公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)

1、.：.；公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)試題第02卷單位 姓名 準(zhǔn)考證號(hào) 成果一、填空題 1、規(guī)范擊實(shí)實(shí)驗(yàn)于擊實(shí)功的不同分為 重型擊實(shí) 和 輕型擊實(shí) 兩種。 2、目前，平整度測(cè)試最常用的兩種方法是 3米直尺法 和 延續(xù)式平整度儀法 。 3、級(jí)配碎石基層的實(shí)測(cè)工程有 壓實(shí)度 、 彎沉值 、平整度 、 厚度 及縱斷高程、寬度和橫坡等到6項(xiàng)。 4、根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制要求，工程建立工程劃分為 單位工程 、 分部工程 和 分項(xiàng)工程 三級(jí)。 5、路面分部工程中，含有 面層 、 墊層 、 基層 、 底基層 以及結(jié)合層、路緣石、人行道和路肩等分項(xiàng)工程。 6、“評(píng)定規(guī)范規(guī)定，摩擦系數(shù)可采用 擺式摩擦系數(shù)儀 和橫向力系

2、數(shù)測(cè)定車 進(jìn)展檢測(cè)。 7、彎沉測(cè)試方法有落錘式彎沉儀法、自動(dòng)彎沉儀法 和貝克曼梁法 三種，目前運(yùn)用最多的是 貝克曼梁法 。二、單項(xiàng)選擇題 1、延續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，其技術(shù)目的是 B 。 A.最大間隙 B.規(guī)范偏向 C.單向累計(jì)值 D.國(guó)際平整度目的 2、路面外表構(gòu)造深度的規(guī)范值為0.8mm，那么測(cè)試值應(yīng) A 為合格。 A.0.8mm B. 0.8mm C . 0.8mm D0.8mm 3、一級(jí)公路土方路基下路床路槽底面以下3080cm范圍的壓實(shí)規(guī)范為 A 。 A.95% B.94% C.93% D.90% 4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的根據(jù)為 C 。 A . 設(shè)計(jì)規(guī)范 B.施工規(guī)范 C.質(zhì)量

3、檢驗(yàn)評(píng)定規(guī)范 D.實(shí)驗(yàn)規(guī)程 5、承載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí)，有能夠要對(duì)荷載變形曲線即pL曲線進(jìn)展 D 修正。 A. 溫度 B.支點(diǎn) C.季節(jié) D.原點(diǎn) 6、不屬于公路平面線形線元的是 D 。 A.直線 B. 圓曲線 C.緩和曲線 D.拋物線 7、目前，對(duì)于土方路基壓實(shí)度，最大干密度確實(shí)定方法是 A 。 A. 擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法 B. 振動(dòng)實(shí)驗(yàn)法 C.馬歇爾實(shí)驗(yàn)法 D.實(shí)際計(jì)算法 8、回彈彎沉測(cè)定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)94、終讀數(shù)81，那么彎沉處置和計(jì)算和結(jié)果正確的選項(xiàng)是 B 。 A.左、右輪彎沉分別思索，其值為14、130.01mmB.左、右輪彎沉分別思索，其值為28、260

4、.01mmC.取左右輪彎沉平均值，其值為13.50.01mmD. .取左右輪彎沉平均值，其值為270.01mm 9、二灰砂礫基層應(yīng)按 D 進(jìn)展質(zhì)量評(píng)定。A.單位工程 B.單項(xiàng)工程 C.分部工程 D.分項(xiàng)工程10、建立工程工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用 D 目的。A.單位工程合格率 B.單位工程合格率和建立工程質(zhì)量評(píng)分值C.單位工程優(yōu)良率 D.單位工程優(yōu)良率和建立工程質(zhì)量評(píng)分值 11.不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量是 C 。 A.規(guī)范偏向 B.變異偏向 C.中位數(shù) D.極差 12.當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值或開工驗(yàn)收彎沉值時(shí)其得分為 B 。 A.100分 B.規(guī)定的總分值 C.合格率規(guī)定分 D.零分

5、 13.測(cè)定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采用 B 。 A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.蠟封法 D.核子密度儀法 14.半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試中，當(dāng) A 時(shí)應(yīng)進(jìn)展溫度修正。 A.路面溫度15。C，瀝青面層厚度10cmB.路面溫度15。C，瀝青面層厚度4cm C.路面溫度20。C，瀝青面層厚度10cm D.路面溫度20。C，瀝青面層厚度4cm 15.以下關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良的條件中，正確的選項(xiàng)是 A 。A.分項(xiàng)工程評(píng)分不小于85分B.分部工程加權(quán)平均分不小于85分C.單位工程加權(quán)平均分不小分工85分D.工程建立工程的工程質(zhì)量評(píng)分不小于85分 16.貝克曼梁的杠桿比普通為 B 。A.1：1 B.1

