汽車行業(yè)：特斯拉都賣到了那里

1、報告正文一、銷量表現(xiàn)：稱霸歐美，角逐中國、Model 3 帶動特斯拉全球放量，電動/豪華滲透率顯著提升Model 3 自 2018 年開啟放量周期，帶動特斯拉產(chǎn)銷規(guī)模迅速提升。Model 3 于 2017年四季度在美國上市，2018 年突破產(chǎn)能瓶頸后銷量迅速提升，2018 年特斯拉產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn) 25.5/24.3 萬輛，分別同比+152%/+138%。2019 年分別實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷 36.5/36.7萬輛，分別同比+43%/57%。圖 1、特斯拉產(chǎn)量與交付量及同比增速（單位：萬輛，%）圖 2、特斯拉分車型交付量（單位：萬輛）40.035.030.025.020.025.524.336.5 36.71

2、60%109.37.88.06.15.65.12.81.81.81.71.90.81.20.29140%8120%7100%680%515.010.05.0-5.1 5.110.110.28.4 7.650.9%60%4343.3%40%220%10%020152016201720182019總產(chǎn)量總交付量產(chǎn)量YoY/右軸交付量YoY/右軸M odel S/XM odel 3數(shù)據(jù)來源：公司公告，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理數(shù)據(jù)來源：EVsales，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理2019 年電動車銷量全球第一，在豪華品牌滲透率顯著提升。2019 年特斯拉全球銷量市占率位居全球第一，全球市場份額達(dá)

3、17%，成為全球規(guī)模最大的電動車企。同時特斯拉豪華品牌市占率從 2014 年 0.4%市占率迅速提升至 2019 年 3.2%，擠進(jìn)全球豪華品牌銷量前十。圖 3、全球電動車分品牌銷量占比（單位：%）圖 4、全球主要豪華品牌銷量占比（單位：%）43%3% 4%4%6%10%17%6%7%100%0.4%0.5%0.7%0.9%2.4%3.2%90%80%70%22.9%21.4%20.7%19.9%18.8%18.4%22.4%21.4%20.6%20.7%20.3%20.8%24.3%24.5%24.8%26.0%25.3%26.0%201420152016201720182019奔馳寶馬奧迪

4、沃爾沃雷克薩斯凱迪拉克路虎MINITESLA其他60%50%40%30%20%10%0%特斯拉比亞迪北汽上汽寶馬大眾日產(chǎn)吉利其他數(shù)據(jù)來源：EVsales，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理數(shù)據(jù)來源：Marklines，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理、區(qū)域市場：歐美所向披靡，中國集中于限購城市美國一枝獨(dú)秀，歐州主銷國家均名列前茅。從特斯拉分區(qū)域市場來看，美國和歐洲為特斯拉主銷市場，2019 年美國/歐洲特斯拉交付量分別達(dá) 17.9 萬/11.1 萬，銷量占比達(dá) 48.8%/30.2%。2019 年特斯拉中國市場銷量達(dá) 4.2 萬輛，預(yù)計后續(xù)伴隨國產(chǎn) Model 3 放量，后續(xù)中國市場占比將有望迅速提升。

5、圖 5、特斯拉分區(qū)域銷量（單位：萬輛）圖 6、特斯拉分區(qū)域銷量占比（單位：%）18.817.954.22.8 2.93.51.3 1.41.1 1.248.8%49.0%62.5%77.4%27.3%30.2%20.3%11.4%12.0%12.7%10.0%9.5%4.9%5.8%11.0%7.2%20100%1890%1680%1470%1211.160%1050%840%6420美國歐洲2017中國其他2018201930%20%10%0%20162017美國歐洲中國2018其他2019數(shù)據(jù)來源：Marklines，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理數(shù)據(jù)來源：Marklines，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與

6、金融研究院整理美國：特斯拉在美國電動市場一騎絕塵，碾壓其他品牌車型。2019 年特斯拉美國銷量達(dá) 17.9 萬輛，美國電動車市場市占率高達(dá) 56%，市占率顯著超越其他品牌電動車車型。2018/2019 年伴隨 Model 3 放量以來，Model 3 銷量顯著超過美國市場其他電動競品車型。圖 7、美國電動車銷量及特斯拉市占率（單位：萬輛，%） 圖 8、2019 年美國電動車主銷品牌市占率（單位：%）52%35.856%32.218.817.9403530252015105020142015201620172018201960%19%7%7%50%40%4%30%4%20%4%10%0%56%特

