鐵路信號(hào)工一體化考試試題

1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于（1000）米接近信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于（1000）米遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)應(yīng)不小于（50）米色燈信號(hào)機(jī)燈泡的端子電壓為額定值的（85%-95%）為不影響信號(hào)燈泡的點(diǎn)燈壽命，燈泡不宜長(zhǎng)期儲(chǔ)存儲(chǔ)存期不易超過（1年）LED機(jī)構(gòu)發(fā)光二極管損壞數(shù)量達(dá)到（30%）時(shí)不能影響信號(hào)顯示并及時(shí)報(bào)警LED色燈信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)的正常絕緣電阻應(yīng)不小于（50）M歐信號(hào)機(jī)距鄰近正線的接近限界應(yīng)不小于（2440mm）非自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)應(yīng)設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)或（接近）信號(hào)機(jī)XDZ型多功能信號(hào)點(diǎn)燈裝置主燈絲斷絲時(shí)應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到付燈絲轉(zhuǎn)換時(shí)間小于（0.1秒）水泥信號(hào)機(jī)柱

2、的埋深為柱長(zhǎng)的20%但不得大于（2米）信號(hào)燈泡在額定電壓和額定功率條件下主燈絲經(jīng)過（2小時(shí)）副燈絲經(jīng)過1小時(shí)的點(diǎn)燈試驗(yàn)良好后方準(zhǔn)使用列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔單點(diǎn)牽引及多點(diǎn)牽引點(diǎn)，牽引點(diǎn)處有（4mm）及其以上的間隙時(shí)，道岔不能鎖閉和接通道岔表示列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，多點(diǎn)牽引密貼段（包切斷）的其余各牽引點(diǎn)（除第一點(diǎn)外）處有（6mm）以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉和接通15 、列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，兩點(diǎn)牽引間有（10mm）及以上間隙時(shí)道岔不能接通表示16、四線制道岔表示電路中應(yīng)采取反向電壓不小于（500）v，正向電流不小于300mv的整流元件1

3、7、三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中應(yīng)采取反向電壓不小于500v,正向電流不小于（1A）的整流元件18、密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)其空動(dòng)距離應(yīng)在（5mm）以上19、ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦連接器彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下彈簧有效圈得相鄰圈最小間隙不小于（1.5mm）20、列車運(yùn)行速度大于（120）km/h線路上，道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置和三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)21、ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于（4mm）22、ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)正反向摩擦電流相差不應(yīng)小于（0.3A）23、ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)兩側(cè)間隙為（1.5）mm0.5mm24、液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉柱與鎖閉桿缺口兩側(cè)間隙外鎖閉為

4、（2）mm0.5mm25、液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉柱與鎖閉桿缺口兩側(cè)間隙內(nèi)鎖閉為（1.5）mm0.5mm26、液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱與表示桿檢查缺口為（4）mm0.5mm27、外鎖閉道岔的各牽引點(diǎn)和密貼檢查部位的尖軌斥離位置與基本軌間動(dòng)程和外鎖閉裝置的鎖閉量定、反位兩側(cè)應(yīng)均等，其不均等偏差不大于（2）mm28、裝有電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的分動(dòng)外鎖閉裝置在道岔開口符合要求時(shí)限位塊與鎖閉框間隙不大于（3）mm29、ZYJ4型液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流壓力不大于（3.9）Mpa30、ZY(J)6型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔在任何一極限位置擠岔組斜面與擠岔板上滾輪的間隙應(yīng)為2-（4mm）31、直流電業(yè)轉(zhuǎn)轍機(jī)工作電流應(yīng)不大于（2A）32、尖軌、心軌、基本

5、軌的爬行竄動(dòng)量不超過（20）mm33、ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的直流電動(dòng)機(jī)的額定電壓為（160）v34、自動(dòng)開閉器的接點(diǎn)接觸壓力不小于（4.0）N35、鉤型外鎖閉裝置兩側(cè)基本軌上鎖閉框的安裝孔前后偏差不得大于（5）mm36、道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備帶有彎度桿件其彎角不大于（30）度，彎高不大于100mm37、軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)在同一座標(biāo)處當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)時(shí)錯(cuò)開距離（死區(qū)段）應(yīng)不大于（2）m38、進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)和自動(dòng)閉塞區(qū)間并置的通過信號(hào)機(jī)處鋼軌絕緣可設(shè)在信號(hào)機(jī)（前1后1米）39、牽出線、機(jī)待線、出庫(kù)線、專用線或其他用途的盡頭線入口處得調(diào)車信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)軌道電路其長(zhǎng)度不得小于（25）m40、列

6、車運(yùn)行速度不超過120km/h時(shí)非自動(dòng)閉塞區(qū)段的集中聯(lián)鎖車站進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣宜安裝在預(yù)告信號(hào)機(jī)前方（100）米處41、在軌道電路區(qū)段內(nèi)的道床，應(yīng)保持清潔及排水良好，道砟面與鋼軌面的距離應(yīng)保持在（30）mm42、膠結(jié)式絕緣接頭，粘接式絕緣軌距桿的絕緣電阻值應(yīng)大于（1M歐）43、軌道電路在分路狀態(tài)時(shí)最不利條件因素是（電源電壓最高，鋼軌阻抗最小，道砟電阻最大）44、25HZ相敏軌道電路（97型）受端變壓器變比（有扼流/無(wú)扼流）是（1:13.89/1:50）45、25HZ相敏軌道電路（97）一送一受送段限流器阻值（有扼流/無(wú)扼流）是（4.4/0.9）歐46、25HZ相敏軌道電路的標(biāo)準(zhǔn)分路電阻

7、線是（0.06）歐47、ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路，軌出1的電壓（240mv）48、ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路的分路死區(qū)段長(zhǎng)度為（不大于5m）49、ZPW2000A無(wú)絕緣軌道電路的極限長(zhǎng)度由（道砟電阻）決定50、ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路使用的電纜型號(hào)為（SPT）51、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞的低頻信號(hào)中L碼為（11.4HZ）52、ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路調(diào)諧區(qū)的長(zhǎng)度為（29m）53、ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路的塞釘頭螺帽應(yīng)緊固，塞釘頭與軌面間電阻應(yīng)（不大于1m歐）雙頭塞釘每季測(cè)一次54、SPT數(shù)字電纜的芯線全程對(duì)地絕緣（大于1M歐）55、ZPW-2

8、000A無(wú)絕緣軌道電路小軌斷軌時(shí)軌出2不大于（63mv）軌道繼電器可靠落下56、所有列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長(zhǎng)度超過（65m）時(shí)自并聯(lián)起點(diǎn)道岔的岔心算起在該分支末端應(yīng)設(shè)接收端57、一送多受軌道電路同一道岔區(qū)段最多不應(yīng)超過（3）個(gè)接收端58、道岔跳線和鋼軌引接線須采用截面積不小于（15）平方毫米，非電氣化區(qū)段10mmx19或截面積不小于（42）平方毫米電氣化區(qū)段12mmx37的多股鍍鋅鋼絞線59、25HZ相敏軌道電路舊型受端變壓器變比有扼流/無(wú)扼流是（1:18。3/1:40）60、25HZ相敏軌道電路97型室內(nèi)二元二位繼電器的型號(hào)為（JRJC1-70/240）61、設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)的鋼軌絕緣其安

