公路施工安全要點簡析及標準化指南培訓(xùn)學(xué)習(xí)課件

1、簡析公路施工安全要點及“標準化工地”和“平安工地”檢查考評注意事項安全是什么呢？ 近年來，隨著社會的進步和國家對安全監(jiān)管的逐步規(guī)范，新的標準、政策的發(fā)布，安全正在改變著我們每個人的生活。安全一詞已成為媒體、網(wǎng)絡(luò)以及人們口中常見的一個詞，國務(wù)院成立了安委會，各級企事業(yè)單位黨委成立了安委會；人們出行講安全，交通安全、施工安全、食品衛(wèi)生安全等等。同樣，在我們公路建設(shè)領(lǐng)域，參建人員在施工過程中的安全生產(chǎn)意識，以及自我安全保護意識也在不斷的增強。那么安全這個詞的解釋到底是什么呢？我們一起來了解一下：在古代漢語中，并沒有“安全”一詞。但“安”字卻在許多場合下表達著現(xiàn)代漢語中“安全”的意義，表達了人們通常理

2、解的“安全”這一概念。很早以前我們在一些電影里和小說中看到過： “風(fēng)干物燥，小心火燭”這是提醒人們要注意防火“安全”； “兵馬未動、糧草先行”這是要求我們在行動之前要做好保障工作；作為建筑施工來說，在施工之前要做好人、物、財；工具、方法、設(shè)備、物料等各方面的籌備工作。 “兵來將擋、水來土掩”這里指的是指在施工過程中不管發(fā)生什么樣的險情，我們都要有應(yīng)對措施。根據(jù)具體情況采取對策 “安全”就建筑施工來說，指在生產(chǎn)過程中不發(fā)生人員傷亡、職業(yè)病、設(shè)備實施損害或環(huán)境危害等。了解了安全的解釋后，下面就把如何做好公路施工安全工作，在施工過程中有哪些施工安全控制要點？在這里和大家共同進行交流學(xué)習(xí)。 高速公路

3、建設(shè)的安全生產(chǎn)管理 一、高速公路建設(shè)中安全生產(chǎn)的特點高速公路建設(shè)的特點是：產(chǎn)品固定，人員流動。任何一條高速公路一經(jīng)選址，破土動工興建后就固定不動了，但施工人員要圍繞這條線路進行施工活動。高速公路建設(shè)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，路基施工存在著大量的填方、挖方地段，有橋梁、涵洞、甚至大型、特大型互通式立交橋的建設(shè)。有限的場地集中了大量的操作人員、施工機具、建筑材料。由于施工作業(yè)人員流動性大、季節(jié)性強，給安全生產(chǎn)管理帶來很大的不確定性。如模板安裝、腳手架搭設(shè)現(xiàn)在仍然以手工為主，其勞動量繁重，體力消耗大，且受光線、雨雪、風(fēng)霜、季風(fēng)、雷電等影響，導(dǎo)致操作人員注意力不集中或心情煩躁，違章現(xiàn)象就會十分普遍。正因為公

4、路建設(shè)工程施工中存在著諸多不安全因素和各種隱患，所以容易發(fā)生生產(chǎn)安全事故。二、高速公路路基施工過程中的安全生產(chǎn)管理 高速公路路基施工存在著大量的挖方、填方工程，土方工程量巨大。大型挖掘機、裝載機、重型載重自卸貨車的施工加快了施工進度。但施工現(xiàn)場車輛往返頻繁，勞動強度大，安全隱患較多。路基施工過程中的危險因素主要 有車輛傷害和機械傷害。尤其是夜間施工時，要求壓路機、推土機駕駛員加大觀察力度，提高防范意識；現(xiàn)場指揮人員要重視夜間視線不良、觀察受限等不利因素，克服僥幸心理，防止發(fā)生施工機械傷人事故。 路基施工安全生產(chǎn)管理的重點是現(xiàn)場管理：（1）要對現(xiàn)場施工人員加強教育、培訓(xùn)，遵守各項規(guī)章制度，使施工

5、人員牢固樹立安全意識；（2）要防止發(fā)生機械傷害事故；（3）要對施工現(xiàn)場附近的村莊、人口稠密地段進行防護?，F(xiàn)場管理人員除了要按照有關(guān)規(guī)定，監(jiān)督在現(xiàn)場設(shè)立安全警示標志標牌外，還要對施工機械駕駛?cè)藛T的違章行為進行管理，從源頭上杜絕不安全現(xiàn)象的發(fā)生。三、高速公路建設(shè)中大型橋梁建設(shè)的安全生產(chǎn)管理 從大型橋梁特別是特大型互通式立交橋的建筑施工特點可以看出，施工現(xiàn)場的操作人員隨著基礎(chǔ)-橋樁-橋面等分項工程的施工，經(jīng)常處在露天和十幾米甚至幾十米的高處交叉作業(yè)的環(huán)境中。 建筑施工的四大傷害是：高處墜落，物體打擊，觸電，機械傷害。安全生產(chǎn)管理的難度更大，對現(xiàn)場管理人員素質(zhì)要求更高。要搞好安全生產(chǎn)管理，首先要識別出

6、大型橋梁施工過程中的危險因素，即施工中危險有害因素存在的部位和會導(dǎo)致傷害的后果。只有識別出危險因素，才能有針對性地加以消除。四、高速公路建設(shè)中防止觸電的安全生產(chǎn)管理施工中機械化程度的大幅提高，既保證了工程質(zhì)量，又節(jié)約了大量的人力、物力，降低了成本。但隨著施工機具的大量采用，又會產(chǎn)生新的不安全因素觸電。高速公路施工過程中的觸電事故可發(fā)生在工程的任何時間，任何部位。只要有電動工具、用電設(shè)備、生產(chǎn)活動（包括使用辦公、照明燈電器），就會有發(fā)生電擊和電傷的事故隱患存在。 高速公路建設(shè)中 七類危險性較大的專項工程 存在的主要重大危險源 1爆破工程、2高邊坡工程、3基礎(chǔ)開挖工程、4橋梁工程、5隧道工程、6腳

7、手架工程、7起重吊裝工程.一、爆破工程施工中可能出現(xiàn)的危險源：1爆破組織方案不全或缺少；2爆破作業(yè)環(huán)境存在危險；3爆破作業(yè)人員無證上崗；4未設(shè)置有效的爆破危險區(qū)域邊界，未設(shè)置警示標志標牌；5爆破現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)不暢通；6爆破后檢查等待時間不滿足規(guī)定時間要求；7盲炮未按爆破安全規(guī)程要求處理；8藥量計算不準確；爆破器材的運輸、保管和使用不滿足爆破安全規(guī)程。 爆破作業(yè)步驟：1、編制爆破設(shè)計說明書；2、進行布孔、穿孔作業(yè)；3、鉆孔檢測及裝藥；4、填充；5、爆破網(wǎng)絡(luò)連接；6、爆破警戒與起爆；7、爆破后的檢查；8、整理爆破記錄；9、爆破器材的清退；10、進行總結(jié)。爆破施工的安全防護措施 1、建立民爆物品管理制

8、度嚴格登記管理手續(xù)。3、爆破總負責(zé)人負責(zé)施工組織、人員調(diào)配、生產(chǎn)安排，并對安全、生產(chǎn)負全責(zé)。4、現(xiàn)場爆破器材應(yīng)該分門別類，分別用木箱盛裝，專人上鎖保管，嚴禁混裝。使用、運輸時應(yīng)輕拿輕放，嚴禁碰撞；雷管在連母線前應(yīng)短接，避免接觸帶電體。5、專職安全員負責(zé)現(xiàn)場安全檢查，布置檢查爆破警戒。 7、在爆破作業(yè)完成后，檢查人員應(yīng)下到工作面檢查，如遇瞎炮情況，應(yīng)及時按爆破作業(yè)規(guī)程進行處理，禁止非專業(yè)人員私下處理。 爆破工、須專人、操作時、要謹慎、爆破前 發(fā)警報、爆破后、查瞎炮。二、高邊坡工程施工中可能出現(xiàn)的危險源：1勘察設(shè)計單位未對規(guī)范要求的高邊坡穩(wěn)定性進行調(diào)查；2施工單位未對腳手架進行安全驗算；3作業(yè)人員

