化工企業(yè)事故案例匯編3參考模板范本

1、PAGE PAGE 123化工企業(yè)事故案例匯編2016年9月壓縮工段行吊維修墜落事故一、事故經過2007年8月4日13：40分左右，化工車間水煤氣壓縮廠房在維修行吊過程中，外包施工隊河南省礦山起重機械有限公司發(fā)生事故，一人高空墜落死亡，一人水煤氣中毒。2007年7月市技術監(jiān)督局對我單位行吊例行年檢，對存在的問題下達了整改通知限期整改。設備工程部給企管部提供了河南省礦山起重機械有限公司等4個廠家進行了招標。7月27日參加招標的人員有：企管部李秋生、設備工程部郭永勝、趙紅星、財務部李振中、電儀車間陳軍衛(wèi)、造氣車間王永國、法制室高紅旭，該單位以6票中標，中標理由是價格低，以前為我公司多次合作，隨后起

2、草合同。法律顧問因對未提供詳細的報價清單未蓋章。8月3日上午，2號造氣壓縮機維修需用行吊，車間維修班長張巖、設備工程部王青虎向設備工程部部長郭永勝匯報，車間孔振清、調度室杜慶社在場。郭永勝通知廠家來廠對行吊簡單進行處理，以不影響壓縮機維修工作。8月3日下午維修廠家來人進行維修。設備工程部安排王青虎協(xié)助工作。8月4日維修發(fā)生事故，當班調度郭銀虎、班長蔣自謙，操作工曹洪強、劉宗亮。事故發(fā)生后，調度組織人員進行搶救，下午16：30畢總在化工車間會議室組織有關人員召開了事故分析會。8月6日安環(huán)部將事故報告送至濮陽市安全生產監(jiān)督管理局。事故原因1、8月4日，全廠停車檢修，停車過程中開1號3號煤氣壓縮機放

3、空，因2號檢修放空未關，煤氣經過放空管進入壓縮廠房內。造成維修人員中毒，死亡，這是造成事故的主要原因。2、維修人員高空作業(yè)未系安全帶，高空墜落死亡。3、現場無監(jiān)護人員。4、壓縮廠房因設計原因無通風天窗，水煤氣進入廠房無法及時散去。5、對外來施工隊管理不到位三、防范措施1、開、停車必須有完善的開停方案并嚴格執(zhí)行，對停車檢修設備要重點監(jiān)護，對每一個閥門開關檢查要到位。2、登高作業(yè)必須系安全帶，對違章者加大處理力度。3、現場施工必須安排專門監(jiān)護人員。4、新建廠房必須規(guī)范設計，建設，原料壓縮廠房已按要求增加了通風天窗。5、加強對外來施工隊的管理，安環(huán)部設備工程部已出臺外來施工隊管理規(guī)定低壓蒸汽管道破裂

4、1、問題描述2007年11月22日13:50，熱電廠動力發(fā)電車間主操將除氧器加熱蒸汽汽源由低壓蒸汽母管供給改為由A汽輪機抽汽供給，當時低壓蒸汽管道壓力在短時間內急劇升高的過程中（壓力在4分鐘內由0.46MPa升至0.7MPa）。13:28甲醇裝置區(qū)的中間管廊集水器與主管道連接處，突然發(fā)生爆裂，造成低壓蒸汽管線停止運行。2、原因分析（1）操作人員對切換汽源操作不夠重視，未能及時調整低壓管網蒸汽壓力，導致壓力上升過快，造成了此次事故。（2）低壓蒸汽管道材質不合格，未到設計最高壓力而發(fā)生爆破，給事故的發(fā)生埋下了隱患。（3）工程建設不合格，對管道的材質、安裝、焊接、探傷等環(huán)節(jié)把關不嚴，也是造成此次事故

5、的原因3、處理措施及建議（1）加強對工程建設的管理，強化監(jiān)理對工程質量的監(jiān)督，切實做好壓力管道及設備安裝、焊接等環(huán)節(jié)的規(guī)范管理，確保安全生產運行。（2）進一步完善蒸汽管網操作規(guī)程，明確各項操作程序。（3）判定特殊吹掃工況下的運行方式，制定相關規(guī)定。1#鍋爐干鍋1、問題描述2008年1月14日14：20分，當班運行操作人員發(fā)現正處于高負荷運行的1#鍋爐的給水壓力突然下降，流量大幅度降低，汽包液位迅速下降至“0”液位，與此同時，操作人員一邊聯(lián)系調度，一邊停二次風機、給煤機、一次風機做緊急停爐處理。當班人員為了避免水冷壁、過熱器等設備的損壞，除塵器打旁通，啟動引風機、一次風機迅速放光底料和循環(huán)灰，采

6、取強制冷卻的方法，使整個鍋爐系統(tǒng)溫度得到了有效的冷卻，避免了煙道后燃燈情況的發(fā)生。鍋爐停爐冷卻后檢查發(fā)現省煤器有一漏點，其它過熱器、預熱器正常。2、原因分析此次事故是由因為甲醇給水泵出口除到蒸汽動力廠外，另一個用戶是甲醇合成。在鍋爐給水泵運行過程中，甲醇合成鍋爐給水截止閥前管線撕裂，造成鍋爐給水大量泄漏，引起泵出口壓力降低、電機超電流運行。為防止事故擴大停高壓鍋爐給水泵，不能正常給蒸汽動力廠供水。3、處理措施及建議在以后處理給水中斷干鍋的情況，當班人員應及時加強聯(lián)系調度，發(fā)現干鍋立即采取放光底料及循環(huán)灰，一次風強制通風降溫，關閉各個鍋爐給水閥門，防止鍋爐給水突然送水。1#鍋爐給水泵燒電機1、問

7、題描述：2008年2月25日下午18：07分，鍋爐1#給水泵在運行過程中突然跳車，操作人員在切換備泵以后，通知電工檢查故障1#泵電機，檢測發(fā)現1#水泵電機燒壞。2、原因分析：為綜合因素：1）給水泵再循閥一直處于全開狀態(tài)，導致給水泵電機做功增大，出力增大，電機長時間處于超額工況運行狀態(tài)。2）電機質量存在問題，經電工分析存在以下問題：a絕緣等級不夠。b匝間短路。c轉子平衡度不夠d電機硅鋼片材質不好，容易發(fā)熱。3、處理措施及建議：1）操作人員加強對給水泵循環(huán)閥的調整，調整嚴格參照電機的額定電流，確保電機運行過程中不超電流，加強巡檢，發(fā)現問題及時處理。2）更換給水泵電機，嚴把電機質量關。一次風機故障1

