2022年液壓考試題庫

1、試題庫及參照答案一、填空題1液壓系統(tǒng)中壓力取決于（ ），實行元件運動速度取決于（ ） 。 （ 負載 ；流量）2液壓傳動裝置由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四部分構成，其中（ ）和（ ）為能量轉換裝置。 （動力元件、實行元件、控制元件、輔助元件；動力元件、實行元件）3 液體在管道中存在兩種流動狀態(tài)，（ ）時粘性力起主導作用，（ ）時慣性力起主導作用，液體流動狀態(tài)可用（ ）來鑒定。 （層流；紊流；雷諾數(shù)） 4在研究流動液體時，把假設既（ ）又（ ）液體稱為抱負流體。 （無粘性；不可壓縮）5由于流體具有（ ），液流在管道中流動需要損耗一部分能量，它由（ ） 損失和（ ） 損失兩部分構成。 （粘性；沿

2、程壓力；局部壓力） 6液流流經薄壁小孔流量和（ ） 一次方成正比，和（ ） 1/2次方成正比。通過小孔流量對（ ）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調節(jié)流閥。 （小孔通流面積；壓力差；溫度） 7通過固定平行平板縫隙流量和（ ）一次方成正比，和（ ）三次方成正比，這闡明液壓元件內（ ）大小對其泄漏量影響很大 。 （壓力差；縫隙值；間隙） 8 變量泵是指（ ）可以變化液壓泵，常用變量泵有( )、( )、( )其中 （ ）和（ ）是通過變化轉子和定子偏心距來實現(xiàn)變量，（ ） 是通過變化斜盤傾角來實現(xiàn)變量。 （排量；單作用葉片泵、徑向柱塞泵、軸向柱塞泵；單作用葉片泵、徑向柱塞泵；軸向柱塞泵）9液壓泵實際流量

3、比理論流量（ ）；而液壓馬達實際流量比理論流量（ ） 。 （大；?。?10斜盤式軸向柱塞泵構成吸、壓油密閉工作腔三對運動摩擦副為（ 和 ）、（ 和 ） 、（ 和 ）。 （柱塞和缸體、缸體和配油盤、滑履和斜盤）11外嚙合齒輪泵排量和（ ） 平方成正比，和（ ） 一次方成正比。因此，在齒輪節(jié)圓直徑一定期，增大（ ），減少 （ ）可以增大泵排量。 （模數(shù)、齒數(shù)；模數(shù) 齒數(shù) ）12外嚙合齒輪泵在輪齒逐漸脫開嚙合一側是（ ）腔，在輪齒逐漸進入嚙合一側是（ ） 腔。 （吸油；壓油） 13為了消除齒輪泵困油現(xiàn)象，一般在兩側蓋板上開 （ ） ，使閉死容積由大變少時和（ ） 腔相通，閉死容積由小變大時和 （ ）

4、腔相通。 （ 卸荷槽；壓油；吸油） 14齒輪泵產生泄漏間隙為（ ）間隙和（ ）間隙，此外還存在（ ） 間隙，其中（ ）泄漏占總泄漏量80%85%。 （端面、徑向；嚙合；端面） 15雙作用葉片泵定子曲線由兩段（ ）、兩段（ ）及四段（ ）構成，吸、壓油窗口在（ ）段。 （大半徑圓弧 、小半徑圓弧、 過渡曲線；過渡曲線） 16調節(jié)限壓式變量葉片泵壓力調節(jié)螺釘，可以變化泵壓力流量特性曲線上（ ）大小，調節(jié)最大流量調節(jié)螺釘，可以變化（ ） 。 （拐點壓力；泵最大流量） 17溢流閥進口壓力隨流量變化而波動性能稱為（ ），性能好壞用（ ）或（ ）、（ ）評價。顯然（pspk）、（pspB）小好， nk和n

5、b大好。 （壓力流量特性；調壓偏差；啟動壓力比、閉合壓力比） 18溢流閥為（ ）壓力控制，閥口常（ ），先導閥彈簧腔泄漏油和閥出口相通。定值減壓閥為（ ）壓力控制，閥口常（ ），先導閥彈簧腔泄漏油必需（ ）。 （進口；閉 ；出口；開； 單獨引回油箱）19調速閥是由（ ）和節(jié)流閥（ ） 而成，旁通型調速閥是由（ ）和節(jié)流閥（ ）而成。 （定差減壓閥，串聯(lián)；差壓式溢流閥，并聯(lián)）20為了便于檢修，蓄能器和管路之間應安裝（ ），為了避免液壓泵停車或泄載時蓄能器內壓力油倒流，蓄能器和液壓泵之間應安裝 （ ）。 （截止閥；單向閥） 21選擇過濾器應考慮（ ）、（ ）、（ ）和其他功能，它在系統(tǒng)中可安裝在（

6、 ）、（ ）、（ ）和單獨過濾系統(tǒng)中。 （過濾精度、通流能力、機械強度；泵吸油口、泵壓油口、系統(tǒng)回油路上 ） 22兩個液壓馬達主軸剛性連接在一起構成雙速換接回路，兩馬達串聯(lián)時，其轉速為（ ）；兩馬達并聯(lián)時，其轉速為（ ），而輸出轉矩（ ）。串聯(lián)和并聯(lián)兩種狀況下回路輸出功率（ ） 。 （高速 低速 增長 相似） 23在變量泵變量馬達調速回路中，為了在低速時有較大輸出轉矩、在高速時能提供較大功率，往往在低速段，先將 （ ） 調至最大，用（ ） 調速；在高速段，（ ）為最大，用（ ）調速。 （馬達排量，變量泵；泵排量，變量馬達） 24限壓式變量泵和調速閥調速回路，泵流量和液壓缸所需流量 （ ），泵工

7、作壓力（ ）；而差壓式變量泵和節(jié)流閥調速回路，泵輸出流量和負載流量（ ），泵工作壓力等于（ ） 加節(jié)流閥前后壓力差，故回路效率高。 （自動相適應，不變；相適應，負載壓力 25順序動作回路功用在于使多種實行元件嚴格按預定順序動作，按控制措施不同樣，分為（ ）控制和（ ）控制。同步回路功用是使相似尺寸實行元件在運動上同步，同步運動分為（ ）同步和（ ） 同步兩大類。 （壓力，行程；速度，位置） 26不含水蒸氣空氣為（ ），含水蒸氣空氣稱為（ ），所含水分限度用（ ）和（ ）來表達。 （干空氣；濕空氣；濕度、含濕量）27抱負氣體是指（ ）。一定質量抱負氣體在狀態(tài)變化某一穩(wěn)定瞬時，其壓力、溫度、體積應

