道路橫斷面設(shè)計開題報告

1、畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書課題名稱建國路道路工程設(shè)計姓 名學(xué) 號學(xué) 院專 業(yè)指導(dǎo)教師一、設(shè)計的教學(xué)目的畢業(yè)設(shè)計是按教學(xué)計劃完成理論教學(xué)和相關(guān)實踐教學(xué)之后的綜合性教學(xué)環(huán)節(jié)，是對 專業(yè)方向教學(xué)的繼續(xù)深化和拓寬；是培養(yǎng)學(xué)生工程實踐能力的重要教學(xué)階段。其目的在 于全面培養(yǎng)、訓(xùn)練學(xué)生運用已學(xué)的專業(yè)基本理論、基本知識、基本技能，進行本專業(yè)工 程設(shè)計或科學(xué)研究的綜合素質(zhì)。二、設(shè)計的主要內(nèi)容道路平面設(shè)計在1： 1000的地形圖上按城市主干路標準進行設(shè)計；計算行車速度取涵洞50km/h。道路橫斷面設(shè)計橫斷面寬度：按已通過的規(guī)劃設(shè)計，橫斷面寬度為42m。機動車道與非機動車道：采用兩塊板型式，機動車要求雙向四車道。人行道設(shè)計及

2、綠化帶布置：人行道及綠化帶總寬度17.0m，人行道的寬度設(shè)計應(yīng) 先滿足人流暢通的要求，其次為城市管線和綠化種植的布置提供良好的條件，同時還要 考慮與路幅其它部分寬度的協(xié)調(diào)；道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞 價值高和環(huán)境效益好的植物種類，在植物配置上應(yīng)相互配合，并考慮協(xié)調(diào)空間層次、樹 形組合、色彩搭配和季節(jié)變化的關(guān)系。道路交叉口：設(shè)計應(yīng)依據(jù)城市道路系統(tǒng)的功能要求和城市交通管理的要求，結(jié) 合相交道路的路段設(shè)計，確定交叉口的形式、平面布置、交通組織及豎向高程等。道路的縱斷面設(shè)計道路的縱斷面設(shè)計基本維持現(xiàn)狀，只在必要處進行調(diào)整。要求線形平順、路基穩(wěn)定、 方基本平衡，盡可能與相交的道路、廣

3、場和沿路建筑物的出入口有平順的銜接，道路及 兩側(cè)街坊的排水良好，并考慮沿線各種控制點的標高和坡度的要求。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面以100KN為標準軸載；按重等級交通量考慮，水泥混凝土路面設(shè)計年限為30 年。涵洞或標志標線設(shè)計設(shè)計概算對自己的設(shè)計部分進行設(shè)計概算。三、設(shè)計的基本要求按設(shè)計課題的要求，獨立完成設(shè)計任務(wù)，做出不同的設(shè)計方案，交出各自的成 果。認真設(shè)計、準確計算、細致繪圖、文字表達確切流暢。樹立科學(xué)態(tài)度，注重鉆研精神、獨立工作能力的培養(yǎng)。嚴格按照有關(guān)文件要求進行畢業(yè)設(shè)計管理，努力提高畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量。圖紙繪制要求：全部采用A3圖紙（可加長）；計算機出圖必須有3張；圖紙布局 要協(xié)調(diào)，要緊湊而不擁擠；

4、線條粗細要正確，位置要準確。注重資料的收集、分析和整理工作，設(shè)計完成后，設(shè)計成果應(yīng)按如下要求裝訂 成冊：（1）畢業(yè)設(shè)計計算書A4 一份；（2）畢業(yè)設(shè)計圖紙A3 一份。圖紙裝訂順序：封面，目錄，設(shè)計總說明，設(shè)計圖紙、表格。設(shè)計計算書裝訂順序：封面、目錄、中英文摘要、設(shè)計總說明、設(shè)計計算的全 部內(nèi)容、設(shè)計課題對應(yīng)的專業(yè)英文文章的復(fù)印件及其英譯漢、畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書、畢 業(yè)設(shè)計指導(dǎo)書、致謝（300字左右）。四、進度安排序號設(shè)計各階段內(nèi)容起止日期1資料準備與開題3月25日至3月31日2道路平面設(shè)計4月1日至4月14日3道路橫斷面設(shè)計、縱斷面設(shè)計4月15日至4月28日4平面交叉口平面設(shè)計、豎向設(shè)計（任做1個

