路基土石方開挖方案文獻

1、都勻濱江小馬路BK7+500 BK10+631.378路基土石方開挖方案編制：審核：審批：二一六年四月都勻濱江小馬路項目經(jīng)理部路基土石方開挖方案 TOC o 1-5 h z 一、編制依據(jù) 2二、工程概況 2三、地形地貌 3四、人員及機械設(shè)備配置3五、施工方案4六、施工工藝101、施工工藝流程102、施工準備113、測量放樣124、路基清表125、路基土石方挖、裝、運136、棄方處理147、邊坡、基底整修15七、雨季施工15八、安全質(zhì)量保證措施：161、安全保證措施162、質(zhì)量保證措施17九、文明施工及環(huán)境保護181、文明施工182、環(huán)境保護19BK7+500 BK10+631.378路基土石方

2、開挖方案一、編制依據(jù)1、黔南州都勻市濱江小馬路工程施工合同；2、 有關(guān)本標段現(xiàn)有設(shè)計道路圖紙所提供的的工程數(shù)量。中國中鐵二院工程集團有限責任公司編制的施工圖設(shè)計(先期開工段施工資料VOL.2) 2016.04 版3、黔南州都勻市濱江小馬路地勘報告4、道路工程技術(shù)標準及現(xiàn)行其他標準、規(guī)范；城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(CJJ1-2008)道路土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范(JTG/T D32-2012)道路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)爆破安全規(guī)程(GB 6722-2014)其它國家行業(yè)、地方現(xiàn)行執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標準。5、我方沿線現(xiàn)場勘查的其他資料(當?shù)亟煌ňW(wǎng)絡(luò)、河流、沖溝等地形調(diào)查6

3、、我單位類似工程施工經(jīng)驗7、其他相關(guān)會議紀要、協(xié)議及函件。二、工程概況黔南州都勻市濱江小馬路工程起于都勻市南出口大道與貴新高速都勻南匝道交叉口，經(jīng)擬建的海咬清水河至清水河東岸后，沿河南下，下穿貴廣高鐵及貴南高鐵(待建)經(jīng)拉樓、煙燈坡、吳秀并五跨清水河后至清水河南岸，在龍沖附近與經(jīng)濟開發(fā)區(qū)9 號路相交，后再次跨越清水河與經(jīng)濟開發(fā)區(qū)支-37、支 -48、支 -49 路相交，路線終點接經(jīng)濟開發(fā)區(qū)10 號路。三、地形地貌擬建道路位于都勻南部、苗嶺東端南側(cè)，以溶蝕侵蝕殘丘、河谷、階地以及河漫灘地貌為主。嶺脊高程900 1300米，溝谷高程700800 米，相對高差200 米。由于受構(gòu)造和長期溶蝕、侵蝕的

4、影響，地形崎嶇，山谷與谷地相間，多呈南北向展布，與區(qū)域構(gòu)造線一致，在寬敞的槽谷地帶，分布有大的城鎮(zhèn)，一般槽谷及河谷階散落分布城鎮(zhèn)和耕地。擬建道路通過地段屬構(gòu)造、剝蝕形成的剝蝕殘丘、巖溶形成的地貌，多為荒坡、林地，植被發(fā)育，地形陡峻，多為“V”型谷，一般地形坡度在4070以上，局部達80以上；部分地段為河谷，地形較為平緩，植被較發(fā)育。四、人員及機械設(shè)備配置主要管理一覽表姓名職務(wù)職責備注姚四海項目經(jīng)理施工負責人柴方華常務(wù)副經(jīng)理現(xiàn)場總負責張岳飛項目總工技術(shù)負責人劉繼文質(zhì)檢工程師質(zhì)量管理唐鵬宇試驗工程師試驗管理黃福群安全員現(xiàn)場安全王亞男技術(shù)主管現(xiàn)場技術(shù)主管李寧技術(shù)主管現(xiàn)場技術(shù)主管蔣一舟現(xiàn)場技術(shù)員現(xiàn)場施

