汽車(chē)油改氣基本知識(shí)

1、.：.；汽車(chē)油改氣根本知識(shí)一、什么是燃?xì)馄?chē)？目前，為了方便起見(jiàn)普通所謂的燃?xì)馄?chē)就是包括CNG、LNG、和LPG汽車(chē)。 CNG汽車(chē)，也就是緊縮天然氣汽車(chē)。LNG是將天然氣液化(常壓下-162)后，裝入低壓保溫容器中放在汽車(chē)上，LNG 就是液化天然氣汽車(chē)。LPG：在油田輕烴回收安裝中處置天然氣時(shí)和在石油煉制過(guò)程中，都有一種以丙烷和丁烷為主的副產(chǎn)品它們也是天然氣組成的一部分，比較容易液化，而在常壓下又是氣態(tài)，與日常家用的液化氣非常類(lèi)似，也可以做汽車(chē)燃料這就是LPG ，也叫液化石油氣。 天然氣氣瓶中氣體的壓力普通為21Mpa(3000psi ) 。二、燃?xì)馄?chē)的優(yōu)缺陷一優(yōu)點(diǎn) ：有較高的經(jīng)濟(jì)效益。一

2、是燃料費(fèi)用低：一方天然氣熱值等于1.14升93號(hào)汽油熱值，節(jié)約程度視各地氣價(jià)與油價(jià)之比，目前，我國(guó)各省油價(jià)根本一致，氣價(jià)差別宏大，節(jié)省幅度在40%-70% 。二是保養(yǎng)費(fèi)用低：天然氣容易分散，在發(fā)動(dòng)機(jī)中容易和空氣均勻混合，熄滅比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會(huì)稀釋光滑油，因此使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和光滑油的運(yùn)用期限大幅度增長(zhǎng)。這些都會(huì)降低汽車(chē)的保養(yǎng)和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，提高汽車(chē)運(yùn)用的經(jīng)濟(jì)性。 有較好的社會(huì)效益。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過(guò)程中能量損失較小，對(duì)大氣的有害排放污染物少。比較平安。CNG、LNG和LPG汽車(chē)的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實(shí)可靠。天然氣本身比空氣輕

3、(LPG除外)，稍有走漏，很快就會(huì)分散到大氣中。氣體燃料系統(tǒng)的各個(gè)部件，特別是密封部分，都經(jīng)過(guò)嚴(yán)厲的檢查。因此，天然氣作為汽車(chē)燃料是比較平安的。 二缺陷 1、由于氣體燃料的能量密度低，目前普及推進(jìn)的緊縮天然氣汽車(chē)攜帶的燃料量較少，普通行駛間隔 較汽油車(chē)短，在200-300公里左右，液化石油氣和液化氣天然氣汽車(chē)不存在這個(gè)問(wèn)題，行駛里程可達(dá)600-1000公里，這也是為什么有些地方推進(jìn)液化氣石油氣汽車(chē)的緣由。2、動(dòng)力略有下降：由于改裝天然氣后仍按用油的緊縮比，所以汽油汽車(chē)在改用天然氣后功率往往會(huì)下降10%左右，實(shí)踐改裝中根據(jù)車(chē)主用氣為主還是以用油較多，可以進(jìn)展調(diào)整，動(dòng)力下降的問(wèn)題不明顯。3、空間減

4、少，自重添加：由于目前的天然氣汽車(chē)是在原來(lái)的汽油車(chē)根底上改裝的，原來(lái)汽油機(jī)的燃料系統(tǒng)大多保管，要在原汽車(chē)的添加天然氣燃料系統(tǒng)，汽車(chē)的有效空間減少，本身的自重也添加了。 雖然有以上的缺乏之處，但從總的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析，用天然氣作為汽車(chē)燃料還是利大于弊。 三、天然氣汽車(chē)的任務(wù)方式1.汽油車(chē)的改裝 運(yùn)用天然氣作為燃料的任務(wù)原理與原來(lái)的汽油機(jī)一樣。將高壓氣瓶中儲(chǔ)存的天然氣經(jīng)過(guò)減壓后送到混合器中，在此與空氣混合，進(jìn)入汽缸。依然運(yùn)用原汽油機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞點(diǎn)火。原汽油機(jī)的緊縮比不改動(dòng)，原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造根本不變，只是另外加上天然氣的儲(chǔ)氣瓶、減壓閥及相應(yīng)的開(kāi)關(guān)。改裝費(fèi)用較低，而且用天然氣或汽油兩種燃料都

