9F燃機(jī)面試題目

1、機(jī)務(wù)面試題1. 燃機(jī)高盤(pán)冷卻步驟 燃機(jī)高盤(pán)冷卻應(yīng)在燃機(jī)停機(jī) 1 小時(shí)后分兩次進(jìn)行，第一次為 3 分鐘， 第二次為5分鐘，兩次高盤(pán)冷卻間隔為一個(gè)小時(shí)。因?yàn)?SFC的限制, 連續(xù)高盤(pán)冷卻必須在兩個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)。燃機(jī)高盤(pán)冷卻分為自動(dòng)與手動(dòng)兩種模式： 自動(dòng)模式：在燃機(jī)停機(jī)1小時(shí)后，在CRT畫(huà)面上選擇AUTC高盤(pán)冷卻 模式，高盤(pán)冷卻會(huì)按程序自動(dòng)啟動(dòng)， 按程序執(zhí)行到第二次高盤(pán)冷卻完 成（或者是到第三次高盤(pán)冷卻完成，如果時(shí)需要的話(huà)） 手動(dòng)模式：在燃機(jī)停機(jī)1小時(shí)后，在CRT!面上點(diǎn)擊高盤(pán)冷卻，高盤(pán) 冷卻將自動(dòng)分兩次進(jìn)行高盤(pán)冷卻，時(shí)間與自動(dòng)模式一樣。注意：在高盤(pán)冷卻前除燃汽輪機(jī)停機(jī)外， 所有輔助設(shè)備都在正常運(yùn)行 且

2、參數(shù)正常，煙氣擋板在開(kāi)啟位置。2低壓缸噴水和凝汽器水幕保護(hù)有何不同 首先位置不同，低壓缸噴水在低壓缸排汽口，環(huán)繞末級(jí)葉片一圈。凝 汽器水幕保護(hù)在凝器喉部，低旁排汽口上部，環(huán)繞凝汽器一圈。其次 作用不同： 凝汽器水幕保護(hù)裝置的噴水形成水幕， 在中旁或低旁開(kāi)啟時(shí)， 防止高 溫蒸汽影響低壓缸排氣溫度， 進(jìn)而影響真空，另外也可防止在低負(fù)荷、 空負(fù)荷時(shí)排汽溫度高，也可防止高溫排汽直接沖刷凝汽器鋼管。低壓缸噴水其是在低壓缸排氣溫度高報(bào)警后開(kāi)啟， 防止低壓缸排氣溫度高進(jìn)而影響低壓缸末級(jí)葉片金屬溫度高，危害低壓缸葉片安全。3燃機(jī) 6 級(jí)抽氣的作用 有三個(gè)作用 :1, 啟停機(jī)時(shí)防止旋轉(zhuǎn)失速喘振 ;2, 冷卻透平

3、四級(jí)靜葉 3, 提供 1瓦和 2 瓦的密封用氣 燃機(jī)軸承密封空氣來(lái)自壓氣機(jī) #6 級(jí)抽汽，作用是密封軸承潤(rùn)滑油， #1 軸承箱防止高溫排氣進(jìn)入引起火災(zāi) #2 軸承箱防止因?yàn)樨?fù)壓油漏入 壓氣機(jī)4 燃機(jī)離線(xiàn)水洗的步驟離線(xiàn)水洗應(yīng)滿(mǎn)足的條件：要求環(huán)境溫度高于8 C; 水洗水要求為除鹽水；v3要求燃機(jī)輪間溫度最高值應(yīng)低于 95 C主要過(guò)程：水洗前的準(zhǔn)備： 應(yīng)給水箱注入足夠的沖洗水； 停止燃機(jī)并在高盤(pán) 模式下啟動(dòng)燃機(jī)，保持轉(zhuǎn)速 700rpm 進(jìn)行強(qiáng)迫冷卻。水洗前的檢查： 確認(rèn)水箱和水箱到噴嘴之間的管道是干凈的、 2輪間溫度低于95C、就地控制盤(pán)的電源可用、補(bǔ)給水正常。開(kāi)啟水洗系統(tǒng)各需要開(kāi)啟的疏水閥。關(guān)閉軸

4、承密封空氣總門(mén)。水洗操作：開(kāi)啟壓氣機(jī)葉片水洗水箱補(bǔ)水閥向水箱充水。 水箱中 達(dá)到需要的水位以后，關(guān)閉壓氣機(jī)葉片水洗水箱補(bǔ)水閥。高盤(pán)模式啟 動(dòng)透平，升速到約700rpmo打開(kāi)水洗補(bǔ)充水閥。啟動(dòng)葉片水洗水泵。逐漸打開(kāi)水洗水流量控制閥以調(diào)整水壓約為0.45 Mpa。向壓氣機(jī)注入 水洗水約2分鐘。關(guān)閉水洗水流量控制閥。重復(fù)以上水洗過(guò)程到清洗 干凈。停葉片水洗泵。吹干操作：保持高盤(pán)運(yùn)行30分鐘，疏水和干燥燃機(jī)。干燥后, 將透平投入盤(pán)車(chē)。疏水和恢復(fù)：打開(kāi)入口管道疏水閥進(jìn)行疏水，疏水完畢后關(guān)閉疏水閥。吹干操作后，透平在盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速下持續(xù)運(yùn)行1個(gè)小時(shí)，將所有 閥門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)恢復(fù)到原來(lái)位置。打開(kāi)疏水閥將水洗水箱和管道

5、中的積 水放盡。注意事項(xiàng):水洗過(guò)程中，注意監(jiān)視清洗水箱水位，若水位降得比較低 時(shí)要注意補(bǔ)水;水洗前切記關(guān)閉軸承密封空氣總門(mén)，水洗完畢后打開(kāi) 水洗兩次后需繼續(xù)高盤(pán)半個(gè)小時(shí)進(jìn)行干燥;進(jìn)入盤(pán)車(chē)后需再盤(pán)車(chē)一個(gè)小時(shí)進(jìn)一步干燥。5.SFC投入運(yùn)行時(shí)，哪些保護(hù)會(huì)退出？此題無(wú)法查找資料100淀子接地保護(hù)；逆功率、失磁、失步、頻率、GCB失靈啟動(dòng)燃機(jī)在線(xiàn)水洗的條件燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組百分之75-90負(fù)荷時(shí)執(zhí)行，一般在300MW要求環(huán) 境溫度不低于 7 度。主燃料控制閥組的各個(gè)閥作用 燃料流量控制閥控制相應(yīng)負(fù)荷下所需燃料量 燃料壓力控制閥控制相應(yīng)負(fù)荷下值班和主燃料系統(tǒng)的燃料壓力， 以穩(wěn) 定燃燒燃機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)的作用，以及

6、相關(guān) 燃機(jī)進(jìn)口空氣過(guò)濾器的功能和作用是過(guò)濾掉空氣中的灰塵等微粒。 讓 干凈的空氣從進(jìn)氣系統(tǒng)中進(jìn)入燃機(jī)，保證燃機(jī)機(jī)組安全可靠地運(yùn)行。如果空氣過(guò)濾器質(zhì)量不佳而造成堵塞， 就會(huì)減少燃機(jī)的進(jìn)氣量， 降低 燃機(jī)的輸出功率和熱效率。 而如果空氣過(guò)濾器的過(guò)濾孔過(guò)大， 空氣中 的灰塵或顆粒會(huì)進(jìn)入燃機(jī)， 使壓氣機(jī)葉片贓污而增加機(jī)組運(yùn)行的功率 消耗，降低了燃機(jī)的輸出功率，同時(shí)增加了壓氣機(jī)葉片水洗的次數(shù)， 影響燃機(jī)的正常運(yùn)行。 另外，進(jìn)氣中的灰塵等微粒會(huì)對(duì)燃機(jī)壓氣機(jī)葉 片造成沖擊性損害， 甚至引起壓氣機(jī)的喘振， 嚴(yán)重影響機(jī)組的性能和 安全性，縮短其使用壽命。 因此，必須嚴(yán)格選用高質(zhì)量的進(jìn)氣空氣過(guò) 濾器，同時(shí)必須加強(qiáng)

7、燃機(jī)進(jìn)氣空氣過(guò)濾器的保養(yǎng)及維護(hù)工作， 確保燃 機(jī)機(jī)組運(yùn)行所需的空氣量和空氣質(zhì)量， 以提高機(jī)組的輸出功率和發(fā)電 運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益 9燃機(jī)葉片通道溫度測(cè)點(diǎn)的作用 燃機(jī)葉片通道溫度測(cè)點(diǎn)的作用葉片通道溫度反映燃機(jī)燃燒器工作狀況，當(dāng)燃料噴嘴無(wú)堵塞熱通道部件無(wú)損壞時(shí)， 葉片通道溫度應(yīng)均勻分布， 如果出現(xiàn)葉片通道溫 度BPT偏離平均值，應(yīng)視偏差值大小采取及時(shí)措施燃機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻空氣流程 燃機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻空氣流程： 轉(zhuǎn)子是采用從壓氣機(jī)出口抽出的熱空氣， 通 過(guò)一個(gè)用燃料氣來(lái)冷卻的熱交換器(TCA)冷卻后，并通過(guò)一個(gè)外置過(guò) 濾器過(guò)濾， 再回送到透平的轉(zhuǎn)子中去冷卻葉輪和前 3 級(jí)動(dòng)葉片。經(jīng)過(guò)TCA 冷卻器的冷卻空氣分成二股

