JH320-40型架橋機(jī)施工方案

1、大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段-中交一航局第三工程有限公司- -大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段-中交一航局第三工程有限公司- -大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段JH320-40型架橋機(jī)架梁施工方案編制：審核：中交一航局三公司大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋一標(biāo)段項(xiàng)目部2012年2月 TOC o 1-5 h z 一、編制依據(jù) 4二、工程概況 4.概述 4.施工現(xiàn)場(chǎng)條件 4三、施工總體部署 5.總體施工方案 5.工期安排 5.施工準(zhǔn)備 5四、總體施工工藝 6五、主要工序施工方法 6.架橋機(jī)拼裝 6.運(yùn)梁車圖及其技術(shù)參數(shù) 9.架梁前準(zhǔn)備 10.梁體架設(shè)施工 10.預(yù)制箱梁安裝技術(shù)要求 15

2、六、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、保證措施 15.箱梁安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 15.質(zhì)量保證措施 15.質(zhì)量保證體系 16七、安全保證措施 19.施工場(chǎng)地及周圍地區(qū)安全防護(hù)措施 19.門式起重機(jī)安全措施 19.架橋機(jī)安全保證措施 19.吊裝安全技術(shù)規(guī)程 20.防止觸電和觸電急救措施 22八、應(yīng)急預(yù)案 24.應(yīng)急預(yù)案工作流程圖 24大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段.突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防 24.應(yīng)急方案 25九、其它措施 30.雨季施工措施 30.施工環(huán)境保護(hù)措施 30.文明施工保證措施 31中交一航局第三工程有限公司、編制依據(jù)1、大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨大海橋工程施工設(shè)計(jì)圖第一

3、、三、五冊(cè)；2、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ2-2008;3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000;4、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范 JTJ076-95 二、工程概況.概述大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程位于普灣新區(qū)海灣中部，工程全長(zhǎng)2881.82m,本標(biāo)段長(zhǎng)1623.768m,包括引道、引橋及主橋三部分。本標(biāo)段引橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一聯(lián)為 3X 40m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁。采用多 箱單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。引橋?qū)挾葹?0.5m,橫向分為兩幅，每幅寬度為15.245m。兩幅之間預(yù)留1cm, 一幅橋橫向由4幅小箱梁組 成，小箱梁間距為3.76m,本標(biāo)段

4、共預(yù)制箱梁168桶，單極箱梁重量為240%小箱梁頂板設(shè)置2%橫坡，小箱梁底板水平設(shè)置。小箱梁中心主梁高度 2.4m,梁底 面寬度為1.24m。箱梁腹板設(shè)計(jì)為斜月S板，腹板斜度為1:5,小箱梁的頂、底板厚度為22cm,腹板厚度為25cm.在梁端處腹板和底板分別加厚 10cm。箱梁頂板與腹板交界處 設(shè)置25 x 10cm的梗掖，腹板與底板交接處設(shè)置 20 x 10cm的梗掖。.施工現(xiàn)場(chǎng)條件本標(biāo)段預(yù)制好的小箱梁存放于Z0橋臺(tái)附近的預(yù)制梁廠，為便于梁的運(yùn)輸應(yīng)從預(yù)制 廠到Z0橋臺(tái)用級(jí)配砂礫修一條便道，便道寬度 10米，坡度不大于3%,便道用壓路機(jī) 分層壓實(shí)。架橋機(jī)在Z9附近現(xiàn)澆箱梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼裝，架橋

5、機(jī)的運(yùn)梁路線為已經(jīng)完 成的Z0-Z10現(xiàn)澆箱梁，具混凝土強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，預(yù)應(yīng)力張拉已全部完畢，具備架 設(shè)機(jī)施工的條件。大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段-中交一航局第三工程有限公司 大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段-中交一航局第三工程有限公司 架設(shè)箱梁的四種類型三、施工總體部署.總體施工方案本次架梁采用JH320-40型架橋機(jī)，架橋機(jī)在已張拉養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的現(xiàn)澆箱梁 上進(jìn)行拼裝，運(yùn)梁通道平整，采用輪胎式運(yùn)梁車喂梁。箱梁用龍門吊從存梁場(chǎng)吊裝至運(yùn) 梁車，運(yùn)梁車承載箱梁運(yùn)至架梁現(xiàn)場(chǎng)。架梁順序?yàn)閺膬?nèi)邊梁到外邊梁，最后再至中梁。.工期安排本工程箱梁架設(shè)共計(jì)168幅,根據(jù)本標(biāo)段施工合同的要求節(jié)

6、點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度情況， 結(jié)合本分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)和我部的人力、設(shè)備等資源的配備，計(jì)劃開工日期：2012年3月25日，完工日期：2012年8月25日，歷時(shí)5個(gè)月。.施工準(zhǔn)備工程開工前后應(yīng)抓緊落實(shí)施工前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括施工的技術(shù)準(zhǔn)備、施工機(jī) 械準(zhǔn)備及現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等工作。該階段的主要內(nèi)容如下：1）技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)人員認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范等技術(shù)文件，編制專項(xiàng)施工方案，明確施 工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。組織相關(guān)人員進(jìn)一步勘察現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)習(xí)熟悉圖紙、向施工班組進(jìn)行施工技術(shù)、驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)及安全技術(shù)交底。測(cè)量人員根據(jù)建設(shè)單位提供的坐標(biāo)控制點(diǎn)提前做好臨時(shí)支座、墊石等安裝測(cè)量定位工作。確定并標(biāo)明架橋機(jī)組裝的準(zhǔn)確地點(diǎn)，做

7、好相關(guān)準(zhǔn)備工作。做好預(yù)制梁靜載試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行預(yù)制箱梁吊裝工作。2）施工機(jī)械準(zhǔn)備在舁 廳P名稱型號(hào)/規(guī)格單位數(shù)量備注1架橋機(jī)JH320-40m臺(tái)12運(yùn)梁車300t套13龍門吊150t臺(tái)24壓路機(jī)YZ18臺(tái)15發(fā)電機(jī)70Kw臺(tái)1應(yīng)急用6汽布吊50t臺(tái)1應(yīng)急用7貨車40t輛18交通車輛19電焊機(jī)臺(tái)13）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)及入場(chǎng)安全教育， 并報(bào)驗(yàn)監(jiān)理吊裝作業(yè)人員的上崗 證和資質(zhì)證書。做好機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)工作，檢查各機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)、維護(hù)記錄，確保機(jī)械設(shè)備 性能良好。編制詳細(xì)的箱梁預(yù)制施工進(jìn)度計(jì)劃，并列出吊裝箱梁的具體編號(hào)。箱梁儲(chǔ)存場(chǎng)至Z0墩臺(tái)之間的臨時(shí)道路硬化工作。做好施工用電

8、工作：現(xiàn)場(chǎng)采用三相五線，三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)系統(tǒng)。電源進(jìn)入場(chǎng)地 設(shè)總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱供電采用 TN-S系統(tǒng)供電。四、總體施工工藝架橋機(jī)拼裝一架梁前施工準(zhǔn)備一架橋機(jī)就位一運(yùn)梁一喂梁一移梁就位一箱梁支座安裝一落梁一調(diào)整固定一下一根箱梁架設(shè)五、主要工序施工方法1.架橋機(jī)拼裝1）概述JH320-40型架橋機(jī)普遍適用于城市輕軌預(yù)制混凝土梁等橋梁的安裝架設(shè)，其特點(diǎn)如該橋機(jī)利用中支承反托輪及后支承驅(qū)動(dòng)橋梁過孔，軌距依據(jù)項(xiàng)目部提供的梁端面尺寸設(shè)計(jì)，使橋機(jī)縱移行走機(jī)構(gòu)走箱梁的腹板上，箱梁翼板不至于被壓壞，因此安全可 zk i . . 大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段靠

