單繩纏繞式礦井提升機(jī)說(shuō)明書(shū)()

1、JK糸列單繩纏繞式礦井提升機(jī)使用說(shuō)明書(shū)OPERATIONINSTRUCTI目錄一產(chǎn)品特點(diǎn)、主要用途及適用范圍二結(jié)構(gòu)特征及工作原理主軸裝置減速器盤形制動(dòng)器液壓站及液壓系統(tǒng)深度指示器操縱臺(tái)聯(lián)軸器調(diào)繩聯(lián)鎖裝置三技術(shù)特性四外形尺寸及重量五電控系統(tǒng)六設(shè)備的潤(rùn)滑七安裝及調(diào)試八使用、操作產(chǎn)品特點(diǎn)、主要用途及適用范圍本產(chǎn)詁是根據(jù)鶴壁力豐礦山機(jī)械制造有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/I單繩纏繞式礦井提升機(jī)和中華人民共和國(guó)安全牛產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)AQ1C單繩纏繞式礦井提升機(jī)安全檢驗(yàn)規(guī)范設(shè)計(jì)制造的產(chǎn)品。主要用于煤幣屬礦的地面用來(lái)提升人員和物料。1工作條件提升機(jī)應(yīng)在無(wú)爆炸介質(zhì)，空氣溫度-5C40C,相對(duì)濕度不大于205C時(shí)),海拔高度不超

2、過(guò)1000m的機(jī)房?jī)?nèi)，須能防止水和液體*劇烈震動(dòng)、顛簸，無(wú)腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。對(duì)于海拔高度超過(guò)1000m時(shí)，需要考慮到空氣冷卻作用和介電弓的電器設(shè)備應(yīng)根據(jù)制造廠和用戶的協(xié)議進(jìn)行設(shè)計(jì)或使用。警告：提升機(jī)嚴(yán)禁用于有瓦斯、煤塵等易燃、易爆提升機(jī)嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行！單筒提升機(jī)嚴(yán)禁單筒雙鉤提升！JK2產(chǎn)品型號(hào)表示方法改進(jìn)序號(hào)補(bǔ)充特行流調(diào)速少械行星證速不注3型號(hào)標(biāo)記示例：卷筒自徑為2m,寬度為1.5m,單卷筒纏繞式菲隔爆型采用電RE機(jī)：JK-2X1.5卷筒氏徑為2.5m,寬度為1.2m,雙卷筒纏繞式非隔爆型采用P升機(jī)：2JK-2.5X1.2L二結(jié)構(gòu)特征及工作原理礦井提升機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)原理見(jiàn)附圖。礦井提升機(jī)主

3、要由主軸裝置、減速器、盤形制動(dòng)器、液壓站、深丿制設(shè)備、聯(lián)軸器、調(diào)繩聯(lián)鎖裝置等部件組成（見(jiàn)附圖）。1主軸裝置木系列礦井提升機(jī)的主軸裝置分為單卷筒和雙卷筒兩種型式。卷筒按結(jié)構(gòu)型式分為剖分和整體兩種結(jié)構(gòu)。采用整體焊接的結(jié)構(gòu)為：卷筒為整體焊接，制動(dòng)盤也焊接在卷筒上；制動(dòng)盤和卷筒加丁后丿現(xiàn)將單、雙筒提升機(jī)主軸裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)要介紹如單筒提升機(jī)主軸裝置由卷筒、主軸、左右輪轂等組成（見(jiàn)附圖）。渡配合，采用鍵連接。右輪轂與主軸為過(guò)盈配合，用溫差法將輪轂重丿卷筒與輪轂的聯(lián)接采用高強(qiáng)度螺栓。鋼絲繩出繩方法：卷筒上的鋼絲繩為上邊出繩。雙筒提升機(jī)主軸裝置由兩個(gè)卷筒、主軸、四個(gè)輪轂、調(diào)繩裝置等f(wàn)右邊卷筒叫固定卷筒，用強(qiáng)力切

4、向鍵固定在主軸上；左邊卷筒叫游虧可與主軸作相對(duì)滑動(dòng)，其滑動(dòng)配合的左端為采用尼龍材料制成的軸舌以減少磨損提高使用壽命。游動(dòng)卷筒的左端裝有調(diào)繩裝置，圧力油至外齒輪脫開(kāi)，反之高壓油輸入各缸后腔后即可合上。此種離合器裝靠、調(diào)繩速度快，更適用于多水平提升的礦井。游動(dòng)卷筒右輪轂與才兩種類型的減速器的外形尺寸、裝配形式及參數(shù)見(jiàn)附圖。雙筒提升機(jī)的周定卷筒其左側(cè)亦留有出繩口，當(dāng)產(chǎn)晶滿二層纏繞I側(cè)繩口導(dǎo)出，以免兩鋼絲繩集中主軸中部影響土軸強(qiáng)度。2減速器本系列產(chǎn)品主要采用中硬齒而雙圓弧圓柱齒輪減速器和圓柱齒輪要也可采用其它齒輪減速器。提升機(jī)采用的雙圓弧圓柱齒輪減速器是兩級(jí)傳動(dòng)的雙圓弧圓齒勒高速軸、中間軸、低速軸、齒

5、輪、軸承及箱體等組成。而圓柱齒輪減1傳動(dòng)的漸開(kāi)線圓柱齒輪，主要由高速軸、兩個(gè)中間軸、低速軸、齒$1組成。在兩類減速器的上部，均設(shè)有窺視孔蓋板，打開(kāi)窺視孔蓋板,的嚙合情況，觀察分析潤(rùn)滑油和加注新的潤(rùn)滑油。減速器的下部設(shè)羊位置。3盤形制動(dòng)器盤形制動(dòng)器是礦井提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的重耍部件，用于工作制動(dòng)和該部件不僅要求結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕而且要求女全可靠，動(dòng)作靈敏，其;簡(jiǎn)述如下：(見(jiàn)附圖)該部件由數(shù)個(gè)制動(dòng)缸組件所組成，每個(gè)組件由有油缸，碟形彈合襯板等零件組成。支座(5)為一個(gè)整體鑄鋼件，用地腳螺栓固定在基徐栓同定在支座上，內(nèi)裝活塞(8)、柱塞(11)、調(diào)整螺釘(13)、碟形彈簧(個(gè)油壓動(dòng)作區(qū)。筒體能沿支座內(nèi)孔往

6、復(fù)移動(dòng)。閘瓦是嵌在帶燕尾臺(tái)M值時(shí)，則處于全制動(dòng)狀態(tài)。制動(dòng)過(guò)程中和松閘過(guò)程中的可控級(jí)數(shù)一舟上，保證了機(jī)器制動(dòng)時(shí)的平衡和調(diào)速性能。調(diào)整螺釘除傳遞制動(dòng)力外還與緊定螺釘一起作為調(diào)整閘瓦間隙圧損后，均需調(diào)整閘瓦間隙，一般閘瓦間隙為11.5mm,當(dāng)調(diào)整閘瓦n制動(dòng)器處于全松閘狀態(tài)，這時(shí)將緊釘螺釘擰松，擰調(diào)整螺釘推動(dòng)柱塞移動(dòng)，調(diào)到要求間隙后，再將緊定螺釘擰緊，然后將壓力油回油，機(jī)力油使機(jī)器全松閘檢查閘瓦間隙是否符合要求，如需重調(diào)時(shí)，重復(fù)上1放氣釘(20)放油缸內(nèi)空氣用，其放氣方法詳見(jiàn)機(jī)器的安裝、調(diào)整彳塞頭(26)在使用過(guò)程中，I大I油缸可能有微量滲油，需定期將此雅如油缸滲油嚴(yán)重需檢查或更換密封圈(5)。基礎(chǔ)墊

7、板(3)為一個(gè)經(jīng)加工后的鑄鐵件，便于女裝、實(shí)地測(cè)量、時(shí)易于拆裝Z用。每臺(tái)產(chǎn)詁所配的各盤形制動(dòng)器不論支座多少，每個(gè)支座要安裝-5-1IH)。單筒礦井提升機(jī)的行程開(kāi)關(guān)-律作閘瓦磨損保護(hù)用；對(duì)于行程開(kāi)關(guān)，其中-個(gè)為調(diào)繩裝置保護(hù)用，裝在游動(dòng)卷筒旁的盤形制勾盤形制動(dòng)器技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合下表要求。盤形制動(dòng)器技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品型號(hào)最大正壓力(kN)磨擦系數(shù)最大油壓(MPa)產(chǎn)品所配閘瓦對(duì)數(shù)(對(duì))液用站主要由油箱、電接點(diǎn)爪力溫度計(jì)、網(wǎng)式過(guò)濾器、電動(dòng)機(jī)、1力表、電液調(diào)斥裝置、電磁閥、溢流閥、減斥閥、彈簧蓄力器等部件?本系列礦井提升機(jī)液壓系統(tǒng)原理分別見(jiàn)液壓站TE130原理圖和液圖。（1）液壓站的作用液壓站主要用于控制盤形制

8、動(dòng)器。本系列產(chǎn)品共計(jì)有兩種液壓站:機(jī)液壓站、雙筒礦井提升機(jī)液壓站，其主要作用是：可以為盤形制動(dòng)器提供不同油壓值的壓力油，以獲得不同的制2在事故狀態(tài)下，可以使制動(dòng)器的油爪迅速降到預(yù)先調(diào)定的某一1后，制動(dòng)器的全部油斥迅速回到零，使制動(dòng)器達(dá)到全制動(dòng)狀態(tài)。用單細(xì)雙筒提升機(jī)的液用站供給控制提升機(jī)調(diào)繩裝置所需要1雙筒礦井提升機(jī)采用手丁調(diào)繩時(shí)，可同單筒礦井提升機(jī)采用同一:22號(hào)透平油（2）主要技術(shù)參數(shù)：最大丁作油壓P=6.3Mpa最大輸油量（所有出口總和）Q=9L/min油箱儲(chǔ)油量500LT作油溫15C65C二級(jí)制動(dòng)延時(shí)時(shí)間W10S電液調(diào)斥裝置允許授大輸入電流250mA液壓油牌號(hào)針轉(zhuǎn)動(dòng)安全閥上的手把，使油路

