寶馬各車系培訓手冊f02中控鎖技術培訓

1、除了工作手冊外，產品信息中所包含的信息也是技術培訓資料的組成部分。有關技術數據方面的更改 / 補充情況請參見 BMW的相關信息。信息狀態(tài)：2008 年 6 月： HYPERLINK mailto:conceptinfobmw.de conceptinfobmw.de 2008 BMW AG慕尼黑，德國BMW AG（慕尼黑）的 VH-23，國際技術培訓不得本手冊的產品信息F01/F02 中控鎖車輛電動開鎖和電動上鎖有關本產品信息的說明所用符號為了便于理解并突出重要信息，在本產品信息中使用了以下符號：包含重要安全說明和確保系統正常工作的必要信息，必須嚴格遵守。 表示某項說明內容結束。當前狀況和國家

2、規(guī)格BMW 車輛滿足最高的安全和質量要求。環(huán)保、客戶利益、設計或結構方面的變化促使繼續(xù)開發(fā)車輛的系統或組件。因此本產品信息中的內容與培訓所用車輛情況可能會不一致。本文件主要介紹左側駕駛型車輛。右側駕駛型車輛部分操作元件或組件的布置位置與本產品信息的圖示情況不同。針對不同市場和出口國家的配置型號可能還有其它不同之處。其它信息來源有關各- 用戶手冊的其它信息請參見：- 綜合服務技術應用。目錄F01/F02 中控鎖目的為培訓做準備，針對實際應用的參考資料11簡介打開和關閉車輛33系統概覽中控鎖的輸入 /556輸出中控鎖的系統電路圖功能車輛開鎖 / 上鎖99系統組件與中控鎖有關的組件1717總結知識要

3、點2323測試題問題2729目的F01/F02 中控鎖為培訓做準備，針對實際應用的參考資料本產品信息將介紹有關中控鎖功能的基本知識。隨后的測試題用于幫您鞏固所學知識。您也可以檢查一下自己對本產品信息內容的掌握程 度。在通讀本產品信息的過程中，您將會了解到通過哪些控制單元相互配合來完成車輛開鎖或上請記通讀有關此外通過參加技術培訓及實際練習，您將能夠進行 F01 中控鎖方面的維修工作。F01/F02 的 SIP（培訓和信息 ），基礎知識能夠為理論和實際應用提供保證。鎖。以及由哪個控制單元承擔中控鎖的制功能?？赜嘘P BMW 車輛例如 E90、E70 或 E65的基礎技術知識和實際知識有助于更好地理解

4、在此介紹的中控鎖。學員還應知道哪個控制單元車門觸點狀態(tài)信息或哪個控制單元控制中控鎖電機。根據這些知識可以判斷出滿足哪些條件時可使車輛開鎖或上鎖。本產品信息是技術培訓方案的一個組成部分。它既適于也可用作參考資料。本產品信息結尾處的“總結”一章以概要形式再次復習所學內容。78簡介F01/F02 中控鎖打開和關閉車輛中控鎖負責打開或關閉車輛。中控鎖是車輛的標準配置，涉及所有車門、燃油箱蓋板和行李箱蓋?？赏ㄟ^主動或方式打開和關閉車輛。主動方式表示：通過按壓識別上的按鈕使車輛開鎖可通過以下組件操控中控鎖：并打開車門。關閉車門后可以通過按壓上鎖按鈕使車輛上鎖。可通過中控鎖使車輛上鎖或 開鎖。中控鎖功能涉及

5、車門、行蓋和燃油箱蓋板。識別只有駕駛員車門關閉時才能使車輛上鎖。駕駛員車門鎖芯（車門鎖）中控鎖按鈕執(zhí)行打開和關閉功能的前提是選裝了舒適行蓋鎖芯登車系統 SA 322。行蓋外側按鈕方式表示：通過抓住車門外側拉手使車輛開鎖，前提是A 柱上的內側行車門外側拉手 *（車門外側拉手電子裝置動系統）蓋按鈕位于車輛附近 1.5 米范圍內。識別通過按壓車門外側拉手上的傳感區(qū)域觸發(fā)上鎖功能。/ 便捷登車及起*。行蓋上的中控鎖按鈕作為標準配置行蓋帶有自動軟關功能。使用自動軟關功能時，只需輕輕將行蓋壓入* 選裝配置舒適登車系統的組件。行蓋鎖即可。只要卡爪到達預卡止位置，自動軟關功能就會完全關閉行后處于主卡止位置。蓋

