車聯(lián)網(wǎng)常用術(shù)語大全

1、 車聯(lián)網(wǎng)常用術(shù)語大全 “車聯(lián)網(wǎng)”熱度居高不下。作為一個網(wǎng)絡(luò)連接平臺，車聯(lián)網(wǎng)有著許多術(shù)語。這篇文章幫大家梳理、解釋一下常見的車聯(lián)網(wǎng)術(shù)語。1、車聯(lián)網(wǎng)（internet of vehicles）：利用現(xiàn)代通信技術(shù)構(gòu)建的車與人、車、路、云平臺、環(huán)境、服務(wù)等之間的網(wǎng)絡(luò)連接平臺。2、車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)設(shè)施（roadside facilities for internet of vehicles）：加載通信模組和位置、方向、狀態(tài)等傳感器，能夠與自動駕駛車輛通信、與云平臺互聯(lián)互通的路側(cè)設(shè)施。3、數(shù)字化車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)設(shè)施（digital roadside facilities for internet of vehicle

2、s）：采用數(shù)字化方式將地理信息、交通管理信息、環(huán)境狀態(tài)信息等內(nèi)容傳遞給自動駕駛車輛和云平臺的車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)設(shè)施。4、靜態(tài)路側(cè)設(shè)施（roadside facilities of no variable signs）：信息不可變的車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)設(shè)施。5、動態(tài)路側(cè)設(shè)施（roadside facilities of variable signs）：信息部分或全部可變的車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)設(shè)施。6、數(shù)據(jù)鏈單元（smart data chain unit）：采用現(xiàn)代的通信和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過對車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下道路各節(jié)點的通信集成、數(shù)據(jù)集成、算法集成，實現(xiàn)各類數(shù)據(jù)的充分融合、高效傳輸和主動控制的設(shè)備。7、滿載工作時間（full

3、capacity work time）：采用太陽能供電的設(shè)備，在斷開充電回路的條件下，完全充電狀態(tài)的蓄電池組可以保證設(shè)備連續(xù)有效工作的時間。8、半載工作時間（half capacity work time）：采用太陽能供電的設(shè)備，蓄電池放電至過放保護狀態(tài)，斷開負載，在標準測試條件下對蓄電池充電8h，連續(xù)負載后設(shè)備連續(xù)有效工作的時間。9、行人過街智能預(yù)警系統(tǒng)（intelligent warning system for pedestrian crossing）：一種設(shè)置于無交通信號燈控制的人行橫道線處，通過采集過街行人和車輛數(shù)據(jù)，向行人或車輛預(yù)警的系統(tǒng)。10、單向預(yù)警（one-way warni

4、ng）：向車輛發(fā)布預(yù)警、引導(dǎo)、控制信息。11、雙向預(yù)警（two-way warning）：可以向車輛，也可以向行人發(fā)布預(yù)警、引導(dǎo)、控制信息。12、智慧高速公路（smart expressway）：應(yīng)用現(xiàn)代通信、數(shù)據(jù)采集、智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、高精地圖等技術(shù)，感知并融合車、路、環(huán)境、事件等多源數(shù)據(jù)信息，在路測或云平臺在線計算決策并形成交通安全預(yù)警、交通流調(diào)度和路徑誘導(dǎo)等策略，實時發(fā)布，能夠為人工駕駛和自動駕駛提供服務(wù)的高速公路。13、智慧高速公路交通標志（smart traffic signs of smart expressway ）：設(shè)置于智慧高速公路，具有網(wǎng)絡(luò)通信、智能傳感等設(shè)備，能夠