9、。橋機(jī)縱移機(jī)構(gòu)采用輪軌式，大大提高架橋機(jī)的過孔效率。橋機(jī)過孔的支承點(diǎn)為中支承機(jī)構(gòu)，在橋機(jī)過孔時(shí)，先把橋機(jī)調(diào)正即左右橫移量均 為零；過曲線橋時(shí)，橋機(jī)在過孔時(shí)可以通過中支承的橫移機(jī)構(gòu)沿橫移軌道隨時(shí)調(diào)整橋機(jī) 的過孔方向。通過調(diào)整前后支承液壓機(jī)構(gòu)，可適應(yīng)于坡度小于2%的橋梁架設(shè)。增加后支承及其車輪組，因而增加了上坡時(shí)的驅(qū)動(dòng)力及下坡時(shí)的制動(dòng)力，使橋機(jī) 在使用過程中更加安全。前支承下主梁上、下拉桿及后上橫梁寬度均可調(diào)整，且保證架梁寬度不變，因此 可以架設(shè)45度及其以下的橋梁。2）架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)最大起重量：320t最大跨徑：40m最大提升高度：6m橋架中心距：8m架橋機(jī)總長(zhǎng)：72.6m橋機(jī)縱移速度：02

10、.38m/min橋機(jī)橫移速度：01.54m/min天車起升速度：0.57m/min天車縱移速度：02.38m/min/4.8m/min （重載/空載）天車橫移速度：01.54m/min最大爬坡能力：2%可架斜橋角度：45可架彎橋最小半徑：300m可架梁最大寬度：6m橋機(jī)總重：262t3）架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)及功能JH320-40型架橋機(jī)由橋架、起重大車、前支承、中支承、后支承、液壓系統(tǒng)及電氣 系統(tǒng)等組成。橋架：采用A型桁架梁，每節(jié)長(zhǎng)12m,接頭采用銷軸連接方式裝配，在組裝時(shí)應(yīng) 按其編號(hào)進(jìn)行。乂上中交一航局第三工程有限公司7大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段 大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段 #

11、起重大車：由兩臺(tái)機(jī)構(gòu)組成。起升機(jī)構(gòu)由卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、定滑輪組、動(dòng)滑輪組 及吊具組成。用來起吊預(yù)制箱梁，使其縱移及橫移運(yùn)行并將預(yù)制箱梁安裝到位。前、中支承沿橫移軌道左右移動(dòng)，使整個(gè)橋機(jī)實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)，順利將預(yù)制箱梁調(diào) 整到位。液壓系統(tǒng)可調(diào)整橋機(jī)的高低，使整個(gè)橋機(jī)始終處于水平狀態(tài)。電氣系統(tǒng)：各機(jī)構(gòu)動(dòng)力之源，通過各種相應(yīng)保護(hù)，使主回路和控制回路安全運(yùn)行.4）架橋機(jī)安裝步驟第一步：組裝前支承機(jī)構(gòu)、中支承機(jī)構(gòu)及后支機(jī)構(gòu)，根據(jù)圖紙調(diào)整好前后距離及軌 距。第二步：把主梁分左右安裝完畢，并把電氣系統(tǒng)及火車供電安裝完成。第三步：用汽車吊依次把左右主梁抬起安裝放在前中后支承各反托機(jī)構(gòu)上面，安裝 前支處主梁的上、下弦

12、拉桿并用U型螺栓牢固，安裝后支上橫梁及前后支承的液壓機(jī)構(gòu)。第四步：把兩臺(tái)火車的縱移機(jī)構(gòu)組裝在一起，調(diào)整好軌距，用汽車吊吊起安放在橋 架上，并把火車橫移機(jī)構(gòu)吊起安裝在火車主梁上。第五步：把動(dòng)滑輪組及吊具組裝在一起，用卷揚(yáng)機(jī)上的鋼絲繩把定、動(dòng)滑輪組連在 一起。第六步：安裝前支承的吊掛驅(qū)動(dòng)裝置。第七步：安裝各機(jī)構(gòu)的電氣部分并接通電源第八步：給各部件需加油部位加滿油，通電調(diào)試，做好過孔準(zhǔn)備。5）靜動(dòng)載試驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)康慕M裝完畢后通過綜合試驗(yàn)過程測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)各部件運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查與分析，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度。載荷的確定a空載運(yùn)行。b重載（額定載荷）運(yùn)行，用預(yù)制箱梁做試吊物品。c加載，在重載的基礎(chǔ)上

13、增加10%,用鋼材作配重進(jìn)行加載試驗(yàn)。檢測(cè)項(xiàng)目a橋架撓度b動(dòng)力設(shè)備工作狀況乂上中交一航局第三工程有限公司大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段中交一航局第三工程有限公司 大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段-中交一航局第三工程有限公司 c橋架各部位檢測(cè)d起開卷揚(yáng)機(jī)鋼絲純e大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及動(dòng)定滑輪組運(yùn)轉(zhuǎn)狀況f指揮系統(tǒng)g各作業(yè)組工作協(xié)調(diào)狀況h各壓環(huán)（板）及鋼絲純固定端固定狀況i液壓系統(tǒng)工作狀況以上檢測(cè)項(xiàng)目結(jié)果均需符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)、 技術(shù)要求及操作規(guī)程方可進(jìn)行下一步的施工。.運(yùn)梁車圖及其技術(shù)參數(shù)1） LYC300運(yùn)梁車圖2）主要技術(shù)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CA6110/125ZW發(fā)動(dòng)機(jī)功率：170KW發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：

14、2500轉(zhuǎn)/分 減速機(jī)型號(hào)：哈齒680方向機(jī)：BZZ-500/FK轉(zhuǎn)向油缸：鋼徑110車尾向力加器速比：1: 3.75充氣壓力：8.5個(gè)大氣壓（0.85MPa）輪胎規(guī)格:11.00-20/12.00-20適應(yīng)坡度：橫坡2%縱坡1.5%轉(zhuǎn)彎半徑：20m主車外型：7972*3240*2800從車外型：6365*3240*15952 檔 20.08m/min=1.21km/h4 檔 53.39m/min=3.2km/h主從輪距：2140車速：1 檔 11.7m/min=0.7km/h檔 33.38m/min=2km/h5 檔 76.24m/min=4.57km/h6 檔 93.55m/min=5.6

15、1km/h倒退檔 12.57m/min=0.75km/h3.架梁前準(zhǔn)備1）安裝前確保預(yù)制箱梁混凝土、孔道內(nèi)水泥漿、蓋梁、支座墊石強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)圖 紙、規(guī)范要求。2）檢測(cè)支座墊石頂面標(biāo)高、平整度等項(xiàng)目，放出梁板端線、邊線、支座位置十字 線等，并復(fù)核臨時(shí)支座位置，并將其表面雜物清理干凈。3）對(duì)所要吊裝的每一桶箱梁，進(jìn)行質(zhì)量檢查，尺寸校對(duì)，順序編號(hào)，對(duì)于不符合 要求的箱梁提前處理，并經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行吊裝。4）平整現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地和運(yùn)梁車的施工便道，并對(duì)運(yùn)梁施工便道進(jìn)行硬化處理，保證梁 的運(yùn)輸，線路平穩(wěn)可靠。.梁體架設(shè)施工橋梁架設(shè)施工方案：預(yù)制箱梁裝在運(yùn)梁車上，運(yùn)梁車將梁運(yùn)送到JH320-40型架橋 機(jī)下

