機坪運行安全與事故預防

1、機坪運轉平安與事故預防劉曉鵬.2004年影響民航平安的四大問題2004年民航平安任務會議上提出的影響民航平安的四個主要問題：1、飛機可控撞地；2、跑道侵入，地面車輛跑到跑道上，有幾次差點撞飛機；3、雙機危險接近；4、停機坪撞飛機。.2005年對機場開展三項整治2005年全國民航航空平安任務會議提出要對機場三項整治：1、對機場的運轉條件與運用答應證不相符問題進展整治；2、對機場控制區(qū)次序混亂問題進展整治；3、對鳥擊問題進展整治。這三項整治內容反映了當前我國民用機場平安運轉中的突出矛盾和主要問題，假設不嚴厲整治，將關系到全國民航平安情勢的穩(wěn)定和開展。 .目錄機坪運轉保證與事故預防第一節(jié)機場運轉保證

2、系統(tǒng)簡介第二節(jié)機坪運轉保證與事故預防.機坪運轉保證與事故預防第一節(jié)機場運轉保證系統(tǒng)簡介第二節(jié)機坪運轉保證與事故預防一、機坪根本概念二、機坪事故主要類型三、機坪事故案例分析與事故預防四、機坪事故現(xiàn)場應急處置.第一節(jié)機場運轉保證體系機場運行保障體系飛行保障系統(tǒng)空防保障系統(tǒng)施工管理系統(tǒng)運行保障系統(tǒng)信息保障系統(tǒng)應急救援系統(tǒng)運行指揮系統(tǒng)機坪保障系統(tǒng)航站保障系統(tǒng)消防管理系統(tǒng).第二節(jié)機坪運轉保證與事故預防一、機坪根本概念二、機坪事故分類三、機坪平安管理四、機坪事故案例分析五、機坪事故預防.加油車撞芬蘭飛機2005年9月3日10時28分，首都機場，中航油一輛加油車民航A-1178在為214機位的AY052航班

3、機型：MD11加油終了撤離時，加油車頂部與飛機左大翼下左船形罩發(fā)生碰撞。經機務初步檢查，船形罩損壞，船形罩支撐連桿斷裂，渦桿變形。該航班出港取消，飛機停場維修。.東航客機敦煌機場起飛一男孩從起落架倉墜落死亡 2005年5月25日7時50分，東航甘肅分公司一架A320飛機執(zhí)行MU2417敦煌蘭州航班義務，從敦煌機場起飛時，一名約10歲左右的男孩從飛機起落架倉內墜落死亡。飛機情況良好，已于9時14分在蘭州平安降落。 “525敦煌男童墜機事件的發(fā)生，再一次敲響了機場圍界的平安防護的警鐘。以上事件充分暴露了機場平安捍衛(wèi)任務存在嚴重破綻。圍欄圍欄，圍而不欄。.機坪飛機與妨礙物相撞 1993年6月13日，

4、國航747飛機在烏魯木齊機場著陸后滑向機坪，在引導車引導下，機組按線滑行，滑向第二燈塔桿時，左翼碰燈塔桿，損毀翼尖外側2030厘米，機坪滑行黃線距燈塔桿只需29.4米，而747飛機翼展為29.84米，必然呵斥機翼撞燈塔桿。 由以上事件可見對飛機地面活動的管理也是非常重要的一個問題。.機坪保證系統(tǒng)飛行平安基金會副主席羅伯特范登2003年11月13日在飛行平安基金會第56屆國際航空平安研討會年會上說，由于停機坪上的航空器及其他設備和設備的損壞給承運人和社團/公務航空器運營人呵斥的損失超越50億美圓。.一、機坪根本概念機場無論大小，通常由飛行區(qū)和航站區(qū)兩個部分組成。飛行區(qū)通常包括跑道、滑行道、機坪或

5、機庫和機場凈空，航站區(qū)通常包括候機樓、貨運樓、停車場樓、航管樓、油庫及任務區(qū)。機坪是飛行區(qū)供飛機上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修運用的特定場地。機場因規(guī)模不同，其機坪的數(shù)量也不等，每個機坪由數(shù)量不等的機位組成。就我國來說，特大型機場有幾個或十幾個機坪，幾十個或上百個機位。小型機場那么只需一個機坪，二、三個機位。候機樓附近的機坪稱為近機位機坪，旅客通常經過銜接飛機與候機樓的廊道型旅客橋廊橋登機或離機。離候機樓遠的機坪稱為遠機位機坪，旅客經過客梯車或機上自備梯登機或離機，候機樓與飛機停放機位之間的銜接過程那么由機坪擺渡車來完成。.二、機坪事故分類一國際機場協(xié)會的機坪事故分類二中華人民共和

