2022年一級建造師考試《民航機場工程管理與實務(wù)》模擬真題二

1、2022年一級建造師考試民航機場工程管理與實務(wù)模擬真題二1 單選題（江南博哥）機場僅一條跑道，其磁方向角度為49229，常年主導風向為東北風。則該跑道的主降方向為（）。A.東北向西南B.西南向東北C.東南向西北D.西北向東南正確答案：B 參考解析：該跑道為東北一西南走向。飛機大多逆風起降，而主導風向為東北風，故主降方向為B。2 單選題 自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)是基于（）定位的航空器運行監(jiān)視技術(shù)。A.激光B.雷達C.無線電D.衛(wèi)星正確答案：D 參考解析：本題考核的是自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)的使用。目前使用的自動相關(guān)監(jiān)視(ADS)技術(shù)是基于衛(wèi)星定位和地空數(shù)據(jù)鏈通信的航空器運行監(jiān)視技術(shù)。3 單選題 在工作區(qū)墻面上的

2、電源應(yīng)采用（）電源。A.單相B.脈動C.三相D.直流正確答案：A 參考解析：工作區(qū)的電源插座選用帶保護接地的單相電源插座( UPS插座除外) ，保護接地與中性線應(yīng)嚴格分開。4 單選題 氣象信息通信系統(tǒng)實現(xiàn)與地方實況的信息接收、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)的方式是（）。A.同步通信B.自動傳輸通信C.異步通信D.實時傳輸通信正確答案：C 參考解析：本題考核的是氣象信息通信方式。本系統(tǒng)是氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入、輸出通道。采用異步通信方式實現(xiàn)與民航轉(zhuǎn)報系統(tǒng)、地方實況報的信息接收、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)。5 單選題 下列關(guān)于機場的說法中，不正確的是（）。A.民用機場分為運輸機場和通用機場B.通用機場是公共基礎(chǔ)設(shè)施C.民用機

3、場包括臨時機場D.軍民合用機場管理辦法由國務(wù)院、中央軍委制定正確答案：C 參考解析：民用機場是公共基礎(chǔ)設(shè)施，分為運輸機場和通用機場。中華人民共和國民用航空法所稱民用機場不包括臨時機場。軍民合用機場由國務(wù)院、中央軍事委員會另行制定管理辦法。6 單選題 依照民用機場管理條例的規(guī)定，在民用航空無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事影響民用機場電磁環(huán)境保護活動的，由（）責令改正；情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.民航地區(qū)管理局B.民航地區(qū)空管局C.民用機場所在地縣級以上地方人民政府D.民用機場管理機構(gòu)正確答案：C 參考解析：民用機場管理條例對保護機場電磁環(huán)境又做了強調(diào):違反本條例的規(guī)定，在

4、民用航空無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事下列活動的，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正;情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。7 單選題 機場僅一條跑道，其磁方向角度為134314。常年主導風向為西北風，則該跑道主降端標志號碼為（）。A.13B.14C.31D.32正確答案：C 參考解析：主導風向為西北風，逆風起降，主降端為東南端，跑道號碼為314/10=31。8 單選題 某國際機場擁有兩條平行跑道，磁方向角為27207，常年主導風向為西南風，則兩條跑道次降端的號碼標志分別為（）。A.02L、20RB.03L、03RC.20L、20RD.21L、03R正確答案：B 參考解析

5、：本題考核的是機場的跑道號碼標志的組成與跑道主降方向判定方式。跑道號碼標志，由兩位數(shù)字組成。跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)。由于飛機較多逆風起降，因此，常年主導風向的相反方向則稱為跑道的主降方向，相應(yīng)的跑道端稱為主降端；與跑道主降方向相反的方向則稱為跑道的次降方向，相應(yīng)的跑道端稱為次降端。兩條跑道則為“L”(LEFT)、“R”(RIGHT)。9 單選題 航向信標臺距跑道入口的距離為( )。A.100200mB.250400mC.650800mD.22004000m正確答案：D 參考解析：航向信標天線陣距跑道入口的最小距離為2