7、斯拉銷量美國電動車銷量特斯拉銷量占比/右軸Tesla豐田雪佛蘭寶馬日產(chǎn)本田其他數(shù)據(jù)來源：Marklines，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理數(shù)據(jù)來源：Marklines，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理圖 9、2018 年美國電動車主銷車型（單位：輛）圖 10、2019 年美國電動車主銷車型（單位：輛）139730160,000140,000120,000100,00080,00060,00029660282901801940,00014715671221781354020,0000160,000140,000120,000100,00080,00060,00040,00020,0000180,000

8、1641814208 1330012365536948634854數(shù)據(jù)來源：CleanTechnica，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理數(shù)據(jù)來源：CleanTechnica，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理歐洲：電動車主銷國家特斯拉市占率顯著提升，市場表現(xiàn)名列前茅。歐洲市場電動車主銷國家德國/英國/挪威/法國/荷蘭，特斯拉銷量市占率均處于 top1/top2，其中挪威市場 2019 年特斯拉市占率高達(dá) 46%，市場表現(xiàn)亮眼。圖 11、2019 年歐洲主銷國家電動車銷量及市場份額（單位：萬輛，%）1210.725%1019%864208.28.015%14%6.96.712%1

9、2%4.48%1.93%1.73%1.53%2%20%15%10%5%0%德國英國挪威法國荷蘭瑞典比利時西班牙意大利奧地利2019年歐洲電動車主銷國家銷量歐洲份額占比/右軸資料來源：Marklines，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理圖 12、德國電動車銷量及特斯拉市占率（單位：萬輛，%） 圖 13、德國電動車主銷品牌市占率（單位：%）1243%108642020%7.02.210.750%21%28%10%7%45%40%35%30%21% 25%20%15%710%5%0%10%2014201520162017201820199%9%特斯拉銷量德國電動車銷量特斯拉銷量占比/右軸寶馬Tesla奔

10、馳大眾雷諾smart三菱其他數(shù)據(jù)來源：Marklines，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理數(shù)據(jù)來源：Marklines，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理圖 14、英國電動車銷量及特斯拉市占率（單位：萬輛，%） 圖 15、英國電動車主銷品牌市占率（單位：%）8.216.0%6.15.5%1.310.34987654321020142015201620172018201918%16%14%12%10%8%6%4%2%0%26.2%5.0%5.1%7.3%8.7%19.1%12.7%16.0%特斯拉銷量英國電動車銷量特斯拉銷量占比寶馬Tesla現(xiàn)代日產(chǎn)三菱捷豹大眾其他數(shù)據(jù)來源：Marklines，興業(yè)證券經(jīng)

11、濟(jì)與金融研究院整理數(shù)據(jù)來源：Marklines，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理圖 16、挪威電動車銷量及特斯拉市占率（單位：萬輛，%） 圖 17、挪威電動車主銷品牌市占率（單位：%）24%8.07.36.313%4.312%8%1.90.80.90.39876543210201620172018201925%20%15%10%5%0%14%6%7%8%8%9%10%24%14%特斯拉銷量挪威電動車銷量特斯拉銷量占比/右軸Tesla大眾寶馬現(xiàn)代日產(chǎn)沃爾沃奧迪三菱其他數(shù)據(jù)來源：Marklines，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理數(shù)據(jù)來源：Marklines，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理圖 18、法國電動

12、車銷量及特斯拉市占率（單位：萬輛，%） 圖 19、法國電動車主銷品牌市占率（單位：%）10.8%6.95.32.4%0.70.187654321020142015201620172018201912%10%8%6%4%2%0%12.0%4.9%5.2%.5%10.0%510.6%10.8%40.8%特斯拉銷量法國電動車銷量特斯拉銷量占比雷諾日產(chǎn)特斯拉現(xiàn)代起亞寶馬吉利大眾戴姆勒其他數(shù)據(jù)來源：Marklines，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理數(shù)據(jù)來源：Marklines，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理圖 20、荷蘭電動車銷量及特斯拉市占率（單位：萬輛，%） 圖 21、荷蘭電動車主銷品牌市占率（單位：%