6、國國家規(guī)范民用航空地面事故等級.一國際機場協(xié)會的機坪事故分類七類1、機坪主要設備因操作不當對停放飛機呵斥的事故，機坪主要設備包括旅客效力設備、飛機裝卸設備和飛機效力設備。旅客效力設備有廊橋、客梯車和擺渡車等；飛機裝卸設備有行李牽引車、行李拖斗、升降平臺車、叉車、傳送帶車、食品車、清掃車等；飛機效力設備有清水車、污水車、油車、管道車、飛機拖車、拖巴、電源車、維修平臺車、可升降飛機除冰車等。2、機坪設備因操作不當對挪動中飛機呵斥的事故。3、飛機尾噴流對機坪設備設備損壞呵斥的事故。4、機坪設備對機坪設備呵斥的事故。5、機坪設備對機場設備呵斥的事故。6、機坪飛機或設備因油料走漏呵斥的事故，7、以上六類

7、事故和其他事故對機坪人員呵斥傷亡事故。.每萬起飛架次機坪事故率國際機場協(xié)會資料事故類型萬架次率由地面設備對停放飛機造成損害的事故0.9對移動中飛機造成損害的事故0.33由飛機尾噴流造成損害的事故0.07機坪設備對機坪設備造成損害的事故1.49機坪設備對機坪設施造成損害的事故0.48合計3.27.二航空地面事故等級分類普通航空地面事故a)呵斥人員重傷；b)直接經濟損失30萬元含100萬元。艱苦航空地面事故a) 死亡人數(shù)3人含以下；b)直接經濟損失100萬元含500萬元特別艱苦航空地面事故a)死亡人數(shù)4人含以上；b)直接經濟損失500萬元含以上。.中國民航航空地面事故規(guī)范1、飛機與飛機、車輛、設備

8、、設備碰撞呵斥飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。2、飛機在牽引過程中呵斥飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。3、飛機不依托本身動力而挪動呵斥飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。4、飛機在檢查和支配過程中呵斥飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。5、飛機在維護和維修過程中呵斥飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。6、飛機在發(fā)動機開車、試車、滑行過程中呵斥飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。7、飛機失火、爆炸呵斥飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡、.中國民航航空地面事故規(guī)范8、飛機在挪動過程中撞妨礙物，呵斥飛機損壞或

9、導致人員重傷、死亡。9、人為緣由呵斥飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。10、車輛與設備在運轉過程中呵斥飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。11、在裝卸貨物、行李、郵件和機上供應品等物品過程中呵斥飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。12、旅客在登、離機過程中或在機上呵斥飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。13、加油設備、設備失火、爆炸呵斥飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。14、在加油、抽油過程中或因航油溢出引起失火、爆炸呵斥飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。.中國民航航空地面事故規(guī)范15、車輛、設備、設備失火、爆炸呵斥

10、飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。16、載運的物品失火、爆炸呵斥飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。17、載運的物品發(fā)生外溢、走漏和活體動物逃逸呵斥飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。18、飛機尾噴流、直升機渦流呵斥飛機及車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。19、車輛與車輛、設備、設備相撞呵斥車輛、設備、設備損壞或導致人員重傷、死亡。20、 外來物致使飛機損壞。.三民用航空器飛行事故征候 飛行事故征候 flight incident 航空器飛行實施過程中發(fā)生的未構成飛行事故或航空地面事故但與航空器運轉有關，影響或能夠影響飛行平安的事件。 62條嚴重飛

11、行事故征候 serious flight incident 航空器飛行實施過程中幾乎發(fā)惹事故情況的飛行事故征候。 25條 訓練飛行事故征候 training flight incident 培育飛行學生的院?；虮痪址酵獾挠柧殭C構,運用最大起飛分量5700kg以下含的航空器和2730kg以下含的直升機,從事訓練飛行時發(fā)生的飛行事故征候。36條 .民航其它不平安事件 凡發(fā)生了民用航空“其它不平安事件，按的要求和程序上報。 二、目的 搜集民用航空“其它不平安事件的信息，目的在于更全面、更準確地掌握全民航運轉的平安總體趨勢，系統(tǒng)分析不平安事件發(fā)生的緣由，及時采取防備措施，預防事故征候和事故的發(fā)生。民

12、航總局和地域管理局鼓勵積極報告航空不平安事件的單位和個人，不以報告不平安事件的多少來評定航空企業(yè)平安情況。事件報告得多，闡明當事單位發(fā)現(xiàn)問題和隱患的才干強。對隱情不報等缺乏誠信的單位和個人，要根據(jù)民航有關規(guī)章進展處分。 .民用航空其它不平安事件樣例 1、天氣緣由除外的返航、備降。 2、飛機中斷起飛。 3、危險或有潛在危險情形導致的復飛。 4、航空器滑行偏出跑道和滑行道。 5、飛錯進、離場程序。 6、高度100米含以上出現(xiàn)失速警告。 7、航空器部件空中零落。 8、航空器起動、滑行、試車時發(fā)動機尾氣流損壞停放在地面的其他航空器或地面設備、設備。 9、嚴重偏離空速、預定航跡或高度300英尺以上，或空