5、）4月29日至5月5日5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計5月6日至5月12日6涵洞或標志標線設(shè)計5月13日至5月26日7施工方案及設(shè)計概算5月27日至6月2日8設(shè)計成果整理、裝訂6月3日至6月9日五、主要參考文獻公路工程技術(shù)標準(JTG B01-2003).北京:人民交通出版社.公路路線設(shè)計標準(JTG D20-2006).北京:人民交通出版社.公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法.北京:人民交通出版社.城市道路設(shè)計規(guī)范(GTJ37-90).北京：中國建筑出版社.道路勘測設(shè)計主編楊少偉.北京：人民交通出版社.道路勘測設(shè)計主編孫家駟.北京：人民交通出版社.城市道路設(shè)計主編李杰.北京：高等教育出版社.8.路基路面工程

6、主編鄧學(xué)鈞.北京：人民交通出版社.交通控制與管理主編 李兵.北京：人民交通出版社.交通工程設(shè)施設(shè)計主編孟祥海.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社.學(xué)生畢業(yè)設(shè)計開題報告書課題名稱建國路道路工程設(shè)計課題的根據(jù)：本課題研究的理論意義、實際意義作為即將走出校園，走進社會的我們，對自己的專業(yè)知識城市道路工程設(shè)計需要 有很深入的了解。在當今社會主義市場的發(fā)展中，要求良好的道路建設(shè)做為保障，人 民生活水平才能提高，開車出行也需要便捷的交通；建設(shè)經(jīng)濟走入快車道，分流各路 的車輛。目前各大中型城市都在進行道路建設(shè)和完善，完善城市道路交通體系，是實 現(xiàn)多層次，多元化交通；政府的公益性投資也體現(xiàn)了國家財政取之于民，用之于

7、民； 城市道路建設(shè)也體現(xiàn)了社會主義國家集中力量辦大事的優(yōu)越性，給人們的生活帶來便 利，促進經(jīng)濟發(fā)展；合理的進行城市道路建設(shè)還能緩解交通壓力，促進社會和諧，樹 立政府服務(wù)性的形象；同時在進行道路建設(shè)時對道路交通規(guī)劃作出一個好的計劃就能 夠節(jié)能減排，讓人們過上環(huán)保又低碳的生活?，F(xiàn)代的城市道路是城市總體規(guī)劃的主要組成部分，它關(guān)系到整個城市的有機活動。 為了適應(yīng)城市的人流、車流順利運行，城市道路要具有：適當?shù)穆贩匀菁{繁重的 交通;堅固耐久,平整抗滑的路面以利車輛安全、舒適、迅捷的行駛；少揚塵、少 噪聲以利于環(huán)境衛(wèi)生；便利的排水設(shè)施以便將雨雪水及時排除；充分的照明設(shè)施 以利居民晚間活動和車輛運行；道路

8、兩側(cè)要設(shè)置足夠?qū)挼娜诵械?、綠化帶、地上桿 線、地下管線。我國的城市道路建設(shè)的發(fā)展還是很快的，也取得了顯著的成就，但是與發(fā)達國家 相比，距現(xiàn)代化城市交通的要求還是有很大的差距。各城市仍然存在城市道路建設(shè)速 度落后于城市車輛增加的速度；城市交通基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，交通擁擠、堵塞和乘車 難問題嚴重；混合交通的機、非、人干擾大和行駛速度低、事故較多、車流量大、人 流集中；交通管理水平不高等。從城市建設(shè)的角度增加城市道路建設(shè)的投資、加快建 設(shè)速度是各城市的主要任務(wù)。本次我的畢業(yè)設(shè)計就是針對新型城市道路工程設(shè)計的詮釋，它包括道路平面設(shè)計、 道路橫斷面設(shè)計、人行道設(shè)計及綠化帶布置、道路交叉口、道路縱斷面設(shè)計、

9、路面結(jié) 構(gòu)設(shè)計、涵洞或標志線設(shè)計、設(shè)計概算等等，從專業(yè)的角度對城市道路進行精心的設(shè)計, 也是對自己所學(xué)知識的鞏固和檢驗。城市道路國內(nèi)外研究動態(tài)該段道路屬于城市主干路。我國現(xiàn)行的城市道路設(shè)計規(guī)范（GTJ37-90）依據(jù) 道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能以及道路對沿路的服務(wù)功能，將城市道路劃 分為四種類型，即城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路。在道路功能定位方面，城市主干道承載著市區(qū)交通的交通運輸，啟著至關(guān)重要 的作用。一般城市主干道是一個城市中貫穿城市較長或最長，作為一個城市的標志 性道路，代表著一個城市的形象，并且全天禁行中型重型客車。另外，對于主干道 的設(shè)施達到以下標準：（1）道

