瀝青路面裂縫類病害

1、瀝青路面裂縫類病害路面損壞分析瀝青路面在行車荷載的反復作用下和自然因素的不斷影響下會逐漸出現(xiàn)損壞，其使用性能逐漸惡化。由于荷載、環(huán)境、材料組成、結(jié)構(gòu)層組合、施工和養(yǎng)護等條件的變異，損害形態(tài)是多種多樣的。從表象上看，有各式各樣的裂縫，如橫向或縱向裂縫、塊狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫（龜裂）等；也有各種類型的變形，如沉陷、車轍、搓板、推移和擁起等；表層有時可能還有各種露骨、松散、剝落、坑槽和泛油等現(xiàn)象的出現(xiàn)。上述各種損害現(xiàn)象或單獨發(fā)生，或同時出現(xiàn)，錯綜復雜。然而，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，有著一定的規(guī)律性。各種損害的產(chǎn)生都是行車因素和自然因素同路面相互作用的結(jié)果，隨著路面工作特性和外界因素影響程度的不同而變化。雞爪形不

2、規(guī)則裂縫雞爪形不規(guī)則裂縫縱向平行裂縫彎拉疲勞剪切疲勞路面損害的分類 根據(jù)路面損害現(xiàn)象的肇因、其危害性以及對使用性能的影響，可以把瀝青路面的損害劃分為三類：損害類別瀝青路面裂縫類縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂、塊裂、反射裂縫變形類車轍、波浪、沉陷、隆起、推移表面損壞類泛油、松散、坑槽、磨損、露骨、脫皮開裂病害機理簡介 疲勞開裂:裂縫是瀝青路面最普通的一種損壞現(xiàn)象。疲勞開裂是指路面無顯著永久變形情況下沿輪跡帶出現(xiàn)的裂縫。行駛在路上的輪載使瀝青面層受到反復的彎曲變形。當荷載作用下面層底部產(chǎn)生的彎拉應變（應力）超過了材料的疲勞限度，便在底面處發(fā)生開裂，并逐漸擴展到表面。初期是一串細微的縱向平行裂縫，隨著行車

3、的反復作用，裂縫連片發(fā)展成網(wǎng)狀或龜背狀裂縫。開裂病害機理簡介反射裂縫、低溫開裂:水泥穩(wěn)定類基層由于濕度變化或水泥混凝土路面板塊之間接縫錯臺而產(chǎn)生橫向收縮裂縫反映到面層上來，使面層相隔一定距離出現(xiàn)橫向反射裂縫。寒冷地區(qū)面層材料本身在低溫時收縮受到阻礙產(chǎn)生較大的拉應力，當拉應力超過材料的抗拉強度時，面層便會出現(xiàn)橫向斷裂，這些橫向裂縫在初期不會影響行車，但在水分不斷侵蝕下，其邊緣會出現(xiàn)碎裂而使縫隙擴大，并在其周圍逐步發(fā)展成網(wǎng)狀裂縫。開裂病害現(xiàn)象、原因、預防措施及治理措施的詳細分析橫向裂縫縱向裂縫網(wǎng)狀裂縫反射裂縫橫向裂縫 現(xiàn)象：裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有貫穿整個路幅的，也有部分路幅的。原

4、因分析：施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良；瀝青未達到氣候條件和使用條件的質(zhì)量標準；半剛性基層收縮裂縫的反射縫；橋梁涵洞兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降。預防措施：合理組織施工，攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，盡量減少冷接縫；充分壓實橫向接縫；選取優(yōu)質(zhì)的適用于本地區(qū)氣候條件的瀝青；橋涵兩側(cè)填土充分壓實。治理方法：細裂縫（2-5mm)用乳化瀝青灌縫；大于5mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。罐縫前，清縫；罐縫后，表面撒粗砂或3-5 mm石屑縱向裂縫現(xiàn)象裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。原因分析（1）前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按有關規(guī)范要求認真處理，結(jié)合不緊密而脫開。（2）縱向溝槽回填土壓實質(zhì)量差而發(fā)生沉

5、陷。（3）拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。預防措施（1）采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時，前后幅應緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。（2）如無條件全路幅攤鋪時，上、下層的施工縱縫應錯開15cm以上。前后幅相接處為冷接縫時，應先將已施工壓實完的邊緣斜部分切除，切線須順直，側(cè)壁要垂直，清除碎料后，宜用熱混合料敷貼接縫處，使之預熱軟化，然后鏟除敷貼料，并對側(cè)壁涂刷粘層瀝青，再攤鋪相鄰路幅。攤鋪時控制好松鋪系數(shù)，使壓實后的接縫結(jié)合緊密、平整。（3）溝槽回填土應分層填筑、壓實，壓實度必須達到要求。如符合質(zhì)量要求的回填土來源或壓實有困難時，須做特殊處理，如采用黃沙、礫石砂或有自硬性

6、的高鈣粉煤灰或熱悶鋼渣等。（4）拓寬路段的基層厚度和材料須與老路面一致，或稍厚。土路基應密實、穩(wěn)定。鋪筑瀝青面層前。新老路面接縫宜用熱烙鐵燙密。治理方法25mm的裂縫可用改性乳化瀝青灌縫，大于5mm的裂縫可用改性瀝青（如SBS改性瀝青）灌縫，灌縫前，須先清除縫內(nèi)、縫邊碎粒料、垃圾，并使縫內(nèi)干燥，灌縫后，表面撒上粗砂或35mm石屑。網(wǎng)狀裂縫現(xiàn)象裂縫縱橫交錯，縫寬1mm以上，縫距40cm以下，1m2以上。原因分析（1）路面結(jié)構(gòu)中央有軟化層或泥灰層，粒料層松動，水穩(wěn)性差。（2）瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差。（3）瀝青層厚度不足，層間粘結(jié)差，水分滲入，加速裂縫的形成。預防措施（1）瀝青面層

