傳動機構(gòu)的裝配課件

1、傳動機構(gòu)的裝配一、帶傳動機構(gòu)的裝配1、帶傳動的組成 、類型、特點及其應(yīng)用 如圖所示，帶傳動一般是由主動輪、從動輪、緊套在兩輪上的傳動帶及機架組成。當原動機驅(qū)動主動帶輪轉(zhuǎn)動時，由于帶與帶輪之間摩擦力的作用，使從動帶輪一起轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)運動和動力的傳遞。（1）帶傳動的組成 （2）帶傳動的類型 1）按傳動原理分：摩擦帶傳動：靠傳動帶與帶輪間的摩擦力實現(xiàn)傳動，如V帶傳動、平帶傳動等；嚙合帶傳動：靠帶內(nèi)側(cè)凸齒與帶輪外緣上的齒槽相嚙合實現(xiàn)傳動，如同步帶傳動。 2）按傳動帶的截面形狀分平帶：平帶的截面形狀為矩形，內(nèi)表面為工作面。結(jié)構(gòu)簡單、帶輪易制造、傳遞功率小。V 帶： 截面形狀為梯形，兩側(cè)面為工作表面。傳

2、遞功率大(普通V帶、窄V帶）組成：抗拉體、頂膠、底膠、包布。簾布芯結(jié)構(gòu)繩芯結(jié)構(gòu)包布頂膠抗拉體底膠V帶的結(jié)構(gòu)制造較方便柔韌性好，抗彎強度高帶輪槽寬尺寸等于帶的節(jié)寬bp處的直徑-基準直徑dd V帶在規(guī)定的張緊力下，位于帶輪基準直徑上的周線長度-帶的基準長度Ld ddbp節(jié)面節(jié)面：彎曲時帶的寬度尺寸保持不變的面。節(jié)寬bp 由于帶與輪槽之間是V型槽面摩擦，故可產(chǎn)生比平帶更大的摩擦力，因而能傳遞較大的功率。在工業(yè)上，應(yīng)用最廣泛。FQFQFN/2/2楔角FN2FN2平帶傳動-平面摩擦帶傳動-槽面摩擦摩擦力: F f = FN f = f FQFN= FQFQ= 2FN2sin/2FN=FQsin/2摩擦力

3、: F f = FN ff=FQsin/2= FQ f ff =sin/2-當量摩擦系數(shù)40, sin/20.3 f 3 f= 3 f FQ 多楔帶：它是在平帶基體上由多根V帶組成的傳動帶?？蓚鬟f很大的功率。 兼有平帶彎曲應(yīng)力小和V帶摩擦力大等優(yōu)點。多用于傳遞 動力較大、結(jié)構(gòu)緊湊的場合。工作面：側(cè)面圓形帶：橫截面為圓形。只用于小功率傳動。牽引能力小。常用于儀器、家用器械、人力機械中能夠保證準確的傳動比，傳動比i12，適應(yīng)帶速范圍廣，同步齒形帶的帶速為40-50m/s，傳遞功率可達200KW,效率高達98%-99%。齒形帶（同步帶）：齒形帶齒孔帶：輸送帶傳動帶3）按用途分：傳動帶 傳遞動力用輸送

4、帶 輸送物品用。3、帶傳動的優(yōu)缺點優(yōu)點：缺點： 帶傳動是具有中間撓性件的一種傳動，所以：1)能緩和載荷沖擊；2)運行平穩(wěn)，噪聲??；3)制造和安裝精度不象嚙合傳動那樣嚴格：4)過載時將引起帶在帶輪上打滑，因而可防止其他零件的損壞；5)可增加帶長以適應(yīng)中心距較大的工作條件。 帶傳動和摩擦輪傳動一樣，也有下列缺點：1)有彈性滑動和打滑，使效率降低和不能保持準確的傳動比(同步帶傳動是靠嚙合傳動的，所以可保證傳動同步)，2)傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上的壓力都比嚙合傳動大：3)帶的壽命較短。4）不適用于高溫、易燃及有腐蝕介質(zhì)的場合。 5）傳動效率較齒輪低，V帶86%-95%，平帶較低(1)帶傳動

