談?wù)剺蛄菏┕y(cè)量放樣

1、談?wù)剺蛄菏┕y(cè)量放樣摘要:橋梁測(cè)量的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，從橋梁結(jié)構(gòu)順序簡(jiǎn)述野外測(cè)量作業(yè),內(nèi)業(yè)測(cè)量計(jì)算等。關(guān)鍵詞:橋梁測(cè)量（線路初測(cè)）放樣元素計(jì)算AOTOCAD電腦測(cè)量繪圖橋位定位軸線放樣水準(zhǔn)測(cè)量工程測(cè)量是橋梁建設(shè)的首要工序，是施工進(jìn)度和工程質(zhì)量的重要保證,它貫穿于工程施工的全過程。從結(jié)構(gòu)上劃分，橋梁測(cè)量可劃分為橋梁下部結(jié)構(gòu)施工放樣及水準(zhǔn)測(cè)量，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工放樣及水準(zhǔn)測(cè)量。按施工測(cè)量?jī)?nèi)容可概括為：樁位放樣、橋軸線長度放樣、墩臺(tái)中心及細(xì)部放樣、梁部放樣及水準(zhǔn)測(cè)量等。橋梁測(cè)量實(shí)際上是將圖紙上任一組測(cè)量數(shù)據(jù)，以一定的精度標(biāo)定到實(shí)地，作為施工的數(shù)值依據(jù)（平面常采用1980西安坐標(biāo)系統(tǒng)，高程為1985國家高程基準(zhǔn)

2、），實(shí)際上就是點(diǎn)的放樣和高程測(cè)量。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線控制點(diǎn)和圖紙坐標(biāo)，采用撥角放線法放樣出主要控制樁（為減少放線誤差累積，可雙向進(jìn)行放線）,初步定出線路方向。然后對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè),記錄轉(zhuǎn)折角、邊長，計(jì)算點(diǎn)坐標(biāo)值。和圖紙導(dǎo)線坐標(biāo)、轉(zhuǎn)折角、邊長相比較，根據(jù)坐標(biāo)和導(dǎo)線長度計(jì)算導(dǎo)線精度，如滿足精度要求，說明導(dǎo)線測(cè)量準(zhǔn)確，同時(shí)整理出導(dǎo)線點(diǎn)成果表。點(diǎn)的放樣，現(xiàn)場(chǎng)兩個(gè)已知控制點(diǎn)，已知待定點(diǎn)坐標(biāo)，計(jì)算出放樣距離S和放樣方位角B用極坐標(biāo)法放樣放樣元素B和S的計(jì)算公式：A、B點(diǎn)為已知樁點(diǎn),P點(diǎn)為待放樣點(diǎn)。(在A點(diǎn)架設(shè)儀器)(圖1)。B=SAPAB二arcta(yp-yA)/(xp-xA)-arctan(yB-yA)/(

3、xB-xA)S=(xp-xA)2+(yp-yA)21/2隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，全站儀在測(cè)量領(lǐng)域已普及。使用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行定位測(cè)量，將已知點(diǎn)及待放樣點(diǎn)坐標(biāo)通過計(jì)算器輸入全站儀，經(jīng)過操作,全站儀能自動(dòng)、簡(jiǎn)單、快速、精確的測(cè)定待放樣點(diǎn)位置。無需手工計(jì)算，省去了大量繁重傳統(tǒng)的內(nèi)業(yè)計(jì)算。因電腦應(yīng)用的普及，電腦操作的高精度等優(yōu)點(diǎn)，可利用電腦進(jìn)行又快又準(zhǔn)的內(nèi)業(yè)計(jì)算，降低工作量。用AOTOCAD描繪測(cè)繪圖形，如導(dǎo)線圖,測(cè)算待放樣點(diǎn)的方位角和放樣距離：打開AOTOCAD,為了視圖的直觀,選擇大比例的點(diǎn)樣式。打開對(duì)象捕捉”選擇捕捉對(duì)象節(jié)點(diǎn)”后按確定退出。然后在命令行輸入：POINT，回車，按電腦提示輸入已知點(diǎn)和