8、、問題描述2008年3月24日下午17：10分，當班操作人員在監(jiān)盤過程中發(fā)現料層差壓下降，一次風機電流由56A上漲到72.5A，一分鐘后恢復到56A，當班人員立刻去現場檢查，發(fā)現一次風機雜音過大，同時風機電流下降到20A，當班人員迅速做壓火處理。停車后發(fā)現一次風軸承抱軸，更換損壞主軸與軸承。2、原因分析經過風機廠家人員檢查確認，一次風機抱軸事故是由于軸承制造缺陷未到使用壽命就造成滾珠脫離支架，引起軸承散架抱軸，造成軸承與軸的損壞。3、處理措施及建議工藝操作人員加強對動設備的巡檢，及時加油保證風機正常油質、油位，經常檢查風機冷卻水，保證暢通，水量正常。1#爐一次風機聯(lián)軸器聯(lián)接處尼龍棒斷1、問題描

9、述：2008年7月25日上午10：05分，1#爐一次風機電機電流突然減小到電機空轉電流85A左右，DCS畫面的顯示電機運行正常，而鍋爐風室風壓、料層壓差、一次風量在畫面全部瞬間同時減少，負壓迅速增大，汽溫、汽壓迅速下降，做好緊急停車處理后，經檢查發(fā)現1#爐一次風電機對輪與風機對輪聯(lián)結尼龍棒全部斷裂。2、原因分析經分析，由于1#爐開停車頻繁，開車時產生的扭矩力大，同時間運行對尼龍棒的磨損較嚴重，在停車時間內又沒有進行詳細檢查，造成尼龍棒斷裂停車。3、處理措施及建議1）有機會停車或者倒爐時，不定時對其進行檢查，根據情況進行處理。2）更換大對輪，聯(lián)接用鋼柱銷連接（現已整改，運行正常）熱電鍋爐堵煤引起

10、系統(tǒng)停車1、問題描述2008年8月23日2：35分B#鍋爐1#、3#給煤機同時斷煤，運行班長朱煥清、現場巡檢人員李傳杰到現場組織人員處理，2分鐘后恢復供煤；3：40分B#鍋爐1#、2#給煤機又出現同時斷煤，現場人員進行處理。3：45分B#鍋爐三臺給煤機同時出現了斷煤，中控人員立刻停運二次風機，減少一次風量由于B#鍋爐減負荷，鍋爐床溫及高壓蒸汽壓力迅速下降。3：54分，1#、3#給煤機恢復供煤，此時外供高壓蒸汽壓力下降至7.27Mpa，導致空分空壓機組跳車，全系統(tǒng)被迫停車。2、原因分析（1）熱電廠領導及動力車間思想上麻痹大意，對出現鍋爐斷煤的情況沒有引起高度重視，同時夜間又安排了A#鍋爐點火，分

11、散了人員的力量，導致斷煤時處理不及時，造成了此次事故發(fā)生。（2）熱電廠制定了鍋爐斷煤應急措施，但動力車間沒有將措施貫徹到位，執(zhí)行到位，同時也沒有明確各運行班組斷煤責任人，人員職責不清晰，是造成這起事故發(fā)生的另一個主要原因。（3）熱電廠備爐沒有及時投運，也是此次事故發(fā)生的一個原因。（4）動力車間對捅煤工沒有嚴格的管理辦法和工作標準，導致事故發(fā)生時人員組織不力。（5）B#鍋爐煤倉改造后安息角度小，經常發(fā)生斷煤現象。3、處理措施及建議（1）動力車間要加強職工教育，對斷煤問題引起高度重視，嚴格執(zhí)行鍋爐斷煤應急措施，明確各運行班組責任人。在上煤前嚴格檢查確認煤質情況，出現斷煤時迅速、果斷處理，在采取防范

12、措施后立即匯報有關領導，盡最大努力避免斷煤事故的發(fā)生。（2）動力車間要制定完善的捅煤工管理辦法和工作標準，確保人員及時有效的組織。（3）針對B#鍋爐煤倉安息角度小的問題，建議對加裝的高分子聚乙烯板進行拆除，恢復原狀。（4）熱電廠要加強24小時抓備機、爐，加大系統(tǒng)運行的保險系數。（5）熱電鍋爐因斷煤大幅度減負荷時，要及時通知調度，以便調度能迅速平衡蒸汽管網壓力，當高壓蒸汽管網壓力低于7.5MPa時，調度有權立刻停精餾并切除其用蒸汽。（6）空分廠針對此次空壓機跳車，認真分析原因，總結經驗，優(yōu)化操作，并制定出特殊情況的應急措施。（7）完善優(yōu)化調度蒸汽平衡應急預案，確保在緊急情況下蒸汽更合理的平衡。煤

13、倉架橋坍塌1、問題描述2008年9月23日2：20分，由于煤質較濕，煤倉蓬煤給煤機嚴重斷煤，鍋爐負荷波動較大，需要對煤倉內積煤處理。當班人員聯(lián)系搬運公司人員處理煤倉蓬煤，搬運公司人員未能聯(lián)系上，于是當班人員從車間領來相關安全防護用品，改由當班協(xié)議工班長帶隊，組成4人小組進行煤倉蓬煤處理。當班協(xié)議工沒有下煤倉處理斷煤的經驗，當班人員和車間值班人員商議，先堅持運行，視情況而定具體下煤倉作業(yè)時間。當班人員對作業(yè)協(xié)議工進行相關安全防護知識、夜間作業(yè)的危險性和注意事項的講解，協(xié)議工在煤倉做好準備，等候通知在下煤倉作業(yè)。2：20分左右，主控對講突然響起，有人喊：“有人掉煤倉里了?！碑敯嗳藛T迅速做停爐處理，

14、當班人員立刻組織人員對煤倉被埋人員進行搶救。2、原因分析鍋爐用煤水份過大，引起煤倉架橋蓬煤嚴重。協(xié)議工未經允許進入煤倉作業(yè)，在捅煤過程中，發(fā)生坍塌，造成1人被掩埋死亡。3、處理措施及建議煤倉加裝空氣炮，發(fā)生蓬煤現象使用空氣炮處理，嚴禁人員進入煤倉作業(yè)；嚴格控制用煤水份，及時對水份較大的煤進行晾曬。“928”V-1201防爆板撕裂的事故報告一、 事故經過9月28日上午，根據車間工作安排，需要對輸煤單元進行調試。在調試過程中，操作人員王紅進發(fā)現V-1201粉煤儲罐中的煤粉發(fā)生架橋，煤粉無法按照程序從V-1201輸送到V1204，此時按照規(guī)程需要啟動反架橋程序，把V1204壓力穩(wěn)定在0.2MPA后,

