生態(tài)文明型物流發(fā)展策略

1、生態(tài)文明型物流發(fā)展策略摘要生態(tài)文明型物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，它包括物流循環(huán)化、物流減量化、物流綠色化、物流低碳化等基 本發(fā)展模式。要通過(guò)加強(qiáng)制度建設(shè)和政策引導(dǎo)，注重基礎(chǔ)設(shè) 施和網(wǎng)絡(luò)信息化建構(gòu)，深化科技共同研發(fā)與協(xié)同創(chuàng)新，強(qiáng)化 宣傳教育與人才培養(yǎng)等路徑來(lái)保障生態(tài)文明型物流的發(fā)展。關(guān)鍵詞新常態(tài)生態(tài)文明型物流發(fā)展模式保障措施中圖分類(lèi)號(hào)F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào)1004-6623 （2015） 02-0089-04基金項(xiàng)目云南省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究基地課題：“新常態(tài)下我國(guó)新型物流發(fā)展模式創(chuàng)新研究”（編號(hào)：JD13YB19。作者簡(jiǎn)介梁愛(ài)文（ 1974 -）,湖南婁底人，德宏師范 高等專(zhuān)科學(xué)校思政部副

2、教授，研究方向：政治經(jīng)濟(jì)學(xué)及思想 政治教育。生態(tài)文明型物流是按照現(xiàn)代生態(tài)學(xué)基本原理，遵循現(xiàn)代生態(tài)學(xué)基本規(guī)律，采用現(xiàn)代生態(tài)化創(chuàng)新技術(shù)， 促使自然物流、 經(jīng)濟(jì)物流、社會(huì)物流有機(jī)融合，滿足生產(chǎn)生活對(duì)優(yōu)質(zhì)高效物 流的需要，促進(jìn)自然一人一社會(huì)復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的 物流系統(tǒng)，是現(xiàn)代物流代替?zhèn)鹘y(tǒng)物流，不斷獲得物流生態(tài)效 益、經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)效益相包容和最優(yōu)化的過(guò)程。生態(tài)文明 型物流的當(dāng)前應(yīng)用形態(tài)主要有循環(huán)物流、低碳物流、綠色物 流、逆向物流、精益物流、敏捷物流等形式。生態(tài)文明型物 流是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，除了擁有物流基本功能之外還有 自身的核心功能，資源節(jié)約、環(huán)境友好、保證安康、促進(jìn)和 諧，實(shí)現(xiàn)自然一人一

3、社會(huì)復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)變換的良性運(yùn)行 是生態(tài)文明型物流的核心功能。一、生態(tài)文明型物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的時(shí)代訴求1,發(fā)展生態(tài)文明型物流的現(xiàn)實(shí)需求。物流生產(chǎn)系統(tǒng)是一 個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的系統(tǒng)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、運(yùn)輸、裝卸搬 運(yùn)等諸多生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)涉及大量的人、財(cái)、物等資源 要素遷移，與環(huán)境的接觸是全方位的，這些物流系統(tǒng)構(gòu)成要 素的運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)空氣、水、土壤等產(chǎn)生污染，物流設(shè)備發(fā)生的 噪音也會(huì)煩擾居民，從而破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，嚴(yán)重影響民 眾的生活質(zhì)量和健康安全，使我國(guó)生態(tài)環(huán)境問(wèn)題日益凸顯， 客觀上要求改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)、生活方式，發(fā)展生態(tài)文明型物 流。2,發(fā)展生態(tài)文明型物流的內(nèi)驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)前，我國(guó)正在大力推進(jìn)生態(tài)

4、文明建設(shè)，任何企業(yè)必須在國(guó)家法律法規(guī)和社會(huì) 倫理公德允許的范圍內(nèi)科學(xué)利用自然資源，在保護(hù)生態(tài)環(huán)境 的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的包容性發(fā)展。因而企業(yè)的發(fā)展深 受企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的制約與影響，過(guò)去的粗放外延發(fā)展模式已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)生態(tài)化發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求。消費(fèi)者的需求升級(jí)， 企業(yè)的自覺(jué)實(shí)踐，政府的積極推動(dòng)，都是我國(guó)發(fā)展生態(tài)文明 型物流的驅(qū)動(dòng)力。.發(fā)展生態(tài)文明型物流的國(guó)際誘因。綠色壁壘是指為保護(hù)生態(tài)環(huán)境而直接或間接采取的限制甚至禁止貿(mào)易的措施。綠色壁壘從短期看的確不利于我國(guó)商品的大量由口，但從長(zhǎng) 遠(yuǎn)來(lái)看，嚴(yán)苛的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)可以轉(zhuǎn)換成企業(yè)的一種競(jìng)爭(zhēng)壓力， 進(jìn)而推動(dòng)各企業(yè)實(shí)行低碳綠色生產(chǎn)和進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新， 積極踐行