10、路名稱規(guī)范，公共圖形標志規(guī)范，設(shè)置合理，符合國 家標準；（2）機動車道無被侵占，毀壞想象，路面無明顯坑洼積水；（3）人行道憑 證暢通，道板，護欄等設(shè)施完好，無損壞占用想象。在規(guī)劃設(shè)計標準方面，根據(jù)不同等級道路的功能定位，按照城市道路設(shè)計規(guī)范 （GTJ37-90）要求，來確定道路的規(guī)劃設(shè)計標準。城市主干路同時考慮機動車、非 機動車和行人交通，因此，道路設(shè)計速度為50km/h；路段機動車車道數(shù)采用雙向四 車道，車道寬度一般為3.5米；道路沿線交叉口采用平面交叉的方式，其間距一般在 300-500米左右；交叉口的控制方式視交通量的大小，采用信號燈控制或讓路控制。 次干路機動車交通量大的路段中間應(yīng)采用

11、綠化帶或中心護欄隔離。在城市道路管理對象及管理手段方面，不同等級的道路，其道路寬度、橫斷面 型式、車道數(shù)等建設(shè)要求也不盡同。規(guī)劃建設(shè)部門嚴格按照國家規(guī)范進行道路的規(guī) 劃建設(shè)，將為城市道路交通管理部門提供非常有利的管理條件。城市道路交通管理 部門，應(yīng)針對不同等級的道路，確定不同的管理目的、管理對象、管理內(nèi)容，采取 不同的管理手段。針對我國城市道路混合交通的特點，管理部門確定的管理目的是使城市道路交 通有序、安全、暢通；管理的對象包括動態(tài)交通、靜態(tài)交通，機動車、非機動車、 行人；管理內(nèi)容和管理手段則根據(jù)不同等級的道路而有所不同。城市主干路具有交通和服務(wù)的雙重功能，所以，在交通高峰時段，必須確保滿

12、足道路的交通功能，針對沿線單位和支路出入車輛停車讓行、機動車道違法停車（包 括機動車、非機動車）、非交通占道（占道市場、攤點）、非機動車和行人占用機動 車道等行為進行管理。在非高峰時段，實現(xiàn)道路的服務(wù)功能，設(shè)置路邊停車泊位。 根據(jù)主干路交通流量流向情況及周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)情況，可組織實施單向交通。早在第二次世界大戰(zhàn)后，城市道路就首先在幾個發(fā)達國家迅速地發(fā)展起來。在 我國，隨著經(jīng)濟的發(fā)展、綜合國力增強，我國的建筑材料、設(shè)備、建筑技術(shù)都有了 較快發(fā)展。特別是電子計算技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為廣大工程技術(shù)人員提供了方便、快 捷的計算分析手段。更重要的是我國的經(jīng)濟政策為公路事業(yè)發(fā)展提供多元化的籌資 渠道，保證了建設(shè)

13、資金來源。國家在基礎(chǔ)建設(shè)資金的大規(guī)模連續(xù)投入之后，公路基礎(chǔ) 設(shè)施顯著改善，公路路網(wǎng)也更加合理。2007年完成了公路投資6489.91億元，其中 高速公路5.39萬公里、一級公路5.01萬公里、二級公路27.64萬公里、三級公路 36.39萬公里、四級公路179.10萬公里、等外公路104.83萬公里。全年新、改建農(nóng) 村公路42.3萬公里總里程達313.44萬公里。鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達98.54%,村通公路率 達 88.15 %。近年來，我國加大了城市道路建設(shè)投資，城市道路建設(shè)飛速發(fā)展，接近世界發(fā) 達國家水平，但在交通安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、公路管理、智能運輸系統(tǒng) 等方面仍然比較落后，沒有跟上城