15、打開V-1201和V1204之間的連通閥13XV-0123和13XV0133，低壓氮氣從V1204流向 V-1201，利用這一股反吹氣流，吹開V-1201下部堵塞的煤粉，破除架橋。在操作規(guī)程中，在氮氣沖開煤粉堵塞的瞬間，由于流速過快，使V-1201升壓過快，將V-1201上部的防爆板撕裂，將儲存在V-1201中的超細煤粉吹出。二、 事故原因1、操作經驗不足，操作熟練程度不夠。閥門操作幅度過大，使V-1201升壓過快，造成V-1201超壓，引起V-1201上部的防爆板撕裂，超細煤粉吹出。 2、對事故的預見性差，對事故估計不足。 3、車間對職工培訓不足，操作人員操作不熟練。三、 經驗教訓1、加強對

16、職工的技能培訓，不是熟練工不準上崗操作。2、在以后V-1201發(fā)生架橋時啟動反架橋程序過程中，將V-1204的壓力控制在0.1MPA以下進行操作，嚴禁超過0.1MPA。杜絕此類事故發(fā)生。3、對同類問題認真分析，拿出具體防范措施。四、 事故處理1、對操作員王紅進通報批評罰款200元，停止工作進行操作培訓。2、對汽化車間主任張士峰通報批評，罰款200元。3、對汽化車間9月份工資按安全結構工資考核。 除鹽水站混床再生鹽酸泄漏1、問題描述2008年11月12日11時15分，運行二班水系統(tǒng)中控發(fā)現外輸除鹽水PH值突然下降至3.45，嚴重低于控制指標7.0，操作人員將剛剛投運的B組混床停掉，通知除鹽水站值

17、班人員和當班班長，同時檢查A組、D組混床出水電導率是否正常。11時20分，副班長開始組織事故搶救工作。首先應確定信號源是否為真，即PH表是否顯示正確。他們一邊通知化驗室取樣測量，一邊用PH試紙進行定性判斷。2分鐘后分析人員趕到現場。11時40分，化驗結果表明，在線PH表顯示正常，除鹽水確實受到污染。在這期間副班長已經帶人檢查了加氨泵進出口閥、吸入口，均未發(fā)生堵塞現象。班長要求把加氨量提高到原來的4倍。經過加氨調整后，PH值變化不大，只上升到3.9。12時00分，給排水車間主任趕到現場立刻安排工作：1.加氨箱內的氨水換為原液，加氨泵沖程調到最大。2.打開除鹽水箱排污閥將不合格的水置換一部分。3.

18、通知化驗室對鍋爐給水和爐水進行取樣分析，請鍋爐上做好調節(jié)加氨泵的準備。 13時00分，在線PH表顯示值已經達到6.5。13時30分，經化驗分析除鹽水pH值恢復到7.5以上。2、原因分析經檢查發(fā)現B組混床進酸閥（氣動蝶閥）閥板銷釘脫落，此閥門的過流部件材質為304ss，酸濃度為4%，長期在酸環(huán)境下銷釘腐蝕嚴重，在開啟的過程中脫落，閥板的開度保持在40%的位置，導致C組混床進酸再生時，通過此閥門鹽酸進入到B組混床，在B組混床切換運行時，將此混床中的酸打到除鹽水箱中，導致除鹽水pH值下降。3、處理措施及建議（1）將混床再生進酸、進堿管道增加手動閥門，閥門材質改為ABS，再生期間將其他混床的進酸、進堿

19、手動閥、氣動閥全部關閉。（2）增加混床出口總管的在線PH計，并將PH值信號傳輸到中控，現場操作人員和中控人員在混床再生時同時監(jiān)控出水PH值。（3）修改混床再生操作票步驟，將手動閥門的操作加入到操作票中，并且在再生結束后增加手動檢測該套混床出水PH值的操作。濾油器閥門漏油事故報告一、事故經過：2008年12月20日?？辗周囬g總控操作人員姜濤、管建麗，現場操作人員主操張威、付操王建芳。接班后生產正常。5點50分，總控操作人員發(fā)現汽輪機油壓波動較大，電話通知現場檢查，現場操作人員檢查油箱，發(fā)現油泵聲音異常、油壓正常、油溫正常、油位正常。打電話向總控操作人員匯報，總控操作人員發(fā)現汽輪機油壓波動仍較大，

20、讓現場操作人員再檢查，現場操作人員再次檢查，發(fā)現從濾油器接向地溝的閥門漏油，且閥門無法關住。向總控操作人員及車間領導匯報，車間組織人員加油，在加油過程中油泵無壓，空分停，最終導項目各車間全停。二、事故原因：1、現場操作人員主操張威、付操王建芳未能按時巡檢是造成本次事故的主要原因。2、總控室操作人員發(fā)現異常后，現場操作人員未能及時發(fā)現問題。3、本崗位主操張威是今年剛分的大學生，付操王建芳到崗位時間較短，兩人缺少操作經驗。4、濾油器閥門內漏。三、防范措施：1、車間加強對操作人員的管理，督促現場操作人員按時巡檢。2、加強對操作人員的培訓，不合格人員不準上崗。3、公司在崗位操作人員配備時必須考慮新老搭

21、配，不要按排都無操作經驗的人員在同一個崗位。4、嚴把進廠設備質量關，防止不合格的設備入廠。四、處理決定：1、對現場操作人員主操張威罰款500元，行政記過處分。2、對現場付操王建芳罰款200元，通報批評。3、車間主任程東兆對本次事故負有管理責任，通報批評。各單位要吸收本次事故的教訓，杜絕各類事故的發(fā)生?！?2.5” 事故報告一、事故經過：2008年12月5日2：30分，氣化裝置60%負荷已基本正常，凈化工段已通氣，王總通知調度讓化工車間做好并氣工作。調度郭振宇通知化工車間主任孔振清啟動4#循環(huán)機準備接氣，在4#循環(huán)機送電后啟動時，高壓配電室開關跳閘，同時引起熱力車間動力設備停車，最終導致新項目各

22、車間全停。二、事故原因：1、高壓配電室配電開關整定值小，在啟動4#循環(huán)機時啟動電流較大引起配電室開關跳閘，是造成本次事故的直接原因。2、該進線的整定值，由安裝施工單位十一化建，按設計值進行整定。因為設計院在計算負荷時只考慮運行負荷，沒有考慮到壓縮機啟動時負荷。所以在啟動4號循環(huán)機時，造成該開關跳閘。3、在設計院制定供電運行方案后，電器技術人員在供電方案審查時未查出此問題。從而造成事故。4、配電室管理不到，衛(wèi)生較差。三、防范措施：1、在制定供電運行方式時必須對配電開關整定值認真計算、周全考慮，對配電開關整定值認真落實。 2、在設計院制定供電運行方案后，我單位技術人員在方案審查時必須認真審查，對存