6、?？ㄗ﹄SF01/F02 中控鎖以 E90 或E70 等所用的中控鎖為基礎。中控鎖功能主要分布在三個控制單元上。此外還提供選裝配置自動軟關功能 SA 323。自動軟關功能用于所有車門。使用自動軟關功能時，只需輕輕將車門拉入或壓入車門鎖內。隨后自動軟關功能就會將車門完全關閉。便捷登車及起動系統執(zhí)行控制功能。便捷登車及起動系統獲得中控鎖的系統狀態(tài)。因此便捷登車及起動系統發(fā)出車輛開鎖、上鎖和中控保險鎖死請求。有關舒適登車系統、自動軟關功能以及便捷登車及起動系的內容請查閱單獨的產品信接線盒電子裝置執(zhí)行車輛開鎖或上鎖請求。息。這些產品信息參見 F01/F02 車輛登車系統。便捷登車及起動系統現在采用第四代

7、控制單元，包含上一代產品的功能。此外現在還將舒適登車系統功能集成到便捷登車及起動系統 4 內。因此在 F01/F02 上沒有用于舒適登車系統的獨立控制單元！ 910系統概覽F01/F02 中控鎖/中控鎖的輸入輸出通過輸入 / 輸出系統概覽可快速了解哪些組件提供輸入 信號或對哪些組件進行控制。1 - F01/F02 中控鎖索引說明索引說明 8接線盒電子裝置 JB29蓋按鈕10中控保險鎖死按鈕行蓋鎖自動軟關功能傳動裝置 3 A 柱上的內側行4便捷登車及起動系統 4 CAS 411車門鎖（4 個） 5中控鎖按鈕12駕駛員車門鎖芯613腳部空間模塊 FRM燃油箱蓋板中控鎖便捷登車及起動系統（4）分析識

8、別（1） 駕駛員車門鎖芯（12）用于駕駛員車門機械開的信號并發(fā)出車輛開鎖或上鎖請求。接線盒電鎖或上鎖。腳部空間模塊（10）分析鎖芯移動子裝置（8）執(zhí)行這些請求。情況（霍爾傳感器狀態(tài)）以及車門觸點狀態(tài)。117行蓋外側按鈕K-CA車身 CAN N2行蓋中控鎖1識別中控鎖的系統電路圖2 - F01/F02 中控鎖122便捷登車及起動系統 CAS14駕駛員側后部中控鎖4接線盒電子裝置 JB16鎖芯霍爾傳感器，車門觸點，駕駛員車門中控鎖618車門觸點，前乘客車門中控鎖賓館駐車開關820車門觸點，前乘客側后部中控鎖行蓋外側按鈕10Kl. 30B總線端 30 基本運行燃油箱蓋板中控鎖12GPRL行蓋鎖中控鎖

9、行照明燈1311中控保險鎖死按鈕LIN-B 局域互聯網總線us9行配電盒內的保險絲K-CA車身 CAN2N27前乘客側后部進出車門照明19多相擇優(yōu)模塊內的信號5前乘客車門進出車門照明17駕駛員車門進出車門照明3中控鎖按鈕15駕駛員側后部進出車門照明1腳部空間模塊 FRM13行蓋鎖內的自動軟關功能傳動裝置索引說明索引說明便捷登車及起動系統 4 上的 K-CAN 信號/來源 / 匯集點輸入輸出信息功能車輪轉速傳感器 集成式底盤管理系統輸入車速從某一規(guī)定車速起上鎖駕駛員車門鎖芯 腳部空間模塊輸出駕駛員車門鎖芯霍爾傳感器狀態(tài)車輛舒適關閉燃油箱蓋板（10）也由接線盒電子裝置控制。識別發(fā)出的無線信號通過后

