膠帶跑偏原因及處理方法1

1、帶式輸送機膠帶跑偏的原因與處理方法帶式輸送機是井下煤炭運輸?shù)闹饕O(shè)備，它以膠帶兼作牽引機構(gòu)和承載機構(gòu)的連續(xù)運輸 機械。帶式輸送機運轉(zhuǎn)過程中，膠帶中心線脫離輸送機中心線，而偏向一邊的現(xiàn)象稱為膠帶 的跑偏。由于膠帶跑偏可能造成膠帶邊緣與機架相互磨損，使膠帶邊緣損壞，縮短使用壽命。 跑偏嚴重時，膠帶將脫離托輾而掉下來，造成帶式輸送機運行中的重大事故。因此，在帶式 輸送機的安裝、調(diào)整、運轉(zhuǎn)和維護中都應特別注意膠帶的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，防止膠帶跑偏造成事故一、帶式輸送機膠帶跑偏的原因影響膠帶跑偏的因素較多，但其根本原因是由于膠帶受力不均造成的。（一）膠帶的結(jié)構(gòu)及制造質(zhì)量是決定因素。（二）托輾、滾筒的安裝質(zhì)量及調(diào)整

2、對膠帶跑偏有很大影響。（三）清掃及裝載工作對膠帶跑偏也有一定的影響。二、膠帶跑偏的基本規(guī)律（一）跑松不跑緊：膠帶兩側(cè)的松緊程度不一樣，運行中則膠帶向松的一側(cè)移動；（二）跑高不跑低：支承托輾不在與膠帶運行方向平行的同一個水平位置上而是一頭高 一頭低，則膠帶就會向高的一端移動；（三）跑后不跑前：托輾不在與膠帶運行方向垂直的截面上，而是一端前，一端后（按 膠帶運行方向而定），則膠帶就會向后的一端移動。（四）跑大不跑?。簼L筒與托輾兩側(cè)直徑大小不一，膠帶運行中就會向大的一側(cè)移動。三、膠帶跑偏的處理方法膠帶跑偏的調(diào)整工作，應在空載運轉(zhuǎn)時進行。一般從機頭卸載滾筒開始，沿著膠帶運行 方向，先調(diào)整回空段，后調(diào)整

3、承載段。調(diào)整時，應在一側(cè)進行調(diào)整，切勿兩側(cè)同時調(diào)整，并 且一次調(diào)整的幅度不能過大，要根據(jù)膠帶運轉(zhuǎn)情況適當調(diào)整。膠帶跑偏的原因有多種，需根據(jù)不同的原因區(qū)別處理。根據(jù)我礦井下多年使用膠帶的經(jīng) 驗，積累、總結(jié)出一些膠帶跑偏的處理方法，現(xiàn)簡要介紹如下，謹供參考。（一）承載托輻調(diào)偏法，膠帶沿著帶式輸送機運行方向從某一點開始往一邊跑偏。這種跑偏對帶式輸送機而言是定位的，與膠帶接頭無關(guān)，是由于托輾支架不正而產(chǎn)生的跑偏。其原因有：1、托輾支架安偏2、托輾不轉(zhuǎn)3、托輾粘結(jié)了物料，導致托輾表面凸凹不平等。膠帶向前運行時給托輾一個向前的牽引力 Fq,這個牽引力分解為使托輾轉(zhuǎn)動的分力 Ft 和一個橫向分力Fc,這個橫

4、向分力對膠帶產(chǎn)生一個反作用力 Fy,它使膠帶向另一側(cè)移動，從 而導致了跑偏。即所謂的“跑后不跑前”。調(diào)整方法是：根據(jù)膠帶跑后不跑前的一般規(guī)律。膠帶偏向哪一側(cè)，就將哪一側(cè)托輾支架順著膠帶運行方向適當前移，或?qū)⒘硪粋?cè)的托輾支架適當后移，一次移動距離不應太大，而 應在跑偏范圍內(nèi)漸次而小量地調(diào)整一組或多組托輾支架，直到跑偏消失。機架邊梁中間有三個安裝調(diào)節(jié)孔。中間位置的安裝孔是橢圓形的長孔。托輾支架可利用 此孔在邊梁上前后移動一定的角度。首先查清跑偏區(qū)段及膠帶偏向哪一側(cè)。找出受力較大的 的承載托輾支架，將其與邊梁連接的螺栓卸松。此時膠帶向右側(cè)跑偏，根據(jù)膠帶跑后不跑前 的一般規(guī)律，用手錘將左側(cè)托輾支架向后