9、裝位置距警沖標(biāo)不得小于（3.5）m62、25HZ相敏軌道電路扼流變壓器牽引線圈與信號(hào)線圈變比為（1:3）63、軌道電路鋼軌引接線塞孔距離魚尾板邊緣應(yīng)為（100）mm64、裝有鋼軌絕緣處的兩鋼軌頭部應(yīng)在同一平面高低相差不大于（2mm）65、當(dāng)進(jìn)路上有關(guān)道岔開通位置不正確，道岔的尖軌與基本軌、心軌與翼軌有（4mm）及其以上間隙，敵對(duì)進(jìn)路未解鎖或照查條件不符時(shí)防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開放66、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方列車制動(dòng)距離內(nèi)接車方向?yàn)槌^（6）的下坡道，而在該下坡道方向的接車線未端設(shè)線路隔開設(shè)備時(shí)，該下坡道接車進(jìn)路與對(duì)方咽喉的接車進(jìn)路、非同一道發(fā)線順向的發(fā)車進(jìn)路以及對(duì)方咽喉調(diào)車進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路67、進(jìn)路或

10、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)因故障不能正常開放信號(hào)或者開通非固定接車線路時(shí)應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)。開放引導(dǎo)信號(hào)，必須檢查所屬主體信號(hào)機(jī)（紅燈）在點(diǎn)燈狀態(tài)。68、接車進(jìn)路在接近鎖閉后辦理人工解鎖延時(shí)（3分鐘）69、有通過列車的正線發(fā)車進(jìn)路在接近鎖閉后辦理人工解鎖延時(shí)（3分鐘）70、調(diào)車進(jìn)路在接近鎖閉后辦理人工解鎖延時(shí)（30秒）解鎖71、側(cè)線發(fā)車進(jìn)路在接近鎖閉后辦理人工解鎖延時(shí)（30秒）解鎖72、DS-K5B計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)為（二乘二取二）系統(tǒng)73、JD-1A計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)為（雙機(jī)熱備）系統(tǒng)74、EI32-JD計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為（二乘二取二）系統(tǒng)75、JD-1A型計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)與組合架之間共有（3條）公共回線76、在JD-

11、1A計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)設(shè)備正常時(shí)，操作表示機(jī)倒機(jī)單元切換開關(guān)必須置于（自動(dòng)）位77、在JD-1A計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)設(shè)備正常工作時(shí)，聯(lián)鎖A,B機(jī)柜上層（5v）12v32v電源的指示燈點(diǎn)亮78、在EI32-JD計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖機(jī)通過驅(qū)動(dòng)機(jī)箱的接口電路驅(qū)動(dòng)組合架（JWXC-1700）繼電器79、在JD-1A計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖機(jī)通過驅(qū)動(dòng)機(jī)箱的接口電路驅(qū)動(dòng)組合架（JPXC-1000）繼電器80、在JD-1A計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)采集信息的電源是由采集（12v）電源供出81、在JD-1A計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)繼電器的電源是由驅(qū)動(dòng)（32v）電源供出82、在EI32-JD計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)中采集信息的電源是由接口（24）v電

12、源供出83、在EI32-JD計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)繼電器的電源是由驅(qū)采（24v）電源供出84、計(jì)算機(jī)連鎖的電務(wù)維護(hù)設(shè)備應(yīng)能隨時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)記錄操作信息設(shè)備狀態(tài)信息和自診斷信息，信息記錄保存時(shí)間不少于（48）h85、在JD-1A計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)中采集信息的電源是頻率為（9HZ）的脈動(dòng)直流電源86、平面調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖分路道岔一經(jīng)啟動(dòng)后即應(yīng)轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置如在啟動(dòng)后（2s）內(nèi)尚未轉(zhuǎn)換到位則在車列壓入其保護(hù)區(qū)段前應(yīng)能自動(dòng)回位87、（側(cè)線出站）信號(hào)機(jī)在開放信號(hào)時(shí)不檢查紅燈燈絲的完好88、在EI32-JD計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中當(dāng)兩臺(tái)聯(lián)鎖機(jī)失去同步時(shí)在5s之內(nèi)備機(jī)應(yīng)脫離聯(lián)機(jī)狀態(tài)若（15s）內(nèi)不能回復(fù)同步則備機(jī)停止工作

13、狀態(tài)89、64D繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備的閉塞外線有（2）條90、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)有（18）個(gè)低頻信號(hào)91、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的接收器采用（其他）運(yùn)用方式92、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的發(fā)送器采用（N+1）備用方式93、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)采用（電氣）絕緣將相鄰閉塞分區(qū)分隔開94、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的移頻軌道電路的頻偏為（11HZ）95、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的發(fā)送器工作電源為直流（24v）96、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)2300-1分區(qū)其中頻率為2300（+1.4

14、）HZ97、在站內(nèi)采用與疊加發(fā)碼的區(qū)段需使用（2）路輸出信息發(fā)送電碼化信息98、在自動(dòng)閉塞區(qū)段當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈滅燈時(shí)其前一架通過信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)顯示（紅）燈99、雙向運(yùn)行自動(dòng)閉塞區(qū)段在統(tǒng)一線路上當(dāng)一個(gè)方向的通過信號(hào)機(jī)開放后相反方向信號(hào)機(jī)均需在（滅燈）狀態(tài)100、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)1700-2型分區(qū)其中心頻率為1700（-1.3）HZ101、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)載頻2000HZ的區(qū)段補(bǔ)償電容應(yīng)為（50）uf102、站內(nèi)疊加ZPW-2000A股道區(qū)段載頻2000HZ、1700HZ時(shí)補(bǔ)償電容應(yīng)為（80）uf103、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的軌道電

15、路在機(jī)車入口端軌面用標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)載頻為1700HZ的區(qū)段短路電流應(yīng)不小于（0.5）A104、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的軌道電路，在機(jī)車入口端軌面用標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)載頻為2000HZ的區(qū)段短路電流應(yīng)不小于（0.5）A105、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的軌道電路，在機(jī)車入口端軌面用標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)載頻為2300HZ的區(qū)段短路電流應(yīng)不小于（0.5）A106、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的軌道電路，在機(jī)車入口端軌面用標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)載頻為2600HZ的區(qū)段短路電流應(yīng)不小于（0.5）A107、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的軌道電路

16、其標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線阻值為（0.15歐）108、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞的軌道電路當(dāng)區(qū)段超過（300m）主軌道需加裝補(bǔ)償電容109、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段載頻為2600HZ區(qū)段補(bǔ)償電容應(yīng)為（40）uf110、64D繼電半自動(dòng)閉塞中(JPXC-1000)繼電器111、TDCS、CTC系統(tǒng)信息變化響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不大于（4s）112、在微機(jī)連鎖車站TDCS系統(tǒng)所需的現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)、聯(lián)鎖閉塞設(shè)備信息均從（車站聯(lián)鎖設(shè)備）獲得113、TDCS系統(tǒng)通道傳輸率應(yīng)不小于（2Mbit/s）114、CTC中心、車站的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)采用雙網(wǎng)冗余結(jié)構(gòu)關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)為（雙機(jī)熱備）115、目前我局管內(nèi)的TDCS無(wú)線