5、工戴佳恒現(xiàn)場技術(shù)員現(xiàn)場施工劉志闖測量工程師現(xiàn)場測量劉雙雙測量工程師現(xiàn)場測量黃瑞柏測量工程師現(xiàn)場測量BK9+201-BK10+631.378主要進場機械一覽表施工隊 伍名稱設(shè)備名稱單位數(shù)量功率 / 容量 /噸位備注路基 施工隊挖掘機臺101.0m3 以上風動鑿巖機臺17氣腿式（ 含風力）破碎錘臺10推土機（ 推石 ）臺4162KW推土機（ 推土 ）臺260KW裝載機臺53.0m3平地機臺190KW光輪壓路機（ 內(nèi)燃 ）臺215t振動壓路機臺315t自卸汽車臺4010t灑水車臺34000L爆破 施工隊螺桿空氣壓縮機臺5194K（WDPQ600R） H阿特拉斯鑿巖鉆機套3鉆桿徑90mm履帶式液壓潛孔

6、鉆機臺8JK580手風鉆風槍個8鉆桿徑40mm履帶式液壓巖石破碎機臺4HB20GBK7+500-BK8+960主要進場機械一覽表施工隊 伍名稱設(shè)備名稱單位數(shù)量功率 / 容量 /噸位備注路基 施工隊挖掘機臺101.0m3 以上風動鑿巖機臺12氣腿式（ 含風力）破碎錘臺15推土機（ 推石 ）臺5162KW推土機（ 推土 ）臺360KW裝載機臺63.0m3平地機臺190KW光輪壓路機（ 內(nèi)燃 ）臺215t振動壓路機臺315t自卸汽車臺4310t灑水車臺44000L爆破 施工隊螺桿空氣壓縮機臺6194K（WDPQ600R） H阿特拉斯鑿巖鉆機套4鉆桿徑90mm履帶式液壓潛孔鉆機臺10JK580手風鉆風

7、槍個8鉆桿徑40mm履帶式液壓巖石破碎機臺6HB20G五、施工方案土方調(diào)配情況：BK9+201-BK10+631.378 該 段 范 圍 土 石 調(diào) 配 方 案 如 下 ：BK9+201-BK9+360路基填料由BK9+400-BK9+460段石方開挖料進行解小后回填至此位置，調(diào)配方量約88000 方。BK9+460-BK9+680段挖方料均棄 置 BK10+000右 側(cè) 2#棄 土 場 。 棄 石 方約 25萬 方。BK9+700-BK9+880段約21 萬方石方調(diào)配至BK9+880-BK10+200石方解小后用 作 路 基 填 料 。BK10+560-BK10+580 段路 基填 料由BK

8、10+500-BK10+540段挖方料解小后調(diào)入。其余多余土石方均棄置BK10+000線路右側(cè)2#棄土場。BK7+500-BK8+960段土石調(diào)配方案如下：BK7+500-BK7+540段填料由BK7+934-BK7+980段挖方石料解小后調(diào)入。BK8+760-BK8+960段填料由BK8+560-BK8+660段挖方石料解小后調(diào)入。其余土石方均棄置BK7+760棄土場進行推平碾壓。土方開挖: 路基挖土方施工采用挖掘機進行挖土，挖土厚度根據(jù)土質(zhì)分部挖至土石分界線。根據(jù)現(xiàn)場情況修筑運輸通道，將棄土運輸至 BK10+000線路右側(cè)棄土場，并進行推平碾壓。土方開挖每層挖方深度 2-3 米， 每一開挖

9、層根據(jù)現(xiàn)場情況修筑施工通道。每一開挖層需進行場地平整，為本層運輸土方提供作業(yè)平臺及通道同時為下一層開挖提供機械鉆孔爆破作業(yè)平臺。對于特殊地形需要人工鉆孔爆破作業(yè)的可以不進行整平。紅粘土或膨脹土開挖、堆填土路基開挖方式見后石方開挖 : 路基石方開挖作業(yè)采用光面爆破與破碎錘機械相結(jié)合的方法，在距離鐵路、公路、民房200米范圍內(nèi)的石方作業(yè)面采用破碎錘配合挖掘機機械開挖方法。具體位置如下序號里程段落臨近建筑備注1BK9+680 BK9+899民房2BK9+400 BK9+580民房3BK7+120 BK7+700民房4BK6+800 BK6+900民房5BK5+440 BK6+100民房6B2K5+2

