國際貿(mào)易學(xué)習(xí)培訓(xùn)課件

1、引 言 一、什么是國際貿(mào)易二、國際貿(mào)易產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)原理分析三、國際貿(mào)易的制度特征“國際”的含義“國際”指國家（地區(qū)）與國家（地區(qū)）之間。區(qū)分三對基本概念： “國際”貿(mào)易與“國內(nèi)”貿(mào)易 “國際”貿(mào)易與“對外”貿(mào)易 “國際”貿(mào)易與“世界”貿(mào)易關(guān)于“貿(mào)易”的經(jīng)典詮釋 貿(mào)易是所有強(qiáng)暴欲的天敵，它促使人們獨立并充分意識到自身的重要性，引導(dǎo)人們管理自己的事務(wù)并教會他們?nèi)绾巫呦虺晒?。因此，貿(mào)易鼓勵人們追隨的是自由而不是革命。 薩繆爾森經(jīng)濟(jì)學(xué) “貿(mào)易”的英文含義trade: the business of distribution, selling and exchange, any branch of suc

2、h business.GATS中服務(wù)貿(mào)易的四種形式1、跨境提供（cross-border supply）2、境外消費（consumption abroad）3、商業(yè)存在（commerial presence）4、自然人移動（movement of personnel）TRIPs中保護(hù)的七類知識產(chǎn)權(quán)1、版權(quán)鄰接權(quán) （Copyright and Related Rights）2、商標(biāo)權(quán)（Trademarks）3、專利權(quán)（Patents）4、工業(yè)設(shè)計（Industrial Designs）5、地理標(biāo)志（Geographical Indications）6、商業(yè)秘密（know-how）7、集成電路布圖

3、設(shè)計 （Layout-Designs of Integrated Circuits）利豐行的三層管理模式物流：“供應(yīng)鏈管理”信息流管理資金流管理：貿(mào)易投資請思考OPQDSP0Q0局部均衡分析的特點和基本工具貿(mào)易的基礎(chǔ)POQP0Q0封閉POQSDSDP1Q1Q1POQP2Q2Q2SD進(jìn)口出口貿(mào)易的獲利POQP0P1SDab進(jìn)口：+bPOQDSP0P2出口：+b ab 一般均衡分析YOXYOXAABBCDNation 1Nation 2EF國際貿(mào)易的宏觀制度特征1. 多邊貿(mào)易體制的逐漸擴(kuò)大；2. 單邊、雙邊、諸邊貿(mào)易的基本定位。歐盟訴美國“301條款”案 “301條款”是美國1974年貿(mào)易法第30

4、1310節(jié)，是美國外貿(mào)法的單邊報復(fù)制度。歐盟認(rèn)為“301條款”不符合WTO爭端解決機(jī)制的要求。 WTO裁定：“301條款”本身并不違背WTO的規(guī)則，但美國貿(mào)易代表在實施該條款時應(yīng)該履行美國關(guān)于實施烏拉圭回合協(xié)議的“行政措施陳述”，按照WTO爭端解決機(jī)制的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。MFA與ATC協(xié)議 MFA（多種纖維協(xié)定）1974年1月1日正式生效，幾經(jīng)延長，通過雙邊配額制度規(guī)范著成員方的棉、毛、人造纖維和植物纖維產(chǎn)品貿(mào)易。 WTO的紡織品服裝協(xié)議（ATC協(xié)議）規(guī)定到2005年1月1日起將其附件中全部產(chǎn)品納入GATT 1994的調(diào)整范圍。地區(qū)經(jīng)濟(jì)集團(tuán)與多邊貿(mào)易制度 土爾其于1981年成為MFA的成員，到AT

5、C生效時，土耳其不再保留任何進(jìn)口的數(shù)量限制。1995年，根據(jù)土耳其第95/1號決定第12條規(guī)定，土耳其為加入歐盟，將采納歐盟對紡織品進(jìn)口的限制措施，決定從1996年1月1日起對進(jìn)口的19類產(chǎn)品實行數(shù)量限制。印度提出投訴。 1999年11月，WTO最終裁決土耳其敗訴。國際貿(mào)易的微觀制度特征 象征性交貨的交易方式：賣方買方買賣合同物流運輸合同保險合同資金流請思考國際貿(mào)易中的交易風(fēng)險是什么？為什么要采用象征性交貨？ Claim1、理解基本定義和基本范疇；2、掌握國際貿(mào)易產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)原理；3、了解國際貿(mào)易的基本態(tài)勢和制度特征。第一章 合同的標(biāo)的一、關(guān)于“合同” 形式要件、實質(zhì)要件 二、關(guān)于“標(biāo)的” 品質(zhì)

6、、數(shù)量、包裝形式要件書面形式：合同書、信件和數(shù)據(jù)電文。數(shù)據(jù)電文：包括電報、電傳、傳真、EDI 和電子郵件。實質(zhì)要件要約（offer）：向一個或一個以上特定 人發(fā)出的訂立合同的建議。承諾（acceptance）：按要約規(guī)定的方 式，對要約的內(nèi)容表示同意的意思表示。發(fā)盤和接受2日：中 荷：可提供200公噸大豆，每 公噸200$CIF鹿特丹；5日：荷 中：接受貴方貨物。請思考1日：荷 中：是否有大豆現(xiàn)貨？2日：中 荷：可提供200公噸大豆，每 公噸200$CIF鹿特丹；5日：荷 中：接受貴方貨物。請思考2日：中 荷：可提供200公噸大豆，每 公噸200$CIF鹿特丹；3日：荷 中：要求降價、增量；4

7、日：中 荷：可提供220公噸大豆，每 公噸180$CIF鹿特丹，有 效期為3天；5日：荷 中：接受貴方貨物。請思考2日：中 荷：可提供200公噸大豆，每 公噸200$CIF鹿特丹；3日：荷 中：要求降價、增量；4日：中 荷：可提供220公噸大豆，每 公噸180$CIF鹿特丹，有 效期為3天；5日：荷 中：接受貴方貨物，注：需提 供良好的適合海洋運輸?shù)拇b?！皹?biāo)的”的品質(zhì)（1）明示擔(dān)保合同的品質(zhì)條款；（2）默示擔(dān)保品質(zhì)擔(dān)保；（3）產(chǎn)品責(zé)任。合同的品質(zhì)條款1、以實物表示品質(zhì)： 看貨買賣和憑樣品買賣；2、憑說明表示品質(zhì)： 規(guī)格、等級、說明書、圖樣、商標(biāo)或 品牌、產(chǎn)地等。3、注：品質(zhì)的機(jī)動幅度和品質(zhì)公

