2022年橋梁病害動態(tài)管理制度

1、第PAGE6頁共NUMPAGES6頁2022年橋梁病害動態(tài)管理制度第一條：編制依據橋梁是公路的重要組成部分，橋梁重要病將直接影響公路的暢通和行車安全。為了避免因橋梁跨塌、墜車傷人事件的發(fā)生，確保人民生命財產的安全，根據交通部公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度、公路養(yǎng)護技術規(guī)范、公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范等有關規(guī)定，制定本制度。第二條：管理原則橋梁重要病害動態(tài)管理工作實行“統(tǒng)一領導，分級管理”的原則。收費公路管理局負責省內高速公路(含一級公路)橋梁重要病害動態(tài)管理監(jiān)督工作，各收費公路運營管理單位和養(yǎng)護單位負責轄區(qū)內橋梁重要病害動態(tài)管理的具體工作。第三條：目的橋梁重要病害檢查目的是隨時掌握病害的發(fā)展情況，橋梁結構的技

2、術狀況和安全狀態(tài)，了解橋梁實際受力狀態(tài)，判斷結構的安全承載能力和使用條件，指導橋梁的安全使用。第四條：計劃制定收費公路運營管理單位每年組織有關工程技術人員對管轄路段橋梁重要病害進行一次全面調查，對橋面系、上部構造、支座、墩臺及基礎等重要部位發(fā)生的病害，結合以前定期檢查的結果確定橋梁重要病害動態(tài)管理計劃。第五條：檢查頻率收費公路運營管理單位對確定為三、四、五類的橋梁要進行經常性的檢查。根據公路交通量和病害的嚴重程度的實際情況，每周或每月進行一次，(三類橋梁可適當延長檢查時間)做好檢查記錄，及時掌握橋梁病害的變化動態(tài)。第六條：報告制度發(fā)生異常變化時要及時上報省收費公路管理局。報告的內容包括：說明、

3、詳細的觀測資料、照片、示意圖、病害原因分析、建議處治措施等，報告要有相關責任人的簽字。遇有大、暴風雨天氣等自然災害時，每天觀測一次。第七條：超重超載收費公路運營管理單位在有特大型工業(yè)設備運輸、集裝箱運輸、礦山特種車輛及私自改裝重型車輛的運行時，要根據現有橋梁的實際承載能力，判定對橋梁的安全使用可能造成的威脅，決定是否允許通過。第八條：措施辦法各養(yǎng)護單位發(fā)現重要病害危及橋梁安全時要立即采取安全措施，及時設置限速、限載、禁止通行等安全警告標志，組織人員、機械、材料并安排專人守護，必要時應組織人員對車輛進行分流或封閉交通，并向上級公路管理部門和當地政府報告。第九條：特殊情況當在自然災害和特殊情況下，

4、車輛不能通過橋梁時，各養(yǎng)護單位現場制定搶修保通方案，采取架設臨時便橋和搶修便道，對過往車輛進行疏通，并向社會發(fā)布交通信息，必要時封閉交通。第十條：責任追究對橋梁重要病害不履行經常性檢查職責、觀測不到位、出現問題沒有及時報告的單位和相關人員，要依據黑龍江省收費公路管理局橋梁安全事故責任追究制度追究責任。2022年橋梁病害動態(tài)管理制度（二）3.1裝卸橋梁3.1.1技術要求：a.橋建公司生產的橋梁由橋建公司負責裝車，加固,捆綁、鋪架二段神延項目經理部整備后交付三公司神延經理部。b.12m，16m跨度的橋梁由橋建公司從華縣組織直供架設。橋梁到延安北站后，由二段經理部整備交付三公司經理部。c.裝梁的技術

5、要求：(1).梁體重心線與車體橫向中心相對正，橫向誤差不大于20mm。因梁體長度、高度的不同，故梁體重心與縱向軸心線的距離也不同，分別為：32m梁24m梁(包括低高度梁)重心偏向大面?zhèn)染鶠?0mm；20m梁重心偏向大面?zhèn)葹?6mm；16m高高度梁，重心偏向大面?zhèn)葹?5mm；16m低高度梁重心偏向大面?zhèn)葹?8mm。(2).裝梁前，梁梗中心線均由橋建公司用墨線彈出，并畫出梁體重心線。d.裝運32m梁、24m梁，其跨梁支距分別為27m、18m。e.使用N15型橋梁專用車組跨裝運32m梁時，允許中間加掛游車兩輛。f.予應力梁的加固要求：(1).貨物轉向架下架體與車底板支柱槽間，應用_號鐵絲8股捆成八字