5、與車、路、環(huán)境、事件等多源數(shù)據(jù)信息與云平臺進行連接，上傳和接收數(shù)據(jù)信息并實時發(fā)布的交通標志。14、智能網(wǎng)聯(lián)交通標志（traffic signs of intelligent connected）：為人工視覺和機器視覺提供信息識別的交通標志。包括：能夠依托云平臺遠程感知標志位置、方向和狀態(tài)的靜態(tài)信息標志和能夠依托云平臺實時發(fā)布、上傳、接收動態(tài)數(shù)據(jù)信息的動態(tài)信息標志。15、數(shù)字化交通標志（digital traffic signs）：采用數(shù)字化通信方式將地理信息、交通規(guī)則信息、環(huán)境狀態(tài)信息等內(nèi)容傳遞給自動駕駛車輛和云平臺的交通標志。16、4G（the 4th generation mobile c

6、ommunication technology）：第四代移動通信技術(shù)。17、5G（5th generation mobile networks）：第五代移動通信技術(shù)。18、ABM（Air Bag Module）：氣囊控制器。19、ABS（Anti-skid Brake System）：制動防抱死系統(tǒng)。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。20、ACC：在汽車上通常有兩層意思。（1）鑰匙門開關(guān)。（2）自適應(yīng)巡航控制（Adaptive Cruise Control）。21、APA（Auto Pa

7、rking Assist）：自動泊車輔助系統(tǒng)。是利用車載傳感器(一般為超聲波雷達或攝像頭)識別有效的泊車空間,并通過控制單元控制車輛進行泊車。 22、APN（Access Point Name）：接入點。23、AQS（Air Quality Sensor）：空氣質(zhì)量傳感器。24、ASR（Acceleration Slip Regulation）：驅(qū)動防滑系統(tǒng)。25、AVM（Around View Monitor）：全景影像系統(tǒng)。26、BCM（Body Control Module）：車身控制模塊。27、BSP（Board Support Package）：板級支持包。28、BLE（Blueto

8、oh Low Energy）：藍牙低能耗技術(shù)。29、C-V2X（cellular-vehicle to everything）：以蜂窩通信技術(shù)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)。30、CAN（Controller Area Network）：控制器局域網(wǎng)絡(luò)。廣泛應(yīng)用于工業(yè)和建筑等領(lǐng)域。車載CAN是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國博世公司開發(fā)的，并最終成為國際標準。31、CEM（Central Electronic Module）：中央電子模塊/域控制器。32、CGW（Central Gateway）：中央網(wǎng)關(guān)。33、DMS（Driver Monitoring System）：駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。34、DSM（Dri

9、ver Seat Module）：駕駛員座椅模塊。35、DTC（Diagnostic Trouble Code）：診斷故障代碼。36、DV（Design VerificatIon）：設(shè)計驗證。37、DVP（Design Verification Plan）：設(shè)計驗證計劃。38、DVR（Digital Video Recorder）：數(shù)字視頻錄像機。39、EBD（Electronic Brakeforce Distribution）：“電子制動力”分配系統(tǒng)。40、ECU（Electronic Control Unit）：電子控制單元。41、ECM（Electronic Control Model

10、）：電子控制模塊。42、ECS（Electronic Control Suspension System）：電子控制懸架系統(tǒng)。43、EMS（Engine Management System）：發(fā)動機控制器。44、EPB（Electrical Park Brake）：電子駐車制動。45、EPS（Electronic Power Steering）：電子助力轉(zhuǎn)向。46、ESP（Electronic Stability Program）：剎車系統(tǒng)控制器。47、ETC（Electronic Toll Collection）：不停車電子收費系統(tǒng)。48、FOTA（Firmware Over-The-Air

11、）：移動終端的空中下載軟件升級。49、GNSS（Global Navigation Satellite System）：全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)。50、GPS（Global Positioning System）：全球定位系統(tǒng)。51、GRS（Gesture Recognition System）：手勢識別系統(tǒng)。52、HBB（Hydraulic Brake Boost）：液壓制動助力。53、HDC（Hill Descent Control）：陡坡緩降控制。54、HU：車載多媒體主機。55、HUD（Head Up Display）：抬頭顯示。56、HVAC（HeatingVentilation and A