13、中防撞系統(tǒng)ACAS出現(xiàn)決斷咨詢。 10、飛行中不能完成預定的航空器構形如起落架或起落架艙門、襟翼、縫翼等。 .民用航空其它不平安事件樣例 11、飛行區(qū)保證設備、設備缺點，影響航空器平安運轉。 12、按機型要求需進展的“重著陸檢查。 13、牽引航空器時呵斥航空器和設備受損。 14、靜止形狀的航空器發(fā)生非正常明顯位移。 15、飛行區(qū)內，航空器起火冒煙，地面設備、設備、貨物等失火。 16、因操作錯誤，損壞機上設備，嚴重影響平安。17、飛行西餐車、儲物柜滑出或行李自艙頂行李架落下，損壞機上設備或致人員受傷。 18、航空器緊急滑梯非正常放出。 19、由于計算錯誤或裝載錯誤，導致提供的航空器艙單重心與實踐

14、重心不符。 20、航空器維修、維護任務中，人員受傷。 .民用航空其它不平安事件樣例 21、航空器維修中呵斥航空器及部件損壞。 22、航空器在起動或滑行過程中，外來物被吸進發(fā)動機。 23、因道面不潔致使輪胎損壞，需改換。 24、航空器與航空器、車輛或其它地面設備設備等物體相刮碰。 25、在裝卸貨物、行李、郵件和航空食品過程中呵斥航空器及設備、設備損壞或人員受傷。 26、載運的貨物發(fā)生外溢、走漏、活體動物逃逸呵斥航空器及設備、設備損壞或影響航班正常。 27、陸空通訊中斷，影響空管指揮。 28、通訊導航設備缺點，影響航空器正常飛行。 29、提供錯誤的航行資料、航行通告。 30、航空器空中遭到非法干擾

15、影響平安運轉。 .“其它不平安事件的處置原那么1、民用航空“其它不平安事件信息主要由總局平安管理機構或專職平安研討機構掌握、研討，普通不對外發(fā)布。 2、需求通報“其它不平安事件信息時，只通報事件根本情況，不公布單位及個人的識別信息。該類事件由事發(fā)單位按照本單位的規(guī)定進展處置。地域管理局、監(jiān)管辦擔任監(jiān)視整改措施的詳細落實。 3、民航總局和地域管理局鼓勵積極報告航空不平安事件的單位和個人，不以報告不平安事件的多少來評定航空企業(yè)平安情況。事件報告得多，闡明當事單位發(fā)現(xiàn)問題和隱患的才干強。對隱情不報等缺乏誠信的單位和個人，要根據(jù)民航有關規(guī)章進展處分。 .三、機坪事故案例分析與事故預防一機坪飛機損傷事故

16、二機坪人員傷亡事故三機坪車輛、人員與飛機搶行問題四機坪車輛與車輛、設備相撞問題五機坪油料走漏問題六機坪保證其它問題.一機坪飛機損傷事件1、飛機與飛機相撞2、飛機與設備設備相撞3、機坪飛機與車輛相撞；4、機坪地面雜物呵斥飛機損壞；5、惡劣天氣呵斥機坪飛機損壞；.二機坪人員傷亡事件1、推拖飛機呵斥人員傷亡2、機坪車輛撞人或車輛相撞致人傷亡3、機坪飛行滑行與車輛相撞致人傷亡4、設備缺點呵斥機坪人員傷亡5、機坪試大車呵斥人員受傷6、機坪設備操作不當呵斥人員傷亡7、惡劣天氣呵斥旅客下機時受傷8、施工標志不清呵斥旅客受傷9、機坪地面濕滑呵斥旅客受傷10、地面設備設備損壞呵斥旅客受傷11、車輛操作不當呵斥旅客受傷12、飛機操作過程中呵斥地面人員傷亡.三機坪車輛、人員與飛機搶行事件主要緣由：1、外部車輛施工車輛管理問題2、機坪車行道人行道的設計問題3、拖車司機和機坪車輛司機的視角問題4、機場對機坪車輛司機的教育與處分問題.四機坪車輛與車輛、設備相撞1、機坪車輛與車輛相撞2、機坪車輛與設備相撞.五機坪油料走漏機坪油料走漏類型1、飛機燃油走漏1飛機加油時呵斥燃油走漏；2機坪加油地井密封圈等損壞呵斥燃油漏油；2、其他油料走漏