14、市道路建設(shè)的速度。為了盡快改變我國公路交通 工程設(shè)施建設(shè)滯后于公路建設(shè)的狀況，我們應(yīng)在國內(nèi)已建高速公路交通工程設(shè)施的 基礎(chǔ)上，廣泛吸取先進國家的成功經(jīng)驗，引進先進的技術(shù)和裝備，通過必要的專題 研究和攻關(guān)，建立科學(xué)、合理和完善的與國際接軌的交通工程技術(shù)標準體系，以指 導(dǎo)和規(guī)范我國交通工程設(shè)施的發(fā)展，促進我國城市道路建設(shè)的快速增長。我國經(jīng)過多年的發(fā)展研究，已確立了城市主干路的技術(shù)指標，見下表：城市主干路主要技術(shù)標準類別項目級別設(shè)計車速（Km/h）雙向機動車道數(shù)（條）機動車道寬（m）分隔帶設(shè)置道路斷面形式城市主 干路I50-60N43.75應(yīng)設(shè)二、三、四幅路II40-503-43.5-3.75應(yīng)設(shè)單

15、、雙、三幅路III30-402-43.5-3.75可設(shè)單、雙、三幅路從城市民生經(jīng)濟發(fā)展的角度看，對城市各條主干道功能作用進行嚴格劃分 與合理定位，是城市發(fā)展的必然。在很大程度上，體現(xiàn)著一個城市的品位與風(fēng)格， 是衡量一個城市是否有序發(fā)展的重要標志。本人見解隨著我國城市道路工程建設(shè)的飛速發(fā)展，城市道路工程建設(shè)的職工隊伍在不斷擴 大，其他行業(yè)的人員也都加入到城市道路路工程的建設(shè)中來，而作為學(xué)過專業(yè)知識的 我們更應(yīng)該將自己所學(xué)到的知識實際的運用到城市道路發(fā)展中去，這次畢業(yè)設(shè)計我做 的是城市道路的改建，一條城市主干道，雙向四車道的建設(shè)，其中的設(shè)計內(nèi)容包含了 城市道路設(shè)計的全過程。城市道路建設(shè)，尤其是出于

16、市中心商業(yè)街處的城市道路，既要幫助行人通行，還要 合理配合周圍商業(yè)建筑的位置和風(fēng)格，所以再進行這條商業(yè)街的設(shè)計時，要從多方面 去考慮道路的設(shè)計標準與設(shè)計風(fēng)格。又鑒于現(xiàn)在環(huán)境問題是全球的重大問題，因此設(shè) 計時應(yīng)該還要加入環(huán)保和低碳的理念，是設(shè)計更加符合標準。隨著我國對基礎(chǔ)建設(shè)的重視以及資金的大量投入，我國道路建設(shè)得到了迅速的發(fā) 展，人性化的道路建設(shè)基于道路設(shè)計的新理念進行設(shè)計，針對于安全性，舒適性和經(jīng) 濟性指標衡量城市道路質(zhì)量方面顯得更加重要。人們衡量城市道路的好與壞的標準也 從過去的“寬闊平坦”變成了 “暢，潔，適，美”而以前在道路設(shè)計時，設(shè)計者主要 注重的是道路力學(xué)方面的因素，在人的心理，生

17、理方面考慮的比較少，現(xiàn)代的道路設(shè) 計必須緊緊圍繞人這個主題，在維護環(huán)境的同時，力求最大限度地滿足用路者即駕駛 員或乘客的需要。一條設(shè)計良好的道路不應(yīng)該只滿足于符合力學(xué)特征，而盡量做到符 合駕駛員的視覺和心理要求，必要時應(yīng)給監(jiān)視元提供開闊的視野，利用最佳的景觀特 征引人入勝，避免感覺上的單調(diào)，使其在駕駛過程中的緊張情緒最大可能地得到舒緩。 影響行車舒適性的除了駕駛員的心理，生理和視覺外，道路路面的平整度和道路路面 的線性特征也是最主要的因素。除此之外，合理的道路景觀設(shè)計在滿足公路安全，快 速，舒適經(jīng)濟的使用功能的同時，遵循以因地制宜為前提，以環(huán)境保護為基礎(chǔ)，以靈 活，寬容和創(chuàng)作為理念，力求道路建

18、設(shè)與自然，與人文環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的理念貫穿到設(shè) 計的每一個環(huán)節(jié)，最終實現(xiàn)建設(shè)和環(huán)境保護的雙贏。另外，這這次設(shè)計中我還會采用很多關(guān)于道路設(shè)計，建筑設(shè)計以及造價預(yù)算的一些 實用性軟件，也是對過去學(xué)過知識的一次全面的鞏固和復(fù)習(xí)。道路是城市交通的基礎(chǔ)， 是社會經(jīng)濟活動所產(chǎn)生的人流，物流的運輸載體，也是營造良好的城市環(huán)境及舒適宜 人的生態(tài)體系不可或缺的部分，同時城市道路是城市生活的重要組成部分，與城市居 民的日常活動息息相關(guān)，因此理想的道路是滿足通行的同時還要給生活帶來美的感受。課題的主要內(nèi)容：本次設(shè)計的設(shè)計內(nèi)容包括道路平面設(shè)計，道路橫斷面設(shè)計，道路縱斷面設(shè)計，道 路結(jié)構(gòu)設(shè)計，涵洞設(shè)計以及設(shè)計計算等。道路平