9、I和安全閥斷開(kāi)，油路II和安全閥接處理故障停產(chǎn)時(shí)間，不影響生產(chǎn)。在上述油路中并聯(lián)有電液調(diào)壓裝置，其作用有兩個(gè)：根據(jù)機(jī)器具體使用情況確定最大工作油壓值Px即定斥。它還能使制動(dòng)油壓力PX范圍獲得不同的油壓即調(diào)壓”O(jiān)現(xiàn)將調(diào)壓原理簡(jiǎn)述如下：（見(jiàn)附圖）將手柄9調(diào)到最大壓力Px后即定壓，圓錐體10把中孔螺付7的.D腔內(nèi)產(chǎn)生的壓力不會(huì)大于Pxo由油泵產(chǎn)生的壓力油，由K管路進(jìn)入C腔，另一路經(jīng)濾芯14、-V滑閥12受C腔D腔及輔助彈簧11的作用處于平衡狀態(tài)。如果D腔H滑閥向上移動(dòng)。滑閥與雙椎體套15間隙加大，于是K管處油壓下證降，使滑閥重新處于平衡狀態(tài)。若D腔壓力大于C腔壓力時(shí)，滑閥|i雙椎體套的間隙減小，于是

10、K管處壓力上升，C腔壓力也相應(yīng)上升，J狀態(tài)。所以D腔壓力變動(dòng)能導(dǎo)致K管處壓力相應(yīng)變化，K管處壓力也肓只要控制D腔壓力就能實(shí)現(xiàn)液壓站的“調(diào)壓”工作。D腔的爪力變化是受控制桿5所控制，控制桿受I字彈簧2作用,勢(shì)，固定在控制桿上的線圈3通入直流電后，在永久磁鐵4的作用下廣勢(shì)，通入線圈的直流電的大小能決定控制桿運(yùn)動(dòng)的方向和向下力，女力最大時(shí)，G腔壓力也達(dá)最大值，若控制電流為授小時(shí)控制桿離開(kāi)噴J腔內(nèi)壓力達(dá)最小值，半線圈內(nèi)的電流值變化時(shí)，控制桿的向下力相用I.V.I.V.調(diào)壓的原理和過(guò)程線圈內(nèi)通入的直流電最大值以不超過(guò)250mA為宜，該電流是通T縱臺(tái)的制動(dòng)手柄而獲得變化的，具體對(duì)某一臺(tái)產(chǎn)品輸入電流的最大值

11、性曲線相對(duì)應(yīng)的Px值來(lái)確定。如果是自動(dòng)化控制，該電流由自動(dòng)控制系統(tǒng)控制。在安全閥內(nèi)還有一個(gè)調(diào)整安全制動(dòng)特性的節(jié)流桿，其H的是為:j對(duì)于提升力在速度高的大型提升機(jī)運(yùn)動(dòng)慣量很大，安全制動(dòng)時(shí)產(chǎn)牛遠(yuǎn)許多不良的后果，提升鋼絲繩I大I過(guò)大的動(dòng)負(fù)荷而損傷設(shè)備，沖擊負(fù)務(wù)升機(jī)引起鋼絲繩滑動(dòng)、乘坐罐籠難受的生理現(xiàn)象等等。為了改善這禾全制動(dòng)能實(shí)現(xiàn)既女全又平衡的制動(dòng)特性，二級(jí)制動(dòng)是達(dá)到這個(gè)冃的的1要獲得二級(jí)制動(dòng)有許多方法，本盤形制動(dòng)系統(tǒng)采用了如下結(jié)構(gòu),提升機(jī)的盤形制動(dòng)器分成兩組，每組的數(shù)量為總數(shù)和的一半，每組站的和管相連，當(dāng)安全制動(dòng)時(shí)-與管相連的制動(dòng)器彳制動(dòng)力矩為最大制動(dòng)力矩-半，此時(shí)使提升機(jī)速度很快下降，但減文時(shí)打

12、“B”管相連的另一組制動(dòng)器，比較遲緩的速度也作用于提升機(jī),了一個(gè)二組安全制動(dòng)特性，二組制動(dòng)的特性應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)使用條件具體調(diào)?第二級(jí)制動(dòng)力矩（一與“B”管和連的一組制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力矩;女全閥的節(jié)流桿，以獲得不同的特性，節(jié)流桿的位置愈在上而，第二度愈快，如將節(jié)流桿的位置調(diào)到授上而，就產(chǎn)生二級(jí)制動(dòng)，即二組布下應(yīng)將旋塞關(guān)閉，保證兩個(gè)油池互不影響。為了減少油中臟物對(duì)液壓系統(tǒng)的影響，系統(tǒng)中采用了過(guò)濾精廢器，在調(diào)壓裝置節(jié)流孔前采用了紙質(zhì)濾芯。為減少備件品種，調(diào)壓歩系統(tǒng)中紙質(zhì)濾芯釆用了同樣的規(guī)格。經(jīng)使用一定時(shí)期后，紙質(zhì)濾芯會(huì)被贓物堵塞而失效(尤以濾油樓堵塞)。失效后不能清洗再用，而需更換新的濾芯，紙質(zhì)濾芯的使用

13、芫有亡接關(guān)系，油液愈臟則使用壽命愈短，半紙質(zhì)濾油器濾芯逐漸堵璧壓力會(huì)逐漸上升，當(dāng)壓力升到一定限度后，會(huì)使壓力繼電器動(dòng)作，此電機(jī)被連鎖而不能繼續(xù)丁作。半調(diào)爪裝置中紙質(zhì)濾芯逐漸堵塞時(shí)，油丿*會(huì)逐漸達(dá)不到最大值時(shí)，油圧則接近于零，不能繼續(xù)工作，因此在使用中應(yīng)嚴(yán)格保證油汗油器和濾芯的工作悄況。液壓站控制著盤形制動(dòng)器可獲得不同的制動(dòng)力矩，其于段是通辿實(shí)現(xiàn)的，其控制方式屬于壓力控制式。該方式的特點(diǎn)是靈敏高快速性外界因索的干擾特別是混入油內(nèi)的空氣、雜質(zhì)、贓物的影響尤為顯著為減少這種干擾，除了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采取一些措施外，在使用中必所有回油管的出油口均需在油面以下，否則回油時(shí)易使空油池內(nèi)油而不應(yīng)低于規(guī)定的最低位置

14、。向油池內(nèi)加油或更換油時(shí)，必須通過(guò)液斥站專用的加油裝一個(gè)加油裝置，只需將加油裝置的周定螺栓擰下，加油裝置的油管叫（5）制動(dòng)油經(jīng)長(zhǎng)期丁作后會(huì)引起氧化等化學(xué)反應(yīng)，油質(zhì)發(fā)生歿穩(wěn)定性，使用單位必須定期換油，最遲每半年更換一次，如果在使圧大量氣泡或汕液很臟時(shí)應(yīng)立即換油。（6）液壓站配有二個(gè)油路，一個(gè)工作一個(gè)備用，在安裝調(diào)試時(shí)機(jī)電部分都調(diào)整好。（7）在加油、換油或由于其它方式攪動(dòng)過(guò)制動(dòng)油后，最易將簽引起油壓不穩(wěn)。若油壓不穩(wěn)定吋可將備用油路轉(zhuǎn)換到系統(tǒng)中丁作，止6-8h,空氣就會(huì)自動(dòng)溢出，然后仍可正常工作，不必采取其它措3聯(lián)鎖要求a產(chǎn)生制動(dòng)時(shí)，安全線的電磁鐵應(yīng)斷電，電液調(diào)壓裝置上的電。b解除安全制動(dòng)時(shí)，電液調(diào)

15、壓裝置的動(dòng)線圈為零時(shí)，允許安全&c電接點(diǎn)壓力溫度計(jì)上限觸點(diǎn)閉合后，不必按安全制動(dòng)處理，機(jī)不能通電。d油泵、電機(jī)在斜面操縱臺(tái)上必須有單獨(dú)停啟開(kāi)關(guān)，在正常提一直運(yùn)轉(zhuǎn)。4用于雙筒提升機(jī)吋液壓站的工作原理及聯(lián)鎖要求：雙筒提升機(jī)液壓站的丁作原理、調(diào)整方法為單筒相同，本節(jié)僅渤中五通閥13與四通閥14加以說(shuō)明。五通閥、四通閥是用以控制卷筒調(diào)繩裝置，在更換水平時(shí)達(dá)到的制動(dòng)器始終處于“制動(dòng)”狀態(tài)，并使離合器“離開(kāi)”。四通閥是控制離合器的，由“離開(kāi)”位置進(jìn)到“合上”位置。5深度指示器深度指示器是礦井提升機(jī)的一個(gè)重要部件，其用途有如下幾點(diǎn)：:井筒中實(shí)際位置。2）發(fā)送減速和過(guò)卷訊號(hào)。3）進(jìn)行限速保護(hù)。JK型礦井提升機(jī)