6、200m 。10 單選題 道面結(jié)構(gòu)中的承重部分是（）。A.基層B.剛性道面C.柔性道面D.墊層正確答案：A 參考解析：本題考核的是道面的結(jié)構(gòu)。基層是道面結(jié)構(gòu)中的承重部分，主要承受機輪荷載的豎向力，并把由面層傳下來的荷載擴散到墊層或土基表面，因此基層應(yīng)具有足夠的強度和剛度。11 單選題 類精密進近燈光系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白色B.綠色C.紅色D.藍色正確答案：C 參考解析：側(cè)邊燈必須由發(fā)紅光的短排燈組成。12 單選題 單項合同額大于(含)（）萬元的機場場道工程為大型工程。A.2000B.3000C.4000D.5000正確答案：D 參考解析：13 單選題 機場要設(shè)相應(yīng)的目視助航設(shè)施，需要有最

7、佳進近坡度的斜坡平面和（）有關(guān)的目視指標。A.真正地平線B.參考物假象的水平參考線C.助航燈光D.過跑道中線的與跑道垂直的平面正確答案：D 參考解析：本題考核的是機場目視助航設(shè)施。在良好的能見度時觀察著陸跑道，確定相對于跑道環(huán)境的飛機位置。在最后進近中，駕駛員要跟蹤的航道可以認為是兩個平面(一個是最佳進近坡度的斜平面，一個是過跑道中線的與跑道垂直的平面)的交叉。這就需要有與這兩個平面有關(guān)的目視指示，因此，機場要設(shè)相應(yīng)的目視助航設(shè)施。14 單選題 在交通要道等地區(qū)爆破建筑物時，應(yīng)采用（）。A.導爆索起爆B.火花起爆C.毫秒雷管起爆D.導爆管起爆正確答案：A 參考解析：本題考核的是機場爆破拆除方法

8、。在人口稠密、交通要道等地區(qū)爆破建筑物，應(yīng)采用電力或?qū)П髌鸨?，不得采用火花起爆。當分段起爆時，應(yīng)采用毫秒雷管起爆。15 單選題 瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性正確答案：D 參考解析：機場道面袒露在自然環(huán)境之中。道面結(jié)構(gòu)在水分和溫度的影響下，強度和剛度隨著氣候條件的變化而發(fā)生不穩(wěn)定，使用品質(zhì)時好時壞。例如，瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包;冬季低溫時卻又可能出現(xiàn)脆裂，這必將影響道面的使用品質(zhì)和使用壽命。16 單選題 防止飛機一旦沖出跑道遭受損壞危險

9、的場地是（）。A.跑道B.升降帶C.跑道端安全區(qū)D.停止道正確答案：B 參考解析：本題考核的是升降帶的定義。為了減少飛機一旦沖出跑道遭受損壞的危險，也為保證飛機起降過程中安全飛越相應(yīng)的上空，劃定一塊包括跑道和停止道(如設(shè)置有停止道的話)在內(nèi)的長方形場地，稱為升降帶。17 單選題 類和類精密進近跑道必須設(shè)置（）。A.跑道邊燈B.接地帶燈C.PAPI燈D.風向標照明燈正確答案：B 參考解析：本題考核的是接地帶燈的設(shè)置。類和類精密進近跑道必須設(shè)置接地帶燈。接地帶燈應(yīng)由嵌入式單向恒定發(fā)白色光的短排燈組成，朝向進近方向發(fā)光。18 單選題 中間等待位置標志采用（）。A.雙條實線B.單條實線C.雙條虛線D.

10、單條虛線正確答案：D 參考解析：本題考核的是中間等待位置標志。在中間等待位置和比鄰滑行道的遠距除冰防冰設(shè)施出口邊界上應(yīng)設(shè)置中間等待位置標志。中間等待位置標志應(yīng)采用單條斷續(xù)線(虛線)。19 單選題 空中交通管制工作主要任務(wù)是（）。A.傳遞航空電報和數(shù)據(jù)信息B.對航路、終端區(qū)域及機場附近的監(jiān)控C.擬定飛行計劃D.提高飛行的安全性正確答案：C 參考解析：本題考核的是空中交通管制的主要任務(wù)。空中交通管制工作主要職責是負責擬定飛行計劃，承辦飛行審批，組織各種勤務(wù)保障；對航空器的滑行、起飛、著陸和空中飛行實施監(jiān)督和管理；為其提供安全間隔和安全措施，目的是使航空器按計劃飛行，使各種保證工作有條不紊。20 單