17、車次號(hào)系統(tǒng)是通過（RS-232）串口送車次號(hào)信息給TDCS系統(tǒng)的116、TDCS車務(wù)終端采用的操作系統(tǒng)為（Windows2000）117、車站TDCS/CTC系統(tǒng)的路由器由（信號(hào)工區(qū)）維護(hù)118、車站TDCS/CTC系統(tǒng)的協(xié)議轉(zhuǎn)換器由（通信工區(qū)）維護(hù)119、TDCS/CTC系統(tǒng)各類信息保存時(shí)間應(yīng)不小于（15）天120、與十進(jìn)制數(shù)70等值的二進(jìn)制數(shù)是（1000110）121、局域網(wǎng)LAN所采用的傳輸方式為（廣播式）122、TDCS/CTC設(shè)備應(yīng)實(shí)行（系統(tǒng)冗余）局部故障不得影響整個(gè)系統(tǒng)123、分散自律控制模式是車站自律控制子系統(tǒng)按照（列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃）和站細(xì)自動(dòng)自主控制列車進(jìn)路124、對(duì)于通信信號(hào)

18、機(jī)房地線不具備連接條件的車站需將進(jìn)出信號(hào)機(jī)械室的傳輸通道改為（光纜）連接125、TDCS施工時(shí)需從信號(hào)機(jī)械室至運(yùn)轉(zhuǎn)室放（6 （3主3備）根超五類網(wǎng)線126、繼電器的同類接點(diǎn)應(yīng)同時(shí)接觸或同時(shí)斷開其齊度誤差：普通接點(diǎn)與普通節(jié)點(diǎn)應(yīng)不大于（0.2mm）127、安全型、電源屏、動(dòng)態(tài)、時(shí)間繼電器的普通接點(diǎn)電阻不大于（0.05）歐128、在試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，繼電器和插座的絕緣電阻不小于（100歐）129、接點(diǎn)插片需間隔均勻伸出底座外不小于（8mm）130、極性保持繼電器（普通接點(diǎn)型）與鐵芯極面中心或拉桿中心相對(duì)應(yīng)的銜鐵上測(cè)量其定位或反位的保持力應(yīng)不小于（2N）131、無(wú)極繼電器線圈串聯(lián)使用方式（2、3連

19、接，使用1、4）132、JYJXC-125/0.44繼電器1、2線圈的直流阻值是（0.44歐）133、JWXC-H310是一個(gè)（即緩放又緩吸）繼電器134、繼電器的同類接點(diǎn)應(yīng)同時(shí)接觸或同時(shí)斷開其齊度誤差加強(qiáng)接點(diǎn)與加強(qiáng)接點(diǎn)應(yīng)不大于（0.1）mm135、JRJC1-70/240繼電器的軌道電壓相位滯后于局部電壓相位為（878）136、交流二元二位繼電器翼板在任何位置時(shí)，翼板與鐵芯極面的間隙應(yīng)不小于（0.35mm）137、燈絲繼電器的電壽命：繼電器在點(diǎn)燈電路中轉(zhuǎn)換，其電壽命為（310 5次）138、時(shí)間繼電器連接電源的兩個(gè)端子是（73、62）139、微電子交流技術(shù)電碼盒（DMH）輸出信息為（L、U、

20、UU、HU）140、TJWX2006信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由（站機(jī)、采集機(jī)、廣域網(wǎng)路由設(shè)備）141、ZYJ系列液壓道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測(cè)內(nèi)容為（動(dòng)作電流、功率、動(dòng)作時(shí)間）142、微機(jī)監(jiān)測(cè)站機(jī)UPS電源應(yīng)保證（10）分鐘以上的可靠工作的時(shí)間143、對(duì)道岔1DQJ進(jìn)行監(jiān)測(cè)的是（開關(guān)量采集器）144、微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備開通使用前應(yīng)對(duì)（開關(guān)量、模擬量）進(jìn)行核對(duì)，并建立原始檔案145、以下涉及微機(jī)監(jiān)測(cè)一級(jí)報(bào)警的內(nèi)容有（列車信號(hào)非正常關(guān)閉報(bào)警）146、一個(gè)完整的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括（硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)）147、微機(jī)監(jiān)測(cè)站間基層網(wǎng)組每隔（8-15）個(gè)車站形成一個(gè)環(huán)148、微機(jī)監(jiān)測(cè)測(cè)試數(shù)據(jù)不能自動(dòng)生成報(bào)表的是（電源漏電流）149

21、、外電網(wǎng)模擬量監(jiān)測(cè)采樣點(diǎn)設(shè)在（配電盤輸入端）150、25HZ相敏軌道電路交流電壓測(cè)量精度為（1%）151、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與（智能電源屏）系統(tǒng)通信采用帶光電隔離的RS-485方式152、以下微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備中（顯示器）不需24小時(shí)不間斷開機(jī)153、電源屏輸入電源選擇的斷路器熔斷器應(yīng)不大于負(fù)載電流的（2）倍154、電源屏的兩路輸入交流電源當(dāng)其中一路發(fā)生斷電或斷相時(shí)轉(zhuǎn)換時(shí)間包括自動(dòng)和手動(dòng)不大于（0.15s）155、當(dāng)輸入電源屏的交流電源在+15%至-20%范圍內(nèi)變化時(shí)經(jīng)穩(wěn)壓調(diào)壓后的電源允許波動(dòng)不大于（3%）156、25HZ電源屏局部電源與軌道電源關(guān)系是（局部電源超前軌道電源90）157、97型25HZ電源

22、屏輸入電源在AC160260 50HZ范圍時(shí)輸出電源范圍軌道，局部分別為（AC220V6.6VAC110V3.3V)158、長(zhǎng)期保存的蓄電池組在檢查容量達(dá)到額定容量后才能浮充電，浮充電流一般為（30-50）mA159、遠(yuǎn)程隔離變壓器BGY-80按要求進(jìn)行的輸出調(diào)整輸出電壓允許的波動(dòng)范圍（5%）160、pz系列智能電源屏：交流輸入欠壓切換保護(hù)點(diǎn)的電壓為(159v士5v相電壓)161、pz系列智能電源屏：交流輸入過壓切換保護(hù)點(diǎn)的電壓為(281v士5v相電壓)162、扼流變壓器牽引線圈的匝數(shù)為（28）匝163、安全地線和屏蔽地線的接地電阻應(yīng)不大于（10）歐不同性質(zhì)的地線不得合用164、電化區(qū)段的ZP

23、W-2000A無(wú)絕緣軌道電路橫向連接線需采用截面積（70mm2）帶絕緣護(hù)套的多股銅線165、電源屏輸出電源選擇斷路器熔斷器應(yīng)不大于負(fù)載電流（1.5倍）166、信號(hào)設(shè)備的金屬外緣與接觸網(wǎng)帶電部分距離不得小于（2米）167、信號(hào)設(shè)備的金屬外緣與回流線不得小于700mm當(dāng)在（700-1000mm）時(shí)應(yīng)對(duì)回流線加絕緣防護(hù)168、在平交道口處鋼軌絕緣應(yīng)安裝在公路路面兩側(cè)外不小于（2米）處169、每個(gè)信號(hào)設(shè)備的配線端子柱上允許最多上（三）個(gè)線頭并用墊圈隔開170、道口信號(hào)機(jī)在無(wú)列車接近是為（滅燈）狀態(tài)171、道口信號(hào)機(jī)的紅色燈光的直線顯示距離應(yīng)不得少于（100m）172、信號(hào)電纜的導(dǎo)電芯線應(yīng)采取標(biāo)稱直徑為