8、差。賣方的品質(zhì)擔(dān)保義務(wù)1、適銷性擔(dān)保： 賣方保證他所銷售的貨物能滿足生產(chǎn)、 銷售此類貨物的一般使用目的。2、特定用途擔(dān)保： 賣方保證他所銷售的貨物應(yīng)該滿足買方 在購買貨物時所表明的特定目的。品質(zhì)擔(dān)保的排除1、合同明示條款： “依現(xiàn)狀”、“含各種殘損”等措辭；2、檢驗： 經(jīng)買方檢驗或買方拒絕檢驗；3、根據(jù)雙方交易習(xí)慣或行業(yè)慣例。賣方的產(chǎn)品責(zé)任 由于產(chǎn)品的缺陷使消費者或其他人遭受人身或財產(chǎn)的損害，對此，產(chǎn)品的生產(chǎn)者和銷售者應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。美帝國玩具（A）訴上海玩具進(jìn)出口公司（B） 80s初，A、B訂立15, 000羅塑料彈弓的來樣加工合同，合同規(guī)定：進(jìn)口方30天內(nèi)測試、檢查和提出異議，并通知出口方，否

9、則進(jìn)口方喪失獲得賠償?shù)臋?quán)利。產(chǎn)品加工完成后由進(jìn)口方在美國包裝上市。 83年，相繼發(fā)生5起彈弓折斷傷人事故，A賠償了119萬美元。A起訴B，要求償還119萬美元的賠款。 “標(biāo)的”的數(shù)量聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約：超量：買方可拒收多交部分，也可按合同價收取；少量：買方有權(quán)要求損害賠償，賣方應(yīng)在約定的期 滿前補(bǔ)交，不得使買方遭受不合理的不便或 承擔(dān)不合理的開支?！皹?biāo)的”的包裝（1）運輸包裝和銷售包裝；（2）賣方的包裝義務(wù)（明示和默示）；（3）定牌、無牌和中性包裝。1994年中國T恤出口案 1994年第15屆世界杯足球賽到來之際，阿根廷進(jìn)口商品A向中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)B訂購8萬件印有“可口可樂”商標(biāo)的無領(lǐng)T恤

10、，價值128,000元。 但比賽中阿根廷隊意外地被淘汰出局，T恤已失去作用。A商借口中方某一失誤拒收貨物。貨物運回途經(jīng)香港海關(guān)，被認(rèn)定侵犯“可口可樂”商標(biāo)權(quán)而銷毀。賣方對包裝的默示義務(wù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約： 若合同未規(guī)定，貨物應(yīng)按同類貨物通用的方式裝箱或包裝；若沒有這種通用方式，則按足以保護(hù)貨物的方式裝箱或包裝。Claim1、了解國際貨物買賣合同的基本形式要 件和實質(zhì)要件；2、熟悉出口方的基本品質(zhì)義務(wù)； 3、了解產(chǎn)品數(shù)量和包裝方面 的基本要求。第二章 貿(mào)易術(shù)語和商品的作價一.Incoterms 2000二、CIF和FOB三、六種常用貿(mào)易術(shù)語四、價格換算和作價方法四組13種貿(mào)易術(shù)語E組（啟

11、運）：EXWF組（主運費未付）：FCA、FAS、FOBC組（主運費已付）： CFR、CIF、CPT、CIPD組（到達(dá)）：DAF、DES、DEQ、 DDU、DDP請思考 1、運輸、保險義務(wù)的承擔(dān)者是誰？ 2、清關(guān)責(zé)任和費用由誰承擔(dān)？ 3、各適用于什么運輸方式？請注意1、所有權(quán)什么時候轉(zhuǎn)移？2、關(guān)于FOB的其它慣例。所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 債務(wù)人乙欠債權(quán)人甲100萬美元，甲獲悉乙與丙簽定了CIF出口合同，這批貨正在裝運港裝船，于是甲申請查封這批貨以償還乙所欠債務(wù)。當(dāng)執(zhí)行人員趕到碼頭時，貨物已裝上船。執(zhí)行人員是否可以查封貨物？FOB的糾紛 1992年，上海化工進(jìn)出口公司（A）與美國克蒽公司（B）訂立進(jìn)口原材料

12、的合同：化工原料1000公噸，每公噸500美元FOB紐約，1993年5月裝運；若有爭議，由美國仲裁機(jī)構(gòu)仲裁。 A于5月20日派船到紐約港，并通知B準(zhǔn)備裝船。直到28日不見B前來交貨。A再次催問，B認(rèn)為自己只需在紐約市內(nèi)其所在地交貨。A應(yīng)前去接貨。 FOB與FOB Vessel 美方A從英方B進(jìn)口一批貨物，合同使用的是“FOB里斯本”，并注明按Incoterms 2000解釋。因葡萄牙政府拒絕簽發(fā)出口許可證未能交貨，應(yīng)由誰承擔(dān)責(zé)任？ 美方A向英方B出口一批貨物，合同使用的是“FOB Vessel里斯本”，因葡萄牙政府拒絕簽發(fā)出口許可證未能交貨，應(yīng)由誰承擔(dān)責(zé)任？CIF和FOB的風(fēng)險轉(zhuǎn)移（1）基本原

13、則：以裝運港船舷為界。（2）前提：貨物的“特定化”。特定化是風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提 1993年美商A以CFR術(shù)語向韓商B出口2000公噸小麥，在裝運港A混裝了5000公噸小麥（其中包括A、B雙方的貨物），準(zhǔn)備到目的港撥交B方2000公噸。但途中損失了2500公噸。B方是否有權(quán)利從安全到港的2500公噸貨物中索要自己的貨物？ 比較案例 倫敦商人甲向位于布里斯托爾的兩位商人乙、丙按照FOB漢堡各銷售200公噸食糖。賣方裝運了400公噸食糖，發(fā)貨時注明“布里斯托爾訂貨”。 在當(dāng)時各港口間的食糖貿(mào)易的正常做法是：在裝運時不將特定的袋糖撥歸某個特定的合同項下，只有在賣方取得提單后，各袋糖以及代表它們的提單，才會

14、被分配給各個買方。在賣方向原告乙撥歸所交貨物前，裝載船舶在海上滅失。隨后貨物被撥歸。買方是否應(yīng)付款？ 關(guān)于CIF術(shù)語的經(jīng)典評述Simonds勛爵： CIF合同的顯著特點：貨物的所有權(quán)通過付款交單不僅可以而且是必須轉(zhuǎn)移。Roche法官： 在CIF合同中，交貨有三個階段，即裝船時的暫時交付、交單時的象征性交付和當(dāng)把貨物交付給買方時的完全交付。關(guān)于CIF術(shù)語的經(jīng)典評述Devlin法官： CIF合同的買方在目的港取得的從船上的交付，并不是取得銷售合同項下的貨物交付，而僅是在他自己的倉庫提取貨物。Scrutton法官： CIF買賣的基本特點是買賣有關(guān)貨物的單證，而非買賣貨物，它不是貨物已經(jīng)抵達(dá)的合同，而

15、是按照銷售合同裝運貨物的合同。相關(guān)的問題通常并非“在遞交單證時貨物處于何種狀態(tài)”，而是“在遞交單證時，這些單證是否與銷售合同相符？”關(guān)于CIF術(shù)語的經(jīng)典評述Devlin法官： CIF術(shù)語加諸賣方一系列義務(wù)，就貨物而言，他必須在裝運港將符合合同的貨物裝上指定的船舶，但是他還必須提交合格的單據(jù)。若延遲裝船，或賣方未將符合合同的貨物裝上船，他的同一行為都可能造成違反兩種獨立義務(wù)的結(jié)果。添加條款的“CIF合同”東非波羅麻出口案 CIF合同規(guī)定：若貨物或任何部分貨物由于船舶滅失或其他不可避免的原因而不能運抵目的地，本合同對任何該部分貨物無效。后在海運中因火災(zāi)船貨俱毀。買方在事故發(fā)生前已付款取得單據(jù)，根據(jù)

