汽車空調(diào)結構與維修(作用與指標、組成與分類、工作原理)

1、概述2、功能1、發(fā)展汽車空調(diào)作為一種選裝設備，1927年出現(xiàn)1940年由美國Packard汽車公司首次在汽車上使用到1960年，空調(diào)系統(tǒng)在轎車上普及?？照{(diào)-既空氣調(diào)節(jié)： 所謂空氣調(diào)節(jié)，就是對空氣進行如下處理：冷卻、加熱、 過濾及除塵、加濕或除濕、循環(huán)流動或不循環(huán)流動從而 使車廂內(nèi)的空氣溫度、相對濕度、空氣的流速以及空氣的清潔度達到人體所需的舒適范圍。1、發(fā)展2、功能汽車空調(diào)的組成(1)加熱系統(tǒng) 轎車一般采用冷卻水加熱。 將發(fā)動機冷卻水引入車室內(nèi)的加熱器中，通過鼓風機將被加熱的空氣吹入車內(nèi)。即為暖風。還可以對前風窗玻璃除霜、除霧加熱系統(tǒng)汽車空調(diào)的組成(1)加熱系統(tǒng)(2)制冷系統(tǒng) 幾乎所有的汽車上

2、都采用蒸汽壓縮式制冷方式。作用:利用制冷劑蒸發(fā)時吸收熱量，來實現(xiàn)降溫目的。 還具有除濕、凈化空氣作用。制冷原理物質(zhì)由一種狀態(tài)到另一種狀態(tài)需要進行能量轉換。如冰化成水需要吸收熱量，水再變成蒸汽也需要熱量。而物體冷卻就要失去熱量。所以，汽車上采用了一種壓縮式制冷系統(tǒng)。制冷劑在一個封閉的環(huán)路中循環(huán)，并且在液態(tài)與氣態(tài)之間不斷轉換。這樣制冷劑在由液態(tài)轉化成氣態(tài)時就將車內(nèi)的熱量帶走了進氣位置選擇三、工作原理低 壓縮機 高溫高壓氣體溫 冷凝器 較高溫、高壓液體 低 節(jié)流孔管 中溫低壓霧狀液體壓 蒸發(fā)器氣 低溫低壓氣霧混合物 體 液體氣化分離 干燥器 制冷劑及冷凍機油 汽車空調(diào)用制冷劑目前主要有兩種，一種是R

3、12（化學式為 CCl2F2 ，稱為“二氯二氟甲烷”），另一種是R134（化學式為CF3CFH3，“稱為四氟乙烷”）。 R12歷史較長而且使用普遍，但因其含有氯元素會破壞大氣層中的臭氧層而導致溫室效應，所以美國和其它22國于1987年簽署了蒙特利爾條約，規(guī)定要在近年停止生產(chǎn)和使用昂類產(chǎn)品。R134a是九十年代開始使用的制冷劑品種，不含氯元素對臭氧層沒有破壞作用，屬“環(huán)保制冷劑”。制冷劑R134A制冷劑1、分子式： CF3CFH32、物理特性： 沸點-26.5度 冰點：-101.6度3、無色無味，無毒。無易燃易爆，但在高溫下或遇明火和紅熱表面時將分解放出有毒的刺激性氣體。4、對某些橡膠有腐蝕5、

4、腐蝕有色金屬如：銅和鉛6、具有一定的吸濕性。4、對比：與R12不同，它不會破壞臭氧層壓縮機機油1、不能使用變質(zhì)渾濁的潤滑油2、不允許添加過量潤滑油3、吸水性強4、不同的系統(tǒng)，要使用不同的潤滑油 注意：R12系統(tǒng)與R134a系統(tǒng)不能混用前者使用可溶于R12中礦物油，后者使用人工合成油PAG制冷劑(g)制冷潤滑油Jetta800 50(700)115+15ccGolf850+30115+15ccBora750+5013515ccAudi200750+50250+50ccAudiA6750+50245cc三電杰克賽爾電裝三電三電制冷管路分類膨脹閥式節(jié)流管式空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)主要部件1、壓縮機6、冷凝器8、