16、，由架橋機(jī)將預(yù)制箱梁吊運(yùn)安裝到位最大支反力201.4t一1-巳.落梁提梁縱移到位1）梁體架設(shè)安裝程序架橋機(jī)縱向就位（過孔）步驟一：先將前后支承油缸頂開，使橋架離開中支反托輪20cm,由1#天車將中支 承機(jī)構(gòu)運(yùn)至前端中支承機(jī)構(gòu)安裝位置，收起前后支油缸。把1#、2任車移到橋機(jī)的尾部，將裝有預(yù)制箱梁的運(yùn)梁車開至架橋機(jī)尾部， 由此2任車吊起預(yù)制箱梁作配重，用手拉的 產(chǎn)把橫移軌道與前支承連在一起，至此架橋機(jī)過孔準(zhǔn)備就緒。步驟二：中支承反托與后支承相配合將架橋機(jī)向前推動(dòng)，運(yùn)梁車隨架橋機(jī)一同向前運(yùn)行。利用中支承橫移機(jī)構(gòu)調(diào)整架橋機(jī)過孔方向步驟三：架橋機(jī)繼續(xù)過孔就位步驟四：前支油缸頂升，將橫移軌道放在橋墩上，插

17、上定位銷。把中支承反托機(jī)構(gòu)大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段固定牢固可靠。至此完成過孔工作步驟五：若橋梁為曲線橋，過孔到位后，通過前支承的吊掛驅(qū)動(dòng)裝置，帶動(dòng)前支機(jī)構(gòu)向后移動(dòng)13.5m（二2）運(yùn)梁本工程預(yù)制箱梁均由運(yùn)梁車從預(yù)制場(chǎng)途經(jīng)現(xiàn)澆箱梁（Z0 -Z10）運(yùn)輸至架梁施工現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸前應(yīng)對(duì)運(yùn)梁車須通行的便道進(jìn)行檢查，保證便道上場(chǎng)地平整、無障礙物，地基 承載力滿足運(yùn)梁要求。箱梁出場(chǎng)時(shí)，要對(duì)梁底進(jìn)行檢查，將梁底擦拭干凈，特別是箱梁 端頭與支座接觸面。箱梁在運(yùn)輸車輛上的臨時(shí)擱置位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得出現(xiàn)支點(diǎn) 受力不均、結(jié)構(gòu)扭曲等情況，臨時(shí)支點(diǎn)構(gòu)造須滿足強(qiáng)度與外形要

18、求。側(cè)向定位裝置除限 制預(yù)制梁運(yùn)輸途中水平向滑動(dòng)外，不得有導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞的附加應(yīng)力。為保證梁在運(yùn)輸過程中所受到的沖擊最小，在運(yùn)輸車輛上配備專用托架，并配備專 用緊固裝置以避免在運(yùn)輸過程中預(yù)制梁與運(yùn)輸車輛之間發(fā)生相對(duì)位移。當(dāng)預(yù)制箱梁在現(xiàn)澆梁上或安裝好的預(yù)制梁上運(yùn)輸時(shí)，均應(yīng)使運(yùn)梁車兩邊輪胎在箱梁 腹板位置上緩慢行駛：大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段中交一航局第三工程有限公司 大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段中交一航局第三工程有限公司 現(xiàn)澆梁上運(yùn)梁車行駛路線斷面示意圖11預(yù)制箱梁運(yùn)梁車預(yù)制梁上運(yùn)梁車行駛路線斷面示意圖在安放好的預(yù)制箱梁上進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，要充分做好已安好箱梁的保護(hù)工作，箱梁頂板邊角處

19、用角鋼保護(hù)，兩根梁之間空隙用 1.6m寬、30mm厚鋼板覆蓋，下部用 050圓鋼支撐:角鋼1.6m寬、30mm厚鋼板3）喂梁箱梁由運(yùn)梁車運(yùn)輸至架橋機(jī)后跨內(nèi)，由兩起吊大車將箱梁吊起4）移梁就位1#大車起吊預(yù)制箱梁的前端忙 巾也度 Lt巴 ft乜It M tt汽mI A1M1 值IJt HLE HJALTt1#大車與運(yùn)梁車同步將預(yù)制箱梁吊運(yùn)至 1/3位置時(shí)，2任車吊預(yù)制箱梁的后端5）支座安裝支座安裝分為兩部分：即支座頂板與箱梁底面的連接安裝；支座底板在蓋梁頂與支 撐墊石的連接安裝。支座頂板與箱梁底面的連接安裝在架梁現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，按照線路縱向坡度復(fù)核支座位 置是否符設(shè)計(jì)要求。支座安裝在箱梁底部后，應(yīng)擰緊

20、支座與箱梁的連接螺栓，在支座與兩地預(yù)埋鋼板之 間不得有間隙，如有間隙，應(yīng)采用注漿方式填充。支座在蓋梁頂與支撐墊石的連接安裝，架設(shè)箱梁時(shí)落梁前首先矯正支座與支撐墊 石的位置，梁體下落安放在臨時(shí)支座上，再對(duì)支座下底板與職稱墊石之間錨栓孔內(nèi)進(jìn)行 環(huán)氧樹脂注漿。6）落梁喂梁后，1# 2武車同步將箱梁吊運(yùn)至架橋機(jī)前跨位置，橫移架橋機(jī)，將梁運(yùn)至待 架梁臨時(shí)支座的上方，使梁體中心線與支座中心線對(duì)正，然后1# 2#火車同步下落就位, 至梁底距梁頂面1015cm時(shí)停止下落。落梁順序：內(nèi)邊梁一外邊梁一中梁7）調(diào)整固定1#、2#大車同時(shí)橫移1000mm停止，橋機(jī)整體橫移224mm后，兩天車同時(shí)下落, 大連普灣新區(qū)十

21、四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段-中交一航局第三工程有限公司 大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段-中交一航局第三工程有限公司 使預(yù)制箱梁就位，之后用垂球吊線法檢查梁體安裝垂直度，合格后再架設(shè)第二板梁。.預(yù)制箱梁安裝技術(shù)要求1）認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)文件，熟悉架橋操作規(guī)程、架橋施工作業(yè)指導(dǎo)書 等。2）復(fù)核墩位中線、高程、支座十字線、墊石及臨時(shí)沙箱標(biāo)高等。了解樁基、蓋梁、支座、橋梁跨中所允許承受的最大載荷，作為架橋施工載荷 驗(yàn)算的依據(jù)。4）橋梁就位嚴(yán)格按放線對(duì)位，對(duì)位誤差按規(guī)范要求。六、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、保證措施1.箱梁安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm檢驗(yàn)頻率檢查方法范圍點(diǎn)數(shù)1平囿順橋縱軸線方向10每個(gè)