13、）46%6.726%3.33.10.987654321020142015201620172018201950%45%40%35%30%25%20%15%10%5%0%5.1%5.1%5.6%5.9%15.3%6.4%10.7%45.8%特斯拉銷量荷蘭電動車銷量特斯拉銷量占比/右軸Tesla現(xiàn)代奧迪起亞日產(chǎn)大眾寶馬其他數(shù)據(jù)來源：Marklines，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理數(shù)據(jù)來源：Marklines，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理中國：特斯拉目前國內(nèi)銷量高度集中在東部沿海省份及限購城市，未來有望向中西部非限購城市擴(kuò)散。由于電動車限購城市送牌照，以及特斯拉網(wǎng)點(diǎn)布局多集中在東部沿海省份及一二線城市

14、，因此特斯拉在東部省份及一二線城市及限購城市銷量占比極高。2019 年 11 月 Model S/X 在一線/二線城市上牌占比達(dá) 8 成以上，限購城市占比近 6 成，1-11 月特斯拉銷量前十省份銷量占比達(dá) 86.3%。Model 3 由于 2019 年 1 月剛開啟中國市場交付，當(dāng)前交付主要集中在一線城市（占比 94%）及限購城市（64%）。預(yù)計后續(xù)隨國產(chǎn)化后價格下降，市場供給增多，預(yù)計將逐步向中西部省份，以及非限購城市擴(kuò)散。圖 22、特斯拉中國區(qū)銷量及同比（單位：萬輛，%）圖 23、Model S/X/3 限購城市銷量占比(單位：%)4.54.03.53.02.52.01.00.50.00

15、.50.8 53.6%1.31.467.4%9.6%4.2250%100%94%90%80%70%65%64%60%57%50%58%40%199.6% 200%150%100%50%Jan-18 Feb-18 Mar-18 Apr-18 May-18 Jun-18 Jul-18 Aug-18 Sep-18 Oct-18 Nov-18 Dec-18 Jan-19 Feb-19 Mar-19 Apr-19 May-19 Jun-19 Jul-19Aug-190%20152016201720182019特斯拉中國銷量YoY/右軸Model S/X限購城市占比Model 3 限購城市占比數(shù)據(jù)來源：上

16、牌數(shù)據(jù)庫，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理數(shù)據(jù)來源：上牌數(shù)據(jù)庫，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理圖 24、Model S/X 分一二三線城市上牌占比（單位：%） 圖 25、Model 3 分一二三線城市上牌量占比（單位：%）70%60%50%40%30%20%10%0%61.9%40.7%42.5%16.8%100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%94.0%4.0%2.0%Jan-19 Feb-19 Mar-19 Apr-19 May-19 Jun-19 Jul-19 Aug-19 Sep-19 Oct-19 Nov-19Jan-18 Feb-18 Mar-18 Apr-18

17、 May-18 Jun-18 Jul-18 Aug-18 Sep-18 Oct-18 Nov-18 Dec-18 Jan-19 Feb-19 Mar-19 Apr-19 May-19 Jun-19 Jul-19 Aug-19 Sep-19 Oct-19 Nov-19 一線城市 二線城市 三線及以下一線城市二線城市三線及以下數(shù)據(jù)來源：上牌數(shù)據(jù)庫，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理數(shù)據(jù)來源：上牌數(shù)據(jù)庫，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理圖 26、特斯拉國內(nèi)分省份上牌及占比（單位：輛，%）資料來源：上牌數(shù)據(jù)庫，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理二、未來放量節(jié)奏：三地產(chǎn)能加速投放，迎來全球放量周期、產(chǎn)能：全球布局，加速