8、 : 一股經(jīng)第 1 級(jí)輪盤(pán)上的徑向孔引 至第 1 級(jí)動(dòng)葉根部 , 再流入第 1 級(jí)空心動(dòng)葉內(nèi)部冷卻通道進(jìn)行冷卻 后, 從葉頂和葉片出氣邊小孔排至主燃?xì)饬髦?; 另一股空氣經(jīng)第 1 級(jí) 輪盤(pán)上的軸向孔流至第 24級(jí)輪盤(pán)之間的空腔，經(jīng)葉根槽底部的徑 向孔去冷卻第24級(jí)輪緣及葉根。這樣，使每級(jí)葉輪的進(jìn)氣側(cè)和出 氣側(cè)都有冷卻空氣流過(guò) , 使燃?xì)馔钙礁骷?jí)葉輪的表面全部被冷卻空氣 所包圍,與燃?xì)馔耆糸_(kāi)，冷卻效果很好，使燃?xì)獬鯗卦?400 C的情 況下 , 保證燃?xì)馔钙侥軌蜷L(zhǎng)期安全運(yùn)行。透平冷卻空氣由壓氣機(jī)出口抽氣過(guò)來(lái)，經(jīng)過(guò)一冷卻器（TCA，將熱 量傳遞給氣體燃料加熱器后降溫， 再經(jīng)透平冷卻空氣濾網(wǎng)到專(zhuān)門(mén)

9、設(shè)立 的轉(zhuǎn)子冷卻母管后到各級(jí)動(dòng)葉內(nèi)部冷卻通道。透平 #1，2，3 級(jí)動(dòng)葉 內(nèi)部設(shè)有冷卻通道， #4 級(jí)則未設(shè)燃燒方式哪兩種，各自?xún)?yōu)缺點(diǎn) 燃燒方式有兩種，一種是擴(kuò)散，一種是預(yù)混。 擴(kuò)散是在負(fù)荷低于百分 之 50 時(shí)用，預(yù)混是在高于百分之 50 時(shí)用此說(shuō)法待查證 。其主要 目的是降低排氣的污染。女口 C02,NOX（氮氧化物）之類(lèi)。擴(kuò)散燃燒作 用為穩(wěn)定燃燒；預(yù)混燃燒作用燃燒器結(jié)構(gòu)沒(méi)有查到資料，推薦看下檢修規(guī)程 20個(gè)燃燒器環(huán)形布置，中間有聯(lián)焰管，每個(gè)燃燒室有 9個(gè)燃?xì)鈬娮欤?中間的為值班噴嘴，為擴(kuò)散燃燒（燃燒穩(wěn)定性好） ，周?chē)?8 個(gè)為燃料 噴嘴，為預(yù)混燃燒。11IGV 動(dòng)作過(guò)程及作用IGV 的開(kāi)

10、度范圍是： -4 度34 度，在啟動(dòng)至滿(mǎn)負(fù)荷過(guò)程中的動(dòng)作 情況是：?jiǎn)?dòng)時(shí)半開(kāi)（ 19度），當(dāng)轉(zhuǎn)速 2745 轉(zhuǎn)時(shí)，全關(guān)至 34 度，當(dāng) 燃機(jī)負(fù)荷超過(guò)百分之50時(shí)（130MW時(shí)，IGV逐漸開(kāi)啟至最大開(kāi)度。IGV 的作用： 1，在燃機(jī)啟動(dòng)，停機(jī)過(guò)程低轉(zhuǎn)速過(guò)程中，起到防止壓 氣機(jī)發(fā)生喘震的作用，當(dāng)燃機(jī)用于聯(lián)合循環(huán)部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)， 通過(guò)關(guān)小 IGV的角度，減小進(jìn)氣流量，使燃機(jī)的排煙溫度保持在較高水平，以提高 聯(lián)合循環(huán)裝置的總體熱效率燃機(jī)旁通閥作用燃機(jī)旁通閥作用旁通閥作用： ：是控制進(jìn)入燃燒器的空氣量，維持燃 燒時(shí)最佳的空燃比，減少燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的NOx在燃燒器點(diǎn)火階段, 旁通閥全開(kāi)增大燃空比使點(diǎn)火更可

11、靠。 隨后旁通閥開(kāi)度根據(jù)燃機(jī)轉(zhuǎn)速 升速率、燃料量等自動(dòng)調(diào)節(jié)什么是橢圓形變形什么是貓拱背，如何預(yù)防 上下缸存在溫差會(huì)引起汽缸的變形。 一般上缸高于下缸溫度， 因而上 缸變形高于下缸，引起汽缸向上拱起，發(fā)生熱翹曲變形，俗稱(chēng)“貓拱 背”，汽缸的這種變形使下缸底部徑向動(dòng)靜間隙減小甚至消失， 造成 動(dòng)靜部分的磨擦， 尤其當(dāng)轉(zhuǎn)子也存在熱彎曲時(shí)， 動(dòng)靜部分的磨擦的危 害會(huì)更大。 汽缸發(fā)生“貓拱背”變形后， 還會(huì)出現(xiàn)隔板葉輪偏離正常 時(shí)所在的垂直平面的現(xiàn)象， 使軸向間隙發(fā)生變化， 進(jìn)而引起軸向磨擦。如何控制上下缸的溫差： 1 .在規(guī)程允許范圍內(nèi)降低蒸汽參數(shù)。 2.延長(zhǎng) 機(jī)組暖機(jī)時(shí)間。 3. 加強(qiáng)機(jī)組本體疏水為

12、減小上下汽缸溫差， 避免汽缸的拱背變形， 應(yīng)該做好下列工作： 改善汽缸的疏水條件，選擇合適的疏水管徑，防止疏水在底部積存。 機(jī)組起動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中， 運(yùn)行人員應(yīng)正確及時(shí)使用各疏水門(mén)。燃機(jī)水洗目的 除去壓氣機(jī)葉片的污垢，提高效率機(jī)組 RUNBACKS件 自動(dòng)降負(fù)荷的項(xiàng)目如下：1 ， 燃燒室壓力波動(dòng)大 2 ，透平葉片通道溫度變化過(guò)快 3，透平葉片通道溫度偏差大 4，發(fā)電機(jī)定子繞組溫度高 5，燃?xì)鈮毫?低 6，燃?xì)鉁囟炔徽＿^(guò)高或過(guò)低) ( 7，一臺(tái)循環(huán)泵跳閘 8，過(guò)熱蒸汽溫度 546C 延時(shí) 15 秒 9. 再熱蒸汽溫度 547 C 延時(shí) 15 秒）（79 條本廠(chǎng)未接）為何要采用葉片冷卻技術(shù)，主要有

13、那幾種葉片冷卻方式？ #1級(jí)靜葉的冷卻方式有氣膜冷卻 , 沖擊噴流冷卻 , 尖頭噴流冷卻 , 銷(xiāo)片 冷卻四種方式 ;#1 級(jí)動(dòng)葉則有氣膜冷卻 , 回流冷卻 , 尖頭噴流冷卻 , 銷(xiāo) 片冷卻四種方式 .燃機(jī)的燃燒室初始火焰溫度能達(dá)到 1400 攝氏度，葉片材質(zhì)不能保正 長(zhǎng)期在此溫度下運(yùn)行， 為了保護(hù)葉片及能正常工作， 所以要采取葉片 冷卻技術(shù)19機(jī)組負(fù)荷在310MV左右，高壓過(guò)熱器噴水減溫電動(dòng)截止閥全關(guān)過(guò) 力矩，如何處理？ 1 禁止?jié)q負(fù)荷 2 密切監(jiān)視高壓過(guò)熱器溫度禁止超溫，必要時(shí)可降負(fù)荷 3 就地手搖 4 手搖無(wú)效時(shí)找檢修處理低壓給水再循環(huán)的作用？ 燃?xì)獾闹饕煞菔羌淄榈忍細(xì)浠衔铮?其在燃機(jī)

14、內(nèi)燃燒后生成水蒸汽 和氮氧化合物等，這些高溫汽（氣）體依次經(jīng)過(guò)余熱鍋爐各受熱面， 加熱爐水及蒸汽的同時(shí)自身被冷卻， 到達(dá)低壓省煤器時(shí)， 煙氣中的水 蒸汽放出熱量后凝結(jié)成水， 而低溫的氮氧化合物溶解到這些水中將會(huì) 生成有腐蝕作用的酸性物質(zhì)，對(duì)余熱鍋爐低溫受熱面金屬有腐蝕作 用。為防止這一現(xiàn)象的發(fā)生， 必須控制煙氣的排煙溫度大于其露點(diǎn)溫 度，于是設(shè)計(jì)安裝了爐水再循環(huán)泵， 將低壓省煤器出口的水引至進(jìn)口， 加熱低壓給水， 以使得此處的煙氣溫度高于露點(diǎn)溫度， 防止發(fā)生腐蝕 作用。M701F燃機(jī)配套的余熱鍋爐設(shè)計(jì)的排煙溫度為 80度，低壓給 水的溫度不低于 60 度。雙色水位計(jì)如何沖洗，注意哪些事項(xiàng)？1）

15、汽沖洗：首先將水位計(jì)的一、二次閥完全關(guān)閉，然后開(kāi)啟排污 閥，將汽側(cè)一次閥開(kāi)啟至全開(kāi)，再將汽側(cè)二次閥緩慢開(kāi)啟 1/5 圈，再 利用高壓蒸汽沖洗結(jié)垢的云母片， 通過(guò)控制汽側(cè)二次閥的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié) 高壓蒸汽的流量，沖洗時(shí)間3-5分鐘，若水位計(jì)已清晰，可停止沖 洗工作。沖洗完畢，順序關(guān)閉一、二次閥，排污閥。然后按“投運(yùn)” 的方法正確投運(yùn)水位計(jì)。2）水沖洗：首先關(guān)閉汽包水位計(jì)汽側(cè)一、二次閥、水側(cè)二次閥， 隔離汽包水位計(jì)。 然后打開(kāi)汽包水位計(jì)排污閥， 待水放凈后關(guān)閉排污 閥，此時(shí)便開(kāi)始水位計(jì)的沖洗工作。沖洗水位計(jì)時(shí)由開(kāi)、關(guān)水側(cè)二次 閥來(lái)控制沖洗水的壓力， 緩慢并微開(kāi)汽包水位計(jì)水側(cè)二次閥， 使水依 次流至水側(cè)二