5、生態(tài)文明型物流。.發(fā)展生態(tài)文明型物流的外拉動(dòng)力。生態(tài)文明型消費(fèi)是一種低碳、綠色的消費(fèi)模式，這種消費(fèi)模式從產(chǎn)品整個(gè)生命 周期的視角考量削弱其對(duì)生態(tài)環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)，有益于人的 安康和全面發(fā)展。公眾的生態(tài)文明型消費(fèi)和企業(yè)的生態(tài)文明 型生產(chǎn)對(duì)生態(tài)文明型物流的發(fā)展都具有巨大拉動(dòng)作用。遵循 發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，政府通過(guò)制定有利于生態(tài)文明消費(fèi)的法律 法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證制度等，利用宣傳和教育培育公眾的生態(tài) 文明消費(fèi)觀念，是有效推動(dòng)生態(tài)文明型消費(fèi)進(jìn)而拉動(dòng)生態(tài)文 明型物流發(fā)展的舉措。二、生態(tài)文明型物流的基本發(fā)展模式.物流循環(huán)化模式。循環(huán)物流是指基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的 “無(wú) 害化”，以“減量化、再使用、再循環(huán)”的“ 3R”為原則

6、，以最大限度地提高資源的使用效益、優(yōu)化資源利用方式為核 心，以經(jīng)濟(jì)、資源和環(huán)境效益的最大化為目標(biāo)，集正向物流 和逆向物流為一體，以節(jié)約成本和提高競(jìng)爭(zhēng)力的一種可持續(xù) 發(fā)展的循環(huán)系統(tǒng)。循環(huán)物流體系的構(gòu)筑是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，它 包括社會(huì)物流循環(huán)體系、產(chǎn)業(yè)物流循環(huán)體系、供應(yīng)鏈物流循 環(huán)體系、企業(yè)物流循環(huán)體系和生活物流循環(huán)體系五個(gè)層面， 涉及到政府、行業(yè)、企業(yè)和公眾各級(jí)主體。.物流減量化模式。物流減量化的內(nèi)涵蘊(yùn)含經(jīng)濟(jì)和生態(tài) 兩個(gè)方面，其經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵就是降低物流的經(jīng)濟(jì)成本；而生態(tài)內(nèi) 涵則指為減少對(duì)自然物流的損害，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民消費(fèi)盡可 能采用能夠減少物的人為流動(dòng)的方案或方式，減少自然物流 轉(zhuǎn)入經(jīng)濟(jì)物流的資源量和由

7、經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)進(jìn)入自然物流的 廢物量。物流減量化包括物流實(shí)物量的減量化和物流價(jià)值量 的減量化，兩者缺一不可。物流減量化的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物 的流動(dòng)總量和必要物流成本的最小化。具體可通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 的調(diào)整與優(yōu)化實(shí)現(xiàn)物流的總實(shí)物量下降；采取供應(yīng)鏈管理從 產(chǎn)品的整個(gè)生命周期著手促進(jìn)物流減量化；通過(guò)改變消費(fèi)觀 念與消費(fèi)方式、進(jìn)行適度消費(fèi)等重要舉措來(lái)實(shí)現(xiàn)物流減量化 目標(biāo)。.物流綠色化模式。綠色物流是指在規(guī)劃和實(shí)施物流的 各個(gè)環(huán)節(jié)中，利用先進(jìn)技術(shù)、綠化的理念，充分凈化物流環(huán) 境，節(jié)約能源，降低成本，實(shí)現(xiàn)物流資源最大限度的利用， 倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展。綠色物流主要從供應(yīng)鏈管理和物 流運(yùn)作的綠色化兩個(gè)層面進(jìn)行。一