24、（1.0mm）173、站內(nèi)信號(hào)電纜敖設(shè)時(shí)電纜埋設(shè)深度一般不小于（700mm）174、區(qū)間信號(hào)電纜敖設(shè)時(shí)電纜埋設(shè)深度一般不小于（1200mm）175、用500V兆歐表測(cè)量區(qū)間及小站全程信號(hào)電纜芯線與大地間絕緣電阻值不得小于（1）M歐176、接地匯集線在環(huán)形接地裝置上的連接地點(diǎn)之間距離宜大于（5m）受條件限制最近處不得小于3m177、采用分散接地時(shí)微電子計(jì)算機(jī)保護(hù)地線接地電阻值小于（4）歐178、各種軌道電路進(jìn)入信號(hào)樓的線路在分線盤處必須采?。M向縱向）防護(hù)179、三級(jí)電源防雷設(shè)置在（微電子UPS前）處180、二級(jí)電源防雷器通流容量大于等于（30KA）限制電壓小于等于1000V181、貫通地線與（

25、信號(hào)電纜）同溝埋設(shè)于電纜槽下方土壤中距電纜槽底部不少于300m182、用于電源電路的浪涌保護(hù)器工作電壓在（110V）以上的應(yīng)有劣化指標(biāo)183、鐵路信號(hào)維修工作由（維修中修大修）組成184、現(xiàn)場(chǎng)車間的管轄里程為：復(fù)線區(qū)間管轄里程一般應(yīng)為（100km）單線區(qū)間管轄里程為150km左右185、（電務(wù)處）負(fù)責(zé)組織新技術(shù)培訓(xùn)，指導(dǎo)電務(wù)段技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作186、現(xiàn)場(chǎng)車間每季對(duì)管內(nèi)主要設(shè)備進(jìn)行一次檢查（每月）對(duì)正線設(shè)備檢查一次及時(shí)解決設(shè)備存在的問題187、未經(jīng)（鐵道部）批準(zhǔn)不得在信號(hào)設(shè)備上添裝其他設(shè)備188、鐵路信號(hào)技術(shù)設(shè)備履歷波及有關(guān)圖表每（一年）修訂一次189、 電務(wù)段應(yīng)制定添乘檢查計(jì)劃電務(wù)段長(zhǎng)（每月）

26、添乘檢查一次190、（違章作業(yè)）是造成電務(wù)重大大事故及險(xiǎn)性事故的主要原因191、電務(wù)段長(zhǎng)深入車間工區(qū)檢查安全工作每年應(yīng)不少于（1/3）工作日192、對(duì)帶有（220v）及其以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)193、設(shè)備故障后電務(wù)人員應(yīng)逐級(jí)上報(bào)信號(hào)工區(qū)立即向（車間，電務(wù)段調(diào)度）報(bào)告電務(wù)段調(diào)度應(yīng)及時(shí)向鐵路局電務(wù)調(diào)度報(bào)告194、上道進(jìn)行施工檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí)應(yīng)實(shí)行（雙人）作業(yè)按規(guī)定穿著防護(hù)服并應(yīng)設(shè)專職防護(hù)員195、在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí)應(yīng)與其保持（5m）以上的距離196、當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線段斷落時(shí)要遠(yuǎn)離該處（10m）以外將該處加以防護(hù)并立即通知有關(guān)部門處理197、扛抬笨重物

27、品時(shí)每人負(fù)重一般不得超過（50kg）198、中修站區(qū)間質(zhì)量驗(yàn)收道岔、信號(hào)機(jī)、軌電良好率不得低于（80%）199人身和攜帶物件與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持（2m）以上的距離迂回流線有1米以上的距離200、現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)行（計(jì)劃性和狀態(tài)）維修兩種模式201、現(xiàn)場(chǎng)車間主任每月深入現(xiàn)場(chǎng)檢查設(shè)備和解決問題時(shí)間不得少于月度計(jì)劃的（2/3）202、現(xiàn)場(chǎng)車間每（月）召開一次工長(zhǎng)會(huì)和安全分析會(huì)203、電務(wù)段主管工程師每月不少于（3）次參加天窗維修作業(yè)了解和掌握天窗修情況不斷改進(jìn)天窗修工作204、電務(wù)段應(yīng)在每月（3）日前將上月天窗修統(tǒng)計(jì)表報(bào)電務(wù)處205、（鐵路局）每年應(yīng)對(duì)中修工作進(jìn)行一次檢查評(píng)比總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)成績(jī)

28、突出的電務(wù)段給予表彰206、車站、區(qū)間、道口設(shè)備及駝峰電氣設(shè)備中修周期為（5）年207、中修實(shí)行（中修車間、電務(wù)段、鐵路局公司、三級(jí)）驗(yàn)收制208、鐵路局抽驗(yàn)數(shù)量應(yīng)不少于當(dāng)年中修車站區(qū)間數(shù)量（1/5）209、一般信號(hào)設(shè)備大修周期為（15）年210、大修工程驗(yàn)收和交接應(yīng)在（電務(wù)處）組織下進(jìn)行211、大修工程開通后在（24）小時(shí)內(nèi)交設(shè)備管理單位接管維修212、I、II級(jí)測(cè)試分別由電務(wù)段的（信號(hào)工區(qū)和電務(wù)試驗(yàn)室）負(fù)責(zé)213、測(cè)試工作必須嚴(yán)肅認(rèn)真測(cè)試數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)準(zhǔn)確測(cè)試資料保存期不少于（2年）214、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)試精度校核工作由段（試驗(yàn)室）負(fù)責(zé)校核周期為一年215、現(xiàn)場(chǎng)車間（每月）對(duì)管內(nèi)I級(jí)測(cè)試進(jìn)行一

29、次分析分析結(jié)果報(bào)段試驗(yàn)室216、機(jī)構(gòu)、梯子連接線截面積不得少于（20平方毫米）連接牢固接觸良好217、電源屏主A備B屏轉(zhuǎn)換運(yùn)用周期為（每月一次）218、電務(wù)段應(yīng)制定安全檢查計(jì)劃保證電務(wù)段干部每（半年）對(duì)所有車間工區(qū)檢查一遍219、鋼絞線應(yīng)油潤(rùn)無(wú)銹蝕斷股不得超過（1/5）220、（引接線和跳線）處不得有防爬器和軌距桿等物不得與可能造成短路的金屬接觸221、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、TDCS、CTC、CTCS、機(jī)車信號(hào)、微機(jī)監(jiān)測(cè)、駝峰自動(dòng)化等電子設(shè)備大修周期為（10）年222、為確保電務(wù)營(yíng)業(yè)線施工安全需對(duì)施工進(jìn)行規(guī)范管理加強(qiáng)對(duì)施工（安全和質(zhì)量）的監(jiān)督檢查223、信號(hào)連鎖設(shè)備必須符合（故障-安全）原則224、鐵路