4、待放樣點(diǎn)的坐標(biāo)值，然后用多線段將導(dǎo)線點(diǎn)連接進(jìn)來。對(duì)導(dǎo)線中已知控制點(diǎn)的圖點(diǎn)，作圖時(shí)用作標(biāo)記。測(cè)量制圖單位設(shè)置：在菜單格式”欄點(diǎn)擊單位”對(duì)長度”和精度”進(jìn)行設(shè)置，如長度”欄選定:小數(shù),0.000;精度”欄選定:度/分/秒,0d000按確定退出。放樣方位角的測(cè)算:在菜單欄標(biāo)注”中點(diǎn)擊角度”項(xiàng)，選取方位角的第一條直線和第二條直線，讀取方位角值,文字標(biāo)注。放樣距離的測(cè)算：點(diǎn)擊菜單欄標(biāo)注”中的對(duì)齊”選定起點(diǎn)和止點(diǎn)，讀取長度數(shù)值，文字標(biāo)注。對(duì)于導(dǎo)線控制網(wǎng)，用CAD電腦制圖,直接測(cè)算三角網(wǎng)內(nèi)角、邊長，進(jìn)行如測(cè)距誤差評(píng)定、測(cè)角誤差評(píng)定等，內(nèi)業(yè)工作簡(jiǎn)單快速，高質(zhì)高效且規(guī)范。橋位控制測(cè)量，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)線路地形的實(shí)際情況

5、和圖紙測(cè)量資料，合理的布設(shè)控制網(wǎng)，計(jì)算橋位各部位控制點(diǎn)坐標(biāo)值。為保證橋軸線和墩臺(tái)位置施工放樣的精度，橋位導(dǎo)線采用一級(jí)附合導(dǎo)線布設(shè)，對(duì)布設(shè)成果進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差結(jié)果應(yīng)滿足規(guī)定要求。否則，不可用于測(cè)量施工放樣。一級(jí)導(dǎo)線控制網(wǎng)的主要技術(shù)參數(shù)：方位角閉合差為10（n）1/2（n為測(cè)站數(shù)）,方位角閉合差10導(dǎo)線全長相對(duì)閉合差1/1500測(cè)距相對(duì)中誤差1/3000為保證橋位軸線和路線平面縱斷面的銜接滿足設(shè)計(jì)要求，橋位控制網(wǎng)和路線控制須進(jìn)行聯(lián)測(cè)。樁基是橋梁的基礎(chǔ)，樁基放樣是橋梁測(cè)量放樣的開始。用全站儀極坐標(biāo)法測(cè)定基礎(chǔ)樁中心，打入鋼筋，在鋼筋周圍按樁徑灑上白灰圓圈作記號(hào)，防止機(jī)械移動(dòng)時(shí)破壞樁位。并定出基礎(chǔ)的軸

6、線。承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸由圖紙數(shù)據(jù)和三角幾何關(guān)系計(jì)算。在墊層混凝土達(dá)強(qiáng)度要求后，用全站儀定出承臺(tái)的四個(gè)角點(diǎn)，然后用施工線往外（超出5cm）拉出控制承臺(tái)位置的縱橫線，彈墨線，作為立模的依據(jù)。結(jié)構(gòu)面高程通過各結(jié)構(gòu)層的拆分換算求得，用水準(zhǔn)儀測(cè)定承臺(tái)面標(biāo)高，在模板內(nèi)側(cè)和縱向筋上用紅漆作標(biāo)記。墩臺(tái)定位和軸線測(cè)設(shè)，是橋梁施工測(cè)量的重要一環(huán)。為確保墩臺(tái)定位和橋軸線的精度，用獨(dú)立坐標(biāo)系布設(shè)專用的施工平面控制網(wǎng)。對(duì)于直線橋梁，墩臺(tái)定位：根據(jù)墩臺(tái)中心樁號(hào)和橋軸線控制樁樁間的距離定出墩臺(tái)中心位置。軸線測(cè)定：使坐標(biāo)軸平行或垂直于橋軸線方向，橋軸線上兩點(diǎn)間的長度可以由坐標(biāo)差求得。用全站儀定出墩臺(tái)的角點(diǎn)，施工線測(cè)定墩臺(tái)的縱橫軸線

7、。對(duì)于曲線橋梁,墩臺(tái)定位和軸線測(cè)設(shè)的實(shí)施方法和直線橋梁一樣，但墩臺(tái)中心坐標(biāo)值和墩臺(tái)的縱軸線的確定則須經(jīng)過計(jì)算。坐標(biāo)軸可選為平行或垂直于一岸軸線點(diǎn)（控制點(diǎn)）的切線。根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臏y(cè)量資料（各個(gè)特征點(diǎn)樁號(hào)、坐標(biāo)、切線方向等），曲線橋梁墩臺(tái)中心T（xT,yT）坐標(biāo)計(jì)算如下：為保證墩柱頂?shù)闹行奈恢玫恼_，在墩柱測(cè)量放線之前，認(rèn)真閱讀圖紙，了解其平面尺寸，找出前進(jìn)法線方向，并計(jì)算縱橫軸線（即十字線）坐標(biāo)。墩柱頂高的放樣：經(jīng)過結(jié)構(gòu)層的拆分換算墩柱頂高程，用水準(zhǔn)儀中絲讀數(shù)法確定其設(shè)計(jì)標(biāo)高，且須復(fù)測(cè)核算。當(dāng)橋墩施工達(dá)到一定高度,水準(zhǔn)測(cè)量無法將高程傳遞至工作面，因在工作面架設(shè)棱鏡不方便，可用檢定過的鋼尺進(jìn)行垂足