23、在的問題及時查出。3、加強對配電裝置及配電室的管理工作，做好配電裝置及工器具的日常維護，搞好值班室的衛(wèi)生。4、必須盡快完善生產的雙回路電源供電工作。四、處理決定：對主管電器技術人員柴修江罰款200元，通報批評。各單位要吸收本次事故的教訓，杜絕各類事故的發(fā)生?！?2.6”3#爐煤倉斷煤事故報告一、事故經過：2008年12月6日8：30分，熱電車間發(fā)現3號爐煤倉存煤較少，通知調度及煤管站主任畢正海，從7：30分煤管站主任畢正海等人員開始發(fā)動鏟車，但因天冷，油路不通，車未發(fā)動正常。9：30分熱電車間因3號爐無煤停爐，造成空分停車。二、事故原因：1、3號爐煤倉無煤是造成3號爐停爐的直接原因。2、熱電車

24、間人員較少并且無操作經驗，對煤倉檢查不及時。3、熱電車間、煤管站、調度人員在信息反饋上不及時、不準確，對事故的預見性不足。4、煤管站因柴油問題未及時發(fā)動鏟車影響了熱電車間正常上煤。5、上煤管理模式不合理，上煤鏟車等機具有煤管站管理，上煤人員有熱電車間管理。三、防范措施：1、配齊熱電車間人員，對煤倉及時檢查，發(fā)現異常及時處理。2、熱電車間、煤管站、調度人員在信息上及時反饋，對事故要有預見性。3、加強對上煤管理，上煤工作應統(tǒng)一協(xié)調。4、增加鏟車及翻斗車的數量。5、對熱電車間人員進行培訓，提高操作水平。6、目前熱電車間從常遠看三爐運行無法滿足生產長周期，須拿出生產長周期運行方案。四、處理決定： 1、

25、對熱電車間罰款500元，對車間主任劉洪濤通報通報批評。 2、對煤碳管理部罰款500元，對車間主任通畢正海報通報批評。3、各單位要吸收本次事故的教訓，杜絕各類事故的發(fā)生。系統(tǒng)甲醇隨放空管到火炬1、事故發(fā)生時間2008年12月2、事故發(fā)生現象系統(tǒng)甲醇損失嚴重，需頻繁補液。3、事故處理過程現象發(fā)生后，我們多方位尋找原因，對可能損失甲醇的地方進行排查，發(fā)現PV22021至火炬管線上充滿甲醇，由此判斷C2203下塔充滿甲醇，與液位計的顯示值不符，隨即對現場液位計進行修復處理，同時對C2203下塔及PV22021中甲醇進行排液。4、事故原因分析C2203遠傳液位計LT22008總控不顯示，控制時用攝像頭將

26、LG22006的液位反映在操作室內供操作人員監(jiān)控，但LG22006在運行中出現了虛假液位，致使C2203下塔淹塔，甲醇隨PV22021放至火炬管線。5、事故預防措施密切注意監(jiān)控各塔液位值，同時總控與現場應不定期進行液位核對，液位波動時及時對液位計進行檢查，對損壞的液位計應進行及時修復。低溫甲醇洗工段系統(tǒng)水含量超標事故事故經過：這次開車低溫甲醇洗工段接氣后系統(tǒng)中水含量過高，預冷、脫硫、脫碳效果不好，無法正常接氣生產，給公司造成了嚴重損失。2009年3月1日16：30低溫甲醇洗系統(tǒng)水含量13.5%，嚴重超標，無法脫除原料氣中的硫，致使凈化產品氣不合格。一班、四班主操作工在系統(tǒng)水含量5.5%時沒有正

27、確操作，反而使系統(tǒng)水含量越來越高，最終系統(tǒng)水含量竟然達到15%，系統(tǒng)吸收效果下降。無法按規(guī)定時間內產出合格的凈化氣。原因分析：操作人員對系統(tǒng)操作缺乏認識，不能及時做好系統(tǒng)物料平衡，進系統(tǒng)水多、出系統(tǒng)水少，造成系統(tǒng)水含量逐漸增高。操作人員缺乏崗位操作經驗，不能及時處理，出現問題沒能及時匯報。在開車初期蒸汽量不足，壓力不穩(wěn)，操作困難，甲醇水分離塔頂部溫度高，帶出部分水蒸氣進入系統(tǒng)，使系統(tǒng)水含量增高。接氣量過大、過猛、過快，變換氣分離器進氣溫度超標（達400C），分離效果下降，水分帶入系統(tǒng)。蒸汽冷凝液管道閥門盲板未拆除，只靠導淋管排液，致使蒸汽加入量少，水分餾塔塔底液不能正常排放。操作工對設備原理理

28、解不透，沒有做到“三懂四會”。單位領導考慮問題不周，管理不到位。防范措施：工藝管理要考慮周全，加強管理工藝指標力度。加強崗位技能培訓。熟悉工藝指標、掌握操作要領、及時處理故障原因并及時處理。增大氮氣量，確保氮氣氣體充足。嚴格控制甲醇水分離塔補水量。提前投用甲醇水分離塔，確保系統(tǒng)水含量小于1%。嚴格控制塔頂、塔底溫度和塔底液位。嚴格執(zhí)行充足票制度。發(fā)現問題及時處理、及時匯報。儀表調校準確。弱陽床樹脂流失事故事情經過：2009年3月3日脫鹽水投運期間，在對弱陽床進行檢查時，發(fā)現2#弱陽床樹脂有流失大部分，1#弱陽床樹脂流失1/3（3#弱陽床在2008年11月17日脫鹽水停車防凍酸浸泡時，發(fā)現出現流

29、失，遂將中排閥關死，后沒再對3#弱陽床進行處理）。經調查：脫鹽水工段在動力廠接管后，隨對6臺新交換器進行了檢查，發(fā)現3#弱陽床中排腐蝕嚴重，后對3臺混床及3臺弱陽床中排、配堿裝置、濾帽進行更換。期間為使混床盡快投運，動力廠首先將混床放酸，后用舊橡膠安裝混床濾帽，三臺弱陽床內酸放完后未做處理。3月2日混床樹脂全部裝填完畢，想到濾帽腐蝕嚴重，隨把底排閥后法蘭拆開加濾網實施水沖洗，但已造成1#、2#弱陽床樹脂的流失。原因分析：1、由于弱陽床樹脂在床內時間較長，濾帽受酸腐蝕，爛掉，放酸時樹脂從下部流失。2、檢修安排時，單位領導考慮問題不周，對事情分析不透徹，管理不到位，安排不科學。3、崗位員工業(yè)務技能