8、服從（ ）。一定質量氣體和外界沒有熱量互換時狀態(tài)變化過程叫做（ ）。 （沒有粘性氣體；氣體狀態(tài)方程pV/T常數(shù)；絕熱過程）28在氣動系統(tǒng)中，氣缸工作、管道輸送空氣等均視為（ ）；氣動系統(tǒng)迅速充氣、排氣過程可視為（ ）。 （等溫過程；絕熱過程）29（ ）是表達氣流流動一種核心參數(shù)，集中反映了氣流壓縮性。（ ），氣流密度變化越大。當（ ）時稱為亞聲速流動；當（ ）時稱為超聲速流動；當（ ）時稱為聲速流動。 （馬赫數(shù)Ma；Ma越大；Ma1；Ma定子圓弧部分夾角兩葉片夾角時，存在（ ），當定子圓弧部分夾角配油窗口間隔夾角兩葉片夾角時，存在（ ）。 （A） 閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象 （B） 雖有閉

9、死容積，但容積大小不變化，因此無困油現(xiàn)象 （C） 不會產生閉死容積，因此無困油現(xiàn)象 （A；B） 29當配油窗口間隔夾角兩葉片夾角時，單作用葉片泵（ ），當配油窗口間隔夾角p拐點時，隨著負載壓力上升，泵輸出流量（ ）；當恒功率變量泵工作壓力pp拐點時，隨著負載壓力上升，泵輸出流量（ ）。 （A）增長 （B）呈線性規(guī)律衰減 （C）呈雙曲線規(guī)律衰減 （D）基本不變 （B；C） 32已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2，液壓泵供油流量為q，如果將液壓缸差動連接，活塞實現(xiàn)差動快進，那么進入大腔流量是（ ），如果不差動連接，則小腔排油流量是（ ）。 （A）0.5q （B）1.5 q （C）1.75

10、q （D）2 q （D；A） 33在泵缸回油節(jié)流調速回路中，三位四通換向閥處在不同樣位置時，可使液壓缸實現(xiàn)快進工進端點停留快退動作循環(huán)。試分析：在（ ）工況下，泵所需驅動功率為最大；在（ ）工況下，缸輸出功率最小。 （A）快進 （B）工進 （C）端點停留 （D）快退 （B、C；C） 34系統(tǒng)中中位機能為P型三位四通換向閥處在不同樣位置時，可使單活塞桿液壓缸實現(xiàn)快進慢進快退動作循環(huán)。試分析：液壓缸在運動過程中，如忽然將換向閥切換到中間位置，此時缸工況為（ ）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當換向閥切換到中位置時，缸工況為（ ）。（不考慮慣性引起滑移運動） （A）停止運動 （B）慢進 （C）快退

11、（D）快進 （D；A） 35在減壓回路中，減壓閥調定壓力為pj ，溢流閥調定壓力為py ，主油路暫不工作，二次回路負載壓力為pL。若pypjpL，減壓閥進、出口壓力關系為（ ）；若pypLpj，減壓閥進、出口壓力關系為（ ）。（A）進口壓力p1py ， 出口壓力p2pj （B）進口壓力p1py ， 出口壓力p2pL （C）p1p2pj ，減壓閥進口壓力、出口壓力、調定壓力基本相等 （D）p1p2pL ，減壓閥進口壓力、出口壓力和負載壓力基本相等 （D；A） 36在減壓回路中，減壓閥調定壓力為pj ，溢流閥調定壓力為py ，主油路暫不工作，二次回路負載壓力為pL。若pypjpL，減壓閥閥口狀態(tài)為

12、（ ）；若pypLpj，減壓閥閥口狀態(tài)為（ ）。（A）閥口處在小開口減壓工作狀態(tài) （B）閥口處在完全關閉狀態(tài)，不許可油流通過閥口 （C）閥口處在基本關閉狀態(tài)，但仍許可少量油流通過閥口流至先導閥 （D）閥口處在全啟動狀態(tài)，減壓閥不起減壓作用 （D；A） 37系統(tǒng)中采用了內控外泄順序閥，順序閥調定壓力為px（閥口全開時損失不計），其出口負載壓力為pL。當pLpx時，順序閥進、出口壓力間關系為（ ）；當pLpx時，順序閥進出口壓力間關系為（ ）。 （A）p1px， p2pL （p1p2）（B）p1p2pL（C）p1上升至系統(tǒng)溢流閥調定壓力p1py ，p2pL （D）p1p2px （B；A） 38當控

13、制閥開口一定，閥進、出口壓力差p(35)105Pa時，隨著壓力差p增長，壓力差變化對節(jié)流閥流量變化影響（ ）；對調速閥流量變化影響（ ）。 （A） 越大 （B）越小 （C）基本不變 （D）無法鑒定 （B；C） 40當控制閥開口一定，閥進、出口壓力相等時，通過節(jié)流閥流量為（ ）；通過調速閥流量為（ ）。 （A） 0 （B）某調定值 （C）某變值 （D）無法鑒定 （A；A） 41在回油節(jié)流調速回路中，節(jié)流閥處在節(jié)流調速工況，系統(tǒng)泄漏損失及溢流閥調壓偏差均忽視不計。當負載F增長時，泵輸入功率（ ），缸輸出功率（ ）。 （A） 增長 （B）減少 （C）基本不變 （D）也許增長也也許減少 （C；D） 4

14、2在調速閥旁路節(jié)流調速回路中，調速閥節(jié)流開口一定，當負載從F1降到F2時，若考慮泵內泄漏變化因素時液壓缸運動速度v（ ）；若不考慮泵內泄漏變化因素時，缸運動速度v可視為（ ）。 （A）增長 （B）減少 （C）不變 （D）無法鑒定 （A；C） 43在定量泵變量馬達容積調速回路中，如果液壓馬達所驅動負載轉矩變小，若不考慮泄漏影響，試鑒定馬達轉速（ ）；泵輸出功率（ ）。 （A）增大 （B）減小 （C）基本不變 （D）無法鑒定 （C；B） 44在限壓式變量泵和調速閥構成容積節(jié)流調速回路中，若負載從F1降到F2而調速閥開口不變時，泵工作壓力（ ）；若負載保持定值而調速閥開口變小時，泵工作壓力（ ）。

15、（A） 增長 （B）減小 （C）不變 （C；A） 45在差壓式變量泵和節(jié)流閥構成容積節(jié)流調速回路中，如果將負載阻力減小，其他條件保持不變，泵出口壓力將（ ），節(jié)流閥兩端壓差將（ ）。 （A） 增長 （B）減小 （C）不變 （B；C） 46在氣體狀態(tài)變化（ ）過程中，系統(tǒng)靠消耗自身內能對外做功；在氣體狀態(tài)變化（ ）過程中，無內能變化，加入系統(tǒng)熱量所有變成氣體所做功。 （A）等容過程 （B）等壓過程 （C）等溫過程 （D）絕熱過程 （D；C）47每立方米濕空氣中所含水蒸氣質量稱為（ ）；每公斤質量干空氣中所混合水蒸氣質量稱為（ ）。（A）絕對濕度 （B）相對濕度 （C）含濕量 （D）析水量 （A；