16、保險單索賠金額高于已付貨款。賣方是否有權(quán)要求得到超額的部分？添加條款的“CIF合同”阿根廷黑麥出口案 CIF合同規(guī)定：出口方必須保證谷物的到達(dá)，運抵谷物的任何不足，少于提單數(shù)量者由賣方負(fù)責(zé)。買方付款取得了提貨單并等待貨物的抵達(dá)。 1940年5月，當(dāng)貨物尚在海上時，德軍占領(lǐng)了比利時的目的港，因此出口方指令船舶開往里斯本，貨物在里斯本銷售。買方是否能索要回已經(jīng)支付的貨款？請判斷下列合同是否“CIF合同”1、CIF倫敦，合同約定貨物抵達(dá)后在倫敦以支 付現(xiàn)金換取運輸單據(jù)。2、CIF倫敦交易圣誕節(jié)玩具。合同約定：賣方 應(yīng)及時交貨以趕上圣誕節(jié)市場，買方在賣方 的倫敦代理行付現(xiàn)金贖單。但買方直到次年 1月才

17、收到到貨通知，在此之前買方每次詢 問均被告知貨物下落不明。買方于當(dāng)年12月 底要求取消定單，但賣方拒絕。請判斷下列合同是否“CIF合同”3、CIF Beira合同，在布宜諾斯艾利斯裝運小公牛，合同規(guī)定：裝運時預(yù)付一半價款換取單證，余額在交付時支付。4、CIF紐約合同，約定“當(dāng)船抵達(dá)后以現(xiàn)金換取單證，未抵達(dá)無合同”。Incoterms 2000買賣雙方義務(wù)編排 A n(賣方) Bn（買方）A1提交符合合同規(guī)定的貨物B1支付貨款A(yù)2（B2）許可證、批準(zhǔn)文件及海關(guān)手續(xù)A3（B3）運輸合同和保險合同A4（B4）交付（受領(lǐng)貨物）A5（B5）風(fēng)險轉(zhuǎn)移；A6（B6）費用劃分A7（B7）通知買方（通知賣方）A

18、8（B8）交貨憑證、運輸單證或相等的電子單證A9（B9）核查、包裝和標(biāo)記（貨物檢驗）A10（B10）其他義務(wù)FOB術(shù)語下買賣雙方對貨物交付承擔(dān)的義務(wù)A3運輸合同：無義務(wù)。B3運輸合同：買方自付費用租船定艙。A4交貨：賣方須在約定時間和裝運港，按該港習(xí)慣方式，交貨于買方指定船上。B4受領(lǐng)貨物。A6費用劃分：賣方承擔(dān)在裝運港越過船舷以前的一切費用。A7、B7：相互通知的義務(wù)。對“雙諾”義務(wù)的理解（1）FOB西雅圖出口美國大豆，買賣雙方約定：買方必須提前15天發(fā)出裝運通知。而買方直到裝運期屆滿前14天未發(fā)出任何通知，賣方是否可以拒絕交貨？（2）FOB Anzio原油出口，裝船期為3月。買方未能如期提

19、供船舶。賣方警告“若4月28日無船抵達(dá)，則撤消合同”。結(jié)果船于5月2日抵達(dá)，賣方是否可以拒絕交貨？六種常用貿(mào)易術(shù)語F組：FCA (Free Carrier） FOB (Free on Board)C組：CFR (Cost and Freight) CIF (Cost 、Insurance and Freight ) CPT (Carriage Paid To) CIP (Carriage、Insurance Paid to)象征性交貨的特點1、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限FOB、CFR、CIF（裝運港船舷為界）FCA、CPT、CIP（承運人為界）2、承運人：在運輸合同中，承擔(dān)履行或辦理履行運輸義務(wù)的人。FC

20、A的交貨（1）若指定地點在賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時完成交貨。（2）若指定地點不是（1），則當(dāng)貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸載而交給買方指定的承運人或其他人或由賣方按照買方要求或商業(yè)慣例選定的承運人或其他人的處置時。比較FOB與FCA 2000年2月，中方（A）向日方（B）出口30公噸甘草，貿(mào)易術(shù)語為FOB新港。 A將貨物運往其在天津的辦事處準(zhǔn)備訂箱裝船，貨物存?zhèn)}后第三天，倉庫起火，貨物全部燒毀。 如果選用FCA，情況是什么？商品的作價方法1、固定作價： 每公噸 100 美元 CIF西雅圖。2、非固定作價 （1）暫不固定價 （2）暫定價格 （3

21、）滑動價格Claim1、了解關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的常用慣例的概況。2、重點掌握象征性交貨的風(fēng)險轉(zhuǎn)移。3、掌握常用貿(mào)易術(shù)語中買賣雙方的基本義務(wù)。4、了解不同作價方法的運用。第三章 國際貨物運輸和保險一、基本概念和基本當(dāng)事人二、承運人的基本義務(wù)和免責(zé)三、保險承保的責(zé)任范圍四、重要的單據(jù)海運的方式1、班輪運輸(liner transport)：在一定航線、 沿一定?？扛劭?、定期開行的船舶運輸。2、租船運輸（charter transport）：（1）程租船(voyage chart)： A港 B港（2）期租船(time charter)： 2002年全年，每月每載重噸100美元（3）航次期租(time ch

22、arter on trip basis,TCT)： A港 B港，每天100 美元。滯期費和速譴費1、滯期費（demurrage）：因裝卸任務(wù) 未能在約定期內(nèi)完成，從而給船方造成 損失，應(yīng)該給予船方一定的賠償費。2、速遣費(despatch money)：因提前 完成裝卸任務(wù)給船方帶來利益，船方 給予一定的獎勵。滯期費條款的制定 中國W公司從美國N公司以CFR進(jìn)口2.4萬公噸廢鋼鐵，買賣合同規(guī)定滯期費每日4500美元。賣方租用巴拿馬航運公司船舶，租船合同約定滯期費每日4600美元。 該輪1月18日到達(dá)目的港大連，但一直未卸貨，后被通知轉(zhuǎn)往青島，3月14日才開始卸貨。運輸?shù)漠?dāng)事人承運人托運人收貨人

23、1212貨運代理人2通知人(Notify Party)船長運輸?shù)幕井?dāng)事人1、承運人（carrier）：在運輸合同中，承 擔(dān)履行或辦理履行鐵路、公路、航空、海 洋、內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運義務(wù)的人。2、托運人(shipper)：將貨物交給承運人運 送或與承運人訂立運輸合同的人。3、收貨人（consignee）:在目的港收取貨 物者。運輸?shù)钠渌?dāng)事人4、船長：指揮或主管船舶的人。在航行途中及沒有船舶所有人的港口，他作為船方和貨方的代理。5、貨運代理人（forwarding agent）:接受收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或自己的名義為委托人辦理貨運及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的人。6、通知人（not