9、未帶必要的安全護用具；4開挖與裝運工作面在一起；5棄土下方和有滾石危及范圍內(nèi)的道路未設(shè)警告標志；6坡面存在危石未清理；7未定期對開挖邊坡穩(wěn)定性進行監(jiān)測；8高邊坡作業(yè)車輛距離邊坡邊緣過近；9作業(yè)車輛制動裝置不完好和沒有定期檢查；10作業(yè)車輛操作人員無證上崗；11噴錨防護作業(yè)人員防護、支撐設(shè)施不到位，錨桿施工下方未設(shè)置安全區(qū)域和警示標示。高邊坡施工安全注意事項1、高邊坡施工人員必須戴好安全帽，系好安全帶，綁掛安全帶的繩索應(yīng)牢固地拴在可靠的安全樁上，繩索應(yīng)垂直，不得在同一個安全樁上拴2 根及以上安全繩或在一根安全繩上拴2 人以上。2、高邊坡施工應(yīng)設(shè)置安全通道；開挖工作面應(yīng)與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上

10、、下交叉作業(yè)。邊坡上方有人工作時，邊坡下方不準有人停留或通行。3、清理邊坡上突出的塊石和整修邊坡時，應(yīng)從上而下順序進行，坡面上的松動土、石塊必須及時清除。嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。 4、施工中如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應(yīng)立即停止施工，撤出人員和機具，并報告監(jiān)理辦和指揮部處理。5、滑坡地段的處理，應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖。施工中要設(shè)專人觀察，嚴防塌方。6、施工機械靠近路堤邊緣作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)路堤高度留有必要的安全距離，并應(yīng)有專人指揮，指揮人員不得進入機械作業(yè)范圍內(nèi)。 7、棄土下方和有滾石危及范圍的道路，應(yīng)設(shè)警告標志、作業(yè)時下方禁止車輛、行人通行。

11、三、基礎(chǔ)開挖工程施工中可能出現(xiàn)的危險源：1開挖前對埋設(shè)地下的管線調(diào)查不清楚導(dǎo)致管線被挖斷損壞；2支護方案缺乏或不符合要求；3未定期對支撐、邊坡進行監(jiān)控、測量；4坑壁支護不符合要求；5排水措施缺乏或不當；6積土料或機械設(shè)備堆放導(dǎo)致坑邊荷載超載；7人員上下通道缺乏或不合理；8基坑作業(yè)環(huán)境不符合要求或缺乏垂直作業(yè)上下隔離防護措施；9基坑周圍未設(shè)置圍欄、安全警告警示標志，作業(yè)人員在基坑內(nèi)休息；10用于照明、抽水的電源漏電。 路基施工安全注意事項一、場地清理。1清除的叢草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災(zāi)；2砍伐樹木。3拆除建(構(gòu))筑物前4清除淤泥時，應(yīng)先排除積水，并制定出相應(yīng)的安全措施后方可清淤。2、土

12、方工程1、人工挖掘土方必須遵守下列規(guī)定：開挖土方的操作人員之間，必須保持足夠的安全距離：橫向間距不小于5m，縱向間距不小于3m；土方開挖必須自上而下順序放坡進行，嚴禁采用挖空底腳的操作方法；2、在靠近建筑物、設(shè)備基礎(chǔ)、電桿及各種腳手架附近挖土?xí)r，必須采取安全防護措施；3、防護工程 1、防護工程砌筑：邊坡防護作業(yè)，必須搭設(shè)牢固的腳手架；砌石工程必須自下而上砌筑，石塊破碎或改小時，不得在腳手架上進行。護墻砌筑時，墻下嚴禁站人，抬運石塊上架，跳板應(yīng)堅固，并設(shè)防滑條。架上作業(yè)時，架下不準有人操作或停留。上面進行砌筑時下面嚴禁勾縫作業(yè)； 2、砂漿攪拌機作業(yè)：攪拌機應(yīng)安置穩(wěn)妥、固定，開機前必須確認傳動及各

13、部裝置牢固可靠，操作靈活，運轉(zhuǎn)中嚴禁用手或木棒等伸進筒內(nèi)清理筒的灰漿。作業(yè)中如發(fā)生故障，應(yīng)立即切斷電源，并將筒內(nèi)砂漿倒出，待排除故障經(jīng)試運站正常后，方可再進行攪拌作業(yè)。 四、橋梁工程橋梁樁基施工中可能出現(xiàn)的危險源：1、挖孔樁施工：挖孔前施工未對地質(zhì)、水文條件進行分析；挖孔孔壁支護方案未經(jīng)計算、報批并滿足安全要求；挖孔過程中未經(jīng)常檢查孔內(nèi)氣體情況；挖孔遇巖層需爆破時未專門設(shè)計并采取必要的安全措施；孔內(nèi)爆破后間隔時間不夠或未經(jīng)檢查是否存在有害氣體直接下井施工；人工挖孔超過10米時未采用機械通風(fēng)；挖孔孔口未設(shè)置隔離措施、附近未設(shè)置警告警示標志。人工挖孔樁施工安全注意事項1施工人員進入施工現(xiàn)場必須佩帶

14、安全帽。2在施工過程中嚴格按施工要求做護壁，一護到底。3挖孔運到地面的土石應(yīng)距孔口邊緣1米以外。堆放高度不應(yīng)超過一米，及時運走。4挖孔過程中應(yīng)經(jīng)常檢查凈空尺寸和平面位置，保持孔壁垂直度和圓度，使孔壁受力均衡，免于塌方。挖樁孔時如遇透水應(yīng)及時排水、及時護壁，以利防止水潤土質(zhì)變軟而造成塌方。施工過程中應(yīng)經(jīng)常檢查護壁是否有異常情況。5孔深超過5米，應(yīng)安裝通風(fēng)設(shè)備每班施工前先通風(fēng)，風(fēng)量要足，不應(yīng)小于25L/S?？咨畛^10米以上時，每班施工作業(yè)前應(yīng)先送風(fēng)15分鐘以上，并對樁內(nèi)進行有害氣體的檢測，正常后方能進入樁內(nèi)作業(yè)面進行施工作業(yè)，并保持樁內(nèi)通風(fēng)良好。6施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電

15、工操作。用電設(shè)備必須嚴格接地或接零保護且安裝漏電保護器。7鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土?xí)r，另一孔應(yīng)停止作業(yè)。8嚴禁酒后作業(yè)；不準在孔內(nèi)吸煙；不準在孔內(nèi)使用明火。橋梁樁基施工中可能出現(xiàn)的危險源：2鉆孔灌注樁施工： 1、鉆機的停放不符合安全規(guī)定 ； 2、夜間施工照明設(shè)備不符合規(guī)定 3、臨時用電設(shè)施和配電箱不符合安全規(guī)定 4、夜間施工照明設(shè)備不符合規(guī)定 5、起重設(shè)備不符合安全規(guī)定 6、孔口沒有設(shè)置防護欄和防護網(wǎng)或設(shè)置不到位 可能導(dǎo)致的傷害（事故）1、砸、碰、擠、機械傷害、2、摔、電擊傷害3、砸傷4、高空墜落、淹溺應(yīng)采取的有效措施1、機器穩(wěn)定要符合標準，由專業(yè)管理人員進行審核2、夜間施工時可架設(shè)照明設(shè)