5、蒸發(fā)器4、儲液干燥器2、膨脹閥3、節(jié)流管7、冷卻風扇9、鼓風機5、集液器模塊三 汽車空調(diào)的基礎知識課題3.1 汽車空調(diào)的作用與指標課題3.2 汽車空調(diào)的組成與分類課題3.3 制冷劑課題3.4 潤滑油課題3.5 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理課題3.1 汽車空調(diào)的作用與指標一、汽車空調(diào)的作用汽車空調(diào)是一年四季對車內(nèi)空氣的溫度、濕度、流速、清潔度、噪聲等參數(shù)進行調(diào)節(jié)，控制在舒適的標準范圍之內(nèi)的裝置。自問世以來經(jīng)過幾十年的發(fā)展，汽車空調(diào)已經(jīng)由最初的奢侈品成為必需品，它大大改善了乘員的車內(nèi)環(huán)境。現(xiàn)代汽車空調(diào)的基本功能是改善駕駛員的工作條件和提高乘員的舒適性。除了提高舒適性外，汽車空調(diào)還能極大地提高汽車的安

6、全性。汽車空調(diào)本身不能提高安全性，但是汽車有了空調(diào)后，能極大地減輕駕駛員的疲勞強度，從而降低交通事故的發(fā)生率(據(jù)統(tǒng)計資料顯示，交通事故可降低12%-15%。下一頁返回課題3.1 汽車空調(diào)的作用與指標二、汽車空調(diào)的指標現(xiàn)代轎車與輕型汽車，絕大多數(shù)安裝有汽車空調(diào)，汽車越高級，空調(diào)性能越好。可以說，沒有空調(diào)的轎車，是沒有人愿意購買的。有了汽車空調(diào)，才能全天舒適地將乘員長途運送，才有現(xiàn)代旅游業(yè)，才有跨省、跨地區(qū)的長途客運事業(yè)。在汽車空調(diào)的指標中，溫度是最重要的指標。20-28是人感到最舒適的溫度范圍，溫度超過28，人就會覺得燥熱，溫度越高，越覺得頭昏腦漲，精神集中不起來，思維遲鈍，容易造成事故;溫度超

7、過40，稱為有害溫度，對身體的健康造成損害。溫度低于14，人就會感覺到“冷”，溫度越低，越覺得手腳僵硬，不能靈活操作機器。汽車是運動的房間，經(jīng)歷不同的工作環(huán)境。下一頁返回上一頁課題3.1 汽車空調(diào)的作用與指標在炎熱的南方，汽車在太陽底下停留1h，車內(nèi)平均溫度達60 ，而車頂表面溫度高達90 0C。即使在公路上正常行駛，車內(nèi)溫度也高達40以上冬季，汽車的保溫性是最差的，車內(nèi)外的溫差往往在5以上。汽車空調(diào)可使夏季車內(nèi)溫度保持在25左右，冬季則在18以上。汽車空調(diào)的第二個指標是濕度。下一頁返回上一頁課題3.1 汽車空調(diào)的作用與指標濕度的指標是用相對濕度來表示的。相對濕度（Relative Humid

8、ity）。 空氣有吸收水分的特征，濕度的概念是空氣中含有水蒸氣的多少。它有三種表示方法： 第一是絕對濕度，它表示每立方米空氣中所含的水蒸氣的量，單位是千克/立方米； 第二是含濕量，它表示每千克干空氣所含有的水蒸氣量，單位是千克/千克干空氣; 第三是相對濕度，表示空氣中的絕對濕度與同溫度下的飽和絕對濕度的比值，得數(shù)是一個百分比。(也就是指在一定時間內(nèi)，某處空氣中所含水汽量與該氣溫下飽和水汽量的百分比。)下一頁返回上一頁課題3.1 汽車空調(diào)的作用與指標相對濕度在50%-60%時人體感覺最舒適，在這種濕度環(huán)境中，人會覺得心情舒暢。濕度過高，就會覺得發(fā)悶，這是由于人體皮膚的水分不能蒸發(fā)，干擾了人的正常

9、新陳代謝過程所致。例如，天快要下雨時，由于空氣濕度太大，人會覺得悶熱，情緒不穩(wěn)。在溫度為24，相對濕度100%時，人會感到不如32 ，相對濕度50%時舒適。下一頁返回上一頁課題3.1 汽車空調(diào)的作用與指標相反，環(huán)境的濕度太小，人的皮膚會癢，這是由于濕度太小，皮膚表面和衣服都較干燥，它們之間摩擦產(chǎn)生靜電的緣故。冬季，氣候干燥，皮膚缺水而干裂(不是凍裂)，所以要求汽車空調(diào)將車內(nèi)濕度控制在50%-70%。汽車空調(diào)的第三個指標是空氣的清新度。由于車內(nèi)空間小，乘員密度大，并且發(fā)動機廢氣和道路上的粉塵都容易進人車內(nèi)，容易造成車內(nèi)空氣污濁，嚴重影響乘員的舒適性。因此，汽車空調(diào)必須具有補充足夠新鮮空氣的功能，