18、投放全球三地均處于產(chǎn)能擴(kuò)建階段，產(chǎn)能陸續(xù)在 20-21 年投放。公司當(dāng)前現(xiàn)有總產(chǎn)能64 萬，其中弗里蒙特工廠 Model S/X 產(chǎn)能 9 萬；Model 3/Y 產(chǎn)能 40 萬，環(huán)比 19Q3增加 5 萬產(chǎn)能，同時預(yù)計 2020 年年中產(chǎn)能將提升至 50 萬輛。上海工廠當(dāng)前 Model3 產(chǎn)能 15 萬輛，目前正進(jìn)行試生產(chǎn)，未來將進(jìn)一步提升；Model Y 產(chǎn)能已開工建設(shè)，預(yù)計不低于 Model 3 產(chǎn)能。同時德國柏林工廠與北美工廠正建設(shè)中，同時美國 Cybertruck 皮卡工廠正在籌劃，當(dāng)前選址范圍已劃定美國中部，該超級工廠還將用于生產(chǎn)部分 Model Y 車型。圖 27、特斯拉 Mod

19、el 3 全球分地區(qū)交付量（輛）表 1、特斯拉目前車型及產(chǎn)能規(guī)劃（單位：輛）工廠車型產(chǎn)能狀態(tài)Model S/X90,000ProductionRemontModel 3400,000ProductionModel YConstructionShanghaiModel3150,000Pre-productionModel Y-In developmentEuropeModel3-In developmentModel Y-In developmentTesla Semi-In developmentNorth AmericaRoadster-In developmentPickup truck-

20、In development數(shù)據(jù)來源：公司公告，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理數(shù)據(jù)來源：公司公告，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理新工廠建設(shè)有望快速復(fù)制此前優(yōu)勢，生產(chǎn)流程優(yōu)化提升產(chǎn)能爬坡速度。鑒于此前特斯拉美國 Giga1 積累的建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)，上海超級工廠將直接復(fù)制此前優(yōu)勢，產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)度有望提速。同時上海工廠生產(chǎn)流程相比美國工廠有所優(yōu)化，預(yù)計產(chǎn)線生產(chǎn)節(jié)拍及效率有望持續(xù)優(yōu)化。表 2、特斯拉 Giga1 與 Giga2/Giga3 對比Giga 1Giga 2Giga 3地點(diǎn)內(nèi)華達(dá)州紐約州上海工廠特性將工廠打造成了一款產(chǎn)品：可復(fù)制、快速為收購公司solarcity原工廠，與松下合直接復(fù)制Giga 1,

21、速度更快迭代、可擴(kuò)展作紐約州立大學(xué)研究基金會將負(fù)責(zé)支出（i）總計3.5億美元的與制造設(shè)施相關(guān)的投資額截止2018年，特斯拉、松下及其他供應(yīng)商共投入60億美元建筑成本；（ii）總計3.481億美元購買和投產(chǎn)制造設(shè)備所需成本；（iii）約借助原有經(jīng)驗(yàn)，單位投資額會更少，投資20億美元5190萬美元的其他開支。特斯拉將負(fù)責(zé)超過這些金額的任何建筑和設(shè)備成本。動土?xí)r間2014年7月2017年2月2019年1月24Gwh/年。13 條電池 Pack 產(chǎn)線，3 條一期規(guī)劃15萬產(chǎn)能，預(yù)計目前產(chǎn)能新版本的產(chǎn)線未運(yùn)行。剩余 10 條產(chǎn)線正預(yù)計19年實(shí)現(xiàn)1GW產(chǎn)能，隨后增長至2GW。2019年底投產(chǎn)，總規(guī)劃50萬

22、常運(yùn)行時間率40。產(chǎn)能1）2170 電芯、模組和 Pack 自動化產(chǎn)線1）2016年12月底開始建造太陽能電池與零件2）2017年的12月，也開始制造用于屋頂?shù)牟ＡТu太陽能板。3）在正向其共產(chǎn)產(chǎn)品線添加新產(chǎn)品，包括制造超級充電3和能源產(chǎn)品。2）Model 3 電機(jī)、差速器和電驅(qū)動總成產(chǎn)線。第一批預(yù)計2019年年底生產(chǎn)線情況3）儲能電池和太陽能電池板產(chǎn)線產(chǎn)，首批CDK方式組裝，后4）金屬和塑料精密成型零件供應(yīng)商 H&T續(xù)逐漸實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的 Model 3 組件產(chǎn)線5）法雷奧的 Model 3 車燈產(chǎn)線引入主導(dǎo)方內(nèi)華達(dá)州府紐約州政府上海市政府就業(yè)人員1.3萬人-預(yù)計超過1萬人產(chǎn)業(yè)鏈紅利特斯拉已經(jīng)推動