16、C） 48在亞聲速流動時，管道截面縮小，氣流速度（ ）；在超聲速流動時，管道截面擴大，氣流速度（ ）。（A）增長 （B）不變 （C）減小 （A；A）49當a、b兩孔同步有氣信號時，s口才有信號輸出邏輯元件是（）；當a或b任一孔有氣信號，s口就有輸出邏輯元件是（）。（A）和門 （B）禁門 （C）或門 （D）三門 （A；C） 50氣動儀表中，（ ）將檢測氣信號轉換為原則氣信號；（ ）將測量參數(shù)和給定參數(shù)比較并進行解決，使被控參數(shù)按需要規(guī)律變化。（A）變送器 （B）比值器 （C）調節(jié)器 （D）轉換器 （A；C）51為保證壓縮空氣質量，氣缸和氣馬達前必需安裝（ ）；氣動儀表或氣動邏輯元件前應安裝（ ）

17、。（A）分水濾氣器減壓閥油霧器（B）分水濾氣器油霧器減壓閥（C）減壓閥分水濾氣器油霧器（D）分水濾氣器減壓閥 （A；D） 三、鑒定題液壓缸活塞運動速度只取決于輸入流量大小，和壓力無關。 （） 2液體流動時，其流量持續(xù)性方程是能量守恒定律在流體力學中一種表達形式。 （） 3抱負流體伯努力方程物理意義是：在管內作穩(wěn)定流動抱負流體，在任一截面上壓力能、勢能和動能可以互相轉換，但其總和不變。 （） 4雷諾數(shù)是鑒定層流和紊流判據。 （） 5薄壁小孔因其通流量和油液粘度無關，即對油溫變化不敏感，因此，常用作調節(jié)流量節(jié)流器。 （） 6流經縫隙流量隨縫隙值增長而成倍增長。 （） 7流量可變化液壓泵稱為變量泵。

18、 （） 8定量泵是指輸出流量不隨泵輸出壓力變化泵。 （） 9當液壓泵進、出口壓力差為零時，泵輸出流量即為理論流量。 （） 10配流軸式徑向柱塞泵排量q和定子相對轉子偏心成正比，變化偏心即可變化排量。 （） 11雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱部署，因此作用在轉子和定子上液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。 （） 12雙作用葉片泵轉子葉片槽根部所有通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內環(huán)。 （） 13液壓泵產生困油現(xiàn)象充足且必需條件是：存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。 （） 14齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重疊度，消除困油現(xiàn)象。 （） 15液壓馬達和液壓泵從能量轉換見解上看是

19、互逆，因此所有液壓泵均可以用來做馬達使用。 （） 16因存在泄漏，因此輸入液壓馬達實際流量不小于其理論流量，而液壓泵實際輸出流量不不小于其理論流量。 （） 17雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。 （） 18滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好并且啟動時無死區(qū)。 （） 19節(jié)流閥和調速閥所有是用來調節(jié)流量及穩(wěn)定流量流量控制閥。 （） 20單向閥可以用來作背壓閥。 （） 21同一規(guī)格電磁換向閥機能不同樣，可靠換向最大壓力和最大流量不同樣。 （） 22因電磁吸力有限，對液動力較大大流量換向閥則應選擇液動換向閥或電液換向閥。 （） 23串聯(lián)了定值減壓閥支路

20、，始終能獲得低于系統(tǒng)壓力調定值穩(wěn)定工作壓力。 （） 24增速缸和增壓缸所有是柱塞缸和活塞缸構成復合形式實行元件。 （） 25變量泵容積調速回路速度剛性受負載變化影響因素和定量泵節(jié)流調速回路有主線不同樣，負載轉矩增大泵和馬達泄漏增長，致使馬達轉速下降。 （） 26采用調速閥定量泵節(jié)流調速回路，不管負載如何變化始終能保證明施元件運動速度穩(wěn)定。 （） 27旁通型調速閥（溢流節(jié)流閥）只能安裝在實行元件進油路上，而調速閥還可安裝在實行元件回油路和旁油路上。 （） 28油箱在液壓系統(tǒng)中功用是儲存液壓系統(tǒng)所需足夠油液。 （） 29在變量泵變量馬達閉式回路中，輔助泵功用在于補充泵和馬達泄漏。 （） 30因液控

21、單向閥關閉時密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。 （） 31 同步運動分速度同步和位置同步，位置同步肯定速度同步；而速度同步未必位置同步。 （） 32壓力控制順序動作回路中，順序閥和壓力繼電器調定壓力應為實行元件前一動作最高壓力。 （） 33為限制斜盤式軸向柱塞泵柱塞所受液壓側向力不致過大，斜盤最大傾角max一般不不小于1820。 （） 34 當液流通過滑閥和錐閥時，液流作用在閥芯上液動力所有是力圖使閥口關閉。 （） 35流體在管道中作穩(wěn)定流動時，同一時間內流過管道每一截面質量相等。 （） 36空氣粘度核心受溫度變化影響，溫度增高，粘度變小。 （） 37 在氣體狀態(tài)變化等容過程中，氣體對

22、外不做功，氣體溫度升高，壓力增大，系統(tǒng)內能增長。 （）38氣體在管道中流動，隨著管道截面擴大，流速減小，壓力增長。 （）39在放氣過程中，一般當放氣孔面積較大、排氣較快時，接近于絕熱過程；當放氣孔面積較小、氣壁導熱又好時，則接近于等溫過程。 （）40氣動三大件是氣動元件及氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣質量最后保證。其安裝順序依進氣方向為減壓閥、分水濾氣器、油霧器。 （）四、名詞解釋帕斯卡原理（靜壓傳播原理） （在密閉容器內，施加于靜止液體上壓力將以等值同步傳到液體各點。）系統(tǒng)壓力 （系統(tǒng)中液壓泵排油壓力。） 運動粘度 （動力粘度和該液體密度之比值。）液動力 （流動液體作用在使其流速發(fā)生變化固體壁面上力。

23、）層流 （粘性力起主導作用，液體質點受粘性約束，不能隨意運動，層次分明流動狀態(tài)。）紊流 （慣性力起主導作用，高速流動時液體質點間粘性不再約束質點，完全紊亂流動狀態(tài)。）沿程壓力損失 （液體在管中流動時因粘性摩擦而產生損失。）局部壓力損失 （液體流經管道彎頭、接頭、忽然變化截面和閥口等處時，液體流速大小和方向急劇發(fā)生變化，產生漩渦并浮現(xiàn)強烈紊動現(xiàn)象，由此導致壓力損失）液壓卡緊現(xiàn)象 （當液體流經圓錐環(huán)形間隙時，若閥芯在閥體孔內浮現(xiàn)偏心，閥芯也許受到一種液壓側向力作用。當液壓側向力足夠大時，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產生卡緊現(xiàn)象。）10液壓沖擊 （在液壓系統(tǒng)中，因某些因素液體壓力在一瞬間忽然升高，產生很