10、窗玻璃天線接收。集成在多相擇優(yōu)模塊內的信號接收腳部空間模塊分析鎖芯霍爾傳感器（16）的信器（19）將該信號繼續(xù)傳輸給便捷登車及起動系統（2）。該信號通過驗證后，便捷登車及起動系統便發(fā)出控制中控鎖的請求信號。便捷登到 K-CAN2 上。號并將該便捷登車及起動系統通過該信息得到駕駛員車車及起動系統是中控鎖的控制單元。門鎖的狀態(tài)。通過識別等發(fā)出車輛開鎖接線盒電子裝置（4）執(zhí)行車輛開鎖或上鎖功能?；蛏湘i請求信號時，這一點非常重要。中控保險鎖死按鈕位于行蓋底部，它是選腳部空間模塊（1）分析所有車門觸點的狀態(tài)（6、8、14 和 16）。然后通過 K-CAN2 發(fā)送相應的狀態(tài)信號。便捷登車及起動系統借此防止

11、在駕駛員車門打開的情況下車輛上鎖。裝配置舒適登車系統的組件。中控鎖按鈕（3）狀態(tài)由便捷登車及起動系統進行分析并通過 K-CAN2 發(fā)送。接線盒電子裝置根據該狀態(tài)控制中控鎖。此外，接線盒電子裝置還負責行制。蓋中控鎖的狀態(tài)識別和控14輸出駕駛員車門鎖芯霍 駕駛員車門鎖芯 腳部空間模 車輛舒適開啟爾傳感器狀態(tài)塊輸入碰撞信號碰撞傳感器 高級碰撞和安全 發(fā)生碰撞時使中控鎖開鎖管理系統功能F01/F02 中控鎖車輛開鎖 / 上鎖/ 開鎖功可通過以下系統組件操作車輛上鎖能：中控鎖控制以下系統組件：駕駛員和前乘客車門中控鎖識別后車門中控鎖便捷登車及起動系統是中控鎖的主控控制單元。中控鎖功能包括所有車門、行蓋和

12、燃油箱蓋板。由接線盒電子裝置執(zhí)行車輛上鎖或開鎖請求。腳部空間模塊負責提供車門觸點霍爾傳感器和駕駛員車門鎖芯的狀態(tài)信號。/ 備用蓋外側按鈕（僅限行機械燃油箱中控鎖行蓋開鎖）行置）。蓋中控鎖（帶有自動軟關功能傳動裝中控鎖按鈕A 柱上的內側行開鎖）車門外側拉手 *蓋按鈕（僅限行蓋以下示例為行蓋開鎖時的信號路徑。蓋中控保險鎖死按鈕 *行* 舒適登車系統配置。1 通過功能使行蓋開鎖時的信號流程示例索引說明索引說明 8駕駛員車門中控鎖2 3491011后窗玻璃天線燃油箱蓋板中控鎖便捷登車及起動系統 4 CAS 4行蓋自動軟關功能 5接線盒電子裝置 JB12腳部空間模塊613中控鎖繼電器車門觸點 7前乘客車

13、門和后車門中控鎖15行蓋中控鎖多相擇優(yōu)模塊內的信號1識別工作流程開鎖工作流程上鎖工作流程按壓識別上的開鎖按鈕時，識別只有腳部空間模塊分析車門觸點狀態(tài)并將駕駛員車門已關閉的信息傳輸給便捷登車及起動系統 4 后，才能實現車輛上鎖。就會發(fā)出一個加密信號。后窗玻璃內的天線將該信號傳輸至多相擇優(yōu)模塊。在多相擇優(yōu)模塊的信號內對信號進行解調和處理并通過 LIN 總線發(fā)送至便捷登車及起動系統。接下來的車輛上鎖信號流程基本上與開鎖信號流程相同。在車輛上鎖期間，所有中控鎖傳動裝置都移動到“上鎖”位置。車門內的中控鎖傳動裝置還會繼續(xù)移動到“中控保險鎖死”位置。中控保險鎖死過程結束后，車門鎖止按鈕與中控鎖傳動裝置的機