16、-般配備的深度指示器有多種，可以按使用要球的種類有：?jiǎn)卫K牌坊式深度指示器，圓盤深度指示器傳動(dòng)裝置、圓盤;式粗針指示器和數(shù)字式深度指示器。本系列產(chǎn)品選用含有數(shù)字式深度?度控制系統(tǒng)和單細(xì)牌坊式深度指示器。（1）數(shù)字式深度控制系統(tǒng)。根據(jù)提升機(jī)控制工藝要求，我們?cè)赑LC操作系統(tǒng)中應(yīng)用了位置丙了一個(gè)完整的提升機(jī)過(guò)程控制網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)礦井提升機(jī)的運(yùn)行過(guò)程控和上位機(jī)監(jiān)視功能，提高提升機(jī)電控系統(tǒng)的系統(tǒng)化、自動(dòng)化、智能化?位置閉環(huán)控制主要是指提升機(jī)數(shù)字式深度控制。提升機(jī)數(shù)字式深度控制的功能與機(jī)械式監(jiān)控器類似，主要是指7T的實(shí)際位置，并根據(jù)容器位置發(fā)出相應(yīng)的控制指令。其優(yōu)點(diǎn)是指示榷多，調(diào)整方便，可靠性高。數(shù)字式深度

17、控制系統(tǒng)主要由如下各部分組成：a位置檢測(cè)傳感元件-光電編碼器；b高速計(jì)數(shù)模塊（或PLC內(nèi)部高速計(jì)數(shù)器）；數(shù)量的脈沖列。共有4路脈沖信號(hào)：A、A、B、B-o其中一組A,B機(jī)深度控制的輸入信號(hào)。對(duì)光電編碼器輸出脈沖計(jì)數(shù)可產(chǎn)生下列功能：a通過(guò)旋轉(zhuǎn)脈沖的累加值可確定提升容器在井筒中的行程。b脈沖A,B之間相差90電角度，通過(guò)判斷其相位差的正負(fù)，的旋轉(zhuǎn)方向。c通過(guò)測(cè)量旋轉(zhuǎn)計(jì)數(shù)脈沖的頻率，可確定實(shí)際提升速度。井筒磁開(kāi)關(guān)井筒磁開(kāi)關(guān)用于對(duì)位置信號(hào)進(jìn)行校正。在兩個(gè)提升容器上分別裝上磁鐵，在井筒接近減速區(qū)域的位置上單水平提升的情況，正反向減速點(diǎn)相對(duì)于兩個(gè)提升容器是在同一標(biāo)高一半容器1或容器2向丄通過(guò)各鬥井筒磁開(kāi)關(guān)

18、時(shí)，發(fā)出深度指示同莎值各進(jìn)行一次校正即用預(yù)置數(shù)取代計(jì)數(shù)模塊中原有的計(jì)數(shù)脈沖累加値值更加準(zhǔn)確可靠。數(shù)字式深度指示器數(shù)字式深度指示器裝在司機(jī)操作臺(tái)上，由六位數(shù)字顯示器組成，置，數(shù)字式深度指示器具有四象限深度指示功能，即：井口停車點(diǎn)為:+,表示過(guò)卷距離。停車點(diǎn)以下為一，表示容器在井筒中的位置。深度指示的分辨率為0.01m,最大指示為999.99m。位置信號(hào)發(fā)送單繩牌坊式深度指示器由兩部分組成，一部分是與提升機(jī)主軸軸遞運(yùn)動(dòng)的裝置，即牌坊式深度指示器傳動(dòng)裝置。另一部分是深度指示;相連，結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖所示。T作原理如下：提升機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由傳動(dòng)裝置傳給深度指示指示器，經(jīng)過(guò)這兩根垂肖絲杠以互為相反的方向旋轉(zhuǎn)。

19、當(dāng)絲杠旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶有指針的壓為相反的向移動(dòng)，即一個(gè)向上，另一個(gè)向下。絲杠的轉(zhuǎn)數(shù)與主軸的轉(zhuǎn)與容器在井筒中的位置相對(duì)應(yīng)，因此螺付上指針在絲杠上的位置也打針便能準(zhǔn)確地指出在井筒中的位置。梯形螺母上不僅裝有指針，而且還有掣子和碰鐵，半提升容器捋掣子帶動(dòng)信號(hào)拉桿上的銷子，將信號(hào)拉桿漸漸抬起，同時(shí)銷子在水呼到達(dá)減速點(diǎn)時(shí)銷子脫離掣子下落，裝在信號(hào)拉桿上的撞針敲擊信號(hào)鈴號(hào)，在信號(hào)拉桿旁邊的立柱上周定有一個(gè)減速極限開(kāi)關(guān)，當(dāng)提升容器信號(hào)拉桿上的碰塊碰減速器開(kāi)關(guān)的滾子進(jìn)行減速，自至停車。若提刃形螺母上的碰鐵將把過(guò)卷?yè)P(yáng)極限開(kāi)關(guān)打關(guān)，進(jìn)行安全制動(dòng)。信號(hào)拉桿上的銷了可根據(jù)需要移動(dòng)位置，減速極限開(kāi)關(guān)和過(guò)卷?yè)P(yáng)置可以很方便地調(diào)整

20、，以適應(yīng)不同的減速距離和過(guò)卷距離的要求。限速凸輪由蝸輪帶動(dòng)，通過(guò)限速變阻器或IT整角機(jī)進(jìn)行限速保擴(kuò)階段不致過(guò)速。在一次提升過(guò)程中，每個(gè)凸輪的轉(zhuǎn)角應(yīng)在270。330。單繩牌坊式深度指示器根據(jù)訂貨合同提供，根據(jù)用戶需要也可采指示燈等。主令控制器的主令手柄和制動(dòng)手柄分布在水平臺(tái)面上轉(zhuǎn)拱兩邊。數(shù)字深度指示器，由六位數(shù)字顯示器組成，顯示容器在井筒中笊通過(guò)主令手柄進(jìn)行控制發(fā)出齊種指令。提升機(jī)運(yùn)行的制動(dòng)靠制動(dòng)手柄在操縱臺(tái)內(nèi)裝有電源模塊、CPU模塊、PLC模塊、電制動(dòng)自整關(guān)、觸模屏等，外部接線全部集中在裝于臺(tái)體后下方的接線端子排處操縱臺(tái)的操縱按電控系統(tǒng)的要求進(jìn)行。7聯(lián)軸器本系列產(chǎn)品采用兩種聯(lián)軸器，主電機(jī)軸與減

21、速器高速軸采用蛇托圖），此種聯(lián)軸器能減少機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的沖擊，卷筒主軸與減速器低速之此種聯(lián)軸器傳遞扭矩并能補(bǔ)償兩軸女裝時(shí)的微量不同心軸度，上述減潤(rùn)滑脂以減少磨損。齒輪聯(lián)軸器（見(jiàn)附圖）由兩個(gè)外齒輪套，兩個(gè)內(nèi)齒圈和左右端蠱分別裝有防塵圈以防止?jié)櫥陀陕?lián)軸器內(nèi)漏出，聯(lián)軸器開(kāi)有一個(gè)油住。同時(shí)也可選用扭矩相半的棒銷聯(lián)軸器（見(jiàn)附圖）。8調(diào)繩機(jī)構(gòu)及聯(lián)鎖裝置（1）機(jī)械調(diào)繩（見(jiàn)附圖）：1）機(jī)器正常工作階段時(shí)高強(qiáng)機(jī)械的點(diǎn)塊與內(nèi)齒圈處丁正常嚙合#2）調(diào)繩準(zhǔn)備階段，首先松開(kāi)斥緊在齒塊上的兩個(gè)螺栓，然后齒媒4）恢復(fù)工作階段，鋼絲繩調(diào)繩完畢后，汁先恢復(fù)同定卷筒的制弓端旋轉(zhuǎn)調(diào)繩機(jī)械螺柱，使齒塊打內(nèi)齒圈正常嚙合，最后擰緊兩個(gè)周定

22、調(diào)繩階段完成。（2）液壓調(diào)繩（見(jiàn)附圖）調(diào)繩機(jī)構(gòu)是用以解決提升機(jī)作多水平提升I況時(shí)以及半鋼絲繩仲到雙罐籠容器的準(zhǔn)確行車位置。本型提升機(jī)采用了液壓驅(qū)動(dòng)徑向齒塊式調(diào)繩離合器，以滿足在說(shuō)確、快速、可靠的使用要求。該調(diào)繩裝置由齒塊、內(nèi)齒圈等T作機(jī)松駆動(dòng)機(jī)構(gòu)；操作聯(lián)鎖等控制機(jī)構(gòu)部分組成。液丿*調(diào)繩的T作原理如下：（1）機(jī)器正常丁作階段：當(dāng)機(jī)器正常T-作時(shí)，齒塊與內(nèi)齒圈處于嚙合狀態(tài)，而這時(shí)驅(qū)動(dòng)沽狀態(tài)，這樣保證齒塊和內(nèi)齒圈的正確嚙合，機(jī)器正常運(yùn)行。（2）調(diào)繩準(zhǔn)備（離合器離開(kāi)）階段：此時(shí)提升機(jī)處于正常的工作制動(dòng)狀態(tài)，操縱臺(tái)上的調(diào)繩轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)通油路，使高壓油進(jìn)入調(diào)繩離合器油缸的離開(kāi)腔。而進(jìn)入離合器油缸驅(qū)動(dòng)活塞桿向外