5、的應(yīng)用 摩擦帶傳動適用于要求傳動平穩(wěn)、傳動比要求不準確、中小功率的遠距離傳動。應(yīng)用：兩軸平行、且同向轉(zhuǎn)動的場合（稱開口傳動），中小功率電機與工作機之間的動力傳遞。V帶傳動應(yīng)用最廣，帶速： v = 5 25 m/s 傳動比：i = 7 效率： 0.9 0.95帶傳動的應(yīng)用實例 試驗儀器滑動軸承試驗臺實例: 印刷機械礦山機械 動平衡機試驗臺建筑機械從動輪主動輪n1n2 帶傳動工作情況的分析靜止時，帶兩邊的初拉力相等：傳動時，帶兩邊的拉力不再相等：F1 = F2 = F0F1 F2 F1 ，緊邊F2 松邊緊邊松邊 設(shè)帶的總長不變，則緊邊拉力增量和松邊的拉力減量相等：F1 F0 = F0 F2 2F0

6、 = F1 + F2（一）帶傳動的受力分析 F0F0F0F0F1F2F1F2由Ff 與F1 、F2對軸心的力矩平衡條件，得：帶傳動的有效拉力：Fe = F1 - F2傳遞功率（kw）與有效拉力和帶速之間的關(guān)系：Ff = F1 - F2= Ff F1 ，F(xiàn)2的大小和帶的預(yù)緊力和有效拉力有關(guān)系F1 = F0 + Fe /2 F2 = F0 - Fe /22F0 = F1 + F2Fe = F1 - F2臨界摩擦力Ffc或Fec（最大臨界有效拉力） 在最小初拉力(F0)min的作用下，帶與帶輪間能夠產(chǎn)生的最大總摩擦力是帶傳動即將打滑時的摩擦力。（二）帶傳動的最小初拉力和臨界摩擦力影響臨界摩擦力的因素

7、： 1）（F0）min，（F0）min Ffc 2）包角 Ff c Fec ，對傳動有利。（F0）min 過大, 帶的磨損加劇, 加快松弛,降低壽命。（F0）min 過小, 影響帶的工作能力，容易打滑。3）摩擦系數(shù) f Ffc ，對傳動有利。（三）帶的應(yīng)力分析 1.拉應(yīng)力緊邊：松邊：A-帶的橫截面積 2.離心拉應(yīng)力3.彎曲應(yīng)力H帶的高度，d為帶輪的基準直徑Q 傳動帶的單位質(zhì)量應(yīng)力分布情況示意圖max1b2c2n1n21b12最大應(yīng)力max出現(xiàn)在帶的緊邊開始繞上主動帶輪處。離心應(yīng)力拉應(yīng)力 帶傳動工作情況的分析帶的損壞是疲勞損壞F2F2F1F1（四）帶的彈性滑動與打滑 設(shè)帶的材料符合變形與應(yīng)力成正

8、比的規(guī)律，則變形量為： 由于帶的彈性變形而引起的帶與帶輪間的微量滑動-帶的彈性滑動。緊邊：松邊： F1 F2 1 2 帶繞過主動輪時，將逐漸縮短并沿輪面滑動，使帶速落后于輪速。 帶經(jīng)過從動輪時，將逐漸被拉長并沿輪面滑動，使帶速超前于輪速。從動輪n2主動輪n1 由于帶彈性變形而產(chǎn)生的帶與帶輪間的局部相對滑動稱為彈性滑動。 當帶由松邊繞過從動輪進入緊邊時，拉力增加，帶逐漸被拉長，沿輪面產(chǎn)生向前的彈性滑動，使帶的速度逐漸大于從動輪的圓周速度。由于彈性滑動的存在，使得:v1 v v2 彈性滑動是帶傳動正常工作時不可避免的一種物理現(xiàn)象。 它除了使從動輪的圓周速度v1低于主動輪的圓周速度v2外，還將引起傳

9、動效率的降低，帶的磨損加快以及溫度的升高。 帶傳動工作情況的分析帶的彈性滑動與打滑 若帶傳遞的功率再進一步加大，則帶與帶輪間會發(fā)生顯著的相對滑動，即產(chǎn)生整體打滑。 在帶傳動正常工作時，帶的彈性滑動只發(fā)生在帶離開主、從動輪之前的那一部分接觸弧上。 隨著傳遞功率的逐漸增大，彈性滑動的區(qū)段也將擴大。當彈性滑動區(qū)段擴大到整個接觸弧時，帶與帶輪間的總摩擦力增加到臨界值Ffc。 打滑將使帶的磨損加劇，從動輪轉(zhuǎn)速急速降低，使傳動失效，這種情況應(yīng)當避免。 帶傳動工作情況的分析1帶輪的材料常用帶輪材料為鑄鐵：HT150 和 HT200。(灰鑄鐵)轉(zhuǎn)速較高時宜采用鑄鋼或用鋼板沖壓后焊接而成。 小功率時可用鑄鋁或塑