10、具有對空氣過濾吸附的功能，以保證車內(nèi)空氣的清新度。下一頁返回上一頁課題3.1 汽車空調(diào)的作用與指標汽車空調(diào)的第四個指標是控制空氣流動速度與方向。實驗表明，人頭部的舒適溫度比足部的要低1.5 -2，因此，空氣流動方向要形成上涼下暖的環(huán)境為了保持人體舒適，要保證空氣的更換速度，有兩方面的含義:一是車內(nèi)空氣的交換速度，即引人外界新鮮空氣的比例，外界新鮮空氣進人量的多少由新鮮空氣閥開度的大小來控制;二是車內(nèi)空氣的流動速度，車內(nèi)空氣的流動速度主要解決車內(nèi)溫度不均現(xiàn)象，這種情況主要由出風口的位置、出風方向、鼓風機擋位等來決定.返回上一頁課題3.1 汽車空調(diào)的作用與指標汽車空調(diào)的特殊要求是具有除霜功能。這是

11、由于車內(nèi)外溫度相差太大時，在玻璃上出現(xiàn)霧或霜，會影響駕駛員的視線。返回上一頁課題3.2 汽車空調(diào)的組成與分類一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成1.制冷裝置對車內(nèi)空氣或外部進人車內(nèi)的新鮮空氣進行冷卻與除濕，使車內(nèi)空氣變得涼爽舒適。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由制冷循環(huán)及電氣調(diào)節(jié)與控制兩部分組成。2.暖風裝置對車內(nèi)空氣或外部進人車內(nèi)的新鮮空氣進行加熱，用于供暖和除霜。3.通風裝置將外部新鮮空氣吸進車內(nèi)，起著通風與換氣作用，同時，通風對防止風窗玻璃起霧也起著良好的作用。下一頁返回課題3.2 汽車空調(diào)的組成與分類4.加濕裝置在空氣濕度較低的時候，對車內(nèi)空氣進行加濕，以提高車內(nèi)空氣的相對濕度。5.空氣凈化裝置除去車內(nèi)空氣中

12、的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車內(nèi)空氣變得清新。在大多數(shù)轎車及客車、貨車上，通常僅有制冷裝置、暖風裝置、通風裝置，在高級轎車和高級大、中客車上，還有加濕裝置和空氣凈化裝置。上一頁下一頁返回課題3.2 汽車空調(diào)的組成與分類二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類1.按驅(qū)動方式分類按驅(qū)動方式可分為非獨立式空調(diào)和獨立式空調(diào)。(1)非獨立式空調(diào)。在大多數(shù)轎車及客車、貨車上采用非獨立式空調(diào)系統(tǒng)。非獨立式空調(diào)系統(tǒng)驅(qū)動壓縮機的動力來自主發(fā)動機。其優(yōu)點是結構簡單、噪聲小，便于安裝布置;缺點是要消耗主發(fā)動機10%-15%的動力，降低主發(fā)動機后備功率，影響汽車的動力性(2)獨立式空調(diào)。就是主發(fā)動機驅(qū)動汽車前進，專門用一個副發(fā)動機

13、帶動壓縮機運轉.其優(yōu)點是制冷與行駛互不影響，制冷量大，制冷效果穩(wěn)定;缺點是結構復雜、成本高、噪聲大、布置難度大，主要裝于大客車上，有的豪華轎車上也有采用。上一頁下一頁返回課題3.2 汽車空調(diào)的組成與分類2.按布置形式分類按布置形式可分為整體式空調(diào)、分體式空調(diào)、分散式空調(diào)。(1)整體式空調(diào)。整體式空調(diào)將副發(fā)動機、壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器等通過傳動帶和管道連成一個整體，安裝在一個專門機架上，構成一個獨立總成，動力源為副發(fā)動機，最終由送風管將冷風送人車內(nèi)。這種形式主要用于獨立式空調(diào)系統(tǒng)的布置。(2)分體式空調(diào)。分體式空調(diào)將壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器以及獨立式空調(diào)系統(tǒng)中的副發(fā)動機根據(jù)汽車具體結構，部分或全部