16、次閥、水汽側(cè)閥之間的連通管、汽側(cè)二次閥，使水位計(jì) 充滿(mǎn)水，然后關(guān)閉水側(cè)二次閥，開(kāi)啟排污閥，依靠水位計(jì)內(nèi)的壓力與 水的自重帶走污垢。反復(fù)沖洗幾次后檢查，若水位計(jì)已清洗，可停止 沖洗工作。然后按“投運(yùn)”的方法正確投運(yùn)水位計(jì)。給水泵啟動(dòng)前檢查祥見(jiàn)本廠(chǎng)啟動(dòng)操作票1輔助油泵運(yùn)行，潤(rùn)滑油壓正常(0.15MPA,各軸承油壓正常,回油暢通，油系統(tǒng)無(wú)漏油；另一臺(tái)油泵投備用 高壓給水泵變頻器已投入 高壓給水泵高壓側(cè)開(kāi)關(guān)合入 高壓給水泵冷卻水系統(tǒng)已投入 高壓給水泵出。入口手動(dòng)門(mén)。最小流量手動(dòng)門(mén)已打開(kāi) 高壓給水泵出。入口所有管道疏水門(mén)關(guān)閉 高壓給水泵出口電動(dòng)門(mén)關(guān)閉高壓汽包在哪些情況下容易出現(xiàn)上下壁溫差大，有哪些措施能

17、減 ?。? ) 嚴(yán)格按升壓、降壓曲線(xiàn)控制壓力變化速度。2)鍋爐停爐后，一般要保持滿(mǎn)水冷卻。采用上水和放水的方 式串水，汽包的降溫降壓速度不能過(guò)快 , 密閉爐膛、煙道，關(guān)閉有關(guān) 的檔板及觀察門(mén)、人孔門(mén)等啟停爐時(shí)，壓力變化大時(shí)。注意到汽包內(nèi) 工質(zhì)處于飽和狀態(tài)，汽包上部是飽和蒸汽，下部是飽和水，它們與汽 包壁的傳熱方式有差異，當(dāng)壓力變化時(shí)，相應(yīng)的飽和溫度也要變化， 且壓力越低， 單位壓力變化引起的飽和溫度的變化越大， 從而造成汽 包上下壁溫差加大 啟動(dòng)初期、低壓階段、帶壓放水階段 . 嚴(yán)格控制壓力變化速度，即可 控制汽包壁溫差汽包壁有哪兩種溫差？?jī)煞N熱應(yīng)力汽包壁的溫差主要就是上下壁溫差和內(nèi)外壁的溫差

18、， 也就汽包產(chǎn)生的上下壁熱應(yīng)力和內(nèi)外壁熱應(yīng)力。 冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)， 我們主要是控制汽包的上水時(shí)間、 上水溫度和鍋內(nèi)工質(zhì)的溫升， 汽包水溫應(yīng) 該沒(méi)有什么特殊的要求， 就是汽包水位在允許的范圍內(nèi)就可以了。 上 水時(shí)間夏季不少于 2 小時(shí)，冬季不少于 4 小時(shí)；上水溫度應(yīng)該控制在 90到100度；工質(zhì)溫升不超過(guò)1.5-2.0 C /min 上下壁溫差：汽包壁為室溫，爐水 90-100 度，因此上水過(guò)程中汽包 下壁溫度要高于上壁溫度，如果溫差過(guò)大，容易造成凹裝變形；隨著 爐膛熱負(fù)荷的升高，產(chǎn)汽量增多，汽包內(nèi)產(chǎn)生大量飽和蒸汽，蒸汽的 放熱系數(shù)大大高于爐水， 因此此時(shí)汽包上部接觸飽和蒸汽， 溫度高于 下壁，如果

19、溫差過(guò)大， 易造成拱背裝變形。 當(dāng)汽包內(nèi)外壁溫差過(guò)大時(shí)，將使汽包壁應(yīng)力增大。 所以規(guī)程規(guī)定相應(yīng)的上水速度， 和升溫升壓速汽包壁溫差 將導(dǎo)致汽包產(chǎn)生強(qiáng)大的熱應(yīng)力根據(jù)應(yīng)力計(jì)算公式，上下溫差越大，則應(yīng)力也越大。汽包上部壁溫的升高使得上壁金屬欲伸長(zhǎng)而被下部限制， 因而受到軸向壓應(yīng)力， 下部金屬則受到軸 向拉應(yīng)力。這樣將會(huì)使汽包趨向于拱背狀的變形。 過(guò)大壁溫差的產(chǎn)生， 將會(huì)導(dǎo)致汽包的熱應(yīng)力增大， 進(jìn)而導(dǎo)致汽包受到損傷， 減少汽包的使 用壽命。鍋爐啟動(dòng)前上水的時(shí)間和溫度有何規(guī)定？為什么？ 答：鍋爐上水對(duì)溫度和上水速度有一定的要求和規(guī)定。 一般規(guī)定冷爐 上水的水溫不應(yīng)高于 90 度；熱爐上水時(shí)應(yīng)控制汽包上、

20、下壁溫差不 大于 40 度，這得要控制上水的溫度和速度。對(duì)高鍋爐一般規(guī)定，夏 季的上水速度（上水時(shí)間） 不應(yīng)小于 2 小時(shí)，冬季的上水時(shí)間不應(yīng)小 于 4 小時(shí)。在上水溫度與金屬溫度差不大于 20 度的情況下，不受上 水速度的限制。冷態(tài)啟機(jī)時(shí)，高壓汽包水位升高如何控制？ 冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)若高壓汽包水位升高， 可通過(guò)關(guān)小給水調(diào)門(mén)控制給水流量 控制水位；若效果不明顯可開(kāi)啟連續(xù)排污以及蒸發(fā)器排污控制水位升 高。余熱鍋爐汽包設(shè)置有那些水位計(jì)？ 有雙色水位計(jì)，電接點(diǎn)水位計(jì)什么是汽包的虛假水位 虛假水位 就是暫時(shí)不真實(shí)的水位 , 汽包水位的變化不是由于給水量與 蒸汽量之間的差距造成的 . 而是由于工質(zhì)壓力的變化

21、, 或燃燒工況突 然變化 , 使水容積中汽泡含量增多或減少 , 引起工質(zhì)體積膨脹或收縮 , 造成的汽包水位升高或下降現(xiàn)象 , 鍋爐滅火 , 負(fù)荷的突變 , 安全門(mén)動(dòng)作 , 燃燒不穩(wěn)定等狀況下都會(huì)產(chǎn)生 虛假水位 , 當(dāng)鍋爐出現(xiàn) 虛假水位 時(shí), 要 求運(yùn)行值班人員正確判斷 , 并對(duì)具體情況進(jìn)行具體分析 , 當(dāng)負(fù)荷突然 上升或安全門(mén)動(dòng)作造成的水位突升時(shí) , 切不可急于減少進(jìn)水或打開(kāi)事 故放水門(mén) , 如果不加以控制就會(huì)造成滿(mǎn)水 . 應(yīng)適當(dāng)減少給水量加強(qiáng)對(duì) 水位的監(jiān)視 一. 當(dāng)鍋爐工況急劇變動(dòng)，引起工質(zhì)狀態(tài)發(fā)生改變時(shí)，汽包水位的變 化有一個(gè)明顯的過(guò)渡過(guò)程。 當(dāng)負(fù)荷突然增加時(shí)， 水位暫時(shí)會(huì)很快上升， 但此

22、時(shí)蒸發(fā)量大于給水量，水位很快會(huì)下降的。反之，當(dāng)負(fù)荷突然減 少時(shí)，水位會(huì)暫時(shí)很快下降， 此時(shí)蒸發(fā)量小于給水量水位會(huì)很快上升。這個(gè)過(guò)渡過(guò)程中的水位變化， 與平衡水位變化趨勢(shì)是相反的。 這種水| B0 e- B位現(xiàn)象稱(chēng)為 虛假水位 現(xiàn)象。 3 U. q( o8 i 產(chǎn)生原因：當(dāng)鍋爐負(fù)荷突然增加時(shí)，汽壓很快下降，同時(shí)汽水混合物 的比容增大，另一方面飽和溫度降低， 蒸發(fā)設(shè)備金屬和工質(zhì)放出儲(chǔ)熱， 產(chǎn)生附加蒸汽，汽包水容積中蒸汽含量增加，汽水容積膨脹，促使水 位很快上升，形成 虛假水位 。反之，當(dāng)負(fù)荷突然降低時(shí)，出現(xiàn)的情況 與上述相反，這樣就產(chǎn)生了 虛假水位 。除此之外， 鍋爐燃燒工況發(fā)生 變化、蒸汽流量發(fā)