14、械連接脫開。如果車輛處于休眠模式，信號就會通過 LIN 總線喚醒便捷登車及起動系統來執(zhí)行減少耗電的運行模式。因此便捷登車及起動系統接收到通過識別發(fā)出的請求。在遙進行驗證。通過就會通過 LIN 總線控信號 驗證后，內對識別信號此后車輛無法通過車門鎖止按鈕開鎖。發(fā)送請求信息。接收到合法請求時，便捷登車及起動系統就會喚醒車輛并車輛開鎖。為可通過手動方式或行關閉行蓋。蓋自動機構此便捷登車及起動系統中控鎖傳動裝置開鎖。接線盒電子裝置使中控保險鎖死按鈕此時接線盒電子裝置控制繼電器和功率輸出級（通電）并使車輛開鎖。通過按壓中控保險鎖死按鈕可使所有車門上鎖和中控保險鎖死。便捷登車及起動系統負責通過 LIN 總

15、線 進行通信。因此只有便捷登車及起動系統 4 發(fā)出請求時，多相擇優(yōu)模塊才會傳輸一個 LIN總線信號。這種情況適用于沒有進入休眠模式的車輛。中控保險鎖死按鈕位于行蓋底部，因此只有行蓋打開時才能進行操作。其它信息參見中控保險鎖死按鈕容。的以下內中控鎖按鈕可通過中控鎖按鈕使車輛上鎖 / 開鎖。執(zhí)行上鎖或開鎖功能時，駕駛員車門和前乘客車門必須處于關閉狀態(tài)。未按壓中控鎖按鈕時，接線盒電子裝置接收一信號（蓄電池電壓約 12 V）。按壓中個控鎖按鈕后，此電平信號（約 0 V）。信號就會切換為一個低接線盒電子裝置分析信號向低電平信號的切換過程并將車輛上鎖 / 開鎖。16/ 備用機械機械/ 備用用于駕駛員車門開

16、鎖 /行蓋鎖上鎖。例如由于電池電量過低導致識別失靈時，仍可正常登車或鎖止車輛?？墒褂脵C械行蓋。在行蓋鎖芯處開鎖并打開駕駛員車門鎖芯在帶有防盜裝置的車輛上，行蓋開鎖時可能會觸發(fā)警報。腳部空間模塊對駕駛員車門鎖芯的霍爾傳感器進行分析。狀態(tài)變化信息通過 K-CAN2 發(fā)送給便捷登車及起動系統 4。關閉行蓋時，必須將行蓋鎖內。蓋壓入行便捷登車及起動系統 4車輛開鎖 / 上只要卡爪到達預卡止位置，自動軟關功能就會鎖。接線盒電子裝置觸發(fā)車輛開鎖 / 上鎖。啟動并關閉行蓋。正常使用機械過程持續(xù)約 20將車輛開鎖或上鎖時，整個毫秒至 1 秒鐘。在此期間對在 F01 上通過自動軟關功能傳動裝置拉入行蓋鎖。行蓋關

17、閉速度很快，因此鎖芯霍爾傳感器進行分析。不啟用自動軟關功能。如果機械在駕駛員車門鎖芯內的轉動速度過快或過慢，則只能將駕駛員車門機械開鎖或上鎖。在這些情況下不啟用中控鎖。車門鎖止按鈕所有四個車門都可以通過鎖止按鈕以機械方式單獨鎖止。車輛處于中控保險鎖死狀態(tài)時，鎖止按鈕與車門鎖的機械連接脫開。這樣便無法通過鎖止按鈕或拉動車門內側拉手兩次使車輛開鎖。因此需使某個車門開鎖時，必須拉動其車門內側拉手兩次。在帶有防盜裝置的車輛上可使防盜裝置進入戒備狀態(tài)。此時接線盒電子裝置不控制中控鎖。17便捷登車及起動系統 4只要便捷登車及起動系統 4 獲得來自信是否這項檢查（也稱為驗證）的持續(xù)時間為幾毫秒。作為中控鎖的