5、敲擊，移動適當角度后，用扳手緊固好螺栓。觀察 膠帶的復位狀況。繼續(xù)調(diào)整下組托輾支架。此時膠帶逐漸復位，運行正常。同理也可以在右 側(cè)將托輾支架沿膠帶運行方向向前敲擊，移動適當角度來消除膠帶跑偏。膠帶逐漸復位，運 行正常。（二）滾筒調(diào)偏法頭部驅(qū)動滾筒或尾部換向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成膠帶在頭部滾筒或尾 部換向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，膠帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿軸向所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使膠帶附加一個向遞減方向的移動力Fy,導致膠帶向松側(cè)跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調(diào)整方法為：對于頭部滾筒如膠帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則滾筒右側(cè)應當向前移動，膠 帶向滾筒

6、的左側(cè)跑偏，則滾筒左側(cè)應當向前移動，相對應的也可將左側(cè)后移或右側(cè)后移。經(jīng) 過反復調(diào)整直到膠帶調(diào)到較理想的位置。下面進行滾筒調(diào)偏法的實例演示此處是托帶滾筒或換向滾筒:這是儲帶倉換向滾筒。首先確定膠帶運行方向及跑偏方向。按運行方向，膠帶向左側(cè)跑偏。卸松右側(cè)滾筒軸枕前面的頂絲，使?jié)L筒向前移動。膠帶逐漸復位，運行正常。這是機尾換向滾筒。首先確定膠帶運行方向及跑偏方向。按運行方向，膠帶向左側(cè)跑偏。軸枕前后各有一個頂絲，調(diào)節(jié)頂絲，可使?jié)L筒前后移動改變膠帶的運行狀態(tài)。卸松左側(cè)滾筒 軸枕后面的頂絲，調(diào)整滾筒軸枕前面的頂絲，使?jié)L筒向后移動，也可同時調(diào)整托帶滾筒，機 尾處膠帶逐漸復位，運行正常。（三）校正滾筒調(diào)偏

7、法滾筒外表面加工誤差、磨損不均造成直徑大小不一 ，滾筒對膠帶的反作用力Ft產(chǎn)生一個 向直徑大的一側(cè)移動分力Fy,在分力的作用下，膠帶會向直徑較大的一側(cè)跑偏。即所謂的“跑 大不跑小”。解決方法是：滾筒表面加工誤差大的或磨損量較大的則需要更換。此處是儲帶倉換向滾筒。滾筒中心線與輸送機中心線垂直，但膠帶向兩側(cè)來回跑偏。首 先校正滾筒。停機，使用直尺測量滾筒的磨損情況。發(fā)現(xiàn)滾筒筒體中間直徑變小，比滾筒筒 體兩側(cè)變薄10mm超過允許范圍，決定更換滾筒。更換滾筒后開機。膠帶復位，運行正常。（四）消除煤泥調(diào)偏法滾筒外表面附著煤泥或其它附著物，造成直徑大小不一，滾筒對膠帶的反作用力Ft產(chǎn)生 一個向直徑大的一側(cè)

8、移動分力 Fy,在分力的作用下，膠帶會向直徑較大的一側(cè)跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。解決方法是：清理滾筒表面煤泥或其它附著物。此滾筒是膠帶輸送機的機尾換向滾筒。膠帶偏向機尾滾筒運行方向的左側(cè)，跑偏嚴重。檢查發(fā)現(xiàn)清掃器失效，造成大量煤泥附著在機尾滾筒的左側(cè)。清理滾筒處煤泥等附著物，沖洗干凈，調(diào)整好清掃器。開機，膠帶逐漸復位，運行正常。（五）貨載落點校正法轉(zhuǎn)載點處貨載的落料位置對膠帶的跑偏有非常大的影響。尤其是轉(zhuǎn)載機上的煤炭本身偏斜或轉(zhuǎn)載機與帶式輸送機搭接處中心線不重合。貨載偏到右側(cè)時，落料的重力G產(chǎn)生一個向左側(cè)的移動的分力Fy,膠帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。這是由于貨載落料位置不正，造成的膠 帶跑偏

9、。解決方法：在卸料點處增加兩塊集中擋料板阻擋物料，改變貨載的下落方向和位置，使 貨載盡可能的落在膠帶中間位置。膠帶輸送機空載時運行正常。重載時膠帶偏向運行方向的左側(cè)。貨載落煤則偏向右側(cè)。 這是由于轉(zhuǎn)載機落煤不正而造成的膠帶跑偏。多次調(diào)整未予解決。在轉(zhuǎn)載機順煤板兩側(cè)各安 設(shè)一塊集中擋料板，將煤炭集中卸載到膠帶中間位置。加裝擋料板后，問題得以解決。膠帶 運行正常。（六）膠帶接頭校正法膠帶接頭不正。搭接后，膠帶兩側(cè)長度不一。引起膠帶內(nèi)部張力分布不均。導致膠帶運 動方向與滾筒及托輾線速度方向產(chǎn)生一個角度。上一節(jié)膠帶牽引力Fq1產(chǎn)生一個向右側(cè)的移動的分力Fy1,膠帶向右側(cè)跑偏，且最大跑偏在膠帶搭接處。后

