三峽庫區(qū)重力式碼頭施工新技術(shù)研究

1、2014 年度公司科技研究開發(fā)計劃課題合同課題名稱：三峽庫區(qū)重力式碼頭施工新技術(shù)研究承擔：中國鐵建港航局第四工程課題：起止年限：2014 年 01 月至 2015 年 01 月合同密級中國鐵建港航局制填寫說明1、本合同由公司與課題承擔簽定，甲方為公司，乙方為課題承擔。2、本合同一式四份，甲方兩份，乙方一份，課題一份。3、合同采用 A4 紙打印上報，填寫內(nèi)容采用小 4 號宋體。4、合同以“公司年度科技發(fā)展計劃”中合同號為準。5、合同密級由課題承擔提出建議，公司技術(shù)質(zhì)量部審定。一、 國內(nèi)外現(xiàn)狀及簡明三峽庫區(qū)形成至今約 5 年時間，每年 9 月上旬開始蓄水（148m），10 月底水位上漲至 175m

2、，來年 5 月初開始退水，6 月初退至 148m，期間 7 月中下旬、 8 月上旬受洪水影響較大，水位波動平凡，庫區(qū)每年枯水期約 4 個月時間，其中 148m 水位以下時間約 2 個月。重力式碼頭由于本身結(jié)構(gòu)問題，必須進行基礎處理（水下炸礁），且混凝土方量較大，整個施工時間較長。在三峽庫區(qū)形成后，重力式碼頭施工首要解決就是水位及施工時間問題，本次科技開發(fā)依托神華萬州碼頭項目，以期找到一種安全、高效的施工方法進行深水、縮短碼頭水下基礎施工工期，確保在枯水期完成重力式碼頭施工。二、 主要研究內(nèi)容、及研究方法1、主要研究內(nèi)容（1）通過收集三峽蓄水后水文資料，研究三峽庫區(qū)出入庫流量與水位上漲、回落關(guān)系

3、，打好提前量，便于施工組織安排及優(yōu)化。（2）通過現(xiàn)場實驗和數(shù)值模擬計算，研究高水位下船定位及孔。（3）通過現(xiàn)場試驗并結(jié)合三峽庫區(qū)地質(zhì)條件，研究深水方式及用藥量等。（4）通過工期分析，優(yōu)化重力式碼頭水下基礎施工方案。2、主要技術(shù)難點和研究方法本課題采用數(shù)據(jù)分析總結(jié)、數(shù)值模擬計算及現(xiàn)場試驗面相互補充、印證及試驗與理論分析相結(jié)合的技術(shù)線路進行研究，主要技術(shù)難點和研究方法如下：（1）三峽庫區(qū)進出庫流量與水位漲、回落關(guān)系研究。統(tǒng)計 2012 年全年三峽庫區(qū)每天出入庫流量與依托工程位置水位漲、回落數(shù)據(jù)，整理分析，形成出庫流量與水位關(guān)系表，生成線型關(guān)系圖。此過程工作量繁瑣，但比較重要，是后續(xù)施工組織安排的重

4、要依據(jù)。（2）研究高水位下船定位及孔。三峽庫區(qū)內(nèi)，在高水位進行深水作業(yè)時，必然船舶定位及孔成孔問題。船舶長 46m、寬 7.5m，常規(guī)情況下水越深，船舶拋錨后穩(wěn)定性也越差，如何船舶穩(wěn)定性問題是能否順利水下鉆孔的前提，也是施工安全的保障。經(jīng)理論計算擬采用挖泥船與船連接增大穩(wěn)定性的方式解決。（3）深水方式及用藥量研究。水深超過 30m 時，水下效率明顯降低，但面對依托工程工期緊、任務重，必須將枯水期預留給碼頭基礎施工的情況，必須合理設計方式及用藥量，確保在高水位時安全、高效地完成水下炸礁。通過理論計算配合現(xiàn)場試驗，不斷改進方式及修正參數(shù)，確保深水炸礁的安全、高效。（4）優(yōu)化重力式碼頭水下基礎施工方