6、：2 C.1：3 D.1：417.假設(shè)檢測(cè)彎沉的平均值35.2 (0.01mm),規(guī)范偏向?yàn)?.7 (0.01mm),知保證率系數(shù)為1.645，t分布系數(shù)ta n=0.580，那么彎沉代表值為 B (0.01mm)。A.19.2 B.51.2 C.29.6 D.40.818.某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm，允許偏向?yàn)?8mm，那么構(gòu)造層厚度合格規(guī)范為 A cm。 A.19.2 B.20.8 C.19.2 D.20.819.平整度測(cè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備有兩類。其中 A 為斷面類測(cè)試設(shè)備 。A.3m直尺、延續(xù)平整度儀B.3m直尺、簸簸累積儀C.延續(xù)平整度儀、簸簸累積儀D.3m直尺、延續(xù)平整度儀、簸簸累積儀20

7、普通來(lái)說(shuō)，用5.4m的貝克曼梁測(cè)得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測(cè)得的 A 。A.大 B.小 C.一樣 D.不一定三、多項(xiàng)選擇 1. 以下分部工程中，屬于路基單位工程的有 A、B、C、D 。A.路基土石方工程 B.大型擋土墻 C.小橋工程 D.涵洞工程 2.以下關(guān)于工程建立工程質(zhì)量評(píng)定的說(shuō)法中，正確的選項(xiàng)是 A、B、C 。A.工程建立工程質(zhì)量等級(jí)分為三級(jí)B.只需有一個(gè)單位工程不合格，建立工程工程質(zhì)量為不合格C.一切單位工程全部合格，建立工程工程質(zhì)量等級(jí)為合格D.只需一切單位工程全部?jī)?yōu)良，工程建立工程才干評(píng)為優(yōu)良3.關(guān)于土基壓實(shí)度評(píng)定的以下說(shuō)法中，正確的選項(xiàng)是 ABCD 。A.用壓實(shí)度代表值控

8、制路段的總體壓實(shí)程度YB.單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于極值規(guī)范YC.根據(jù)合格率，計(jì)算評(píng)分值YD.分層檢測(cè)壓實(shí)度，但只按上路床的檢測(cè)值進(jìn)展評(píng)分Y4.路面構(gòu)造層厚度測(cè)定可以與壓實(shí)度的 A、B 測(cè)定方法一同進(jìn)展。A.灌砂法 B.鉆芯取樣法 C.環(huán)刀法 D.核子密度儀法5.水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)工程中，都需檢測(cè)的工程有C、D 。A.彎沉 B.壓實(shí)度 C.平整度 D.厚度6.瀝青面層壓實(shí)度的檢測(cè)方法有 .A、C、D 。A.灌砂法 B.環(huán)刀法 C.鉆芯取樣法 D.核子密度實(shí)儀法7關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的以下說(shuō)法中，正確有是 .A、B、D 。A.工程質(zhì)量評(píng)分以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元B.分項(xiàng)工程上各

9、實(shí)測(cè)工程規(guī)定分值之和為100C.分項(xiàng)工程實(shí)踐評(píng)分值為實(shí)測(cè)工程得分之和D.按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、工程建立工程逐級(jí)評(píng)定8彎沉測(cè)試車的主要技術(shù)參數(shù)為 A、B 。A.后軸軸載 B.后軸一側(cè)雙輪組C.前軸軸載 D.前軸一側(cè)比輪組9屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容的有 AB C 。A.經(jīng)檢查不符合根本要求規(guī)定時(shí)，不予檢驗(yàn)與評(píng)定B.缺乏最根本資料，不予檢驗(yàn)與評(píng)定C.外觀有嚴(yán)重的缺陷，不予檢驗(yàn)與評(píng)定D.檢查工程合格率小于70%，不予以檢驗(yàn)與評(píng)定10關(guān)于平整度的以下說(shuō)法中，正確的選項(xiàng)是 ABCD 。A.平整度反映了行車的溫馨性B.最大間隙h越小，平整性越好C.規(guī)范偏向越小，平整性越好D.國(guó)際平整度目的IR

10、I越小，平整性越好四、判別題對(duì)者打“錯(cuò)者打“ 1路基土最正確含水量是指擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。 2擺式儀法測(cè)試抗滑性能時(shí)，擺在路面上的滑動(dòng)長(zhǎng)度為12.6cm。( )3半剛性基層瀝青面層沉測(cè)試時(shí),可采用5.4m貝克曼梁，但應(yīng)進(jìn)展支點(diǎn)修正。 4路面構(gòu)造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 5瀝青路面回彈沉驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)在通車后第一個(gè)最不利季節(jié)測(cè)試。 6設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí)，為挖方路基。 7用承載板測(cè)定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于1mm 時(shí)，即可停頓加載。 8核子密度儀法測(cè)定基路面壓實(shí)度，結(jié)果比較可靠，可作為仲裁實(shí)驗(yàn)。 9粒料類基層的厚度不用檢驗(yàn)評(píng)定。 10一級(jí)公路瀝青混凝土路面，應(yīng)測(cè)定其