5、可以任務(wù)，雖然天然氣的抗爆性很好，允許在較高的緊縮比下任務(wù)，但由于在改裝時(shí)為了使原發(fā)動(dòng)機(jī)仍可用汽油任務(wù)，故原發(fā)動(dòng)機(jī)的緊縮比沒(méi)有改動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要損失10%。為了減少功率損失，可在改裝時(shí)把原來(lái)汽油機(jī)的緊縮比提高，并改動(dòng)點(diǎn)火提早角以順應(yīng)天然氣的任務(wù)需求。現(xiàn)代技術(shù)先進(jìn)的汽車(chē)燃料系統(tǒng)大多是用電腦控制的電子燃料放射系統(tǒng)。就是用電腦根據(jù)運(yùn)用的工況自動(dòng)地改動(dòng)電子噴身閥所噴出的汽油或柴油的時(shí)間、流量以及點(diǎn)火時(shí)間。如改用天然氣作為燃料，需求將汽油的電子放射閥換成或另外加裝天然氣電子放射閥，再改動(dòng)電腦的控制軟件的等程序，就可以成為熄滅天然氣的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，天然氣燃料系統(tǒng)中的其它部件和儲(chǔ)氣瓶、減壓閥等還是不

6、可少的。 四、天然氣汽車(chē)的平安性在天然氣汽車(chē)推行過(guò)程中，人們擔(dān)憂天然氣汽車(chē)，特別是CNG汽車(chē)的平安性。這是一種誤解。當(dāng)然，天然氣是易爆氣體，但天然氣的爆炸是有條件的，在采取了一系列平安措施后，可以平安的將天然氣用于汽車(chē)上，就象電一樣，在了解了它的特點(diǎn)以后，今開(kāi)我們不論是在消費(fèi)上還是在生活上，不是都在平安的運(yùn)用著大量的電氣設(shè)備嗎？ 首先，從燃料本身的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，天然氣的燃點(diǎn)普通在650以上，而汽油為427。天然氣比汽油高出200以上，這闡明天然氣不象汽油那樣容易被點(diǎn)燃。其次天然氣在空氣中熄滅時(shí)的體積界限是5%15%，而汽油是1%7%。即大氣中有1%的汽油濃度就很容易發(fā)生著火爆炸。天然氣要比汽油好的

7、多，由于它要積累到5%才到達(dá)它的熄滅下限。更重要的是天然氣比空氣輕，其密度只是空氣的55%，稍有走漏，很容易向大氣中分散，不至于到達(dá)低熄滅界限。運(yùn)用時(shí)還要在天然氣里放加臭劑以提高對(duì)天然氣走漏的及早發(fā)現(xiàn)，從而采取預(yù)防措施。最重要的是，天然氣在空氣中的比例即使到達(dá)爆炸極限制,沒(méi)有火源也不會(huì)發(fā)生爆炸。 所以在存放天然氣的地方必需嚴(yán)禁煙火。 其次，天然氣 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料系統(tǒng)所用元器件不多，主要是一些開(kāi)關(guān)和減壓閥、混合器等，這些部件的關(guān)鍵是密封問(wèn)題。選材、加工、安裝、高度等都是在嚴(yán)厲的質(zhì)量保證的條件下進(jìn)展的，不應(yīng)有平安問(wèn)題。在天然氣汽車(chē)加氣安裝中，有自動(dòng)定壓、定溫控制和斷流截止閥。汽車(chē)上的油氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)能使