24、ify party）:承運人在卸貨港與之聯(lián)系的人，一般為進(jìn)口方貨運代理人。保險的基本當(dāng)事人投保人保險人被保險人受益人承運人最低限度的義務(wù)1、在開航前和開航時應(yīng)謹(jǐn)慎處理以 提供適航船舶。2、應(yīng)適當(dāng)、謹(jǐn)慎地裝載、操作、積 載、運送、保管、照料和卸載所 承運的貨物。 （ “管貨”的義務(wù)）承運人的免責(zé)1、船長、船員、引水員或承運人的其他雇傭人駕駛或管理船舶的行為、疏忽或不履行職責(zé)。（“管船過失免責(zé)”）2、貨物本身固有的缺陷 （品質(zhì)、包裝、標(biāo)志等問題）3、天災(zāi)人禍 （火災(zāi)、戰(zhàn)爭等）4、救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)而導(dǎo)致的 合理繞航及貨損。請思考1、船在定期檢查時按習(xí)慣做法抽樣鉆探船身鐵板厚度，但一處已被

25、腐蝕75%的地方未被發(fā)覺。船行中該處鐵板裂開，海水涌入，使貨物濕損。承運人是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任？2、船離港時碰撞了混凝土碼頭，船殼出現(xiàn)裂縫，船行中海水從裂縫處滲入損及貨物。承運人是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任？請思考 某輪在途中遇到惡劣的氣候，為穩(wěn)定船身，需打入壓艙水，但由于船員疏忽未關(guān)緊閥門，使壓載艙積水過多溢出，并流入貨艙，而貨艙的污水溝堵塞無法將積水排出，造成貨損。承運人是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任？保險承保的風(fēng)險1、海上風(fēng)險（海難，perils of the sea）（1）自然風(fēng)險（natural calamity）（2）意外事故（fortuitous accidents）2、外來風(fēng)險（extraneous ris

26、ks）（1）一般外來風(fēng)險（2）特殊外來風(fēng)險共同海損1、定義：2、要件（1）危險是共同、真實或不可避免的；（2）措施是人為、有意、合理的；（3）損失和費用是上述措施直接導(dǎo)致的、 額外的；（4）措施是有效的，防止了全損的發(fā)生。請思考 船行途中遇到流冰使船身出現(xiàn)裂口，船長下令開動備用發(fā)動機(jī)排水，為了啟動備用發(fā)動機(jī)，被迫燒掉了部分貨物。 這些貨物是否是共同海損？“ARTI”共同海損案 1993年，“ARTI”輪裝載2.4萬公噸生鐵和鋼材從印度某港啟航來中國，其中有中國人民保險公司承保的鋼材。該輪啟航不到48小時，船長發(fā)現(xiàn)船殼板與骨架分離，被迫將船就近掛靠在印度另一港口，同時宣布共同海損。單獨海損1、定

27、義：由海上風(fēng)險導(dǎo)致的船、貨單方面 的損失。2、共同海損與單獨海損的聯(lián)系和區(qū)別：（1）同：都是部分損失（2）異：（原因、承擔(dān)）保險承保的損失1、全部損失（total loss） （1）實際全損（actural total loss） （2）推定全損（constructive total loss）2、部分損失（partial loss） （1）共同海損（general average） （2）單獨海損（particular average）保險承保的費用1、施救費用（sue and labour expense） 被保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人、保險單的受讓人采取的

28、搶救、防止或減少貨損的措施而支出的合理費用。2、救助費用（salvage charges） 保險人和被保險人以外的第三方采取救助措施并獲成功，由被救方付給救助方的報酬。中國保險條款（CIC）1、基本險（1）平安險（free from particular average,F.P.A.）（2）水漬險（with average,W.A.或 with particular average,W.P.A.）（3）一切險（all risks）中國保險條款（CIC）2、附加險（1）一般附加險 （general additional risk）（2）特殊附加險 （special additional risk

29、）英國貨物保險條款（ICC）1、險別（A險、B險、C險、戰(zhàn)爭險、罷 工險、惡意損害險）2、CIC與ICC的聯(lián)系與區(qū)別（1）基本險與A、B、C險別；（2）附加險與戰(zhàn)爭、罷工、惡意損害險；（3）海盜行為的承保。承保責(zé)任的起訖1、“倉至倉”條款（勞氏通常條件保險）（warehouse to warehouse clause）: 保險單所載明的起運地倉庫或儲存所保險單載明的目的地被保險人用于分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫠鶠橹埂?、“水上風(fēng)險”（戰(zhàn)爭險）：起運港裝上海輪或駁船目的港卸離海輪或駁船。請思考 以CIF術(shù)語交易黃麻，買賣合同規(guī)定：按勞氏通常保險條件。賣方投保的保險合同規(guī)定：責(zé)任為貨物運至港

30、口范圍內(nèi)的任何碼頭或倉庫。 當(dāng)貨物到達(dá)目的地碼頭的一個木棚時，因發(fā)生火災(zāi)而滅失。貨損是否可以獲得保險賠償？請思考 某外貿(mào)企業(yè)進(jìn)口一批散裝化肥，投保一切險。貨抵目的港后全部卸至港務(wù)公司倉庫。裝卸公司根據(jù)與外貿(mào)企業(yè)的協(xié)議將半數(shù)貨物灌裝并堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場，等待經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)運到其他地方以交付不同買主，另一半留在倉庫尚待灌裝。 第一部分被雨淋濕，第二部分受臺風(fēng)襲擊受損。這些損失是否能獲保險賠償？ 請思考 1997年，中方A公司向香港出口一批共500箱罐頭，向人保投保一切險。由于提單上未注明詳細(xì)的收貨人地址，貨到目的港船方無法通知收貨人提貨，便自行決定將貨物運回天津新港。在運回途中由于輪船滲水，229箱

31、罐頭被海水浸泡。寫明收貨人地址后再次運至香港，進(jìn)口方只收取未生銹的271箱貨物，其余又被運回新港。保險公司是否應(yīng)該賠償？裝運和投保的銜接A3（B3）運輸合同和保險合同，A7（B7）通知義務(wù)。1、CFR、CPT：賣方必須及時發(fā)出裝運通知，以便于買方辦理投保。2、FOB、FCA、CIF、CIP：賣方的裝運通知的義務(wù)的重要性。CIF賣方發(fā)出裝運通知的意義 一戰(zhàn)爆發(fā)前夕，一份以CIF術(shù)語銷售麻布袋的合同規(guī)定：最遲裝運期為8月底，“戰(zhàn)爭險買方付費”。賣方提交了包括“捕獲扣押不?！睏l款的勞氏格式保單。 7月20日，貨物裝上英國的溫徹斯特號輪，8月6日，該船被德國巡洋艦捕獲，隨后沉沒。8月8日買方收到裝運通