10、90 BK5+100民房7B2K2+240 B2K2+910民房8B2K2+970 B2K3+500民房石質(zhì)路塹開挖采用分層，開挖每層厚度約2-3米。爆破完成后對不能裝車的石料利用機械破碎進行二次解小，對用作路基填料的要將解小后的粒徑控制在合格填料范圍。爆破后石渣厚度低于一米時需要用推土機進行集渣后用挖掘機裝車。每層作業(yè)完成后需對場地進行平整保證車輛運輸通道暢通，并對下一層機械鉆孔爆破提供平臺。局部范圍人工鉆孔爆破不需要平整場地。爆破施工前應首先調(diào)查爆破段內(nèi)空中有無纜線，地下有無管道，根據(jù)調(diào)查情況及巖石地質(zhì)情況確定爆破方案。具體方案詳見土石方爆破專項方案。在邊坡光面爆破施工前，首先根據(jù)邊坡的實

11、際情況，制定光面爆破的爆破方案和爆破實施的詳細計劃及作好安全準備。光面爆破施工時，首先應根據(jù)石方邊坡的形狀、大小及不同巖石的特性， 正確地選用光面爆破的設(shè)計參數(shù)，在有側(cè)向臨空面的條件下，根據(jù)選用光面爆破的設(shè)計參數(shù)（控制抵抗線、藥量、裝藥結(jié)構(gòu)、起爆順序）等方法，進行爆破作業(yè)。用鑿巖機械進行精確鑿巖，在開挖限界的周圍，按計算的炮眼間距排列炮孔，光面爆破施工時應注意： .要嚴格控制炮眼孔底偏差。邊眼口開在設(shè)計輪廓線上，使眼底落在設(shè)計輪廓線外10 15cm處，爆后呈階梯狀，給下次鑿巖提供足夠的工作面。. 光面爆破孔之間要相互平行，孔底落在同一平面上。. 嚴格控制好起爆間隔時間，光面爆破孔采用齊發(fā)起爆效

12、果最好，間隔時間越短， 壁面平整的效果越有保證。光面爆破孔與前排的爆破孔的時間間隔一般延后20 50ms。為保證光面爆破的良好效果，必須做到：. 選用低密度、低爆速、高體積威力的炸藥。. 準確計算出炮眼間距。一般取炮眼直徑的 10 20倍。. 計算出光面爆破最小抵抗線，準確計算出裝藥量。. 確定光面爆破的裝藥結(jié)構(gòu)。一般采用不耦合間隔裝藥或線形裝藥。. 嚴格控制好起爆順序。這樣才能保證爆破后的邊坡成型規(guī)整，符合設(shè)計，新巖面平整，邊坡穩(wěn)定美觀。. 爆破時基床位置預留50cm，利用破碎錘及人工清理修整基底，避免超挖現(xiàn)象。 . 根據(jù)圖紙要求硬質(zhì)路塹邊坡3-5米范圍采用機械破碎開挖。特殊路基（紅粘土或膨

13、脹土）開挖：對場地內(nèi)對路塹邊坡高度小于 8.0米， 路基頂以上開挖方式同一般路基開挖方式，路基頂以下1.5米范圍內(nèi)的紅粘土或高液限土進行全部挖除棄置于BK7+650線路右側(cè)3號棄渣場位置，并全部分層換填碎石加設(shè)兩層土工格柵，其他按DL-LJ-17設(shè)計實施，具體段落有：K8+580-K8+820處理面積5600平米，挖除工程數(shù)量5600*1.5=8400m3，兩層土工格柵鋪設(shè)面積11200平米，具體處理方案見特殊路基處理專項方案。堆積土路基開挖：根據(jù)地勘報告和現(xiàn)場調(diào)查，系第四系人工堆積土層，原為貴廣高鐵原棄土場，填土高度30米左右，堆積3-4 年，路基最大挖深19.65米。具體段落為：K10+5

14、75-K10+631.378（即10號路交叉口范圍）該渣土大部分為土石混填，摻雜一些水泥塊、耕植土， 結(jié)構(gòu)松散，含水量大 （超過25%） ， 自卸車運輸難度大，擬采用1cm厚鋼板2.5X1.0米共 200塊在場外和貴廣高鐵渣土區(qū)域中心鋪設(shè)一條200米長臨時運輸通道，先推土機推平基地，再鋪設(shè)鋼板，推土機將渣土推至挖掘機作業(yè)點，推土距離100 米，再 1.0m3 反鏟挖掘機在2.5 2.5m 鋼墊板進行挖裝、10T自卸車運至BK10+000棄土場，鋼板通道高度隨挖渣土深度每降低4.0 米臨時通道重新鋪設(shè)一次。壓實度不低于90%，整平面積100 5.0 6（改道次數(shù)，含路床超挖部分）=3000 平米