8、發(fā)動(dòng)機(jī)在停車(chē)后自動(dòng)封鎖油、氣供應(yīng)。 關(guān)于CNG儲(chǔ)氣瓶平安問(wèn)題。對(duì)于運(yùn)用壓力為20Mpa的儲(chǔ)氣瓶，無(wú)論什么資料制造的，都要經(jīng)過(guò)以下嚴(yán)厲的平安檢驗(yàn)。 一是靜水壓力爆破實(shí)驗(yàn) ：在抽樣的儲(chǔ)氣瓶中充水，在加壓速度不超越1.38Mpa/s的條件下升壓至56.5Mpa并堅(jiān)持10s,最后加壓到破壞。 二是壓力循環(huán)實(shí)驗(yàn) ：在2.525Mpa之間進(jìn)展靜水壓力循環(huán)實(shí)驗(yàn)13000次;在2.335Mpa之間實(shí)驗(yàn)5000次,每次實(shí)驗(yàn)1min,以不出現(xiàn)裂紋或變形為合格. 三是耐火實(shí)驗(yàn) ：在CNG氣瓶?jī)?nèi)，充以25Mpa的天然氣，用火燒此氣瓶20min，以不發(fā)生爆炸為合格。 四是墜落實(shí)驗(yàn) ：將CNG空瓶升至3m或更高的空中，向

9、水泥地上反復(fù)進(jìn)展墜落摔打，然后進(jìn)展10%100%的任務(wù)壓力下水循環(huán)13000次，不出現(xiàn)裂紋為合格。 五是槍擊實(shí)驗(yàn) ：將CNG樣瓶充入25Mpa的天然氣，在間隔 46m處用速度為853m/s、口徑為0.3in的空甲彈,對(duì)瓶體進(jìn)展45度的射擊。氣瓶不應(yīng)出現(xiàn)裂紋。 此外，氣瓶還裝有平安閥，其內(nèi)裝有100的易熔合金和26Mpa的爆破片。當(dāng)氣瓶?jī)?nèi)氣體壓力、溫度超越上述數(shù)值時(shí)會(huì)自動(dòng)放氣。雖然緊縮開(kāi)然汽車(chē)開(kāi)展時(shí)間還不長(zhǎng)，但如今世界上還沒(méi)有見(jiàn)到在運(yùn)轉(zhuǎn)中因交通事故引起氣瓶爆炸失火的記錄。因此緊縮天然氣汽車(chē)比汽油汽車(chē)更加平安。 五、油改氣汽車(chē)本卷須知1.每天出車(chē)前，除按原轎車(chē)手冊(cè)檢查外，還應(yīng)檢查各管道能否有龜裂漏

10、油景象并及時(shí)處置。2.短期停放時(shí)，必需封鎖電源總開(kāi)關(guān)、CNG儲(chǔ)氣瓶口閥，另外，車(chē)輛內(nèi)部必需求有滅火器材設(shè)備；長(zhǎng)期停放時(shí)，應(yīng)將CNG用完。嚴(yán)禁在封鎖的車(chē)庫(kù)、廠房?jī)?nèi)裝配、維修供氣系統(tǒng)。3.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，應(yīng)首先察看汽油表，檢查油箱的汽油量不少于10L，防止因短少汽油燒壞汽油泵。4.運(yùn)用天然氣任務(wù)前，開(kāi)啟CNG儲(chǔ)氣瓶瓶口閥，察看氣量顯示儀所顯示的CNG量，檢查管路、接頭能否漏氣，檢查燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)能否正常任務(wù)。減壓器和各種閥門(mén)及開(kāi)關(guān)應(yīng)任務(wù)正常。警告：開(kāi)啟儲(chǔ)氣瓶瓶口閥時(shí)，嚴(yán)禁站在儲(chǔ)氣瓶瓶口閥的正面。5.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)在供油系統(tǒng)出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)運(yùn)用CNG起動(dòng)；在氣溫較低的條件下駕駛CNG/汽油兩用燃料汽車(chē)時(shí)，為防止減

