得到補(bǔ)償，可另行加保一種或若干種一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)；投保一切險(xiǎn)的貨物，也可能會(huì)發(fā)生該險(xiǎn)別承保范圍以外的損失，如戰(zhàn)爭(zhēng)、拒收等危險(xiǎn)，這時(shí)，為使貨物在運(yùn)輸途中獲得更多的保障，可加保特殊附加險(xiǎn)。15:答：基本險(xiǎn)的除外責(zé)任，是指保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)任賠償?shù)膿p失或費(fèi)用，即在投?；倦U(xiǎn)別的條件下，對(duì)于下列各項(xiàng)損失并不負(fù)責(zé)賠償。(1)被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。(2)屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失。(3)在保

29、險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始承擔(dān)前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)M短差所造成的損失。(4)被保險(xiǎn)貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。(5)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任及其除外責(zé)任。答：(1)共同海損是指裁貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，船方有意識(shí)地、合理地采取措施，造成莫些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用。(2)單獨(dú)海損是指共同海損以外的部分損失。(3)共同海損和單獨(dú)海損就其性質(zhì)而論，雖然都屬部分損失，但二者卻有所區(qū)別。主要表現(xiàn)在致?lián)p原因不同。單獨(dú)海損是由所承保的風(fēng)險(xiǎn)宜接導(dǎo)致船、貨受損；而共同海損是為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成損失。損失的承擔(dān)者

30、不同。單獨(dú)海損的損失，由受損者自己承擔(dān)；而共同海損的損失則由受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)?。損失的內(nèi)容不同。不到、拒收、艙面等風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p加險(xiǎn)有偷竊提貨不著險(xiǎn)、淡水雨淋濕、混雜沾污險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)和銹損險(xiǎn)等。這些附加險(xiǎn)別，只能在投保一種基險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保，而不能單獨(dú)投保。19:答：ICC（ B）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)為：滅失或損害合理歸因于下列任何原因之一者，保險(xiǎn)人予以賠償?；馂?zāi)、爆炸;船舶駁船觸礁、擱淺或傾覆;(3)陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌;船舶、駁船或運(yùn)輸工具同水以外的外界物體碰撞;在避難港卸貨(6)地震、火山爆發(fā)、雷電;共同海損犧牲;(8)拋貨;(9)(10)

31、海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處所;(11)貨物在裝卸是落海或摔落造成整體的全損。20:答：由E包險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍包括被保險(xiǎn)貨物在郵運(yùn)途中遭受惡劣氣候，雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害，由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞、傾覆、出軌、墜落、失蹤，或由于失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失。21:答：本險(xiǎn)別承保被保險(xiǎn)人以外的其他人 （如船長(zhǎng)、船員）的故意破壞行為（如沉船、縱火等）所致被保險(xiǎn)貨物的滅失或損害。但是，如果惡意損害是出于政治動(dòng)機(jī)的行為，則保險(xiǎn)人免責(zé)。22:答：意外事故是指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的意外事故，并不局

32、限于發(fā)生在海上，也包括發(fā)生在陸上的意外事故。按照我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定，它僅指運(yùn)輸工具的擱淺、觸礁、沉沒(méi)、失火、爆炸與流冰或其他物體的碰撞等。23:答：構(gòu)成共同海損必須具備以下條件:共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆斷的;消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施，必須是有意的和合理的;必須是屬于非正常性質(zhì)的損失;iv費(fèi)用支出是額外的。24:答：（1）有利于外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)移貨物在運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn);為國(guó)家積累外匯資金;有助于開(kāi)展防災(zāi)防損工作;（4）有助于加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算。答：特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于國(guó)家的政策、法令、行政命令、軍事等原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。通常是戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨

33、失。18:股附加險(xiǎn)指由于一般外來(lái)原因引起的一般風(fēng)險(xiǎn)而造成的各種損失的險(xiǎn)別。目前，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保的一般附國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)試題單項(xiàng)選擇題2、預(yù)約保險(xiǎn)以（B）代替投保單，說(shuō)明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A、提單B、國(guó)外的裝運(yùn)通知C、大副收據(jù)D、買賣合同3、按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（A）A、加一成 B、加二成 C、加三成D、加四成:、多項(xiàng)選5,倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款所規(guī)定的險(xiǎn)別中可單獨(dú)投保的是（ABC ）.A.ICC （A） ,ICC （B） ,ICC （C）B.協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)條款 C.協(xié)會(huì)罷工條款 D.惡意損害險(xiǎn)條款三、簡(jiǎn)答題1、中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別主