11、選題 當飛機的進近航道稍高于正確的航道時，駕駛員會到四臺燈具為（）。A.二紅二白B.四白C.三紅一白D.一紅三白正確答案：D 參考解析：本題考核的是PAPI系統(tǒng)指示燈信號含義。如果飛機進近航道稍高于正確的航道，駕駛員會看到靠近跑道邊的一臺燈具為紅色，其余的三臺為白色(一紅三白)。正確航道進場是二紅二白。稍低，正確航道是三紅一白。太低，是四紅。太高，是四白。21 多選題 目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標準包括（）工程質(zhì)量評定標準等。A.飛機機位引導系統(tǒng)安裝B.標記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明E.燈光電纜線路施工正確答案：B,C,E 參考解析：民用機場目視助航設(shè)施施工及驗收規(guī)范MH/T 5

12、012-2010中含附篇:目視助航燈光安裝工程質(zhì)量評定標準。此標準包含上述所有項目的具體要求和目視助航燈光安裝工程質(zhì)量評定說明、燈具及標記牌的安裝工程質(zhì)量評定表、燈箱和燈盤安裝工程質(zhì)量評定表、隔離變壓器和熔斷器的安裝質(zhì)量檢驗評定表、燈光電纜線路施工工程質(zhì)量檢驗評定表、調(diào)光柜、計算機監(jiān)控柜、升壓變壓器的安裝工程質(zhì)量檢驗評定表、電源系統(tǒng)調(diào)試表、燈光回路(負載)調(diào)試表、目視助航燈光系統(tǒng)總體功能調(diào)試表、目視助航燈光安裝工程質(zhì)量保證資料評定表和目視助航燈光安裝工程質(zhì)量綜合評定表。22 簡答題某省政府研究考慮擴建省會機場，報請上級主管機關(guān)審批；并請某機場規(guī)劃設(shè)計院進行規(guī)劃設(shè)計。該機場規(guī)劃設(shè)計院經(jīng)研究后認定

13、，機場的擴建將導致機場凈空保護區(qū)擴大，并明確提出：(1)附近山坡上的A磨料廠(私人企業(yè))位于機場凈空保護區(qū)域內(nèi)，且煙囪超高；同時，生產(chǎn)時產(chǎn)生的電弧光影響飛機的夜航，必須搬遷；(2)附近山坡上村民甲栽種的桉樹(200棵，樹齡為5年)位于機場凈空保護區(qū)域內(nèi)且超高，應(yīng)砍伐；(3)附近有一座古塔位于機場凈空保護區(qū)域外，但靠近保護區(qū)域邊緣，且在主航道之下，應(yīng)予以考慮。A磨料廠的廠長通過內(nèi)部得知這一消息。此時，A磨料廠的產(chǎn)品銷路不好，造成庫房積壓，已處于停產(chǎn)狀態(tài)。在得知這一消息后，他立即向政府表示，為了機場擴建，為了飛機起降安全，磨料廠愿意搬遷并自行宣布停產(chǎn)；同時，向政府提出要求補償遷廠和停產(chǎn)的損失，幾經(jīng)

14、交涉，未果。在接到上級主管機關(guān)批準后，省政府研究決定立即擴建機場。2009年9月1日，省會所在地市政府在當?shù)刂饕獔蠹埳峡橇斯?，并在擬新建、擴建機場周圍地區(qū)張貼了公告。此時，A磨料廠的產(chǎn)品銷路轉(zhuǎn)好，廠長決定重新開工并擴大生產(chǎn)。2009年9月3日，在緊鄰原廠房處開始修建簡易廠房。同年10月1日，新廠房建好并投產(chǎn)。新廠房更靠近機場方向。新廠房煙囪與原來的煙囪等高。2009年8月25日，村民甲砍伐50棵最高的桉樹，并于發(fā)布公告的第二天在砍伐后的空地上重栽新購的香樟樹苗100棵。2009年底，A磨料廠搬遷完畢，附近山坡上村民甲栽種的樹木被砍伐。村民甲提出應(yīng)補償他的土地以及150棵桉樹加上100棵香樟