23、移動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使齒塊與內(nèi)齒圈脫離嶇和主軸的聯(lián)接脫開(kāi)，而完成調(diào)繩前的準(zhǔn)備匸作。hoho(4)恢復(fù)工作階段：鋼絲繩調(diào)整完畢后，將進(jìn)行使提升機(jī)返冋T作狀態(tài)的丁作?；謴?fù)安全制動(dòng)狀態(tài)，并操縱使油缸離開(kāi)腔的高爪油回入油箱，而使高丄腔，以驅(qū)動(dòng)活塞桿向里移動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)轂等驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使齒塊與內(nèi)動(dòng)油缸的油路又處丁關(guān)閉狀態(tài)，并恢復(fù)操縱臺(tái)上的調(diào)繩轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)到丿京繩操作過(guò)程全部結(jié)束，提升機(jī)恢復(fù)正常的T作制動(dòng)狀態(tài)。調(diào)繩聯(lián)鎖裝置(于丁調(diào)繩無(wú)此項(xiàng))調(diào)繩聯(lián)鎖裝置(見(jiàn)附圖)是由罩子1、木體2、扌半鐵3、不等邊角和兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)10等組成。該裝置用于調(diào)繩時(shí)發(fā)出信號(hào)告訴司機(jī)離合器“合上”或“離開(kāi)”站女全閥聯(lián)鎖，聯(lián)鎖要求見(jiàn)液壓

24、系統(tǒng)4第11頁(yè)。特別說(shuō)明：半調(diào)繩舉方向移動(dòng)后開(kāi)關(guān)Q2斷開(kāi)，此時(shí)G3不準(zhǔn)通電，但有時(shí)離合齒輪和內(nèi)世時(shí)，此時(shí)電控上應(yīng)允許安全閥電磁鐵G3通電，以便點(diǎn)動(dòng)主電機(jī)微雄三技術(shù)特性型號(hào)JK-2X1.52JK-2XIJK-2.5X2卷筒個(gè)數(shù)mm121直徑200020002500寬度150010002000鋼絲繩最大靜張力載人kN555583載物626283鋼絲繩最大靜張力差載人554083載物624083鋼絲繩直徑mm242430最小破斷拉力總和kN500500783鋼絲繩最大提升速度m/s5.27.05.0傳動(dòng)比31.531.531.5提升咼度或運(yùn)輸長(zhǎng)度一層纏繞不大J-m305182413二層纏繞65040

25、6877三層纏繞10256521378電動(dòng)機(jī)型號(hào)YR355Ms-8JJR126-8JR500M.-8功率kW180110300轉(zhuǎn)速r/min735735735注：產(chǎn)品型號(hào)應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品型號(hào)表示方法中的補(bǔ)充特征不同而變供四外形尺寸及重量JK-2X1.52JK-2X1JK-2.5X22.五電控系統(tǒng)本系列礦井提升機(jī)電氣控制設(shè)備采用NT型交流提升機(jī)網(wǎng)絡(luò)化族為TKDNT,其原理圖圖號(hào)為YC004J（見(jiàn)附圖6張）。1技術(shù)特性（1）控制功能1）根據(jù)提升工藝控制要求及信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)指示，控制行、減速、停車等過(guò)程，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。2）實(shí)現(xiàn)提升機(jī)的半口動(dòng)或手動(dòng)運(yùn)行，滿足提升機(jī)控制工藝要才護(hù)要求。3）實(shí)現(xiàn)提升機(jī)的行程

26、監(jiān)視和位置閉環(huán)控制，具有完善的深度、能。4）實(shí)現(xiàn)提升機(jī)主回路控制器件真空化、無(wú)觸點(diǎn)化的要求，采丄配置簡(jiǎn)單，軟件編程靈活，調(diào)試方便H維護(hù)量小。系統(tǒng)動(dòng)靜態(tài)性能好性能。5）設(shè)計(jì)更加合理，機(jī)電配合更加協(xié)調(diào)，整機(jī)可靠性高。6）提高了礦井提升機(jī)運(yùn)行的安全可靠性和控制技術(shù)水平，對(duì)闕高生產(chǎn)效率，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度發(fā)揮著重要作用。（2）安全保護(hù)及聯(lián)鎖功能安全回路閉鎖了提升機(jī)的運(yùn)行條件，只有當(dāng)外部設(shè)備運(yùn)行正常，才允許提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；安全冋路閉鎖了提升機(jī)的全部重故障保護(hù)信號(hào)，1）利用雙路光電編碼器實(shí)現(xiàn)對(duì)提升機(jī)的運(yùn)行速度及位置的數(shù)與高系統(tǒng)控制精度以及可靠性。2）女全回路雙余，至少有一路軟件女全回路，一路硬件安全3）P

27、LC出現(xiàn)故障無(wú)法用PLC開(kāi)車的情況下，應(yīng)能低速簡(jiǎn)易力全保護(hù)。4）一路速度及深度檢測(cè)有問(wèn)題而另一路正常的情況下，應(yīng)能上車。5）自動(dòng)發(fā)送位置信號(hào)，如減速、停車、定點(diǎn)、過(guò)卷信號(hào)等，f卷等必須有兩路以上共同起作用。6）須有深度指示器失效保護(hù)、運(yùn)行方向錯(cuò)誤保護(hù)、松繩保護(hù)砂速檢測(cè)保護(hù)。7）包絡(luò)線連續(xù)速度保護(hù)與定點(diǎn)速度保護(hù)，包絡(luò)線連續(xù)速度保擴(kuò)兩道保護(hù)。8）速度、深度必須有完全獨(dú)立的兩路，并進(jìn)行樸I互比較，比走秒，速度、深度值不正確的情況下應(yīng)能采取必要的阻止事故擴(kuò)散的措丿9）PLC本身故障如“死機(jī)”應(yīng)能可靠檢測(cè)出來(lái)并采取相應(yīng)的集散控制系統(tǒng)中相對(duì)獨(dú)立的部件如數(shù)字化動(dòng)力制動(dòng)電源、數(shù)與置出現(xiàn)故障的情況下，提升機(jī)能夠

28、進(jìn)行應(yīng)急運(yùn)行。（4）上位監(jiān)控功能通過(guò)PLC工控機(jī)Z間的通訊實(shí)現(xiàn)監(jiān)控冃的，上位監(jiān)控具備提刃行紀(jì)侔、加諫、減諫、穩(wěn)諫訟行枠制的索纟札行紀(jì)侔、加諫、減諫、穩(wěn)諫訟行枠制的索纟札2提升機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)成提升機(jī)電控系統(tǒng)可簡(jiǎn)單地劃分為：控制系統(tǒng)（主控系統(tǒng)、輔控系鄉(xiāng)（調(diào)速系統(tǒng)、供電系統(tǒng)）、監(jiān)控系統(tǒng)（上位機(jī)、操縱臺(tái)），提升機(jī)電搭示：主控系統(tǒng)主要是指完成提升機(jī)加速、等速、減速、爬行到停車整量邏輯控制及其必要的保護(hù)并9其他了系統(tǒng)交換信號(hào)共同完成對(duì)提刃供電系統(tǒng)調(diào)速系統(tǒng)行紀(jì)侔、加諫、減諫、穩(wěn)諫訟行枠制的索纟札行紀(jì)侔、加諫、減諫、穩(wěn)諫訟行枠制的索纟札行紀(jì)侔、加諫、減諫、穩(wěn)諫訟行枠制的索纟札行紀(jì)侔、加諫、減諫、穩(wěn)諫訟行枠制的索

29、纟札A輔控系統(tǒng)液壓站潤(rùn)滑站等上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)提升機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)成輔控系統(tǒng)是指各路供電電源、控制冋路的接口以及輔機(jī)系統(tǒng)的控：的繼電器-接觸器控制系統(tǒng)而言還包括可調(diào)閘速度閉環(huán)環(huán)節(jié)、動(dòng)力（但環(huán)節(jié)（對(duì)交流提升機(jī)電控而言）、包絡(luò)線速度保護(hù)環(huán)節(jié)和測(cè)速環(huán)節(jié)等調(diào)速系統(tǒng)是指根據(jù)控制系統(tǒng)的指令，作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)最終對(duì)提升機(jī)I不管是交流還是遼流電控系統(tǒng)，以上這幾個(gè)了系統(tǒng)都不能缺少，：機(jī)配置不同而已。最有技術(shù)含量即最重要的是主控系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、上位監(jiān)控系統(tǒng)、產(chǎn)發(fā)展技術(shù)進(jìn)步的需要，人們對(duì)電控系統(tǒng)的要求包括人機(jī)界面、人性,化水平、結(jié)構(gòu)形式等都提出了更高的要求，而這止是NT型提升機(jī)網(wǎng)綽長(zhǎng)處所在，也是其有別于其他系統(tǒng)的重要特點(diǎn)之一。

30、3PLC操作主控系統(tǒng)原理及應(yīng)用PLC硬件組成及原理可編程控制器(PLC)是一種數(shù)字運(yùn)算、操作的電子系統(tǒng)，專為1設(shè)計(jì)。它采用可編程序控制的存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)并執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控;算術(shù)運(yùn)算等操作指令，通過(guò)數(shù)字式和模擬式的輸入和輸出來(lái)控制各機(jī)彳有程序設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，通用性好，抗干擾能力強(qiáng)，可靠性高的技術(shù)特點(diǎn)?？删幊炭刂破鱌LC主要由電源、CPU、通訊單元、高速計(jì)數(shù)單元、數(shù)字量1/10單元等硬件組成。PLC系統(tǒng)組成主控PLC系統(tǒng)由電源、CPU、通訊單元、高速計(jì)數(shù)單元、模擬量I1/10單元等硬件組成。裝在主控柜內(nèi)。帶有輔控PLC的電控系統(tǒng)，輔控PLC系統(tǒng)由電源、CPU、通訊單元基木1/10單元等硬件組成，裝在操縱