22、構(gòu)件1用經(jīng)緯儀測(cè)量垂直橋縱軸線方向512焊接橫隔梁相對(duì)位置10每處1用鋼尺量3濕接橫隔梁相對(duì)位置2014伸縮縫寬度+ 10,-5每個(gè)構(gòu)件15支座板每塊位置52用鋼尺量，縱、橫各1點(diǎn)每塊邊緣局差126焊縫長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)要求每處1抽查焊縫的10%7相鄰兩構(gòu)件支點(diǎn)處頂囿局差10每個(gè)構(gòu)件2用鋼尺量8塊體拼裝立縫寬度+ 10,-519垂直度1.2%每孔2片梁1用垂線和鋼尺量2.質(zhì)量保證措施門式起重機(jī)質(zhì)量保證措施1）施工人員必須嚴(yán)格按圖施工2）安裝施工程序及施工質(zhì)量保證措施安裝前的準(zhǔn)備工作（工具、量具、勞保用品、材料、主要儀器設(shè)備、吊裝等）軌道安裝主梁及連接架的安裝電氣設(shè)備的安裝車輪對(duì)角線及傳動(dòng)部件的安裝

23、測(cè)量吊裝安全技術(shù)規(guī)程架橋機(jī)質(zhì)量保證措施1）根據(jù)該項(xiàng)目工程，由主管工程師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)審定橋梁安裝設(shè)備方案、性能、使用 要求，達(dá)到安全、高效、可靠。2）派有經(jīng)驗(yàn)的管理人員、技術(shù)人員和施工隊(duì)伍擔(dān)任該項(xiàng)工程的施工。3）加強(qiáng)和設(shè)計(jì)部門、監(jiān)理管理部門和甲方的配合，請(qǐng)求幫助和指導(dǎo)。4）架梁前，對(duì)架梁設(shè)備的吊繩、各種控制開關(guān)及各種相應(yīng)的零、配件進(jìn)行全面檢 查，確認(rèn)符合要求時(shí)，方可進(jìn)行移梁、架梁作業(yè)。5）認(rèn)真做好核對(duì)梁體、支座尺寸及相關(guān)放線工作，做到準(zhǔn)確無誤、標(biāo)示明顯。6）架梁過程中，有關(guān)捆梁、吊梁、落梁等均應(yīng)符合相關(guān)的質(zhì)量要求和安全要求。7）嚴(yán)格執(zhí)行工序檢驗(yàn)制度。8）架梁設(shè)備拼裝完成后，必須先進(jìn)行試運(yùn)行，檢查各連

24、接部位是否牢靠，電氣連 接是否正確，液壓系統(tǒng)是否有漏油現(xiàn)象，機(jī)械及結(jié)構(gòu)部分是否有卡滯現(xiàn)象，各轉(zhuǎn)動(dòng)部位 潤(rùn)滑情況，油箱內(nèi)油位情況。9）試運(yùn)行液壓系統(tǒng)，縱向走行軌道是否牢靠、可靠。10）每架完一跨，必須對(duì)架梁設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查，無問題后方可進(jìn)行下一跨架 設(shè)。11）安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。12）架橋機(jī)橫移、運(yùn)梁車運(yùn)梁時(shí)，行走輪兩側(cè)均應(yīng)有人隨行監(jiān)護(hù)，如速度失控，應(yīng) 馬上斷開電源，并用鐵鞋強(qiáng)制停機(jī)。13）架橋機(jī)就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確保箱梁順利安裝。3.質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系根據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，從思想保證、組織保證、 技術(shù)保證、施工保證以及

25、制度保證等五個(gè)方面建立符合本合同段實(shí)際的質(zhì)量保證體系。詳見附件1: “質(zhì)量保證體系圖”。質(zhì)量職責(zé)1）項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量職責(zé)在上級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司的質(zhì)量方針和目標(biāo)，組織制訂具體措施，并大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段確保本經(jīng)理部全體人員理解貫徹執(zhí)行。根據(jù)質(zhì)量計(jì)劃，結(jié)合項(xiàng)目工程的實(shí)際，建立健全組織機(jī)構(gòu)，配齊所需資源，落實(shí) 質(zhì)量責(zé)任制。全面履行項(xiàng)目工程的質(zhì)量管理職責(zé)，對(duì)工程重大、大質(zhì)量事故負(fù)全面責(zé)任。主持項(xiàng)目工程的質(zhì)量策劃，參與、組織質(zhì)量審核，組織落實(shí)糾正措施，并督促實(shí) 施深入工地調(diào)查研究，及時(shí)推廣保證工程質(zhì)量的先進(jìn)施工方法，表彰獎(jiǎng)勵(lì)質(zhì)量管理 先進(jìn)集體和個(gè)

26、人。2）項(xiàng)目副經(jīng)理質(zhì)量職責(zé)宣傳、貫徹執(zhí)行本公司的質(zhì)量方針、目標(biāo)，協(xié)助經(jīng)理公司質(zhì)量體系在本單位持續(xù) 有效地運(yùn)行。按時(shí)完成分管的質(zhì)量管理工作，對(duì)分管范圍內(nèi)的工程（產(chǎn)品）質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。協(xié)助經(jīng)理調(diào)查處理質(zhì)量事故。3）總工程師質(zhì)量職責(zé)在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司的質(zhì)量計(jì)劃和目標(biāo)，組織制訂項(xiàng)目工程的質(zhì)量 保證措施。嚴(yán)格項(xiàng)目工程的施工技術(shù)和質(zhì)量檢驗(yàn)管理，并對(duì)其工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。實(shí)施項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃，加強(qiáng)施工過程的控制，對(duì)因技術(shù)管理原因造成的重大、 大質(zhì)量事故負(fù)全責(zé)。監(jiān)督檢查采購物資的檢驗(yàn)和試驗(yàn)及設(shè)備的控制，主持不合格品的評(píng)審和處理。推廣應(yīng)用統(tǒng)計(jì)技術(shù)，加強(qiáng)文件和資料的控制，建立質(zhì)量記錄。制訂和實(shí)施糾正措施和預(yù)

27、防措施，嚴(yán)把“圖紙、測(cè)量、試驗(yàn)”關(guān)。主持編制項(xiàng)目工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，明確其技術(shù)保證和質(zhì)量保證措施。加強(qiáng)質(zhì)量管理知識(shí)學(xué)習(xí)，支持質(zhì)量檢驗(yàn)人員的工作，主持召開QC小組成果發(fā)布會(huì)。堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的思想，推進(jìn)創(chuàng)全優(yōu)工程活動(dòng)。組織推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，主持關(guān)鍵工序和人員培訓(xùn)，編寫有關(guān)成果報(bào)告和 施工技術(shù)總結(jié)。4）質(zhì)檢員質(zhì)量職責(zé)制定經(jīng)理部質(zhì)量工作計(jì)劃，并協(xié)助經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)組織實(shí)施。乂上中交一航局第三工程有限公司17認(rèn)真收集有關(guān)質(zhì)量管理的合理化建議，及時(shí)反饋各種信息，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)分析質(zhì)量狀況。收集、保管質(zhì)量檔案，參與質(zhì)量體系文件和資料的控制。經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，掌握質(zhì)量生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，對(duì)不合格產(chǎn)品即時(shí)加以制止，提出糾正和

28、預(yù) 防措施，進(jìn)行監(jiān)督實(shí)施，并做好質(zhì)量記錄。組織開展質(zhì)量培訓(xùn)工作，指導(dǎo)參加 QC小組活動(dòng)。5）安全員質(zhì)量職責(zé)在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，總工程師指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全經(jīng)理部安全生產(chǎn)宣傳與監(jiān)督檢查責(zé)任。深入施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握生產(chǎn)中的安全動(dòng)態(tài)，對(duì)違章指揮和違章作業(yè)，即時(shí)加以制止， 有權(quán)暫停生產(chǎn)，并提出整改措施。參加經(jīng)理部組織的定期和不定期的安全檢查，對(duì)查出的問題做出書面報(bào)告，并限期改進(jìn)。組織經(jīng)理部全體員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和安全教育。參加安全事故的調(diào)查與分析，并提出書面分析報(bào)告。填寫安全報(bào)表和安全資料。6）材料員質(zhì)量職責(zé)深入現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)施工生產(chǎn)需要，做好料具供應(yīng)工作。熟悉各種材料規(guī)格及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)場(chǎng)材料除應(yīng)有出廠說明書和合格證外，應(yīng)