10、料。 V帶輪介紹2帶輪的結(jié)構(gòu)形式四種典型結(jié)構(gòu)：實心式、腹板式、孔板式、輪輻式 實心式-直徑小；daddHL實心式帶輪的結(jié)構(gòu) dh = (1.82)ds da=( dh +dr) /2 s20.5sdr = de -2(H+) s= (0.2 0.3) B腹板式潘存云教授研制斜度1：25S2drdkdhdddaBSL腹板式-中等直徑；實心式-直徑?。粠л喌慕Y(jié)構(gòu) 腹板式-中等直徑；dh = (1.82)ds dd=( dh +dr) /2dr = de -2(H+) s= (0.2 0.3) B s11.5s s20.5s孔板式S1斜度1：25SS2drdkdhdddaLBS2實心式-直徑小；孔板

11、式-中等直徑；帶輪的結(jié)構(gòu) 輪輻式-d350 mm；h2drdkdha1L斜度1：25dddaBh1h2 =0.8 h1a1 = 0.4 h1 a2 = 0.8 a1 f10.2 h1 f2 0.2 h2PnA3h1 =290P功率n轉(zhuǎn)速A輪幅數(shù)腹板式-中等直徑；帶輪的結(jié)構(gòu) 實心式-直徑?。豢装迨?中等直徑；2、帶傳動的技術(shù)要求（1）帶輪的安裝要正確 其徑向圓跳動量和端面圓跳動量應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。（2）兩帶輪的中間平面應(yīng)重合 其傾斜角和軸向偏移量不超過規(guī)定要求。一般傾斜角不應(yīng)超過1，否則帶易脫落或加快帶側(cè)面磨損。（3）帶輪工作表面粗糙度要符合要求 一般為3.2微米，過于粗糙，工作時加劇帶的磨損

12、；過于光滑，加工經(jīng)濟性差，且?guī)б状蚧?。?）帶的張緊力要適當 張緊力過小，不能傳遞一定的功率；張緊力過大，帶、軸和軸承都將迅速磨損。 （5）平帶要安裝在帶輪的中間位置，防止工作時脫落 （6）帶輪的動、靜平衡試驗（見課本P69）3、帶輪裝配（1）帶輪孔與軸為過渡配合，有少量過盈，同軸度較高，并且用緊固件作周向和軸向固定。 帶輪與軸裝配后，要檢查帶輪的徑向圓跳動量和端面跳動量。（具體要求見課本P70） 還要檢查兩帶輪相對位置是否正確。（2）V型帶的安裝 安裝V型帶時先將其套在小帶輪輪槽中，然后套在大輪上，邊轉(zhuǎn)動大輪，邊用一字旋具將帶撥入帶輪槽中。裝好后的V型帶在槽中的正確位置。4、V帶安裝與張緊力

13、大小的控制（1）張緊力的檢查 帶傳動是磨擦傳動，適當?shù)膹埦o力是保證帶傳動正常工作的重要因素。張緊力不足，帶將在帶輪上打滑，使帶急劇磨損；張緊力過大則會使帶壽命降低，軸和軸承上作用力增大。 如何檢查張緊力的大小呢？（P71）（2）張緊力的調(diào)整傳動帶工作一定時間后，將發(fā)生塑性變形，使張緊力減小。為能正常地進行傳動，在帶傳動機構(gòu)中都有調(diào)整張緊力的裝置，其原理是靠改變兩帶輪的中心距來調(diào)整張緊力。當兩帶輪的中心距不可改變時，可應(yīng)用張緊輪張緊， 利用自重帶傳動的張緊裝置一、定期張緊裝置通過調(diào)解中心距離控制初拉力二、自動張緊裝置三、張緊輪裝置 當中心距不能調(diào)節(jié)時，可采用張緊輪將帶張緊。張緊輪一般應(yīng)放在松邊內(nèi)

