電子控制汽油噴射系統(tǒng)

1、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理一、概述 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，盡管類型不少，品種繁多，但它們都具有相同的控制原則，即以電控單元(ECU)為控制核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器、點(diǎn)火器和怠速空氣調(diào)整器等為控制對(duì)象，保證獲得與發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況相匹配的最佳混合氣成分和點(diǎn)火時(shí)刻。相同的控制原則決定了各類電控系統(tǒng)具有相同的組成和類似的結(jié)構(gòu)。 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)大致可分為空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四個(gè)部分。二、空氣系統(tǒng) 1）功用：是控制并測(cè)量汽油機(jī)燃燒所需要的空氣量。 圖1 質(zhì)量流量方式電子控制燃油噴射系統(tǒng)的空氣系統(tǒng)1一發(fā)動(dòng)機(jī) 2一穩(wěn)壓箱 3一節(jié)流閥體 4一空氣流量計(jì) 5

2、一空氣濾清器 6一空氣閥 7一噴油器。 2）工作過(guò)程：圖1為質(zhì)量流量方式電子控制燃油噴射系統(tǒng)的空氣系統(tǒng)。吸入的空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后，由空氣流量計(jì)進(jìn)行測(cè)量，然后通過(guò)節(jié)流閥體到達(dá)穩(wěn)壓箱，再經(jīng)進(jìn)氣歧管進(jìn)入各個(gè)氣缸。 3）特例：在電子控制汽油噴射系統(tǒng)當(dāng)中，除了由節(jié)流閥完成空氣量的調(diào)節(jié)之外，如圖所示，還通過(guò)空氣閥或怠速執(zhí)行器進(jìn)行空氣量的輔助調(diào)節(jié)，目的在于當(dāng)冷卻水溫度較低的時(shí)候，由空氣閥或怠速執(zhí)行器提供暖機(jī)怠速時(shí)所需要的空氣量，這時(shí)經(jīng)過(guò)空氣濾清器之后的空氣繞過(guò)節(jié)流閥體經(jīng)空氣閥或怠速執(zhí)行器流入穩(wěn)壓箱。三、燃料系統(tǒng) 1）功用：是向氣缸內(nèi)提供燃燒所需要的汽油量。 圖2 多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)的燃料供給系1一燃油箱

3、 2一燃油泵 3一燃油濾清器 4一脈動(dòng)減振器 5一噴油器 6一低溫啟動(dòng)噴油器 7一穩(wěn)壓箱 8一壓力調(diào)節(jié)器 9一回油管 2）組成和原理：圖2所示是多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)的燃料供給系，它由油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、噴油器及輸油管等組成。電動(dòng)燃油泵將油箱中的燃油吸出，通過(guò)燃油濾清器后，經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)，使油壓和進(jìn)氣管壓力之間保持恒定的壓差，最后經(jīng)輸油管配送給各個(gè)噴油器及冷啟動(dòng)噴油器(低溫啟動(dòng)噴油器)，噴油器根據(jù)電子控制單元發(fā)送的信號(hào)將適量的汽油噴射到進(jìn)氣歧管中。為了消除調(diào)節(jié)器回油所造成的回油壓力波動(dòng)，在油路中還設(shè)有燃油壓力脈動(dòng)減震器。 ）特例：取代化油器的汽油噴射系統(tǒng)最初是以多點(diǎn)噴射的形式

4、出現(xiàn)的，但價(jià)格昂貴。為了將電控汽油噴射系統(tǒng)進(jìn)一步推廣到普通轎車上，才出現(xiàn)了單點(diǎn)噴射系統(tǒng)。組成部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊是單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。圖3 單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)的燃料供給系1燃油泵 2一燃油箱 3燃油濾清器 4一噴油器 5一低溫啟動(dòng)噴油器 6一壓力調(diào)節(jié)器 ）單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：圖3是單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)的組成。單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)僅用一只或兩只噴油器在節(jié)氣門上方進(jìn)行噴射，供油位置與化油器式相同，但是由于燃油噴射控制的精確性與靈活性，使單點(diǎn)燃油噴射的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于采用化油器的供油系統(tǒng)。 ）要求：?jiǎn)吸c(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)中由于噴油器是在節(jié)流閥的上方進(jìn)行噴射，與多點(diǎn)燃油噴射相比燃油蒸發(fā)并與空氣混合的時(shí)間長(zhǎng)，所以

5、對(duì)燃油霧化的要求可相應(yīng)降低，同時(shí)噴油器前方的空氣壓力低。這就使采用較低的燃油壓力進(jìn)行噴射成為可能。四、點(diǎn)火系統(tǒng) 組成和工作原理：點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火電子組件、點(diǎn)火線圈、火花塞及高壓導(dǎo)線等組成。計(jì)算機(jī)根據(jù)曲軸位置傳感器和轉(zhuǎn)速、水溫等工況傳感器信號(hào)計(jì)算出點(diǎn)火時(shí)刻和通電時(shí)間，將此計(jì)算結(jié)果送至點(diǎn)火電子組件(點(diǎn)火器)，由點(diǎn)火電子組件控制點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路接通和斷開，使火花塞點(diǎn)火。五、控制系統(tǒng) 1）功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和車輛運(yùn)行狀況確定最佳噴油量并控制噴油器以控制噴油量。 2）組成：主要由傳感器、控制單元ECU及執(zhí)行部件三大部分組成。 圖4汽油噴射系統(tǒng)的控制系統(tǒng)組成1一燃油箱 2一電動(dòng)燃油泵 3燃油濾清器 4ECU 5噴油器 6一燃油分配7一壓力調(diào)節(jié)器 8一進(jìn)氣總管 9一節(jié)氣門位置傳感器 10一空氣流量計(jì) 11一氧傳感器 12一冷卻水溫度傳感器 13一分電器 14一怠速執(zhí)行器 15一蓄電池 16一點(diǎn)火開關(guān) ）功用：傳感器是裝在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位的信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置，用來(lái)測(cè)量或檢測(cè)反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的各種參量，并將它們轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能夠接受的信號(hào)后送給ECU。ECU對(duì)各種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行處理運(yùn)算、分析和判斷后，發(fā)出噴油控制命令，控制噴油器噴出與進(jìn)氣量相匹配的燃油，使當(dāng)時(shí)工況的空燃比最佳。四、歸納總結(jié)。（5分鐘） 1）電子控制汽油噴射