32、知。該批貨物未投保戰(zhàn)爭險，損失應(yīng)由誰承擔(dān)？FOB賣方發(fā)出裝運通知的意義 一份以FOB安特衛(wèi)普成交的買賣合同約定“按買方要求裝船”，買方指示：由賣方選擇船舶并預(yù)付運費，7月20日裝運，賣方應(yīng)將貨物運往敖德薩港。 貨物按照買方的指示裝運，兩天后買方收到裝運通知前貨物全部滅失，買方尚未辦理投保。提單的性質(zhì)和功能1、海上貨物運輸合同的證明；2、承運人或其代理人收到貨物 的收據(jù)；3、承運人憑以交付貨物的具有 物權(quán)特性的憑證。運輸合同的證明英“阿登納斯”案： 托運人A與承運人B口頭約定船直接駛往利物浦，但B簽發(fā)的提單上寫明“船可以用任何方式，經(jīng)由任何航線駛往目的港”。實際該船先到達(dá)比利時的安特衛(wèi)普，晚到利

33、物浦。承運人收到貨物的收據(jù)1、已裝船提單（on board B/L） 備運提單(received for shipment B/L) 倒簽提單(antedated B/L) 預(yù)借提單（advanced B/L）2、清潔提單(clean B/L) 不清潔提單(unclean B/L)承運人在清潔提單下的責(zé)任 中央信托局（A）以FOB進(jìn)口一批重晶石粉，由B從印度運往基隆。B簽發(fā)清潔提單。貨到發(fā)現(xiàn)90%以上嚴(yán)重破包，造成貨損。 承運人沿用“貨物包裝不良”的免責(zé)，但給批貨物裝船前經(jīng)過當(dāng)?shù)毓C機(jī)關(guān)檢驗證明包裝完好，承運人簽發(fā)的是清潔提單。因此承運人必須承擔(dān)責(zé)任。承運人的交貨憑證1、正本（original

34、）提單是合法主任手中 一把用于開啟存放貨物倉庫大門的鑰匙。2、過期提單（stale B/L）：提單晚于貨 物到達(dá)目的港。 (異地簽單、電子提單、憑保函提貨)物權(quán)憑證 1、欺詐問題2、完善提單制度3、海運單的推廣集裝箱運輸?shù)闹贫葎?chuàng)新1、運輸方式創(chuàng)新（國際多式聯(lián)運、大陸 橋運輸、OCP運輸）2、單據(jù)創(chuàng)新（備運提單、聯(lián)運提單、清潔提單、甲板提單）3、“港到港”與“門到門”請思考跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定： 銀行原則上不接受出單日期遲于運輸單據(jù)上注明的貨物裝船或發(fā)運或接受監(jiān)管日期的保險單據(jù)。這是為什么？ Claim1、明確運輸風(fēng)險的承擔(dān)和管理方式。2、了解交貨過程的重要銜接點。3、理解提單的性質(zhì)、功能及發(fā)

35、展前景。一、付款贖單二、風(fēng)險及防范機(jī)制 第四章 國際貨款的收付付款贖單 1、支付工具 2、支付方式 支付工具 票據(jù)（匯票、本票、支票） （1）票據(jù)當(dāng)事人 （2）票據(jù)行為票據(jù)當(dāng)事人基本當(dāng)事人：出票人、收款人、付款人、（承兌人）非基本當(dāng)事人：保證人、背書人、被背書人權(quán)利人：持票人義務(wù)人：持票人之前在票據(jù)上作過表示的人票據(jù)行為 要式證券、不要因證券基本票據(jù)行為：出票附屬票據(jù)行為：其它（背書、承兌、保證）支付方式 匯付（remittance） 托收（collection） 信用證（letter of credit，L/C）匯付匯款人（買方）匯出行匯入行收款人（賣方）托收付款方（進(jìn)口方）代收行委托人（出

36、口方）托收行 信用證 （即期不可撤消的跟單議付信用證）開證人（進(jìn)口方）開證行受益人通知行議付行保兌行押匯1、托收（1）出口押匯：D/P at sight（2）進(jìn)口押匯：D/P after sight2、信用證（1）出口押匯：即期（2）進(jìn)口押匯：遠(yuǎn)期信用證業(yè)務(wù)的特點1、銀行信用2、自足文件3、單據(jù)買賣“不短路原則” FOB交易魚粉，以不可撤消L/C支付，L/C要求提單是標(biāo)明“運費已付”的指示提單，賣方提交的提單注明“運費到付”，且不是指示提單，故銀行拒收。賣方隨即向買方提交，單據(jù)符合買賣合同，買方是否應(yīng)該接受？自足文件晨光公司(A)與高通公司(B)信用證糾紛案 A向B出口服裝的合同規(guī)定：最遲裝船

37、期為1994年8月30日。由于B未能按照約定及時、足量提供面料，A趕不上最遲裝船日期。這時B出具保函：保證買方收到單據(jù)及時付款。A辦理裝運。（1）單據(jù)在開證行被拒付。（2）A收到買主C的質(zhì)量質(zhì)疑和要求降價的傳真 。 信用證的“單據(jù)買賣”表面相符原則（UCP500第15條）： 銀行對單據(jù)的形式、完整性、準(zhǔn)確性、真?zhèn)涡曰蚍尚Я概不負(fù)責(zé)； 銀行對單據(jù)中有關(guān)的貨物描述、數(shù)量、重量、品質(zhì)、狀況、包裝、交貨、價值或存在，對于貨物的發(fā)貨人、承運人、運輸行、收貨人或保險人或其他任何人的誠信、行為及/或疏忽、清償能力、履約能力或資信也概不負(fù)責(zé)。信用證欺詐的定義 欺詐是一方當(dāng)事人故意用虛假情況或故意隱瞞真實情

38、況，誘使對方當(dāng)事人作出錯誤的意思表示。 信用證欺詐是指利用跟單信用證機(jī)制中單證相符即予以支付的規(guī)定，騙取貨款支付的商業(yè)欺詐行為。信用證欺詐的種類1、賣方風(fēng)險（“軟條款”信用證）2、買方風(fēng)險（1）偽造、變造單據(jù)；（2）交易欺詐；（3）針對信用證本身的欺詐?！败洍l款”信用證例1：L/C規(guī)定“必須在開證人通過開證行發(fā)出的指定船名的指示后，才能裝運”。例2：受益人應(yīng)提交商業(yè)發(fā)票及經(jīng)買方會簽的商品檢驗證書。例3：L/C規(guī)定“受益人被特別告知：開證行可以隨意修改信用證而無須明確任何理由?！毙庞米C欺詐例外原則里程碑式判例Sztejn案 1941年，原告A向被告B（印度某公司）購買一批鬃毛。A申請銀行C向B開

39、出不可撤消的信用證，后B提交了全套表面相符的單據(jù)辦理議付，但A聲稱B實際裝運的是牛毛及其他不值錢的垃圾，并以B欺詐為由申請法院發(fā)布禁令禁止C付款。其主張獲得法院的支持。Sztejn案Shientag法官：（1）首先肯定獨立性原則；（2）本案爭議的特點（不是違反品質(zhì)擔(dān)保，而是故意不裝運買方所購之貨；（3）允許銀行拒付無不利影響；（4）買方證實存在有實質(zhì)性破壞的欺詐。1989年中國的“欺詐例外”規(guī)定 如有充分證據(jù)證明賣方在利用簽定合同進(jìn)行欺詐，且中國銀行在合理時間內(nèi)尚未對外付款、未對遠(yuǎn)期匯票進(jìn)行承兌的，人民法院可行使“止付”權(quán)，即根據(jù)買方指示，凍結(jié)信用證項下的貨款。 信用保障機(jī)制國際保理 保險銀行