14、側(cè)，使帶只受單向彎曲，同時張緊輪還應(yīng)盡量靠近大輪，以免過份影響小帶輪的包角。若張緊輪置于松邊外側(cè)，則應(yīng)盡量靠近小帶輪。張緊輪的輪槽尺寸與帶輪的相同，且直徑小于小帶輪的直徑。 （1）定期張緊法（兩輪的中心距能夠調(diào)整時） （3）加張緊輪法（兩輪的中心距不能夠調(diào)整時） 帶的張緊裝置（2）自動張緊 1、帶輪的張緊傳動比：設(shè)主動輪的轉(zhuǎn)速為n1，從動輪的轉(zhuǎn)速為n2，比值n1 /n2稱為帶傳動的傳動比 理論傳動比： 帶傳動的使用與維護5.保持清潔，避免遇酸、堿或油污使帶老化。注意事項：1.安裝：減小中心距，松開張緊輪，裝好后再調(diào)整。2.V帶注意型號、基準長度。4.定期檢查。不同帶型、不同廠家生產(chǎn)、不同新舊程

15、度 的V帶不易同組使用。3.兩帶輪中心線平行，帶輪斷面垂直中心線，主、 從 動輪的槽輪在同一平面內(nèi)，軸與軸端變形要小。安裝與維護要求（1）按設(shè)計要求選取帶型、基準長度和根數(shù) （2）帶禁止與礦物油、酸、堿等介質(zhì)接觸，以免腐蝕帶，不能曝曬（3）不能新舊帶混用（多根帶時），以免載荷分布不勻（4）安裝時，先將中心距縮小， 裝好帶后，再調(diào)松緊 （5）安裝時兩輪槽應(yīng)對準，處于同一平面（6）安裝帶輪時，兩輪的軸線要平行 （7）V型帶中輪槽中應(yīng)有正確的位置。課堂作業(yè)：1、帶傳動的分類有哪些？2、簡述傳動中緊邊與松邊的形成過程3、簡述帶的彈性滑動與打滑之間的區(qū)別4、簡述帶的張緊力的檢查方法5、使用張緊輪張緊時需

16、要注意哪些要點？6、帶傳動的裝配要求有那幾點？傳動機構(gòu)的裝配 二、鏈傳動機構(gòu)裝配1、鏈傳動工作原理與特點 (1)工作原理：兩輪間以鏈條為中間撓性元件的嚙合來傳遞動力和運動 鏈傳動由主動鏈輪、從動鏈輪、跨繞在兩鏈輪上的環(huán)形鏈條和機架所組成，以鏈條作中間撓性件，靠鏈條與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞運動和動力。（2）鏈傳動的組成撓性傳動鏈條變形鏈傳動的組成和特點鏈條嚙合傳動鏈輪（主、從）平均 i 準確承載大效率高瞬時鏈速、i 變化沖擊、噪音、不平穩(wěn)i8、P100 kN、v 1215m/s應(yīng)用附加動載荷大中心距、重載、條件惡劣齒形鏈曳引鏈（牽引鏈）分類起重鏈滾動鏈傳動鏈滾子鏈齒形鏈滾子鏈內(nèi)鏈板套筒結(jié)構(gòu)外鏈板滾

17、子銷軸內(nèi)鏈節(jié)（過盈）間隙鉸鏈外鏈節(jié)（過盈）滾子鏈內(nèi)鏈板套筒1.結(jié)構(gòu)外鏈板滾子銷軸內(nèi)鏈節(jié)（過盈）間隙鉸鏈外鏈節(jié)（過盈）滾子鏈的結(jié)構(gòu)和標準外鏈板內(nèi)鏈板套筒滾子銷軸 內(nèi)鏈板與套筒之間、外鏈板與銷軸之間為過盈聯(lián)接； 滾子與套筒之間、套筒與銷軸之間為間隙配合。 鏈上相鄰兩鉸鏈中心之間的距離稱為鏈節(jié)距，用 p 表示。 內(nèi)、外鏈板均為“” 型。滾子鏈分為單排鏈、雙排鏈、多排鏈。 排數(shù)越多，承載能力越高，但各排鏈受載不均現(xiàn)象越嚴重，故排數(shù)不宜過多。 滾子鏈的標記規(guī)定為：鏈號-排數(shù)X整鏈鏈節(jié)數(shù) 國標編號。 舉例：B系列、節(jié)距12.7mm、單排、86個鏈節(jié)長滾子鏈的標記為：08B-1X86 GB1243.1-83

