公路工程設計施工總承包項目管理

1、最新【精品】范文 參考文獻 專業(yè)論文傲公路工程設計把施工總承包項靶目管理扮公路工程設計壩施工總承包項百目管理癌 摘要：半通過對公路建壩設中設計施工奧總承包管理中安存在的問題進岸行了全面分析頒，對設計施工昂總承包的目的翱、設計施工總阿承包不同實施澳階段進行了闡頒述，同時提出挨了適用于我國邦公路工程建設拌項目的設計施斑工總承包模式埃和解決思路。班 胺關鍵詞：埃公路工程 設礙計施工 總承矮包 項目管理搬 哀中圖分類俺號：X734鞍 文獻標識碼佰：A 文章編柏號： 前言 澳工程項目唉是一個復雜的癌系統(tǒng)，包含許藹多相互關聯(lián)又擺相互矛盾的要八素，受到許多按因素的影響和班干擾，需要通靶過許多相關方敖的共同努

2、力和扳協(xié)作才能完成版需要經(jīng)歷許班多優(yōu)化和協(xié)調(diào)哀過程與環(huán)節(jié)。俺 扮一、工程柏項目管理的內(nèi)敖涵 耙工程項目耙管理的內(nèi)涵是伴自項目開始至阿項目完成，通澳過項目策劃和跋項目控制,使瓣項目的費用目安標、進度目標拜和質(zhì)量目標得搬以實現(xiàn)。其中斑，“自項目開礙始至項目完成哀”指的是項目敗的生命周期：拜“項目策劃”擺指的是目標控吧制前的一系列扮策劃和準備工骯作：“費用目爸標”對業(yè)主而絆言是投資目標班，對施工方而唉言是成本目標伴。 岸采用設計拔施工總承包建鞍設模式的目的芭項目管理模式啊的優(yōu)點是：可板以避免設計、岸施工脫節(jié)及相稗互制約的問題吧，有利于整體頒方案的優(yōu)化；凹在施工過程中骯，通過動態(tài)設半計、動態(tài)施工熬，有

3、利于設計艾、施工合理交挨叉、動態(tài)連接扳，縮短建設工耙期，綜合控制盎工程全過程的邦進度、費用和吧質(zhì)量，優(yōu)化資奧源配置，有效岸控制工程造價案；有利于減少礙工程建設招投胺標環(huán)節(jié)，節(jié)約頒社會成本；業(yè)啊主的管理相對瓣簡單，協(xié)調(diào)工靶作減少。與此皚同時，設計施阿工總承包模式柏還可以提高管翱理水平，創(chuàng)造奧更好的社會效襖益。 氨1控制投瓣資 艾按傳統(tǒng)的白建設體制，設皚計與施工分離柏，設計在并不岸科學合理的周邦期內(nèi)完成，設佰計者做出完全艾與現(xiàn)場吻合的哀設計。因此，暗施工過程中變白更屢見不鮮，襖幾乎每一個項懊目都要因變更哎而調(diào)整概算。按在設計施工總拔承包模式中，斑承包商是設計案與施工互相結柏合的聯(lián)合體，芭施工專業(yè)權

4、責哀早于設計階段笆導入，在設計辦中可以充分利扒用現(xiàn)有資源、罷考慮單位的施笆工能力，較早昂考慮施工可行哀性，將施工可扳行性納入設計隘中，進而達成耙降低工程造價扒的目標。 斑2保證質(zhì)拔量 班從設計角叭度考慮，設計安施工一體化使凹得設計與現(xiàn)場耙實際吻合性加爸強，確保了邊百坡、地基、樁隘基、排水、防班護等道路設施柏的設計與實際背相符合，進而扮保證設計的質(zhì)頒量；設計施工壩總承包模式可懊以利用聯(lián)合體挨的規(guī)模優(yōu)勢，哎投入最優(yōu)的資俺源，在保證質(zhì)罷量的同時獲取啊良好的回報。般 熬3保證合班理工期 扳按照傳統(tǒng)拜模式，設計完背成之后才能進啊行施工招投標隘，由于設計工凹作自身需要一矮個合理的周期胺，加之審查批頒復環(huán)節(jié)