29、對(duì)原 材料進(jìn)行試驗(yàn)，否則禁止使用。實(shí)行計(jì)劃用料，根據(jù)施工場(chǎng)地情況堆放材料，加強(qiáng)材料現(xiàn)場(chǎng)管理和使用。做好修舊利廢工作。建立物資進(jìn)出審批制度，嚴(yán)格控制工程日用品的消耗。健立保管制度，嚴(yán)格領(lǐng)發(fā)料制度，做到定期盤點(diǎn)，賬物相符。7）試驗(yàn)員質(zhì)量職責(zé)認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)檢驗(yàn)和試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。具體負(fù)責(zé)生產(chǎn)中原材料、工序的檢驗(yàn)工作，熟練操作各類儀器設(shè)備，按有關(guān)規(guī)定 進(jìn)行各類檢驗(yàn)和試驗(yàn)。指導(dǎo)、檢查和督促檢驗(yàn)和試驗(yàn)人員開展工作，積極處理檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作中的技術(shù) 問題。按時(shí)收集、整理檢驗(yàn)和試驗(yàn)報(bào)告，并及時(shí)上報(bào)。參與不合格工程分析和質(zhì)量事故調(diào)查會(huì)議，協(xié)助提出糾正和預(yù)防措施。乂上中交一航局第三工程有限公司18大連普灣新

30、區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段-中交一航局第三工程有限公司 #大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段-中交一航局第三工程有限公司 不受施工進(jìn)度問題的干擾和行政領(lǐng)導(dǎo)的影響，堅(jiān)持原則秉公辦事。對(duì)檢驗(yàn)和試驗(yàn) 數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)。七、安全保證措施1.施工場(chǎng)地及周圍地區(qū)安全防護(hù)措施1）安裝現(xiàn)場(chǎng)須有施工安裝標(biāo)志。2）作業(yè)場(chǎng)所要有防護(hù)欄及消防設(shè)施。3）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，穿好絕緣鞋及其他勞保用品。4）施工用電應(yīng)安裝漏電保護(hù)器，施工采用安全照明。5）電動(dòng)工具應(yīng)檢查合格后方可使用。6）嚴(yán)禁酒后作業(yè)，冒險(xiǎn)作業(yè)，野蠻作業(yè)。7）橋梁架設(shè)，安全防護(hù)工作十分重要，要提前做好準(zhǔn)備工作，實(shí)際操作中工作一 定要認(rèn)真仔細(xì)，不得有半點(diǎn)馬虎

31、思想，按安全操作規(guī)程設(shè)立標(biāo)牌、標(biāo)志。專人負(fù)責(zé)疏導(dǎo) 父通。2.門式起重機(jī)安全措施1）整個(gè)工作過程應(yīng)集思廣益，同心協(xié)力保證方案正確，措施得力，責(zé)任明確，落 實(shí)到人。保障安全、有序、快捷的完成安裝任務(wù)。2）按照隊(duì)長(zhǎng)的分工，人人要克盡職守，一切行動(dòng)聽指揮，步調(diào)一致。3）指揮信號(hào)要正確4）場(chǎng)地的選擇：要避開施工道路，實(shí)在避不開時(shí)，應(yīng)與工地有關(guān)人員協(xié)商，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)抓緊 施工。場(chǎng)地應(yīng)避開積水，特別是地錨位置必須避開積水及地質(zhì)松軟的地方。3.架橋機(jī)安全保證措施橋梁架設(shè)，安全防護(hù)工作十分重要，要提前做好準(zhǔn)備工作，實(shí)際操作中工作一定要 認(rèn)真仔細(xì)，按安全操作規(guī)程操作，并設(shè)立標(biāo)牌、標(biāo)志。并派專人負(fù)責(zé)疏解交通。1）

32、安全組織機(jī)構(gòu)：根據(jù)該項(xiàng)目工程特點(diǎn)，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組、班組設(shè)立安全員， 架梁隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)隊(duì)安全教育、安全督察指導(dǎo)以及安全超前控制。各班組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)本作業(yè) 區(qū)安全教育、安全檢查作業(yè)指揮。班組設(shè)立安全員 1名，負(fù)責(zé)具體安全作業(yè)。2）安全工作制度：架橋隊(duì)長(zhǎng)每周組織二次安全教育、安全作業(yè)要求會(huì)議，對(duì)工程 安全做好超前控制。作業(yè)區(qū)組長(zhǎng)在每天班前都必須做好安全會(huì)議記錄。大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段3）安全教育：加強(qiáng)安全第一教育，認(rèn)真做好本職業(yè)安全基礎(chǔ)知識(shí)技能教育、操作 規(guī)程、排除險(xiǎn)情和應(yīng)急措施教育。遵守規(guī)章制度和崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)教育、行車安全教育。4）安全措施：嚴(yán)格按照橋

33、梁架設(shè)安全規(guī)程作業(yè)，各作業(yè)區(qū)操作規(guī)范，安全施工。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須戴安全帽，按要求穿戴齊全勞保用品。高空作業(yè)人員必須系安全帶，安全帶必須是合格產(chǎn)品，拴系牢固可靠。作業(yè)人員持證上崗。電氣系統(tǒng)操作，必須由專職電工作業(yè)，他人不得亂動(dòng)亂拆、接線路。作業(yè)指揮人員必須指揮信號(hào)明確、果斷、視線清晰，要有統(tǒng)一的指揮信號(hào)。設(shè)備操作人員必須服從作業(yè)區(qū)內(nèi)指揮人員指揮，注意力要集中，操作準(zhǔn)確，不得 有誤操作和操作遲緩現(xiàn)象。設(shè)備要每天作業(yè)期間隨時(shí)檢查，如有異常馬上停止作業(yè)，找出原因，排除后方可 繼續(xù)作業(yè)。對(duì)設(shè)備走行軌道應(yīng)隨時(shí)檢查，特別對(duì)薄弱區(qū)域要專人看護(hù)，做到隨用隨養(yǎng)，保證 線路安全。起重工具（鋼絲純、吊環(huán)、導(dǎo)鏈、千斤

34、頂?shù)龋┮谧鳂I(yè)前檢查好其性能可靠后， 方可使用，嚴(yán)禁野蠻使用。高空作業(yè)人員不許隨意扔任何物件，高空作業(yè)工具拴系牢靠。5）簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任書、明確分工、責(zé)任到人。6）抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，開展文明施工，定期不定期開展安全評(píng)比工作，查違章、查隱 患、查措施、查落實(shí)，安全工作常抓不懈。7）落實(shí)兩名有經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的安全防護(hù)人員，架梁作業(yè)時(shí)，兩名防護(hù)人 員在操作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全防護(hù)，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象立刻報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮，采取措施，及時(shí)處理。.吊裝安全技術(shù)規(guī)程1）指揮信號(hào)在吊裝作業(yè)過程中，確保生產(chǎn)安全是一項(xiàng)十分重要的工作。吊裝與安裝工作往往并 行推進(jìn)，這樣就需要各方面直接配合，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。因此依據(jù)一定的指