11、壓器出現(xiàn)凍結(jié)景象，應(yīng)運(yùn)用汽油起動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度到達(dá)60以上時(shí)，再改用CNG行駛。轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在“天然氣檔時(shí)，汽車(chē)也用汽油起動(dòng)，啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)以汽油為燃料運(yùn)轉(zhuǎn)。只需當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?5003000rpm下降到2500rpm以下，降到轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)速時(shí)，系統(tǒng)才自動(dòng)轉(zhuǎn)換為天然氣燃料任務(wù)形狀。6.當(dāng)CNG作為燃料時(shí)，應(yīng)留意察看氣量顯示儀所指示的氣量。當(dāng)紅燈開(kāi)場(chǎng)亮?xí)r，應(yīng)盡快到加氣站充裝CNG。7.汽車(chē)駕駛中須留意的事項(xiàng)行車(chē)途中嚴(yán)厲按照駕駛規(guī)程操作，充分估計(jì)路況、路情，從而防止在會(huì)車(chē)、超車(chē)時(shí)發(fā)惹事故。行車(chē)途中停車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇陰涼通風(fēng)處，防止暴曬，且遠(yuǎn)離火源、熱源。CNG/汽油兩用燃料汽車(chē)在行駛中如發(fā)現(xiàn)天然氣有走漏景

12、象，應(yīng)立刻靠邊停車(chē)，封鎖天然氣儲(chǔ)氣瓶閥，然后改用汽油將汽車(chē)開(kāi)到改裝廠進(jìn)展處置，走漏缺點(diǎn)排除后方可繼續(xù)運(yùn)用天然氣行駛。如在行駛中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)迅速封鎖電源，天然氣儲(chǔ)氣瓶閥，并隔離火源，立刻用滅火器滅火。此外，應(yīng)迅速將在場(chǎng)人員疏散到平安地方。排放高壓天然氣時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁明火。汽車(chē)長(zhǎng)期燃用天然氣，每行駛500Km應(yīng)該燒汽油1小時(shí)，以防止供油系失敗。8.減壓上的排污塞需求每月1000公里卸下一次，放掉油污和凝結(jié)物。減壓器前部的過(guò)濾片需每半年或10000公里檢查清洗一次。9.駕駛員應(yīng)經(jīng)常堅(jiān)持空氣濾清器芯子的清潔。10.每半年應(yīng)到改裝地點(diǎn)全面對(duì)CNG供應(yīng)系統(tǒng)檢修一次，并按要求調(diào)整整個(gè)CNG轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。11.儲(chǔ)氣

13、瓶應(yīng)按國(guó)家勞動(dòng)部，定期對(duì)儲(chǔ)氣瓶進(jìn)展檢測(cè)，有不合格者應(yīng)及時(shí)改換，檢驗(yàn)后填寫(xiě)檢測(cè)卡。12.駕駛室及車(chē)輛附近不得運(yùn)用明火。13.行車(chē)時(shí)應(yīng)防止氣瓶及管路與妨礙物撞擊，發(fā)現(xiàn)供氣系統(tǒng)有漏氣景象時(shí)應(yīng)及時(shí)排除。14.車(chē)輛停頓行駛時(shí)，應(yīng)停放在陰涼處，防止日光暴曬。15.保養(yǎng)車(chē)輛時(shí)，氣瓶、減壓器、管路等嚴(yán)禁敲擊、碰撞。16.嚴(yán)禁用明火方式檢查有無(wú)氣體走漏，只能用發(fā)泡液肥皂液或氣體檢漏儀檢查有無(wú)走漏。六、天然氣汽車(chē)日常維護(hù)： 要想使天然氣汽車(chē)堅(jiān)持很好的優(yōu)越性，車(chē)輛的保養(yǎng)是非常關(guān)鍵的。天然氣汽車(chē)經(jīng)常留意保養(yǎng)哪些部位呢?一、點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞運(yùn)用時(shí)間不宜太長(zhǎng)，最好能保證在2-3萬(wàn)公里改換一副火花塞，缸線最好保證在,5萬(wàn)公里