15、。當挖至路床頂標高后，路基仍落在堆填土上，因堆填土未分層壓實，結(jié)構(gòu)松散，含水量大，不能作為路基持力層，根據(jù)地勘、設(shè)計要求，還需將路面結(jié)構(gòu)層以下3.0米堆填土挖除棄置，并對基底采用重錘強夯法進行夯實，處理范圍為道路兩側(cè)紅線外3.0米以內(nèi)，強夯處理面積9258平米，處理后地基容許承載力滿足設(shè)計要求，地基承載力檢測采用靜載荷試驗方法（具體要求同本項目高填方路基處理方案強夯檢測辦法，建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ 79-2012） ） ，檢測合格后，再換填成碎石土，分層攤鋪、碾壓回填至路床頂標高處，壓實度滿足設(shè)計和規(guī)范要求。挖方總數(shù)量=159736（路基頂以上部分）+27774（ 路基頂以下超挖3.0米

16、部分 ），運至K10+000（ 2號棄土場）超挖換填0.3米數(shù)量=9258 3.0=27774m3，換填前后強夯2次，面積 9258 2=18516強夯：強夯錘重不小于150KN，錘地面形式為圓形，錘地面靜接地壓力25-40Kpa, 夯擊次數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試夯確定，是以最后兩擊平均夯沉量不大于5，夯擊遍數(shù)2-3 遍，最后以低能量滿夯2遍，滿夯可采用輕錘或低落距錘多次夯擊，錘印相接，夯擊點位置采用等邊三角形布置，第一遍夯擊點間距可取夯錘直 徑的 2.5-3.5 倍，第二遍夯擊點位于第一遍夯擊點之間。六、施工工藝1、施工工藝流程：路塹開挖施工工藝流程圖光面爆破施工工藝流程圖2、施工準備：技術(shù)準備：收到施

17、工設(shè)計圖紙后，首先組織主要技術(shù)人員進行施工前的圖紙會審工作；同時項目部組織由駐地辦監(jiān)理工程師、項目總 工、質(zhì)檢工程師、相關(guān)的現(xiàn)場工程師、專職安全員、施工作業(yè)隊隊長和施工機械操作手參加的技術(shù)交底會，完成對施工作業(yè)隊的主要施工技術(shù)人員、操作手及安全員的關(guān)于工程施工質(zhì)量、施工進度、施工過程中安全問題的技術(shù)交底工作，提供詳細的施工規(guī)范要求和設(shè)計技術(shù)指標以及相關(guān)的機械操作手冊，將工程質(zhì)量和施工安全責任落實到每個人，確保工程質(zhì)量和施工安全。測量準備：按業(yè)主的要求和根據(jù)工程施工的實際需要，我標段完成了導線、水準復測工作和原地面復測工作，并根據(jù)復測結(jié)果繪制路基橫斷面圖。施工前先根據(jù)控制導線點施放出路基中線、邊

18、線，為路基開挖的施工做好準備。3、測量放樣：采用萊卡全站儀極坐標法放樣直接放出中樁及邊樁，每20 米放一排樁， 以確保路基線形平順。根據(jù)實測原地面標高計算出中線至坡口寬度，并施放出坡口線。4、路基清表：首先， 路塹施工前應做好臨時坡頂以外截排水措施，疏干作業(yè)場地內(nèi)積水。再用挖掘機將路基范圍內(nèi)地表種植土、腐殖土和樹根等雜物清除，推土機集堆，用挖掘機配合自卸車裝運至指定棄土場，清除范圍為路基兩側(cè)開挖線以內(nèi)，厚度為50cm。對于半填半挖路段或縱向填挖交界處，地面橫坡陡于1： 5 時， 原地面應挖成寬度不小于2m、向內(nèi)坡度不小于4%的臺階，為填方施工做準備。清表結(jié)束后，恢復路基中樁、兩側(cè)坡口線定位樁，

19、為路基開挖做 準備。5、路基土石方挖、裝、運：采用挖掘機進行開挖、裝運，自卸車運輸方式，至填方路段填筑利用或棄土場的集中堆放平整，裝載機配合修整簡易通道。開挖順序：施工時，先沿路線中心線處開挖一條寬-6m 的縱向路槽， 作為場內(nèi)渣土施工運輸?shù)谋愕?，并在在臨時通道兩側(cè)縱向開挖深 0.5 米， 上口寬 1.0 米， 下底寬 0.5 米的臨時溝將路基內(nèi)積水引至路外自然水溝塘，避免積水影響路基質(zhì)量。通道兩側(cè)邊坡應根據(jù)土質(zhì)情況設(shè)置，一般為1:0.5 1:1.0 ；然后沿路線縱向分層開挖土方。路塹深度超過挖掘機最大工作高度時，開挖作業(yè)面應遵循垂直方向分層原則，對于路塹深度小于3m的路段，施工時采取全斷面一