31、臺(tái)內(nèi)。各單元基本特點(diǎn)a電源單元：電源輸入電壓100240VAC0為PLC提供總線電刃bCPU單元：CPU單元為PLC的核心，包扌舌有存儲(chǔ)器接口、編程搖的載體。其上插入的存儲(chǔ)器模塊用鋰電池保持RAM內(nèi)容；PLC可在其“STOP”或“RUN”方式。c面板指示燈主要有：“STOP方式不掃描程序禁止輸出（信號(hào)狀態(tài)為“0”可對(duì)PLC編程或修改程序。b）“RUN”方式循環(huán)處理程序讀進(jìn)輸入狀態(tài)允許輸出（信號(hào)狀態(tài)為“I”）e數(shù)字量輸入單元由現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程來(lái)的數(shù)字量信號(hào)用24VDC電壓等級(jí)輸入。每個(gè)輸入均F入信號(hào)狀態(tài)變化時(shí)，PLC上有對(duì)應(yīng)的燈光指示。數(shù)字ffl1/10單元將這為PLC能夠處理的數(shù)字量，作為控制條件參與

32、程序的運(yùn)行。f數(shù)字量輸出單元來(lái)口過(guò)程的信號(hào)送入PLC后，PLC進(jìn)行運(yùn)算和控制并將運(yùn)算結(jié)果述程執(zhí)行器。輸出信號(hào)狀態(tài)變化時(shí)，PLC上有對(duì)應(yīng)的燈光指示。輸出形工繼電器輸岀：用于交、直流負(fù)載，有觸點(diǎn)輸出；可控硅輸出：用于交、直流負(fù)載，無(wú)觸點(diǎn)輸出；晶體管輸岀：用于肖流負(fù)載，無(wú)觸點(diǎn)輸出。g模擬量輸入單元模擬量輸入單元將現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程來(lái)的模擬量信號(hào)（電壓或電流信號(hào)）:PLC能夠處理的數(shù)字量，作為控制條件參與程序的運(yùn)行。h模擬量輸出單冗PLC將運(yùn)算結(jié)果（數(shù)字量）通過(guò)模擬量輸出單元轉(zhuǎn)化為現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程鄰號(hào)（電壓或電流信號(hào)）。iI自j速計(jì)數(shù)單元：錯(cuò)90。電角度的脈沖列信號(hào)送入高速計(jì)數(shù)模塊。這兩路脈沖信號(hào)可以誤計(jì)數(shù)現(xiàn)象，提高了

33、計(jì)數(shù)的精度和可靠性。PLC根據(jù)計(jì)數(shù)單元的計(jì)數(shù)值可以確定一些位置點(diǎn)，如減速點(diǎn)、精華動(dòng)解除點(diǎn)、停車點(diǎn)、過(guò)卷保護(hù)點(diǎn)等。這樣，包播主機(jī)設(shè)備中的監(jiān)控器:井筒及井架開(kāi)關(guān)發(fā)出的位蜀信號(hào)，電控系統(tǒng)具有了對(duì)位置信號(hào)的三重1j通訊單元PLC通訊單元用丁PLC多個(gè)CPU間的聯(lián)網(wǎng)。多個(gè)CPU通過(guò)通訊單刃絡(luò)化系統(tǒng)。不僅可以使系統(tǒng)變得簡(jiǎn)潔，增強(qiáng)抗干擾性能，也可人幅降3便于系統(tǒng)的管理。PLC適用環(huán)境及使用注意事項(xiàng)a壞境溫度：055Cb壞境濕度：3589%(不結(jié)露)除非采取了適當(dāng)?shù)奶厥獯胧?，PLC絕對(duì)不能用于可能受到高度致電離輻射影響的位置。有導(dǎo)電塵埃積累的地方。有腐蝕性蒸汽或氣體的地方。PLC軟件結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)提升機(jī)就其操作而

34、言有多種操作方式，主要有半自動(dòng)方式、于動(dòng)控應(yīng)滿足如下控制要求：a有提升信號(hào)后才允許開(kāi)車。b方向選擇可以記憶，只有到停車位置后或手動(dòng)解除后才能復(fù)位:|大|停車后判斷不了方向而發(fā)生誤操作的情況。c根據(jù)來(lái)口深度指示器，井筒開(kāi)關(guān)及軟件等的位置信號(hào)實(shí)現(xiàn)口動(dòng)1d操作控制和閘控制具有良好配合關(guān)系。e對(duì)丁-多水平提升系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)各水平提升的相互轉(zhuǎn)換。d上位通訊軟件設(shè)計(jì);e位置閉壞控制軟件設(shè)計(jì)；f網(wǎng)絡(luò)化通訊軟件的設(shè)計(jì)。2）軟件結(jié)構(gòu)可編程序控制器使用的主要編程手段為：語(yǔ)句表（STL）和梯形圖復(fù)雜的軟件控制功能，我們采用程序結(jié)構(gòu)化編程方式。結(jié)構(gòu)化編程是:分成一個(gè)個(gè)獨(dú)立部分，單獨(dú)編程、組合處理的編程方式。PLC執(zhí)行程

35、尸入處理、程序運(yùn)算、輸出處理的循壞。NT型提升機(jī)網(wǎng)絡(luò)化集散控制系統(tǒng)應(yīng)用程序框圖半口動(dòng)操作方式血于動(dòng)操作方式和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視I-n應(yīng)用程序框圖（3）系統(tǒng)操作程序說(shuō)明在半自動(dòng)工作方式下，當(dāng)信號(hào)丁發(fā)過(guò)開(kāi)車信號(hào)后，PLC根據(jù)上次丁定本次開(kāi)車的方向，完成方向選擇。司機(jī)根據(jù)選定的方向控制主令手/向按鈕，確定開(kāi)車方向，提升機(jī)H動(dòng)敞閘、動(dòng)加速和等速運(yùn)行。半提升容器運(yùn)行到減速點(diǎn)時(shí)，井筒開(kāi)關(guān)、（機(jī)械式深度指示器）、置信號(hào)（兩路）同時(shí)發(fā)出減速信號(hào)。這三至四重減速點(diǎn)確保提升機(jī)可蘋(píng)的安全性。根據(jù)給定的速度圖，提升機(jī)減速、爬行后準(zhǔn)確停車。1）輔機(jī)起動(dòng)輔機(jī)起動(dòng)程序主要用于控制潤(rùn)滑油泵的起動(dòng)、液壓油泵的起動(dòng)、2動(dòng)）裝置以及冷卻

36、風(fēng)等裝置的啟動(dòng)等。各輔機(jī)起動(dòng)完畢后，作為開(kāi)車】2）開(kāi)車準(zhǔn)備該程序判斷正常開(kāi)車的條件是否已經(jīng)具備，其中包括：操作電源;否起動(dòng)、主令手柄和制動(dòng)手柄是否在零位、上次提升過(guò)程中有無(wú)影響;升故障（如制動(dòng)油溫過(guò)高、潤(rùn)滑油溫過(guò)高、潤(rùn)滑油斥力過(guò)高或過(guò)低、:擺、鋼繩滑動(dòng)等）、監(jiān)控器調(diào)零是否完成，等等。當(dāng)上述條件均正常斤信號(hào)，該開(kāi)車準(zhǔn)備就緒信號(hào)回路接通的一個(gè)條件。3）安全冋路主要包括通過(guò)硬件和軟件設(shè)置的有關(guān)提升機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)的各種重故時(shí)，具有對(duì)故障種類記憶功能。排除故障后，用故障復(fù)位按鈕復(fù)位。部分組成：a主令控制器手柄零位聯(lián)鎖半生測(cè)速機(jī)損壞或斷線時(shí)，PLC判斷后實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)功能。d高壓掉電保護(hù)當(dāng)高壓開(kāi)關(guān)柜合閘時(shí)FK觸

37、點(diǎn)閉合。當(dāng)由于短路、過(guò)負(fù)荷、欠壓、急停車等原I大I而掉電時(shí)，斷開(kāi)安全回路。e制動(dòng)油斥高保護(hù)液壓站制動(dòng)油斥超過(guò)要求時(shí)，電接點(diǎn)壓力表上觸點(diǎn)閉合，相應(yīng)繼I全回路。f錯(cuò)向保護(hù)當(dāng)提升機(jī)運(yùn)行方向與預(yù)選方向不同時(shí)，PLC判斷后實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)。g等速超速半提升機(jī)運(yùn)行速度超過(guò)最大速度的15%時(shí)，PLC判斷后安全回路附hPLC輸出安全制動(dòng)繼電器半PLC判斷系統(tǒng)發(fā)生重故障時(shí)（PLC內(nèi)安全回路斷開(kāi)時(shí)），和應(yīng)綃路斷開(kāi)。i減速過(guò)速保護(hù)減速過(guò)程中，若提升機(jī)運(yùn)行超速，安全回路斷開(kāi)。J過(guò)卷開(kāi)關(guān)過(guò)卷開(kāi)關(guān)分別裝在深度指示器和井架上。半提升容器超出正常停:的過(guò)卷開(kāi)關(guān)動(dòng)作，安全冋路斷開(kāi)。k過(guò)卷復(fù)位開(kāi)關(guān)半提升容器過(guò)卷后，若需繼續(xù)開(kāi)車，應(yīng)根