5、案。根據(jù)三峽庫區(qū) 2012 年水位情況，同時結(jié)合現(xiàn)場實際情況，完成港池疏浚后，距水位上漲至 148m 剩余時間不超過 2 個月，為搶在水位上漲至 148m 以前，完成碼頭基礎施工，以保證后續(xù)碼頭主體施工，項目部與設計一起打破常規(guī)，引進鋼圍堰及水下不離析混凝土施工技術(shù)，以期減少碼頭基礎施工時間。三、 課題預期目標、經(jīng)濟技術(shù)指標和成果形式1、預期目標（1）確保深水施工的安全性及有效性；（2）確保在枯水期完成重力式碼頭主體結(jié)構(gòu)施工，保證工期。2、經(jīng)濟技術(shù)指標（1）本項目總體研究成果預期達到長江上游同類型碼頭施工領先水平。（2）本研究成果可以有效提高工程質(zhì)量、縮短重力式碼頭基礎施工 1 個月時間，延長

6、深水施工 2 個月時間。并可供設計和施工參考選用，為建設決策提供實用、可靠的依據(jù)。3、研究成果形式（1）科研課題成果；（2）獲得授專利 1 項；（3）形成工法 1 項；（4）公開2 篇。四、 課題的年度計劃及年度目標年度計劃及目標2014 年完成現(xiàn)場所有試驗及原始資料收集2015 年形成科技開發(fā)成果總結(jié)五、課題參加及主要研究（全時率取 100%、75%、50%、20%）參加研究任務及分工中國鐵建港航局四負責全面協(xié)調(diào)、實施、處理及形成成果課題性別年齡職務研究任務及分工全時率所在男31項目常務副總工程師/工程師課題研究方案制定、計劃編制、撰寫75%中國鐵建港航局四主要研究男36四公司副總經(jīng)理、總工

7、程師/高級工程師技術(shù)顧問/課題研究指導50%中國鐵建港航局四男42項目常務副經(jīng)理/工程師研究計劃，并任務50%中國鐵建港航局四男38四公司副總工/高級工程師現(xiàn)場技術(shù)指導50%中國鐵建港航局四男34技術(shù)員現(xiàn)場協(xié)調(diào)75%中國鐵建港航局四男29技術(shù)員現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)統(tǒng)計、總結(jié)75%中國鐵建港航局四男41負責及數(shù)據(jù)修正20%六、經(jīng)費：萬元七、撥款計劃：萬元計劃撥款總額首次撥款（年月）中間撥款（年月）結(jié)題撥款經(jīng)費來源經(jīng)費支出科目數(shù)科目數(shù)來源合計450支出合計450一、國家撥款一、費54二、省市撥款二、設備費90三、公司資助1、購置費45四、公司資助302、試制費13.5五、自籌款4203、租賃費31.5六、

8、三、相關(guān)業(yè)務費261七、其他來源款1、材料費112.52、及動力費22.53、測試及化驗費67.54、會議差旅費365、資料費、費13.56、文整費9四、課題22.5五、其他費用22.5八、 合同簽訂雙方意見中國鐵建港航局（甲方）（章）（簽字）年月日301515九、 共同條款1、合同雙方共同遵守公司科技開發(fā)管理辦法（以下簡稱“辦法”），若有爭議時，按“辦法”有關(guān)規(guī)定處理。2、乙方必須按要求編報年度計劃執(zhí)行情況及時上報甲方，逾期不報，甲方終止撥款。3、合同執(zhí)行過程中，乙方如需變更合同，應根據(jù)“辦法”中有關(guān)規(guī)定，向甲方提出變更內(nèi)容及理由的申請，經(jīng)甲方審核批準后實施。甲方提出變更合同書有關(guān)內(nèi)容時，要與乙方協(xié)商達成協(xié)議后實施。在變更合同雙方確認前，雙方仍應履行原合同書內(nèi)容。課題承擔（乙方）（章）課題（簽字）年月日：光大重慶北部新區(qū)賬號名稱：中國鐵建港航局第四工程賬號：395001880000355954、乙方課題經(jīng)費開支應符合財務管理有關(guān)規(guī)定和“辦法”經(jīng)費開支范圍要求。5、甲方根據(jù)“辦法”的規(guī)定，及時向乙方撥付經(jīng)費，并監(jiān)督經(jīng)費使用情況。對不符合規(guī)定的開支，甲方提出調(diào)整意見。6、遇下列情況之一，甲方可通知乙方終止合同：（1）課題所需自籌等條件長期不的；（2）經(jīng)論證，課題所選技術(shù)路線、方案已無實用價值，或依托的工程