35、揮信號(hào)， 所有工作人員都要認(rèn)真遵守“一切行動(dòng)聽指揮，步調(diào)一致，有條不紊”，是保證吊裝工作順利進(jìn)行的重要原則。本施工隊(duì)指揮工具采用口哨和對(duì)講機(jī)。吊裝指揮、測(cè)控人員、起重工及起重司機(jī)等中交一航局第三工程有限公司20 相關(guān)人員在熟悉圖紙、預(yù)制箱梁架設(shè)安裝位置的基礎(chǔ)上，應(yīng)認(rèn)真閱讀本安全技術(shù)規(guī)程。2)起重機(jī)械的安全操作鋼絲純(a)鋼絲純應(yīng)防止在尖銳的鐵件或沿地拖跑拉毛，尤其防止鋼絲繩曲折硬拉形成死 結(jié)，引起鋼絲折斷。用鋼絲繩時(shí)，應(yīng)檢查有無斷絲，掌握其斷絲及破損情況從而確定是 否可用。(b)鋼絲純應(yīng)按期涂油保養(yǎng)。在操作過程中，應(yīng)防止鋼絲繩與電焊手把線接觸，同時(shí) 亦防止鋼絲繩與供電電纜線接近，避免事故的發(fā)生

36、。(c)鋼絲純夾數(shù)量應(yīng)不少于4個(gè)，安裝間距等于鋼絲繩直徑的6到7倍,U型螺栓扣 在鋼絲繩的尾段，繩卡底扣在鋼絲繩的工作段上，安裝時(shí)應(yīng)注意，不能裝反，否則固定 處的強(qiáng)度將由正裝時(shí)鋼絲繩自身強(qiáng)度的 80%90%,降低為75%,甚至更低。詳見附件2:鋼絲純?nèi)菰S拉力計(jì)算書。手拉的產(chǎn)手拉的產(chǎn)在使用前應(yīng)仔細(xì)檢查，并確認(rèn)：滑輪或鏈條沒有損壞，鏈條無扭轉(zhuǎn)部分， 機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分正常，且轉(zhuǎn)動(dòng)部分有潤(rùn)滑油，方可使用。千斤頂(a)使用千斤頂時(shí)，須完全掌握千斤頂?shù)捻斏芰靶阅埽?且對(duì)所使用的千斤頂經(jīng)檢 查無故障后，方可使用，應(yīng)防止頂升過程中發(fā)生事故。(b)螺旋式千斤頂?shù)凝X磨損達(dá)到20%時(shí)，應(yīng)禁止使用。液壓式千斤頂在氣溫

37、低于0度時(shí)，里面的液體應(yīng)使用液壓油。在平時(shí)一般使用錠 子油時(shí)冬季不存在這一問題。(d)使用千斤頂頂開重物時(shí)，必須同時(shí)以墊木支撐，尤其當(dāng)使用兩面三刀個(gè)千斤頂交 替頂開時(shí)，墊木更不可忽視，以防發(fā)生事故。(e)必須注意液壓千斤頂活塞容許的頂升高度， 防止頂升過程中超過容許高度，引起 事故。2)起重機(jī)的安全操作起重機(jī)的技術(shù)檢驗(yàn)，是確保機(jī)械技術(shù)性能的重要環(huán)節(jié)，具內(nèi)容包括：檢查各種安 全預(yù)防設(shè)備的動(dòng)作；各種零件、部件的堅(jiān)固程度；起重機(jī)軌道；電氣及機(jī)械零件、吊裝 裝置的磨損情況及電線接地等。起重機(jī)操作人員在每次開動(dòng)起重機(jī)前應(yīng)發(fā)出預(yù)報(bào)音響信號(hào)。乂上中交一航局第三工程有限公司21起重機(jī)操作人員除對(duì)“停車”信號(hào)不

38、管任何人所發(fā)出都得接受外，其它任何信號(hào) 都只能聽從指揮員的統(tǒng)一指揮。起吊重物時(shí)，當(dāng)物體在其他物件上部移動(dòng)時(shí)，所吊重物必須從其上方至少高出 50cm的上空越過。禁止利用吊鉤或在吊開物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人。吊裝用的吊索，應(yīng)能保證綁扎吊裝安全。須根據(jù)被吊裝物的重量、外形等特點(diǎn)進(jìn) 行合適、可靠的綁扎外，對(duì)吊索須進(jìn)行計(jì)算。另外，在起吊時(shí)應(yīng)檢查吊鉤的掛鉤牢固性， 以防構(gòu)件滑脫，甚至使起重機(jī)突然失重而傾覆。禁止在6級(jí)以上大風(fēng)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。3）高空作業(yè)安全規(guī)程吊裝過程中相當(dāng)大的工作量是在高空進(jìn)行， 并與地面上操作人員經(jīng)常在同一垂直 面上工作。防止物體高空墜落是十分重要的。因此所有施

39、工人員或進(jìn)入作業(yè)區(qū)的其它人 員，無論在地上或高空均需戴安全帽，防止事故的發(fā)生。為防止高空墜落，操作人員在高空作業(yè)時(shí)，必須正確使用安全帶。安全帶一般應(yīng) “高掛低用”，就是將安全帶純端的鉤環(huán)掛在高處，而人在較低的場(chǎng)合操作，這樣，萬 一發(fā)生墜落，操作人員不會(huì)摔倒，且可避免重力加速度產(chǎn)生的沖擊力造成人體的傷害。在高空安裝構(gòu)件或其它作業(yè)，需要使用撬棍校正位置，必須防止撬棍滑脫或用力 過猛而摔倒，引起高空墜落。因此人要立穩(wěn)，用力適當(dāng)，不能急于求成。攀登高空作業(yè)，必須穿軟底鞋，不能穿拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。用梯子登高作業(yè)時(shí)，梯子必須固定牢固，在梯子的上端用繩索把構(gòu)件固定牢固， 方可攀登，梯子與地面

40、的夾角以6570度為宜，不能過陡，梯檔不宜過大，一般以300mm 為宜，并在兩面三刀腳間拉上繩子，防止滑倒傷人。高空作業(yè)除作業(yè)人員自身安全外，必須防止物體下落傷人，因此高空作業(yè)人員應(yīng) 隨身攜帶工具袋，將所用工具放入袋內(nèi)，不得隨便拋擲工具和需件。禁止地面操作人員或與吊裝無關(guān)的人員在作業(yè)區(qū)停留或通過。在高空作業(yè)用電氣焊時(shí)，應(yīng)采取措施，防止火花或余料下落傷人。部件安裝完成后，經(jīng)檢查安裝符合設(shè)計(jì)、質(zhì)量要求時(shí)，把所有緊固件固定牢固。在高空吊裝作業(yè)范圍內(nèi)，為充分保障地面安全和吊裝安全，應(yīng)設(shè)置吊裝禁區(qū)，加 強(qiáng)管理，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入工作區(qū)內(nèi)，但作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)地必須戴安全帽。.防止觸電和觸電急救措施乂上中