40、保函和備用信用證信用保障機(jī)制1、銀行保函（bankers letter of guarantee，L/G） 如委托出具保函的一方未向受益人履行義務(wù)，由銀行承擔(dān)保證書中的付款責(zé)任。2、備用信用證（standby L/C） 當(dāng)開證人未履行應(yīng)盡義務(wù)時，受益人按備用信用證規(guī)定向其開證行索償。收款風(fēng)險 1914年，英賣方以CIF漢堡售與英國買方一批中國大豆。7月底，貨物被裝上一艘德國船。8月4日英德宣戰(zhàn)，8月5日公告禁止相互貿(mào)易。該德國船在一中立港避難。 8月6日，賣方向買方提交單據(jù)遭到拒收。賣方認(rèn)為單據(jù)簽發(fā)時是合法有效的，后來因為戰(zhàn)爭風(fēng)險導(dǎo)致其無效，買方應(yīng)該自行投保戰(zhàn)爭險以獲得補(bǔ)償。請問賣方的理由是否

41、成立？ Claim1、熟悉國際貨款收付的基本工具和方式。2、重點掌握付款贖單的特點。3、了解國際貨款收付的風(fēng)險及其防范機(jī)制。一、物流與資金流的對接二、索賠與免賠三、 糾紛的解決第五章 檢驗與索賠檢驗方式1、裝運港檢驗、目的港復(fù)驗；2、離岸品質(zhì)、數(shù)量；（shipping quality,weight or quantity as final）3、到岸品質(zhì)、數(shù)量。(landing quality,weight or quantity as final)檢驗機(jī)構(gòu)1、中國出入境檢驗檢疫局2、瑞士通用公證行（Societe Generale de Surveillance,SGS）3、勞氏船級社（Llo

42、uds Register of Shipping）4、英之杰檢驗集團(tuán)（Incheape Inspec- tion and Tisting Service,IITC）聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約（第38條）1、買方必須在實際可行的最短時間內(nèi)檢貨物或由他人檢驗貨物；2、如果合同涉及到貨物的運輸，檢驗可以推遲到貨物到達(dá)目的地后進(jìn)行；3、如果貨物在運輸途中改運或買方需再發(fā)運貨 物，沒有合理的機(jī)會檢驗，而賣方在訂立合同 時已知道或理應(yīng)知道這種改運或再發(fā)運的可能 性，檢驗可推遲到貨物到達(dá)新的目的地進(jìn)行。請思考 如何理解公約規(guī)定與Incoterms 2000關(guān)于貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)定的關(guān)系？索賠對象的確定 某公司以

43、FOB上海合同進(jìn)口食品1000箱，即期信用證付款。賣方裝運貨物后憑已裝船清潔提單和已投保一切險的保險單向銀行收妥貨款。貨到上海進(jìn)口方復(fù)驗時發(fā)現(xiàn)下列情況(1)200箱貨物內(nèi)含沙門氏細(xì)菌超過我國的標(biāo)準(zhǔn)；(2)只收到998箱；(3)15箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60公斤。不可抗力（force majeure）定義要件法律后果英美法和大陸法的類似規(guī)定不可抗力的定義 合同簽定后，不是由于當(dāng)事人的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了當(dāng)事人無法預(yù)見、無法控制、無法避免和不可克服的意外事故，以至不能履行合同或不能如期履行合同。不可抗力的要件1、意外事故發(fā)生在合同簽定以后；2、不是當(dāng)事人的過失或疏忽造成的；3、

44、意外事故的后果是無法預(yù)見、無 法控制、無法避免和不可克服的；4、及時通知和合理證明。請思考 1976年7月唐山發(fā)生地震，在此之前中方某外貿(mào)企業(yè)與日商簽定了三份煤炭出口合同，合同的商品名稱分別為“開灤煤”、“中國煤”、“現(xiàn)貨開灤煤”。 請問中方是否可以沿用不可抗力免除損害賠償責(zé)任？科斯定理與有效的糾紛解決 安裝滌氣器不安裝滌氣器安裝過濾器(500，200)（1000，200）不安裝過濾器(500，300)（1000，100）電力公司A洗衣房B結(jié)論 只要雙方能夠談判通過合作解決問題，無論法律的規(guī)定是什么，他們的合作行為都是有效率的。 因此在合同中制定索賠（違約金）條款是有效率的行為。仲裁（Arbi

45、tration）特點方式程序仲裁與訴訟的關(guān)系仲裁的特點秘密性自由度與效率速度與效益專業(yè)性和權(quán)威性較容易得到執(zhí)行終局性仲裁方式1、機(jī)構(gòu)仲裁 國際商會、中國國際貿(mào)易仲裁委員會、美國仲裁協(xié)會（AAA）、比利時仲裁協(xié)會（EPANI）、倫敦國際仲裁院（LCIA）2、隨時仲裁仲裁程序仲裁協(xié)議指定仲裁員審理執(zhí)行外國仲裁裁決的國際公約1、1958年承認(rèn)和執(zhí)行外國仲裁裁決的紐約 公約；2、1923年關(guān)于仲裁條款的日內(nèi)瓦公約；3、1927年關(guān)于執(zhí)行外國仲裁裁決的日內(nèi)瓦 公約；4、1961年關(guān)于國際商業(yè)仲裁的歐洲公約；5、巴拿馬公約。仲裁與訴訟的關(guān)系1、“或仲或訴”原則2、法院對仲裁的支持和監(jiān)督的作用（1）法院對仲

46、裁過程公正性的監(jiān)督權(quán)；（2）法院對仲裁程序開始、進(jìn)行、結(jié)束提 供必要的支持。有效預(yù)防金額預(yù)防開支X+1-P(x)DX*O有效信賴y0y1R0R1C成本（收益）O信賴開支結(jié) 論 大于等于實際損失的違約金條款是有效率的行為。 違約金性質(zhì)的認(rèn)定： （1）損害賠償； （2）懲罰性。Claim1、理解檢驗在國際貿(mào)易中的重要地位。2、了解不可抗力及相關(guān)的免賠情形。3、了解國際貿(mào)易中的糾紛解決方式。4、思考如何進(jìn)行有效索賠。實務(wù)部分小結(jié)一、獨立的合同關(guān)系二、象征性交貨在各環(huán)節(jié)的體現(xiàn)三、國際貿(mào)易實務(wù)的發(fā)展方向國際貨物買賣中獨立的合同關(guān)系賣方買方買賣合同物流運輸合同保險合同資金流信用證獨立合同下的基本權(quán)利和義務(wù)