23、生變化(汽機(jī)調(diào)門(mén)動(dòng)作、鍋爐安全門(mén)動(dòng)作、旁路動(dòng)作)、汽包壓力變化、給水壓力和溫度發(fā)生驟變。5八/ k( 1% L5 * B9a. t/ z. N s 汽包水位的變化不是由于給水量與蒸發(fā)量之間的平衡關(guān)系破壞引起， 而是由于工質(zhì)壓力的突然變化， 或燃燒工況突然變化， 使水容積中汽 泡含量增多或減少， 引起工質(zhì)體積膨脹或收縮， 造成的汽包水位升高 或下降的現(xiàn)象，稱(chēng)為 虛假水位 。汽包 虛假水位 產(chǎn)生的原因？a.汽包壓力變化過(guò)快。，m I, t# 0$ N5 z# e b. 燃機(jī)負(fù)荷大幅度下降或上升 汽包水位反映了給水量與蒸發(fā)量之間的動(dòng)態(tài)平衡。 在穩(wěn)定工況下， 當(dāng) 給水量等于蒸發(fā)量時(shí)，水位不變。當(dāng)給水量

24、大于蒸發(fā)量(包括連續(xù)排 污、汽水損失)時(shí)，水位升高。反之，水位下降。不符合上述規(guī)律造 成的水位變化，稱(chēng)為虛假水位。虛假水位分為 3 種情況：(1) 水位計(jì)泄漏。汽側(cè)漏，水位偏高；水側(cè)漏，水位偏低。(2) 水位計(jì)堵塞。無(wú)論汽側(cè)堵塞還是水側(cè)堵塞，水位均偏高，水位計(jì)水側(cè)堵塞時(shí)，水位停止波動(dòng)。3)當(dāng)負(fù)荷驟增，汽壓下降時(shí)，水位短時(shí)間增高。負(fù)荷驟增，壓力 下降，說(shuō)明鍋爐蒸發(fā)量小于外界負(fù)荷。因?yàn)轱柡蜏囟认陆担瑺t水自身 汽化，使水冷壁內(nèi)汽水混合物中蒸汽所占的體積增加， 將水冷壁中的水排擠到汽包中，使水位升高。反之，當(dāng)負(fù)荷驟減，壓力升高時(shí)，水 位短時(shí)間降低。29鍋爐PCV閥作用PCV就是壓力釋放閥，它的作用跟對(duì)

25、空排氣是一樣的，主要是主蒸 汽壓力高時(shí)根據(jù)你整定的壓力來(lái)自動(dòng)開(kāi)啟， 安裝在過(guò)熱器出口對(duì)空排氣門(mén)前（因?yàn)樗膭?dòng)作壓力要比對(duì)空排氣動(dòng)作壓力低）.PCV閥除了 按設(shè)定壓力動(dòng)作以外 , 還可由運(yùn)行人員進(jìn)行遠(yuǎn)方操作 , 人工使其開(kāi)啟 或回座. 操作的靈活性要好得多 .對(duì)空排汽的作用主要是點(diǎn)火時(shí)令升溫產(chǎn)生的蒸汽排出， 帶走過(guò)熱器 管壁吸收的熱量，避免其超溫?fù)p壞。以及并汽時(shí)控制汽壓，還有異常 時(shí)開(kāi)啟泄壓，防止安全閥動(dòng)作。 此部分作了解，本廠(chǎng)不使用啟機(jī)過(guò)程中，汽輪機(jī)高壓旁路開(kāi)大對(duì)余熱鍋爐汽包水位有什么影 響？高壓旁路開(kāi)大會(huì)使高壓汽包內(nèi)壓力下降， 導(dǎo)致高壓汽包水位虛假升 高，隨著蒸汽流量的增大虛假水位將消失，水

26、位隨即下降。同時(shí)由于 高壓旁路是排入冷再熱蒸汽管道， 冷再熱蒸汽會(huì)與中壓過(guò)熱蒸汽并汽 之后進(jìn)入再熱氣產(chǎn)生再熱蒸汽， 如果高壓旁路開(kāi)大， 會(huì)使冷再熱蒸汽 壓力上升，如果并汽門(mén)開(kāi)度過(guò)大，會(huì)影響中壓過(guò)熱蒸汽流量，進(jìn)而使 中壓汽包水位下降。什么叫做軸封蒸汽自密封？ 自密封軸封系統(tǒng)是指在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)， 由高、中壓缸軸端汽封的漏 汽經(jīng)噴水減溫后作為低壓軸端汽封供汽的汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)。 多余漏汽 溢至軸封加熱器。 在機(jī)組啟動(dòng)或低負(fù)荷運(yùn)行階段， 汽封供汽由啟動(dòng)爐 輔助蒸汽提供。 該汽封系統(tǒng)從機(jī)組啟動(dòng)到滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行， 全過(guò)程均能按 汽輪汽封供汽要求自動(dòng)進(jìn)行切換。主汽閥漏汽如何回收高壓主汽門(mén)、調(diào)節(jié)門(mén)一檔漏氣排入冷再

27、高壓主汽門(mén)、調(diào)節(jié)門(mén)二檔漏氣，中、低壓主汽門(mén)、調(diào)節(jié)門(mén)漏氣排入軸 封加熱器什么叫做凝結(jié)水的過(guò)冷度，過(guò)冷度產(chǎn)生的原因？在凝汽器壓力下的飽和溫度與凝結(jié)水溫度之差稱(chēng)為凝結(jié)水的過(guò) 冷度。從理論上講， 凝結(jié)水溫度應(yīng)和凝汽器的排汽壓力下的飽和溫度 相等，但實(shí)際上各種因素的影響使凝結(jié)水溫度低于排汽壓力下的飽和 溫度。出現(xiàn)凝結(jié)水過(guò)冷的原因有：凝汽器結(jié)構(gòu)不合理，使上部的凝結(jié)水落到下部的管子上再度冷卻。凝汽器水位高，以致部分銅管被凝結(jié)水淹沒(méi)而產(chǎn)生過(guò)冷卻。凝汽器汽側(cè)漏空氣或抽氣設(shè)備運(yùn)行不良，造成凝汽器內(nèi)蒸汽分壓力下降而引起過(guò)冷卻。 凝汽器銅管破裂，凝結(jié)水內(nèi)漏入循環(huán)水（此時(shí)凝結(jié)水質(zhì)嚴(yán)重 惡化，如硬度超標(biāo)等） 。 凝汽器冷

28、卻水量過(guò)多或水溫過(guò)低。凝汽器處于高度真空狀態(tài)下， 無(wú)論采用何種方法， 總有一些不凝 結(jié)的氣體存在。由于汽阻與不凝結(jié)氣體的存在以及凝器在結(jié)構(gòu)和運(yùn)行 方面的一些缺陷的影響， 使得凝結(jié)水溫度低于排汽壓力所對(duì)應(yīng)的飽和 溫度。這種現(xiàn)象稱(chēng)為凝結(jié)水的過(guò)冷現(xiàn)象。 這個(gè)溫度差就叫做凝結(jié)水的 過(guò)冷度。密封油真空油箱的作用 去除濕氣、 氫氣，保證空側(cè)密封油的質(zhì)量， 微負(fù)壓有利于油中的氫氣、 水汽的晰出，同時(shí)有利于空側(cè)油的回流， 盡量減少空側(cè)的油竄至氫側(cè)， 保證發(fā)電機(jī)氫氣的純度。密封油系統(tǒng)真空泵的作用是使真空箱維持一定負(fù)壓， 并抽走真空油箱 內(nèi)的不凝結(jié)氣體及油煙以維持氫氣純度。1、保證密封油泵可靠工作2、空側(cè)利用防爆

29、風(fēng)機(jī)將油中析出的氫氣排到大氣中 3、氫側(cè)利用回氫管將油中析出的氫氣送回發(fā)電機(jī)中35發(fā)電機(jī)密封油流程循環(huán)密封油箱供油管 T真空油箱T主密封油泵（或備用密封 油泵）7壓差閥7濾油器7 發(fā)電機(jī)密封瓦7氫側(cè)排油（機(jī)內(nèi)側(cè)）7排氫調(diào)節(jié)油箱循環(huán)密封油箱7空側(cè)排油（與發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑油排油混合，下7軸承潤(rùn)滑油排油總管7汽機(jī)主油箱（藍(lán)色文字并列回路）36密封油排氫調(diào)節(jié)油箱油位異常升高如何處理 密切監(jiān)視氫側(cè)油箱油位和發(fā)電機(jī)氫側(cè)油箱油位，當(dāng)氫側(cè)油箱油位高 時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)電機(jī)進(jìn)油。根據(jù)油位高低，可以手動(dòng)干預(yù)進(jìn)、排油門(mén)231、 232,使其恢復(fù)至正常油位。最重要的就是監(jiān)視消泡箱油位，防止發(fā) 電機(jī)進(jìn)油。7.4.3排氧調(diào)N油箱中

30、浮球閥故障的處理對(duì)策743.1卅氫調(diào)節(jié)油ffi屮的浮球閥戰(zhàn)障需檢修時(shí)應(yīng)心:即將排氧調(diào)節(jié)油退出運(yùn)行. 改用膏路ffl油，此吋應(yīng)根據(jù)克路上的液位拆示器人工操作呀路上閥門(mén)的開(kāi)度，以油位保 持在液位信號(hào)器的屮間位趕為準(zhǔn)H須密切監(jiān)視.如果人丁控制不利*油位升高就仃叮 能導(dǎo)致盤(pán)側(cè)排油滿(mǎn)溢流進(jìn)發(fā)電機(jī)內(nèi)，或油位過(guò)低則右可能使管路“油封段”遭到破壞. 而導(dǎo)致氫r人忻外斷漏進(jìn)扌F氫調(diào)節(jié)油軋此時(shí)笈電機(jī)內(nèi)氮床町能急劇卜降.因此也必 須快對(duì)扌調(diào)節(jié)油箝屮的浮球閥進(jìn)荷緊急處理*以以快使打卡氫調(diào)節(jié)油箱恢復(fù)至運(yùn)行狀 態(tài)*7.4.32排氧調(diào)W油箱退出運(yùn)行狀態(tài)時(shí)應(yīng)先完全JtW進(jìn)油和岀油管路上的截止閥，然后 開(kāi)啟*擱釋放箱內(nèi)氣體壓丿