12、ir Conditioning）：供熱通風與空氣調(diào)節(jié)。57、ICCID（Integrate Circuit Card Identity）：集成電路卡識別碼。58、ICM（Instrument Cluster Module）：組合儀表模塊。59、IMEI（International Mobile Equipment Identity）：國際移動設(shè)備識別碼。60、IPM（Integrated Panel Module）：空調(diào)面板。61、ITS（Intelligent Traffic System）：智能交通系統(tǒng)。將先進的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機

13、運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。62、LDW（Lane Departure Warning System）：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。63、LHS（Locking Horn Sound）：閉鎖喇叭聲音。64、LIN總線（Local Interconnect Network）：局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。65、LSD（Limited Slip Differential）：限滑差速器。66、MCU（Microcontroller Unit)：微控制單元。67、MIL（Malfunction Indicator Lamp）：發(fā)動機故障燈。68、OBD（On-Boa

14、rd Diagnostics）：車載自動診斷系統(tǒng)。這個系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發(fā)出警示。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質(zhì)和部位。69、OTA（Over the Air）：空中下載。70、PDID（Product Device Identification）：生產(chǎn)設(shè)備標識號。71、PPAP（Production Part Approval Process）：生產(chǎn)件批準程序。72、PV（Product VerificatIon）：產(chǎn)品驗證。73、RRM（Radio Receiver Module）：音響控制器。74、SAM（Steeri

15、ng Angle Module）：方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。75、SIM（Subscriber Identification Module）：SIM卡。76、SN（Serial Number）：產(chǎn)品序列碼。77、SOS：國際摩爾斯電碼救難信號。78、SPI通信協(xié)議（SPI總線）（Serial Peripheral Interface）：串行外設(shè)接口。79、SRS（electronic control of safety airbag）：電子安全氣囊。80、TBOX（Telematics BOX）：車載聯(lián)網(wǎng)終端/遠程信息處理器。81、TCS（Traction Control System）：牽引力控制系

16、統(tǒng)。82、TCU（Transmission Control Unit）：變速箱控制器。83、TMC（Traffic Message Channel）：交通信息頻道。歐洲的輔助GPS導(dǎo)航的功能系統(tǒng)。在歐洲，它是成熟的車載智能交通導(dǎo)航技術(shù)，能實時反映區(qū)域內(nèi)交通路況，指引最佳、最快捷的行駛路線，提高道路和車輛的使用效率。從功能而言，TMC等系統(tǒng)是GPS系統(tǒng)應(yīng)用的延伸。84、TPMS（Tire Pressure Monitoring System）：胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。85、TSP（Telematics Service Provider）：汽車遠程服務(wù)提供商。86、UART（Universal Asynch

17、ronous Receiver/Transmitter）：通用異步收發(fā)傳輸器。87、UDS（Unified Diagnostic Services）：統(tǒng)一診斷服務(wù)。88、VCU（Vehicle control unit）：整車控制器。89、VIN（Vehicle Identification Number）：車輛識別號碼。90、V2X：V代表車輛，X代表任何與車交互信息的對象，當前技術(shù)條件下主要指車、人、交通路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。目前V2X的技術(shù)交互模式含有V2V、V2P、V2I和V2N四種：（1）V2V（Vehicle to Vehicle）：指通過車載終端進行車輛間的通信。車載終端可以實時獲取周圍車輛的車速、位置、行車情況等信息，車輛間也可以構(gòu)成一個互動的平臺，實時交換文字、圖片和視頻等信息。V2V通信主要應(yīng)用于避免或減少交通事故、車輛監(jiān)督管理等。（2）V2I（Vehicle to Infrastructure）：指車載設(shè)備與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施（如紅綠燈、交通攝像頭、路側(cè)單元等）進行通信，路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施也可以獲取附近區(qū)域車輛的信息并發(fā)布各種實時信息。V2I通信主要應(yīng)用于實時信息服務(wù)、車輛監(jiān)控管理、車輛收費等。（3）V2P（Vehicle to Pedestrian）：指弱勢交通群體（包括行人、騎行者等）使用用戶設(shè)備（如手機、筆