23、了松下、H&T、法雷奧等預(yù)計帶來產(chǎn)業(yè)鏈集群，相關(guān)供應(yīng)商入駐內(nèi)華達(dá)州配套零部件直接受益資料來源：公司官網(wǎng)，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理圖 28、Model 3 美國工廠生產(chǎn)流程圖 29、Model 3 中國工廠生產(chǎn)流程數(shù)據(jù)來源：公司公告，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理數(shù)據(jù)來源：公司公告，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理、產(chǎn)銷：進(jìn)入全球放量大周期20 年看上海工廠 Model 3/美國工廠 Model Y 放量，21 年看上海工廠 Model Y/歐洲工廠 Model 3 放量。從后續(xù)車型推出節(jié)奏來看，今年上海工廠國產(chǎn) Model 3 將開啟大批量交付，同時美國工廠生產(chǎn)的 Model Y 也在一季度在北

24、美開啟交付。21年上海工廠 Model Y 預(yù)計將開啟交付，歐洲工廠建成投產(chǎn)后Model 3 將開啟歐洲國產(chǎn)化交付，21/22 年預(yù)計美國工廠將開啟卡車/皮卡量產(chǎn)化進(jìn)程，2022 年三地工廠將進(jìn)入車型滿產(chǎn)狀態(tài)。表 3、特斯拉三大工廠生產(chǎn)車型時間表2019202020212022中國工廠Model 3小批量Model 3Model Y小批量Model 3 Model YModel 3 Model YModel S/XModel 3 Model Y SEMICybertruckModel S/XModel 3 Model YSEMIModel S/XModel 3Model YModel S/XM

25、odel 3美國工廠歐洲工廠-Model 3Model 3 Model Y資料來源：公司官網(wǎng)，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理注：紅色標(biāo)出為新增車型預(yù)計 20 年特斯拉全球總交付量 60 萬輛，2025 年銷量有望接近 200 萬輛。公司19Q4 財報披露，目標(biāo) 2020 年全年交付超 50 萬輛，根據(jù)三地工廠產(chǎn)能建設(shè)及車型投放計劃，考慮上海工廠的放量和北美 ModelY 的交進(jìn)度預(yù)期，經(jīng)測算，我們預(yù)計公司 2020 年全球交付量將達(dá)到 60 萬輛，同比+62%，2025 年伴隨所有車型量產(chǎn)，各個細(xì)分領(lǐng)域車型均爬坡上量，2025 年特斯拉總銷量有望接近 200 萬輛。工廠車型20172018201

26、92020E2021E2022E2023E2024E2025E表 4、特斯拉未來銷量預(yù)測（單位：萬輛，%）Model S/X10.19.96.76.56.56.56.56.56.5Model 30.214.430.1303535353535美國工廠 ModelY00081520202020Semi000012555Cyber0000010203040Model 3中國工廠000152020202020ModelY00001825252525Model 3歐洲工廠0000010152025ModelY000000101520銷量合計10.224.336.76096129157177197YoY1

27、3851626135221311資料來源：公司公告，興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理三、投資建議特斯拉進(jìn)入全球放量大周期，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的將受益。當(dāng)前北美地區(qū)Model Y 開啟交付，后續(xù)預(yù)計在今年年底將在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。我們認(rèn)為隨著上海工廠，以及后續(xù)歐洲工廠的投產(chǎn)，以及國產(chǎn) Model3、后續(xù) ModelY、Semi、Cybertruck 等的上市，特斯拉將進(jìn)入為期 3-4 年的全球放量周期。憑借價格優(yōu)勢與規(guī)模效應(yīng)，當(dāng)前國產(chǎn)特斯拉相關(guān)標(biāo)的，未來有望成為特斯拉全球供應(yīng)商。持續(xù)看好特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司，推薦拓普集團(tuán)、均勝電子、華域汽車、三花智控、岱美股份，旭升股份（有色組覆蓋），建議關(guān)注凌云股份。表 5