24、高壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。）11氣穴現(xiàn)象；氣蝕 （在液壓系統(tǒng)中，若某點處壓力低于液壓油液所在溫度下空氣分離壓時，原先溶解在液體中空氣就分離出來，使液體中迅速浮現(xiàn)大量氣泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當氣泡隨著液流進入高壓時，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結成液體，本來氣泡所占據空間形成了局部真空，周邊液體質點以極高速度彌補這一空間，質點間互相碰撞而產生局部高壓，形成壓力沖擊。如果這個局部液壓沖擊作用在零件金屬表面上，使金屬表面產生腐蝕。這種因空穴產生腐蝕稱為氣蝕。）12排量 （液壓泵每轉一轉理論上應排出油液體積；液壓馬達在沒有泄漏狀況下，輸出軸旋轉一周所需要油液體積。）13自吸泵 （液

25、壓泵吸油腔容積能自動增大泵。） 14變量泵 （排量可以變化液壓泵。）15恒功率變量泵 （液壓泵出口壓力p和輸出流量q乘積近似為常數(shù)變量泵。）16困油現(xiàn)象 （液壓泵工作時，在吸、壓油腔之間形成一種閉死容積，該容積大小隨著傳動軸旋轉發(fā)生變化，導致壓力沖擊和氣蝕現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。）17差動連接 （單活塞桿液壓缸左、右兩腔同步通壓力油連接措施稱為差動連接。）18來回速比 （單活塞桿液壓缸小腔進油、大腔回油時活塞運動速度v2和大腔進油、小腔回油時活塞運動速度v1比值。）19滑閥中位機能 （三位滑閥在中位時各油口連通措施，它體現(xiàn)了換向閥控制機能。）20溢流閥壓力流量特性 （在溢流閥調壓彈簧預壓縮量調定后來

26、，閥口啟動后溢流閥進口壓力隨溢流量變化而波動性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。）21節(jié)流閥剛性 （節(jié)流閥開口面積A一定期，節(jié)流閥前后壓力差p變化量和流經閥流量變化量之比為節(jié)流閥剛性T：。）22節(jié)流調速回路 （液壓系統(tǒng)采用定量泵供油，用流量控制閥變化輸入實行元件流量實現(xiàn)調速回路稱為節(jié)流調速回路。）23容積調速回路 （液壓系統(tǒng)采用變量泵供油，通過變化泵排量來變化輸入實行元件流量，從而實現(xiàn)調速回路稱為容積調速回路。）24功率適應回路（負載敏感調速回路） （液壓系統(tǒng)中，變量泵輸出壓力和流量均滿足負載需要回路稱為功率適應回路。）25速度剛性 （負載變化時調速回路阻抗速度變化能力。）26相對濕度 （在某一擬

27、定溫度和壓力下，其絕對濕度和飽和絕對濕度之比稱為該溫度下相對濕度。）27氣動元件有效截面積 （氣體流過節(jié)流孔時，由于實際流體存在粘性，其流束收縮比節(jié)流孔實際面積還小，此最小截面積稱為有效截面積）28馬赫數(shù) （氣流速度v和本地聲速c之比稱為馬赫數(shù)。）29非時序邏輯系統(tǒng) （系統(tǒng)輸出只和輸入變量組合有關，和變量取值前后順序無關。）30時序邏輯系統(tǒng) （系統(tǒng)輸出不僅和輸入信號組合有關，并且受一定順序限制。也稱為順序控制或程序控制系統(tǒng)。）五、分析題 1圖所示定量泵輸出流量為恒定值qp ，如在泵出口接一節(jié)流閥，并將閥開口調節(jié)小部分，試分析回路中活塞運動速度v和流過截面P，A，B三點流量應滿足什么樣關系（活塞

28、兩腔面積為A1和A2，所有管道直徑d相似）。 解：圖示系統(tǒng)為定量泵，表達輸出流量qP不變。根據持續(xù)性方程，當閥開口開小部分，通過閥口流速增長，但通過節(jié)流閥流量并不發(fā)生變化，qA= qp ，因此該系統(tǒng)不能調節(jié)活塞運動速度v，如果要實現(xiàn)調速就須在節(jié)流閥進口并聯(lián)一溢流閥，實現(xiàn)泵流量分流。持續(xù)性方程只適合于同一管道，活塞將液壓缸提成兩腔，因此求qB不能直接使用持續(xù)性方程。根據持續(xù)性方程，活塞運動速度v = qA/A1，qB = qA/A1=（A2 / A1）qP 2圖所示節(jié)流閥調速系統(tǒng)中，節(jié)流閥為薄壁小孔，流量系數(shù)C=0.67，油密度=900kg/ cm3，先導式溢流閥調定壓力py=12105Pa，泵

29、流量q=20l/min，活塞面積A1=30cm2，載荷=2400N。試分析節(jié)流閥開口（面積為AT）在從全開到逐漸調小過程中，活塞運動速度如何變化及溢流閥工作狀態(tài)。 解：節(jié)流閥開口面積有一臨界值ATo。當ATATo時，雖然節(jié)流開口調小，但活塞運動速度保持不變，溢流閥閥口關閉起安全閥作用；當AT2，缸負載為F。如果分別構成進油節(jié)流調速和回油節(jié)流調速回路，試分析： 1） 進油、回油節(jié)流調速哪個回路能使液壓缸獲得更低最低運動速度。2）在鑒定哪個回路能獲得最低運動速度時，應將下述哪些參數(shù)保持相似，方能進行比較。 解：1）進油節(jié)流調速系統(tǒng)活塞運動速度v1= qmin/A1； 出口節(jié)流調速系統(tǒng)活塞運動速度

30、v2= qmin/A2 因12，故進油節(jié)流調速可獲得最低最低速度。2）節(jié)流閥最小穩(wěn)定流量是指某一定壓差下（23105Pa），節(jié)流閥在最小許可開度 ATmin時能正常工作最小流量qmin。因此在比較哪個回路能使液壓缸有較低運動速度時，就應保持節(jié)流閥最小開口量ATmin 和兩端壓差p相似條件。設進油節(jié)流調速回路泵壓力為pp1,節(jié)流閥壓差為p1則： 設出口調速回路液壓缸大腔壓力（泵壓力）為pp2 ，節(jié)流閥壓差為p2 ，則： 由最小穩(wěn)定流量qmin相等定義可知：p1=p2 即： 為使兩個回路分別獲得缸最低運動速度，兩個泵調定壓力 pp1、 pp2 是不相等。 4在圖示回路中，旁通型調速閥（溢流節(jié)流閥）