6、型，并用絞棍將鐵絲絞緊。(2).貨物轉向架上架體與橋梁底部之間，需加防滑墊木。死心盤一端貨物轉向架上部的防滑墊木上應加鋪一層橡膠墊，橋梁底部與貨物轉向架上部架體的擋鐵之間需用木板、木楔等楔緊。(3).在貨物轉向架上橋梁兩側，應使用型鋼焊制的梯子形斜支撐進行加固。斜支撐的頂部與予應力梁之間必須密貼，用木楔打實頂牢。(4).跨裝車組在裝車前必須安裝車鉤緩沖停止器。(5).予應力梁如在運輸途中產生縱向竄動，長度32m梁不超過250mm，長度24m及以下梁不超過150mm，且橫向位移不超過20mm時可以繼續(xù)運行。斜支撐產生縱向傾斜時，必須進行處理，方可繼續(xù)運行。3.2橋梁的檢查與配件的清點3.2.1檢

7、查橋梁有無合格證，生產、出廠日期，是否達到設計強度，配孔、編號、直、曲線等是否正確。3.2.2檢查梁體預制及裝車過程中有無裂縫、掉塊，應分清責任，是否經過整修。3.2.3檢查清點縱橫向防水蓋板、泄水孔蓋、曲線擋碴塊、梁邊螺帽是否齊全有效。3.2.4與橋建公司辦理交接手續(xù)，并互相確認。3.3橋梁裝卸、滑梁及整備作業(yè)的安全注意事項3.3.1進行裝卸、存梁及橋梁整備人員均應穿戴安全防護用品。3.3.2裝卸橋梁前，首先應對龍門架的走行、起吊、電氣部分以及吊具進行全面檢查，再對卷揚機、地龍、鋼絲繩、轉向滑車、鋼軌滑道等進行檢查。檢查卷揚機是否完好，地壟是否埋設牢靠；鋼絲繩有無硬彎、斷股，轉向滑車固定是否

8、牢固，轉向是否靈活；存梁滑道鋼軌有無涂油，軌底與梁臺頂面空隙是否用木板塞實。檢查龍門吊吊梁位置處走行軌水平及搗固情況，其位置應起平、搗實，不得有下沉變形，應用枕木頭竄實加固。3.3.3檢查龍門架有無勾掛，影響梁車的進退，吊鉤千斤是否拉起。確認無誤后方可進行倒裝或卸梁。3.3.4梁車在距龍門架50m處應一度停車，待龍門架指揮發(fā)出進車信號后方可引導進車。3.3.5裝卸梁及滑存梁作業(yè)，必須有一名領工員或隊職領導負責。3.3.6龍門吊捆梁作業(yè)，應避開梁邊螺栓，吊梁千斤不得相互交叉絞軋，應放在鐵瓦中間。梁體吊起離開過橋軌或轉向架頂面50mm即停，應保持一分鐘，檢查確認起吊制動無誤方可起吊。起吊高度應保證

9、梁車能順利通過，轉向架頂面與梁底螺栓面安全高度不少于200mm為宜。3.3.7梁車通過龍門架下速度不大于3km/h。3.3.8滑梁時安放好過橋軌。過橋軌用枕木墊平，空隙處用木板木楔塞實。3.3.9滑梁的捆梁鋼絲繩與梁體上下角的接觸部位應安放鐵瓦保護梁邊角，避免滑梁時傷梁。3.3.10滑梁時，工作人員應站在兩端安全距離。指揮人員指揮滑梁時，待鋼絲繩繃緊受力即停，再次檢查捆梁情以及卷揚機、滑車、地龍、滑道等，確保安全無誤，再行指揮滑梁?；簳r兩邊一定要同步，當不同步時，滑的稍快的一端可暫停稍待，待兩邊滑齊后再同步滑梁。3.3.11梁體與滑道間應加裝魚尾板及滑梁托盤。托盤兩側應加掛保梁支撐。支撐應與

10、托盤和梁體密貼，確實起到保梁作用，以防不測。3.3.12梁車應提前配好孔，安裝緩沖器，捆綁提鉤桿。在制梁線橋梁整備段內按規(guī)定吊放好支座、鉤頭螺栓、防塵盒、小弧形支座的墊板等(注意固定端與活動端的位置)。然后再進裝梁線進行裝梁作業(yè)。3.3.13橋梁按規(guī)定裝車加固后進行上碴、上支座等作業(yè)。橋梁頂面上碴厚度為150mm，應平整好，對超標的道碴要清除或砸開達標并清除泥土。上碴寬度為：大面?zhèn)染o靠擋碴墻，小面?zhèn)攘舫?5cm不上碴。上碴前應將縱橫向蓋板擺放在擋碴槽邊(注意散放均勻，不能影響架梁)。3.3.14橋面上碴人員應從專用梯子上下橋梁。梁面平碴應注意安全，防止滑倒、絆跤或高空墜落。平整好底碴后，應將支座銷子、防塵盒、鉤頭螺栓等放在梁頂面端部，便于架梁使用。3.3.15敲焊接點人員，應使用長把錘頭，并防止錘頭失落或失手，腳下要站穩(wěn)，以防摔跤。3.3.16上支座人員由于空間狹小，因此要特別注意相互間的配合。使用工