38、據(jù)容器的過(guò)卷方向選擇：置，女全回路方能重新接通，提升機(jī)只能向過(guò)卷的反方向開(kāi)車。待過(guò):一定程度時(shí)，開(kāi)關(guān)動(dòng)作，相應(yīng)繼電器得電，斷開(kāi)安全冋路。n松繩保護(hù)為提升機(jī)發(fā)生松繩現(xiàn)象時(shí)，松繩開(kāi)關(guān)動(dòng)作，相應(yīng)繼電器動(dòng)作，斷1機(jī)實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)。o制動(dòng)電源保護(hù)提升機(jī)運(yùn)行前必須啟動(dòng)電氣制動(dòng)電源裝置，如果電氣制動(dòng)電源裝:正常，女全回路不會(huì)接通，提升機(jī)無(wú)法運(yùn)行。P調(diào)繩聯(lián)鎖提升機(jī)需要調(diào)繩時(shí)，將T作/調(diào)繩開(kāi)關(guān)打到調(diào)繩位置，游動(dòng)卷筒可合器處于離開(kāi)位置時(shí)，安全冋路接通，可以進(jìn)行調(diào)繩開(kāi)車，否則安全I(xiàn)4）系統(tǒng)的保護(hù)及聯(lián)鎖a安全制動(dòng)時(shí)首先切除電動(dòng)機(jī)主回路電源，先進(jìn)行必要的電氣制;及制動(dòng)油泵等控制回路斷電，安全制動(dòng)閥斷電，同時(shí)結(jié)合二級(jí)制動(dòng)閥

39、I機(jī)一級(jí)或二級(jí)制動(dòng)。b提升機(jī)正反向高壓換向接觸器具有機(jī)械和電氣聯(lián)鎖。電氣聯(lián)鎖;器線圈回路中申接了反向接觸器常閉觸點(diǎn)或反向接觸器線圈回路中串2觸點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，保證了出個(gè)方向接觸器通電時(shí)，另個(gè)方向接觸器:機(jī)械聯(lián)鎖裝置也保證了兩個(gè)換向接觸器不能同時(shí)得電。注意：任何情況下只有當(dāng)系統(tǒng)接收到開(kāi)車信號(hào)后才允許C半提升過(guò)程中發(fā)生潤(rùn)滑油壓力過(guò)高、過(guò)低；潤(rùn)滑站濾油器堵塞濾油器堵塞或油溫高等輕故障時(shí)，電控系統(tǒng)允許木次提升完畢。半故【5）方向選擇主要作用是確定木次開(kāi)車預(yù)選方向。提升方向的選擇以主提升容;主提升容器向上運(yùn)行為正向，向下運(yùn)行為反向。就提升機(jī)控制丁藝來(lái)i下兩種形式：a手動(dòng)選向：提升容器停在中間位置時(shí)司機(jī)人為手

40、動(dòng)選擇方向。bIT動(dòng)選向：提升容器停在停車點(diǎn)位置時(shí)系統(tǒng)H動(dòng)確定下次開(kāi)車程序框圖如下所示：方向選擇程序框圖6）開(kāi)車方向提升機(jī)的起動(dòng)和運(yùn)行操作由開(kāi)車方向決定。在開(kāi)車方向回路中包含如下聯(lián)鎖（以正向開(kāi)車為例）：t、nn丄rf司機(jī)將主令開(kāi)手柄推向正向開(kāi)車位置;g其它各種聯(lián)鎖正常。該程序塊框圖如下圖所示:開(kāi)車方向程序框圖7）可調(diào)閘控制t、nn丄r系。有兩方面的含義：一是輕負(fù)荷提升，為了避免啟動(dòng)時(shí)有較人的電;敞閘后啟動(dòng)電機(jī)，或敞閘和啟動(dòng)電機(jī)同時(shí)進(jìn)行；二是重負(fù)荷提升時(shí)，：下墜現(xiàn)象，應(yīng)考慮先啟動(dòng)電機(jī)后敞閘。為了取得滿意的效果，需要根:疋o可調(diào)閘邏輯控制中主要包括了如下邏輯條件:a女全回路信號(hào)。保證只有半安全凹路

41、吸合后，閘才能松開(kāi)。b制動(dòng)手柄松閘信號(hào)。保證只有半司機(jī)將制動(dòng)手柄推向松閘位置Fc開(kāi)車信號(hào)聯(lián)鎖。保證只有當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出開(kāi)車信號(hào)且系統(tǒng)開(kāi)車I后，工作閘方可松開(kāi)。d給定方向聯(lián)鎖。主要FI的是為了保證到停車點(diǎn)時(shí)自動(dòng)抱閘。當(dāng)上述條件都滿足后，允許松閘邏輯結(jié)果為1”。而松閘的大力的大小。當(dāng)松閘邏輯結(jié)果為“1”時(shí)*,PLC讀入可調(diào)閘給定信號(hào)，并把過(guò)模擬量輸出口送出進(jìn)行功率放大，以帶動(dòng)可調(diào)閘線圈控制丁作油壓:為“0”時(shí)，可調(diào)閘給定信號(hào)不起作用，直接對(duì)模擬量輸出口賦零，狽半提升容器處丁減速段時(shí)，可調(diào)閘限速控制IH動(dòng)投入以保證女全I(xiàn)的大小除了要取決于閘給定外，還跟限速給定有關(guān)。N閘輸出可調(diào)閘控制程序框圖8）二級(jí)制

42、動(dòng)控制二級(jí)制動(dòng)是指半提升機(jī)發(fā)生事故進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，使制動(dòng)油壓很彳某一數(shù)值，經(jīng)過(guò)延時(shí)后，制動(dòng)器的油壓迅速回到零，使提升系統(tǒng)處于:車狀態(tài)。肖提升容器接近井口（或井底）某一位置時(shí)，若發(fā)生安全事茁一級(jí)制動(dòng)，使制動(dòng)器的油壓迅速冋到零，提升系統(tǒng)立即處于全制動(dòng)狀1是根據(jù)提升容器的位置而設(shè)定的。二級(jí)制動(dòng)解除距離可以通過(guò)調(diào)整井結(jié)束機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)際參數(shù)、丁作狀態(tài)、運(yùn)行故障顯示等具體、直觀的表了不同種類的人機(jī)交互界面管理計(jì)算機(jī)站，集中管理系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，；管理計(jì)算機(jī)站，簡(jiǎn)稱上位機(jī)監(jiān)控。一般地，上位機(jī)與過(guò)程控制機(jī)（一臺(tái)或多臺(tái)PLC）構(gòu)成一人分布T圖所示：2）監(jiān)控系統(tǒng)配置與組成提升機(jī)上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，選用工控機(jī)PLC進(jìn)行網(wǎng)

43、絡(luò)通訊；利用自;軟件，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)多畫(huà)而監(jiān)控，以達(dá)到監(jiān)控冃的。a在電控系統(tǒng)內(nèi)配置通訊單元，用通訊電纜將其連接到丁控機(jī)的：b在司機(jī)操作室內(nèi)配置T控機(jī)，工控機(jī)內(nèi)裝入監(jiān)控軟件。3）監(jiān)控軟件簡(jiǎn)介a監(jiān)控軟件的運(yùn)行壞境a）IBMPC586以上的微型及其兼容機(jī)、丁控機(jī)。b）VGA、SVGA圖形卡。c）內(nèi)存大于64H字節(jié)，主機(jī)主頻在400MHZ以上。d）具有高速緩存、數(shù)字協(xié)處理器（擴(kuò)充時(shí)用）和圖形協(xié)處理器（組態(tài)方式靈活。主要監(jiān)控畫(huà)面介紹監(jiān)控系統(tǒng)形成后，可以根據(jù)需要，隨時(shí)切換當(dāng)前工作畫(huà)面。主要概貌，提升機(jī)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)、實(shí)時(shí)運(yùn)行速度，安全回路，提升信號(hào)，1狀態(tài)，等等。a系統(tǒng)概貌：根據(jù)提升系統(tǒng)的特點(diǎn)，反映出本迤提升系統(tǒng)

44、的有關(guān)參數(shù)，使用戶;較全面的認(rèn)識(shí)。b安全冋路：針對(duì)提升機(jī)電控系統(tǒng)對(duì)安全保護(hù)的嚴(yán)格要求，將提升系統(tǒng)中的主動(dòng)態(tài)的圖案反映出來(lái)。圖案能夠隨該安全回路的T作狀態(tài)，發(fā)生和應(yīng)I該安全點(diǎn)顏色為綠色，發(fā)生故障時(shí)該安全點(diǎn)顏色變?yōu)榧t色。c實(shí)時(shí)速度圖：以實(shí)時(shí)曲線的形式動(dòng)態(tài)的反映提升系統(tǒng)的運(yùn)行速度隨時(shí)間變化的1統(tǒng)運(yùn)行方向，并給岀數(shù)字量的實(shí)時(shí)速度值。d動(dòng)態(tài)圖：以形象的趨勢(shì)圖案模擬出提升機(jī)的運(yùn)行狀況，并隨時(shí)檢測(cè)提升機(jī)I器的深度值等。e提升深度打速度曲線：以實(shí)現(xiàn)曲線的形式動(dòng)態(tài)的反映提升系統(tǒng)的運(yùn)行速度隨提升深度變,實(shí)時(shí)深度值和速度值，豈觀地反映出提升機(jī)運(yùn)行過(guò)程和動(dòng)態(tài)性能等特彳f提升信號(hào)系統(tǒng)：h主要畫(huà)面有：a）系統(tǒng)全貌及介紹b