31、裝在液壓缸回油路上，通過度析其調速性能鑒定下面哪些結論是對旳。（A）缸運動速度不受負載變化影響，調速性能較好；（B）溢流節(jié)流閥相稱于一種一般節(jié)流閥，只起回油路節(jié)流調速作用，缸運動速度受負載變化影響；（C）溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，不能進行調速。 解：只有C對旳，當溢流節(jié)流閥裝在回油路上，節(jié)流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧一腔油液壓力也為零。當液壓缸回油進入溢流節(jié)流閥無彈簧腔時，只要克服軟彈簧作用力，就能使溢流口開度最大。這樣，油液基本上不經節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，無法對液壓缸實現(xiàn)調速。 5圖所示回路為帶補油裝置液壓

32、馬達制動回路，闡明圖中三個溢流閥和單向閥作用。 解：液壓馬達在工作時，溢流閥5起安全作用。制動時換向閥切換到中位，液壓馬達靠慣性還要繼續(xù)旋轉，故產生液壓沖擊，溢流閥1，2分別用來限制液壓馬達反轉和正轉時產生最大沖擊壓力，起制動緩沖作用。另一方面，由于液壓馬達制動過程中有泄漏，為避免馬達在換向制動過程中產生吸油腔吸空現(xiàn)象，用單向閥3和4從油箱向回路補油。 6圖所示是運用先導式溢流閥進行卸荷回路。溢流閥調定壓力 py30105Pa。規(guī)定考慮閥芯阻尼孔壓力損失，答復下列問題：1） 在溢流閥啟動或關閉時，控制油路E，F(xiàn)段和泵出口處B點油路與否始終是連通？2） 在電磁鐵DT斷電時，若泵工作壓力 pB30

33、105Pa， B點和E點壓力哪個壓力大？若泵工作壓力pB15105Pa，B點和E點哪個壓力大？3）在電磁鐵DT吸合時，泵流量是如何流到油箱中去？ 解：1） 在溢流閥啟動或關閉時，控制油路E，F(xiàn)段和泵出口處B點油路始終得保持連通2）當泵工作壓力pB30105Pa時，先導閥打開，油流通過阻尼孔流出，這時在溢流閥主閥芯兩端產生壓降，使主閥芯打開進行溢流，先導閥入口處壓力即為遠程控制口E點壓力，故pB pE；當泵工作壓力pB15105Pa 時，先導閥關閉，阻尼小孔內無油液流動，pB pE。 3）二位二通閥啟動或關閉，對控制油液與否通過阻尼孔（即控制主閥芯啟閉）有關，但這部分流量很小，溢流量核心是通過C

34、D油管流回油箱。 7圖（a），（b），（c）所示三個調壓回路與否所有能進行三級調壓（壓力分別為60105Pa、40105Pa、10105Pa）？三級調壓閥壓力調節(jié)值分別應取多少？使用元件有何辨別？ 解：圖（b）不能進行三級壓力控制。三個調壓閥選擇調壓值不管如何互換，泵最大壓力均由最小調定壓力所決定，p10105Pa。圖（a）壓力閥調定值必需滿足pa160105Pa，pa240105Pa，pa310105Pa。如果將上述調定值進行互換，就無法得到三級壓力控制。圖（a）所用元件中，a1、a2必需使用先導型溢流閥，以便遠程控制。a3可用遠程調壓閥（直動型）。圖（c）壓力閥調定值必需滿足pc16010

35、5Pa ，而pc2、pc3是并聯(lián)閥，互相不影響，故許可任選。設pc240105Pa ，pc310105Pa，閥c1必需用先導式溢流閥，而c2、c3可用遠程調壓閥。兩者相比，圖（c）比圖（a）方案要好。 8圖所示系統(tǒng)中，兩個溢流閥串聯(lián)，若已知每個溢流閥單獨使用時調節(jié)壓力，py1=20105Pa，py2=40105Pa。溢流閥卸載壓力損失忽視不計，試鑒定在二位二通電磁閥不同樣工況下，A點和B點壓力各為多少。 解：電磁鐵 1DT 2DT pA=0 pB=0 1DT+ 2DT pA=0 pB=20105Pa 1DT 2DT+ pA=40105Pa pB=40105Pa 1DT+ 2DT+ pA=401

36、05Pa pB=60105Pa 當兩個電磁鐵均吸合時，圖示兩個溢流閥串聯(lián)，A點最高壓力由py2決定，pA40105Pa。由于pA壓力作用在溢流閥1先導閥上（成為背壓），如果要使溢流閥1先導閥保持啟動工況，壓力油除了克服調壓彈簧所產生調定壓力py120105Pa以外，尚需克服背壓力pA40105Pa作用，故泵最大工作壓力：pB py1+ pA（20+40）105=60105Pa 。9圖所示系統(tǒng)中，主工作缸負載阻力F= N，夾緊缸II在運動時負載阻力很小可忽視不計。兩缸大小相似，大腔面積 A1=20cm2，小腔有效面積A2=10cm2，溢流閥調節(jié)值py =30105Pa，減壓閥調節(jié)值pj=1510

37、5Pa。試分析： 1） 當夾緊缸II運動時：pa和pb分別為多少？ 2） 當夾緊缸II夾緊工件時：pa和pb分別為多少？ 3）夾緊缸II最高承受壓力pmax為多少？ 解：1）2）由于節(jié)流閥安裝在夾緊缸回油路上，屬回油節(jié)流調速。因此不管夾緊缸在運動時或夾緊工件時，減壓閥均處在工作狀態(tài)，pA=pj=15105Pa。溢流閥始終處在溢流工況，pB= py=30105Pa。3）當夾緊缸負載阻力FII=0時，在夾緊缸回油腔壓力處在最高值： 10圖示為大噸位液壓機常用一種泄壓回路。其特點為液壓缸下腔油路上裝置一種由上腔壓力控制順序閥（卸荷閥）。活塞向下工作行程結束時，換向閥可直接切換到右位使活塞回程，這樣就

38、不必使換向閥在中間位置泄壓后再切換。分析該回路工作原理后闡明： 1） 換向閥1中位有什么作用？ 2） 液控單向閥（充液閥）4功能是什么？ 3） 啟動液控單向閥控制壓力pk與否一定要比順序閥調定壓力px大? 解：工作原理：活塞工作行程結束后換向閥1切換至右位，高壓腔壓力通過單向節(jié)流閥2和換向閥1和油箱接通進行泄壓。當缸上腔壓力高于順序閥3調定壓力（一般為2040105Pa）時，閥處在啟動狀態(tài)，泵供油通過閥3排回油箱。只有當上腔逐漸泄壓到低于順序閥3調定壓力（一般為）時，順序閥關閉，缸下腔才升壓并打開液控單向閥使活塞回程。 1） 換向閥1中位作用：當活塞向下工作行程結束進行換向時，在閥中位并不斷留

