簡(jiǎn)述我國(guó)公路減速措施現(xiàn)狀

1、 最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文簡(jiǎn)述我國(guó)公路減速措施現(xiàn)狀簡(jiǎn)述我國(guó)公路減速措施現(xiàn)狀摘要：論文對(duì)目前我國(guó)公路減速措施使用現(xiàn)狀進(jìn)行了分析, 并對(duì)不同種類(lèi)的減速措施的使用狀況及存在的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)。關(guān)鍵詞：公路；減速；措施中圖分類(lèi)號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：1 前言近年來(lái)，隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，交通安全問(wèn)題日益為人們所重視。影響交通安全的因素是多方面的，其中車(chē)速是一個(gè)重要因素。諸多國(guó)內(nèi)外研究顯示，車(chē)速與事故有明顯的相關(guān)性，車(chē)輛超速或高速行駛已經(jīng)成為公路交通事故頻發(fā)的主要原因。要有效減少事故發(fā)生，就必須采取有效措施將超速或高速行駛車(chē)輛的速度降下來(lái)。目前，道路上使用的車(chē)速控

2、制措施種類(lèi)較多，最基本的是利用交通標(biāo)志實(shí)施危險(xiǎn)警告和車(chē)速限制。而且，以減速帶為代表的強(qiáng)制控速設(shè)施近年來(lái)在我國(guó)得到了空前廣泛的應(yīng)用。2 減速措施分類(lèi)控速措施按其警示力度大小可分為非強(qiáng)制性和強(qiáng)制性控速措施：目前常用的非強(qiáng)制性控速措施：強(qiáng)化路面監(jiān)控，加強(qiáng)路面管理，如使用雷達(dá)測(cè)速儀；設(shè)置用于交通管理的道路交通標(biāo)志，如限速標(biāo)志、視錯(cuò)覺(jué)減速標(biāo)識(shí)、急彎路標(biāo)志等；在路面上施劃減速標(biāo)線。目前常用的強(qiáng)制性控速措施：在路面上噴涂熱塑振動(dòng)警示減速標(biāo)線；道釘減速帶；水泥臺(tái)減速帶；路面凹形槽減速帶；駝峰式減速帶。2.1 限速標(biāo)志為了行車(chē)安全，常常在需要限制車(chē)輛速度的地方設(shè)置限速標(biāo)志。實(shí)際設(shè)立限速標(biāo)志時(shí)可能需要綜合多種因素

3、：(1)道路特征、路肩條件、等級(jí)、線形和視距等；(2)路側(cè)土地使用和環(huán)境；(3)停車(chē)需求和行人活動(dòng)；(4)1個(gè)時(shí)間段的事故報(bào)告。設(shè)置的限速標(biāo)志并不能一勞永逸，尤其對(duì)于一般公路，隔一段時(shí)間后，應(yīng)對(duì)道路特征或周?chē)恋厥褂们闆r發(fā)生重大變化路段的限速標(biāo)志進(jìn)行再評(píng)估。 最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文2.2 減速帶許多研究證明了減速帶是一種比較有效的限速手段，甚至有研究表明其事故數(shù)和嚴(yán)重度的降低能達(dá)到 50以上。減速帶在我國(guó)應(yīng)用較多，但還沒(méi)有相應(yīng)研究說(shuō)明減速帶在我國(guó)應(yīng)用的效果。但無(wú)論效果怎樣，應(yīng)該注意 2點(diǎn)：(1)減速帶應(yīng)全斷面布置，如果只是下坡方向布置(半幅路)，車(chē)輛為了避免行駛其上的不舒適感，會(huì)

4、繞行而占用對(duì)向車(chē)道，更容易造成車(chē)輛對(duì)撞；(2)布置減速帶的路段，應(yīng)提前告知駕駛員，否則駕駛員如果沒(méi)有看見(jiàn)減速帶(尤其是夜晚)，車(chē)速較高也容易發(fā)生事故，可以用標(biāo)志或標(biāo)線表示。3 減速措施優(yōu)缺點(diǎn)3.1 非強(qiáng)制性控速措施優(yōu)缺點(diǎn)1)設(shè)置的原則是非強(qiáng)制性的，目的只是對(duì)車(chē)輛起警示、警告作用，用以規(guī)范那些即將有安全隱患的車(chē)輛，對(duì)以正常速度行駛的車(chē)輛干擾會(huì)比較小。2)非強(qiáng)制控速措施實(shí)施起來(lái)都很方便，不需要大面積的施工，也不會(huì)破壞路面，節(jié)約了很多道路維修養(yǎng)護(hù)資金。3)缺點(diǎn)是控速效果有限。例如，如果車(chē)輛駕駛員不遵守交通法規(guī)，交通安全意識(shí)差，心存僥幸心理，那么這些措施的效果將大打折扣。根據(jù)筆者在內(nèi)蒙古某省道所作的駕

5、駛員對(duì)減速設(shè)施減速效果的問(wèn)卷調(diào)查，26.7%的駕駛員選擇減速標(biāo)志，73.3%選擇減速帶，沒(méi)有人選擇減速標(biāo)線。3.2 強(qiáng)制性控速措施優(yōu)缺點(diǎn)1)控速效果明顯，且較為持久。英國(guó)的Webster分析結(jié)果為：道路設(shè)了減速帶后，85%車(chē)速降低了 16 kmh，事故數(shù)減少了 71%，周?chē)缆肥鹿蕯?shù)減少了 8%。2)在具體實(shí)施時(shí)需要在路面上做大面積的施工，這樣不僅會(huì)造成對(duì)路面的破壞，加大道路維修養(yǎng)護(hù)工作量；而且在施工過(guò)程中，還干擾了車(chē)輛的正常通行。3)在北方地區(qū)，由于冬季除雪要求，強(qiáng)制減速措施的設(shè)置會(huì)影響除雪，且對(duì)重型車(chē)輛在爬坡時(shí)也是一大障礙，強(qiáng)制減速措施在冬季宜撤掉。 最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文4

6、)由于車(chē)輛行駛在減速帶上會(huì)造成很大的震動(dòng)，對(duì)車(chē)輛的車(chē)體結(jié)構(gòu)易造成損壞，會(huì)嚴(yán)重影響人的舒適性。根據(jù)筆者在內(nèi)蒙古某省道所作的駕駛員對(duì)減速帶接受程度的問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果，10%的駕駛員表示非常反感，33.3%的駕駛員表示反感，56.7%的駕駛員認(rèn)為可以接受。4 結(jié)語(yǔ)車(chē)速是道路交通安全的一個(gè)重要影響因素，諸多國(guó)內(nèi)外的研究顯示，車(chē)速與事故有明顯的相關(guān)性，超速行駛將對(duì)行車(chē)安全造成巨大的不良影響。在社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，我們應(yīng)注重發(fā)展與安全協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，為保障我國(guó)道路交通安全，采取有效的限速措施將車(chē)速降下來(lái)，以保證人民出行安全和社會(huì)穩(wěn)定。參考文獻(xiàn)1 何勇.速度管理M.人民交通出版社.2008.2 毛恩榮等.車(chē)輛人機(jī)工程學(xué).北京理工大學(xué)出版社.2007.2.3 陳永勝.高速公路安全設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論及關(guān)鍵技術(shù)研究D.北京工業(yè)大學(xué).2001.4 莫戰(zhàn)春.高速公路減速標(biāo)線的設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究J.湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)