19、面設(shè)計在1： 1000的地形圖上按城市主干路標準進行設(shè)計;計算行車速度取涵洞50km/h。道路橫斷面設(shè)計橫斷面寬度：按已通過的規(guī)劃設(shè)計，橫斷面寬度為42m。機動車道與非機動車道：采用兩塊板型式，機動車要求雙向四車道。人行道設(shè)計及綠化帶布置：人行道及綠化帶總寬度17.0m，人行道的寬度 設(shè)計應(yīng)先滿足人流暢通的要求，其次為城市管線和綠化種植的布置提供良好的條件， 同時還要考慮與路幅其它部分寬度的協(xié)調(diào)；道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長 穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類，在植物配置上應(yīng)相互配合，并考慮協(xié)調(diào) 空間層次、樹形組合、色彩搭配和季節(jié)變化的關(guān)系。道路交叉口：設(shè)計應(yīng)依據(jù)城市道路系統(tǒng)的功能

20、要求和城市交通管理的要求， 結(jié)合相交道路的路段設(shè)計，確定交叉口的形式、平面布置、交通組織及豎向高程等。道路的縱斷面設(shè)計道路的縱斷面設(shè)計基本維持現(xiàn)狀，只在必要處進行調(diào)整。要求線形平順、路基 穩(wěn)定、土方基本平衡，盡可能與相交的道路、廣場和沿路建筑物的出入口有平順的銜 接，道路及兩側(cè)街坊的排水良好，并考慮沿線各種控制點的標高和坡度的要求。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面以100KN為標準軸載；按重等級交通量考慮，水泥混凝土路面設(shè)計年限為 30年。涵洞或標志標線設(shè)計設(shè)計概算根據(jù)自己設(shè)計及現(xiàn)場條件擬定施工方案并進行概算，工期為1年。設(shè)計內(nèi)容中還有很多可以采用CAD，緯地道路軟件以及簡單的造價軟件的運用，在 指導(dǎo)老師的指

21、導(dǎo)和同組同學(xué)的商討中完成軟件部分。完成期限和采取的主要措施:完成期限：序號設(shè)計各階段內(nèi)容起止日期1資料準備與開題3月25日至3月31日2道路平面設(shè)計4月1日至4月14日3道路橫斷面設(shè)計、縱斷面設(shè)計4月15日至4月28日4平面交叉口平面設(shè)計、豎向設(shè)計(任做1個)4月29日至5月5日5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計5月6日至5月12日6涵洞或標志標線設(shè)計5月13日至5月26日7施工方案及設(shè)計概算5月27日至6月2日8設(shè)計成果整理、裝訂6月3日至6月9日采取的主要措施：1).小組內(nèi)互幫互助與獨立完成相結(jié)合，相互監(jiān)督，共同促進。設(shè)計過程中，充分 利用網(wǎng)絡(luò)查閱及收集相關(guān)資料，認真閱讀相關(guān)資料，綜合應(yīng)用相關(guān)知識、專業(yè)技能及

22、 專業(yè)課所學(xué)的知識，在設(shè)計中靈活運用交通部頒發(fā)的有關(guān)設(shè)計規(guī)范和技術(shù)標準，獨立 完成本設(shè)計的各項任務(wù)，使設(shè)計方案合理科學(xué)。2).每天按時到勤，嚴格遵守土木院管 理辦法。按時到畢業(yè)設(shè)計教室進行設(shè)計；按時按量完成進度安排的任務(wù)；盡量利用CAD、 緯地等軟件輔助設(shè)計。主要參考資料:1.公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2003）.北京:人民交通出版社1.2.公路路線設(shè)計標準（JTG D20-2006）.北京:人民交通出版社.公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法.北京:人民交通出版社.城市道路設(shè)計規(guī)范（GTJ37-90）.北京：中國建筑出版社.道路勘測設(shè)計主編楊少偉.北京：人民交通出版社.道路勘測設(shè)計主