45、）供電系統(tǒng)圖c）傳動(dòng)系統(tǒng)圖d）液壓系統(tǒng)圖e）計(jì)算機(jī)硬件監(jiān)測(cè)及通訊監(jiān)視圖f）安全回路圖g）動(dòng)態(tài)速度及力圖h）生產(chǎn)報(bào)表（班報(bào)、日?qǐng)?bào)、月報(bào)、年報(bào)等）并能打印輸出i）故障信息（列表及打印輸出）J）幫助文件k）其他（根據(jù)需要設(shè)計(jì)）注意：以上畫(huà)面根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際配置情況組合使用。（5）監(jiān)控系統(tǒng)的使用監(jiān)控軟件提供了較強(qiáng)的監(jiān)控組態(tài)功能，用戶可以方便地通過(guò)鍵盤扌之間的切換：利用畫(huà)面中提示的功能鍵，就可以從一幅監(jiān)控畫(huà)面切換1的監(jiān)控畫(huà)而。5線路動(dòng)作說(shuō)明提升系統(tǒng)的運(yùn)行可以分為起動(dòng)、加速、等速、減速、爬行、施閘勺一般有以下幾種基本運(yùn)行方式：1）啟動(dòng)加速一等速運(yùn)行一減速一停車2）驗(yàn)繩、換層C將主令控制器手柄置于零位，工作閘手

46、柄置于全抱閘位置，過(guò):置于工作位置。d旋轉(zhuǎn)閉合操縱臺(tái)上鑰匙開(kāi)關(guān)，送上控制電源。此時(shí)若安全回路:電器吸合，操縱臺(tái)上安全信號(hào)燈亮，安全電磁閥通電。至此，開(kāi)車前;（2）啟動(dòng)加速一等速運(yùn)轉(zhuǎn)一減速一停車a司機(jī)做好開(kāi)車前準(zhǔn)確工作，等待開(kāi)車信號(hào)。b開(kāi)車信號(hào)井口信號(hào)T發(fā)出開(kāi)車信號(hào)后，司機(jī)啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵和液壓油泵。待電接點(diǎn)壓力表上最低設(shè)定油壓值后，若不存在其它輕故障則允許開(kāi)車1存在潤(rùn)滑站濾油器堵或油溫高、液壓站濾油器堵或油溫過(guò)高、閘瓦磨:輕故障，則允許開(kāi)車信號(hào)燈不亮。待維修人員排除故障后，司機(jī)按故IPLC所記憶的故障，再次啟動(dòng)潤(rùn)滑泵和液丿*泵，待信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出開(kāi)車彳i號(hào)燈亮允許司機(jī)開(kāi)車。注意：手柄不在零位電控系統(tǒng)接

47、收不到開(kāi)車信號(hào)。C選向a）由停車開(kāi)關(guān)自動(dòng)選向。b）容器位于井中時(shí)由司機(jī)手動(dòng)選向。c）方向一旦選定具有記憶功能。d啟動(dòng)加速當(dāng)司機(jī)按正確方向?qū)⒅髁羁刂破鲝闹虚g位置向前推或向后拉時(shí)，1點(diǎn)閉合。同時(shí)將工作閘手柄推向松閘位置，限位開(kāi)關(guān)常閉點(diǎn)閉合。丁/T作閘自整角機(jī)得電，可調(diào)閘線圈KT1（或KT2）得電。隨著丁作閘手隨著轉(zhuǎn)了電阻的逐級(jí)切除，提升機(jī)自動(dòng)加速到全速。此外司機(jī)還i柄，人為延長(zhǎng)轉(zhuǎn)了外接電阻的切換來(lái)實(shí)現(xiàn)提升機(jī)的手動(dòng)加速過(guò)程或配,行。半提升負(fù)荷極輕或電機(jī)處于負(fù)力狀態(tài)時(shí)，提升機(jī)將會(huì)迅速加速至?時(shí)系統(tǒng)將白協(xié)切除全部轉(zhuǎn)子電阻，進(jìn)行全速運(yùn)行，以防負(fù)力時(shí)發(fā)生超:e等速運(yùn)行階段控制線路無(wú)變化。f減速提升機(jī)運(yùn)行至減

48、速點(diǎn)時(shí)，減速開(kāi)關(guān)動(dòng)作，操縱臺(tái)上減速指示燈亮t方式選擇：a）不切除主電機(jī)定子的高壓電源，轉(zhuǎn)子冋路接入一-部分電阻。J負(fù)載和提升機(jī)減速情況操縱主令手柄逐級(jí)增加轉(zhuǎn)子回路中所接電阻，I運(yùn)行速度逐漸下降。此種方式適用于重物上提（正力）工況。b）斷開(kāi)高斥電源，轉(zhuǎn)子接入全部電阻。經(jīng)過(guò)消弧延時(shí)后，電氣:除第一級(jí)電阻，隨著速度的降低，轉(zhuǎn)子電阻逐級(jí)切除，進(jìn)入爬行。g施閘停車當(dāng)提升容器到達(dá)停乖位置時(shí)，井架上的停車開(kāi)關(guān)動(dòng)作，司機(jī)將主,將匸作閘于柄拉至全抱閘位置施閘停車，為提升機(jī)自動(dòng)換向做好準(zhǔn)備出開(kāi)車信號(hào)后，電控系統(tǒng)根據(jù)信號(hào)自動(dòng)判斷開(kāi)車方向。（3）驗(yàn)繩方式可將操縱臺(tái)上的開(kāi)關(guān)選擇驗(yàn)繩方式，控制閘實(shí)現(xiàn)低速開(kāi)車驗(yàn)繩。（4）調(diào)

49、繩方式1）鎖上卷筒地鎖，將操縱臺(tái)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打到調(diào)繩位置，女全回路協(xié)此主令開(kāi)關(guān)，調(diào)繩電磁閥G2斷電。3）打開(kāi)地鎖，合“調(diào)繩聯(lián)鎖”，安全冋路通電后，安全電磁閥G3到固定滾筒上的提升容器到達(dá)所需位置，抱閘停車。4）斷開(kāi)“調(diào)繩聯(lián)鎖”，切斷安全回路，卷筒處于全抱閘狀態(tài)。5）鎖上卷筒地鎖，將操縱臺(tái)切一主令開(kāi)關(guān)合上，使調(diào)繩電磁閥G1器，制動(dòng)手把處于松閘位置，操縱制動(dòng)手把使油圧值達(dá)到30-35kg/cm軸接合。當(dāng)離合器完全合上后，“離合器合”燈亮，“離合器分”燈1制動(dòng)手柄拉冋零位，斷開(kāi)操縱臺(tái)此主令開(kāi)關(guān)，調(diào)繩電磁閥G1斷電。6）制動(dòng)手把處于緊閘位置，恢復(fù)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)至正常丁作位置。7）安全回路中的調(diào)繩聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)是利用安

50、裝在游動(dòng)滾筒上的閘瓦歴抱閘保護(hù)用。注意：本項(xiàng)說(shuō)明中G1-G4閥只是將相應(yīng)液壓站中電磁閥功能外，不一定與具體液壓站中電磁閥標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)。5非常狀態(tài)開(kāi)車（亦稱“故障開(kāi)車”）當(dāng)PLC出現(xiàn)故障吋，可以簡(jiǎn)易開(kāi)車到停車點(diǎn)。注意：此方式為應(yīng)急方式，不允許多次使用。開(kāi)車方式為：1）主控柜內(nèi)的鑰匙開(kāi)關(guān)打至故障開(kāi)車方式，此時(shí)PLC電源被自及接通。（注：主令手把和閘手把必須處于零位。）2）潤(rùn)滑站和液壓站自動(dòng)啟動(dòng)。3）推開(kāi)閘手把可以開(kāi)閘：推動(dòng)主令手把，可接通主電機(jī)定子冋蹺六設(shè)備的潤(rùn)滑礦用提升機(jī)采用分散潤(rùn)滑，齊部潤(rùn)滑情況如h:1減速器減速器齒輪采用GB5903-1995、牌號(hào)LCkC、粘度等級(jí)200行油池潤(rùn)滑。2齒輪聯(lián)軸器

51、采用GB59031995、牌號(hào)LCkC、粘度等級(jí)200丁業(yè)閉式齒3主軸裝置主軸承采用GB4911987鈣基潤(rùn)滑脂。離合器內(nèi)、外齒而涂GE滑脂，在導(dǎo)軸和內(nèi)齒套上的6個(gè)壓注油杯處用高斥黃油槍加注GB4-脂。卷筒的軸瓦采用GB4911987鈣基潤(rùn)滑脂和SH/T03631992、開(kāi)式齒輪油的混合油用高壓黃油槍注入。4鎖訊號(hào)裝置定期在導(dǎo)桿上滴SH/T0360-I992.粘度等級(jí)100普通開(kāi)式齒輪沖5牌坊式深度指示器傳動(dòng)裝置牌坊式深度指示器傳動(dòng)裝置的大小錐齒輪、角接觸球軸承和軸GB491-1987鈣基潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑。6牌坊式深度指示器齒輪和軸承釆HlGB491-1987鈣基脂潤(rùn)滑，絲杠上定期滴入SI*各皿

52、山加乙|X餉若尿殆丁口工帯II*各皿山加乙|X餉若尿殆丁口工帯II七安裝及調(diào)試(-)安裝1主軸裝置的安裝主軸裝置就位時(shí)，與安裝基準(zhǔn)線的位置偏差應(yīng)符合下列總a主軸軸心線水平位移度為L(zhǎng)/2000ob主軸軸心線標(biāo)高誤差為土50mmoc提升機(jī)提升中心線的位移度為5mmod主軸軸心線與提升中心線的垂自度謀差不超過(guò)0.15/100()。注：L為主軸軸心線與井筒提升機(jī)中心線或天輪軸心線間的墊鐵安裝時(shí)應(yīng)符合下列要求：a沿軸承梁底面周I韋1應(yīng)均勻安裝墊鐵，其間距不得大于600mn和軸承中心下面必須安設(shè)墊鐵。b斜墊鐵應(yīng)成對(duì)使用，其斜度不得大于1/25,薄端厚度不得小-平后，于二次灌漿前，將兩斜墊鐵斷續(xù)焊牢。c墊鐵