30、局應(yīng)每（兩年）對(duì)電務(wù)段聯(lián)鎖主任進(jìn)行一次培訓(xùn)225、信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用須經(jīng)（鐵路局）批準(zhǔn)226、同時(shí)影響上下行正線的聯(lián)鎖試驗(yàn)必須在（垂直天窗）內(nèi)進(jìn)行227、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備供應(yīng)商對(duì)聯(lián)鎖條件的安全性（終身負(fù)責(zé)）保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系的正確性228、信息系統(tǒng)軟件應(yīng)用軟件備份不少于（2套）229、職工日常技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)每周應(yīng)不少于（2小時(shí)）230、鐵路局電務(wù)段應(yīng)集中組織對(duì)工長(zhǎng)每2年進(jìn)行一次班組管理知識(shí)的培訓(xùn)培訓(xùn)時(shí)間不少于（5個(gè)）工作日231、信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心上空，特殊地段因條件限制虛設(shè)右側(cè)時(shí)須經(jīng)（鐵路局）批準(zhǔn)232、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不小于

31、（50）m的地點(diǎn)如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要一般不超過400米233、在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)柱上應(yīng)涂（三）條黑斜線已于其他信號(hào)機(jī)區(qū)別234、四顯示自動(dòng)閉塞進(jìn)站前方第二架通過信號(hào)機(jī)涂（一條黑斜線八字一筆）235、在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞列車緊急制動(dòng)距離由（二）個(gè)及以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證236、用于側(cè)向通過列車速度80km/h以上至140km/h的單開道岔不得小于（30）237、用于側(cè)向通過列車速度50km/h以上至80km/h的單開道岔不得小于（18）238、用于側(cè)向通過列車速度不超過50km/h單開道岔不得小于（12）239、在

32、規(guī)定的信號(hào)顯示距離不準(zhǔn)種植影響信號(hào)顯示的樹木其處理方法由（鐵路局）規(guī)定240、集中聯(lián)鎖車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)（機(jī)車車輛第一輪對(duì)越過該信號(hào)機(jī)后）241、集中聯(lián)鎖車站的出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī)（機(jī)車車輛第一輪對(duì)越過該信號(hào)機(jī)后）242、自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī)（機(jī)車車輛第一輪對(duì)越過該信號(hào)機(jī)后）243、調(diào)車信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī)（調(diào)車車列完全越過該信號(hào)機(jī)后）244、當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)外方不設(shè)或雖設(shè)軌道電路而占用是調(diào)車信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī)（調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后）245、引導(dǎo)信號(hào)關(guān)閉時(shí)機(jī)（機(jī)車車輛頭部越過該信號(hào)機(jī)后）246、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的燈光熄滅時(shí)視為（停車）信號(hào)247、遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光時(shí)遮斷

33、信號(hào)機(jī)預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示（黃）色燈光248、一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)過（18）號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的近路經(jīng)道岔的直向位置或？（18）號(hào)以及上道岔的側(cè)向位置249、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光準(zhǔn)許列車不在該信號(hào)機(jī)前方停車以不超過（20km/h）速度進(jìn)站或接車進(jìn)路并須隨時(shí)準(zhǔn)備停車250、四顯示自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)一個(gè)綠燈光和一個(gè)黃燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)表示運(yùn)行前方只有（二個(gè)）閉塞分區(qū)空閑251、容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光準(zhǔn)許列車通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車以不超過（20km/h）的速度通過運(yùn)行到次

34、一通過信號(hào)機(jī)并隨時(shí)準(zhǔn)備停車252、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)表示前方至少有（2）個(gè)分區(qū)空閑253、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許由車站出發(fā)表示前方至少有（3）個(gè)分區(qū)空閑254、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)接車進(jìn)路上的道岔開通（直向）位置發(fā)車進(jìn)路上道岔開通（直向）位置255、遮斷色燈信號(hào)機(jī)不著時(shí)其含義為（不起信號(hào)作用）256、矮型調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（月白燈）的意義為準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)257、在自動(dòng)閉塞區(qū)段三燈四顯示通過信號(hào)機(jī)的燈位排列自上至下（黃紅綠）258、三燈四顯示通過信號(hào)機(jī)一個(gè)綠色燈光-

35、列車運(yùn)行前方至少有（3）個(gè)分區(qū)空閑列車規(guī)定速度運(yùn)行259、內(nèi)鎖閉道岔的密貼調(diào)整桿表示桿尖端桿兩端與基本軌或中心線垂直偏差應(yīng)不大于（20mm）260、分動(dòng)外鎖閉道岔各牽引點(diǎn)的鎖閉桿表示桿兩端與基本軌或中心線垂直偏差應(yīng)不大于（10mm）261、SH5SH6擠脫器擠脫力應(yīng)調(diào)整為（27-30KN）262、帶有彎度的桿件其彎度不得超過（100mm）263、道岔轉(zhuǎn)轍裝置安裝后各種連接桿的調(diào)整余量不得小于（10mm）264、道岔表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于（0.5mm）265、道岔動(dòng)作桿的銷孔曠量不大于（1mm）266、電纜的允許彎曲半徑非鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的（10倍）267、道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉設(shè)備中穿過軌底

36、的各種物件距軌底的凈距離為（大于10mm）268、電纜的允許彎曲半徑鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑（15倍）269、列車運(yùn)行速度大于120km/h小于160km/h線路上道岔密貼段牽引點(diǎn)有（4mm）及以上間隙時(shí)道岔不鎖閉和接通表示270、列車運(yùn)行列車運(yùn)行速度大于120km/h小于160km/h線路上道岔兩點(diǎn)牽引有（10mm）道岔不能鎖閉271、列車運(yùn)行速度大于160km/h線路上道岔密貼段牽引點(diǎn)有（4mm）及以上間隙時(shí)道岔不鎖閉和接通表示272、列車運(yùn)行列車運(yùn)行速度大于160km/h線路上道岔兩點(diǎn)牽引有（10mm）道岔不能鎖閉273、電纜過橋防護(hù)管、槽應(yīng)涂有（黑白相間）斑馬線274、大站電氣集中上下

37、行咽喉同時(shí)各辦理一條進(jìn)路的人工解鎖（兩條進(jìn)路均能解鎖）275、雙機(jī)牽引制式中調(diào)定反位密貼時(shí)在第三連接桿處尖軌與基本軌間放（6mm）寬20mm的鐵板不鎖閉276、電業(yè)轉(zhuǎn)轍機(jī)郵箱的油位應(yīng)保持在（35-55mm）之間277、道岔轉(zhuǎn)換時(shí)基本軌橫移不得導(dǎo)致道岔的（4mm）鎖閉278、ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦連接器下部夾板不得（松動(dòng)）279、ZD6-A、D、F、G、H、K轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時(shí)摩擦電流為（2.3-2.9A）280、ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)為了保護(hù)電動(dòng)機(jī)安全提高設(shè)備可靠性其內(nèi)部鏈接采用了（摩擦聯(lián)接）281、ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于（3mm）282、ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換

38、完畢是靠（自動(dòng)開閉器）切斷啟動(dòng)電路283、ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪落下前動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動(dòng)時(shí)應(yīng)保持接點(diǎn)接觸深度不小于（2mm）284、ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在頂桿上放上（2.5mm）厚的墊帽移動(dòng)動(dòng)作桿，移位接觸器接點(diǎn)應(yīng)頂開285、ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)碳刷與換向器接觸面不少于碳刷面積的（3/4）286、ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦電流不得大于額定電流的（1.3）倍287、ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)炭刷長(zhǎng)度不少于炭刷全長(zhǎng)的(3/5)288、用于牽引脫軌器的ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)其檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)兩側(cè)間隙為（31mm）289、ZD6-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿動(dòng)程為（165mm+2mm）290、列車運(yùn)行速度