18、鏈條的接頭形式有： 鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時，接頭處須用過渡鏈節(jié)。 鏈的長度用鏈節(jié)數(shù)Lp 表示。用彈簧卡片固定用開口銷固定過渡鏈節(jié)為避免使用過渡鏈節(jié)，鏈節(jié)數(shù)最好為偶數(shù)。齒形鏈銷孔與銷軸間隙配合2.軸瓦式1.圓銷式3.滾柱式特點：與套筒滾子鏈相比，其傳動平穩(wěn)、噪聲較小，能傳動較高速度，但摩擦、磨損較大。鏈傳動機構(gòu)的裝配技術(shù)要求（1）兩鏈輪軸線必須平行 否則會加劇鏈條和鏈輪的磨損，降低傳動平穩(wěn)性并增加噪聲。（2）兩鏈輪之間軸向偏移量必須在要求范圍內(nèi)。 一般當兩輪中心距小于500mm時，允許軸向偏移量為1mm；當兩輪中心距大于500mm時，允許軸向偏移量為2mm。（3）鏈輪的跳動量必須符合要求。 鏈輪跳動量可

19、用劃線盤或百分表進行檢查。（4）鏈條的下垂度要適當。 過緊會加劇磨損；過松則容易產(chǎn)生振動或脫鏈現(xiàn)象。對于水平或45以下的鏈傳動，鏈的下垂度應(yīng)小于2%(為二鏈輪的中心距)；傾斜度增大時，就要減少下垂度，在鏈垂直傳動時，應(yīng)小于0.2% 鏈傳動機構(gòu)的裝配(1)鏈輪在軸上的固定方法， 鏈輪裝配方法與帶輪裝配方法基本相同。(2)套筒滾子的接頭形式。 對于鏈條兩端的接合，如兩軸中心距可調(diào)節(jié)且鏈輪在軸端時，可以預(yù)先接好，再裝到鏈輪上。如果結(jié)構(gòu)不允許預(yù)先將鏈條接頭連接好時，則必須先將鏈條套在鏈輪上，再采用專用的拉緊工具進行連接。 齒形鏈條必須先套在鏈輪上，再用拉緊工具拉緊后進行連接. 鏈傳動的布置、張緊及潤滑

20、1、鏈傳動的合理布置水平布置垂直布置傾斜布置2、張緊彈簧自動張緊重力自動張緊托架自動張緊張緊輪自動張緊 課題四 傳動機構(gòu)的裝配 三、齒輪傳動機構(gòu)的裝配幾種典型的齒輪機構(gòu) 齒輪傳動是機械中最常用的傳動方式之一，它依靠輪齒間的嚙合來傳遞運動和動力，在機械傳動中應(yīng)用廣泛。 優(yōu)點是傳動比恒定、變速范圍大、傳動效率高、傳動功率大、結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命長等； 缺點是噪聲大、無過載保護、不宜用于遠距離傳動、制造裝配要求高等。齒輪空間平面人字齒傳動平行軸斜齒圓柱齒輪傳動直齒輪圓錐齒輪傳動交錯軸齒輪傳動蝸桿渦輪傳動齒輪齒條傳動內(nèi)嚙合齒傳動外嚙合齒傳動平面直齒輪內(nèi)嚙合齒輪傳動 兩齒輪的轉(zhuǎn)動方向相同齒輪齒條傳動外嚙合

21、齒輪傳動 兩齒輪的轉(zhuǎn)動方向相反平面平行軸斜齒圓柱齒輪傳動輪齒與其軸線傾斜一個角度平面人字齒輪傳動由兩個螺旋角方向相反的斜齒輪組成空間（圓）錐齒輪傳動用于兩相交軸之間的傳動空間交錯軸斜齒輪傳動用于傳遞兩交錯軸之間的運動空間蝸桿傳動 用于傳遞兩交錯軸之間的運動，其兩軸的交錯角一般為90作用： 不僅用來傳遞運動、而且還要傳遞動力。要求： 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、足夠的承載能力。分類開式傳動 閉式傳動 -潤滑良好、適于重要應(yīng)用；-裸露、灰塵、易磨損，適于低速傳動。輪齒折斷失效形式一般發(fā)生在齒根處，嚴重過載突然斷裂、疲勞折斷。輪齒折斷失效形式齒面接觸應(yīng)力按脈動循環(huán)變化當超過疲勞極限時，表面產(chǎn)生微裂紋、高壓油擠壓使裂紋