16、備3、現(xiàn)場配電箱及用電設(shè)備由專人管理，禁止私自接用4、孔口進行安全防護5、機械設(shè)備運轉(zhuǎn)時非操作人員禁止靠近沖擊鉆孔灌注樁施工安全注意事項 1、鉆機就位后，做好周邊防排水和鉆機作業(yè)場地的平整，確保鉆機支撐穩(wěn)固。2、檢查鉆機的配電系統(tǒng)，鋼絲繩等，確保配電箱及電源線路完好，鋼絲繩無嚴重銹蝕和斷絲情況。 3、鉆進中應(yīng)經(jīng)常注意和檢查機器運行情況，如發(fā)現(xiàn)軸瓦、鋼絲繩、皮帶等有損壞或機件操作不靈等情況，應(yīng)及時停機檢查修理，嚴禁帶“病”作業(yè)。4、鉆進下鉆速度不能過快，應(yīng)用閘把控制下落速度，以免翻轉(zhuǎn)、卡鉆。5、運行中，如遇鋼絲繩纏繞，應(yīng)立即停機撥開。6、電纜、電線外皮好，不漏電、能防水，接頭絕緣良好。7、施工電

17、纜、電線必須架空，不得隨地拖線及浸水；電纜、電線不得直接綁在腳手架、鋼筋等金屬結(jié)構(gòu)上。 8、配電箱必須有防雨、防潮、防漏電設(shè)施，并且每箱都要加鎖，專人操作；開關(guān)、電源插座完好，插座應(yīng)標明電壓。橋梁墩柱施工注意事項1在澆筑混凝土之前必須保證所有模板螺栓全部安裝并且緊固到位。2現(xiàn)場使用的“之字型”安全爬梯必須安裝合格。3作業(yè)人員必須將所需的安全防護用品穿戴到位。4汽車吊嚴禁吊人，在吊裝作業(yè)時應(yīng)由專人指揮。5蓋梁施工時為了防止抱箍下滑，因而要對抱箍螺栓采取四次緊固措施；分部為，在抱箍套裝在墩柱之后，對其螺栓進行第一次緊固；在蓋梁鋼筋籠安裝完成后，對抱箍螺栓進行第二次緊固；在澆注蓋梁砼達到總方量的五分

18、之一時，對抱箍螺栓進行第三次緊固；在澆注蓋梁砼量達到一半時，對抱箍螺栓進行第四次緊固。6、必須搭設(shè)操作平臺。四、橋梁工程2、橋梁立柱、蓋梁施工：登高作業(yè)人員未經(jīng)培訓(xùn)；身體不適或未佩戴安全護具；風(fēng)力六級（含六級）以上、高溫、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣進行露天高處作業(yè)；惡劣天氣結(jié)束后未檢查支護結(jié)構(gòu)繼續(xù)施工；腳手架連接、支墊不符合規(guī)范要求；模板、支架未按規(guī)范要求時間拆；混凝土澆筑前和期間未檢查模板、支架、鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)固情況；使用泵送砼時導(dǎo)管附近和出口處站人；泵送砼導(dǎo)管排架不穩(wěn)定；模板吊裝前未檢查液壓系統(tǒng)工作是否正常；鋼筋籠吊裝前未搭建腳手架及作業(yè)平臺并設(shè)置安全網(wǎng)。橋梁墩柱施工注意事項1在澆筑混凝

19、土之前必須保證所有模板螺栓全部安裝并且緊固到位。2現(xiàn)場使用的“之字型”安全爬梯必須安裝合格。3作業(yè)人員必須將所需的安全防護用品穿戴到位。4汽車吊嚴禁吊人，在吊裝作業(yè)時應(yīng)由專人指揮。5蓋梁施工時為了防止抱箍下滑，因而要對抱箍螺栓采取四次緊固措施；分部為，在抱箍套裝在墩柱之后，對其螺栓進行第一次緊固；在蓋梁鋼筋籠安裝完成后，對抱箍螺栓進行第二次緊固；在澆注蓋梁砼達到總方量的五分之一時，對抱箍螺栓進行第三次緊固；在澆注蓋梁砼量達到一半時，對抱箍螺栓進行第四次緊固。6、必須搭設(shè)操作平臺。四、橋梁工程3、梁板制作與安裝：施加預(yù)應(yīng)力所用的機具及儀表沒有專人使用、管理、維修、校檢；鋼筋彎曲機、鋼筋切斷機、電

20、焊機操作和使用不當；氧氣瓶和乙炔瓶存放不當；電工接近高壓線時未保證安全距離；塔吊和龍門吊架未設(shè)置避雷裝置；供電系統(tǒng)未作接零或接地保護；室外使用的開關(guān)、插座未外裝防水箱、未加鎖、未在操作處加設(shè)絕緣墊層；拱圈封拱合龍時的溫度、砂漿強度和封拱方法未嚴格執(zhí)行設(shè)計和規(guī)范規(guī)定；大跨徑拱橋的拱上結(jié)構(gòu)未嚴格按照設(shè)計加載程序進行；就地澆筑鋼筋砼拱圈和卸落拱架未隨時觀測結(jié)構(gòu)變化情況；采用多層作業(yè)或橋下通車、行人等立體施工時未搭設(shè)安全網(wǎng)； 吊裝時遇有六級（含六級）以上大風(fēng)仍然進行作業(yè)；吊裝大型模板時聯(lián)絡(luò)信號不明確；拆模時周圍未設(shè)警示標志標牌及專人看管。鋼筋加工場材料堆放規(guī)范梁板預(yù)制場線路架設(shè)規(guī)范臨用電要規(guī)范、架空線

21、要絕緣；松緊度要適當、接地線要齊全；用三相設(shè)五線、不亂拉不亂接；過橫道穿鋼管、深挖溝用土埋；怕漏電勤檢查、出故障不用慌；先拉閘再細查、重安全保平安。梁板運輸?shù)缆菲教逛摻钪谱鲌龅匾?guī)范龍門吊夾軌器設(shè)置使用規(guī)范預(yù)制場臨時用電線路安裝規(guī)范氧氣瓶儲存可靠五、隧道工程施工中可能出現(xiàn)的危險源： 工作人員進洞前未佩戴必要的安全護具；未落實人員出入等級制度；未制定通風(fēng)、照明、防塵、降溫、防水、防止有害氣體措施；洞口采用深眼大爆破開挖邊（仰）坡；全斷面或臺階開挖時采用火花起爆周邊眼；爆破時人員未撤離至安全地點；爆破后有害氣體未排除人員進入；施工支護未配合開挖及時施做；未根據(jù)地質(zhì)、水文情況制定防排水方案；未經(jīng)常觀察

22、圍巖和地下水變異情況；未觀察地形、地貌變化情況；未在瓦斯溢出地段制定瓦斯稀釋措施、防爆措施、緊急救援措施；鉆眼、鑿巖設(shè)備未及時檢查、維護和操作不當；洞內(nèi)車輛行駛速度和間距不符合要求；爆破器材存放、加工不符合規(guī)程要求。六、腳手架工程施工中可能出現(xiàn)的危險源：鋼管腳手架未使用扣件連接；立桿底端無立桿支座；腳手板未鋪滿和綁牢；腳手架未設(shè)置欄桿；敷設(shè)的安全設(shè)施未經(jīng)常檢查；有坡度的腳手架未設(shè)置防滑條；懸掛吊籃的鋼絲繩、卡子、保險繩不符合規(guī)程要求；腳手架隨著高度增加未設(shè)置纜風(fēng)繩；纜風(fēng)繩地錨周圍未設(shè)置圍欄；拆除腳手架時未設(shè)置警示和護欄；拆除腳手架上下雙層作業(yè)或隨意拋擲。基礎(chǔ)處理不規(guī)范，腳手架搭設(shè)不規(guī)范基礎(chǔ)牢固