28、、特斯拉相關(guān)供應(yīng)商梳理正式供貨供應(yīng)情況產(chǎn)品名稱信息來源上市公司公告日期2018-8-3公司公告拓普集團(tuán)NVH產(chǎn)品、副車架、輕量 公司已與通用、福特、菲亞特-克萊斯勒、沃爾沃、寶馬、奧方向盤、安全氣囊、被動 目前汽車安全事業(yè)部獲得的特斯拉訂單總金額約60億元，汽 2020-2-7公司公告均勝電子安全系統(tǒng)、傳感器、HMI 車電子事業(yè)部特斯拉訂單15億元，合計特斯拉訂單75億元，控制器等未來3-5年內(nèi)逐步量產(chǎn)?；鹊稀⑻厮估葒廛嚻蠼⑴涮缀献麝P(guān)系。2019-3-28公司公告三花智控新能源汽車熱管理已成為法雷奧、馬勒、大眾、奔馳、寶馬、沃爾沃、特斯拉、通用、吉利、比亞迪、上汽等客戶的供應(yīng)商。國產(chǎn)

29、車型電池盒及車身分 賽科利、延鋒安道拓、延鋒彼歐汽車外飾分別獲得特斯拉上 2019-8-22公司公告華域汽車拼總成件，側(cè)圍、后蓋模 海國產(chǎn)車型電池盒及車身分拼總成件，側(cè)圍、后蓋模具，座具，座椅整椅等椅整椅，保險杠等業(yè)務(wù)定點(diǎn)。2019-8-28公司公告岱美股份遮陽板成功切入特斯拉、蔚來、小鵬等優(yōu)質(zhì)造車新勢力的零部件配特斯拉將向?qū)幍聲r代采購鋰離子動力電池，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。鋰電池2020-2-3公司公告寧德時代套體系。2020-1-9公司公告旭升股份動力系統(tǒng)殼體、電池殼體 特斯拉為公司第一大客戶，截至2019年半年度，公司對特斯等拉銷售收入占主營業(yè)務(wù)收入的比例

30、為52.1 。2019年公司與特斯拉客戶相關(guān)的業(yè)務(wù)主要是尼龍管路產(chǎn)品，產(chǎn)生營業(yè)收入預(yù)計不超過4500萬元。尼龍管路產(chǎn)品2020-2-8公司公告凌云股份2020-3-16公司公告銀輪股份汽車換熱模塊產(chǎn)品特斯拉將向上海銀輪采購汽車換熱模塊產(chǎn)品，最終銷售金額需以特斯拉實(shí)際發(fā)出的采購訂單結(jié)算為準(zhǔn)。2020-3-14公司公告金固股份特斯拉官方授權(quán)售后服務(wù)商公司擬投資標(biāo)的公司旗下公司擁有多家特斯拉授權(quán)鈑噴中心，是特斯拉官方授權(quán)售后服務(wù)商。2020-2-29公司公告雙林股份座椅水平驅(qū)動器公司通過佛吉亞向北美特斯拉供應(yīng)座椅水平驅(qū)動器產(chǎn)品，尚未取得特斯拉上海項(xiàng)目訂單，目前處接洽推廣階段。2020-2-25公司公告騰龍股份熱管理系統(tǒng)零部件公司現(xiàn)階段通過翰昂美國公司向特斯拉提供熱管理系統(tǒng)零部件，占公司整體營收比例較小。2020-1-17投資者關(guān)系活動記錄表寧波華翔后視鏡目前除了后視鏡外，我們其他業(yè)務(wù)板塊也都在積極跟進(jìn)和送樣，未來希望在新能源業(yè)務(wù)上能有更多的合作。2019-12-25互動e平臺保隆科技配套TPMS氣門嘴給國產(chǎn)特斯拉車型配套胎壓氣門嘴2020-1-9投資者關(guān)系公司全資子公司空調(diào)國際主要服務(wù)通用、福特、捷豹-路虎、特斯拉等世界知名汽車生產(chǎn)廠商。空調(diào)系