22、擴展、微粒剝落。點蝕首先出現(xiàn)在節(jié)線處，齒面越硬，抗點蝕能力越強。軟齒面閉式齒輪傳動常因點蝕而失效。齒面點蝕輪齒折斷失效形式齒面點蝕齒面膠合高速重載傳動中，常因嚙合區(qū)溫度升高而引起潤滑失效，致使齒面金屬直接接觸而相互粘連。當齒面向?qū)瑒訒r，較軟的齒面沿滑動方向被撕下而形成溝紋。措施： 1.提高齒面硬度2.減小齒面粗糙度3.增加潤滑油粘度低速4.加抗膠合添加劑高速輪齒折斷失效形式齒面點蝕齒面膠合齒面磨損措施：1.減小齒面粗糙度2.改善潤滑條件磨粒磨損跑合磨損跑合磨損、磨粒磨損。輪齒折斷失效形式齒面點蝕齒面膠合齒面磨損從動齒主動齒齒面塑性變形從動齒主動齒從動齒主動齒從動齒主動齒齒輪傳動機構(gòu)裝配的技術(shù)

23、要求(1)齒輪孔與軸的配合要滿足使用要求。 如空套齒輪在軸上不得有晃動現(xiàn)象；滑移齒輪不應(yīng)有咬死或阻滯現(xiàn)象；固定齒輪不得有偏心或歪斜現(xiàn)象。(2)保證齒輪有準確的安裝中心距和適當?shù)凝X側(cè)間隙。 齒側(cè)間隙是指齒輪副非工作表面法線方向距離。側(cè)隙過小，齒輪轉(zhuǎn)動不靈活，熱脹時易卡齒，從而加劇齒面磨損；側(cè)隙過大，換向時空行程大，易產(chǎn)生沖擊振動。(3)保證齒面有正確的接觸位置和足夠的接觸面積。(4)進行必要的平衡試驗。 對轉(zhuǎn)速高、直徑大的齒輪，裝配前應(yīng)進行平衡檢查，以免工作時產(chǎn)生過大的振動。圓柱齒輪傳動機構(gòu)的裝配 裝配圓柱齒輪傳動機構(gòu)時，一般是先把齒輪裝在軸上，再把齒輪軸部件裝入箱體。1.齒輪與軸的裝配 (1)

24、在軸上空套或滑移的齒輪，一般與軸為間隙配合，裝配精度主要取決于零件本身的加工精度，這類齒輪裝配較方便。 (2)在軸上固定的齒輪，與軸的配合多為過渡配合，有小量的過盈,裝配時需加一定的外力。如過盈量較小時，用手工工具敲擊裝入；過盈量較大時，可用壓力機壓裝或采用液壓套合的裝配方法。壓裝齒輪時要盡量避免齒輪偏心、歪斜和端面未緊貼軸肩等安裝誤差。 (3)對于精度要求高的齒輪傳動機構(gòu)，壓裝后應(yīng)檢查徑向跳動量和端面跳動量:1)徑向跳動量 檢查徑向圓跳動誤差的方法，在齒輪旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)，百分表的最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差，就是齒輪分度圓上的徑向圓跳動誤差。2)端面跳動量 齒輪端面圓跳動誤差的檢查，在齒輪旋轉(zhuǎn)一周范圍

25、內(nèi)，百分表的最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差即為齒輪端面圓跳動誤差。2.齒輪軸裝入箱體 齒輪的嚙合質(zhì)量要求包括適當?shù)凝X側(cè)間隙和一定的接觸面積以及正確的接觸位置。齒輪嚙合質(zhì)量的好壞，除了齒輪本身的制造精度，箱體孔的尺寸精度、形狀精度及位置精度，都直接影響齒輪的嚙合質(zhì)量。所以，齒輪軸部件裝配前應(yīng)檢查箱體的主要部位是否達到規(guī)定的技術(shù)要求。(1)裝配前對箱體的檢查1)孔距2)孔系(軸系)平行度檢驗 3)孔軸線與基面距離尺寸精度和平行度檢驗 4)孔中心線與端面垂直度檢驗 5)孔中心線同軸度檢驗 (2)裝配質(zhì)量的檢驗與調(diào)整 齒輪軸部件裝入箱體后，必須檢查其裝配質(zhì)量。裝配質(zhì)量的檢驗包括齒側(cè)間隙的檢驗和接觸精度的檢驗。