14、分開布置，用管道相互連接。這種形式主要用于獨立式空調(diào)系統(tǒng)的布置。(3)分散式空調(diào)。分散式空調(diào)將壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器等各部件分散安裝于車上，這種形式主要用于非獨立式空調(diào)系統(tǒng)的布置。上一頁下一頁返回課題3.2 汽車空調(diào)的組成與分類3.按送風方式分類按送風方式分類可分為直吹式空調(diào)和風道式空調(diào)兩種。(1)直吹式空調(diào)。這種方式的空調(diào)氣流直接從空調(diào)器送風面板吹出，又稱儀表板式空調(diào)。其結構簡單，送風阻力小，但車內(nèi)送風均勻性差。這種形式主要用于非獨立式空調(diào)系統(tǒng)(2)風道式空調(diào)。這種方式的空調(diào)是將氣流用鼓風機送到塑料風道，再由風道送到車頂或座位下的出風口吹出。風道式空調(diào)送風均勻，但結構復雜且送風阻力大。這種形

15、式主要用于獨立式空調(diào)系統(tǒng)。上一頁下一頁返回課題3.2 汽車空調(diào)的組成與分類4.按功能分類按功能可分為冷暖分開型、冷暖合一型和全功能型。(1)冷暖分開型。制冷與供暖完全分開，各自獨立控制，結構分開布置。這種形式占用空間較多，主要用于早期的汽車空調(diào)，現(xiàn)已被淘汰(2)冷暖合一型。在制冷系統(tǒng)的基礎上增裝加熱氣及暖風出口，但制冷與供暖不能同時工作，其結構系統(tǒng)如圖3-1所示。(3)全功能型。這種形式的汽車空調(diào)集制冷、供暖、除霜、去濕、通風、凈化等功能于一體，由于其功能完善，提高了乘員的舒適性，越來越多的汽車空調(diào)采用了這種形式全功能型汽車空調(diào)系統(tǒng)如圖3-2所示。上一頁下一頁返回課題3.2 汽車空調(diào)的組成與分

16、類5.按控制方式分類按控制方式可分為手動空調(diào)、半自動空調(diào)、全自動空調(diào)和電控空調(diào)。(1)手動空調(diào)。手動空調(diào)用撥桿或旋鈕控制。其操縱機構一般為拉索式，也有少數(shù)為氣動式(真空)(2)半自動空調(diào)。半自動空調(diào)一般用撥桿控制，設有溫度鍵和功能選擇鍵，如圖3-3所示。操縱機構一般為氣動式。(3)全自動空調(diào)。全自動空調(diào)一般用按鍵控制，如圖3-4所示。其操縱機構一般為電控氣動式。(4)電控空調(diào)電控空調(diào)一般用觸摸開關控制，是用計算機控制的空調(diào)系統(tǒng)。操縱機構一般為電動式，也有少數(shù)用電控氣動式。上一頁返回課題3.5 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理，如圖3-8所示。具體工作過程如下：1.壓縮過程

17、汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時，壓縮機在發(fā)動機驅(qū)動下旋轉，氣態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器內(nèi)被吸進壓縮機，壓縮機將制冷劑蒸氣壓縮成高溫、高壓的氣體后，輸送給冷凝器。2.冷凝過程在這里制冷劑通過與流動大氣進行交換，把制冷劑的熱量散發(fā)出去，制冷劑由氣態(tài)變成液態(tài)。下一頁返回課題3.5 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理3.膨脹過程液態(tài)制冷劑通過節(jié)流裝置(膨脹閥或孔管)的節(jié)流、減壓作用，體積突然變大，成為低溫、低壓的液霧狀混合物進人蒸發(fā)器。4.吸熱過程制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收周圍空氣中的大量熱量，由液態(tài)變成氣態(tài)。這些低溫、低壓制冷劑又被吸人壓縮機，開始下一個循環(huán)的工作。上一頁返回圖3-1 冷暖合一型汽車空調(diào)系統(tǒng)返回圖3-2 全功能型汽車空調(diào)系統(tǒng)返回圖3-3 半自動空調(diào)操作面板返回圖3-4 全自動空調(diào)操作面板返回圖3-5 典型的制冷劑回收系統(tǒng)返回圖片3-1 把歧管壓力表組連接到制冷劑回收系統(tǒng)上下一頁圖片3-2 打開所有軟管的截止閥下一頁圖片3-3 打開高壓側和低壓側的歧管手功閥下一頁圖片3-4 把制冷劑回收系統(tǒng)連接到合格的電源上下一頁圖片3-5 打開主開關下一頁圖片 3-6打開回收(壓縮機)開關下一頁圖片3-7 下一頁圖片3-8下一頁圖片3-9下一頁圖片3-10下一頁圖片3-11下一頁圖片3-12返回圖3-6 安裝磅罐放液閥返回圖3-7 倒置容器，使得液態(tài)制冷劑流入系統(tǒng)返回圖片4-1關閉高壓側歧管手動閥下一