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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)3 路徑優(yōu)化原則在原線路徑方案的基礎上,本著統(tǒng)籌規(guī)劃,相互協(xié)調(diào)的基本原則,做到安全可靠、技術先進、經(jīng)濟合理、資源節(jié)約、環(huán)境友好、符合國情,在可沿取得地方政府協(xié)議的條件下,進行路徑優(yōu)化,以取得經(jīng)濟效益和社會效益平衡。具體遵循的優(yōu)化原則如下:(1)根據(jù)電力系統(tǒng)規(guī)劃要求,綜合考慮線路長度、地形地貌、地質(zhì)、水文氣象、冰區(qū)、交通、林木、礦產(chǎn)、障礙設施、交叉跨越、施工、運行等因素,在綜合考慮經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的前提下,進行多方案比較,使路徑走向安全可靠,經(jīng)濟合理。(2)避
2、開軍事設施、城鎮(zhèn)規(guī)劃、大型工礦企業(yè)、自然保護區(qū)、旅游風景區(qū)及重要通信設施,減少線路工程建設對地方經(jīng)濟發(fā)展的影響。(3)盡量避開不良地質(zhì)地段,各種礦產(chǎn)采空區(qū)、開采區(qū)、規(guī)劃開采區(qū),盡量避讓林木密集覆蓋區(qū)。(4)盡可能靠近現(xiàn)有國道、省道、縣道及鄉(xiāng)村公路,改善交通條件,方便施工和運行。(5)充分考慮地質(zhì)和水文條件對線路路徑的影響,應盡量避開重冰區(qū)、微地形和微氣象等影響安全運行的地區(qū),確保線路安全可靠。(6)在路徑選擇中,盡量避免大面積拆遷民房,充分體現(xiàn)以人為本、保護環(huán)境的設計理念。(7)減少與已建送電線路的交叉次數(shù),以降低工程造價以及施工過程中的損失,提高電網(wǎng)運行的安全可靠性、經(jīng)濟性。(8)綜合協(xié)調(diào)本
3、線路與沿線已建、在建、擬建和規(guī)劃送電線路、公路、鐵路及其它設施間的矛盾。(9)充分征求地方政府及有關部門對路徑方案的意見和建議。(10)合理選擇重要交叉跨越跨越點。(1) 線路選擇時應綜合考慮地理特點、環(huán)境保護、規(guī)劃設施、施工運行等因素,合理選擇路徑方案,保證線路安全可靠,經(jīng)濟合理。盡量避讓當?shù)貜S礦企業(yè),確保線路安全運行。(2) 800kV直流特高壓輸電線路走廊寬、桿塔高、范圍廣,對沿線生態(tài)有一定的影響。應盡量為村鎮(zhèn)留有發(fā)展空間,減少民房拆遷、包絡村莊。(3) 線路選擇時應避開不良地質(zhì)地帶。特別是避讓滑坡、漫灘河流地段以及嚴重影響安全運行的地區(qū),充分全面考慮沿線地質(zhì)、水文條件及地形對線路可靠性
4、和經(jīng)濟性的影響。(4) 路徑和塔位選擇時,應統(tǒng)籌考慮建設成本與運行維護的要求,為方便線路運行維護的創(chuàng)造條件。路徑選擇盡量靠近現(xiàn)有公路,合理選擇交叉跨越點,對主干鐵路、高速公路等重要跨越采用獨立耐張段,連續(xù)牽張長度不宜過大。(5) 線路應盡量避免通過自然保護區(qū)、林區(qū)、經(jīng)濟作物區(qū),若避讓困難時,應當采取高跨方案,避免成片林區(qū)的砍伐。(6) 集中跨越電力線路,跨越鐵路、高速公路等重要設施時,應當合理選擇跨越地點,安排塔位、塔型和高度,減少對被跨越設施的影響,利于工程實施和今后的運行維護。在路徑方案的優(yōu)化過程中,設計始終貫穿以人為本的思想,堅持自然和諧的理念。針對工程的客觀事實以及環(huán)境的變遷,對路徑方案全面進行線路全生命周期評估和分析,從而形成“優(yōu)化路徑方案”。指出線路路徑的主要障礙物、問題。闡述路徑優(yōu)化的原則優(yōu)化路徑敘述技術經(jīng)濟比較。表5-1 本標段輸電線路優(yōu)化成果表序 號項 目招標路徑優(yōu)化路徑注 釋1線路實際長度70.7km74km線路長度增加主要在新塘塢倉頭壟段,此段綜合了兩個鎮(zhèn)政府城建規(guī)劃部門的意見(四都鎮(zhèn)、華墅鄉(xiāng)),避開了四都機電工業(yè)功能區(qū),具備更強實施性。2轉(zhuǎn)角數(shù)量26個29個因避讓工廠企業(yè)、房屋等,局部路徑增加轉(zhuǎn)角,所以優(yōu)化后轉(zhuǎn)角數(shù)量增加。3房屋拆遷量58400m228800m2拆遷量按實際情況統(tǒng)計,并結(jié)合現(xiàn)場查看。4采石(石灰石)場5個2個5廠房1個無位于大茶
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