39、，只有當活塞上升到終點時換向閥才切換到中位，所用K型中位機能可以避免滑塊下滑，并使泵卸載。 2） 由于液壓機在缸兩腔有效面積相差很大，活塞向上回程時上腔排油量很大，管路上節(jié)流閥將會導致很大回油背壓，因此設立了充液閥4?；爻虝r上腔油可通過充液閥4排出去。當活塞運用重力迅速下行時，若缸上腔油壓浮現(xiàn)真空，閥4將自行打開，充液箱油直接被吸入缸上腔，起著充液（補油）作用。 3） 圖示回路中在換向時規(guī)定上腔先泄壓，直至壓力減少到順序閥3調定壓力px時，順序閥斷開，缸下腔壓力才開始升壓。在液控順序閥3斷開瞬間，液控單向閥4反向進口承受壓力為px （2040105Pa），其反向出口和油箱相通，無背壓，因此啟動

40、液控單向閥控制壓力只需pk=（0.30.5）px即可。 11圖示液壓回路，原設計規(guī)定是夾緊缸I把工件夾緊后，進給缸II才干動作；并且規(guī)定夾緊缸I速度可以調節(jié)。實際試車后發(fā)現(xiàn)該方案達不到預想目旳，試分析其因素并提出改善措施。 解：圖（a）方案中，要通過節(jié)流閥對缸I進行速度控制，溢流閥肯定處在溢流工作狀況。這時泵壓力為溢流閥調定值，pB= py。B點壓力對工件與否夾緊無關，該點壓力總是不小于順序閥調定值px，故進給缸II只能先動作或和缸I同步動作，因此無法達到預想目旳。圖（b）是改善后回路，它是把圖（a）中順序閥內控措施改為外控措施，控制壓力由節(jié)流閥出口A點引出。這樣當缸I在運動過程中， A點壓力

41、取決于缸I負載。當缸I夾緊工件停止運動后，A點壓力升高到py，使外控順序閥接通，實現(xiàn)所規(guī)定順序動作。圖中單向閥起保壓作用，以避免缸II在工作壓力瞬間忽然減少引起工件自行松開事故。 12圖（a），（b）所示為液動閥換向回路。在主油路中接一種節(jié)流閥，當活塞運動到行程終點時切換控制油路電磁閥3，然后運用節(jié)流閥進油口壓差來切換液動閥4，實現(xiàn)液壓缸換向。試判 斷圖示兩種方案與否所有能正常工作？ EMBED PBrush 解：在（a）圖方案中，溢流閥2裝在節(jié)流閥1背面，節(jié)流閥始終有油液流過。活塞在行程終了后，溢流閥處在溢流狀態(tài)，節(jié)流閥出口處壓力和流量為定值，控制液動閥換向壓力差不變。因此，（a）圖方案可以

42、正常工作。在（b）圖方案中，壓力推動活塞達到終點后，泵輸出油液所有經溢流閥2回油箱，此時不再有油液流過節(jié)流閥，節(jié)流閥兩端壓力相等。因此，建立不起壓力差使液動閥動作，此方案不能正常工作。 13在圖示夾緊系統(tǒng)中，已知定位壓力規(guī)定為10105Pa，夾緊力規(guī)定為3104，夾緊缸無桿腔面積1=100cm，試答復下列問題： 1）A，B，C，D各件名稱，作用及其調節(jié)壓力； 2）系統(tǒng)工作過程。 解：1） A為 內控外泄順序閥，作用是保證先定位、后夾緊順序動作，調節(jié)壓力略不小于10105Pa ； B為卸荷閥，作用是定位、夾緊動作完畢后，使大流量泵卸載，調節(jié)壓力略不小于10105Pa ； C為壓力繼電器，作用是當

43、系統(tǒng)壓力達到夾緊壓力時，發(fā)訊控制其他元件動作，調節(jié)壓力為30105Pa D 為溢流閥，作用是夾緊后，起穩(wěn)壓作用，調節(jié)壓力為30105Pa 。 2）系統(tǒng)工作過程：系統(tǒng)工作循環(huán)是定位夾緊拔銷松開。其動作過程：當1DT得電、換向閥左位工作時，雙泵供油，定位缸動作，實現(xiàn)定位；當定位動作結束后，壓力升高，升至順序閥A調節(jié)壓力值，A閥打開，夾緊缸運動；當夾緊壓力達到所需要夾緊力時，B閥使大流量泵卸載，小流量泵繼續(xù)供油，補償泄漏，以保持系統(tǒng)壓力，夾緊力由溢流閥D控制，同步，壓力繼電器C發(fā)訊，控制其他有關元件動作。 14圖示系統(tǒng)為一種二級減壓回路，活塞在運動時需克服摩擦阻力=1500，活塞面積A=15cm2，

44、溢流閥調節(jié)壓力py =45105Pa，兩個減壓閥調定壓力分別為pj1=20105Pa和pj2=35105Pa，管道和換向閥壓力損失不計。試分析： 1） 當DT吸合時活塞處在運動過程中，pB、pA、pC三點壓力各為多少？2） 當DT吸合時活塞夾緊工件，這時pB、pA、pC三點壓力各為多少？3） 如在調節(jié)減壓閥壓力時，改取 pj1=35105Pa和pj2=20105Pa，該系統(tǒng)與否能使工件得到兩種不同樣夾緊力? 解：1）DT吸合，活塞運動時： 因pLpj，減壓閥閥口處在最大位置，不起減壓作用，pApCpL10105Pa，pB10105pj Pa，pj為油液通過減壓閥時產生壓力損失。 2）DT吸合，

45、活塞夾緊工件：溢流閥肯定啟動溢流，pBpy45105Pa。對于減壓閥1，由于pL作用使其先導閥啟動，主閥芯在兩端壓力差作用下，減壓開口逐漸關小，直至完全閉合；對于減壓閥2，由于pL作用使其主閥口關小處在平衡狀態(tài)，許可（12）l/min流量經先導閥回油箱，以維持出口處壓力為定值，pCpApj235105Pa。3）由以上分析可知，只要DT一吸合，缸在夾緊工況時，夾緊缸壓力將由并聯(lián)減壓閥中調定值較高那一減壓閥決定。因此，為了獲得兩種不同樣夾緊力，必需使pj1pj2。如果取pj1=35105Pa，則無法獲得夾緊缸壓力 pj=20105Pa。 15 在圖所示系統(tǒng)中，兩液壓缸活塞面積相似，A=20cm2，