23、編孫家駟.北京：人民交通出版社.城市道路設(shè)計主編李杰.北京：高等教育出版社.8.路基路面工程主編鄧學(xué)鈞.北京：人民交通出版社.交通控制與管理主編 李兵.北京：人民交通出版社.交通工程設(shè)施設(shè)計主編孟祥海.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社.指導(dǎo)教師意見:簽名： 年 月 日開題報告會紀要時間地點與會人員姓名職務(wù)（職 稱）姓名職務(wù)（職稱）姓名職務(wù)（職稱）會議紀要：主持人：記錄人：年 月 日指導(dǎo)小組意見負責(zé)人簽名：年 月 日學(xué) 院意 見負責(zé)人簽名：年 月 日畢業(yè)設(shè)計答辯申請表學(xué)號專業(yè)設(shè)計課題名稱建國路道路工程設(shè)計設(shè)計要求及進程計劃起止時間任務(wù)要求完成情況指導(dǎo)教師簽名（學(xué)生本人填寫）（學(xué)生本人填寫）（指導(dǎo)教師

24、分行手寫）（分行手寫）畢業(yè)設(shè)計特色簡介（數(shù)量、質(zhì)量、創(chuàng)新）：是否同意參加答辯意見：主指導(dǎo)教師（簽名）年 月 日本科生畢業(yè)論文成績評定標準及評審表（外語類專業(yè)）專業(yè):課題:學(xué)生:專業(yè):課題:學(xué)生:分塊-等級及得分項目_（該項滿分值）評分等級各檔得分評分ABCDABCD指 導(dǎo) 教 師40%選 題 質(zhì)量25%1.目的明確 符合要求（10）符合目標要求， 達到畢業(yè)論文 （設(shè)計）目的。基本符合目 標要求，基本 達到畢業(yè)論 文（設(shè)計）目 的尚符合目標 要求，尚達到 畢業(yè)論文（設(shè) 計）目的。不符合目標 要求，達不到 畢業(yè)論文（設(shè) 計）目的。9-107-85-6W42.基本概念和理論 價值情況（10）清楚、正

25、確基本清楚基本正確尚清楚 尚正確不清楚 不正確9-107-85-6W43選題恰當（5）適當，適中；有科 學(xué)性基本適當，基 本適中；有一 定科學(xué)性尚適當，適 中；尚有科學(xué) 性不適當，不適 中；沒有科學(xué) 性543W2完 成 任 務(wù) 的 能 力 和 水 平 45 %4 .獨立見解和應(yīng)用價值（10）有、較大有、一般有、無或無、一般無、無9-107-85-6W45 .資料搜集與整理 論證情況（10）齊全較完全基本齊全差9-107-85-6W46 .寫作水平情況（20）語句通順，流 暢，無語法錯 誤，中文式英語 少見語句一般通 順，少量語法 錯誤和中文 式英語語句有少量 不完整，有一 些語法錯誤 和中文式

26、英 語語句難懂、詞 不達意，有一 些語法錯誤 和中文式英 語18-2015-1712-14W117.寫作方法和寫 作思路（5）方法好和思路清方法較好和思 路較清方法尚好和思 路尚清方法不好和思 路不清543W2論 文 質(zhì) 量 30 %8.方案制定、選用（5）較好地獨立完 成 日正確基本獨立完成正確尚能獨立完成基本正確不能獨立完成 且錯誤很多543W29.寫作規(guī)范和文獻 使用（10）寫作規(guī)范、文獻 使用正確寫作基本規(guī) 范、文獻使用 基本正確寫作規(guī)范和文獻使用尚 可寫作不規(guī)范、 文獻使用不 正確9-107-85-6W410.論文水平（10）高較高一般較低9-107-85-6W411.遵守紀律及工 作責(zé)任心（5）好較好一般差543W2材 料 評 閱 人30%1 .任務(wù)完成情況（10）全部完成基本完成主要部分完成未完成9-107-85-6142.基本概念和理論 論證情況（20）清楚、正確基本清楚 基本正確尚清楚、尚正 確不正確、未應(yīng) 用18-2015-1712-14W113 .論文寫作情況（30）好較好一般差26-3021-2516-20154 .獨立見解和應(yīng)用 價值（10）有、較大有、一般有、無或無一般無、無9-107-85-6 ，4xs層次尚分明、 m英語語言運用 尚正確錯誤很多、不 認真、不正確18-2015-17