18、主控控制單元，便捷登車及起動號的信號，就會檢查該識別系統 4有效及是否屬于本車。只有通過驗證后，便捷登車及起動系統 4 才會發(fā)送中控鎖請求。對中控鎖進行控制。接線盒電子裝置通過 K-CAN2 接收求。請接線盒電子裝置接線盒電子裝置是執(zhí)行型控制單元，可使整個車輛開鎖 / 上鎖。開鎖 / 上鎖繼電器安裝在接線盒電子裝置內。系統控制以下繼電器：系統直接通過一個功率輸出級控制行控鎖。蓋中中控鎖開鎖 / 上鎖繼電器 駕駛員車門中控鎖開鎖 / 上鎖繼電器后車門前乘客車門燃油箱蓋板。腳部空間模塊 FRM腳部空間模塊車門觸點的霍爾傳感器。打駕駛員車門打開時，不會執(zhí)行車輛上鎖等請求。開或關閉某一車門時，車門觸點

19、的狀態(tài)會發(fā)生相應變化。接線盒電子裝置通過 K-CAN2 從腳部空間模塊獲悉車門觸點的當前狀態(tài)。接線盒電子裝置將車門觸點狀態(tài)信號繼續(xù)發(fā)送至便捷登車及起動系統 4。18打開行可通過識別蓋、行蓋外側或內側按鈕行蓋外側按鈕將行蓋開鎖并打開。只要車輛已開鎖，即可通過行蓋上的行李在英國規(guī)格車輛上，只有車輛處于開鎖狀態(tài)下才能將行蓋開鎖并打開。箱蓋外側按鈕將行蓋打開。按壓行蓋外側按鈕時，該按鈕切換為接地。識別接線盒電子裝置換為低電平，行該按鈕。如果按鈕信號切蓋就會開鎖且可以打開。短促（約 500 毫秒）按壓識別上帶有行蓋符號的按鈕時，可觸發(fā)打開行蓋功能。接線盒電子裝置執(zhí)行行蓋開鎖動作。系統通過接線盒電子裝置內

20、的功率輸出級控制行蓋鎖內的電機。車輛帶有行蓋自動機構時，必須按蓋符號的按鈕 1.2 秒鐘以上。住帶有行2 - F01 行蓋打開索引說明19行蓋外側按鈕牌照燈A 柱上的內側行蓋按鈕卡爪到達預卡止位置時就會行蓋鎖內的微型開關。作為啟動信號自動軟關功能傳動裝置的電子裝置分析狀態(tài)變化。只要車輛處于開鎖狀態(tài)，即可通過行側按鈕將行蓋開鎖并打開。此時自動軟關功能傳動裝置通過拉線拉入碰 鎖。只要卡爪卡入主卡止位置，自動軟關功能傳動裝置就會停止運行。該按鈕位于 A 柱上，可切換為接地。便捷登車及起動系統對該按鈕進行分析并通過K-CAN2 發(fā)送接線盒電子裝置信號。接線盒電通過自動軟關功能傳動裝置可確保行蓋可靠關閉

21、。子裝置分析該信號并執(zhí)行行蓋開鎖功能。關閉行蓋輕輕將行蓋壓入行蓋鎖內即可觸發(fā)啟動自動軟關功能傳動裝置功能。特殊功能自動上鎖（個性化配置）碰撞后開鎖車速超過 16 km/h 時車輛自動上鎖。車速信號由集成式底盤管理系統提供。只要便捷登車及起動系統 4 從高級碰撞和安全管理系統收到一條碰撞信息，就會將鎖止的中控鎖開鎖。總線端 15 關閉時，裝有舒適登車系統的車輛就會自動開鎖。接收到碰撞信息后就會將中控鎖操作元件鎖死。中控鎖的各項功能可通過“個性化配置”單獨設置。有關信息請查閱車輛用戶手冊。只有高級碰撞和安全管理系統 ASCM 不再發(fā)送碰撞信息后或10 秒鐘后不再接收碰撞信息時，才會恢復操作元件的功