7、攤鋪前，對下臥層應認真檢查，及時清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴灑粘層瀝青。（2）原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴格按瀝青路面施工及驗收規(guī)發(fā)（GB50092）的要求進行選定、拌制和施工。（3）瀝青面層各層應滿足最小施工厚度的要求，保證上下層的良好連接；并從設計施工養(yǎng)護上采取措施有效地排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水。（4）路面結(jié)構(gòu)設計應做好交通量調(diào)查和預測工作。使路面結(jié)構(gòu)組合與總體強度滿足設計使用期限內(nèi)交通荷載要求。上基層必須采用水穩(wěn)定性良好的有粗粒料的石灰、水泥穩(wěn)定類材料。（1）如夾有軟弱層或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層時，應將其鏟除，如因結(jié)構(gòu)層積水引起網(wǎng)裂時，鏟除面層后，需加設將路面滲透水排出至路外的排水設施，

8、然后再鋪筑新混合料。（2）如強度滿足要求，網(wǎng)狀裂縫出自瀝青面層厚度不足時，可采用銑刨網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來處理，加鋪厚度按現(xiàn)行設計規(guī)范計算確定；如在路面上加罩，為減輕反射裂縫，可采用各種“防反”措施進行處理。處理方法（3）由于路基不穩(wěn)定導致路面網(wǎng)裂時，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理，深度可根據(jù)具體情況確定，一般為2040cm。消石灰用量510，或水泥用量46。待土路基處理穩(wěn)定后，再重做基層、面層。（4）由于基層軟弱或厚度不足引起路面網(wǎng)裂時，可根據(jù)情況，分別采取加厚、調(diào)換或綜合穩(wěn)定的措施進行加強。水穩(wěn)定性好、收縮性小的半剛性材料是首選基層?；鶎蛹訌姾?，再鋪筑瀝青面層。網(wǎng)狀裂縫 現(xiàn)象：裂

9、縫縱橫交錯，縫寬1mm以上，縫距40mm以下，1以上。原因分析：路面結(jié)構(gòu)中夾有軟弱層或泥灰層，粒料層松動，水穩(wěn)性差；瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差；瀝青層厚度不足，層間粘結(jié)差，水分滲入，加速裂縫的形成。預防措施：瀝青面層攤鋪前，對下臥層應認真檢查，及時清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，并宜噴灑0.3-0.6kg/粘層瀝青；原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴格按照規(guī)范要求進行選定、拌制和施工；瀝青面層各層應滿足最小施工厚度的要求，保證上下層的良好粘結(jié)；路面結(jié)構(gòu)設計應做好交通量調(diào)查和預測。治理方法：如夾有軟弱層或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，應將其鏟除；結(jié)構(gòu)層積水引起網(wǎng)裂，鏟除面層治理方法：如夾有軟弱層或不

10、穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，應將其鏟除；結(jié)構(gòu)層積水引起網(wǎng)裂，鏟除面層 后，加設排水設施，再鋪筑新的瀝青混合料；若因瀝青層厚度不足引起網(wǎng)裂，則銑刨網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來處理；路基不穩(wěn)造成網(wǎng)裂，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理；由于基層軟弱或厚度不足引起路面網(wǎng)裂時，可分別采取加厚、調(diào)換或綜合穩(wěn)定的措施進行加強。網(wǎng)狀裂縫網(wǎng)狀裂縫反射裂縫 現(xiàn)象：基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青層表面，路表裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。半剛性基層以橫向裂縫居多。對于在柔性路面上加罩瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，取決于下臥層。原因分析：半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫；在舊路上加罩瀝青面層后原路面上已有裂

11、縫包括水泥混凝土路面的接縫反射。預防措施：采取有效措施減少半剛性基層收縮裂縫材料；在舊路面加罩瀝青路面結(jié)構(gòu)層前，可先銑削原路面后再加罩，或采用鋪設土工織物、玻纖網(wǎng)后再加罩，以延緩反射裂縫的形成。治理方法：裂縫小于2mm時，可不作處理；大于2mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。罐縫前，清縫；罐縫后，表面撒粗砂或3-5 mm石屑。瀝青路面裂縫的維修材料三條件(1)具有良好的黏結(jié)力(和瀝青混合料相融合)(2)低溫狀態(tài)下具有優(yōu)良的延伸性和彈性.(3)具有持久的抗老化和抗疲勞能力.設計考慮技術經(jīng)濟因素，優(yōu)化得出合理的厚度組合性能使用年數(shù)路面的全壽命分析：分析期內(nèi)的技術、經(jīng)濟綜合優(yōu)化施工嚴格控制原材料質(zhì)量，瀝青、集料表面紋理、新鮮度等；根據(jù)經(jīng)驗和理論知識優(yōu)化混合料的級配組成，確定合理的最佳用油量；選擇先進施工工藝和機械設備，制定完善的施工方案，控制好混合料的均勻性、攤