23、，腳手架搭設(shè)相對較好，但還是需要墊方木。腳手架搭設(shè)規(guī)范七、起重吊裝工程施工中可能出現(xiàn)的危險源：起吊前未檢查各部件可靠性和安全性；起吊前未進行試吊；起重器具超負荷使用；作業(yè)中停電或遇到其他特殊情況仍將重物懸吊空中；輪式或履帶式起重機作業(yè)底面不平整；支腳支墊不牢靠；作業(yè)中懸吊重物行走；雨天時制動帶打滑仍然作業(yè)；作業(yè)時距輸電線路距離不滿足規(guī)范要求；吊裝完畢后制動器未剎車、操縱桿未空檔；龍門架吊起重物水平移動時重物高度距離可能遇到的障礙物間距小于0.5m；龍門架行走時兩側(cè)牽引卷場機未同時、同速啟動和運行。一 施工準備階段安全生產(chǎn)工作在這里需要強調(diào)的是，施工準備階段不只是一條公路開工時的施工準備階段。而

24、是每一項工程和每一道工序的開始都需要做好施工準備工作。在施工準備階段需要做好的安全準備工作重點有以下幾個方面： 1 進場安全培訓(xùn)和安全交底嚴格的講，必須對從業(yè)人員進行“三級安全教育”培訓(xùn)。規(guī)范一點的單位，有長期合作的施工隊，這方面做的相對規(guī)范。作為施工項目部至少必須要對每一位參建人員開展兩級安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。（項目和班組教育）目的就是抓事故根源，讓每一位參建人員有安全生產(chǎn)的理念，有安全自我保護的意識。每個施工項目正常每年進行兩次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，尤其是特種作業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，必須作為重點來抓。 做好進場員工安全教育培訓(xùn)和安全交底工作的意義在于讓每一位參建人員的自我防護意識都得到提高，并

25、充分了解在施工作業(yè)過程中存在的危險源，以及如何規(guī)避。盡管近年來農(nóng)民工的技術(shù)水平、安全意識有了很大的提高，但仍然存在對安全作業(yè)認識不到位、對施工安全的具體要求理解不透徹、對一些安全隱患熟視無睹，現(xiàn)場作業(yè)馬馬虎虎的現(xiàn)象還很普遍。仍然存在是第一次從事公路建設(shè)的勞務(wù)用工人員，或者是第一次從事本工種的作業(yè)人員。因此，必須要做好進場安全培訓(xùn)和安全交底工作，切實做到作業(yè)環(huán)境不安全不生產(chǎn)。安全培訓(xùn)的內(nèi)容包括：建設(shè)單位（指揮部）關(guān)于項目安全管理的具體要求、相關(guān)文件規(guī)定；集團公司安全、質(zhì)量、環(huán)保管理的相關(guān)要求，項目部施工安全生產(chǎn)要點的培訓(xùn)；明確項目安全生產(chǎn)工作制度、工作程序；針對安全生產(chǎn)管理人員、技術(shù)人員、以及后

26、勤服務(wù)人員等，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書和進行安全作業(yè)技術(shù)交底。簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書就是要簽認方有壓力，簽了以后就忘不掉。所以，安全生產(chǎn)責(zé)任書內(nèi)容要根據(jù)崗位不同而定、要有針對性，不能千篇一律，走形式。同時，根據(jù)工作性質(zhì)不同有針對性的進行安全知識考核，合格上崗（包括駕駛員、廚師等）。通過教育培訓(xùn)讓每一位參建人員了解項目管理的具體要求，以及如何去開展安全生產(chǎn)工作，工作程序是什么？最重要的是通過培訓(xùn)、教育、交底提升每一位參建人員的安全生產(chǎn)責(zé)任心，強化自我防護意識，努力讓每一位參建人員有“我的安全我負責(zé)，你的安全我有責(zé)”的安全聯(lián)?；ケＲ庾R。2 檢查所有設(shè)備的完好和運行安全情況，特別是特種設(shè)備在施工準備階段，

27、所有工程設(shè)備即將重新投入生產(chǎn)。在重新使用前，有的設(shè)備需要檢修、保養(yǎng)；有的設(shè)備工作環(huán)境發(fā)生了變化；有的設(shè)備操作人員進行了調(diào)整等等。都需要我們的項目管理人員、設(shè)備管理人員進行現(xiàn)場核實，尤其是特種設(shè)備。特種設(shè)備的維修、保養(yǎng)不到位，屬于帶病作業(yè)，極易引起安全事故發(fā)生，從安全管理上講屬重大安全隱患。例如龍門吊的釣具、鋼絲繩、軌道等等，由此誘發(fā)的事故很多。在此需要提醒的是，項目部要堅決杜絕老、舊、淘汰設(shè)備進場，使用這樣的設(shè)備，防不勝防，后患無窮，你根本不知道會在什么部位，什么時間、什么地點給你制造麻煩。特種設(shè)備工作環(huán)境發(fā)生了改變、變化，使用前必須要進行調(diào)試、試運行，安全工作不能憑感覺，必須踏踏實實去做，才

28、能發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。有些事情不親自去做，你永遠不知道答案。設(shè)備操作人員進行了調(diào)整，更要進行操作考核，設(shè)備更新快，即使有證也可能在操作上水土不服，需要進行磨合。（同樣的設(shè)備在操作上也有不順手的時候）。查設(shè)備、不帶病、無漏缺、無松動、三九天、要防凍、設(shè)備停、水放盡、冰雪天、防滑重、干冷天、防火重、重實際、專業(yè)成、細交底、是先行。要吊裝、起重工、查物重、查索繩、定指揮、信號明、栓引繩、防游動、吊物下、莫站人、設(shè)圍欄、有監(jiān)管、防墜物、生事故。3 檢查項目部駐地以及施工現(xiàn)場農(nóng)民工駐地的安全情況項目部駐地和施工現(xiàn)場農(nóng)民工駐地的選址很重要。尤其是施工現(xiàn)場農(nóng)民工駐地的選址，為了施工方便，大多距離施工點不遠，

29、有的靠近邊坡、陡坎，有的臨近河道。一道工序施工期不長，結(jié)束就搬走?，F(xiàn)場檢查也貌似沒有什么安全隱患，其實不然。即使不在雨季，凍融也會產(chǎn)生邊坡坍塌、落石。在雨季也不是每場雨都會形成洪水，但被洪水沖毀一次，你就會記住一輩子，這樣的例子很多。安全工作最大的成績就是不出事故，平凡而重要，不像隧道貫通、大橋合龍那么壯觀，其實是在做積德行善的事情。(2009-07-21蒙新高速公路線就發(fā)生過沖毀臨時住房的事故，造成14人死亡）。因為，任何人在一生中都不愿意遇到一次事故。有些事故一次就可以毀掉一輩子。所以，不發(fā)生安全事故就是對安全工作最大的褒獎。農(nóng)民工駐地的取暖、用電、防火等也是駐地安全檢查的重要內(nèi)容。做好安

30、全工作的意義就在于最大程度的避免和減少事故的發(fā)生，所以要做好安全工作就不能存在任何僥幸心理。駐地建設(shè)的危險源主要有防坍塌、防洪、防風(fēng)、防雷電、防火等。你見過雷電的厲害嗎？2014年 7月10日晚上8時許，云南省昆明市東川區(qū)突降暴雨，在一陣陣恐怖的雷電聲中，東川區(qū)光瑞肉牛養(yǎng)殖專業(yè)合作社養(yǎng)殖戶張開紅家的21頭種牛被一個雷電擊中當即斃命，使他損失40余萬元。據(jù)了解，之所以一個雷電一次擊中21頭牛，是因為這些種牛在生了小牛后，被鐵鏈拴在鋼管上，而鋼管則連著不銹鋼結(jié)構(gòu)的牛棚 項目部駐地的選址都很注意，現(xiàn)在大多用的都是彩鋼房，有的還是兩層。需要提醒的是攬風(fēng)繩和避雷針的設(shè)置。例如一個項目的辦公區(qū)房屋都進入第