30、不熟練，巡檢不及時，不到位，操作不精心。4、濾帽、中排材質的選型不適合在酸性環(huán)境中長期運行，不能滿足設備工作需要。三、處理結果：對廠長劉洪濤罰款五佰元，對副廠長常仲欽罰款五佰元，對水質專工郭文增罰款三佰元，當班操作工謝金玲，楊麗萍值班時沒有細心巡檢，在底部閥打開放酸過程中，未及時發(fā)現樹脂層下降，各罰款二百元。處理結果全公司通報。今后各分廠和部門要引以為戒，提高技術素質，加強責任心，杜絕類似事故的發(fā)生。四、防范及保障措施：1、動力廠要加強學習和培訓，提高工作人員的業(yè)務素質和基本技能，增強職工對設備結構及運行的了解和學習，真正達到“三懂四會”，把用心做事的工作作風和理念帶到工作中來。2、提高部門領

31、導人員的綜合素質和科學管理技能，特別是在檢修和非正常事件的安排和處理時，一定要做到科學組織、周密安排，計劃周全，忙而不亂。3、加大原材料的質檢和把關力度，杜絕質次產品進廠。4、將現剩余樹脂先分裝在兩個交換器內，處理好后投運，然后再造計劃補裝樹脂。2#、3#鍋爐在點火啟動期間結焦一、事故經過：1、3#爐：2010年3月9號，根據公司生產開車安排，16：00開始點3#爐，點火所使用木炭為去年沒有用完的木炭，屬棗木及雜木燒制木炭，床上點火成功率高，木炭底火較硬， 17：00點火成功，調整投煤，正常低負荷運行， 18：00左右因環(huán)保局檢查，鍋爐煙囪大量冒黑煙，領導通知緊急壓火，因3#爐剛剛起爐，低負荷

32、運行，料層較薄，約450mm,3#爐一次風機是軟啟，沒有變頻調節(jié)，在壓火過程中，風機停止時間較長，風機進風口擋板關閉不嚴，通過風機進風口一直有小量的風進入料層，導致3#爐床面形成小焦塊及局部結焦。2、2#爐：3月9號20：00開始點2#爐，所使用木炭為今年新購買的木炭，木炭燃燒后，炭火較弱，火焰呈桔紅色，經開大引風抽，也沒有藍色火苗，將整袋子木炭打開觀察，發(fā)現木炭全部為較小的楊木樹枝，且燒制不透，掰開后，里面為木頭。導致21：00第一次拉火失敗，重新上木炭，養(yǎng)火，40分鐘后，第二次拉火，開啟一次風機后，經在爐門口觀火，投入小量煤，但炭火火勢卻急劇下降，直至滅火。第二次拉火失敗。因兩次拉火均失敗

33、，底料中已經含有大量的未燃盡的木炭及第二次投入的小量的煤，所以在進行第三次拉火時，我們已經十分小心。組織人員進行了第三次加木炭，大約23：00開始第三次拉火，開啟一次風機后，料層溫度達到500度左右時，啟給煤機脈沖投入小量的引火煤，料層溫度迅速上升，停止給煤，加大一次風量，但部分料層已經爆燃，雖經加大一次量，但已經形成了局部結焦。3、3月10號下午，3#爐結焦已經處理完畢 ，重新裝入底料，做好冷態(tài)試驗后，進行點火，木炭已經更換為雜木木炭，木炭炭質較硬，點火后有藍色火苗，適宜于鍋爐床上點火用。18：00左右，3#爐點火成功，投煤，低負荷運行，大約3個多小時后，在工藝指標沒有任何異常的情況下，突然

34、結焦，晚上23：00左右緊急停爐。基于以上情況，在公司劉總、王總、華總的積極督導下，生產部、動力廠在最短時間內排查問題，并積極組織人員，處理爐內結焦，排查原因總結分析.二、2#、3#爐結焦原因（一）原因分析1、2#爐在拉火啟動時，因底料中含有大量的煤，當拉火成功后，造成原底料中的煤與新投入的爆燃，后雖經采取停煤加風措施，但最終因料層太薄，加一次風量過大，將料層吹穿，形成坐焦。導致這種結果的主要原因為：2#爐采取的點火木炭質量下降，2#爐共計拉火三次，前兩次都是在風機在啟動后十幾分鐘，底料都不能被加熱至投煤溫度，且每次拉火，都會小量投入引火煤，木炭也會有一小部分未燃盡，所以，底料中的可燃成份會隨

35、著點火次數的增多而增多，最終導致了2#爐在第三次拉火時結焦。2、3#爐在點火成功成功后，第一次運行時間為一個多小時，第二天在點火成功后運行三個多小時后，在各項運行指標沒有明顯表征的情況下，突然結焦，屬于典型的漸進性結焦。漸進性結焦的主要形成因素有以下幾個方面：(1)燃煤、床料熔點太低，在床溫較低水平下就可導致結焦。(2)2#爐在拉火過程中結焦主要因素為：第一次拉火失敗后，底料中含有大量的煤，即底料的含炭量已經超過5%，（正常情況下底料允許一定的含炭量，但不超過5%）。且在拉火成功后，即炭火將底料加熱至投煤溫度后，脈沖投煤，當料層溫度達到500度以上時，料層爆燃，其中最重要的是，點火用木炭質量下

36、降是導致2#爐多次拉火不成功，并最終導致2#爐拉火坐焦的主要因素之一。(3)燃煤中含有大量的比重較大的矸石及石頭，在點火初期料層簿，比重較大的石頭在進入密相區(qū)后，迅速落至布風板，不能被正常流化，越積越多。從而使3#爐在點火正常運行3個小時后，形成漸進性坐焦。(4)入倉煤含有矸石，輸煤系統(tǒng)二次破碎機運行中無法將煤中矸石徹底粉碎，使大塊的矸石在床層沉積，影響流化和燃燒，造成爐內結焦。（三）處理方法：1、全部置換煤倉內的混煤，改變燃煤煤種，改為城郊礦煤。2、更換點火用木炭，重新購買雜木木炭，確保一次拉火成功。三、預防循環(huán)流化床鍋爐結焦的措施 . (1）保證良好而穩(wěn)定的入爐煤質，入爐煤顆粒度符合要求。

37、 中國(2）在每次鍋爐起動前認真檢查風帽、風室，清理雜物。起動時，應進行冷態(tài)流化試驗，確認床層布風均勻，流化良好。(3）加快起動速度，盡量縮短炭火與投煤的混燒時間。點火初期當床溫達到投煤溫度時，應立即投煤，燃燒穩(wěn)定后根據氧量果斷調整投煤量。在事故處理過程中，堅持一個大原則就是防止大床結焦。 ; x+ (5）點火過程中，床溫達到 500 以上可加入少量的煤以提高床溫。剛開始投煤，不得過快過猛，遵循少量間斷的原則. 四、事故總結：締造電力行業(yè)最具權威的技術交流平臺|熱流化床鍋爐結焦不僅會影響到鍋爐的安全穩(wěn)定運行，甚至還會損壞設備。在流化床鍋爐運行中，要認真做好以下幾個方面的工作：1、認真做好冷態(tài)試