31、J, fl奴將汕箱內(nèi)存汕從S84閥門(mén)處排龍.確B箱內(nèi)氣壓為 零時(shí)才可打開(kāi)箱蓋對(duì)浮球閥進(jìn)行檢修F排S調(diào)肖油箱浪岀運(yùn)行時(shí)還悶密切監(jiān)視K電機(jī)內(nèi) 絨床.如1機(jī)內(nèi)氟斥卜降過(guò)快應(yīng)采取相應(yīng)補(bǔ)嶽措施.或*先讓電機(jī)減負(fù)荷運(yùn)荷437交流密封油泵油氫壓差調(diào)節(jié)閥工作過(guò)程 密封油差壓閥的作用是控制發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油與發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓差 保持在一定穩(wěn)定的水平（空側(cè)密圭寸油壓比機(jī)內(nèi)氫壓高，以保證密圭寸效 果）,差壓閥的招待機(jī)構(gòu)接收發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓和空側(cè)密封油進(jìn)油壓力兩 個(gè)信號(hào)。差壓閥由于是控制空側(cè)密封油的，因此它安裝在發(fā)電機(jī)空側(cè) 密封油泵出口管路上。密封油平衡閥的作用是控制發(fā)電機(jī)氫側(cè)密封油壓跟蹤發(fā)電機(jī)空側(cè)密 封油壓（盡量保持氫側(cè)密

32、封油壓與空側(cè)油壓平衡），并保證氫側(cè)密封油壓與空側(cè)密封油壓之間的微小差壓（一般不超過(guò)0.049MPa左右）, 以避免空、氫側(cè)密封油在發(fā)電機(jī)密封瓦內(nèi)由于壓差大而有過(guò)量的竄流 而影響發(fā)電機(jī)氫氣純度。平衡閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)接受發(fā)電機(jī)空、氫側(cè)密封油 壓信號(hào)（機(jī)前），安裝在氫側(cè)密封油泵出口管路上。另外，平衡閥是針對(duì)雙流環(huán)密封油系統(tǒng)才有的，目的是保證空、氫側(cè) 密封油壓平衡，對(duì)單流環(huán)密封油系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有設(shè)置平衡閥，只有差 壓閥維護(hù)密封油壓高于機(jī)內(nèi)氫壓一定值就行了。差壓閥和平衡閥都是液壓/彈簧調(diào)節(jié)型閥門(mén)，在運(yùn)行中調(diào)節(jié)平衡閥或 差壓閥的輸出，就是通過(guò)閥門(mén)上自帶的專(zhuān)用螺母來(lái)調(diào)整閥門(mén)的彈簧預(yù) 緊力以改變閥門(mén)的輸出特性浮動(dòng)油（

33、平衡油）作用 空側(cè)密封油箱，也叫環(huán)形密封油箱，接受的是空側(cè)密封油的回油，以 及發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑油的回油， 環(huán)形密封油箱與空側(cè)密封油泵的入口相 連，同時(shí)經(jīng)過(guò)一個(gè)U形管與主油箱相連，這樣既能保持環(huán)形密封油箱 得油位，又能將一部分油回到主油箱，形成循環(huán)。布置的位置高，高 于主油箱是為了更好的回油。 我們單位的是這樣 抵消發(fā)電機(jī)由于軸振所可能造成的密封瓦的卡澀1、啟動(dòng)前潤(rùn)滑密封油環(huán) 2、密封空側(cè)密封油與空氣側(cè)，防止空側(cè)密封油泄露簡(jiǎn)要說(shuō)明發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣置換成氫氣過(guò)程 發(fā)電機(jī)需排氫時(shí)，先將機(jī)內(nèi)氫壓降至0.02 0.03MPa之間，再用二氧 化碳驅(qū)趕發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣，待二氧化碳含量超過(guò) 95%以后，即可引入壓縮空

34、氣驅(qū)趕二氧化碳，直至二氧化碳含量少于5%以后，才可終止 向發(fā)電機(jī)內(nèi)送壓縮空氣，這一過(guò)程應(yīng)保持機(jī)內(nèi)氣壓在 0.02 0.03MPa 之間。發(fā)電機(jī)要充氫時(shí)先用二氧化碳驅(qū)趕發(fā)電機(jī)內(nèi)的空氣， 待機(jī)內(nèi)二氧化碳 含量超過(guò)百分之八十以后， 即可引入氫氣驅(qū)趕二氧化碳， 這一過(guò)程保持機(jī)內(nèi)氣壓 0.02-0.03MPa發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣是如何循環(huán)的 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩端有兩個(gè)大風(fēng)扇，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，風(fēng)扇跟著一起轉(zhuǎn)，就 給氫氣的循環(huán)提供了動(dòng)力， 冷氫氣被風(fēng)扇吹到發(fā)電機(jī)內(nèi)部， 沿固定的 流道流動(dòng)， 將發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈及鐵芯的溫度帶走， 再回到氫冷器進(jìn) 行冷卻， 經(jīng)過(guò)冷卻后的冷氫氣再被風(fēng)扇送到發(fā)電機(jī)內(nèi)， 如此周而復(fù)始 的循環(huán)什么情況

35、下蒸汽、給水管道發(fā)生沖擊在有壓管道中， 由于某種原因使水流速度發(fā)生突然變化， 同時(shí)引起 管道中水流壓力急劇上升或下降的現(xiàn)象，稱(chēng)為水擊 水擊形成的原因： 1、管中蒸汽或水的流速過(guò)大，水擊強(qiáng)度與管中的流速成正比，減小 流速，便可減小水擊強(qiáng)度。因此，一般在給水管網(wǎng)中，限制VV 1.5M/S 2、操作運(yùn)行時(shí)，閥門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉的過(guò)快，也容易水擊。因此，運(yùn)行 中，應(yīng)緩慢啟閉閥門(mén)，可降低水擊強(qiáng)度 3、管道中未安裝排氣閥或疏水閥。管道中存水過(guò)多，或蒸汽凝結(jié)水 過(guò)多，也容易產(chǎn)生水擊。水沖擊 產(chǎn)生的機(jī)理 水沖擊 又稱(chēng)水錘，是由于蒸汽或水突然產(chǎn)生的沖擊力， 使承載其流動(dòng) 的管道或容器發(fā)生聲響和震動(dòng)的一種現(xiàn)象。 水沖擊

36、 是工質(zhì)在管道流動(dòng) 不暢的情況下產(chǎn)生的。 電廠(chǎng)中的 水沖擊 大多是由于蒸汽管道積水或疏 水不暢而形成空氣塞、水塞障礙，以致高速蒸汽不能順暢通過(guò)，于是 蒸汽沖擊這些水塞， 從而發(fā)出巨響和強(qiáng)烈的震動(dòng)， 甚至造成設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞。 M* 7 u, 2 水沖擊的危害性 4 h- m& z% ) c/ q 水沖擊事故是電廠(chǎng)的大敵， 輕則引起管道的強(qiáng)烈震動(dòng)， 重則破壞管道 的支吊架，拉裂管道彎頭焊接口，若 水沖擊 事故發(fā)生在汽輪機(jī)內(nèi)部， 其造成的危害將更大： 損傷汽輪機(jī)葉片， 冷水沖擊 熱態(tài)汽輪機(jī)會(huì)使汽 缸、大軸產(chǎn)生巨大的熱應(yīng)力，直接導(dǎo)致汽缸和轉(zhuǎn)子發(fā)生變形、彎曲， 出現(xiàn)或擴(kuò)展裂紋，嚴(yán)重?fù)p害汽輪機(jī)，甚至導(dǎo)致整

37、臺(tái)機(jī)組報(bào)廢。3 水沖擊事故一般較段容易發(fā)生在再熱器冷蒸汽管道發(fā)生 水沖擊 的 前提條件是管道形成水塞。 造成水塞的原因一方面是因?yàn)榉e水， 另一 原因是疏水不暢。！ X. ?2 m, P4八;?! ?& c 從運(yùn)行維護(hù)方面預(yù)防 水沖擊：) 9 m- k5 c( E; S2 U: E杜絕一切能夠流積于主、 再熱蒸汽管道的水源。 機(jī)組啟動(dòng)前的系 統(tǒng)檢查尤為重要，應(yīng)核實(shí)各減溫水門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)； + G5 K4 / g, l+R4 k0 B確保疏水暢通，消除水塞，檢查確認(rèn)各疏水門(mén)在應(yīng)開(kāi)的位置；操作緩慢，暖管充分，為防止蒸汽在管道內(nèi)大量凝結(jié)而積水，開(kāi) 啟閥門(mén)時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，同時(shí)注意管道的震動(dòng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)管道有撞擊

38、聲， 應(yīng)減慢操作速度， 必要時(shí)關(guān)小或關(guān)閉閥門(mén)， 直至撞擊聲消除后才可繼 續(xù)操作。增設(shè)疏水管道，及時(shí)疏盡積水校制暖管速度 2 C( S H% n, p/ k設(shè)置合理的疏水管徑，保證疏水暢通在有壓管道中， 由于某種原因使水流速度發(fā)生突然變化， 同時(shí)引起 管道中水流壓力急劇上升或下降的現(xiàn)象，稱(chēng)為水擊 水擊形成的原因： 1、管中蒸汽或水的流速過(guò)大，水擊強(qiáng)度與管中的流速成正比，減小 流速，便可減小水擊強(qiáng)度。因此，一般在給水管網(wǎng)中，限制VV 1.5M/S 2、操作運(yùn)行時(shí)，閥門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉的過(guò)快，也容易水擊。因此，運(yùn)行 中，應(yīng)緩慢啟閉閥門(mén)，可降低水擊強(qiáng)度 3、管道中未安裝排氣閥或疏水閥。管道中存水過(guò)多，或蒸汽