34、要有哪些？主要分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩大類，其中基本險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)，一切險(xiǎn)；附加險(xiǎn)別包括一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)偷竊提貨不著險(xiǎn)2）淡水雨淋險(xiǎn)3）短量險(xiǎn)4）混雜,沾污險(xiǎn)5）滲漏險(xiǎn)6）碰損,破碎險(xiǎn)7）串味險(xiǎn)8）受熱，受潮險(xiǎn)9）鉤損險(xiǎn)10）包裝破裂險(xiǎn)11）銹損險(xiǎn)2）特別附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)有：戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，罷工險(xiǎn)，交貨不到險(xiǎn)（failure to delivery risks ）,進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) （import duty risk ）,黃曲霉素險(xiǎn)(aflatoxin risk 條款等.和出口貨物到香港（包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門存儲(chǔ)倉(cāng)火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展2、構(gòu)成推定全損的基本條件？保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免；為了避免實(shí)際全

35、損需要支付的救助費(fèi)、施救費(fèi)等費(fèi)用，將超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的價(jià)值；保險(xiǎn)船舶受損以后，修復(fù)費(fèi)用（不包括殘骸價(jià)值）將超過(guò)船舶的保險(xiǎn)價(jià)值； 保險(xiǎn)貨物受損后，修復(fù)費(fèi)用加上續(xù)運(yùn)用目的地的費(fèi)用，將超過(guò)貨物到達(dá)目的地的價(jià)值； 保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)事故，使被保險(xiǎn)人喪失對(duì)其所有權(quán)，如收回這個(gè)所有權(quán)，所 花費(fèi)用將超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值。推定全損必須由被保險(xiǎn)人提出“委付”，并經(jīng)保險(xiǎn)人接受后始能按實(shí)際金額賠付。3、構(gòu)成共同海損的基本條件是什么！第一，船方在采取措施時(shí)，必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在，不能主觀臆測(cè)；第二，船方所采取的措施必須是有意的、合理的； 第三，所作出的犧牲或支出的費(fèi)用必須是非常性質(zhì)的。不是必然會(huì)支出；第四，犧牲

36、和費(fèi)用支出必須有效。4、海運(yùn)貨物的 “倉(cāng)至倉(cāng)”條款，在 FOB和CFR貿(mào)易條件下有何不同之處？FOB、 CFR條件下，賣方在貨物發(fā)生意外時(shí)，對(duì)該保險(xiǎn)標(biāo)的享有可保利益，但不是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人（買方）或合法的受讓人，因而與保險(xiǎn)公司之間不存在合法有效的合同關(guān)系，因此賣方?jīng)]有索賠權(quán)。而后來(lái)，緣何買方索賠也遭拒絕呢？因?yàn)橘I方雖然是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或持有人， 與保險(xiǎn)公司存在合法有效的合同關(guān)系，但他當(dāng)時(shí)對(duì)該標(biāo)的尚未取得所有權(quán)，對(duì)貨物裝船前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失不負(fù)任何責(zé)任，因此，他對(duì)裝船前的標(biāo)的不具有可保利益，所以同樣不具備索賠條件。六、案例分析題1、我某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價(jià)格為CIF鹿特丹，

37、向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸冉档偷搅俗畹统潭?，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦楞紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨物到達(dá)鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失價(jià)值達(dá)8萬(wàn)美元。據(jù)分析，該批貨物的出口地?zé)o試問(wèn)：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨損是否負(fù)異常熱，進(jìn)口地鹿特丹無(wú)異常冷，運(yùn)輸途中無(wú)異常，運(yùn)輸完全屬于正常運(yùn)輸 責(zé)賠償？為什么？進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事？這是商品本身的內(nèi)在質(zhì)量缺陷，屬保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任。凡屬除外責(zé)任的損失，保險(xiǎn)公司不予賠償；CIF合同屬象征性交貨性質(zhì)的合同，賣方憑單交貨，買方憑單付款，賣方所提交的單