15、樹苗的損失。A磨料廠長提出以下要求：1)全額補償公告張貼之前自行宣布停產(chǎn)的損失(標準按設(shè)備的規(guī)模)；2)按新廠建好投產(chǎn)后的生產(chǎn)規(guī)模全額補償自行宣布停產(chǎn)至實際搬遷時間的損失；3)全額補償磨料廠廠房的搬遷損失。按中華人民共和國民用航空法(2018年12月29日第五次修正版)規(guī)定，機場擴建指揮部對此予以補償，對古塔也做了適當?shù)奶幹谩栴}(1)依中華人民共和國民用航空法(2018年12月29日第五次修正版)規(guī)定，機場擴建指揮部應(yīng)補償村民甲哪些損失?(2)依中華人民共和國民用航空法(2018年12月29日第五次修正版)規(guī)定，機場擴建指揮部應(yīng)補償村A磨料廠哪些損失?(3)依中華人民共和國民用航空法(201

16、8年12月29日第五次修正版)規(guī)定，對于古塔做如何處理? 參考解析：(1)在公告發(fā)布時，村民甲只有150棵桉樹，100棵香樟樹苗是在公告發(fā)布后新栽的。依中華人民共和國民用航空法(2018年12月29日第五次修正版)規(guī)定，機場擴建指揮部應(yīng)補償村民甲的土地以及150棵桉樹的損失，對于100棵香樟樹苗不予補償。(2)1)A磨料廠第一次停產(chǎn)是自行宣布的，不予考慮；2)新廠房是在公告發(fā)布后建成投產(chǎn)的，不予考慮；3)依中華人民共和國民用航空法(2018年12月29日第五次修正版)規(guī)定，機場擴建指揮部應(yīng)全額補償磨料廠老廠房搬遷的損失，標準按搬遷前實際生產(chǎn)的規(guī)模。(3)依中華人民共和國民用航空法(2018年1

17、2月29日第五次修正版)規(guī)定，對于古塔作適當處理，即設(shè)置飛行障礙燈和標志。23 多選題 儀表著陸系統(tǒng)通常由（）組成。A.航向信標臺B.下滑信標臺C.全向信標D.中指點標E.外指點標正確答案：A,B,D,E 參考解析：ILS包括方向引導和距離參考系統(tǒng)。方向引導系統(tǒng)包括航向信標( Localizer , LOC) 、下滑信標( Glirle Slope , GS) 。距離參考系統(tǒng)為指點信標( Marker Beacon , MB) 。距離跑道從遠到近分別為外指點標(OM) 、中指點標(MM) 和內(nèi)指點標(IM) 。24 簡答題背景某機場現(xiàn)有南北向跑道長2600m，跑道兩端均已有類精密進近儀表著陸系

18、統(tǒng)和類精密進近燈(無順閃)；跑道雙向設(shè)有標準的PAPl系統(tǒng)(坡度燈)；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈、跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈?，F(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道入口內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。本工程合同工期約定為240d，場道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價為40元，當工程量超過合同約定10時，其超過部分按每立方米35元計算。在實際施工期間，因雨天氣的影響，土石方難度增大，使施工單位耽誤工期2d：又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預定的時間停航，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3d；在土石方施工中，又因碾壓密

19、實度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期1d。工程完工后，經(jīng)核實。確認實際完成土石方工程量為28萬m3。2問題(1)跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整?(2)跑道入口內(nèi)移后，為要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施(不考慮指點標臺)應(yīng)調(diào)整到什么位置?(3)本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元?寫出計算過程。(4)本工程工期應(yīng)該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進行分析。 參考解析：(1)1)跑道延長部分應(yīng)按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈，跑道燈光顏色應(yīng)按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整；2)跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動200m，即移到內(nèi)移后的跑道入

20、口處；3)跑道末端燈平行向外移動400m，即移到延長后的跑道末端處；4)進近燈光向外移動200m，并按規(guī)范要求布置；5)PAPl系統(tǒng)沿跑道延長方向順延200m。(2)1)航向信標臺的位置沿跑道延長方向順延400m；2)下滑信標臺的位置沿跑道延長方向順延200m。(3)1)計算：2)本工程土石方工程結(jié)算應(yīng)為1090萬元。(4)1)工期應(yīng)順延3d；2)理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2d屬施工單位原因，不應(yīng)順延；因土石方碾壓密實度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應(yīng)順延；未按約定時間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應(yīng)順延。所以，工期順延3d。25 多選題 測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配合時