14、改換一副，以保證良好的點(diǎn)火性能。二、空氣進(jìn)氣系統(tǒng)要想天然氣汽車(chē)獲得良好的經(jīng)濟(jì)性能，除了良好的點(diǎn)火系統(tǒng)以外，空氣進(jìn)氣系統(tǒng)的清潔干凈是非常重要的。由于不同地域空氣中粉塵的含量不一樣，因此，空濾芯的維護(hù)周期也不一樣，普通空濾芯保證在每周吹掃一下，每季度改換一個(gè)，這樣就可以保證天然氣汽車(chē)良奸的經(jīng)濟(jì)性能。三、加熱系統(tǒng)這主要是對(duì)冬季，氣溫過(guò)低時(shí)，會(huì)呵斥減壓安裝內(nèi)部的橡膠部件變得生硬，從而任務(wù)不正常，使得車(chē)輛無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，缺點(diǎn)率高。由于大部分出租車(chē)沒(méi)有清洗過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)水道，使得對(duì)天然氣減壓安裝的加熱不夠。假設(shè)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有清洗發(fā)動(dòng)機(jī)水道，最好先清洗一下，待減壓器熱了以后再運(yùn)用，并且即使在夏季，車(chē)輛也要運(yùn)用防凍液

15、，以免水垢生成太多。四、氣路系統(tǒng)的檢查天然氣安裝安裝到用戶的車(chē)上后，用戶要留意經(jīng)常進(jìn)展走漏檢查，由于它也是您車(chē)上的一部分，經(jīng)常進(jìn)展走漏檢查是非常重要的。詳細(xì)做法是:用一塑料瓶裝滿洗潔精水溶液，在檢查時(shí)，將洗潔精水溶液噴到氣瓶接頭、減壓器高壓管線接頭、壓力表接頭、壓力閥接頭上，假設(shè)有氣泡產(chǎn)生就證明有走漏，可以關(guān)上氣瓶閥到改裝廠進(jìn)展檢查維修。五、其它1、定期清洗節(jié)氣門(mén)；2、定期清潔電瓶樁頭；3、定期進(jìn)展車(chē)輛保養(yǎng)；4、定期到改裝廠進(jìn)展調(diào)試檢查。柴 油 機(jī) 改 裝 天 然 氣 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 技 術(shù) 措 施 周 冬 ( 南通職業(yè)大學(xué)， 江蘇 南通 2 2 6 0 0 7 ) 摘 要： 文章對(duì)柴油機(jī)改裝

16、為天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)后動(dòng)力性下降的問(wèn)題， 提出了改良的詳細(xì)技術(shù)措施。 關(guān)鍵詞： 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)； 動(dòng)力下降、 稀薄熄滅； 增壓中冷； 電控多點(diǎn)燃?xì)忭樞蚍派?中圖分類(lèi)號(hào)： X 3 8 4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： B 文章編號(hào)： 1 0 0 6 5 3 7 7 ( 2 0 0 5) 0 2 0 0 4 0 0 2 Te c h n i c a l M e a s u r e s f o r Na t u r a l Ga s En g i n e Re f it t e d b y Di e s e l M o t o r ZHOU Do n g 柴油機(jī)改裝天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是近幾年世界各國(guó) 研討的重點(diǎn)， 也是天然氣

17、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用的前沿技術(shù)。 天然氣 作為車(chē)用燃料， 最大的優(yōu)點(diǎn)就是低污染性。 與傳統(tǒng)汽油車(chē) 相比較， 一氧化碳的排放量可減少到1 1 5， 碳?xì)浠锱欧?量可減少到1 5 ， 二氧化硫減少了4 5 ， 且沒(méi)有苯、 鉛、 硫等 有害物質(zhì)。此外 ， 天然氣不會(huì)稀釋光滑油影響其質(zhì)量， 因 此能延伸發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油的運(yùn)用壽命，提高經(jīng)濟(jì)性并減小 運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。 我國(guó)有豐富的天然氣資源， 天然氣汽車(chē)在我國(guó) 有寬廣的開(kāi)展前景。目前我國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用主要 是在原有的汽油機(jī)和柴油機(jī)的根底上進(jìn)展系統(tǒng)改造。在 汽油機(jī)改造較為成熟的根底上，思索到大中城市公交車(chē) 輛普遍采用柴油機(jī)及經(jīng)濟(jì)性等方面要素，在原柴油機(jī)基 礎(chǔ)上， 去掉柴