8、是供應(yīng)鏈管理層面的綠色 化，包括對(duì)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、逆向物流等的 管理，使之綠色化。二是運(yùn)作層面的物流功能環(huán)節(jié)綠色化， 主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、 物流信息處理，物流綠色化要求對(duì)這些功能環(huán)節(jié)進(jìn)行綠色化 運(yùn)作。4,物流低碳化模式。低碳物流是在低碳經(jīng)濟(jì)的指引下發(fā) 展起來(lái)的一種新型物流模式或者物流系統(tǒng)運(yùn)行模式。其核心 思想是依靠科學(xué)技術(shù)和低碳理念的介入，使物流運(yùn)作過(guò)程中 產(chǎn)生的對(duì)環(huán)境的傷害降到既定的范圍，并促進(jìn)有效物流資源 能夠獲得更為高效的利用，提升物流的績(jī)效。物流低碳化模 式主要從能源“低碳化”方面去實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效 益和生態(tài)效益的共同最優(yōu)化?？蓮奈?/p>

9、流動(dòng)力源上實(shí)現(xiàn)低碳化， 研發(fā)可再生能源和溫室氣體減排等技術(shù)，提高清潔能源和可 再生能源在動(dòng)力源上占的比重，優(yōu)化物流能源結(jié)構(gòu)；提高物 流運(yùn)作效率，合理布局貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、配送中心，包裝的大型化 和集裝化，建立智能運(yùn)輸系統(tǒng)；從物流末端上采取補(bǔ)救措施 等。三、發(fā)展生態(tài)文明型物流的保障路徑（一）加強(qiáng)制度建設(shè)和政策引導(dǎo)生態(tài)文明型物流具有跨行業(yè)、跨區(qū)域、涉及利益主體眾 多的特征，只有通過(guò)相關(guān)制度體系建設(shè)，才能從源頭上消除 破壞生態(tài)環(huán)境而犧牲社會(huì)利益的不合理現(xiàn)象。首先，加強(qiáng)生 態(tài)文明型物流相關(guān)法規(guī)制定。政府要從建設(shè)生態(tài)文明的高度 由發(fā)，制定符合生態(tài)文明型物流發(fā)展規(guī)律、適應(yīng)國(guó)情又與國(guó) 際接軌的綠色產(chǎn)業(yè)政策及其相配套

10、的法律法規(guī)，徹底掃除部 門(mén)之間、行業(yè)之間和地區(qū)之間發(fā)展生態(tài)文明型物流的障礙。 對(duì)當(dāng)前不夠嚴(yán)謹(jǐn)、有明顯缺陷的法律法規(guī)進(jìn)行修訂和完善； 及時(shí)廢除不合時(shí)宜的法律法規(guī)，同時(shí)根據(jù)物流“新常態(tài)”制 定新的法律法規(guī)，提高法律法規(guī)的執(zhí)行力。其次，構(gòu)建和完 善生態(tài)行政機(jī)制。政府要強(qiáng)化生態(tài)意識(shí)，樹(shù)立生態(tài)文明執(zhí)政 理念。政府在依法決策的同時(shí)建立相應(yīng)的行政問(wèn)責(zé)制度，有 效遏制行政不作為現(xiàn)象；制定科學(xué)的政績(jī)考核評(píng)估機(jī)制及相 關(guān)配套制度，貫徹生態(tài)文明的政績(jī)觀。再次，完善資源有償 使用制度。生態(tài)資源的低價(jià)或無(wú)償使用是造成物流粗放發(fā)展 的重要原因。為促進(jìn)物流運(yùn)作的減量化、綠色化、循環(huán)化、 低碳化，應(yīng)明確自然資源與生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)

11、權(quán)關(guān)系，形成一個(gè) 比較完善的自然資源與生態(tài)環(huán)境的價(jià)格體系，以?xún)r(jià)格機(jī)制推 動(dòng)自然資源的高效利用，從而降低物流運(yùn)作各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)生態(tài) 環(huán)境造成的負(fù)面影響。還要制定并實(shí)施促進(jìn)生態(tài)文明型物流發(fā)展的各種政策。 一是實(shí)施綠色稅收政策。對(duì)企業(yè)排放污染物、高耗能高耗材 行為、對(duì)居住環(huán)境和城市環(huán)境造成污染的行為進(jìn)行征稅，而 對(duì)改善環(huán)境的行為實(shí)施稅收優(yōu)惠政策。二是實(shí)行綠色財(cái)政政 策。在政府與市場(chǎng)關(guān)系層面，形成以強(qiáng)化社會(huì)環(huán)境責(zé)任為主 體的綠色財(cái)政政策體系。在政府間關(guān)系層面，形成以強(qiáng)化政 府環(huán)境責(zé)任為主體的綠色財(cái)政政策體系。在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展層 面，形成建立在主體功能區(qū)基礎(chǔ)上的綠色財(cái)政政策。三是建 立健全綠色信貸制度。契合綠