21、，可以設(shè)置在（）。A.下滑信標臺B.外指點標臺C.中指點標臺D.內(nèi)指點標臺E.航向信標臺正確答案：A,E 參考解析：測距儀和儀表著陸系統(tǒng)相配合時，可設(shè)置在下滑信標臺或航向信標臺。26 簡答題【背景資料】某機場場道土基為鹽漬土。機場于2011年8月正式開始飛行區(qū)跑道加長工程，此工程將跑道兩端各延長200m，整個施工不涉及飛行程序及起飛著陸最低標準的改變。開工前，項目部準備了組織與進度管理文件，明確了施工安全管理措施，編制了施工進度計劃，配置相關(guān)的檢測設(shè)備。開工初期，受天氣影響，工期有所延誤。為了保證施工進度，施工單位向機場提出了次降端延長段全天24h連續(xù)施工的申請。擴建工程完成約半年后，有多架飛

22、機反映南下滑臺信號抖動，為此進行了飛行校驗，得出結(jié)論為限用。【問題】1說明在施工過程中，應(yīng)如何處理鹽漬土。2次降端延長段24h施工申請能否獲批?說明理由。3保障施工機械設(shè)備每日順利撤出施工場區(qū)的措施有哪些?4為了保證土(石)方的施工質(zhì)量，應(yīng)配置哪些檢測設(shè)備?5開工前，應(yīng)準備哪些施工組織與進度管理文件?6指出可能引起下滑臺信號抖動的原因。 參考解析：1施工過程中，處理鹽漬土的措施：(1)做好防水、排水工作，使場區(qū)不積水。在道面兩側(cè)設(shè)盲溝降水，分段引入排水至跑滑間蓋板明溝，道面和土面區(qū)在規(guī)范允許下盡量加大橫坡。(2)對于深入到道坪土基內(nèi)的砂溝、潛流等應(yīng)采取隔斷措施，防止水流潛入土基。(3)可采用卵

23、石、碎石做隔離層。若是于擺片石，則大粒石渣、重礦渣、鐵渣做隔離層效果更好。2次降端延長段24h施工申請不能獲批。理由：依據(jù)民用機場運行安全管理規(guī)定(CCAR-140)，在有航班期間，跑道端300m以內(nèi)不得進行任何施工。只有300m以外的地段可以施工，但要保證施工設(shè)備不超出凈空限制面。3施工機械設(shè)備每日順利撤出施工場區(qū)的措施：(1)每日對設(shè)備進行保養(yǎng)，保證進入施工現(xiàn)場的設(shè)備無故障；(2)配備吊車和平板車，保證將出故障的重型設(shè)備及時撤出施工現(xiàn)場；(3)雨后要對撤離經(jīng)過的施工通道及時進行維護與處理，防止設(shè)備陷入其中；(4)按設(shè)計行駛線路，撤回指定場地。4保證土(石)方的施工質(zhì)量應(yīng)配置的檢測設(shè)備：(1

24、)檢測土基外形尺寸的設(shè)備：水準儀、經(jīng)緯儀或全站儀及相應(yīng)工具；(2)檢測土基壓實質(zhì)量的設(shè)備：環(huán)刀(灌砂桶)、天平(電子秤)、烘干設(shè)備、重型擊實儀及相關(guān)工具；(3)檢測土基平整度的設(shè)備：3m直尺和塞尺。5開工前應(yīng)準備的施工組織與進度管理文件：(1)施工組織管理文件：工程開工報告，項目管理責任書，項目管理實施規(guī)劃，施工組織設(shè)計，主要施工方案，人工、設(shè)備、材料及資金計劃，工程委托書。(2)施工進度管理文件：項目總工期進度計劃，單位工程及分部工程進度計劃，工期進度計劃實施方案。6可能引起下滑臺信號抖動的原因：保護區(qū)環(huán)境(如：草高、土面區(qū)平整度變化)，電磁環(huán)境，下滑臺設(shè)備參數(shù)漂移(故障)等因素。27 多選