18、油放射系統(tǒng)， 添加點(diǎn)火系統(tǒng)和天然氣供氣系 統(tǒng)，將其改裝成火花塞點(diǎn)火式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。如依維柯 8 型、 康明斯B 5 9 _ _ 1 9 5 G型、 福特3 8 0 型等柴油機(jī)改 裝天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)后， 功率增大， 燃料費(fèi)用降低， 具有寬廣的 運(yùn)用前景。 1 動(dòng)力性下降是柴油機(jī)改裝后的主要問(wèn)題 一般來(lái)說(shuō) ，由柴油機(jī)改裝的火花塞點(diǎn)燃式天然氣發(fā) 動(dòng)機(jī)與原機(jī)相比， 動(dòng)力性會(huì)有所下降， 這主要是由天然氣 的特性( 見(jiàn)表) 決議的。 天然氣與輕柴油的性能比較 中田環(huán)保產(chǎn)業(yè) 2 , O 0 5 2 熱值是燃料能量的量度，是單位質(zhì)量的燃料完全燃 燒釋放出的熱量。如上表所示 ， 雖然天然氣的熱值較高， 但天然氣與空

19、氣構(gòu)成混合氣的熱值比柴油的混合氣熱值 低約9 ， 呵斥了功率損失， 這是動(dòng)力下降的主要緣由。 其 次， 經(jīng)過(guò)上表可以看出， 對(duì)于一樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)， 天然氣 的熄滅質(zhì)量比汽油的熄滅質(zhì)量少，這是呵斥天然氣發(fā)動(dòng) 機(jī)動(dòng)力下降的另一個(gè)緣由。 第三， 天然氣的熄滅特點(diǎn)是著 火溫度高， 火焰開(kāi)展期長(zhǎng)。同一空燃比時(shí)， 天然氣的主要 成分甲烷的層流火焰?zhèn)鞑ニ俣缺炔裼偷? 2 ，使得發(fā)動(dòng) 機(jī)總熄滅期增長(zhǎng)， 呵斥氣缸內(nèi)壓力和溫度上升緩慢， 致使 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。 2 提高天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的技術(shù)措施 2 1 稀薄熄滅 有關(guān)數(shù)聽(tīng)闡明， 在中等轉(zhuǎn)速時(shí)， 柴油機(jī)的平均有效壓 力為1 1 5 MP a ， 改裝為天然氣發(fā)動(dòng)

20、機(jī)后， 由于天然氣辛烷 值到達(dá)1 3 0 ，在實(shí)際空燃比時(shí)就遭到爆震和排溫的限制， 平均有效壓力普通為0 9 MP a 。 如采取稀薄熄滅， 加大空氣 量， 有效降低排氣溫度并減弱爆震趨勢(shì)， 這樣可以經(jīng)過(guò)增 壓技術(shù)將平均有效壓力添加到1 1 0 5 MP a ，確保了較高 的動(dòng)力性。此外， 從發(fā)動(dòng)機(jī)效率、 可靠性和耐久性方面來(lái) 分析， 稀薄熄滅也具有一定的優(yōu)勢(shì)。 順利實(shí)現(xiàn)稀薄熄滅的關(guān)鍵在于讓混合氣快速熄滅， 即縮短火焰的開(kāi)展期和熄滅繼續(xù)時(shí)間。 研討闡明， 熄滅速 度很大程度上取決于混合氣的紊流運(yùn)動(dòng)。首先由于紊流 加劇， 天然氣與空氣混合充分， 參與熄滅的成分添加； 其 次，紊流可以使火焰外表產(chǎn)