31、三年了，攬風(fēng)繩由于影響人們行走，有的松弛了，有的干脆去掉了。都覺得不會發(fā)生什么事情，但是就在一個中午一場大暴雨，把整懂房屋的房頂掀翻了，各種資料全部泡在水中，事后追悔莫及。進入雨季，電閃雷鳴，一天安全管理部負責(zé)人過來說，幸虧安裝了避雷針，下雨時好多人看見打雷的時候，閃電通過避雷針引入了地下。大家試想一下，如果沒有安裝避雷針，會是什么樣。 4 檢查每個施工點開工前的現(xiàn)場安全情況新開工或者復(fù)工都需要對即將開工的每個施工點進行安全檢查。施工項目部負責(zé)人、安全管理人員、技術(shù)員都要對每個施工點進行認真的安全檢查。具體到每個施工點，路基、橋梁、隧道各有各的施工特點，不在同樣的作業(yè)環(huán)境，即使是同樣的施工工序

32、也都有各自不同的安全風(fēng)險。開工前主要檢查作業(yè)環(huán)境的安全防護和使用設(shè)備的安全情況。開工前必須進行現(xiàn)場安全交底，作業(yè)人員變動必須重新進行現(xiàn)場安全交底，現(xiàn)場安全交底必須簡單、實用，主要講清楚有哪些危險源，出現(xiàn)異常怎么辦？在現(xiàn)場有很多技術(shù)員在進行現(xiàn)場安全交底時照本宣科，農(nóng)民工基本聽不懂，也不接受。很重要的一道工序，沒有做好就是安全隱患。二 施工階段安全生產(chǎn)工作施工階段是安全事故的高發(fā)期，高速公路建設(shè)大多工期緊、任務(wù)重，大部分又屬于高危工程。因此，安全生產(chǎn)形勢非常嚴峻。在這種情況下做好安全生產(chǎn)工作，非常重要，但難度也很大。下面就路基、橋梁、隧道、路面施工安全要點和大家進行交流。1 路基施工安全控制要點

33、路基工程施工安全控制要點有：邊坡坍塌、高邊坡分級防護、石方段爆破作業(yè)、棄土場的安全防護。1.1邊坡坍塌一直是公路路基施工的最大安全隱患。已引起從上級領(lǐng)導(dǎo)和施工一線農(nóng)民工的高度重視。安全控制難點在于邊坡坍塌的突然性，從涵洞基坑的邊坡坍塌、便道的邊坡坍塌，到挖方高邊坡的坍塌都是瞬間發(fā)生的事情，在交通廳高危工程強制性要求中也有關(guān)于預(yù)防坍塌的具體要求。其實邊坡坍塌也是需要條件的。在施工過程中，破壞了土體原有的穩(wěn)定狀態(tài)是主要原因，這是不可避免的。我們可以做好的是，首先要了解當?shù)赝临|(zhì)的特性，是老黃土還是新黃土，是沙土還是粘土，穩(wěn)定性如何？在此基礎(chǔ)上就是要合理確定邊坡坡度，再就是做好臨時排水設(shè)施。邊坡坍塌一

34、是受水的影響，再就是受機械、設(shè)備擾動的影響。如果坡度控制合理，解決水的影響就是做好永久和臨時排水設(shè)施的暢通無阻。避免機械、設(shè)備擾動的影響就是要在基坑邊緣留足安全距離。 安全距離沒有條件的就要避免擾動。必須擾動的，就要進行論證，是在基坑底加強防護還是把基坑下面的人撤出來。安全管理有時就是這樣，施工次序的改變，也可以避免事故的發(fā)生。在這里需要強調(diào)的是，水和機械、設(shè)備對土質(zhì)邊坡的擾動影響是很大的，必須既要做好排水，也要避免機械、設(shè)備擾動。如果在雨后急于施工作業(yè)，機械、設(shè)備在基坑、邊坡附近產(chǎn)生持續(xù)擾動，對于土質(zhì)邊坡那就很危險了。1.2高邊坡分級防護必須先完善排水系統(tǒng)。在這里還是提倡高邊坡的分級開挖、分

35、級防護。開挖完畢再進行防排水砌體作業(yè)，弊病很多。一是施工安全風(fēng)險大，把片石、砂漿運到幾十米的邊坡上本身就是高風(fēng)險作業(yè)。再就是已完工的土質(zhì)邊坡經(jīng)過兩個，甚至三個雨季的沖刷，坡面、碎落臺均會造成不同程度的損毀，也會引發(fā)邊坡坍塌。因此，通過科學(xué)組織，合理安排來實現(xiàn)分級開挖、分級防護是非常必要的，這樣做不僅降低了雨水對邊坡的沖刷，還避免了砌體防護工程的交叉作業(yè)帶來的安全隱患。1.3針對石方爆破作業(yè)，目前地方民爆大隊、公安對火工品的監(jiān)管非常嚴格。需要我們做的是首先必須通過正規(guī)渠道取得爆破作業(yè)許可，完善爆破手續(xù)。其次就是積極組織、配合完成現(xiàn)場每次石方段爆破作業(yè)。例如：劃定警戒區(qū)、設(shè)置警戒線、警戒標志、警戒

36、崗哨，起爆前進行清場等。以及在確認安全后，方可解除爆破警戒等。在這個過程中，由于作業(yè)的特殊性，很多時候需要現(xiàn)場作業(yè)人的配合。需要提醒的是項目部必須要做好配合人員的安全交底和檢查工作，必須杜絕私藏、夾帶雷管、炸藥的行為。1.4在棄土場的安全控制方面，首先是必須嚴格執(zhí)行“先支擋、后棄渣”的原則，并及時完善排水系統(tǒng)。在施工過程中，可以見到一些不在設(shè)計指定位置，就近、就地形情況直接傾倒的現(xiàn)象。（對環(huán)境影響造成的損失，代價是難以想象的）有的就沒有什么支擋、排水設(shè)施。這樣做同樣形成了潛在的安全隱患。盡管很多安全隱患都沒有發(fā)生事故，但它卻在我們的安全意識里、思想上埋下了隱患。這些隱患一旦給他機會，就會造成事

37、故的發(fā)生。排土場沒有及時平整、無反坡，導(dǎo)致積水，存在隱患。2 橋梁施工安全控制要點橋梁工程施工安全控制要點有：挖孔樁、沖孔樁、高空作業(yè)、移梁架梁、跨線作業(yè)、大型模板、特種設(shè)備的安裝拆除等。2.1挖孔樁的施工安全控制大家可以從三個方面開展。 （一）是在挖孔樁平臺的上部邊坡、 （二）是在挖孔樁作業(yè)平臺、 （ 三）是挖孔樁孔內(nèi)作業(yè)。 這樣講可以讓大家的思路更清晰一些。（一）、如果挖孔樁樁位距離平臺上部邊坡較近，這就需要做以下工作：（1）在邊坡頂面做臨時排水，這樣做可以防止雨水通過坡面直接沖刷邊坡、灌入孔內(nèi)。（2）穩(wěn)定的石質(zhì)邊坡可以在坡腳設(shè)置剛性圍擋，防止落石。（3）穩(wěn)定性較差的石質(zhì)邊坡和土質(zhì)邊坡除了