39、不超過120km/h的非自動(dòng)閉塞的集中聯(lián)鎖車站進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)處的絕緣（200m）291、裝有絕緣的軌縫應(yīng)保持在（6-10mm）292、鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應(yīng)為（100mm）左右293、信號(hào)機(jī)預(yù)告除外名稱應(yīng)在機(jī)柱正面距鋼軌頂面（2000mm）294、同一材料導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的（導(dǎo)線長(zhǎng)度）成正比295、電功率的單位是（A）296、軌道繼電器至軌道變壓器的電纜電阻97型不大于（150歐）297、軌道繼電器至軌道變壓器的電纜電阻舊型不大于（100歐）298、在正式運(yùn)營(yíng)的鐵路線上新設(shè)尚未開通使用及應(yīng)拆除的信號(hào)機(jī)裝設(shè)無(wú)效標(biāo)其顏色為（白色）299、遮斷信號(hào)機(jī)當(dāng)顯示一個(gè)紅燈時(shí)（不準(zhǔn)）越過該信號(hào)機(jī)

40、300、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)列車停車等候（2min）301、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)膠管總成外漏部分及與槽鋼進(jìn)出口處防護(hù)設(shè)施齊全轉(zhuǎn)彎處彎曲半徑應(yīng)不小于（150mm）302、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)用手搬動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)其擺量不大于（2mm）303、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)滾輪在動(dòng)作板上滾動(dòng)時(shí)啟動(dòng)片尖與速動(dòng)片間隙為（0.3-1.3mm）304、電業(yè)轉(zhuǎn)轍機(jī)滾輪在動(dòng)作板上滾動(dòng)靈活落下時(shí)滾輪與動(dòng)作板底部不受力與動(dòng)作板斜面有（0.5mm）間隙305、電業(yè)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)檢查柱因故落在鎖閉桿平面上動(dòng)接點(diǎn)環(huán)的斷電距離應(yīng)大于（2.5mm）306、電業(yè)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)檢查柱因故落在鎖閉桿上平面時(shí)與另一側(cè)接點(diǎn)距離不小于（2mm）307

41、、25HZ相敏軌道電路道床電阻最高電源電壓最高的條件用（0.06歐）導(dǎo)線短路區(qū)段任意一點(diǎn)繼電器落308、各種基礎(chǔ)或支持物無(wú)影響強(qiáng)度的裂紋安設(shè)穩(wěn)固其傾斜度不得超過（10mm）309、軌道電路兩相鄰死區(qū)段間的間隔或與死區(qū)段相鄰的軌道電路間隔一般不小于（18m）310、當(dāng)軌道電路死區(qū)段小于2.1m時(shí)其與相鄰死區(qū)段的間隔或與相鄰軌道電路的間隔允許（15-18m）311、在站場(chǎng)信號(hào)平面圖布置上站場(chǎng)股道編號(hào)正線用（羅馬數(shù)字）312、軌道電路區(qū)段被機(jī)車車輛占用軌道繼電器吸起落下軌道電路這種狀態(tài)就是（分路狀態(tài)）313、JZXC-480交流軌道電路送電端限流電阻在道岔區(qū)段限流不少于（2歐）314、JZXC-48

42、0交流軌道電路送電端限流電阻在道床不良的道發(fā)線限流不少于（1歐）315、在軌道跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物橫過鋼軌處其距軌底應(yīng)為（30mm）316、警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于兩會(huì)合線路中心間距為（4米）317、在列車運(yùn)行速度V200km/h的線路站線信號(hào)機(jī)的建筑限界為（2150mm）318、在列車運(yùn)行速度V200km/h的線路高1100mm以上的繼電器箱變壓器箱距鄰線正線限界為（2440mm）319、在列車運(yùn)行速度200km/hV350km/h的線路正線信號(hào)機(jī)建筑接近限界（2440mm）320、方向盒端子的編號(hào)面對(duì)信號(hào)樓以（1點(diǎn)鐘）位置為1號(hào)順時(shí)針方向依次編號(hào)321、HZ24端子編號(hào)（從基礎(chǔ)開始順

43、時(shí)針方向依次編號(hào)）322、（HZ6、HZ12、HZ24）端子編號(hào)從基礎(chǔ)開始順時(shí)針依次編號(hào)323、電纜的允許彎曲半徑鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑（15倍）324、電纜的允許彎曲半徑內(nèi)屏蔽電纜不小于電纜外徑（20倍）325、信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)變壓器箱等內(nèi)部配線使用（70.52mm）的多股銅芯阻燃塑料線326、信號(hào)電纜的導(dǎo)電芯線采用標(biāo)稱為（1.0mm）軟通線327、維修更換電纜時(shí)信號(hào)樓應(yīng)有（5米）得儲(chǔ)備量328、維修更換電纜時(shí)電纜兩端應(yīng)有（2米）得儲(chǔ)備量329、電纜設(shè)電纜槽防護(hù)時(shí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求其埋深為頂蓋面距地面（200-300mm）330、提速道岔在每組動(dòng)作電源的輸入端均串接熔斷器其容量（5A）其過載保護(hù)作

44、用331、裝有電業(yè)轉(zhuǎn)轍機(jī)的分動(dòng)外鎖閉裝置在道岔開口符合要求時(shí)限位塊與鎖閉框間隙不大于（3mm）332、JM-B密貼檢查器的密貼檢查缺口為（1.5-10mm）可調(diào)333、對(duì)于分動(dòng)外鎖閉道岔鎖閉桿表示桿與直股基本軌相垂直兩端與基本軌垂直偏差不大于（10mm）334、對(duì)于分動(dòng)外鎖閉道岔鎖閉桿表示桿其水平方向的兩端高低偏差應(yīng)不小于（5mm）335、對(duì)于分動(dòng)外鎖閉道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼所屬線路側(cè)面兩端與基本軌垂直距離偏差不大于（5mm）336、對(duì)于分動(dòng)外鎖閉道岔連接鋼枕的托板與基本軌頂面托板兩端及兩托板高低偏差不大于（5mm）337、分動(dòng)外鎖閉道岔調(diào)整順序是（先調(diào)密貼，在調(diào)整鎖閉量，最后調(diào)整表示缺口）338、J

45、M-B密貼檢查器的斥離檢查缺口為（5-20mm）339、為便于維修室內(nèi)組合架間應(yīng)留有凈空間（1米）、340、三個(gè)電阻串聯(lián)R1=R2=6歐R3=10歐接在電源220V每個(gè)電阻上分得電壓為（R1.R2各分得60VR3為100V341、兩盞功率為P1=60W,P2=40W的燈并接于電源電壓U=220V的電路中電路總量電流為（0.45A）342、4信息移頻自動(dòng)閉塞地面線是紅燈時(shí)移頻發(fā)送低頻信號(hào)是（26HZ）343、如果把電解電容器的極性接反則會(huì)使（電容器擊穿損壞）344、變壓器箱的端子編號(hào)為（靠箱子邊一側(cè)奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引口自右向左編號(hào)）345、閃光電源在室內(nèi)作表示使用時(shí)的頻率為（90-