12、色價(jià)格機(jī)制與生態(tài)產(chǎn)業(yè)政策， 為生態(tài)文明型物流發(fā)展提供融資保證。（二）注重基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)信息化建構(gòu)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是由物流節(jié)點(diǎn)（物流園區(qū)、物流中心、 配送中心、公共信息平臺(tái)、車(chē)站、空港、碼頭、各類(lèi)企業(yè)的 倉(cāng)庫(kù)與貨場(chǎng)等）和物流線路（公路、鐵路、航線、信息和通 信線路等）有機(jī)配置而成的能夠提供物流服務(wù)功能的場(chǎng)所或 設(shè)施的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃及其落實(shí)主體主 要包括各級(jí)政府與各類(lèi)企業(yè)。中央政府首先要做好全局性的 物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，保證其整體空間布局合理，功能與 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相配套。各級(jí)地方政府應(yīng)在遵循中央規(guī)劃的基 礎(chǔ)上根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)一步細(xì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，既要提高現(xiàn)有

13、物流資源的整合和設(shè)施的綜合利用 率，也要強(qiáng)化規(guī)劃新建設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合，提升物 流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平，提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)與網(wǎng)絡(luò) 化服務(wù)能力。政府按物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)時(shí)要盡量按 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律配置，避免造成資源浪費(fèi)。企業(yè)在物流基礎(chǔ)設(shè) 施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時(shí)主要體現(xiàn)在為充分利用現(xiàn)有資源而做適當(dāng)?shù)?補(bǔ)充建設(shè)，關(guān)鍵是與其他物流組織配合，發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，通過(guò)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施資源進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化重組、整合和優(yōu)化 使用，提高物流資源的配置效率，而不一定是通過(guò)自己建立 物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的目的。（三）深化科技共同研發(fā)與協(xié)同創(chuàng)新科學(xué)技術(shù)日趨影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活各個(gè)領(lǐng)域，成為 驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代生產(chǎn)力發(fā)展的

14、最活躍因素。發(fā)展生態(tài)文明型物流亟 需持續(xù)地科技創(chuàng)新，尤其生態(tài)化技術(shù)體系是其關(guān)鍵支撐，它 可以推進(jìn)人與自然、人與人、人與社會(huì)的和諧協(xié)調(diào)發(fā)展。要 注重生態(tài)化基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新。生態(tài)化基礎(chǔ)技術(shù)是生態(tài)文明型物 流發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)，它主要包括清潔生產(chǎn)技術(shù)、廢棄物無(wú)害 化處理技術(shù)、資源循環(huán)利用技術(shù)、低碳技術(shù)等。生態(tài)化基礎(chǔ) 技術(shù)具有外部性和公共物品屬性，需要通過(guò)政府的政策扶持, 牽引和整合各方力量，以實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一。 要為生態(tài)化基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新要素的合理流動(dòng)提供體制保障，加 強(qiáng)財(cái)政投入對(duì)生態(tài)化基礎(chǔ)技術(shù)資源優(yōu)化配置的引導(dǎo)功能，強(qiáng) 化生態(tài)化基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新公共服務(wù)。注重生態(tài)化物流技術(shù)創(chuàng)新。 生態(tài)化物流技術(shù)涉及物流

15、設(shè)施、設(shè)備、工具及物流經(jīng)營(yíng)管理 等領(lǐng)域，包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加 工、物流信息、供應(yīng)鏈等技術(shù)的生態(tài)化。一是進(jìn)行物流標(biāo)準(zhǔn) 化體系建設(shè)。它包括物流術(shù)語(yǔ)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù) 傳輸標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)等。物流的各種相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一并 與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌是提升物流效率、削弱物流對(duì)環(huán)境負(fù)面影響 的重要環(huán)節(jié)，也是發(fā)展生態(tài)文明型物流所需要的。二是物流 技術(shù)與信息技術(shù)有機(jī)融合，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。完善的 物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是發(fā)展生態(tài)文明型物流的重要基礎(chǔ)和保 證。要通過(guò)廣泛采用地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、條形碼 技術(shù)、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換等，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)， 使物流與信息流實(shí)現(xiàn)在線或離線的