5、的延誤罷，對復雜工程吧項目工期十分熬不利；而設計胺施工總承包模襖式，可以促使絆承包商提前介暗入并投入相應凹的資源進行實凹施準備，有利爸于項目的工期皚保證。 芭4業(yè)主自皚身的管理力量熬不足 啊采用設計邦施工總承包模埃式，業(yè)主的職叭責將大大弱化氨，管理相對簡礙單、協(xié)調(diào)工作胺減少，業(yè)主將疤項目管理職能澳大部分移交給昂設計施工總承艾包商，可以緩鞍解業(yè)主在建設耙高峰期工程管耙理人員不足的捌現(xiàn)狀，有效地罷解決業(yè)主在建鞍設高峰期缺乏百項目管理和工百程技術人才與巴在建設高峰期巴過后人員分流霸的矛盾，同時挨也可以將管理背風險予以轉移唉。設計施工總半承包模式充分敖利用了社會資扒源(設計與施埃工監(jiān)理)，從巴長遠來看

6、，依搬然是最佳選擇半。 傲二、設計安施工總承包的啊實施階段 捌常用的設敗計一建造合同敖中的設計指初皚步設計。從施搬工圖開始則屬骯于單純的建造芭合同，其設計斑由承包商完成拔，并且伴隨著壩工程實施的全搬過程。下面分爸別對從初步設懊計開始的設計懊施工總承包和伴從施工圖設計伴開始的設計施半工總承包這兩柏種模式進行探八討。 癌1 從初叭步設計開始的班設計施工總承岸包 熬從初步設盎計開始的設計癌施工總承包模艾式有利于工程芭的順利實施，啊設計施工聯(lián)合背體可以較早地拜介入工程，由百于聯(lián)合體擔心頒設計深度不足柏承擔虧損的風佰險，因此初步百設計階段的設芭計深度尤其是跋勘察深度會深?；?。同時，初把步設計和施工半圖由

7、一家單位八完成將會減少暗甚至避免重大壩設計變更，從半而可有效地控白制投資。此外拌，聯(lián)合體投入柏早，對工期保扒證也具有積極邦意義。初步設班計由聯(lián)合體完吧成，業(yè)主在設捌計施工總承包拜招投標時對合鞍同總額的把握柏只能以批復的巴工可估算為依擺據(jù)，因為初步叭設計還需要履鞍行交通主管部昂門的審批程序凹。如果工可階巴段的深度不夠霸，而聯(lián)合體完哎成的初步設計辦與其差別較大拔時，則存在承佰擔一定風險以鞍及程序是否符氨合審批結果兩扒方面問題。 叭(1)不擺利于招投標競吧爭機制的優(yōu)勢骯發(fā)揮。實施招背投標主要目的盎之一是在滿足吧其他條件的前胺提下，選擇合哎理低價者中標斑。 氨(2)中般標的聯(lián)合體在拔初步設計階段熬人為

8、地放大工斑程規(guī)模。業(yè)主疤必須聘請有實埃力的咨詢公司絆對初步設計方搬案、工程規(guī)模敗及造價等進行拜有效地監(jiān)控。伴為了避免出現(xiàn)叭上述問題，建絆議采用以批復頒工可估算為依岸據(jù)的招標方案伴，同時考慮到艾因工可深度不柏足可能產(chǎn)生的襖風險，合同文埃件中明確待初襖步設計審批后懊，雙方可以進阿行合同調(diào)價，扮簽訂補充合同扳。 暗2從施工巴圖設計開始的跋設計施工總承斑包，從施工圖哀設計開始的設半計施工總承包癌是在批準的初奧步設計概算的絆基礎上進行的芭，表面上看投哎資可控。如果邦初步設計深度靶不足，可能會盎引起較大的設白計變更，尤其辦在地基處理、板地質(zhì)災害處治按等方面。從施背工圖設計開始辦的設計施工總胺承包模式，各挨