46、缸I阻力負載F=8000N，缸II阻力負載F=4000N，溢流閥調節(jié)壓力為py =45105Pa。1）在減壓閥不同樣調定壓力時（pj1 =10105Pa 、pj2 =20105Pa、pj3 =40105Pa）兩缸動作順序是如何？2）在上面三個不同樣減壓閥調節(jié)值中，哪個調節(jié)值會使缸II運動速度最快？解：1）啟動缸II所需壓力：pj1 =10105Pa p2 ，減壓閥口全開、不起減壓作用，若不計壓力損失，pB p2 =20105Pa，該壓力不能克服缸I負載，故缸II單獨右移，待缸II運動到端點后，壓力上升pA =pj =40105Pa， pB =py =45105Pa，壓力油才使缸I向右運動。2）

47、當pj3 =40105Pa 時，減壓閥口全開、不起減壓作用。泵壓力取決于負載，pB = p2 =20105Pa 。由于溢流閥關閉，泵流量所有進入缸II，故缸II運動速度最快，vII=q/A 。16 圖所示采用蓄能器壓力機系統(tǒng)兩種方案，其辨別在于蓄能器和壓力繼電器安裝位置不同樣。試分析它們工作原理，并指出圖（a）和（b）系統(tǒng)分別具有哪些功能？ 解：圖（a）方案，當活塞在接觸工件慢進和保壓時，或活塞上行到終點時，泵一部分油液進入蓄能器。當蓄能器壓力達到一定值，壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載，這時，蓄能器壓力油對壓力機保壓并補充泄漏。當換向閥切換時，泵和蓄能器同步向缸供油，使活塞迅速運動。蓄能器在活塞向下向

48、上運動中，始終處在壓力狀態(tài)。由于蓄能器部署在泵和換向閥之間，換向時兼有避免液壓沖擊功能。圖（b）方案，活塞上行時蓄能器和油箱相通，故蓄能器內壓力為零。當活塞下行接觸工件時泵壓力上升，泵油液進入蓄能器。當蓄能器壓力上升到調定壓力時，壓力繼電器發(fā)訊使泵卸載，這時缸由蓄能器保壓。該方案適合用于加壓和保壓時間較長場合。和（a）方案相比，它沒有泵和蓄能器同步供油、滿足活塞迅速運動規(guī)定及當換向閥忽然切換時、蓄能器吸取液壓沖擊功能。 17 在圖示系統(tǒng)中，兩溢流閥調定壓力分別為60105Pa、20105Pa。1）當py160105Pa，py220105Pa ，DT吸合和斷電時泵最大工作壓力分別為多少？2）當p

49、y120105Pa，py260105Pa，DT吸合和斷電時泵最大工作壓力分別為多少？ 解：1）DT失電時活塞向右運動，遠程調壓閥1進出口壓力相等，由于作用在閥芯兩端壓差為零，閥1始終處在關閉狀態(tài)不起作用，泵壓力由py2決定：ppmaxpy220105Pa；DT吸合時活塞向左運動，缸大腔壓力為零，泵最大工作壓力將由py1、py2中較小值決定：ppmaxpy220105Pa。2）同上同樣，DT失電時活塞向右運動，遠程調壓閥1不起作用，泵壓力由py2決定：ppmaxpy260105Pa；DT吸合時活塞向左運動，泵最大工作壓力將由py1、py2中較小值決定：ppmaxpy120105Pa。18下列供氣

50、系統(tǒng)有何錯誤？應如何對旳部署？解：氣動三大件是氣動系統(tǒng)使用壓縮空氣質量最后保證，其順序分水濾氣器、減壓閥、油霧器。圖a）用于氣閥和氣缸系統(tǒng)，三大件順序有錯，油霧器應放在減壓閥、壓力表后來；圖b）用于邏輯元件系統(tǒng)，不應設立油霧器，因潤滑油會影響邏輯元件正常工作，此外減壓閥圖形符號缺少控制油路。19有人設計一雙手控制氣缸往復運動回路圖所示。問此回路能否工作？為什么？如不能工作需要更換哪個閥？ 解：此回路不能工作，由于二位二通閥不能反向排氣，即二位四通換向閥左側加壓后，不管二位二通閥與否復位，其左側控制壓力所有不能泄壓，這樣彈簧就不能將它換至右位，氣缸也就不能縮回； 將兩個二位二通閥換為二位三通閥，

51、在松開其按鈕時使二位四通換向閥左側處在排氣狀態(tài)，回路即可實現(xiàn)往復運動。 六、問答題 1是門元件和非門元件構造相似，是門元件中閥芯底部有一彈簧，非門元件中卻沒有，闡明是門元件中彈簧作用，去掉該彈簧是門元件能否正常工作，為什么？ 答：當“是門”元件正常工作時，氣流由氣源流向輸出口S，若由于某種因素使氣源壓力p為零而輸出仍保持壓力，則輸出口S氣流會回流到氣源口，輸出口S污穢會進入是門元件甚至是門元件前其他控制閥。這種狀況應當避免。故采用彈簧使是門元件閥芯復位，避免輸出口S氣流回流。此中狀況下非門元件輸出口S回流氣流正好使閥芯關斷，故不需彈簧。 2簡述壓縮空氣凈化設備及其核心作用。 答：壓縮空氣凈化設

52、備一般涉及后冷卻器、油水分離器、貯氣罐、干燥器。后冷卻器安裝在空氣壓縮機出口管道上，它將壓縮空氣中油霧和水汽達到飽和使其大部分凝結成滴而析出。油水分離器安裝在后冷卻器后管道上，作用是分離壓縮空氣中所含水分、油分等雜質，使壓縮空氣得到初步凈化。貯氣罐核心作用是貯存一定數(shù)量壓縮空氣，減少氣源輸出氣流脈動，增長氣流持續(xù)性，進一步分離壓縮空氣中水分和油分。干燥器作用是進一步除去壓縮空氣中具有水分、油分、顆粒雜質等，使壓縮空氣干燥。 3試比較截止式氣動邏輯元件和膜片式氣動邏輯元件特點。答：（1）在工作原理上：高壓截止式邏輯元件動作是依托氣壓信號推動閥芯或通過膜片變形推動閥芯動作，變化氣流通路以實現(xiàn)一定邏

53、輯功能；高壓膜片式邏輯元件由帶閥口氣室和可以擺動膜片構成，它通過膜片兩側導致壓力差使膜片向一側擺動，從而開關相應閥口，使氣流流向、流路切換，以實現(xiàn)多種邏輯控制功能。（2）在性能上各有長處：高壓截止式邏輯元件閥芯是自由圓片或圓柱體，檢查、維修、安裝以便，行程短，流量大。高壓膜片式邏輯元件構造簡樸，內部可動部件摩擦小，壽命長，密封性好。 4簡述沖擊氣缸工作過程及工作原理。答：它工作過程可簡樸地分為三個階段。第一段，氣源由孔A供氣，孔B排氣，活塞上升并用密封墊封住噴嘴，氣缸上腔成為密封儲氣腔。第二段，氣源改由孔A排氣，孔B進氣。由于上腔氣壓作用在噴嘴上面積較小，而下腔作用面積較大，可使上腔貯存很高能