39、凝結(jié)水 過(guò)多，也容易產(chǎn)生水擊。汽輪機(jī)高壓缸排汽通風(fēng)閥作用 高壓缸排氣通風(fēng)閥的作用有二， 其一用中壓缸啟動(dòng)時(shí)， 高壓缸內(nèi)應(yīng)抽 真空，目的是使高壓缸內(nèi)盡量少有蒸汽或空氣以減少鼓風(fēng)， 否則高壓 轉(zhuǎn)子工況惡化、超溫，高中壓缸漲差不好控制。其二汽機(jī)跳閘后 , 打防止高開(kāi)通風(fēng)閥 , 快速的將高壓缸的剩余蒸汽排向凝汽器，在汽機(jī)高轉(zhuǎn)速低 蒸汽流量的時(shí)候， 將高壓尾部長(zhǎng)葉片產(chǎn)生的鼓風(fēng)摩擦熱帶走，排超溫的一個(gè)措施。同時(shí)還可以作為防止超速的措施。一般是A: 汽 機(jī)沖轉(zhuǎn)前開(kāi)啟，并網(wǎng)帶初始負(fù)荷后關(guān)閉； B: 汽機(jī)跳閘后打開(kāi) .低壓缸冷卻蒸汽作用 低壓缸冷卻蒸汽的作用是防止鼓風(fēng)作用造成低壓缸超溫機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中，為什

40、么要規(guī)定蒸汽過(guò)熱度？ 主蒸汽溫度降低時(shí)， 不但影響機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性， 也威脅著機(jī)組的運(yùn) 行安全。其主要危害是： : R) e: - V 1. 末級(jí)葉片可能過(guò)負(fù)荷。 因?yàn)橹髡羝麥囟冉档秃螅?如維持負(fù)荷不變時(shí) 則主蒸汽流量要增加， 末級(jí)焓降增大，末級(jí)葉片可能處于過(guò)負(fù)荷狀態(tài)。2. 末幾級(jí)葉片的蒸汽濕度增大。主蒸汽的壓力不變，溫度降低，末幾 級(jí)葉片的蒸汽濕度將要增加， 這樣除了會(huì)增大末幾級(jí)動(dòng)葉的濕汽損失 外，同時(shí)還將加劇末幾級(jí)動(dòng)葉的水滴沖蝕，縮短葉片的使用壽命。各級(jí)反動(dòng)度增加。 各級(jí)反動(dòng)度增加則轉(zhuǎn)子的軸向推力明顯增大， 推 力瓦塊溫度升高，機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性降低。 + |$ t( q- D3 Z5

41、e高溫部件將產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。 若主蒸汽溫度快速下降較 多時(shí)，自動(dòng)主汽門(mén)外殼、調(diào)節(jié)級(jí)、汽缸等高溫部件的內(nèi)壁溫度會(huì)急劇 下降而產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形， 嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)使金屬部件產(chǎn)生裂 紋或使機(jī)內(nèi)動(dòng)靜部分產(chǎn)生摩擦事故。有水沖擊的可能。當(dāng)主蒸汽溫度急劇下降50C以上時(shí)，往往是發(fā) 生水沖擊事故的前兆。 主蒸汽溫度降低時(shí)， 必須嚴(yán)密監(jiān)視和果斷處理。般的處理原則是 : 當(dāng)主蒸汽溫度降低超過(guò)允許范圍時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系 鍋爐調(diào)整恢復(fù)汽溫； 若主蒸汽溫度進(jìn)一步下降至該工況下調(diào)節(jié)級(jí)汽室 的汽缸壁溫度時(shí)， 應(yīng)減負(fù)荷； 若降低至低于該工況下調(diào)節(jié)級(jí)汽室汽缸 壁30C左右，負(fù)荷應(yīng)減到零；若再繼續(xù)下降則應(yīng)打閘停機(jī)；若主

42、汽 溫度急劇下降50C以上時(shí)，若判斷是水沖擊的先兆則應(yīng)立即打閘停機(jī)。發(fā)現(xiàn)主蒸汽溫度降低時(shí)，要注意監(jiān)視推力瓦塊溫度、軸向位移、 汽輪機(jī)脹差和機(jī)組的振動(dòng)等各項(xiàng)指標(biāo)的變化，若某一指標(biāo)超過(guò)規(guī)定 值，則應(yīng)按事故處理規(guī)程中的規(guī)定進(jìn)行處理如果蒸汽的過(guò)熱度低， 在起動(dòng)過(guò)程中，由于前幾級(jí)溫度降低過(guò)大， 后幾級(jí)溫度有可能低到此級(jí)壓力下的飽和溫度， 變?yōu)闈裾羝?蒸汽帶 水對(duì)葉片的危害極大， 所以在起動(dòng)、 停機(jī)過(guò)程中蒸汽的過(guò)熱度要控制 在50100C較為安全。45汽輪機(jī)高中壓缸缸體疏水閥作用 暖缸排水，停運(yùn)后排水，防止水沖擊，同時(shí)防止缸體變形。汽輪機(jī)進(jìn)汽條件1、高壓缸進(jìn)汽條件為：(1)高壓主汽閥前蒸汽過(guò)熱度+56C

43、。(2)高壓主汽閥前蒸汽壓力4.7MPag高壓主汽閥前蒸汽溫度與高壓缸入口金屬溫度之差在+110C -56 C 間，或冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)高壓主蒸汽溫度V 430C。汽輪機(jī)差脹在什么情況下出現(xiàn)負(fù)值？轉(zhuǎn)子的膨脹大于汽缸的膨脹時(shí)脹差規(guī)定為正脹差，反之為負(fù)脹差脹差過(guò)大我理解為會(huì)造成動(dòng)靜摩擦，很危險(xiǎn)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子的膨脹大于汽缸的膨。稱(chēng)為正脹差。仃機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)子收縮較快，汽缸的膨脹大于轉(zhuǎn)子的膨脹。稱(chēng)為負(fù)脹差轉(zhuǎn)子與汽缸在軸向膨脹的差值。因?yàn)槲覀兯鶞y(cè)定的均為軸向的膨脹。汽輪機(jī)差脹正值大的原因:起動(dòng)暖機(jī)時(shí)間不足，升速或增負(fù)荷過(guò)快。汽缸夾層、法蘭加熱裝置汽溫太低或流量較小，引起加熱不足。進(jìn)汽溫度升高。軸封供汽溫度升高，或軸封

44、供汽量過(guò)大。真空降低，引起進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量增大。轉(zhuǎn)速變化。(7)調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度增加，節(jié)流作用減小?；N(xiāo)系統(tǒng)或軸承臺(tái)板滑動(dòng)卡澀，汽缸脹不出。(10)軸承油溫太高。推力軸承非工作面受力增大并磨損，轉(zhuǎn)子向機(jī)頭方向移動(dòng)。(11)汽缸保溫脫落或有穿堂冷風(fēng)。(12)多缸機(jī)組其他相關(guān)汽缸差脹變化，引起本缸差脹變化。(13)雙層缸夾層中流入冷汽或冷水。(14)差脹指示表零位不準(zhǔn)，或受頻率、電壓變化影響。負(fù)差脹值大的原因: (1)負(fù)荷下降速度過(guò)快或甩負(fù)荷。 汽溫急劇下降。 水沖擊。 軸封汽溫降低。 汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過(guò)度。 進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。 軸向位移向負(fù)值變化。 軸承油溫降低。 雙層缸夾層中流入

45、高溫蒸汽(進(jìn)汽短管漏汽) 多缸機(jī)組相關(guān)汽缸差脹變化。(11)差脹表零位不準(zhǔn)，或受頻率、電壓變化影響。由于汽缸與轉(zhuǎn)子的鋼材有所不同，般轉(zhuǎn)子的線(xiàn)膨脹系數(shù)大于汽缸的線(xiàn)膨脹系數(shù)，加上轉(zhuǎn)子質(zhì)量小受熱面大，機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)，差脹均 為正值。當(dāng)負(fù)荷下降或甩負(fù)荷時(shí)， 主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度下降， 汽輪機(jī)水 沖擊；機(jī)組起動(dòng)與停機(jī)時(shí)汽加熱裝置使用不當(dāng)， 均會(huì)使差脹出現(xiàn)負(fù)值汽輪機(jī)惰走時(shí)間長(zhǎng) 如果惰走 時(shí)間過(guò)短， 說(shuō)明機(jī)組有動(dòng)靜或汽封有摩擦的地方， 導(dǎo)致轉(zhuǎn)子 惰走 時(shí)間減少。另外，在汽輪機(jī)打閘后后，什么時(shí)間開(kāi)啟真空破壞門(mén) 也會(huì)影響 惰走 時(shí)間。因?yàn)檎婵掌茐暮?，低壓缸鼓風(fēng)摩擦損失增加，轉(zhuǎn) 速下降較快。對(duì)于正常停機(jī)時(shí)，