21、生褶皺，從而添加火焰外表 積， 提高熄滅速率。 第三， 紊流能添加火焰的傳播速度， 提 高部分熄滅速率。添加紊流的手段主要是采用有利于降 低緊縮比且可以使天然氣快速熄滅的盆形熄滅室構(gòu)造或 改動(dòng)進(jìn)氣道的外形來(lái)構(gòu)成一定強(qiáng)度的空氣運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn) 生較強(qiáng)的紊流運(yùn)動(dòng)， 以到達(dá)速燃的目的。 維普資訊 cqvip 2 2 增壓中冷技術(shù) 為了補(bǔ)償稀薄熄滅帶來(lái)的功率損失， 通常采用柴油 機(jī)普遍運(yùn)用的增壓中冷技術(shù)提高天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 供氣 1 擴(kuò)壓器 2 空氣濾清器 3 中間冷卻器 4 渦輪 圖 1 增壓中冷任務(wù)原理 發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率與每一循環(huán)進(jìn)入各缸的充氣量有 關(guān)， 添加進(jìn)氣管的充氣密度可提高功率， 這就是渦

22、輪增壓 器得到廣泛運(yùn)用的緣由。但隨著壓力添加， 擴(kuò)壓機(jī)出口的 空氣溫度隨之升高，在一定程度上限制了空氣密度的提 高。要想進(jìn)一步添加空氣密度，必需降低增壓空氣的溫 度， 就要采用中間冷卻措施， 如圖1 所示。 所謂“ 增壓中冷 ， 是將發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或汽車(chē)上的散熱風(fēng)扇的進(jìn)風(fēng)， 經(jīng)過(guò)中 冷器3 ( 熱交換器) 對(duì)已增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣進(jìn)展中間冷卻。 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)較多采用空對(duì)空中間冷卻器，利用散熱器的 通風(fēng)進(jìn)展冷卻，普通情況下能將空氣溫度降到5 O 左右。 實(shí)驗(yàn)闡明，在給定的增壓壓力下，增壓空氣溫度每下降 I O C， 密度就增大3 ， 在同樣的空燃比下， 實(shí)踐功率可提 高約3 5 。同理， 中冷技術(shù)還可

23、以降低發(fā)動(dòng)機(jī)在一樣額定 功率下的熱負(fù)荷和排氣溫度以及最大迸發(fā)壓力。 2 - 3 電子控制放射系統(tǒng) 天然氣的成分復(fù)雜， 加之發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)踐工況多變， 要想 提高汽車(chē)的動(dòng)力性 ，天然氣的準(zhǔn)確放射時(shí)辰和準(zhǔn)確的噴 射量是關(guān)鍵， 這須由電控多點(diǎn)燃?xì)忭樞蚍派湎到y(tǒng)完成。 【 曲 軸位置傳感囂 - 函麗 r I 由。 I 刪 J 電 進(jìn) 氣 壓 力 傳 感 囂 一 控 電 子 點(diǎn) 火 囂 節(jié)氣門(mén)位置傳感囂 一 冷 卻 水 溫 度 傳 感 囂I - 墮 怠 速 電 磁 閥I 進(jìn)氣溫度傳感囂l - 兀 天然氣關(guān)斷電磁閥 圖 2 電控 系統(tǒng)原理 從圖2 可看出， 電控單元根據(jù)從各傳感器得到發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣壓力、 轉(zhuǎn)速、 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和進(jìn)氣溫度等數(shù)據(jù)分析發(fā)動(dòng) 機(jī)的詳細(xì)任務(wù)工況，然后從存儲(chǔ)單元中讀取與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí) T技 e ch nI o術(shù) l o gI i c研 a l SI t u究 d yl 4 I I I l 1 r 際工況相對(duì)應(yīng)的噴氣控制脈寬，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的反響信 號(hào)進(jìn)展修正，最后根據(jù)曲軸位置信號(hào)設(shè)置天然氣放射閥 的控制命令，完成對(duì)天然氣多點(diǎn)順序放射時(shí)辰和放射量 的準(zhǔn)確控制，使天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性接近原柴油機(jī)指 標(biāo)， 不采用催化器時(shí)排放目的到達(dá)歐 I 規(guī)范。 2 4 點(diǎn)火優(yōu)化措施 ( 1 ) 二級(jí)點(diǎn)火 假