46、120次/min）346、若C1=C2=C3=3uf并聯(lián)時(shí)電容量為（9uf）347、電容量為3uf和6uf的兩個(gè)電容并聯(lián)時(shí)等效電容量是（9uf）348、有三個(gè)電阻R1R2R3并聯(lián)到電源電壓U（R3）電阻功率大349、三個(gè)燈泡額定電壓均為110V額定功率為60W50W40W串聯(lián)接到220V電源上（40W）燈泡亮350、提速道岔控制電路中的BHJ在三相電源斷相落下（切斷1DQJ自閉電路）用以保護(hù)電機(jī)351、提速道岔控制電路中的BHJ在三相電源接通時(shí)吸起并（構(gòu)通1DQJ自閉電路352、電力牽引區(qū)段的軌道電路當(dāng)不平衡牽引電流規(guī)定值應(yīng)保證（分路）狀態(tài)時(shí)軌道繼電器可靠落下353、電纜A,B端識(shí)別方法是綠色

47、組在紅色組順時(shí)針方向?yàn)椋ˋ端）354、變壓器箱、電纜盒的電纜配線緊固在相應(yīng)端子芯線長(zhǎng)度留有做（2-3次）得余量355、ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路補(bǔ)償電容采用（等間距法）356、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開關(guān)量采集器工作電源為直流（5V）357、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間監(jiān)測(cè)量程為（0-20s）358、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軌道電路檢測(cè)電壓量程為（0-40V）359、一般車站中在TDCS站機(jī)屏幕上可看到相鄰（4個(gè)）站站場(chǎng)情況360當(dāng)與調(diào)度所通信中斷TDCS站機(jī)屏幕右下角表示燈（亮紅燈）361、改變運(yùn)行方向電路當(dāng)對(duì)方站已建立發(fā)車進(jìn)路或列車正在區(qū)間運(yùn)行時(shí)監(jiān)督區(qū)間表示燈JQD（亮紅燈）362、改變運(yùn)行方向電

48、路甲站由接車站改為發(fā)車站時(shí)（JD滅FD亮）363、改變運(yùn)行方向電路甲站由發(fā)車站改為接車站時(shí)（JD亮FD滅）364、發(fā)現(xiàn)某一臺(tái)TDCS站機(jī)死機(jī)最簡(jiǎn)單的處理方法是（重啟站機(jī)）持續(xù)進(jìn)行觀察確認(rèn)365、在JD-1A計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)菜單條中點(diǎn)擊（故障）按鈕可以顯示一個(gè)月內(nèi)系統(tǒng)故障記錄366、在JD-1A計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)菜單條中點(diǎn)擊（再現(xiàn)）按鈕可以回放一個(gè)月內(nèi)系統(tǒng)運(yùn)行信息367、用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量交直流電壓時(shí)（紅表筆插入V/歐姆孔，黑表筆插入COM孔）368、如果用萬(wàn)用表大量程測(cè)量小電壓則會(huì)（讀數(shù)不準(zhǔn)確）369、如果用萬(wàn)用表小量程測(cè)量大電壓則會(huì)（有燒表危險(xiǎn)）370、兆歐表未停止轉(zhuǎn)動(dòng)之前或被測(cè)設(shè)備未放電前嚴(yán)禁用手

49、觸及拆線時(shí)也不要觸及（引線）的金屬部分371、用萬(wàn)用表測(cè)量時(shí)禁止在測(cè)量高電壓220V或大電流0.5A以上換（換量程）以防產(chǎn)生電弧燒開關(guān)觸點(diǎn)372、萬(wàn)用表不用時(shí)應(yīng)將檔位放在（交流電壓）最高檔避免因使用不當(dāng)而損壞373、測(cè)量電阻時(shí)不能用手觸及元件引線兩端以免人體電阻與被測(cè)電阻（并聯(lián)）是測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確374、兆歐表是用來(lái)測(cè)量被測(cè)設(shè)備絕緣電阻和高電阻值的儀表它由一個(gè)手搖發(fā)電機(jī)表頭（三接線柱）組成375、萬(wàn)用表量程的選擇應(yīng)盡量使指針偏轉(zhuǎn)到滿刻度（2/3）376、測(cè)量電阻前將萬(wàn)用表兩個(gè)表筆短接同時(shí)調(diào)整歐姆調(diào)零按鈕使指針剛好指在歐姆刻度線（右邊）零位377、BX-30變壓器額定容量為（30VA）378、BX

50、1-34變壓器額定容量（34VA）379、大站電源屏用的信號(hào)輸入交流電源為（380V）380、智能電源屏模塊之間轉(zhuǎn)換時(shí)間不超過（0.15s）381、HF-7方向盒最大可容納六柱端子的個(gè)數(shù)是（11個(gè)）382、適配器是由（電容與電感串聯(lián)）383、閃光電源在室外作信號(hào)點(diǎn)燈用時(shí)的頻率為（50-70次/min）384、用0.06歐標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在9725HZ軌道電路送受軌面上分路軌道繼電器端電壓不大于（7.4V）385、道口控制器據(jù)道口邊緣（10-30米）處386、電源屏輸出電源選擇的熔斷器不大于負(fù)載電流的（1.5倍）387、25HZ電源屏舊型輸出局部電源電壓超前軌道電壓相應(yīng)角度為（90度）388、道口

51、信號(hào)機(jī)紅燈閃光信號(hào)的閃光頻率為（60次/min10次/min）389、25HZ相敏軌道電路既有對(duì)頻率的選擇性又有對(duì)（相位）的選擇性390、25HZ相敏軌道電路送受電端扼流變壓器至鋼軌連接線電阻不大于（0.1歐）391、用0.06歐標(biāo)準(zhǔn)分路線在舊型軌道電路軌面上分路時(shí)軌道繼電器端電壓不大于（7V）392、用0.06歐標(biāo)準(zhǔn)分路線在舊型軌道電路軌面上分路時(shí)電子接收器軌道接收端電壓不大于（10V）393、綜合接地裝置的接地電阻值小于（1歐）394、交流電力牽引區(qū)段相鄰吸上線的安裝不少于（2個(gè)）閉塞分區(qū)395、交流電力牽引區(qū)段信號(hào)設(shè)備金屬外緣距接觸網(wǎng)帶電部分（5米）范圍內(nèi)金屬結(jié)構(gòu)接線安全地線396、交流

52、電力牽引區(qū)段信號(hào)電纜與接觸網(wǎng)地線距離不得小于（2米）否則采用水泥槽并灌注絕緣膠防護(hù)397、軌道電路應(yīng)能防護(hù)牽引電流的干擾采用非工頻軌道電路與（50HZ）牽引電流區(qū)分398、自動(dòng)閉塞通過信號(hào)機(jī)號(hào)碼用（特大號(hào)字）寫在機(jī)柱正面399、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)制作反光號(hào)碼牌安裝機(jī)柱正面底邊距軌面（2250mm）400、四顯示自動(dòng)閉塞進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一通過信號(hào)機(jī)的機(jī)柱涂（三條黑白相間的黑斜線八字一筆）判斷題信號(hào)機(jī)燈泡主燈絲斷絲后應(yīng)及時(shí)更換（）雙絲燈泡的自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置當(dāng)主燈絲斷絲應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換付絲有斷絲報(bào)警功能應(yīng)報(bào)警（）信號(hào)機(jī)燈泡的額定功率是50W（）道岔失去表示即DBJ落下FBJ也落下此時(shí)擠岔鈴立即鳴響（）移