46、為了檢驗(yàn)打閘停機(jī)后轉(zhuǎn)子晃動(dòng)動(dòng)靜 間隙和汽封部分是否有摩擦地方，應(yīng)該在打閘后先不開(kāi)啟真空破壞 門(mén)，此時(shí)對(duì)瓦振軸振及軸瓦溫度檢測(cè)，傾聽(tīng)軸瓦和汽輪機(jī)內(nèi)部聲音， 進(jìn)行判斷，注意排汽室溫升變化，檢查結(jié)束后開(kāi)啟真空破壞門(mén)；事故 停機(jī)情況下，如：油系統(tǒng)漏泄后瓦振超標(biāo)、軸瓦溫度超標(biāo)、串軸及游 壓保護(hù)等等，應(yīng)在打閘后迅速開(kāi)啟真空破壞門(mén)， 使轉(zhuǎn)子縮短 惰走 時(shí)間， 靜止后立即啟動(dòng)盤(pán)車(chē)。此處作為了解 。惰走時(shí)間過(guò)長(zhǎng) ,可能是自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)造成的。機(jī)組啟動(dòng)狀態(tài)是由汽機(jī)高壓缸入口金屬溫度確定的，請(qǐng)說(shuō)出三種 狀態(tài)的具體溫度范圍。冷態(tài)：高壓缸入口金屬溫度V 230 Co1.溫態(tài)：230高壓缸入口金屬溫度w 400C。2

47、.熱態(tài)：高壓缸入口金屬溫度 400C。汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，汽缸、轉(zhuǎn)子上的熱應(yīng)力如何變化？) 汽輪機(jī)的冷態(tài)起動(dòng)，對(duì)汽缸、轉(zhuǎn)子等零件是加熱過(guò)程。汽缸被加熱時(shí)，內(nèi)壁溫度高于外壁溫度，內(nèi)壁的熱膨脹受外壁的制約，因而內(nèi)壁受到壓縮，產(chǎn)生壓縮 熱應(yīng)力 ，而外壁受到膨脹力的拉伸，產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。2)同樣轉(zhuǎn)子被加熱時(shí)，轉(zhuǎn)子外表面溫度高于轉(zhuǎn)子中心孔溫度，轉(zhuǎn)子 外表面產(chǎn)生壓縮 熱應(yīng)力 ，而轉(zhuǎn)子中心孔產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。汽輪機(jī)高中低壓缸中哪些是沖動(dòng)式哪些是反動(dòng)式？汽輪機(jī)高中調(diào)節(jié)級(jí)是沖動(dòng)式，低壓缸末級(jí)是反動(dòng)式51 自動(dòng)盤(pán)車(chē)故障，如何手動(dòng)盤(pán)車(chē)(1)當(dāng)盤(pán)車(chē)故障不能運(yùn)行時(shí)，手動(dòng)進(jìn)行盤(pán)車(chē)。同時(shí)保持油系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行。在此期間應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軸承溫度

48、的監(jiān)視。(2)若因?yàn)闊釠_擊及隨之產(chǎn)生的變形引起汽輪機(jī)內(nèi)部動(dòng)靜部件相碰等原因，使轉(zhuǎn)子不能盤(pán)動(dòng)時(shí)，應(yīng)采取悶缸處理，并在間 隔1小時(shí)后可試盤(pán)一次。無(wú)論如何決不能?chē)L試?yán)孟驒C(jī)組送汽沖轉(zhuǎn)或使用吊車(chē)來(lái)強(qiáng)行盤(pán)車(chē)。(3)當(dāng)盤(pán)車(chē)電動(dòng)機(jī)過(guò)電流、汽缸上下溫差超過(guò)規(guī)定或聽(tīng)到有明顯的金屬摩擦聲應(yīng)停止連續(xù)盤(pán)車(chē)， 改為定期盤(pán)車(chē)。 按要求定 期盤(pán)車(chē) 180。并密切監(jiān)視 TSI 偏心表中的數(shù)據(jù)，認(rèn)真記錄偏心度數(shù)值、盤(pán)車(chē)時(shí)間和次數(shù)。(4)若因三臺(tái)頂軸油泵有兩臺(tái)故障，應(yīng)啟動(dòng)一臺(tái)頂軸油泵，只要頂軸油壓正常， 可以進(jìn)行盤(pán)車(chē)，但應(yīng)啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵增 加潤(rùn)滑油量。若三臺(tái)頂軸油泵均故障不能運(yùn)行時(shí)，應(yīng)進(jìn)行悶缸處理， 并聯(lián)系檢修盡快修復(fù)。修復(fù)后

49、應(yīng)將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng) 180校直后再投入連續(xù)盤(pán)車(chē)。(5)在盤(pán)車(chē)中斷后再投入連續(xù)盤(pán)車(chē)時(shí)，應(yīng)監(jiān)視轉(zhuǎn)子偏心，用傾聽(tīng)機(jī)組動(dòng)靜部分有無(wú)摩擦聲。凝結(jié)水泵出口向哪些用戶(hù)供水 1 中壓旁路減溫水低壓缸冷卻蒸汽減溫水低壓軸封減溫水低壓缸后缸噴水 5凝汽器水幕保護(hù)噴水 6 輔助蒸汽減溫水 7真空系統(tǒng)閥門(mén)密封水 8 真空泵汽水分離器供水 9化學(xué)取樣架凝結(jié)水泵為什么要裝排空氣管？因?yàn)槟Y(jié)水在真空情況下運(yùn)轉(zhuǎn)， 把水從凝汽器中抽出， 凝結(jié)水泵 很容易漏入空氣， 凝結(jié)水泵內(nèi)有少量的空氣， 可通過(guò)空氣管排入凝汽 器，不使空氣聚集在凝結(jié)水泵內(nèi)部而影響凝結(jié)水泵打水。凝汽器真空是如何形成的？何為凝汽器的經(jīng)濟(jì)真空凝汽器中的真空的形成主要原因

50、是由于汽輪機(jī)的排汽被冷卻成凝結(jié) 水，其容積急劇縮小。如蒸汽在絕對(duì)壓力 4Kpa 時(shí)蒸汽的體積比水的 體積大 3 萬(wàn)倍。當(dāng)排汽凝結(jié)成水后，體積就大為縮小，使凝汽器內(nèi)形 成高度真空。對(duì)于一定的凝汽器，在極限真空內(nèi)，當(dāng)蒸汽參數(shù)和流量不變時(shí)，提高 真空使蒸汽在汽輪機(jī)中的可用焓降增大， 就會(huì)相應(yīng)增加發(fā)電機(jī)的輸出 功率。但是在提高真空的同時(shí)，需要向凝汽器多供冷卻水，從而增加 循環(huán)水泵的耗功。 由于凝汽器真空提高， 使汽輪機(jī)功率增加與循環(huán)水 泵多耗功的差數(shù)為最大時(shí)的真空值稱(chēng)為凝汽器的經(jīng)濟(jì)真空真空泵工作原理水環(huán)葉輪偏心地安裝在泵體內(nèi)，泵起動(dòng)時(shí)，向泵內(nèi)注入一定高度的水，當(dāng) 葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)， 水受離心力的作用而在泵體

51、內(nèi)壁形成一旋轉(zhuǎn)水環(huán)，部?jī)?nèi)表面與輪轂相切，順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，在前半轉(zhuǎn)過(guò)程中，水環(huán) 內(nèi)表面逐漸與輪轂脫離， 因此在葉片間形成空間并逐漸擴(kuò)大， 內(nèi)部壓 力低于入口處壓力，此時(shí)吸入氣體。在后半轉(zhuǎn)過(guò)程中，水環(huán)內(nèi)表面逐 漸與輪轂靠近， 葉片間的空間容積縮小， 氣體壓力高于大氣壓時(shí)被排 出。如此葉輪反復(fù)工作，泵就連續(xù)不斷地抽吸氣體。由于在工作過(guò)程中， 水會(huì)隨工作時(shí)間的延續(xù)而發(fā)熱， 同時(shí)部分水會(huì)與 氣體一起被排出，因此，工作過(guò)程中須不斷地向泵內(nèi)供給冷水，以冷 卻和補(bǔ)充泵內(nèi)消耗的水。凝汽器真空實(shí)驗(yàn) 對(duì)于汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，真空的高低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性有著直接的關(guān) 系，真空高，排汽壓力、溫度低，有用焓降較大，被循環(huán)水帶

52、走的熱 量減少，機(jī)組的熱效率提高。凝汽器漏入空氣后降低了真空，有用焓 降減少，循環(huán)水帶走的熱量增多。 通過(guò)凝汽器的真空嚴(yán)密性試驗(yàn)結(jié)果， 可以鑒定凝汽器的工作好壞，以便采取對(duì)策消除泄漏點(diǎn)1 ）汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷的 80%，運(yùn)行工況穩(wěn)定，保持抽氣器或真空 泵的正常工作。記錄試驗(yàn)前的負(fù)荷、真空、排汽溫度；2）關(guān)閉抽氣器或真空泵的空氣門(mén)，或停止真空泵的運(yùn)行；3）空氣門(mén)關(guān)閉或運(yùn)行泵停運(yùn)后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排 汽溫度， 5min 后開(kāi)啟空氣門(mén)，取后 3min 的平均值作為測(cè)試結(jié)果；真空下降率小于 267pa/min 為合格，如超過(guò)400pa/分鐘應(yīng)查找原因，設(shè)法消除;試驗(yàn)中應(yīng)該注意： 當(dāng)真空低于8

53、7kPa,排汽溫度高于60 C時(shí)，或試驗(yàn)時(shí)真空快速下降, 應(yīng)立即停止試驗(yàn)，恢復(fù)原運(yùn)行工況。機(jī)組運(yùn)行中,發(fā)生循環(huán)水（開(kāi)式水）中斷,應(yīng)如何處理？循環(huán)水中斷應(yīng)停機(jī)處理,因?yàn)闀?huì)造成凝汽器內(nèi)部溫度快速升高,排氣溫度升高,真空快速下降,造成工業(yè)水泵水源中斷使儀用空壓機(jī)與壓縮機(jī)后冷卻器冷卻水中斷,所以應(yīng)快速停機(jī)。壓縮機(jī)內(nèi)工作油有哪些作用冷卻，密封，潤(rùn)滑閉式冷卻水供給哪些用戶(hù)？ 閉冷水用戶(hù)一般有，高、中、低給水泵，潤(rùn)滑油系統(tǒng)，密封油系統(tǒng)， 真空泵、控制油泵、凝結(jié)水泵軸承密封水、化學(xué)汽水取樣，氫冷卻器潤(rùn)滑油供油溫度高原因，軸承損壞 2 潤(rùn)滑油供給的流量減小 3 潤(rùn)滑油溫度控制閥損壞 4 溫度 控制器損壞 5 冷