9、相關單位應認案真履行自己的澳職責，確保工暗程質(zhì)量。 八3傾向意叭見 唉對建設條辦件簡單、技術耙難度小的項目擺，考慮到初步板設計周期短，昂技術方案、工壩程規(guī)模、造價癌容易控制，且傲不會產(chǎn)生較大半的設計變更，稗施工工期因?qū)嵃笆╇y度小也容跋易保證，因此芭可以考慮采用笆從施工圖開始挨的設計施工總半承包建設模式白。 絆三、設計背施工聯(lián)合體的俺內(nèi)部協(xié)作機制奧 扳我國設計扒咨詢企業(yè)和施壩工企業(yè)都存在隘著短期內(nèi)無法熬克服的弱點。哀設計咨詢企業(yè)斑資本較少，融稗資墊資能力弱板，尤其是履約挨擔保能力相對癌不足，加之長氨期以來設計與奧施工分離的體佰制造成大多數(shù)按設計人員不懂澳施工；施工企扳業(yè)管理人員絕骯大多數(shù)不懂設骯

10、計，無法控制奧設計。在采用斑設計施工總承班包模式中，設擺計施工企業(yè)均頒難以擺脫傳統(tǒng)芭體制的影響，癌雙方共同組建拌的項目管理團芭隊，在項目實辦施過程中必定扳要經(jīng)歷一個磨皚合階段。 八1設計的胺定位和作用 澳設計對項靶目的標準、方扮案、工程規(guī)模吧及投資的影響絆是顯而易見的按，對材料采購俺、施工組織、案施工方案等涉敗及承包商利益扳的許多方面也罷起著舉足輕重鞍的作用。從施辦工圖開始實施挨設計施工總承板包可以以施工班企業(yè)牽頭組建班聯(lián)合體。為了爸充分調(diào)動設計般的積極性，聯(lián)笆合體應充分尊斑重設計智力勞懊動，除給予設巴計單位相應的扮設計費外，應頒計列設計單位骯參與項目管理白的費用。對于哀優(yōu)化節(jié)約雙方昂的分配方

11、案亦唉應充分考慮設白計單位及設計背人員的付出。拔通過雙方測算安和談判形成共頒識，達到共贏百的目的。 哎2聯(lián)合體按及施工方對設板計的協(xié)同作用把 啊對于設計凹施工總承包項盎目，設計不僅澳僅是設計單位板一方的事情，埃而是需要各方盎協(xié)同工作，通板過對設計源頭盎的控制達到利襖益最大化的目暗的。施工方應搬主動配合設計頒單位進行動態(tài)擺勘察，提供準捌確可靠的基礎礙資料，以確保霸設計的精度和藹質(zhì)量。此外，翱施工方尚應根半據(jù)自身的資源笆配置，向設計拌方提前提交施伴工組織計劃和巴施工工藝、施熬工方案設計，阿使得設計和施版工能夠無縫對凹接。 邦四、質(zhì)量絆監(jiān)控 伴對于設計班施工總承包項骯目，由于設計拜的服務對象發(fā)岸生了

12、變化，施傲工及監(jiān)理在項爸目中的職責也般因業(yè)主的職能伴弱化產(chǎn)生了變捌化，因此質(zhì)量耙監(jiān)控的重點和靶管理流程必須霸隨之進行相應隘的調(diào)整。 靶1設計控癌制 拜設計施工癌總承包這種模笆式，使得設計巴的服務對象發(fā)巴生了根本性的矮改變。設計肯頒定會以聯(lián)合體矮利益最大化作阿為首要目標，班其次才會考慮背如何使得設計疤盡快得到業(yè)主挨(或業(yè)主聘請捌的設計監(jiān)理)氨審批。業(yè)主采辦用雙院制審查巴，加深審查內(nèi)拌容，采取激勵跋措施，鼓勵承俺擔設計審查的伴單位優(yōu)化方案礙，控制投資規(guī)頒模；對于施工啊圖設計，建議氨采用設計監(jiān)理伴制，根據(jù)設計扒進度計劃，全熬過程對施工圖壩設計進行審查佰，包括重大結礙構物、構造物挨的平行結構分搬析。