26、齒側(cè)間隙的檢驗，常用檢查方法有兩種：鉛絲檢驗法 齒側(cè)間隙最直觀、最簡單的檢驗方法就是壓鉛絲法。將直徑為側(cè)隙1.251.5倍的軟鉛絲用油脂粘在小齒輪上,鉛絲長度不應(yīng)少于5個齒距,為使齒輪嚙合時有良好的受力狀況,應(yīng)在齒面沿齒寬兩端平行放 置兩條鉛絲。轉(zhuǎn)動齒輪測量鉛絲擠壓后相鄰的兩較薄部分的厚度之和即為齒側(cè)間隙(簡稱側(cè)隙)。百分表檢驗法 用百分表測量側(cè)隙的方法。測量時將百分表觸頭直接抵在一個齒輪的齒面上,另一齒輪固定。將接觸百分表觸頭的齒從一側(cè)嚙合迅速轉(zhuǎn)到另一側(cè)嚙合,百分表上的讀數(shù)差值即為側(cè)隙。2) 接觸精度的檢驗 接觸精度的主要指標是接觸斑點,其檢驗一般用涂色法。將紅丹粉涂于主動齒輪齒面上,轉(zhuǎn)動主

27、動齒輪并使從動齒輪輕微轉(zhuǎn)動后,即可檢查其接觸斑點,對雙向工作的齒輪,正反兩個方向都應(yīng)檢查。 齒輪上接觸印痕的面積大小,應(yīng)該隨齒輪精度而定。一般傳動齒輪(96級精度)在輪齒的高度上接觸斑點應(yīng)不少于30%50%，在輪齒的寬度應(yīng)不少于40%70%，其分布的位置應(yīng)是自節(jié)圓處上下對稱分布。 通過接觸斑點的位置及面積的大小,可以判斷裝配時產(chǎn)生誤差的原因。影響齒輪接觸精度的主要因素是齒形精度及安裝是否正確，當接觸斑點位置正確,而面積太小時,是由于齒形誤差太大所致。應(yīng)在齒面上加研磨劑并使兩輪轉(zhuǎn)動進行研磨,以增加接觸面積。油池潤滑采用惰輪的油池潤滑噴油潤滑 齒輪傳動的潤滑和效率開式齒輪常采用人工定期潤滑?？捎脻?/p>

28、滑油或潤滑脂。閉式齒輪傳動的潤滑方式由圓周速度v確定。當v 12 m/s時，采用油池潤滑。當v 12 m/s時，采用油泵噴油潤滑。適用于多級齒輪，且大小不等的場合。理由：1)v過高，油被甩走，不能進入嚙合區(qū)；2)攪油過于激烈，使油溫升高，降低潤滑性能；3)攪起箱底沉淀的雜質(zhì)，加劇輪齒的磨損。圓錐齒輪傳動機構(gòu)的裝配裝配圓錐齒輪傳動機構(gòu)的順序和裝配圓柱齒輪傳動機構(gòu)的順序相似。1.箱體檢驗 圓錐齒輪一般是傳遞互相垂直的兩根軸之間的運動，裝配之前需檢驗兩安裝孔軸線的垂直度和相交程度。2.兩圓錐齒輪軸向位置的確定 當一對標準的圓錐齒輪傳動時，必須使兩齒輪分度圓錐相切、兩錐頂重合。裝配時據(jù)此來確定小圓錐齒

29、輪的軸向位置，即小圓錐齒輪軸向位置按安裝距離(小圓錐齒輪基準面至大圓錐齒輪軸的距離)來確定。如此時大圓錐齒輪尚未裝好，可用工藝軸代替，然后按側(cè)隙要求確定大圓錐齒輪的軸向位置，通過調(diào)整墊圈厚度將齒輪的位置固定。3.圓錐齒輪的裝配質(zhì)量的檢驗 裝配質(zhì)量的檢驗包括齒側(cè)間隙的檢驗和接觸斑點的檢驗。 (1)齒側(cè)間隙檢驗 其檢驗方法與圓柱齒輪基本相同。(2)接觸斑點檢驗 接觸斑點檢驗一般用涂色法。在無載荷時，接觸斑點應(yīng)靠近輪齒小端，以保證工作時輪齒在全寬上能均勻地接觸。滿載荷時，接觸斑點在齒高和齒寬方向應(yīng)不少于40%60%(隨齒輪精度而定)。接 觸 斑 點狀 況 分 析調(diào) 整 方 法正常接觸正常接觸接觸區(qū)在