53、組的高度應(yīng)為60120mm,寬度為60120mm。軸承座的水平度般應(yīng)符合下列要求：沿主軸方向不得7于主軸方向不得大于0.15/1000o軸承梁與軸承座的接觸應(yīng)緊密，其間不得加任何墊片。主軸裝上卷筒后，主軸的水平度不得大于O.l/lOOOo卷筒裝配時(shí)，其連接螺栓應(yīng)均勻擰緊。對(duì)開(kāi)卷筒和制動(dòng)盤現(xiàn)場(chǎng)焊接的焊縫內(nèi)不應(yīng)有任何裂縫陷。卷筒上的襯木或塑襯安設(shè)時(shí)，應(yīng)符合下列要求：a必須選用經(jīng)過(guò)干燥的硬木。b木襯或塑襯與卷筒之間應(yīng)貼合緊密，切不得加墊。c繩槽深度應(yīng)為鋼絲繩直徑的0.250.3倍，相鄰兩繩槽的中心1?23mm。d切削繩槽時(shí)，不宜有錐度和凸凹不平現(xiàn)象，對(duì)豎井雙鉤提于不得大于2mmo在多層纏繞時(shí)，如兩容

54、器位置和差仍較大時(shí)，由現(xiàn)衛(wèi)調(diào)整。調(diào)繩裝置在現(xiàn)場(chǎng)拆卸清洗前，三個(gè)油缸、銅套、活塞與夕I置標(biāo)記，以免二次錯(cuò)裝。減速器的安裝墊鐵安裝與軸承梁相同。減速器低速軸與主軸的同軸度應(yīng)小于0.15mm。減速器低速軸與主軸的傾斜度為0.6/1000o減速器垂巴軸線方向的水平誤差不得大于0.6/1000o盤形制動(dòng)器的安裝盤形制動(dòng)器裝配時(shí)，應(yīng)符合下列要求得大于3mm。(3)在閘瓦-與制動(dòng)盤全接觸情況下，實(shí)際的平均摩擦半徑R實(shí)開(kāi)摩擦Rpo(4)閘瓦與制動(dòng)盤的間隙宜為I1.5mm。裝閘瓦時(shí)，應(yīng)首先檢查和試配閘瓦襯板上的與筒體上的合，如裝配的太緊必須修刮，否則以后取下很困難。同時(shí)，清洗后必以免銹死難以取出。為了避免損壞活

55、塞密封圈而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，I大I此沖安裝0調(diào)整閘札間隙時(shí)必須首先將調(diào)整螺栓向前擰入，使閘瓦和制動(dòng)盤貼合調(diào)整，即第一次充入相等于是最大工作油壓值Px的1/3,閘瓦、碟無(wú)縮一個(gè)距離，隨之調(diào)整螺栓向前擰一些，推動(dòng)閘瓦前移，自到與制動(dòng)入最人油壓Px的2/3,方法與第一次相同。最后充入最人T作油壓值制動(dòng)盤保持1mm間隙為止。不允許-次充入最大工作油壓，以免按油。4液壓站的安裝液丿玉系統(tǒng)各油泵、閥門、油管、接頭的內(nèi)壁安裝前必須斥的鐵屑等，然后用20%的鹽酸溶液洗滌，再用30%的石灰水沖洗，6燥后涂上清潔的粘度等級(jí)68的普通開(kāi)式齒輪油才能進(jìn)行女裝。外接液壓管道的布置用戶可根據(jù)實(shí)際情況1H行確定管道壽道應(yīng)用管夾

56、或其它方法加以周定。減速器在制造廠出廠前已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)跑合，但由于出廠后經(jīng)多露放等原I大I,有可能產(chǎn)生機(jī)體變形，所以在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)必須檢查齒輪輪接觸精度不夠，必須進(jìn)行處理，不允許不經(jīng)處理就進(jìn)行重負(fù)荷試車;女裝好的減速器必須經(jīng)過(guò)逐級(jí)加負(fù)荷試車，不準(zhǔn)不經(jīng)試車運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)荷試車有十分重要的意義，它不僅能在一定程度上糾正制造接觸精度，而且也是齒面金屬材料“鍛煉體質(zhì)”的過(guò)程，這對(duì)于抗披可與機(jī)器的負(fù)荷試車一起進(jìn)行。2液壓站的調(diào)試根據(jù)機(jī)器的實(shí)際使用負(fù)荷確定本機(jī)器的最大丁-作油圧值Px液壓站調(diào)試時(shí)使用，在機(jī)器卸負(fù)荷試車后按安全制動(dòng)減速度的要求授丿按初步確定的最大油壓值Px進(jìn)行油圧Px定斥和殘壓值的訓(xùn)步驟如下：a使安全閥上

57、的電磁鐵斷電。b將電液調(diào)壓裝置上的溢流閥上部分手把擰松c啟動(dòng)電機(jī)，應(yīng)注意電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是否正確。d調(diào)整最大丁作油壓值Px,用手將電液調(diào)壓裝置的控制桿向下緊貼上，再慢慢向前擰動(dòng)溢流閥上的手把，直到壓力表上達(dá)到Px值閥，使油壓上升到RX+5為止，接著調(diào)整壓力繼電器，調(diào)到正好在出器開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使油泵電機(jī)斷電停轉(zhuǎn)作為超壓保護(hù)。隨后再將溢流閥于到Px值。用背帽鎖緊于把旋桿。節(jié)流孔，以及檢查節(jié)流螺塞螺紋連接處有否松動(dòng)漏油）。（4）將直流電源通入電液調(diào)斥裝置上的可動(dòng)線圈并檢查方向，移動(dòng)，否則應(yīng)將電線接頭倒換。（5）將電流電源不斷加大，直到斥力表示出Px為止。此時(shí)最丿毫安。如果在最大電流時(shí)換達(dá)不到Px值應(yīng)作以下

58、檢查：a控制桿是否已將噴頭蓋嚴(yán)。b電液調(diào)壓裝置腔和腔（見(jiàn)附圖）是否漏油。c溢流閥連接密封處是否滲漏油。（6）將所需直流電lx值記下，作為調(diào)整操縱臺(tái)制動(dòng)手把的依據(jù),制動(dòng)位置Ix=O推全松閘位置，lx為最到大值。（7）將油泵電機(jī)斷電，若安全閥屯磁鐵通電后壓不下去，或聲，就應(yīng)將安全閥下部的彈簧松一些。（8）二級(jí)制動(dòng)特性的調(diào)整，利用安全閥上的節(jié)流桿，節(jié)流桿愈彳:I度愈快，如果不要二級(jí)制動(dòng)，可將節(jié)流桿擰到最上端。（9）將電接點(diǎn)壓力溫度計(jì)上的上限觸點(diǎn)調(diào)在65Co3盤形制動(dòng)器的調(diào)試（1）液斥系統(tǒng)和盤形制動(dòng)器在新女裝或拆卸檢修后必須進(jìn)行放左啟動(dòng)液壓站，使系統(tǒng)處于0.5O.SMpa的壓力下，旋松放氣螺釘，侵和盤

59、形閘中的空氣從放氣螺釘處排出。半放氣螺釘處排出的完全是液釘擰緊。此后在發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器松閘緩慢時(shí)，應(yīng)再次進(jìn)行放氣。力表殘丿kPW0.5Mpa。b制動(dòng)手把在全抱閘位置時(shí)，記錄毫安表電流值ImA,制動(dòng)油缸PXoC制動(dòng)手把在中間位置時(shí)，毫安表讀數(shù)應(yīng)近似為lmA/2,而油壓根據(jù)Ihia調(diào)整控制屏上的電阻，保證自整角機(jī)轉(zhuǎn)角為于把全行程，1工JId測(cè)定制動(dòng)特性曲線，應(yīng)近似為直線關(guān)系，即電流和油壓應(yīng)為辿為將制動(dòng)手把由全抱閘位置到全松閘位置分若干等距級(jí)數(shù)（一般可分1動(dòng)一級(jí)，記錄毫安表電流值和油丿玉值，手把從全制動(dòng)位置逐級(jí)推到傘全松閘位置逐級(jí)拉回到全制動(dòng)位置齊做三次，將記錄的電流和油壓值作為整定其它部分的依據(jù)。最后調(diào)

60、整好后，進(jìn)行調(diào)整制動(dòng)器閘瓦間隙，并確定閘瓦貼閘時(shí)笊確定后的貼閘電流和全松閘全抱閘時(shí)的電流值供電器控制部分，作X據(jù)，最后電控整定所需之電流值，還要到負(fù)荷試車階段才能最后確定大丁作油壓值還要調(diào)整。因此電流值還要改變。4牌坊式深度指示器的調(diào)試（1）傳動(dòng)軸的女裝與調(diào)整應(yīng)保證齒輪嚙合良好。（2）指針行程應(yīng)為標(biāo)尺全長(zhǎng)的2/3以上，傳動(dòng)裝置應(yīng)靈活可靠，標(biāo)尺相碰。（3）裝配絲桿時(shí)，應(yīng)檢查絲桿的不直度，其不也度在全長(zhǎng)上不彳壞減速，過(guò)卷開(kāi)關(guān)和自整角機(jī)限速裝置上的零件。（3）主軸裝置運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平衡，主軸軸承溫升不超過(guò)20C。（4）閘住游動(dòng)卷筒，將離合器脫開(kāi)，正反向運(yùn)轉(zhuǎn)齊5min,連續(xù)3次,30kg/cnf油斥各試驗(yàn)三次