38、驗，確保合理的料層厚度350mm400mm，保證良好的流化質量。2、啟動力前的檢查準備工作一定要做細做實，尤其是煤質、鍋爐風機的參數標定、及其它輔機的檢查等工作。3、調整好煤量、風量，嚴格控制床溫及料層壓等運行參數，這樣可以避免流化床鍋爐結焦。 對3月16號氣化停車的通報批評一 事情經過2009年3月16日下午四點十分因激冷水流量低導致氣化停車。隨著氣化爐壓力的提高，負荷不變，13FISA0008流量開始不穩(wěn)，后又逐漸下降，閥位開至最大也不起作用，通知儀表進行強制，最終因強制不及時，氣化跳車，經調查，去年就出現過這樣類似的問題，同樣的問題又再次發(fā)生，氣化廠負有操作、監(jiān)控不到位的責任，電儀廠負有

39、改造、遠控不到位的責任。二 原因分析儀表沒有認真交接班，沒有及時匯報本班生產上出現的情況。電儀廠在這之前的兩個班出現同樣的問題進行強制后，電儀廠和氣化廠都沒有拿出研究和解決的方案，這說明兩個廠的領導沒有引起足夠的重視。對待出現的問題不認真，沒有進行深刻的分析和總結，沒有能進行及時的研究處理，才導致類似的事情再次發(fā)生。三 處理結果對兩個儀表班的班長罰款50元并通報批評，電儀廠廠長劉連景和氣化廠廠長張世峰負有管理責任，每人罰款200元，并通報批評，處理結果全公司通報。今后各廠和部門要引以為戒，加強責任心，提高自身的管理能力，杜絕類似的事故再次發(fā)生。四 防范及保障措施1、交接班要清楚，有問題要及時處

40、理、匯報，確保生產安全，穩(wěn)定，均衡，長周期的運行。2、各廠要嚴抓細管，決不能手軟，做到責任到人，分工到位，從根本上轉變自己的思想觀念，提高自己的思想的覺悟。3、各單位要建立事故檔案，對每次事故要進行分析和總結，避免類似的事故再次發(fā)生。4、電儀廠要加強培訓和學習，多和工藝人員溝通，把事故消除在萌芽狀態(tài)，把現有的激冷水真正的改為三選三，加強巡檢。5、提高部門領導人員的綜合素質和科學管理技能。V2206呼吸閥噴甲醇1、事故發(fā)生時間2009年3月2、事故發(fā)生現象V2206液位猛漲，呼吸閥處噴甲醇3、事故處理過程LT22007、LT22042液位較高，為不影響裝置運行，將兩處的甲醇向V2206排放。當時

41、正值交接班,接班后，LT22042的液位已下降較多，于是將LT22041處甲醇通過LV22042向下塔進料，由于檢查不仔細，檢修后LV22042前倒淋未關，試圖通過LV22042向C2205下塔進料的甲醇都進入了V2206，引起呼吸閥噴涌甲醇，P2204泵差點因液位過低停泵而導致低溫甲醇洗系統(tǒng)停車。4、事故原因分析交接班不清，責任心不強，巡檢不到位5、事故預防措施加強安全學習，掌握有關知識，在LV22042前倒淋出加盲板。甲醇水分離塔淹塔1、事故發(fā)生時間2009年4月2、事故發(fā)生現象C2206液位控制不穩(wěn)，液位顯示超量程，致使C2206淹塔，塔底水分通過塔頂進入C2205帶入系統(tǒng)，致使系統(tǒng)水含

42、量嚴重超標。3、事故處理過程關C2206脫鹽水閥門，對甲醇水分離塔排液。4、事故原因分析脫鹽水閥門開度過大，操作工監(jiān)控不到位，C2206液位滿量程時間過長，系統(tǒng)調整不到位。5、事故預防措施關閉脫鹽水閥門，將其盲死，同時密切監(jiān)控C2206液位，將其控制在70%以下。2#鍋爐一次風機軸承破裂1問題描述2009年5月3日4：30分，2#爐一次風機在巡檢員巡檢時發(fā)現軸承座加油孔處冒白煙，而且風機振動比較大，隨通知維修人員進行檢查，就在檢查過程中，由于加油孔處白煙濃度迅速增大，而且風機振動明顯增大，就緊急停車，后系統(tǒng)停車。2、原因分析檢查油位正常，經維修人員打開軸承座發(fā)現，前軸承珠粒與軸承外套脫離，廠家

43、來人檢查發(fā)現軸承存在質量缺陷。3、處理措施與建議1）加強軸承備件采購質量。2）加強設備維護保養(yǎng)。及時巡檢，發(fā)現問題及時匯報處理。汽輪機跳車事故一、事故經過：5月5日下午14：35分，空分向冷箱送氣時，操作工發(fā)現HV-4216調節(jié)閥總控全開現場開度只有30%，隨后通知儀表工去檢修，儀表工趙尚亮、李正軍、運增言維修時發(fā)現，電氣閥門定位器存在故障，需要檢查處理，在檢查過程中，因違反操作規(guī)程造成閥門關閉，汽輪機防喘振調節(jié)閥自動打開，他們隨即切換到手動打開閥門，當閥門開至40%時汽輪機跳車。二、事故原因：1、在維修重要部位、閥門、儀表時沒有制定方案、專工不在現場、沒有制定防護措施。2、電儀廠對操作工教育

44、、管理、培訓不到位。三、防范措施：1、電儀廠應加強對職工技術、技能培訓。2、制定事故預防方案。3、在維修重要部位儀表、閥門時要有專工以上人員在場并結合使用單位相關人員、調度做好協(xié)調工作。2#爐一次風機事故時間：2009年5月6日上午地點：動力廠鍋爐房一樓參加人：楊作民、陳西伍、陳思宇、魏雨田（周口通用鼓風機股份有限公司）事故經過：09年5月6日凌晨3點30分動力廠2#爐一次風機因軸承溫度突然升高，電機電流高跳車?，F場初步判斷，風機軸承損壞。6日上午打開一次風機軸承箱的軸承蓋，發(fā)現靠電機端軸承滾柱散亂、支撐架嚴重損壞、脫落。經現場人員與廠家人員判定風機軸承自身有缺陷導致風機跳車。處理意見：廠家承

45、諾盡快提供軸承并來技術人員處理。 變換掉溫、循環(huán)風機機殼爆一、事故經過：09年5月10號14：00氣化緊急停車，變換和低溫甲醇洗也停送氣，變換工段保溫保壓，低溫甲醇洗保壓循環(huán)降溫。由于變換外送大閥內漏，低溫甲醇洗沖壓N2氣漏進變換爐內，甲醇廠凈化車間四班變換操作工盧利平在變換爐壓力一直上漲的情況下，沒有及時查找原因，打開變換放空壓力降至1.16MPa，至使變換爐上段A、B兩點溫度已降至催化劑起活溫度以下，氣化廠短時停車，準備開車運行。變換爐溫仍然在下降，為了變換盡早接氣，接調度通知開電加熱器給變換爐循環(huán)升溫，18：00開始加熱升溫，21：30變換爐上段升溫至220、270、260下段119、1