38、在坡腳設(shè)置剛性圍擋外，還要對邊坡進行噴射砼防護。（4）不穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡除了在坡腳設(shè)置剛性圍擋基礎(chǔ)上，還要對邊坡進行錨噴防護。必要時增設(shè)每日監(jiān)控量測。邊坡采取噴射砼防護優(yōu)點很多，首先避免直接風(fēng)化、沖蝕，再就是邊坡發(fā)生位移時，肉眼極易觀察到。（二）、挖孔樁作業(yè)平臺， 同樣在坡腳需要做好臨時排水。再需要注意的是鎖扣高度、提升設(shè)備的穩(wěn)定性配重、臨時用電、空壓機發(fā)電機位置的擺放、孔口護欄、井蓋等等。在這個環(huán)節(jié)需要提醒的是，每日施工完畢必須進行現(xiàn)場安全檢查，井蓋蓋了沒有?安全警示標志在不在？發(fā)電機、空壓機處于什么狀態(tài)？等，都需要進行現(xiàn)場檢查。 （三）、挖孔樁的孔內(nèi)作業(yè)風(fēng)險最大。 （ 1）、邊坡和孔壁塌坍、

39、物體打擊、高空墜落、炮煙等均會造成直接傷害。在這個環(huán)節(jié)需要提醒的是，提料桶不能滿裝，裝滿可以導(dǎo)致在提升過程中渣土掉落，會直接傷害到孔內(nèi)作業(yè)人員的頭部。 （2）、孔內(nèi)作業(yè)人員和孔口作業(yè)人員必須保證兩種以上聯(lián)系方式，挖孔樁多是夫妻樁、兄弟樁，作業(yè)人員有自己的聯(lián)系方式，但還必須保證有一個有效的聯(lián)系方式。 （3）挖孔樁作業(yè)的提升設(shè)備均為電動，必須保證開關(guān)對電機的有效控制，在提升和下降過程中失控，自行墜落，后果很嚴重。深孔作業(yè)、尤其是爆破作業(yè)，在每日開工前必須進行半小時通風(fēng)，確?？變?nèi)作業(yè)人員有足夠的新鮮空氣。 （ 4）挖孔樁施工作業(yè)現(xiàn)場必須要有專職或者兼職安全員和技術(shù)員、現(xiàn)場監(jiān)理一起全程進行現(xiàn)場安全管理

40、。2.2高空作業(yè)主要存在人員上下、高空安全防護防雷電三方面安全隱患。人員上下問題一直是安全檢查的重點內(nèi)容，施工現(xiàn)場吊車吊人屢禁不止。使用自制吊梯不好固定易擺動，人員上下手抓腳踏部位均不舒適，且中途不能休息，實用性差。使用施工電梯對用電負荷和電流的穩(wěn)定性要求很高，施工現(xiàn)場能滿足要求，最好用電梯，至少可以保證是標準的產(chǎn)品和規(guī)范的維修保養(yǎng)。如果不具備條件，建議使用“之”字形爬梯?！爸弊中闻捞莸娜秉c是不易牢固固定，產(chǎn)生晃動。在這方面彌瀘高速七分部做的不錯，采取的方法是先把整個墩柱腳手架搭設(shè)好，然后再把“之”字形爬梯固定在腳手架或墩柱同一水平線上，多種方式固定，效果很好。高空安全防護需要注意的有：安全

41、帶、圍擋、踏板等。使用安全帶一定要高掛低用，低掛高用對人體同樣很危險。平臺圍擋必須要做好角部連接不能有間斷，同時要加設(shè)安全密目網(wǎng)。踏板必須牢固固定，不進行固定，極易造成踏空和踏偏，由此造成的事故很多。省交通廳強制性要求，墩臺施工達到20m以上，或高度不足20m，但在郊區(qū)或平原區(qū)施工或附近無高大建筑物提供防雷保護時，在雷雨季節(jié)必須設(shè)置防雷電設(shè)施，避雷系統(tǒng)未完善前，不得開工。如何做好防雷電工作呢？首選安裝防雷電設(shè)施。安裝防雷電設(shè)施可以選在施工點附近，相對較高位置，盡量給較大范圍提供防雷保護。如果進入雨季還沒有安裝，那就必須與當?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，及時關(guān)注工地氣象變化，在異常天氣到來前，暫停高空作業(yè)

42、 88尋甸縣雷擊致人傷亡事件2016年8月8日14時40分左右，尋甸縣六哨鄉(xiāng)橫河村委會黑石頭（地名）發(fā)生一起雷擊致人傷亡事件，造成2人不幸遇難，1人重傷，18人輕傷。經(jīng)初步調(diào)查，這21人是在受一名村民邀請幫助挖土豆時遭遇雷擊。事件發(fā)生后，尋甸縣委、縣政府迅速開展災(zāi)后處置工作。 設(shè)施不完善（防雷事故）2012年7月6日下午，深圳，53頭豬被雷劈死的現(xiàn)場。5日上午11時許，一道閃電劃破天空，震耳欲聾的雷聲過后，陳女士位于光明新區(qū)樓村一荔枝園內(nèi)豬棚里，騰起一股藍煙，發(fā)出慘叫聲后，53頭豬一命嗚呼。然而豬棚3米之外的人卻毫發(fā)無傷。2.3移梁、架梁安全作業(yè)方面：在施工過程中，由于移梁發(fā)生傾覆事故較多發(fā)生

43、，這樣的事故從安全管理角度講是可以避免的。移梁便道碾壓不足或不平整、雨后沒有復(fù)壓、移梁炮車檢修保養(yǎng)不到位、梁板預(yù)制方向不對移梁過程中進行調(diào)整時均易發(fā)生梁板傾覆事故。橋面臨邊洞口防護如果發(fā)生這些事故，內(nèi)心會很糾結(jié)，因為都知道怎么做可以避免卻沒有做好。暴露的是項目管理的不到位，監(jiān)管的缺失。相信這些問題，在我們項目通過項目部自身管理完全可以做好。在架梁作業(yè)方面：要求設(shè)備必須標定，人員必須持證，操作必須熟練，培訓(xùn)必須到位，領(lǐng)導(dǎo)必須帶班。缺一不可。2.4跨線作業(yè)：首先要辦理相關(guān)報批手續(xù)，作業(yè)時必須設(shè)置安全通道和防撞、限速、夜間警示等安全防護設(shè)施，必要時設(shè)專人進行現(xiàn)場安全管理。設(shè)置通道時，通道長度受作業(yè)高

44、度影響，必須滿足高空落物半徑的要求。通道應(yīng)采用剛性支撐，基礎(chǔ)采取砼澆筑，頂板需設(shè)置兩層防護。在已經(jīng)完工的跨線作業(yè)，大家可以觀察到，通道頂部有很多雜物，鋼筋、砼渣等。2.5大型模板必須有足夠的剛度和強度，連接桿件、吊環(huán)要牢固無破損。若平放高度應(yīng)限制，長期存放應(yīng)將模板連接成整體。模板起吊前，應(yīng)將吊車的位置調(diào)整適當，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，就位準確。禁止用人力搬支模板和一次起吊兩塊或兩塊以上大型模板。起吊時，吊鉤應(yīng)與模板在同一平面，不得斜吊，嚴防大模板大幅度擺動或碰撞相鄰模板。風(fēng)力超過5級時應(yīng)停止吊裝模板。在施工現(xiàn)場經(jīng)?？吹侥０宓亩逊挪⒉灰?guī)范，很多都是就場地環(huán)境隨意堆放，自穩(wěn)角并不滿足要求，必須要引起大家的重