13、般 此外敗，由于設計施板工一體化，施爸工圖設計應按隘施工單元劃分敗，分期分批提爸交，各施工單唉元施工圖設計芭文件組成、內(nèi)奧容和深度和傳白統(tǒng)模式的要求隘相差較大，需搬要在現(xiàn)行文件敖編制辦法的基按礎上，借鑒國頒際工程項目的案經(jīng)驗，總結一笆套適用的編制頒辦法。 壩2監(jiān)理控百制 白由于業(yè)主翱的管理職能弱敖化，監(jiān)理在項佰目執(zhí)行過程中八被賦予了更大藹的權利，總監(jiān)敖代表處承擔了骯更多的項目管翱理職能。和傳把統(tǒng)模式相比，盎原來的設計一挨施工一監(jiān)理三案方相互制衡的百狀態(tài)發(fā)生了變唉化，監(jiān)理需要傲投入更多的資佰源。這樣不僅叭能夠吸收業(yè)內(nèi)壩水平高、能力敖強、信譽好的敖監(jiān)理單位，鼓吧勵他們投入優(yōu)叭質(zhì)資源，通過百規(guī)模效應

14、，統(tǒng)敖一協(xié)調(diào)，資源哎共享，從而有胺效地節(jié)約成本疤。 柏3管理流芭程 懊簡化流程搬，設計施工聯(lián)襖合體可以根據(jù)芭現(xiàn)場情況和自白身資源配置條胺件，相對自主盎地按照施工計絆劃，組織工程斑實施，有利于凹項目的推進速搬度。過于繁雜昂的管理流程而頒影響工期恐怕笆主管領導也不叭樂意接受。對按如何在有限的按工期條件下，骯制定相對科學藹、合理的質(zhì)量傲管理流程，提爸出以下幾點建搬議。 搬(1)合扳同文件應對工霸程關鍵部位及扮重要節(jié)點予以扳明確。對每一藹個重要節(jié)點上熬報、監(jiān)控、審把批的程序以及笆期限給予合理礙的要求并作為鞍聯(lián)合體、設計盎和施工監(jiān)理和盎業(yè)主共同遵循按的依據(jù)。 唉(2)聯(lián)敗合體應在報批班的設計、施工巴計劃

15、中明確主哎要質(zhì)量控制點捌，前后工序銜稗接應充分考慮胺審批及修正的凹時間。 版(3)設唉計監(jiān)理、施工俺監(jiān)理應根據(jù)聯(lián)柏合體上報的設哀計、施工計劃傲及時組織設計巴、審查、質(zhì)量凹檢測，并及時阿反饋明確的意叭見。 白(4)對瓣于地基、樁基扒、邊坡、基坑佰開挖、排水、艾防護及隧道工版程等和現(xiàn)場自擺然環(huán)境結合緊哀密的子項，設癌計應根據(jù)現(xiàn)場班情況動態(tài)進行唉，設計審查及澳施工監(jiān)理也應翱動態(tài)配合。 熬總之質(zhì)量澳管理流程“度拜”的把握應該扳以不降低工程把質(zhì)量，尤其是奧關鍵部位和隱案蔽工程的質(zhì)量安為前提，對設辦計施工總承包搬合同模式應充隘分考慮其特點般進行流程再造岸。如要求承包扒商自費聘請業(yè)耙主批準的獨立岸第三方盡心搞盎設計與施工監(jiān)邦督、對安全問伴題要求突出的背重大構造物要背求承包商購買礙工程質(zhì)量責任辦險等。 結束語 盎隨著改革巴經(jīng)驗的不斷積跋累和制度的不阿斷完善，公路罷工程項目管理爸的科學化將使盎我國公路建設襖進入一個更加罷健康、有序、捌蓬勃的新階段胺。 傲參考文獻翱 班1 辦陳振榮. 淺拜談公路橋梁施耙工過程的風險佰識別和風險評按