20、次開挖成型的辦法進行施工；對于路塹深度大于3m的路段，采取分層分塊的辦法進行施工，每層厚度宜控制在2-3m。路塹寬超過挖掘機作業(yè)半徑2 倍 （2R）時，開挖作業(yè)面應遵循橫向分區(qū)并自中間部位開始拉槽開挖的原則。路塹長度超過深度10 倍時（10H） ，應沿路基中線方向分段布置作業(yè)面，盡可能同時多開工作面，以便保證工期?？v向分段長度以10倍路塹深度為宜。路基橫斷面、縱斷面開挖示意圖如下：邊坡預留部分6、棄方處理：石方爆破后要對石料進行二次解小，采用破碎錘，粒徑大小控制在15-40cm，根據(jù)具體路基填筑部位，最大粒徑不大于分層填筑厚度的2/3 ，以滿足填石路基設(shè)計要求；清表后路基土方用于路基填方段路基

21、填料，紅粘土、膨脹土（K8+580 K8+979 段路基土方）不得作為路基填料，直接棄至棄土場。履帶式液壓巖石破碎機破碎工藝：反擊破碎石機能處理邊長100-500 毫米以下物料，具抗壓強最高可達350MPa，具有破碎比大，破碎后物料呈立方體顆粒, 排料粒度大小可以調(diào)節(jié)，能彌補破碎錘破碎后難以再次分解較小石塊的的不足，以滿足填筑粒徑要求。利用裝載機將大塊徑石方搬運至破碎機料斗，經(jīng)設(shè)備破碎后，推土機配合挖掘機挖裝分解的碎石料，利用自卸車運輸至填方區(qū)域。土方廢棄時，應用自卸車集中運輸至棄土場堆放。運輸車后部 車廂采用遮板設(shè)計，用帆布遮蓋，防止運輸中渣土掉落，塵土飛揚。棄土場堆放時，應分層填筑、分層碾

22、壓整平（分層厚度0.5 米）；施工時，可以采用平地機配合推土機平整，然后用壓路機碾壓（壓實度85%），以保證棄土邊坡穩(wěn)定，防止坍塌。7、邊坡、基底整修：邊坡及基底開挖至設(shè)計坡線，先準確放樣出路基底部邊線和頂部 TOC o 1-5 h z 設(shè)計線， 定位時每級邊坡上中下各用木橛子或鋼筋頭鍥進邊坡里，并按設(shè)計坡比拉線，人工利用鐵鍬、洋鎬清理預留土方和坡面突出巖塊,保證邊坡平順度；嚴格按設(shè)計尺寸開挖碎落平臺；修坡時超挖10cm,在完成邊坡防護構(gòu)筑物、排水設(shè)施后，及時回填10cm厚種植土夯平整，噴混植生做好養(yǎng)生。邊坡防護施工詳見具體專項方案，七、雨季施工1、雨季施工時，當開挖至路基邊坡處時，應預留0.

23、3m厚土方，待雨季結(jié)束后，再進行削坡整修人工清除余土和危石；當路基挖方標高接近路床頂時，路床頂以上預留0.5 米厚， 待線路土方完成后路面施工前再開挖至設(shè)計路基頂，一次成型。2、路基每開挖一層后在每層底面設(shè)置2%-4%的橫坡，以便于排水，隨開挖深度跟進合理設(shè)置。3、路塹邊坡施工前后應做好臨時排水措施，以確保路塹邊坡穩(wěn)定。 開挖前應做好坡頂3 米外截水溝、地表排水溝設(shè)施以及開挖面臨時排水溝措施，再進行開挖土石方，臨時排水措施應盡量與永久排水措施相結(jié)合。每施工一級邊坡高度土方施工后邊坡防護、平臺溝、急流槽、 坡面硬塑排水管等設(shè)施及時完善，在每一級邊坡高度土石方未完成前，用環(huán)保塑料薄膜或進行臨時覆蓋