45、視。需要注意的是，吊車吊模板視線相對寬闊。梁場龍門吊吊裝模板就不一樣，現(xiàn)在大多使用遙控，場地空間狹小，操作人員就在地面操作，視線窄，隨著模板的移動，死角較多，極易造成安全事故的發(fā)生。因此，操作人員必須在一個相對視線開闊的位置進行吊裝操作，避免在吊裝過程中模板與其他作業(yè)人員產(chǎn)生碰撞。2.6特種設(shè)備的安裝拆除要求:必須委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進行安裝拆除。作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置警戒范圍并有專人進行現(xiàn)場指揮。嚴禁在安裝、拆除過程中進行交叉作業(yè)。起重機“十不吊”原則1.指揮信號不明或違章指揮不吊2.超載或重量不明不吊3.起重機超跨度或未按規(guī)定打支腿不吊4.工件捆綁不牢或捆扎后不穩(wěn)不吊5.吊物上面有人或吊鉤直接掛

46、在重物上不吊6.鋼絲繩嚴重磨損或出現(xiàn)斷股及安全裝置不靈不吊7.工件埋在地下或凍住不吊8.光線陰暗視線不清或遇六級以上強風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣時不吊9.棱角物件無防護措施、長6米以上或?qū)挻笪锛o牽引繩不吊10.斜拉工件不吊高處墜物事故：2016年8月29日上午，建筑工人小劉在濱州北海新區(qū)一建筑工地工作，不想發(fā)生了意外，下頜被扎入一根1.4米的鋼筋。3 隧道施工安全控制要點在隧道施工作業(yè)過程中，最大的安全隱患就是塌方。其次就是高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電、火災(zāi)、突水、爆破作業(yè)等等。一個成熟的隧道施工隊伍，必有一個經(jīng)驗豐富的開挖班。開挖作業(yè)是隧道施工的第一道工序，也是最重要的施工環(huán)節(jié)。開挖班

47、的開挖成型好壞直接影響到以后所有工序的施工作業(yè)，也直接影響到隧道的施工安全。預(yù)防掌子面塌方的最好辦法就是控制好開挖，在地質(zhì)條件較好，正常的圍巖掘進情況下，開挖作業(yè)完全可以控制好超挖和欠挖。在特殊地質(zhì)條件下，比如斷層、水平巖層、富水、溶洞等情況下就很難做到開挖成型，會在拱頂形成程度不同的垮塌。 不這樣做直接簡化處理的后果是，通過后的破碎帶，會產(chǎn)生拱頂破碎、掉塊，拱架直接承壓，風(fēng)險很大。遇到水平巖層，開挖后通過挖機排險就產(chǎn)生掉落，留不住的巖石只能讓它放下來，再采取上述措施進行處理。相對穩(wěn)定的必須采取加強支護的方式進行施工。按照“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則進行開挖掘進。在這里強調(diào)

48、，隧道施工中監(jiān)控測量非常重要，尤其是較差的圍巖和黃土隧道，通過監(jiān)控測量可以及時反映出拱頂?shù)某两盗浚梢约皶r采取相應(yīng)的安全措施。監(jiān)控測量在隧道淺埋段不止要監(jiān)控洞內(nèi)，還要監(jiān)控地表。隧道出入口管理也叫門禁系統(tǒng)， 很重要。體現(xiàn)的不只是外來人員的出入洞登記，而應(yīng)該是包含：進洞安全注意事項的說明、目前正在進行的作業(yè)是什么、以及作業(yè)班組的交接班記錄。作業(yè)班組的交接班記錄必須反映出：本班作業(yè)完成情況、存在哪些問題、作業(yè)人數(shù)姓名、帶班負責(zé)人是誰、出洞時間等。即使是使用了芯片管理，同時也要進行紙質(zhì)的交接班登記，這個非常有必要。在隧道施工作業(yè)中，火工品的使用管理非常重要。巖石隧道每天都要進行爆破作業(yè)，必須持之以恒、

49、堅持不懈的做好隧道的火工品安全管理工作?，F(xiàn)在各地公安局對火工品的管理非常嚴格，從炸藥庫領(lǐng)取炸藥開始就有出庫記錄，每一發(fā)雷管都有編號，電子顯示，可以立即傳遞到公安管理部門。在隧道施工過程中，我們需要做好的是，使用符合標準的炸藥、雷管運輸車輛，爆破員、押運員、安全員必須全部全程在場，直到爆破作業(yè)完成，將剩余炸藥、雷管入庫、完成記錄。在這里需要注意的是，炸藥、雷管不能露天運輸、不能混裝。必須要有專用車輛，并設(shè)明顯安全警示標志。關(guān)于爆炸物品的事故案例，這里不講大家也知道很多在隧道施工過程中比較容易出問題的還有出渣車的安全事故，車重，車速快，拉的多，掉塊，在洞內(nèi)快速行駛過程中很容易碾壓洞內(nèi)掉落的石塊，輕

50、者被石塊擊傷、重者被石塊擊殘。還有就是夜間出渣，棄渣場倒車無人指揮，卸料的時候料和車就一起下去了。如果你干過兩個隧道，你肯定見過這樣的事情。講這些的目的就是要讓大家關(guān)注洞內(nèi)車輛運輸管理和限速問題。至少你在洞內(nèi)行走，要做好自我防護。國家安全監(jiān)管總局、交通運輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局關(guān)于印發(fā)隧道施工安全九條規(guī)定的通知安監(jiān)總局2014104號，2014年9月19日一、必須證照齊全，嚴禁無資質(zhì)施工、轉(zhuǎn)包、違法分包和人員不經(jīng)教育培訓(xùn)上崗作業(yè)。二、必須按照標準規(guī)范和設(shè)計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法。三、必須強化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支（防）護到位，嚴禁支護滯后和安全

51、步距超標。四、必須落實超前水文地質(zhì)探測預(yù)報各項規(guī)定，監(jiān)控量（探）測數(shù)據(jù)超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業(yè)。五、必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風(fēng)管理，嚴禁濃度超標施工作業(yè)。六、必須嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)，掘進作業(yè)面應(yīng)實施機械化作業(yè)，嚴禁超員組織施工作業(yè)。七、必須按照規(guī)定設(shè)置逃生通道，嚴禁在安全設(shè)施不到位的情況下施工作業(yè)。八、必須按照規(guī)定嚴格民用爆炸物品管理，嚴禁在施工現(xiàn)場違規(guī)運輸、存放和使用民用爆炸物品。九、必須按照規(guī)定制定應(yīng)急預(yù)案、配備救援裝備，嚴禁事故發(fā)生后違章指揮、冒險施救。九條規(guī)定強制性要求是隧道施工安全管理的依據(jù)，也是多年隧道施工安全工作經(jīng)驗和事故教訓(xùn)的積累，大家必須高度重視。還

52、有需要大家注意的是，二襯防水板的防火、臨時用電的規(guī)范、風(fēng)機的使用安全、洞內(nèi)的安全警示標志、洞口的防排水等，都是安全監(jiān)管的重點。打眼放炮、出渣墊道；支撐噴錨、鎖腳牢靠；通風(fēng)揚塵、排水疏導(dǎo)；臨時用電、架設(shè)規(guī)范；防護設(shè)施、配套齊全；人員進出、詳細登錄；內(nèi)外信息、保證暢通；領(lǐng)導(dǎo)帶班、確保安全。4 路面施工安全控制要點在路面施工過程中，首先就交通管制的安全管理和大家進行交流。在路面施工作業(yè)過程中，涉及到綠化施工、交安施工、剩余的路基防護施工、伸縮縫施工、機電施工等。施工單位多，施工點也多，在即將建成的高速公路上開的口也多，大多數(shù)時間還是半幅通行，有時還有社會車輛的進入，路面狀況好車速也快，安全隱患也大。