41、交一航局第三工程有限公司22大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段 #大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段 1）觸電事故觸電事故是由于配線不良，使電機(jī)、電器或電線等發(fā)生漏電，這些漏電設(shè)備與金屬 接觸，人觸到就要發(fā)生觸電事故；或是由于工作人員不注意，使身體帶電（人體和帶電 部分接觸），以致發(fā)生觸電事故。直流和交流電相比較，電壓小的時(shí)候，交流比較危險(xiǎn)； 電壓大的時(shí)候，直流比較危險(xiǎn)。當(dāng)觸到 110V電壓帶電部分時(shí)，不致發(fā)生致命危險(xiǎn)，但 身體有一部分接地時(shí)，就有很大的危險(xiǎn)性；如果觸到220V電壓時(shí)，就有致命危險(xiǎn)。在110V電壓以下的直流和在40V電壓以下的交流電一般說還不致釀成嚴(yán)重的傷亡事故。 人體對(duì)電

42、流的阻抗，當(dāng)疲倦或酒醉后大大降低。濕的或沾滿金屬粉屑的衣服、皮鞋、濕 的地板將顯著的減低人對(duì)電流的阻抗。當(dāng)穿干的、好的工作服和鞋子，并在干燥的地板 上工作時(shí)，人體對(duì)電流的阻抗就增高。2）防止觸電吊裝工地照明電固然不可忽視，而動(dòng)力用電則大部分為380V以上的工業(yè)用電。有些高壓電，其電壓往往高達(dá)幾千伏甚至幾萬伏以上。因此，必須特別注意防止任何觸 電事故的發(fā)生。當(dāng)在高壓電線附近操作時(shí)，必須保持一定距離。比如起重機(jī)不得在架空輸電線纜 下面工作，在輸電線下面通過時(shí)，須將起重壁放下。起重機(jī)在工作中，如起重臂碰著架空輸電線時(shí)，由于機(jī)殼和重物上已全部帶電， 因此所有人員都不得進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)（半徑810m范圍內(nèi)），

43、更不能觸及機(jī)身、吊具與重物。 此時(shí)，駕駛員首先要保持鎮(zhèn)靜，然后迅速開動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使起重臂（吊桿）脫離電源。起重機(jī)的起重臂無法脫離高壓輸電線路時(shí)，駕駛員絕對(duì)不能隨便下地；現(xiàn)場(chǎng)人員 立即將危險(xiǎn)區(qū)圍好（在起重機(jī)四周810m范圍內(nèi)），通知有關(guān)部門切斷電源，駕駛員俟 電源切斷后下地。如現(xiàn)場(chǎng)無人時(shí)，駕駛員在關(guān)好一切操作手柄后，再雙腳并足跳下（身 體不能在觸及機(jī)身及吊具），并繼續(xù)并（不能跨步）跳出危險(xiǎn)區(qū)。電焊機(jī)在吊裝中適應(yīng)構(gòu)件的固定等需要，須經(jīng)常轉(zhuǎn)移。其高壓電線為 380V,若 不注意，容易引起觸電事故。故對(duì)電焊機(jī)的電源線宜適當(dāng)限制，不要太長(zhǎng)，并直架高以 避免壓損等無意中觸電造成事故。電焊嵌線的正常電壓，在

44、用交流電工作時(shí)為 60-80V,如電焊機(jī)電源線破損，則 焊鉗上便會(huì)出現(xiàn)借電線路的電壓。電焊機(jī)破損裸露部分是非常危險(xiǎn)的。因此，必須隨時(shí) 檢查發(fā)現(xiàn)裸露等，應(yīng)用膠布嚴(yán)密包扎，加強(qiáng)絕緣或更換新線。電焊機(jī)的外殼應(yīng)牢靠地接地。如焊接件放置在金屬的工作臺(tái)上，則工作臺(tái)必須接 乂上中交一航局第三工程有限公司大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段地。良好的接地可以防止以外的觸電，因?yàn)榻拥睾?，電壓即可引?dǎo)入地，不致?lián)糁腥梭w。要保持電焊機(jī)正常工作，必須對(duì)其經(jīng)常進(jìn)行檢查。檢查電焊機(jī)是否正常時(shí)，應(yīng)特 別注意其外殼上有無電壓。如焊工在工作中發(fā)現(xiàn)電焊機(jī)外殼上有電壓時(shí)，應(yīng)立即停止工 作并拉下開

45、關(guān)。電焊工在任何操作過程中都必須戴防護(hù)鏡，不得以眼睛直視焊接弧光，而且必須 將此危險(xiǎn)警告附近的人員，特別是站在 10m以內(nèi)的人直視焊接弧光害處更大。所有起重吊裝機(jī)械的電源開關(guān)，均須于工作結(jié)束（下班）離開工作地點(diǎn)前分別由 使用人自己負(fù)責(zé)將電源關(guān)斷。工程質(zhì)量保證體系八、應(yīng)急預(yù)案方針與目標(biāo)：堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”、確保架梁安全“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先” 的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律 和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給橋隊(duì)施工人員的工作提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源 處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn) 場(chǎng)救

46、援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損 失；實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效。.應(yīng)急預(yù)案工作流程圖根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況， 認(rèn)真的組織了對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識(shí) 別和評(píng)價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識(shí)教育和應(yīng)急演 練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn) 備和響應(yīng)工作程序：危險(xiǎn)源及環(huán)境因素辯問供，評(píng)價(jià)一編制應(yīng)急預(yù)案一成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組一組建搶險(xiǎn)隊(duì) 一配備應(yīng)急物資，設(shè)備一應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)一未發(fā)生事故應(yīng)定期評(píng)審應(yīng)急預(yù)案一若發(fā)生 實(shí)施應(yīng)急預(yù)案一進(jìn)行評(píng)審一需修改應(yīng)及時(shí)修正應(yīng)急預(yù)案。.突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析

47、和預(yù)防為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前 有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大程度地減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，必須 進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。）突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)本工程施工的具體情況，在辯識(shí)、分析評(píng)價(jià)施工中危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，中交一航局第三工程有限公司24大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段-中交一航局第三工程有限公司 #大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段-中交一航局第三工程有限公司 確定本工程重大危險(xiǎn)因素是架橋機(jī)在架梁中傾覆、掉梁、高處墜落、火災(zāi)等及運(yùn)梁車在 運(yùn)梁過程中傾覆等。2)突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施從以上風(fēng)險(xiǎn)情況的分析看，如果不采取

48、相應(yīng)有效的預(yù)防措施，對(duì)架梁及運(yùn)梁施工人 員人身的安全造成威脅。3.應(yīng)急方案1)架橋機(jī)安全施工方案作業(yè)條件(a)架橋機(jī)組裝完畢，須經(jīng)有關(guān)部門安全驗(yàn)收簽證合格后，方可投入使用。(b)操作司機(jī)須經(jīng)安全培訓(xùn)、考核合格，身體健康，并定人定崗。作業(yè)前要求(a)移機(jī)、吊梁前，必須對(duì)制動(dòng)器、控制器、吊具、鋼絲純、安全裝置和橋架的穩(wěn)定 性等進(jìn)行全面的檢查，發(fā)現(xiàn)工作性能不正常時(shí)應(yīng)在操作前排除；確認(rèn)符合安全要求后方 可進(jìn)行操作。(b)吊梁前，應(yīng)做好警戒措施，正下方不得有人停留或通過；各工種人員到崗，在專 人指揮下操作；清除軌道及前進(jìn)沿途障礙物。操作中要求(a)縱移前，應(yīng)設(shè)法增加后端配重，同時(shí)還必須保證縱移的空間。架