24、。4、坡面出現(xiàn)滲水時，及時進行坡面坡面排水孔施工，坡面斜孔排水管采用圖紙設(shè)計DL-LJ-09，水平鉆機鉆進，孔徑130mm，填充硬塑透水管110mm，由長1.0 米的PVC管引出坡面，引入路基排水設(shè)施。詳 見 具 體 邊 坡 專 項 方 案 ， 具 體 里 程K8+610 K8+690、K9+420 K9+860，排水斜孔縱橫向間距3.0 米，孔深10.0 米 ,67 根。八、安全質(zhì)量保證措施：1、安全保證措施1、爆破作業(yè)必須有專人指揮，人員清場、起爆指令必須服從統(tǒng)一指揮K9+420 K9+860、 K10+580 K10+631.378 段深挖方坡頂處設(shè)置安全防護網(wǎng)（鍍鋅鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)格大小5c

25、m,寬 2.5 米） ，用鋼釬 22（間距5.0 米）固定，以防止出現(xiàn)落石傷及下方作業(yè)人員。3、根據(jù)本邊坡治理的安全等級和實際情況，本邊坡的監(jiān)測采用人工巡視和位移監(jiān)測兩種方法，監(jiān)測種類分為施工監(jiān)測和使用監(jiān)測，主要監(jiān)測內(nèi)容有變形監(jiān)測：沿坡頂及平臺設(shè)置位移兼沉降觀測點，人工巡視：通過對植物狀態(tài)、支護結(jié)構(gòu)狀態(tài)及巖土體變形狀態(tài)的巡視，掌握邊坡動態(tài)變形情況。有松動危石及時清理。監(jiān)測布設(shè)：監(jiān)測斷面應設(shè)置在錨固區(qū)的關(guān)鍵部位，施工監(jiān)測可以根據(jù)施工情況設(shè)若干監(jiān)測斷面，以確保施工安全和施工質(zhì)量；使用監(jiān)測時，每段錨固地段至少設(shè)置一個觀測斷面，一個觀測斷面上至少設(shè)置三個觀測點。4、邊坡開挖后及時進行邊坡監(jiān)測，確認邊坡

26、穩(wěn)定后實施邊坡防護工程，在進行下一步開挖。5、加強與當?shù)貧庀蟛块T之間的聯(lián)系，在大風、大雨、暴雨前，做好施工機械、生活區(qū)的保護，以及施工便道的防滑處理。6、在施工車輛與地方交通干擾大的交叉地點，設(shè)立明顯標志和防護欄桿、隔離柵、防護網(wǎng)等，采取改移通行便道、設(shè)立警示繞行標志，設(shè)專人指揮交通。夜間施工時，配置照明設(shè)備，確保施工人員和機械設(shè)備的安全。7、開挖均要自上而下的進行，不得中間挖“神仙土”或超挖；8、執(zhí)行施工安全檢查工作程序，以預防為主，實行安全生產(chǎn)一票否決制。健全各工種、各工藝、各施工環(huán)境下的安全規(guī)章制度，嚴格按要求施工。做好上崗前職工安全施工培訓工作，并通過廣播、黑板報、標語牌、安全知識競賽

27、等形式，時刻提醒警示全體職工。特殊工種必須持安全考核合格證上崗，嚴禁無證操作、違章作業(yè)。確保人員及工程安全雙達標。2、質(zhì)量保證措施1、各級質(zhì)保人員各負其責，嚴格堅持質(zhì)量標準，互通信息、及時反饋，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時向業(yè)務(wù)上級報告，共同把好質(zhì)量關(guān)。作業(yè)隊每周集中進行一次質(zhì)量檢查評比，經(jīng)理部每月進行一次質(zhì)量評比，實行重獎重罰，利用經(jīng)濟手段以保證優(yōu)良工程的實現(xiàn)。2、嚴格施工工藝規(guī)程，認真執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標準及有關(guān)操作規(guī)程。在每項工作、每道工序施工前發(fā)到各施工班組進行詳細書面技術(shù)交底，作為施工中學習和對照檢查的依據(jù)，做到人人遵守，互相監(jiān)督。工程質(zhì)量是企業(yè)的生命。我們將積極開展全面質(zhì)量管理工作，增強全員質(zhì)量意識，認真貫徹質(zhì)量第一的方針，經(jīng)常進行質(zhì)量管理知識宣傳教育，使每個職工工作一絲不茍，認真細致，牢固樹立質(zhì)量責任重于泰山的思想。在施工全過程中實行施工圖審簽制、技術(shù)交底制、技術(shù)監(jiān)督制、質(zhì)