2022年船舶大艙作業(yè)安全操作規(guī)范

1、第PAGE4頁共NUMPAGES4頁2022年船舶大艙作業(yè)安全操作規(guī)范1目的本須知對大艙作業(yè)的安全操作進行了規(guī)范，旨在保障大艙作業(yè)中的人身安全，防止發(fā)生人身傷害事故。2適用范圍本文適用于公司進入安全管理體系的所有船舶。3大艙作業(yè)安全須知3.1下大艙作業(yè)前要先通風(fēng)，檢查大艙確認(rèn)無毒害氣體方可下艙作業(yè)。3.2大艙內(nèi)作業(yè)要指定專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)密組織和統(tǒng)一指揮。3.3在無人監(jiān)護的情況下不允許一人單獨下大艙作業(yè)，以便互相配合和照應(yīng)。嚴(yán)禁任何人員以工作外的任何理由下大艙。3.4艙內(nèi)作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。在上層艙蓋關(guān)閉的情況下，進行大艙作業(yè)除安裝適當(dāng)?shù)恼彰魍?，作業(yè)人員必須攜帶手電筒。3.5下艙作業(yè)要求將工作服、安

2、全帽、紗線手套穿戴整齊，扣扎利索，嚴(yán)禁穿拖鞋、涼鞋和不適合作業(yè)的鞋子。3.6上、下大艙必須由專用的梯子通行，不得借助其它設(shè)施上下。更不準(zhǔn)由艙口直接向貨物上跳蹦，以防貨箱被踏破，倒塌等原因引起傷害事故。3.7上、下艙壁梯子要精神集中，手戴便于把握的紗線手套，雙手攀梯，嚴(yán)禁負(fù)重或一手把梯一手上下。大艙梯口蓋板必須要用掛鉤掛牢，嚴(yán)禁使用大艙梯口蓋板上的把手上下。3.8在敞開的貨艙作業(yè)時應(yīng)在艙口等明顯位置掛有人工作的警示牌;在大艙梯口處和二、三層柜的邊緣要有明顯的防墜落警示牌和邊緣標(biāo)志線;在沒有看清腳下情況時禁止走動。在有可能墜落的場所作業(yè)時，要采取可靠的防墜落措施，使用安全繩、安全帶或張掛安全網(wǎng)。3

3、.9下大艙時應(yīng)事先了解和掌握二、三層柜艙蓋的開啟情況和道門是否敞開，嚴(yán)禁在敞開的艙口，道門處倒退作業(yè)，禁止在艙口圍、大梁上行走。3.10不允許同艙不同層同時作業(yè)。在上層作業(yè)時，作業(yè)人員嚴(yán)禁向下拋擲物品，有墜落危險的部位要限制通行。3.11需要攀登護肋板作業(yè)時，要確認(rèn)羊角掛鉤牢固，護肋板搭防牢靠方可上攀，并應(yīng)按高處作業(yè)的規(guī)定采取可靠的防護措施。3.12大艙作業(yè)的工具、物料必須使用吊車或繩索綁扎牢固運送，嚴(yán)禁拋擲。2022年船舶大艙作業(yè)安全操作規(guī)范（二）1目的規(guī)范船舶失去控制緊急情況的反應(yīng)措施。2適用范圍公司所屬船舶。3定義船舶失控指船舶在航行中因推進系統(tǒng)、舵系統(tǒng)或電站故障而失去控制。4責(zé)任3.1

4、船長是船舶失去控制緊急情況應(yīng)急反應(yīng)的總指揮，負(fù)責(zé)發(fā)布命令。3.2大副、輪機長分別是甲板部、輪機部的現(xiàn)場指揮，負(fù)責(zé)執(zhí)行船長的命令。3.3各職船員服從命令，聽從指揮，投入應(yīng)急反應(yīng)。5實施5.1當(dāng)船舶發(fā)生失控時，值班駕駛員首先應(yīng)按國際海上避碰規(guī)則規(guī)定顯示失控信號，并立即通知船長，船長接報后應(yīng)立即上駕駛臺進行指揮；值班駕駛員應(yīng)保持正規(guī)了望，包括用雷達(dá)協(xié)助了望。當(dāng)附近有船舶航經(jīng)時，應(yīng)發(fā)出警告信號與VHF警告，并保持VHF連續(xù)收聽。5.2船舶應(yīng)盡快電告生產(chǎn)運營部調(diào)度處(分管船還應(yīng)抄報分公司現(xiàn)場調(diào)度科)，并時刻保持聯(lián)系。5.3船長應(yīng)充分考慮各種水文氣象情況和周圍環(huán)境，采取一切手段控制船舶。如在淺水區(qū)域航行準(zhǔn)

5、備拋錨。5.4船長應(yīng)馬上組織搶險，由輪機長帶隊，全力以赴排除故障，及早恢復(fù)船舶操縱能力。如是舵失靈，通知機艙，使用應(yīng)急舵。5.5當(dāng)船舶在大風(fēng)浪中失去控制，此時情況更為緊急，除執(zhí)行上述反應(yīng)措施及早恢復(fù)船舶動力外，還應(yīng)電臺不間斷值班，時刻保持同公司聯(lián)系，請求支援，并盡量與附近船舶和港口聯(lián)系，取得支持。同時考慮以下措施：5.5.1應(yīng)在船首上風(fēng)送出足以能阻滯船舶橫向風(fēng)浪的適當(dāng)構(gòu)件，如系纜等，也可松出錨或適當(dāng)長度的鏈，以使船首迎風(fēng)，保持首向相對穩(wěn)定，減緩劇烈橫搖。5.5.2核算穩(wěn)性，測量各水、油倉存量，必要時合并不滿艙的水、油、以減少自由液面的影響，保持足夠的恢復(fù)力矩。5.5.3關(guān)閉一切水密門窗，確保甲板開口處于良好水密狀態(tài)。5.6船舶如在航道內(nèi)或港內(nèi)發(fā)生失控船長應(yīng)當(dāng)機立斷，采取應(yīng)急措施，并盡可能控制船速，讓出航道，用VHF報告港口當(dāng)局和通告來往船舶，如遇船又無法讓出航道，則應(yīng)采取緊急拋錨。如船速較快，應(yīng)立即拋雙錨，制動船舶，后再組織搶修。6檢查表船舶每年至少進行一次船舶失控緊急情況的演習(xí)，舵機故障的演習(xí)可按照舵機故障檢查表的內(nèi)容進行，主機故障的演習(xí)可按照主機故障檢查表的內(nèi)容進行，電路故障的演習(xí)可參照電力故障檢查表的內(nèi)容進行；在實