47、（1）買賣合同： 賣方的默示擔(dān)保和產(chǎn)品責(zé)任；（2）運輸合同： 承運人的兩項基本義務(wù)；（3）保險合同： 承保范圍和責(zé)任起訖。信用證與運輸合同珠江6號船無單放貨糾紛案 開證行（A）付款后，開證申請人（B）未付款贖單，A持正本提單提貨時，承運人（C）已無單放貨。A起訴C。 C認(rèn)為A應(yīng)該先起訴B要求支付貨款，既然A未提出該請求，應(yīng)視為放棄了向任何人主張權(quán)利的機(jī)會。買賣合同與信用證 CIF Bremen出口泰國黃麻，以信用證支付。賣方提交了來自上手的運輸單據(jù)，買方支付了貨款。當(dāng)船抵達(dá)目的港時，買方發(fā)現(xiàn)船上沒有合同約定的貨物，因為貨物未裝上船。 賣方認(rèn)為CIF合同和信用證都是單證買賣，而且他本身不是貨物的

48、托運人，買方應(yīng)向承運人索賠。信用證履行對買賣合同的修改 肯尼亞A商向埃及B商出口咖啡，雙方簽定了兩份FOB蒙巴薩合同，選擇肯尼亞先令為計價貨幣，以信用證作為支付方式。B將貨物轉(zhuǎn)售給西班牙商人C。 C開出以英鎊為計價貨幣的可轉(zhuǎn)讓信用證，A接受了第一份合同下的貨款。后英鎊貶值，A要求第二份合同以肯尼亞先令支付，否則應(yīng)補(bǔ)足差額。買賣合同與運輸合同金馬輪提單糾紛案 買賣合同要求賣方提供證明貨物符合一定質(zhì)量要求的質(zhì)檢證書，賣方托運貨物時已取得了符合要求的質(zhì)檢證書，但接收貨物的船長堅持簽發(fā)不清潔提單，托運人拒絕接受該提單。象征性交貨在各環(huán)節(jié)的體現(xiàn) 1、貨物風(fēng)險劃分的界限；2、單據(jù)買賣的特點；3、付款贖單的

49、體現(xiàn)。國際貿(mào)易實務(wù)的發(fā)展方向1、運輸變革的沖擊（集裝箱運輸）（1）貿(mào)易術(shù)語；（2）單據(jù)；（3）對象征性交貨方式的影響。2、電子商務(wù)的沖擊（1）貿(mào)易術(shù)語；（2）單據(jù)；（3）貿(mào)易便利。練習(xí)與作業(yè)1、國際貿(mào)易象征性交貨特征的公平與效率 分析；2、國際貿(mào)易中的收款風(fēng)險及其防范機(jī)制；3、進(jìn)出口的基本流程。 第六章 WTO概述 一、從GATT到WTO 二、WTO的總體框架 三、WTO的基本原則 四、WTO的市場特性戰(zhàn)后國際經(jīng)濟(jì)新秩序1、國際貨幣問題：如何促進(jìn)國際貨幣合作， 穩(wěn)定各國貨幣之間的匯率IMF。2、國際投資問題：如何促進(jìn)國際資金合作， 解決經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和發(fā)展的資金來源國際 復(fù)興開發(fā)銀行，后改稱世界銀行

50、。3、如何減少和消除貿(mào)易壁壘從GATT到 WTO的多邊貿(mào)易體制。烏拉圭回合的重要意義1、將農(nóng)產(chǎn)品、紡織品服裝貿(mào)易納入了多邊 貿(mào)易體系；2、通過了GATS和TRIPs；拓展了多邊貿(mào) 易體制的范疇3、建立了WTO。GATT與WTO的區(qū)別1、法律地位 2、協(xié)議的接受3、管轄范圍4、爭端解決WTO的總體框架1、WTO的法律框架2、WTO的組織機(jī)構(gòu)WTO的法律框架1、建立WTO協(xié)議2、附件一： 附件1A（貨物貿(mào)易多邊協(xié)議）、 附件1B（GATS）、附件1C（TRIPs）3、附件二：關(guān)于爭端解決與程序的諒解4、附件三：貿(mào)易政策審議機(jī)制5、附件四：諸邊貿(mào)易協(xié)議WTO的組織機(jī)構(gòu)（四層）部長會議總理事會貿(mào)易政策

51、評審機(jī)構(gòu)爭端解決機(jī)構(gòu)委員會貨物貿(mào)易理事會與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)理事會服務(wù)貿(mào)易理事會諸邊貿(mào)易協(xié)議世界貿(mào)易體制的政治經(jīng)濟(jì)學(xué) 在理解WTO的作用時，有兩點非常有幫助首先是把它看作一種行為準(zhǔn)則；其次是把它看作一個市場。 伯納德霍克曼、邁克爾考斯泰基作為行為規(guī)范的WTO WTO就象一根桅桿，各成員方政府只要有決心，就可以把自己綁在這根桅桿上，去抵制國內(nèi)利益集團(tuán)象塞壬一般的呼喊。 伯納德霍克曼、邁克爾考斯泰基WTO的基本原則貿(mào)易無歧視原則貿(mào)易更自由原則貿(mào)易可預(yù)見原則促進(jìn)公平競爭原則鼓勵發(fā)展與經(jīng)濟(jì)改革原則作為市場的WTO1、從基本原則中理解；2、從決策機(jī)制中理解；3、從爭端解決機(jī)制中理解。WTO的決策機(jī)制1、

52、多邊貿(mào)易談判2、一國一票的投票制度3、市場失靈與決策例外MTNs的市場特性（一）科斯定理 如果交易成本為零，定義清晰的產(chǎn)權(quán)關(guān)系和自愿交易是資源配置有效性的制度條件。MTNs市場特性（二）布坎南“自愿解”DaDbDa+bMCSaSbPOQQ0QbNML說明Da、Db：A、B對公共品的需求線；Sa、Sb：A（B）要求對方支付的最低價格 線，即MC-Da(Db);M、N ：均衡點；在達(dá)到均衡之前，一方要求 另一方作出的最低支付總小于對方愿 意作出的最大支付，故總存在著使雙 方都受益的談判空間?！白栽附狻蹦Ｐ偷慕Y(jié)論 只要有未窮盡的利益，就會發(fā)生自愿的、相互受益的談判。有關(guān)各方將會進(jìn)行任何可能的帕累托改

53、善，直到實現(xiàn)各方利益的最大化。“自愿解”達(dá)成的前提條件1、交易成本足夠?。焊鞣侥軌蛳嘤?，相 互了解共同的利益；2、各方地位相仿、勢均力敵，不會發(fā)生 以強(qiáng)凌弱；3、要求各方能真實顯示自己的偏好，并按 真實偏好行事，而不會發(fā)生策略行為。WTO協(xié)議投票情況設(shè)置1、對任何多邊貿(mào)易協(xié)議的解釋，3/4制。2、部長級會議豁免某一成員方某項義務(wù)， 3/4制。3、有關(guān)修改多邊協(xié)議的決定，根據(jù)有關(guān) 規(guī)定的性質(zhì)，或全體通過制，或2/3 制，但修改只對同意接受的國家生效。4、有關(guān)接受新成員的決定，2/3制。 一國一票制與 布坎南、塔洛克“同意的計算”預(yù)期收益與成本1決策所需人數(shù)CdmCtCpeN0N1N2N*Bi說明