38、據(jù)符合買賣合同，買方即應(yīng)付款，所實(shí)際交付的貨物不符合同，買方可憑貨抵目的港后的檢驗(yàn)證書向賣方索賠。既是商品本身的內(nèi)在質(zhì)量缺陷，賣方理應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。2、某外貿(mào)公司按 CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開(kāi)航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償：觸礁受損的8000美元，是運(yùn)輸工具遇到意外事故造成的部分損失，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償；遇暴風(fēng)雨受損的2100美元，是在運(yùn)輸過(guò)程中由

39、于自然災(zāi)害造成的，部分損失，但又因該貨物是觸礁意外事故發(fā)生之前造成的，所以公司對(duì)2100美元應(yīng)負(fù)責(zé)賠償因此，保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的上述兩項(xiàng)損失都負(fù)責(zé)賠償。五、操作題某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險(xiǎn)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn).該批貨物以CIF成交的總價(jià)值為 20.75萬(wàn)美元，一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為0.6%.問(wèn)該貨主應(yīng)交的保險(xiǎn)費(fèi)是多少（2）若發(fā)生了保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致該批貨物全部損失，保險(xiǎn)公司的最高賠償金額是多少解）保險(xiǎn)費(fèi)=CIF總值x110%x保險(xiǎn)費(fèi)率 =20.75萬(wàn)x110%x0.6% =1369.5 （美元）保險(xiǎn)金額 =CIF總值x110%=20.75

40、萬(wàn)x110%=22.825 萬(wàn)（美元）答:該貨主應(yīng)交的保險(xiǎn)費(fèi)是1369.5美元，保險(xiǎn)公司的最高賠償金額是22.825萬(wàn)美元.5、某批出口一批貨物到日?qǐng)?bào),100萬(wàn)元人民幣，如按發(fā)票總金額險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.3% ,戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的費(fèi)率為CIF發(fā)票總金額為?（注：一切110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，應(yīng)付多少保險(xiǎn)費(fèi)0.04% ） BA、 3400B 、37401000374009、根據(jù)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則，以FOB價(jià)格條件成交的買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，根據(jù)此 規(guī)定在下列選項(xiàng)中不屬于買方責(zé)任的是：CA、取得進(jìn)口國(guó)家的有關(guān)證件并辦理進(jìn)口手續(xù)，按合同規(guī)定支付貸款B、自負(fù)費(fèi)用簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)自貨物越過(guò)船弦后的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用

41、并支付進(jìn)口國(guó)的各種費(fèi)用C、按合同規(guī)定的日期在指定裝運(yùn)港將貨物裝上指定的船舶D、通知賣方船舶裝貨地點(diǎn)和所要求的交貨時(shí)間12、按照2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則的規(guī)定，若以CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是： DA、以貨物在目的港越過(guò)船舷為界B、以貨物交給第一承運(yùn)人為界C、以貨物交給最后承運(yùn)人為界D、以貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為界14、我對(duì)外出售商品一批，報(bào)價(jià)為每公噸1000美元CIF舊金山（按照發(fā)票金額的110%投報(bào)一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，兩者費(fèi)率合計(jì)為1%）,客戶要求改報(bào)CFR價(jià)，試問(wèn)在不影響收匯的前提下，我方應(yīng)報(bào)的CFR價(jià)是多少（DA、9890美元B、9880 美元1000 夫兀989美元案例分析題4.我某公司以CIF條件出口一批絲綢。合同簽訂后，買方發(fā)來(lái)電傳，稱合同規(guī)定的目的港最近常發(fā)生暴亂，要求我方辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。請(qǐng)問(wèn)我方對(duì)此應(yīng)如何處理?答：按照2000年通則的解釋,CIF術(shù)語(yǔ)下賣方應(yīng)在不遲于貨物越過(guò)船舷時(shí)，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。求我方增加保險(xiǎn)110%投保平安8000美元。試6000美元。船在合同無(wú)明示時(shí)，賣方可按保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的險(xiǎn)別投保。所以，在本案例中，當(dāng)買方要 范圍時(shí)，在要求對(duì)方承擔(dān)額外保費(fèi)的情況下代為辦理戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的投保。.某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值險(xiǎn)，貨物裝妥順利開(kāi)航。但載貨