25、題 在航向信標臺場地保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)有( )。A.草B.高稈作物C.道路D.金屬柵欄E.樹木正確答案：B,C,D,E 參考解析：在航向信標臺臨界區(qū)內(nèi)除為保障飛行安全所必需的助航設(shè)施以外，不應(yīng)有樹木、建筑物(航向機房除外)、道路、金屬柵欄和架空線纜等障礙物，臨界區(qū)內(nèi)的助航設(shè)施應(yīng)保證對導航信號的影響降至最低。進入航向信標臺的電力線纜和通信線纜應(yīng)從臨界區(qū)外埋入地下。臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或航空器，不應(yīng)有任何的地面交通活動。28 簡答題背景 某支線機場航站樓施工任務(wù)采取工程總承包，經(jīng)過公開招投標，某建筑工程公司獲得工程任務(wù)，但航站樓弱電工程的分包是由業(yè)主指定的。工程順利開始土建、安裝、裝修等施工，但弱電工程

26、施工單位卻遲遲不能按照總包單位的要求進場，并認為是與業(yè)主簽訂合同，可以不服從總包單位的管理，結(jié)果造成大量返工和工期延誤。 問題 (1)施工總承包的管理任務(wù)是什么? (2)分包商分幾種類型，業(yè)主能否與分包商簽訂合同? (3)由于弱電分包商沒有及時進場而造成的損失，由誰來負責? 參考解析：分析與答案 (1)施工總承包方的管理任務(wù) 1)負責整個工程的施工安全、施工總進度控制、施工質(zhì)量控制和施工的組織等。 2)控制施工的成本(這是施工總承包方內(nèi)部的管理任務(wù))。 3)組織和指揮分包商和指定分包商的施工(業(yè)主指定的分包商有可能與業(yè)主單獨簽訂合同，也可能與施工總承包方簽約)。 4)負責施工資源的供應(yīng)組織。

27、5)代表施工方與業(yè)主方、設(shè)計方、監(jiān)理方等聯(lián)系和協(xié)調(diào)等(不論是一般的分包方，或由業(yè)主指定的分包方必須接受施工總承包方或施工總承包管理方的工作指令，服從其總體的項目管理)。 (2)分包商分一般分包商和業(yè)主指定分包商(業(yè)主指定的分包商有可能與業(yè)主單獨簽訂合同，也可能與施工總承包方簽約)。 (3)承包商對分包商違約行為承擔責任的范圍不同。除非由于承包商向指定分包商發(fā)布了錯誤的指示要承擔責任外，對指定分包商的任何違約行為給業(yè)主或第三者造成損害而導致索賠或訴訟，承包商不承擔責任。如果一般分包商有違約行為，業(yè)主將其視為承包商的違約行為，按照主合同的規(guī)定追究承包商的責任。因此所出現(xiàn)的返工和延期責任都應(yīng)該由弱電

28、施工單位承擔。29 簡答題1背景某機場圍界入侵報警系統(tǒng)工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示，其中A圍界報警系統(tǒng)供電與網(wǎng)絡(luò)線纜敷設(shè)，B視頻監(jiān)控子系統(tǒng)線纜敷設(shè)，C紅外對射探測器安裝，D現(xiàn)場報警器安裝調(diào)試，E視頻監(jiān)控子系統(tǒng)現(xiàn)場設(shè)備安裝，F(xiàn)輔助燈光照明安裝，G視頻監(jiān)控子系統(tǒng)調(diào)試，H紅外對射探測子系統(tǒng)調(diào)試，該工程合同工期為25周。2問題(1)指出該施工網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作，該施工網(wǎng)絡(luò)計劃的計算工期為多少個月?(2)在網(wǎng)絡(luò)圖中標出各工序最早可能開始時間、最遲開始時間、最早可能結(jié)束時間和最遲完成時間，并計算工作A、B、C的總時差和自由時差。(3)網(wǎng)絡(luò)計劃經(jīng)過一段時間實施后，如原計劃不能滿足工期要求，需要用什么方法調(diào)整? 參考解析：(1)該施工網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵路線是一一一一，關(guān)鍵工作為A、F、G。該施工網(wǎng)絡(luò)計劃的計算工期為23周。(2)各工序最早可能開始時間、最遲開始時間、最早可能結(jié)束時間和最遲完成時間：工作A：總時差=0，自由時差=0：工作B：總時差=3，自由時差=0：工作C：總時差=1，自由時差=0。網(wǎng)絡(luò)計劃圖計算結(jié)果如下圖所示：(3)可采用以下兩種方法進行調(diào)整：1)通過增加作業(yè)人員，延長工作時間，采用新工藝等方法來縮