54、卻水冷卻器故障 6 潤(rùn)滑油冷卻器故障 7熱電偶故障潤(rùn)滑油冷卻器切換注意事項(xiàng)潤(rùn)滑油凈化裝置有哪些工作模式潤(rùn)滑油排煙風(fēng)機(jī)作用 及時(shí)排走油箱上部的油煙和熱量，保持主油箱微負(fù)壓狀態(tài)控制油四個(gè)電磁閥（隔膜閥）工作過(guò)程中間油壓監(jiān)視中間油壓力低于 3.6Mpa 時(shí)報(bào)警發(fā)出，這個(gè)報(bào)警預(yù)示著跳閘通道中SV1或SV3電磁閥故障。中間油壓力高于 9.8Mpa 時(shí)報(bào)警發(fā)出，這個(gè)報(bào)警預(yù)示著跳閘通道中SV2或SV4電磁閥故障機(jī)組運(yùn)行時(shí)，控制油泵出口濾網(wǎng)壓差高如何處理倒備用泵運(yùn)行，待泵運(yùn)行及壓力正常后停止運(yùn)行泵，通知檢修清理濾網(wǎng)。控制油泵出口蓄能器作用 控制油泵出口蓄能器作用：高壓蓄能器（控制油泵出口）通過(guò)集成塊 與系統(tǒng)相

55、連，集成塊包括隔離閥、排放閥以及壓力表等，壓力表指示 的是油壓而不是氣壓。 它用來(lái)補(bǔ)充系統(tǒng)瞬間增加的耗油及減小系統(tǒng)油 壓脈動(dòng)。另外，該系統(tǒng)還有低壓蓄能器，要求盡可能安裝在靠近中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)、 高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)的地方。 低壓蓄能器用來(lái)在遮斷狀況 發(fā)生時(shí)，吸收瞬間增加的排油，防止排油背壓過(guò)高68安全油壓建立哪些閥門(mén)動(dòng)作，OPC動(dòng)作哪些閥門(mén)動(dòng)作此題待查安全油壓建立危急遮斷滑閥復(fù)位使隔膜閥關(guān)閉，安全油壓建立。OPC動(dòng)作所有調(diào)速汽門(mén)關(guān)閉，空氣引導(dǎo)閥動(dòng)作使抽汽逆止門(mén)關(guān)閉，高 排逆止門(mén)關(guān)閉69 機(jī)組運(yùn)行安全油失壓哪些閥門(mén)迅速動(dòng)作。機(jī)組運(yùn)行安全油失壓：所有主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)關(guān)閉，燃料氣供氣截止 門(mén)關(guān)閉，燃料氣

56、排放門(mén)打開(kāi)，燃料氣流量控制閥關(guān)閉70 控制油特點(diǎn)1 抗燃 2 穩(wěn)定性好你們廠(chǎng)采取了哪些節(jié)能措施什么原因造成冷態(tài)啟機(jī)時(shí)容易出現(xiàn)真空下降嚴(yán)重，如何處理因?yàn)槔鋺B(tài)啟動(dòng)時(shí)機(jī)側(cè)疏水管道中大量空氣以及冷態(tài)啟動(dòng)初期大量不合格的蒸汽排入凝汽器，使凝汽器凝結(jié)不過(guò)來(lái)，造成真空下降嚴(yán)重。1)增大爐側(cè)排空氣增加機(jī)側(cè)疏水 提前開(kāi)啟后汽缸、雨簾噴水 優(yōu)化上水操作機(jī)組振動(dòng)異常升高如何處理 1 機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或清楚地聽(tīng)到金屬摩擦聲時(shí)，應(yīng)立即緊 急故障停機(jī)，并注意惰走時(shí)間及機(jī)組內(nèi)部聲音。當(dāng)機(jī)組發(fā)生不太強(qiáng)烈的振動(dòng)，或從汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)內(nèi)發(fā)出異音 時(shí)，應(yīng)降低負(fù)荷直到振動(dòng)(或異音)消除為止，同時(shí)找出原因，為此應(yīng)作以下檢查：a)潤(rùn)滑

57、油壓是否過(guò)高或過(guò)低。b)冷油器出油溫度是否過(guò)高或過(guò)低。c)軸承回油溫度是否過(guò)高。d)蒸汽參數(shù)是否在正常范圍內(nèi)。e)主蒸汽兩側(cè)流量是否偏差過(guò)大。f ) 各軸承是否有摩擦或進(jìn)水。各軸承座及臺(tái)板螺栓是否松動(dòng)，各部 滑銷(xiāo)是否卡澀等。檢查負(fù)荷及汽閥開(kāi)度，汽缸膨脹情況，機(jī)組內(nèi)部聲音。檢查發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁系統(tǒng)工作情況。蒸汽參數(shù)，真空、脹差、軸向位移、汽缸金屬溫度等是否發(fā)生 了變化。j ) 在加減負(fù)荷中出現(xiàn)異常振動(dòng)時(shí)，應(yīng)恢復(fù)原負(fù)荷。k) 傾聽(tīng)機(jī)組內(nèi)部聲音，監(jiān)測(cè)振動(dòng)變化，并做好記錄。機(jī)組在升速中若振動(dòng)超出規(guī)定值，應(yīng)立即打閘停機(jī)，并進(jìn)行連 續(xù)盤(pán)車(chē)，待查明原因，消除缺陷后方可重新啟動(dòng)。再次啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)特 別注意監(jiān)視各軸承

58、振動(dòng)。5 當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)不允許的振動(dòng)和轉(zhuǎn)子電流增加時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn) 子線(xiàn)圈可能有層間短路， 必須立即減負(fù)荷， 使振動(dòng)或轉(zhuǎn)子電流減少到 允許的范圍，并盡快解列停機(jī)檢查、處理。6 機(jī)組不允許在振動(dòng)超限的情況下長(zhǎng)期運(yùn)行冬季燃機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)及冷卻水塔如何做防凍進(jìn)氣濾網(wǎng)設(shè)置有防結(jié)冰裝置，可以把防結(jié)冰閥打開(kāi)，冷卻塔做的也 有防結(jié)冰裝置，是循環(huán)水的回水，把防結(jié)冰閥打開(kāi)淋水多級(jí)離心式水泵倒轉(zhuǎn)有什么危害 因?yàn)殡x心泵的葉輪是一套裝的軸套， 上有絲扣擰在軸上， 擰的方向與軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，所以泵順轉(zhuǎn)時(shí)，就愈擰愈緊。如果反轉(zhuǎn)就容易使軸 套退出，使葉輪松動(dòng)產(chǎn)生摩擦。此外，倒轉(zhuǎn)時(shí)揚(yáng)程很低，甚至打不出有旋向要求的機(jī)械密封可能會(huì)損壞

59、。有旋向要求的軸套鎖母可能會(huì)松脫。離心式葉片泵葉輪的鎖緊螺母可能會(huì)松脫，致使葉輪軸向無(wú)固定。4、帶有平衡盤(pán)或平衡鼓的泵，可能會(huì)損害平衡盤(pán)或平衡鼓。為什么轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封送汽？因?yàn)檗D(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽， 不僅會(huì)使轉(zhuǎn)子軸封段局部不均 勻受熱。產(chǎn)生彎曲變形， 而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會(huì)造成汽缸 不均勻膨脹，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力與熱變形， 從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。所以轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封供汽。汽輪機(jī)側(cè)高中壓蒸汽溫度測(cè)點(diǎn)位置，哪些疏水閥對(duì)開(kāi)關(guān)及開(kāi)度大 小對(duì)暖機(jī)時(shí)間長(zhǎng)短影響大HPS前高壓管道疏水電動(dòng)門(mén)、HP SV體疏水電動(dòng)門(mén)IP SV前管中壓道疏水電動(dòng)門(mén)、IP SV n體疏水電動(dòng)門(mén) 泵的汽蝕余量可

60、分為哪兩種 必需汽蝕余量和有效汽蝕余量。必需汽蝕余量：?jiǎn)挝恢亓恳后w從泵吸入口截面至泵壓強(qiáng)最低點(diǎn)的壓 降。這個(gè)參數(shù)反映的是泵本身的汽蝕特性。泵吸入口壓強(qiáng)一定的話(huà)， 必需汽蝕余量越大，證明泵壓強(qiáng)最低點(diǎn)壓強(qiáng)越低，泵就越容易汽化。有效汽蝕余量： 在泵的入口處， 單位重量液體具有的超過(guò)汽化壓強(qiáng)的 富裕能量。這個(gè)參數(shù)越大，泵汽蝕的可能性就越小 有效汽蝕余量是在泵吸入口處提供大于飽和蒸汽壓力的富余能量， 而 必需汽蝕余量是液體從泵吸入口流到葉輪葉片進(jìn)口壓力最低點(diǎn)所需 的壓力降， 這個(gè)壓力降只能由有效汽蝕余量來(lái)提供。 要使泵內(nèi)壓力最 低點(diǎn)不發(fā)生汽化，必需使有效汽蝕余量大于必需汽蝕余量。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是提高給泵入口