53、位接觸器頂桿與觸頭間隙為1.5mm時(shí)接點(diǎn)不應(yīng)斷開用3mm墊片試驗(yàn)或用備用銷帶動(dòng)道岔試驗(yàn)時(shí)接點(diǎn)應(yīng)斷開非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路（）ZD6A型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時(shí)摩擦電流為2.0-2.5A（）車站值班員應(yīng)能隨時(shí)關(guān)閉已開放的信號(hào)機(jī)（）液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流壓力應(yīng)調(diào)整為額定轉(zhuǎn)換力時(shí)壓力的1.1-1.3倍（）采用引導(dǎo)總鎖閉方式接車值班員只要按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕就可以開放引導(dǎo)信號(hào)（）10異形鋼軌接頭處可以安裝鋼軌絕緣（）11各種制式的軌道電路在規(guī)定的技術(shù)能力范圍內(nèi)均實(shí)現(xiàn)一次調(diào)整（）12按壓進(jìn)路上的兩個(gè)按鈕就能選出一條基本進(jìn)路（）13軌道電路受電端限流電阻其阻值應(yīng)按規(guī)定予以固定不得調(diào)小更不得調(diào)制零值（）14軌道電路送電端限

54、流電阻其阻值應(yīng)按規(guī)定予以固定不得調(diào)小更不得調(diào)制零值（）15 ZPW-2000A軌道電路根據(jù)在頻頻率決定補(bǔ)償電容容量（）16 ZPW-2000A軌道電路在任何情況下均能滿足列車0.06歐分路（）17聯(lián)鎖設(shè)備必須工作可靠并符合故障-安全原則（）18計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種板件可以進(jìn)行帶電熱插拔（）19、平面調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖可分為連續(xù)流放和單鉤流放兩種形式（）20、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)出現(xiàn)故障影響正常使用時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行人工切換必要時(shí)可采取關(guān)機(jī)復(fù)位的應(yīng)急辦法硬盤燈閃爍時(shí)不得直接關(guān)閉計(jì)算機(jī)電源（）21、出站信號(hào)機(jī)的紅燈滅燈時(shí)該出站信號(hào)機(jī)不得開放（）22、同一道發(fā)線上順向列車進(jìn)路與列車進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路（）23、ZPW-

55、2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞軌道電路有8種中心頻率（）24、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻軌道電路由主軌道和小軌道組成小軌道電路為列車前方主軌道路延續(xù)段（）25、自動(dòng)站間閉塞轉(zhuǎn)入閉塞狀態(tài)的時(shí)機(jī)列車壓入?yún)^(qū)間后自動(dòng)轉(zhuǎn)入閉塞（）26、64D繼電半自動(dòng)閉塞請(qǐng)求發(fā)車信號(hào)是負(fù)極性信號(hào)（）27、微電子交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路在機(jī)車入口端軌面用標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)分路電流電化區(qū)段不小于1.4A非電氣化區(qū)段不小于1.2A（）28、ZP。89移頻自動(dòng)閉塞的移頻軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下受電端接受盒限入電壓不小于240mv軌道繼電器可靠工作（）29、64D繼電半自動(dòng)閉塞當(dāng)發(fā)車站發(fā)出請(qǐng)求發(fā)車信號(hào)并收到回執(zhí)到達(dá)信號(hào)后發(fā)車站FBD點(diǎn)

56、黃燈（）30、ZPW-2000A無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞的室外設(shè)備防護(hù)盒邊緣距鋼軌內(nèi)側(cè)不小于1600mm（）31、用500V兆歐表測(cè)量傳感器線圈與外殼間絕緣電阻應(yīng)不小于20兆歐（）32、TDCS站機(jī)系統(tǒng)每塊CDIB采集板可以采集到24路交流24V信號(hào)（）33、CTC系統(tǒng)的進(jìn)路排列命令是由中心服務(wù)器直接傳給車站聯(lián)鎖系統(tǒng)的（）34、基層網(wǎng)車站設(shè)備是TDCS系統(tǒng)最基礎(chǔ)的部分是系統(tǒng)動(dòng)態(tài)信息的來(lái)源包括TDCS分機(jī)車務(wù)終端路由器集線器TDCS/CTC電源屏（）35、更換TDCS車站路由器WIC-2T模塊時(shí)可不必關(guān)閉路由器（）36、繼電器的外罩須完整清潔明亮封閉良好封印完整外罩采用普通材料（）37、繼電器接點(diǎn)須清

57、潔平整不得有嚴(yán)重的燒損或發(fā)黑（）38、當(dāng)繼電器超過電壽命規(guī)定次數(shù)或超過繼電器的壽命管理周期時(shí)繼電器不能繼續(xù)使用（）39、JSBXC-780、820、850三個(gè)月至少使用1-2次長(zhǎng)期不使用時(shí)初次使用延時(shí)時(shí)間有所縮短（）40、對(duì)道岔表示電壓電纜絕緣列車信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈回路電流檢測(cè)是鐵道部運(yùn)基信號(hào)【2006】317號(hào)文新增內(nèi)容（）41、微機(jī)監(jiān)測(cè)開關(guān)量模擬量滾動(dòng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間不得少于10天（）42、運(yùn)用微機(jī)監(jiān)測(cè)測(cè)試電纜絕緣應(yīng)在天窗內(nèi)進(jìn)行并事先甩開防雷（）43、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站機(jī)電源應(yīng)從電源屏兩路轉(zhuǎn)換穩(wěn)壓后獨(dú)立提供并經(jīng)UPS引入電源輸出2A（）44、電源屏各熔斷器及斷路器接觸良好其規(guī)格應(yīng)與實(shí)際需要相符（）45、三

58、相交流電源各相負(fù)荷應(yīng)力求平衡以改善三相電源的使用條件應(yīng)有錯(cuò)序斷相監(jiān)督和報(bào)警設(shè)備（）45、一主一備的工作方式正常情況下應(yīng)用可靠性較高的一路電源供電一路電源故障時(shí)自動(dòng)切換到另一路電源供電并應(yīng)有手動(dòng)轉(zhuǎn)換和直供功能（）46、信號(hào)電源屏主備裝置轉(zhuǎn)換過程中應(yīng)不影響信號(hào)設(shè)備的正常使用且備用電源屏不能完全斷電（）47、自信號(hào)樓引來(lái)的電纜進(jìn)入電纜盒主管其他方向引來(lái)的電纜進(jìn)入副管（）48、交流電力牽引區(qū)段信號(hào)設(shè)備外緣據(jù)接觸網(wǎng)帶電的距離不得小于1m回流線不小于2m距離（）49、安裝電子設(shè)備的機(jī)房應(yīng)進(jìn)行有效的室內(nèi)電磁屏蔽其項(xiàng)目為安裝上部屏蔽層和下部地網(wǎng)（）50、使用ZC系列接地電阻測(cè)試儀測(cè)試接地體電阻時(shí)一般采用的是直線布極法和三角形布極法（）51、電氣化區(qū)段ZPW-2000橫向連接有簡(jiǎn)單橫向連接完全橫向連接和用于牽引電流返回的完全橫向連接（）52、可以代替行車人員按壓按鈕轉(zhuǎn)換道岔檢查進(jìn)路辦理閉塞和開放信號(hào)（）53、雷雨或暴風(fēng)時(shí)禁止在信號(hào)機(jī)上作業(yè)打雷時(shí)禁止修理避雷