54、Ct：總成本Cdm：決策成本（決策需要付出的時間、 金錢、精力等）Cpe：外部成本（決策作出給反對者帶來 的損害）Bi：個體接受強(qiáng)制解的收益?！巴獾挠嬎恪蹦Ｐ偷慕Y(jié)論 對強(qiáng)制解的接受正是個體理性的結(jié)果。因此個體自愿接受強(qiáng)制解。爭端解決機(jī)制的市場特性1、市場失靈與決策例外；2、重視調(diào)解的程序：實證的科斯定理；3、經(jīng)典案例分析：“汽油案”與“香蕉案”。爭端解決的“消極協(xié)商一致” 在設(shè)立專家組、通過專家組和上訴機(jī)構(gòu)報告、授權(quán)報復(fù)等重大問題的決策方面，除非協(xié)商一致反對該項請求或報告，否則該項請求或報告就被DSB通過。準(zhǔn)自動的基本程序1、磋商：接到請求后10天內(nèi)作出響應(yīng)， 30天內(nèi)開始磋商，60天為終期

55、。2、專家組的審理：一般不超過6個月，緊急情況在3個月內(nèi)完成，無論如何不超過9個月。3、無上訴的專家組報告通過：60天。4、上訴程序：6090天。5、上訴機(jī)構(gòu)報告的通過：30天。委內(nèi)瑞拉、巴西訴美國汽油規(guī)則案 美國的汽油規(guī)則規(guī)定，從1995年1月1日開始，對國產(chǎn)汽油與進(jìn)口汽油，以及不同汽油進(jìn)口國之間適用不同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。國產(chǎn)汽油以各自1990年生產(chǎn)的汽油質(zhì)量為基線，而進(jìn)口汽油必須按照美國環(huán)保局制定的固定基線要求。另外，“75%規(guī)則”允許在1990年產(chǎn)油量的75%以上出口到美國的外國煉油企業(yè)適用自己1990年的汽油質(zhì)量作為基線。（75%規(guī)則在案件審理期間中止）汽油案審理時間表1995.1.23（投

56、訴、磋商）1995.2.24.（磋商失?。?995.4.10.（DSB同意設(shè)立專家組）1995.4.28.（專家組成立）1996.1.29.（專家組提交最終報告）1996.2.21.（美國提出上訴）1996.5.20.（DSB通過報告）“香蕉案” 里程碑性的“十年貿(mào)易大案”，涉及WTO近1/3成員（美、歐、危、洪、墨、厄6個當(dāng)事方，其中一個代表15個成員方，20個第三方）。404/93條例的關(guān)稅配額體系來源地配額（噸/年）配額內(nèi)關(guān)稅配額外關(guān)稅歐盟成員國的海外領(lǐng)土854,000免稅ACP國家857,700免稅其他第三國2,553,000每噸75ECU每噸750ECUWTO時期的“香蕉案” 199

57、6年，厄瓜多爾、危地馬拉、洪都拉斯、墨西哥和美國提出磋商要求。 1997年WTO的DSB通過專家組和上訴機(jī)構(gòu)的裁定，認(rèn)為歐盟的404/93條例違背最惠國待遇原則。美國對歐盟：一比零美國新聞與世界報道1999年4月19日： 盡管在科索沃的戰(zhàn)爭還遠(yuǎn)未看到勝利的曙光，但克林頓政府至少已經(jīng)贏得了與歐洲的“香蕉貿(mào)易戰(zhàn)”的第一輪勝利。 案中案：歐盟訴美國對歐盟某些產(chǎn)品的進(jìn)口程序 1999年1月29日，歐盟對美國提出的中止水平表示反對，該爭議提交仲裁。美國認(rèn)為根據(jù)諒解第22條第6款仲裁員的裁決應(yīng)在99年3月2日作出，但這一天仲裁員只作出初步裁決，要求爭端方提交另外的信息。3月3日，美國決定采取措施：對來自歐

58、盟的某些產(chǎn)品中止通關(guān)，對這些產(chǎn)品的每一進(jìn)口施加100%的關(guān)稅作為或有責(zé)任，涉及的產(chǎn)品價值每年5億美元。3月4日，歐盟提出磋商要求，6月16日，專家組應(yīng)歐盟的申請設(shè)立。在此期間，美國已于4月19日獲得DSB授權(quán)對歐盟實施報復(fù)。WTO爭端解決執(zhí)行程序1、通報DSB計劃采取的措施：在專家組或上訴機(jī)構(gòu)報告通過后30天內(nèi)。2、在“合理期限內(nèi)”實施計劃。3、請求授權(quán)中止減讓或其他義務(wù)：DSB在“合理期限”屆滿后30天內(nèi)授權(quán)。若對中止水平有分歧，應(yīng)提交仲裁。仲裁程序應(yīng)在“合理期限”屆滿后60天完成。Claim1、 了解WTO與GATT的區(qū)別與聯(lián)系。2、 理解WTO的基本原則。3、 體會WTO的市場特性。4、

59、通過案例分析掌握WTO爭端 解決機(jī)制的基本特征及基本程序。第七章 關(guān)稅 一、定義和種類 二、經(jīng)濟(jì)影響 三、WTO的相關(guān)規(guī)則 四、中國的關(guān)稅制度改革關(guān)稅的定義和種類1、定義： 一國海關(guān)對通過本國關(guān)境的進(jìn)出口商品所課征的稅收，一般指進(jìn)口關(guān)稅。2、種類： 從量稅、從價稅、復(fù)合稅、季節(jié)稅、 關(guān)稅配額、滑準(zhǔn)稅“香蕉案”的關(guān)稅配額體系來源地配額（噸/年）配額內(nèi)關(guān)稅配額外關(guān)稅歐盟成員國的海外領(lǐng)土854,000免稅ACP國家857,700免稅其他第三國2,553,000每噸75ECU每噸750ECU“小國” 的局部均衡分析PQSDOPdPwQ1Q2Q3Q4Rbda“小國” 的一般均衡分析IC1IC2TOT1T

60、OT2OYXABC說明1、征收關(guān)稅提高了進(jìn)口品的國內(nèi)市場價格，價格線的斜率變化使生產(chǎn)點移動： A B ；2、“小國”征稅并不改變國際市場價格，政府的關(guān)稅收入作為消費的一部分，則中國總消費面臨的價格仍是原來的TOT1，由此得到通過B的消費可能性線。3、中國消費者面臨的國內(nèi)市場價格是TOT2，所以新的無差異曲線與TOT2的平行線相切，并通過消費可能性線?！按髧钡木植烤夥治鯬dPmPmebdPOQSDacQ2Q3Q1Q4最優(yōu)關(guān)稅(optimum tariff) “大國”征收關(guān)稅對社會福利的凈影響是上升還是下降為不確定。 一方面，貿(mào)易條件改善帶來福利增加；另一方面，貿(mào)易量下降帶來福利減少。 最大化