22、能。選擇性開鎖經過相應設碼后，也可以有選擇地使車輛開鎖。此時首先使駕駛員車門開鎖。再次發(fā)出開鎖請求信號時，車輛的其它鎖止部位開鎖。20中控保險鎖死按鈕中控鎖新增了一項從行鎖死的功能。蓋處執(zhí)行中控保險按鈕狀態(tài)直接由便捷登車及起動系統進行分析。車輛處于休眠模式時，必須首先喚醒車輛。中控保險鎖死按鈕位于行蓋底部。是否裝便捷登車及起動系統識別出按壓中控保險鎖死按鈕，根據需要發(fā)出上鎖和中控保險鎖死請求。有該按鈕取決于具體車輛配置。按壓中控保險鎖死按鈕時可使所有車門上鎖并中控保險鎖死。只有行死按鈕。蓋打開時才能操作中控保險鎖選裝配置中控保險鎖死按鈕行蓋自動機構行蓋自動機構按鈕位于中控保險鎖死按鈕旁邊。21

23、舒適登車系統中控保險鎖死按鈕22系統組件F01/F02 中控鎖與中控鎖有關的組件控制單元腳部空間模塊 FRM便捷登車及起動系統分析 A 柱上的內側行李箱蓋按鈕狀態(tài)以及行狀態(tài)。蓋中控保險鎖死按鈕中控鎖按鈕與燈開腳部空間模塊安裝在左側 A 柱上。該模塊分關一個組件。位于儀表板中部出風口之間。析車門觸點的狀態(tài)，駕駛員車門鎖芯霍爾傳感器信號并通過 K-CAN2 將這些信息傳輸給接線盒電子裝置或便捷登車及起動系統 4等。接線盒電子裝置 JB接線盒電子裝置插部配電盒內。便捷登車及起動系統 4配電盒和接線盒電子裝置是兩個獨立的組件。維修時必須特別注意。便捷登車及起動系統 4 安裝在轉向柱右側上方。它是中控鎖

24、的主控控制單元。便捷登車及接線盒電子裝置內裝有用于控制中控鎖傳動裝置的繼電器。起動系統 4 具有單獨的系統控制單元提供支持。，僅由其它行蓋的中控鎖通過接線盒電子裝置內的一個功率輸出級控制。便捷登車及起動系統 4 還中控鎖按鈕的狀態(tài)。便捷登車及起動系統 4 根據中控鎖狀態(tài)控制中控鎖。短促按壓中控鎖按鈕即可觸發(fā)車輛上鎖或開鎖。行蓋外側按鈕的狀態(tài)由接線盒電子裝置讀取并繼續(xù)傳輸給便捷登車及起動系統 4。自動軟關功能傳動裝置和部配電盒供電。信號由后操作元件可通過以下操作元件操作中控鎖：識別識別每輛車供貨時都附帶一個備用和兩個識別。備用適配器位于手套箱內。/ 行駕駛員車門蓋鎖芯可使用八個識別功能?？蓪λ膫€

25、識別操作舒適登車系統進行個性化配置。中控鎖按鈕A 柱上的內側行中控保險鎖死按鈕。蓋按鈕23識別上帶有一個車輛開鎖按鈕和一個車識別 四年。內帶有一塊電池，其使用可達輛上鎖按鈕。還有一個單獨的行蓋開鎖按鈕。按壓帶有行蓋符號的按鈕時可觸蓋自動關閉 / 打開。執(zhí)行自動關閉功能的機械位于識別內。前提是帶有選裝配置行蓋自動機構。停用 / 啟用前乘客安也可以利用機械全氣囊。1 - F01/F02 識別索引說明索引說明2開鎖 / 舒適開啟按鈕7收發(fā)器線圈區(qū)域 3上鎖 / 舒適關閉按鈕8電池盒49行蓋“打開”按鈕機械按鈕 5車輛搜索功能按鈕10器容量為 512 MB。識識別別的數據內可以下數據：數據說明 里程數