30、齒寬中部偏小端上下齒面接觸 接觸區(qū)小齒輪在上(下)齒面，大齒輪在下(上)齒面小齒輪軸向位置誤差小齒輪沿軸線向大齒輪方向移出(移近)，如側(cè)隙過大(過小)，將大齒輪朝小齒輪方向移近(移出)同向偏接觸齒輪副同在近小端或同大端處接觸齒輪副軸線交角太大或太小不能用一般方法調(diào)整。必要時修刮軸瓦或返修箱體異向偏接觸齒輪副分別在輪齒一側(cè)大端接觸，另一側(cè)小端接觸齒輪副軸線偏移檢查零件誤差，必要時修刮軸瓦四、螺旋傳動機構(gòu)的裝配 螺旋傳動機構(gòu)可將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動。它具有傳動精度高、工作平穩(wěn)、無噪聲、易于自鎖、能傳遞較大的扭矩等特點，在機床中螺旋傳動機構(gòu)得到廣泛的應(yīng)用， 1、螺旋傳動機構(gòu)的裝配技術(shù)要求 為了保證

31、絲杠的傳動精度和定位精度，螺旋機構(gòu)裝配后，一般應(yīng)滿足以下要求： （1）螺旋副應(yīng)有較高的配合精度和準確的配合間隙。 （2）螺旋副軸線的同軸度及絲杠軸心線與基準面的平行度，應(yīng)符合規(guī)定要求。 （3）螺旋副相互轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，絲杠的回轉(zhuǎn)精度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。2、 螺旋傳動機構(gòu)的裝配（1）螺旋副配合間隙的測量和調(diào)整 螺旋副的配合間隙是保證其傳動精度的主要因素，分徑向間隙(頂隙)和軸向間隙兩種。1)徑向間隙的測量 徑向間隙直接反映絲杠螺母的配合精度，其測量方法是使百分表觸頭抵在螺母上，用稍大于螺母重量的力壓下或抬起螺母，百分表指針的擺量即為徑向間隙值。2)軸向間隙的消除和調(diào)整 絲杠螺母的軸向間隙直接影響其傳動的

32、準確性，進給絲杠應(yīng)有軸向間隙消除機構(gòu)，簡稱消隙機構(gòu)。單螺母消隙機構(gòu) 螺旋副傳動機構(gòu)只有一個螺母時，常采用下圖所示的消隙機構(gòu)，使螺旋副始終保持單向接觸。注意消隙機構(gòu)的消隙方向應(yīng)和切削力x方向一致，以防止進給時產(chǎn)生爬行，影響進給精度。雙螺母消隙機構(gòu) 雙向運動的螺旋副應(yīng)用兩個螺母來消除雙向軸向間隙。圖a是楔塊消隙機構(gòu) 調(diào)整時，松開螺釘3，再擰動螺釘子1使楔塊2向上移動，以推動帶斜面的螺母右移，從而消除右側(cè)軸向間隙，調(diào)好后用螺釘3鎖緊。消除左側(cè)軸向間隙時，則松開左側(cè)螺釘，并通過楔塊使螺母左移。圖b是彈簧消隙機構(gòu)。 調(diào)整時，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母7，通過墊圈6及壓縮彈簧5，使螺母8軸向移動，以消除軸向間隙。圖c是利用墊片厚度來消除軸向間隙的機構(gòu)。 絲杠螺母磨損后，通過修磨墊片10來消除軸向間隙。（2）校正絲杠與螺母軸心線的同軸度及絲杠軸心線與基準面的平行度。 為了能準確而順利地將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動，螺旋副必須同軸，絲杠軸線必須和基面平行。為此安裝絲杠螺母時應(yīng)按以下步驟進行： 1)先正確安裝絲杠兩軸承支座，用專用檢驗心棒和百分表校正，使兩軸承孔軸心線在同一直線上，且與螺母移動時的