16、高度集成，使物流裝備與 信息技術(shù)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的自動(dòng)化與透明化。三是 把生態(tài)化技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐。這不僅要求物流管理人 員精通物流管理技術(shù)，掌握供應(yīng)鏈管理運(yùn)作的綜合知識(shí)，還 要熟悉生態(tài)化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)并能夠借鑒循環(huán)、綠色、低碳 物流管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高生態(tài)化技術(shù)在物流管理過(guò)程中的應(yīng) 用水平。（四）強(qiáng)化宣傳教育與人才培養(yǎng)生態(tài)文明型物流是現(xiàn)代物流發(fā)展新階段的重要形態(tài)，其 本身又有多種表現(xiàn)形態(tài)，公眾對(duì)其認(rèn)識(shí)模糊不清。這都表明 我們對(duì)生態(tài)文明型物流宣傳教育力度不夠。政府部門(mén)首先要 轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，樹(shù)立生態(tài)文明型物流觀念并采取各種方式進(jìn) 行宣傳教育，普及生態(tài)文明型物流知識(shí)，讓企業(yè)知道承擔(dān)負(fù) 外部

17、性的成本是應(yīng)盡的義務(wù)；讓消費(fèi)者懂得離開(kāi)生態(tài)文明型 物流就無(wú)法保證綠色健康消費(fèi)品的獲得。其次要加大政府為 推進(jìn)生態(tài)文明型物流發(fā)展所由臺(tái)政策的宣傳力度，尤其是那 些激勵(lì)性政策要讓企業(yè)、公眾知曉，充分發(fā)揮政策的溢生效 應(yīng)。在物流系統(tǒng)中，人力資本是最核心的資源，它是物流系 統(tǒng)要素的整合者，是系統(tǒng)優(yōu)越性的創(chuàng)造者，是系統(tǒng)功能的決 定者。人才是任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力與創(chuàng)新源泉，因此我 國(guó)在發(fā)展生態(tài)文明型物流過(guò)程中，要勇于探索校企合作辦學(xué) 模式，深化物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式的改革，加大對(duì)現(xiàn) 代物流人才的培養(yǎng)力度，破解我國(guó)現(xiàn)代物流人才匱乏的難題。 根據(jù)上海、武漢、深圳三地的調(diào)查表明，目前我國(guó)物流從業(yè) 人員的學(xué)

18、歷偏低，59%以上的人員為技校、職高或中專(zhuān)學(xué)歷, 高職高專(zhuān)以上學(xué)歷的只占 22%左右，具有大學(xué)物流管理專(zhuān)業(yè) 學(xué)歷的人數(shù)很少，與之形成鮮明對(duì)比的是為數(shù)眾多的農(nóng)民工 在從事倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)。當(dāng)前，在國(guó)家作由總體科學(xué)研究和 人才培養(yǎng)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，各級(jí)政府要由臺(tái)激勵(lì)政策，采取舉 措調(diào)動(dòng)高等院校、科研機(jī)構(gòu)、各類(lèi)企業(yè)的積極性，實(shí)現(xiàn)官產(chǎn) 學(xué)研精誠(chéng)合作與相互促進(jìn)，深化研究綠色循環(huán)低碳物流理論， 加速把相關(guān)理論應(yīng)用到生態(tài)文明型物流實(shí)踐。同時(shí)，要加大 對(duì)現(xiàn)代物流教育的投入力度，多層次培養(yǎng)一大批能夠滿足生 態(tài)文明型物流發(fā)展需求的人才隊(duì)伍，為我國(guó)生態(tài)文明型物流 發(fā)展提供持續(xù)的智力支持與人才支撐。參考文獻(xiàn)1廖福霖.生態(tài)文明經(jīng)濟(jì)研究M.北京：中國(guó)林業(yè)由版社，2010: 123.2李艷波.全球化背景下生態(tài)物流的實(shí)現(xiàn)形式及其相互 關(guān)系J.工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2010 (5): 68.3高彩云.綠色貿(mào)易壁壘二重性之積極作用分析J.企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2004 (9): 76.4王桂花.循環(huán)經(jīng)濟(jì)與循環(huán)物流作用機(jī)理及協(xié)調(diào)發(fā)展研 究J.物流技術(shù)，2013 (3): 107.5李東光.循環(huán)物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究J.江蘇商論,2