8、測(cè)量。支座是橋梁重要部位之一，它要求的測(cè)量精度較高。在支座安裝前，復(fù)測(cè)校核支承墊石的標(biāo)高和位置，支座的位移方向和這個(gè)截面道路中心線的切線方向須一致。因?yàn)椴煌亩罩蟮闹ё吞?hào)不一樣，所以須熟讀圖紙，找出墩柱相對(duì)應(yīng)的支座型號(hào)。支座的墊石標(biāo)高由橋面高程分層向下推算。點(diǎn)的放樣和高程測(cè)量的方法和墩臺(tái)的基本相同?，F(xiàn)澆箱梁施工放樣，在地面上放樣橋梁翼板左右邊緣線平面控制點(diǎn),給架子班組提供箱梁底板搭設(shè)高度。支架搭設(shè)到設(shè)計(jì)高度后，測(cè)定箱梁底板左右邊線的平面位置及高程，并綁定在架子上的木條上，提供給木工班搭設(shè)箱梁底板。為保證橋身線型的完美，直線橋面每隔5m放樣一個(gè)平面控制點(diǎn)，曲線每隔2.5m放樣一個(gè)平面控制點(diǎn)

9、。在箱梁底模裝好后，放樣底板中軸線及邊線控制點(diǎn)，復(fù)測(cè)中軸線平面控制點(diǎn)及其水準(zhǔn)高程，核算須符合規(guī)定。按箱梁底模的測(cè)定密度測(cè)定翼板左右邊緣對(duì)稱樁號(hào)的平面位置和高程，提供給架子班。翼板模安裝完畢后，復(fù)核翼板邊緣平面位置及高程。為保證橋梁施工測(cè)量的正確性，確保工程施工質(zhì)量和進(jìn)度。在施工過程中，應(yīng)對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行定期或不定期的檢測(cè)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)控制點(diǎn)的穩(wěn)定性有問題時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行局部或全面測(cè)量，找出不穩(wěn)定控制點(diǎn)，對(duì)局部網(wǎng)線進(jìn)行重新設(shè)定。橋梁防撞欄的測(cè)量，計(jì)算防撞欄內(nèi)邊緣坐標(biāo)，為方便施工和保證線型的完美，直線段以5m測(cè)設(shè)一對(duì)對(duì)稱平面控制點(diǎn)，曲線段以2.5m測(cè)設(shè)一對(duì)對(duì)稱平面控制點(diǎn)。測(cè)設(shè)防撞欄標(biāo)高時(shí)，在預(yù)留的鋼筋上抬高1

10、0cm測(cè)定其高程，以提供給木工班用砂漿找平底部和安裝模板。橋面鋪裝層高程測(cè)量，采用方格網(wǎng)測(cè)點(diǎn)控制的方法，在橋面兩端、正中處每隔5米測(cè)設(shè)一組對(duì)稱的里程樁號(hào)，并預(yù)留一排工藝筋，標(biāo)出設(shè)計(jì)高程。水準(zhǔn)測(cè)量貫穿于施工全過程，水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在附近穩(wěn)固、通視處。加密的水準(zhǔn)點(diǎn)要進(jìn)行閉合(附合)和復(fù)核,復(fù)核已知水準(zhǔn)點(diǎn)和加密水準(zhǔn)點(diǎn)高程，并整理出高程成果表。三等水準(zhǔn)測(cè)量采用中絲讀數(shù)法，觀測(cè)順序?yàn)?后黑一前黑一前紅一后紅。其主要技術(shù)參數(shù)：每公里高差全中誤差5mm,視線長度不大于75m,偶然中誤差小于3mmo三等水準(zhǔn)測(cè)量的偶然中誤差計(jì)算公式：M=(1/4n)/L1/2式中:為測(cè)段往返高差不等值，mm;L為測(cè)段長,km;n為測(cè)站數(shù)；M為偶然中誤差點(diǎn)。為保證現(xiàn)澆橋梁施工質(zhì)量和施工安全，須進(jìn)行沉降觀測(cè)，在施工過程中嚴(yán)格按沉降方案實(shí)施。現(xiàn)澆橋梁平臺(tái)架設(shè)完后應(yīng)先進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載應(yīng)與鋼筋混凝土梁體的重量相同，預(yù)壓加載前后及卸除預(yù)壓荷載的過程中，應(yīng)精心進(jìn)行測(cè)量和記錄，匯總支架的沉落量和變形值，計(jì)算其彈性變形量和非彈性變形量，測(cè)算支架在澆灌梁體混凝土?xí)r的實(shí)際沉降量，進(jìn)而調(diào)整支架