46、47、234并接調度通知準備暖管接氣，21：50停電加熱器，停循環(huán)風機關閉進口閥，沒有打開放空，變換接氣暖管。甲醇廠凈化車間二班變換操作工郭亭，在當班期間22：40變換蘿茨風機因超壓發(fā)生爆炸。二、事故原因：1、閥門內漏，盲板沒及時切換，放空閥未開，致使循環(huán)風機憋壓。2、操作人員責任心不強，巡檢不細，事故未能及時發(fā)現并處理解決。3、操作人員缺乏崗位操作經驗。崗位人員力量薄弱，人員配備少。4、沒有認真分析系統(tǒng)壓力高的原因，沒有請示盲目泄壓，致使掉溫。三、防范措施：1、加強崗位技能培訓。2、加強操作工綜合素質培訓。3、加強現場考試次數。4、組織職工進行事故演練，制定事故預案。四、處理結果：1、對四班

47、變換操作工盧利平罰款200元。2、對二班變換操作工郭亭罰款200元。3、對甲醇廠嚴格按照二級考核制度進行考核。并在全公司通報批評。 汽化爐點火燒嘴點火槍事故 事故的經過： 5月22日白班，因更換氣化爐燒嘴，電儀廠安排儀表運行四班趙尚亮等將點火槍拆除，用布將點火槍的頭包好，與鋼墊一同放于儀表值班室內。5月23日燒嘴往汽化爐上吊裝完畢，下午五點左右，電儀廠李廠長安排丁銀忠上氣化樓裝點火槍，丁銀忠等把點火搶抬到汽化爐，待維修工安裝完點火氣氧氣和天然氣管道法蘭，儀表人員安裝點火槍。5月25號上午，汽化爐點火啟動3次均未成功點燃。工藝通知儀表工拆檢點火槍。11：30分儀表運行人員抽出點火槍，發(fā)現點火槍沒

48、有了點火嘴。儀表工立即通知電儀廠劉廠長、李廠長到現場，因沒有備件，隨又報告王總、劉總與北京航天院聯(lián)系從北京航天院發(fā)貨到安陽，我公司派人去安陽接點火槍，（期間，電儀廠劉廠長、李廠長和專工自制點火槍多個多次試驗，沒有達到點火要求）當日晚23：30把點火槍安裝到位，汽化爐點火。事故損失：直接經濟損失1000余元；推遲汽化爐正常點火10余小時，給公司造成較大損失。事故性質： 管理責任事故。事故原因：（1）沒有制定完善的設備檢修安裝規(guī)范（程序），值班人員現場設備安裝檢修沒有具體要求，一般是按自身經驗安裝檢修。（2）電儀廠管理不到位，沒有可預見性（所需備品備件不到位、不齊全），以至影響汽化爐正常按時點火；

49、（3）李廠長執(zhí)行能力不夠強，沒有按程序安裝點火槍；安排工作沒有認真落實，沒有安排安裝人員精心檢查，安裝前做通電點火試驗。（4）安裝調試有缺陷；安裝人員沒有按安裝規(guī)程安裝，安裝前沒有認真檢查點火槍的使用情況，沒有做通電點火試驗，就安裝上去。安裝人員沒有及時做好安裝記錄，工作不認真，考慮欠缺、不周全。防范措施：（1）結合我公司實際情況研究制定完善的設備檢修安裝規(guī)范，安裝檢修規(guī)范一定要有具體要求。（2）電儀廠負責召開主值班以上人員，參加事故分析會，認真總結教訓，教育廣大職工用心做事，精心操作，杜絕類似事故的發(fā)生。（3）加強管理，加大執(zhí)行力度，實行工作問責制，對工作做細，一絲不茍，不能安排了就認為是工

50、作好了，要認真落實到位，不要放過任何一個環(huán)節(jié)。（4）強化檢修質量，及時做好檢修記錄，完善檢修安裝程序，工作積極認真，熟知檢修安裝規(guī)程，嚴格按照檢修安裝規(guī)程要求檢修安裝。（5）設備管理部應經常督促檢查預防設備事故措施的貫徹執(zhí)行情況，并督促分廠經常對分廠職工進行事故預防和安全教育工作，對于重大未遂事故也應像對待已發(fā)生事故一樣，找出產生原因，吸取教訓。事故處理意見：（1）因電儀廠劉連景廠長、李元華副廠長、班長丁銀忠負有管理責任，根據設備事故管理制度分別對劉連景廠長罰款300元，李元華副廠長罰款200元，班長丁銀忠罰款100元.（2）對電儀廠按績效考核扣0.5分.動力廠2#爐一次風機跳車事故事故經過：

51、2009年5月27日5：20分動力廠2#爐一次風機跳車。鍋爐操作班長邵曉寒立即通知調度桑彥偉，同時通知操作人員、電工到現場檢查。電工班長李華峰，值班員席章偉、萬廣雷帶工具及時趕到現場查看，發(fā)現2#爐一次風機變頻顯示過載動作跳車。隨后操作工啟動風機兩次均未成功。電工即對電機、電纜進行絕緣檢測，絕緣良好（用500V搖表測試電機對地絕緣電阻500兆歐，用2500V搖表測試電機對地及相間絕緣電阻1000兆歐）。電機中相接線柱發(fā)熱。事故分析原因：事后經檢查操作工記錄、DCS記錄及電工巡檢記錄未發(fā)現設備有異?，F象（DCS記錄顯示風機跳車時電機電流379A，電機溫度65），設備是在生產平穩(wěn)狀態(tài)下跳車。（1）

52、經開事故分析會初步判斷是由于電機接線中相發(fā)熱打火，致使風機變頻誤動作發(fā)生跳車；（2）電儀廠管理不到位（沒有變頻器參數調整記錄，調整參數沒備案存檔）（3）設備管理不到位（對風機標的物把關不嚴）；（4）溝通不到位，從風機跳車到空分停車有10分鐘時間，可以通過人工復位重新使風機啟動，避免后工段停車。事故損失：造成裝置停產2小時。預防措施：（1）加強管理，重要設備參數調整時要有記錄并上報生產部、設備部、技術部分別存檔備案；（2）重要設備招標要明確標的物，特別要尊重各分廠意見，盡量不能以參考價格為準，要以設備使用性能、制造質量、運行周期等方面考慮；（3）各專業(yè)要加強溝通及時協(xié)調，避免給公司造成不必要的損