49、橋機(jī)縱向移動(dòng)時(shí) 要做好一切準(zhǔn)備工作。(b)司機(jī)應(yīng)集中精神操作，密切注視周圍情況， 不得做與工作無關(guān)的事情；與指揮人 員事先確定聯(lián)絡(luò)信號(hào)并嚴(yán)格執(zhí)行；對(duì)緊急停機(jī)信號(hào)，不論何人發(fā)出都應(yīng)立即執(zhí)行；司機(jī) 有權(quán)拒絕違章指揮。有下述情況之一時(shí)，司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作：結(jié)構(gòu)或零件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動(dòng)器、安全裝置失靈，吊具、鋼 絲純損壞達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，架體穩(wěn)定性不牢固等；捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動(dòng)，鋼絲繩與吊物棱角之間未加襯墊等;工作場(chǎng)地昏暗，無法看清場(chǎng)地、被吊物和指揮信號(hào)不明確時(shí);被吊物上有人；風(fēng)力大于六級(jí)以上或大霧、雷暴雨等惡劣天氣時(shí)；六級(jí)風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必須用 索具穩(wěn)固火車和架橋機(jī)整機(jī)，架橋機(jī)

50、停止作業(yè)時(shí)應(yīng)切斷電源。大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段 大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段 #(d)每臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩端頭固定要牢靠， 在卷筒上排列整齊密實(shí)，吊具下降至最低工 作位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保持 6圈以上。(e)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不得利用限位開關(guān)、緊急開關(guān)制動(dòng)停車。操縱控制器時(shí)用力要均勻，逐級(jí)變換檔位；運(yùn)行中發(fā)生機(jī)件損壞等故障應(yīng)放下吊 物，拉下閘刀開關(guān)，應(yīng)及時(shí)排除故障，不得在運(yùn)行中進(jìn)行維修。(g)吊運(yùn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行小高度、短行程試吊，確認(rèn)安全可靠后再吊運(yùn)。(h)大、小車運(yùn)行操作應(yīng)盡量減少起(制)動(dòng)次數(shù)。(i)預(yù)制箱梁就位時(shí)，指揮員應(yīng)與操作司機(jī)配合好，當(dāng)下降到位時(shí)，注意避免鋼絲純 松得

51、太多而發(fā)生傾側(cè)事故。(j)必須待箱梁安放可靠后方可拆除鋼絲純。(k)吊裝第二板箱梁下降就位時(shí)，應(yīng)注意避免碰撞。(l)運(yùn)行中，遇到突然停電時(shí)，應(yīng)把所有的控制器手柄拔回零位，拉下閘刀開關(guān)。(m)架橋機(jī)作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，設(shè)專職操作員、專職電工、專職安全檢 查員。(n)當(dāng)液壓油溫超過70c時(shí)應(yīng)停機(jī)冷卻，當(dāng)氣溫低于0c應(yīng)考慮更換低溫液壓油。嚴(yán) 格按起吊方案進(jìn)行，禁止斜吊提升，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。(o)架橋機(jī)作業(yè)過程中要加強(qiáng)日常檢查，對(duì)軌道系統(tǒng)、起升系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等要嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行整改。(p)作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)把所有控制器置于零位，拉下閘刀開關(guān)，切斷電源，將架橋機(jī)錨定可靠?，F(xiàn)場(chǎng)安全防范措施(a

52、)加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作業(yè)。施工中要經(jīng)常分析假設(shè)過程中出現(xiàn) 各種問題。(b)工地和附近醫(yī)院建立密切聯(lián)系，一旦出現(xiàn)意外的工傷事故，可立即與醫(yī)院聯(lián)系進(jìn) 行搶救。(c)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的警戒。2)應(yīng)急準(zhǔn)備成立應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成：組長(zhǎng)：高峰華乂上中交一航局第三工程有限公司大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段大連普灣新區(qū)十四號(hào)路跨海橋工程一標(biāo)段-中交一航局第三工程有限公司 副組長(zhǎng)：呂寶琦 孫強(qiáng) 韓樹海下 設(shè)：技術(shù)支持組、搶險(xiǎn)搶修組應(yīng)急組織的職責(zé)：A組長(zhǎng)職責(zé)：1）決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實(shí)施場(chǎng)外 應(yīng)急計(jì)劃，在不受事故影

53、響的地方進(jìn)行直接控制；2）復(fù)查和評(píng)估事故（事件）可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程；3）指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場(chǎng)人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視；4）與場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對(duì)緊急情況的記錄作業(yè)安排；5）在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點(diǎn)的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析和處理。B副組長(zhǎng)（即現(xiàn)場(chǎng)管理者）職責(zé)：1）評(píng)估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢(shì)，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和降低財(cái)產(chǎn)損失；2）安排非重要人員撤離到集中地帶；3）設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。技術(shù)支持組職責(zé)1）提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施。2）指導(dǎo)搶險(xiǎn)

54、搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施。3）修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。4）繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援信息 資料。C搶險(xiǎn)搶修組職責(zé)1）設(shè)置事故現(xiàn)場(chǎng)警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作。2）保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入。3）搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)直到收到明確解除指令。4）實(shí)施搶險(xiǎn)搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)。5）尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶。6）在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修或救援時(shí)，高度注意避免意外傷害。7）搶險(xiǎn)搶修或救援結(jié)束后，直接報(bào)告最高管理者并對(duì)結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評(píng)估。應(yīng)急資源中交一航局第三工程有限公司27應(yīng)急資源的準(zhǔn)

55、備是應(yīng)急救援工作的重要保障,項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果 分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和必備生活保障物 資。架梁應(yīng)急材料、機(jī)具：電焊機(jī)4臺(tái)；吊車2臺(tái)并備足吊裝鋼絲純；枕木100根；鐵 鍬20把；氣割2套；無線對(duì)講機(jī)10部；120kw柴油發(fā)電機(jī)1臺(tái)；黃警戒線80米；照 相機(jī)1部。組建搶險(xiǎn)隊(duì)，進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)搶險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)所有人員均進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)急救援能力為了在出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)處理迅速，不至于手忙腳亂，對(duì)預(yù)設(shè)險(xiǎn)情進(jìn)行實(shí)地演練，由副組 長(zhǎng)組織安排，演練時(shí)間安排在施工相對(duì)空閑的時(shí)間，使所有人員均參與其中，并填寫應(yīng) 急演練記錄表，記錄

56、演練內(nèi)容、人員分工、方案、處理程序等。3）應(yīng)急響應(yīng)施工過程中施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級(jí)上 報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、項(xiàng)目部。并收集、記錄、整理緊急情況信息向小組及 時(shí)傳遞，由小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議， 協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、 設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和匯報(bào)。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事 故特別小，架橋?qū)ψ孕兄苯舆M(jìn)行處理。如果事故較大則由項(xiàng)目部向建設(shè)單位主管部門進(jìn) 行請(qǐng)示，請(qǐng)求啟動(dòng)建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由建 設(shè)單位的質(zhì)安室向建委或政府部門請(qǐng)示啟動(dòng)上一級(jí)救援預(yù)案。緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)要做好警戒

57、和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)， 并由在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目部最高級(jí)別負(fù)責(zé)人指揮，在 3分鐘內(nèi)電話通報(bào)到調(diào)度室，主要說明緊 急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無傷亡、是否需要派救護(hù)車到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施搶救，如需可 直接撥打120、110等求救電話。在接到緊急情況報(bào)告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報(bào)告到緊急情況領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)和副 組長(zhǎng)。小組組長(zhǎng)組織討論后在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)等。在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級(jí)有關(guān)部門報(bào)告。遇到緊急情況,全體人員應(yīng)特事特辦、急事急辦,主動(dòng)積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣,各類人員必須堅(jiān)決無條件服從組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)的