54、量。第三段，上腔壓力增大，下腔壓力繼續(xù)減少，上下腔壓力比不小于活塞和噴嘴面積比時，活塞離開噴嘴，上腔氣體迅速充入到活塞和中蓋間空間。活塞將以極大加速度向下運動，氣體壓力能轉換為活塞動能，運用這個能量對工件沖擊做工，產生很大沖擊力。 5使用氣動馬達和氣缸時應注意那些事項？答：氣動馬達在使用中必需得到良好潤滑。一般在整個氣動系統(tǒng)回路中，在氣動馬達控制閥前設立油霧器，并按期補油，使油霧混入空氣后進入氣動馬達，從而達到充足潤滑。氣缸在使用時應注意環(huán)境溫度為-35+80；安裝前應在1.5倍工作壓力下進行實驗，不應漏氣；裝配時所有工作表面應涂以潤滑脂；安裝氣源進口處必需設立油霧器，并在灰大場合安裝防塵罩；

55、安裝時應盡量讓活塞桿承受軸線上拉力載荷；在行程中若載荷有變化，應當使用輸出力富余氣缸，并附設緩沖裝置；多數(shù)狀況下不使用滿行程。 6簡述氣壓傳動系統(tǒng)對其工作介質壓縮空氣核心規(guī)定。答：氣動系統(tǒng)規(guī)定壓縮空氣具有一定壓力和足夠流量，具有一定凈化限度，所含雜質（油、水及灰塵等）粒徑一般不超過如下數(shù)值：氣缸、膜片式和截止式氣動元件不不小于50m，氣動馬達、硬配滑閥不不小于25m，射流元件10m左右。 7液壓傳動中常用液壓泵分為哪些類型？答：1） 按液壓泵輸出流量能否調節(jié)分類有定量泵和變量泵。定量泵：液壓泵輸出流量不能調節(jié)，即單位時間內輸出油液體積是一定。 變量泵：液壓泵輸出流量可以調節(jié)，即根據系統(tǒng)需要，泵

56、輸出不同樣流量。 2）按液壓泵構造型式不同樣分類有齒輪泵（外嚙合式、內嚙合式）、 葉片泵（單作用式、雙作用式）、柱塞泵（軸向式、徑向式）螺桿泵。 8如果和液壓泵吸油口相通油箱是完全封閉，不和大氣相通，液壓泵能否正常工作？答：液壓泵是依托密閉工作容積變化，將機械能轉化成壓力能泵，常稱為容積式泵。液壓泵在機構作用下，密閉工作容積增大時，形成局部真空，具有了吸油條件；又由于油箱和大氣相通，在大氣壓力作用下油箱里油液被壓入其內，這樣才干完畢液壓泵吸油過程。如果將油箱完全封閉，不和大氣相通，于是就失去運用大氣壓力將油箱油液強行壓入泵內條件，從而無法完畢吸油過程，液壓泵便不能工作了。 9什么叫液壓泵工作壓

57、力，最高壓力和額定壓力？三者有何關系？ 答：液壓泵工作壓力是指液壓泵在實際工作時輸出油液壓力，即油液克服阻力而建立起來壓力。液壓泵工作壓力和外負載有關，若外負載增長，液壓泵工作壓力也隨之升高。 液壓泵最高工作壓力是指液壓泵工作壓力隨外載增長而增長，當工作壓力增長到液壓泵自身零件強度許可值和許可最大泄漏量時，液壓泵工作壓力就不再增長了，這時液壓泵工作壓力為最高工作壓力。液壓泵額定壓力是指液壓泵在工作中許可達到最高工作壓力，即在液壓泵銘牌或產品樣本上標出壓力?？紤]液壓泵在工作中應有一定壓力儲藏，并有一定使用壽命和容積效率，一般它工作壓力應低于額定壓力。在液壓系統(tǒng)中，定量泵工作壓力由溢流閥調定，并加

58、以穩(wěn)定；變量泵工作壓力可通過泵自身調節(jié)裝置來調節(jié)。應當指出，千萬不要誤解液壓泵輸出壓力就是額定壓力，而是工作壓力。 10什么叫液壓泵排量，流量，理論流量，實際流量和額定流量？她們之間有什么關系？ 答：液壓泵排量是指泵軸轉一轉所排出油液體積，常用V表達，單位為ml/r。液壓泵排量取決于液壓泵密封腔幾何尺寸，不同樣泵，因參數(shù)不同樣，因此排量也不同樣。液壓泵流量是指液壓泵在單位時間內輸出油液體積，又分理論流量和實際流量。理論流量是指不考慮液壓泵泄漏損失狀況下，液壓泵在單位時間內輸出油液體積，常用qt表達，單位為l/min（升/分）。排量和理論流量之間關系是：式中 n液壓泵轉速（r/min）；q液壓泵

59、排量（ml/r）實際流量q是指考慮液壓泵泄漏損失時，液壓泵在單位時間內實際輸出油液體積。由于液壓泵在工作中存在泄漏損失，因此液壓泵實際輸出流量不不小于理論流量。額定流量qs是指泵在額定轉速和額定壓力下工作時，實際輸出流量。泵產品樣本或銘牌上標出流量為泵額定流量。 11什么叫液壓泵流量脈動？對工作部件有何影響？哪種液壓泵流量脈動最??？ 答：液壓泵在排油過程中，瞬時流量是不均勻，隨時間而變化。但是，在液壓泵持續(xù)轉動時，每轉中各瞬時流量卻按同一規(guī)律反復變化，這種現(xiàn)象稱為液壓泵流量脈動。液壓泵流量脈動會引起壓力脈動，從而使管道，閥等元件產生振動和噪聲。并且，由于流量脈動致使泵輸出流量不穩(wěn)定，影響工作部

60、件運動平穩(wěn)性，特別是對精密液壓傳動系統(tǒng)更為不利。一般，螺桿泵流量脈動最小，雙作用葉片泵次之，齒輪泵和柱塞泵流量脈動最大。 12齒輪泵徑向力不平衡是如何產生?會帶來什么后果?消除徑向力不平衡措施有哪些? 答：齒輪泵產生徑向力不平衡因素有三個方面：一是液體壓力產生徑向力。這是由于齒輪泵工作時，壓油腔壓力高于吸油腔壓力，并且齒頂圓和泵體內表面存在徑向間隙，油液會通過間隙泄漏，因此從壓油腔起沿齒輪外緣至吸油腔每一種齒間內油壓是不同樣，壓力逐漸遞減。二是齒輪傳播力矩時產生徑向力。這一點可以從被動軸承初期磨損得到證明，徑向力方向通過齒輪嚙合線，使積極齒輪所受合力減小，使被動齒輪所受合力增長。三是困油現(xiàn)象產