53、失；（4）加強專業(yè)學習，熟知設備運行性能，確保設備穩(wěn)定運行。事故處理意見：根據以上事故原因，依據設備事故管理制度對造成該事故的責任人做出以下處理：（1）電儀廠管理不到位，對主管電氣廠長陳軍為罰款100元； （2）風機標的物把關不嚴，對設備部部長郭永勝罰款100元；（3）調度協(xié)調不到位全公司通報批評；（4）要求風機廠工程技術人員來我公司對風機性能重新確定，并更換電機。09年5月27日氣化爐跳車事故事故經過：09年5月27日，氣化爐投煤后升壓至2.0Mpa時，13PIC0013調節(jié)閥處于串級控制，閥門開度一直穩(wěn)定在54%左右，13PV0013后面的切斷閥處于開閥位。21：38氣化爐壓力突然升壓至2

54、.5Mpa,導致汽化爐壓差（30PdZL0002）低于0.6 Mpa低聯(lián)鎖跳車。分析停車原因：氣化爐壓力突然升壓的原因是因為調節(jié)閥13PV0013閥門調節(jié)失靈，由于調節(jié)閥13PV0013是氣開閥，信號中斷導致閥門全關，進而導致氣化爐壓力一直上升。事故處理經過：儀表值班人員接到通知后，分別到現場及機柜間查看是否有異常情況，測量現場定位器為4mA，機柜間儀表人員在FTA板卡處測量信號，未發(fā)現異常情況，現場接線箱及定位器接線端子也未松動，此時再送信號時調節(jié)閥已經正常。為了防止這種現象再次發(fā)生，劉廠長決定機柜間拋開安全柵，直接把現場進線接至FTA端子板，盡量減少故障環(huán)節(jié)，防止類似事故的發(fā)生。處理完畢，

55、氣化爐立即點火，于0：12投煤，生產正常。5月29日煤粉管線斷煤事故一、事故經過：5月29日早1：04，三條煤粉管線報警。此時，V1205設備上的低料位報警及低低料位報警都沒有出現。氣化爐壓力為3.0MPa，V1205壓力為3.8MPa。發(fā)現斷煤后，操作人員對三條煤粉管線處理，2號管線恢復正常，1號與3號仍然沒有流量，1：10分停車。V1205設備上的低料位報警及低低料位報警仍沒有出現。1：12分，V1205設備上的低料位報警出現。停車后，1#、3#煤粉管線啟動循環(huán)時仍然沒有煤量。1：57分下煤20噸后煤粉管線循環(huán)出現煤量。 二、事故原因：根據實際的現象說明：V1205的低料位開關與低低料位開

56、關出誤判。V1205中的煤粉量不足。3、根據記錄與現象分析最大可能就是V1205中煤粉過少造成三條煤粉管線斷煤。 三、預防措施：盡快恢復V1205上的雷達料位計12LS0106，由此可以對V1205的料位更準確的判斷。請電儀廠處理。對V1205下料時，不能依賴V1205的低料位開關。采用定時下料的方法。針對此操作造成對12XV0131與13XV0132開關閥的負面影響，要及時判斷，采取相應的措施。停車后V1205檢查。四、處理意見：1、操作工李寧接班后未能及時向V1205加煤，操作雖然依照操作規(guī)程執(zhí)行，未能從多方考慮問題操作經驗不足，導致煤粉量過少，以致三條煤粉管線斷煤造成停車。對其本人處以1

57、00元罰款。2、在12單元加煤工藝管理方面，氣化廠工藝管理人員只以口頭形式向操作人員傳達V1205加料計算方法、注意事項，未能以文字形式向操作人員解釋說明，對主管廠長杜仁杰罰款100元。3、按內部市場制度進行考核。6月1號2#控制站CPU故障事故事件經過：2009年6月1日晚21：00新裝置總控室操作站突然發(fā)現11、12、14、30單元的操作畫面全部失靈，操作畫面顯示數據庫無連接。發(fā)現問題后，系統(tǒng)維護人員立即到機柜間查看控制器狀態(tài)，發(fā)現2#控制柜內A/B兩個互為冗余的控制器狀態(tài)指示燈全顯示NODB，這表明兩個控制器（CPU）的數據已經丟失。發(fā)現問題后，立即采取的措施是把控制器全部重新強制上電，

58、然后到程序組態(tài)里重新下載程序到控制器。由于控制器是用于現場儀表設備和上位操作站的數據傳輸和控制的中樞，它的失靈導致操作畫面的失控，所以在程序下裝的過程中，氣化聯(lián)鎖跳車。分析事故原因：我廠新裝置采用的控制系統(tǒng)，其重要設備和控制點均采用A/B兩對互為冗余，既當其中一臺設備或一個點出現故障時 ，另一臺備用的設備立即無擾切換，分析2#控制器的事件記錄，我們發(fā)現，2#控制器存在著硬件故障，2009年6月1日下午4點左右，A控制器在備用狀態(tài)下切換為主控制器，B為備用（一般A/B互相切換是正?，F象），過了一個小時B被切換為主，A為備用，直到晚21：00發(fā)現事故狀態(tài)時，A/B控制器互相診斷且切換了六次，直到兩

59、個控制器失靈。事件處理結果：把系統(tǒng)診斷結果發(fā)給上海圣菲克，廠家判斷為控制器硬件故障，于6月2日攜帶兩個新控制器到達濮陽現場，再次分析判斷結論為控制器（CPU）存在質量故障，隨更換新控制器，系統(tǒng)正常。6月1號操作站的操作數據同時消失及變換掉溫一、事故經過：1、2009年6月1日20：42，11、12、14、3X單元所有操作站上的數據同時消失，閥門也失去控制。檢查服務器A、B運行正常，也是同步的，檢查所有操作站的網絡也都正常。把兩個服務器切換一下，數據仍然看不到，到機柜間查看控制器，2號控制器的上下兩塊C200控制器的運行狀態(tài)“OK”燈全變?yōu)榧t色，其它的指示燈全為綠色，發(fā)現兩個控制器不正常，立即把

60、主控制器斷電復位，不起作用，接著把另一個控制器也斷電復位，仍不起作用，一分鐘后再逐個送電，發(fā)現兩個控制器所有的狀態(tài)指示燈都正常了，但是兩個控制器的面板上提示NODB（沒有程序），在監(jiān)控狀態(tài)下看到程序都為紅色（表示控制器里沒有程序），在服務器上試圖恢復程序，提示有錯。經與廠家聯(lián)系處理必須從服務器上把2號控制器上的所有CM點都重新下裝，16：02分到20：54分兩個控制器來回切換，到21：01分兩個控制器都停止工作，21：23正在下裝時氣化爐因為30PDZL0002（高壓二氧化碳罐與氣化爐的壓差低）停車，程序下載完畢，數據顯示，閥門動作一切都恢復正常。2、在總控電腦出現故障時，氣化洗氣塔液位高，因