53、永武高速和雞石高速是這樣管理的，對所有參建單位車輛實行通行證管理，包括指揮部用車，實行三種顏色標志進行區(qū)分。為了有效控制新進場車輛和退場車輛，執(zhí)行一月一更新。在每個路面標段設(shè)24小時檢查站，由武警戰(zhàn)士執(zhí)勤把守；檢查站設(shè)有值班房、欄桿、錐筒、防撞墩等安全警示標志，對所有車輛進行24小時通行證檢查。在高速公路所開路口實行誰開口誰管理，與每個施工項目部簽訂安全責(zé)任書。對沒有通行證進行放行的路口管理項目部進行處罰。每個路面施工項目部備一輛安全巡邏車，每日對上路車輛進行巡查。對檢查站的檢查人員也進行了要求，身體健康、身高、工作態(tài)度等。對檢查站設(shè)立不及時或者標準不到位的進行重罰。對為工地送料又沒有通行證的

54、車輛實行登記、簽認、拍照管理。 路面石料堆放場地在檢查站進行登記，包括貨物檢查、目的地、車牌號、駕駛員等進行登記拍照，同時簽訂在路上行車安全承諾書。包括承諾按指示路標行駛，不超過限速要求等。這樣做的結(jié)果是：控制住了社會車輛進入高速公路，各施工單位在高速公路所開的口子急劇減少，隔幾天就有封閉的路口，路上只有施工車輛和管理車輛，達到了安全生產(chǎn)的目的。 鋪設(shè)好的柏油路面當然，路面施工還有很多重要的安全管理環(huán)節(jié)，例如拌合站設(shè)備的保養(yǎng)和安全檢查、施工現(xiàn)場和拌合站的安全警示標志、油庫的防火、瀝青攤鋪機的安全操作和柴油清洗等，都是我們安全管理的重點。針對路面碾壓，要注意的是壓路機必須要有專人指揮，不能自行作

55、業(yè)。同時進行分區(qū)管理。設(shè)置檢測區(qū)、待檢區(qū)、碾壓區(qū)等。通過警戒帶隔開，這樣做可以保證試驗檢測和測量人員的安全。（2015年5月3日我們有一個項目就是壓路機在作業(yè)過程中沒有專人指揮，導(dǎo)致工人被碾壓死亡）。 三 汛期的安全生產(chǎn) 工作和夜間施工1 汛期的安全生產(chǎn)工作近年來汛期異常氣候較多，主汛期對高速公路的建設(shè)影響較大，對施工進度、質(zhì)量、安全均有較大影響。各施工項目部、監(jiān)理部對安全度汛均非常重視，工作也做了很多。但對安全度汛的責(zé)任落實、防汛要求、檢查落實情況等工作痕跡顯現(xiàn)不多。 汛期施工排水不暢通這也說明我們工作沒有做到位，如果在汛期發(fā)生突發(fā)事件，會造成防汛搶險救援不及時，責(zé)任不明確，以及在過后的水毀

56、處治過程中工作被動。應(yīng)對汛期突發(fā)事件的發(fā)生，上級領(lǐng)導(dǎo)部門已經(jīng)有很多要求，比如成立防汛機構(gòu)、明確職責(zé)、24小時值班、領(lǐng)導(dǎo)帶班、定期巡查、儲備應(yīng)急物質(zhì)、成立應(yīng)急隊伍等等。這些都是安全度汛的必要條件。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)工地實際情況，建議建立臨近施工項目部的防汛應(yīng)急聯(lián)動機制，并進行演練。這樣做的目的是進一步縮短救援時間和保證救援的資源共享。因為，有的時候水毀現(xiàn)場急需的救援設(shè)備，臨近項目部的距離更近，有的時候便道會被沖毀等等。這樣做可以確保人員救援和物資搶救的更加及時，將災(zāi)害損失減小到最低。2 夜間施工安全管理工作2.1夜間施工的原則（1）無特殊情況，原則上不宜安排夜間施工，杜絕為趕工而盲目安排夜間施工；

57、嚴禁極端惡劣天氣情況下進行夜間施工。（2）因施工進度、質(zhì)量控制等必須連續(xù)作業(yè)、無法避免夜間施工的，應(yīng)采取必要的質(zhì)量安全保障措施，且不得安排交叉施工，確保工程質(zhì)量安全。（3）施工項目部必須制定夜間施工質(zhì)量安全措施，報監(jiān)理工程師審批。2.2實行夜間施工報備制度。施工單位須提前向監(jiān)理單位申請夜間施工報備，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得安排夜間施工。對危險性較大工程實施夜間施工的，施工單位必須事先制定夜間施工專項方案和應(yīng)急預(yù)案，并向監(jiān)理單位報批，同時完善現(xiàn)場應(yīng)急處置措施，做好各項應(yīng)急準備。2.3嚴格執(zhí)行交接班制度。施工單位須認真做好夜間施工交接班工作，切實保障施工組織及質(zhì)量安全技術(shù)交底到位。嚴禁安排體弱、帶

58、病、疲勞以及其他不適合夜間作業(yè)的人員進行夜間施工。2.4嚴格夜間值班與巡查制度。夜間施工中，施工單位要嚴格實行領(lǐng)導(dǎo)值班帶班制度，質(zhì)量安全主管人員與值班電工應(yīng)加大夜間巡查力度，夜間當班的技術(shù)員、安全員、監(jiān)理員必須自始至終在崗。2.5保證夜間施工期間用電安全。夜間施工時，應(yīng)保證施工場地照明充足，施工用電設(shè)備有專人看護，必要時應(yīng)配備發(fā)電機，以備急用。2.6加強夜間施工安全防護。臨空、臨邊和臨水作業(yè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護欄桿和防護網(wǎng)，涉及夜間施工的，各工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位要有明顯的發(fā)光標志，并安排專人值守，夜間施工人員需穿戴反光工作服；施工便道轉(zhuǎn)彎處、基坑、溝槽四周須設(shè)置施工圍擋，懸掛紅色警示燈。 公路工

59、程施工 安全“標準化工地”及“平安工地”考評 注意事項 標準化工地建設(shè)：一、安全生產(chǎn)責(zé)任體系（一）般規(guī)定：1、責(zé)任制是安全生產(chǎn)的核心，是改進安全狀況的根本途徑,基本方法和工作平臺。工程參建單位應(yīng)按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“建設(shè)單位主導(dǎo)、監(jiān)理產(chǎn)單位督促、施工單位負責(zé)”的原則，構(gòu)建工程項目安全生責(zé)任體系。責(zé)任體系主要包括但不局限于：項目安全生產(chǎn)目標、組織管理機構(gòu)、安全生產(chǎn)條件、安全生產(chǎn)責(zé)任及安全生產(chǎn)管理制度等重點內(nèi)容。2、安全生產(chǎn)管理必須堅持“管生產(chǎn)必須管安全”、“誰主管、誰負責(zé)”的原則，堅持全員參與、全面覆蓋和全過程管理的原則。3、工程項目應(yīng)成立由項目建設(shè)單位牽頭、設(shè)計、施工、

60、監(jiān)理等單位項目負責(zé)人共同參與的工程項目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組（或項目生產(chǎn)委員會），負責(zé)規(guī)范、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)工程參建單位的安全生產(chǎn)行為。4、工程參建單位應(yīng)建立內(nèi)部安全生產(chǎn)責(zé)任體系，設(shè)立安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，完善安全管理制度，明確安全生產(chǎn)條件，明確考核目標，開展安全檢查和隱患排查工作，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。工程參建單位安全生產(chǎn)管理資料見附A。5、安全生產(chǎn)責(zé)任制是安全生產(chǎn)責(zé)任體系的重要載體。建設(shè)單位與勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位每年簽訂一次安全生產(chǎn)責(zé)任書。6、工程參建單位應(yīng)落實“一崗雙責(zé)”要求，細化各崗位職責(zé)，按年度層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，并定期組織考核。7、在施工過程中，當責(zé)任人發(fā)生變更時，應(yīng)重新簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書