10、一節(jié)膠帶牽引力Fq2產(chǎn)生一個向左側(cè)的移動的分力Fy2,跑偏減弱。解決方法：重新做膠帶接頭膠帶按運行方向往右側(cè)跑偏，且最大跑偏恰好在膠帶接頭處。這是由于膠帶接頭不正而 產(chǎn)生的跑偏。需重新做膠帶接頭。在接頭處，通過測量，找出膠帶中心線上的一點。再找出膠帶兩側(cè)與該點同距離的兩點。 用直尺將兩點連接。利用等腰三角形的高線與底邊垂直原理。這兩點的連線垂直與膠帶中心 線。經(jīng)測量。原膠帶接頭誤差達 20mm把多余的膠帶割去。選擇合適的膠帶扣。將膠帶固定 牢靠。操作釘扣機。完畢后，將釘扣機移除。對接接頭。在接頭兩側(cè)做倒角處理。磨角 30-45 度。膠帶接頭制作符合要求。開動張緊絞車，張緊膠帶，張緊力符合要求。

11、開機，膠帶接頭 處運行正常。（七）重載調(diào)偏法膠帶脫離或部分脫離槽形托輾組。產(chǎn)生懸空，膠帶偏向另一側(cè)。更換合適的加高腿。使膠帶與槽形托輾組相接觸。開機，膠帶仍繼續(xù)跑偏?？蛇M行重載調(diào)整。重載后膠帶運行正常。 這是由于膠帶上煤炭的自重，產(chǎn)生一個阻止膠帶跑偏的分力，使膠帶回到正常位置。膠帶運行正常。跑偏較小時，適用此調(diào)偏方法。（八）適度拉緊調(diào)偏法膠帶跑偏方向不定，忽左忽右。這是由于張緊力不夠，膠帶松弛造成的。張緊力不夠， 膠帶的穩(wěn)定性就很差，受外力干擾的影響就越大。對于這種情況，使用張緊絞車，通過調(diào)整 張緊行程，來增大張緊力。增加適當?shù)膹埦o力后，跑偏消失。膠帶運行正常。（九）機架校正法機架不正，對角線

12、長度不一造成偏斜。按膠帶運行方向，造成托輾支架右側(cè)向前移，托 輾與膠帶中心線不垂直。膠帶給托輾一個向前的牽引力 Fq,托輾對膠帶產(chǎn)生一個反作用力Ft , Ft產(chǎn)生一個分力Fy使膠帶向左側(cè)移動，上膠帶向左側(cè)跑偏。同理，相對的，下膠帶，向另 一側(cè)跑偏。校正機架后，膠帶逐漸復位，運行正常。按膠帶運行方向，上膠帶向左側(cè)跑偏。相對的，下膠帶向右側(cè)跑偏。停機，用卷尺測量機架的對角線。對角線誤差達 100mm說明機架不正。用工具校正機架。校正后，重新測量 對角線。對角線長度相等，符合要求。機架垂直度符合要求，水平度符合要求。同樣，在跑 偏區(qū)域內(nèi)，校正，測量、相鄰的數(shù)組機架。開機，膠帶逐漸復位。運行正常。（十

13、）墊高調(diào)偏法在一段區(qū)域內(nèi)，膠帶空載總向某一側(cè)跑偏。利用膠帶“跑高不跑低”的規(guī)律?？蓪⑾鄬?的另一側(cè)數(shù)組H架適當墊高。膠帶跑偏就會消失。此處機架垂直度符合要求、水平度符合要求、對角線相等，符合要求。運行中，膠帶仍 向右側(cè)跑偏。原因無法確定，可將左側(cè)H架適當墊高，前后墊高數(shù)組。開機，膠帶逐漸復位， 運行正常。（十一）調(diào)心托輻調(diào)偏法這是槽形調(diào)心托輾。中間為轉(zhuǎn)軸。兩側(cè)各有一個小立輾。底部各有一個的限位卡槽。相 對于固定支架有一定的偏轉(zhuǎn)角。其原理是采用阻擋或托輾在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動阻擋產(chǎn)生橫向推力 使膠帶自動向心達到調(diào)整膠帶跑偏的目的。這是膠帶，托輾，調(diào)心立輾。這是膠帶運行方向膠帶不跑偏時，槽形調(diào)心托輾與膠帶前進方向垂直。當膠帶向右側(cè)跑偏時 ，使膠帶與右側(cè) 的托輾和立輾磨擦力變大。產(chǎn)生一個向前的力 Fa,使活動支架逆時針偏轉(zhuǎn)一定角度。造成托 輾與膠帶中心線不垂直。托輾牽引力 Fq的反作用力Ft產(chǎn)生一個向左側(cè)的移動的分力 Fy,使 膠帶向左復位。起到自動調(diào)偏的作用。這是利用“跑后不跑前”的規(guī)律。膠帶向左側(cè)跑偏時 同理。按運行方向，膠帶向左側(cè)跑偏，膠帶與立輾接觸產(chǎn)生橫向推