26、車輛當前里程數VIN底盤并與可能的 PuMA故障代碼器顯示故障代碼器。 導航系統 DVD 版本所裝導航系統 DVD 光盤的數據狀態(tài)發(fā)油有關添加或排出發(fā)油（例如加注過量時）的信息 蓄電池狀態(tài)蓄電池充電狀態(tài)綜合階段出廠時的綜合階段，最后編程的綜合階段或當前可用的綜合階段。信號集成在天線多項擇優(yōu)裝置內，通過 LIN 總線將車及起動系統 4。信號傳輸至便捷登24識別機械1識別俯視圖6識別后視圖駕駛員車門鎖芯該鎖芯通過桿以機械方式與車門鎖連接。車門鎖內集成了用于鎖芯的霍爾傳感器。腳部空間模塊分析霍爾傳感器信號以確定車輛上鎖 / 開鎖。行蓋鎖芯該鎖芯通過一個拉線以機械方式與行蓋鎖連接。在鎖芯內轉動備用蓋鎖

27、。即可打開行2 - F01/F02 按鈕組合如果車輛帶有防盜報。裝置，此時會觸發(fā)警索引說明中控鎖按鈕在美規(guī)車輛上，即使車輛處于鎖止狀態(tài)也可以使用中控鎖按鈕。但打開車門時會觸發(fā)防盜裝置警報。中控鎖按鈕位于儀表板中部出風口之間。中控鎖按鈕與燈開關一個組件。中控鎖傳動裝置中控鎖傳動裝置由一個電動驅動裝置和開鎖 /上鎖機構組成。行蓋中控鎖傳動裝置（行蓋鎖）行蓋的中控鎖傳動裝置帶有一個開鎖電機。車門內的中控鎖傳動裝置車門內的中控鎖傳動裝置裝備了兩個電機。借此可使車輛開鎖 / 上鎖和中控保險鎖死。中控鎖傳動裝置內有兩個通過卡爪的微型開關。卡爪處于預卡止位置時，微型開關狀態(tài)由信號切換為低電平信號。自動軟關功

28、中控保險鎖死的含義是，車門鎖止按鈕與中控鎖傳動裝置的機械連接脫開。能傳動裝置內的電子裝置開關狀態(tài)并啟用傳動裝置。只要卡爪卡入主卡止位置，傳動裝置就會停止運行。因此無法通過拉動鎖止按鈕打開車輛。中控鎖傳動裝置內還有車門觸點霍爾傳感器。251 按鈕2中控鎖按鈕微型開關狀態(tài)由接線盒電子裝置進行分析。接線盒電子裝置通過 K-CAN2 發(fā)送狀態(tài)信通過關閉行蓋使行蓋鎖的碰鎖進入預鎖止位置。為此在行蓋鎖內裝有一個微型號。這種情況適用于帶有行蓋自動機開關，操作時開關狀態(tài)發(fā)生變化。構的車輛。行蓋舉升機構需要根據該信息自動軟關功能傳動裝置內的電子裝置分析狀態(tài)變化情況并觸發(fā)啟動傳動裝置。自動軟關功能傳動裝置一直處于

29、啟用狀態(tài)，直至碰鎖進入主卡止位置。進入主卡止位置時，微型開關再次切換狀態(tài)，傳動裝置關閉。準確啟動，而且不會造成行蓋鎖損壞。詳細信息請查閱產品信息“F01/F02 行自動機構”。蓋另一個微型開關用于接通行照明裝置。打傳動裝置和行蓋鎖可單獨更換。開或關閉行也用于防盜蓋時產生的微型開關狀態(tài)變化裝置行蓋。燃油箱蓋板的中控鎖傳動裝置行蓋自動軟關功能傳動裝置中控鎖傳動裝置帶有一個開鎖 / 上鎖電機。自動軟關功能傳動裝置通過一個拉線與行蓋鎖連接。其優(yōu)點是安裝傳動裝置時無需考慮安裝空間。傳動裝置連接在總線端 30B 上。保險絲位于后部配電盒內。自動軟關功能傳動燃油箱蓋板手動開鎖電氣損壞時可以手動將燃油箱蓋板開

30、鎖。開鎖機構位于行內右側。裝置內集成有一個電子裝置，用于能。自身功1. 拉起帶有加油機符號的綠色按鈕。26行蓋手動開鎖美規(guī) F01/F02 帶有行通過該裝置可從行蓋。蓋應急開鎖裝置。內側手動打開行3 - F01/F02 行蓋應急開鎖裝置索引說明索引說明24應急開鎖手柄行蓋鎖芯通過拉動手柄（序號 2）使行蓋鎖開鎖。拉動手柄的動作通過一個拉線傳遞到行蓋鎖處，從而使行蓋鎖開鎖。271行蓋鎖3自動軟關功能傳動裝置28總結F01/F02 中控鎖知識要點下表總結了本產品信息最重要的內容。學員可以利用該表了解本產品信息主要內容并再次檢查相關要點。中控鎖系統集成了多個控制單元。其中包括便捷登車及起動系統4、腳

31、部空間模塊和接線盒電子裝置。日常理論和實際工作中的注意事項。便捷登車及起動系統 4 接收識別的信號并檢查該識別發(fā)射器是否屬于本車。如果成功通過檢查（驗證），便捷登車及起動系統就會車輛開鎖。接線盒電子裝置控制中控鎖。在此控制以下系統組件：駕駛員和前乘客車門中控鎖后車門中控鎖燃油箱中控鎖行蓋中控鎖（帶有自動軟關功能傳動裝置的行蓋鎖）。此外便捷登車及起動系統 4 還分析中控鎖按鈕的狀態(tài)。按壓中控鎖按鈕時，根據車輛中控鎖狀態(tài)便捷登車及起動系統將車輛上鎖或開鎖。便捷登車及起動系統分析行側的中控保險鎖死按鈕以及 A 柱上的內側行蓋按鈕。腳部空間模塊車門觸點的霍爾傳感器。打開或關閉某一車門時，車門觸點的狀態(tài)

32、會發(fā)生相應變化。腳部空間模塊通過 K-CAN2 提供狀態(tài)變化信號。腳部空間模塊還分析駕駛員車門鎖芯霍爾傳感器的狀態(tài)。腳部空間模塊通過 K-CAN2 提供狀態(tài)變化信號。車輛處于開鎖狀態(tài)時，接線盒電子裝置行蓋外側按鈕狀態(tài)。按鈕狀態(tài)發(fā)生變化時，就會使行接線盒電子裝置還控制車門鎖。蓋開鎖，從而可以打開行。F01/F02 的便捷登車及起動系統現在采用第四代控制單元，它也包含上一代產品的功能。29中控鎖可通過以下系統組件操作車輛上鎖 / 開鎖功能：識別中控鎖按鈕/ 備用蓋外側按鈕（僅限行機械行蓋開鎖）A 柱上的內側行蓋按鈕（僅限行車門外側拉手 *中控保險鎖死按鈕 *蓋開鎖）* 舒適登車系統配置行蓋鎖自動軟

33、關功能傳動裝置自批量生產開始 F01/F02 配備行蓋鎖自動軟關功能。自動軟關功能傳動裝置連接在總線端 30B 上。在傳動裝置內集成有一個電子裝置，用于自身功能。通過關閉行蓋使行蓋鎖的卡爪進入預鎖止位置。自動軟關功能傳動裝置內的電子裝置觸發(fā)啟動傳動裝置?？ㄗM入主卡止位置時，傳動裝置就會停止運行。電氣損壞時可以手動將燃油箱蓋板開鎖。開鎖機構位于行內右側。1.拉起帶有加油機符號的綠色按鈕。30燃油箱蓋板手動開鎖中控鎖操作元件行蓋手動開鎖通過拉動手柄使行蓋鎖開鎖。拉動手柄的動作通過一個拉線傳遞到行蓋鎖處，從而使行蓋鎖開鎖。中控保險鎖死按鈕位于行配置。蓋底部。是否裝有該按鈕取決于車輛車輛帶有選裝配置舒適登車系統 SA 322 時，該按鈕作為獨立組件安裝。車輛帶有選裝配置舒適登車系統 SA 322 時，如果選裝了行蓋機構 SA 316，就會帶有行自動蓋機構按鈕。該按鈕位于中控保險鎖死按鈕旁邊。31中控保險鎖