11、抗壓強(qiáng)度。 11對(duì)于水泥混凝土面層的平整度常用3m直尺法測(cè)定。 12不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，當(dāng)重新評(píng)定的評(píng)分值大于85分時(shí)，該分項(xiàng)工程可評(píng)不優(yōu)良工程。13路面構(gòu)造層厚度評(píng)定中，保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。 14瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測(cè)工程完全一樣。 15就半剛性基層而言，壓實(shí)度奪質(zhì)量評(píng)定的影響較平整度大。 16由于水中重法測(cè)試準(zhǔn)確，瀝青混合料的密度必需用此法測(cè)定。 17系統(tǒng)抽樣、分層抽樣屬于非隨機(jī)抽樣方法。18彎沉測(cè)試中的落錘式彎沉儀FWD法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試法。 19根據(jù)“評(píng)定規(guī)范規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí)，分層壓實(shí)度必需點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)踐本數(shù)不小于6個(gè)。 2

12、0高等級(jí)公路土方路基壓實(shí)度本質(zhì)量控制，應(yīng)采用重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)。 五、簡(jiǎn)答題請(qǐng)論述路基壓實(shí)度評(píng)定方法。請(qǐng)論述承載板法測(cè)定土基回彈歌模量的主要過(guò)程。 3測(cè)定路面平整度常用和方法在哪些？各方法適用場(chǎng)所是什么？4.試論述擺式儀法測(cè)定過(guò)程。 5灌砂法定壓實(shí)度的適用范圍是什么？檢測(cè)時(shí)應(yīng)留意哪些問(wèn)題。六、實(shí)例計(jì)算題2prLr 1用貝曼梁法測(cè)定某路段路面的綜合回彈模量，經(jīng)整理各測(cè)點(diǎn)彎沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、440.01mm。其中，測(cè)試車后軸重100KN輪胎氣壓為0.7Mpa，當(dāng)量圓半徑為10.65cm，請(qǐng)計(jì)算該路段的綜合回彈模量。注：E=0.7

13、12 (1)，=0.3 2用延續(xù)平整度儀測(cè)定某一級(jí)公路瀝青混凝土面層的平整 度，檢測(cè)結(jié)果為1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mm。規(guī)定值為=1.5mm、IRI=0.5m/km。請(qǐng)計(jì)算平整目的的得分規(guī)定分為15分。七、分析評(píng)定題請(qǐng)簡(jiǎn)述目前瀝青面層質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題和改良的措施。2某二級(jí)公路僅有路基、路面兩個(gè)單位工程，經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)定土方土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得分85分，漿砌排水溝工程得79分，請(qǐng)?jiān)u定 此二級(jí)公路各分部工程和單位工程

14、的質(zhì)量等級(jí)。公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)試題第03卷單位 姓名 準(zhǔn)考證號(hào) 成果一、填空題 1路基的壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用 代表值 反映總體壓實(shí)程度，用 規(guī)定單點(diǎn)極值 來(lái)限制部分隱患，并應(yīng)按 規(guī)定值-2%的測(cè)點(diǎn)數(shù)占總測(cè)點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。 2公路幾何線形檢驗(yàn)包括 平面 、 縱斷面 和橫斷面 。 3分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分時(shí)，應(yīng)思索根本要求 、 外觀鑒定 、 實(shí)測(cè)工程 、質(zhì)量保證資料等四個(gè)方面。 4瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)工程包括 壓實(shí)度 、 平整度 、 彎沉值 、 抗滑 、和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個(gè)工程。 5常用平整度測(cè)試方法和技術(shù)目的分別是：3m直尺法 最大間隙 、延續(xù)式平整度儀法 規(guī)范偏向

15、、顛簸累積儀法 顛簸累計(jì)值。路面的橫向平整度用車轍 表示。 6瀝青混凝土面層抗滑目的為 摩擦系數(shù) 或 構(gòu)造深度 。二、單項(xiàng)選擇題1半剛性基層資料無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)以 A 齡期的強(qiáng)度為評(píng)定根據(jù)。 A.7d B.14d C.28d D.90d2.交工驗(yàn)收時(shí)測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度，應(yīng)采用 B 。A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.鉆芯法 D.核了密度儀法 3高等級(jí)公路瀝青路面的彎沉值應(yīng)在通車后的 A 驗(yàn)收。A.第一個(gè)最不利季節(jié) B.第一個(gè)夏季C.第一個(gè)冬季 D.第一個(gè)雨季 4測(cè)試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測(cè)頭應(yīng)放置在 B 位置。A.輪隙中心 B.輪隙中心稍偏前C.輪隙中心稍偏后 D.輪隙中恣意位置 5回彈彎沉

16、測(cè)試中，應(yīng)對(duì)測(cè)試值進(jìn)展修正，但不包括 D 修正。A.溫度 B.支點(diǎn) C.季節(jié) D.原點(diǎn) 60.23和23.0兩個(gè)數(shù)的有效數(shù)字分別為 D 個(gè)。A.2，2 B.3，3 C.3，2 D.2，37水泥混凝土路面是以 B 為控制目的。A.抗壓強(qiáng)度 B.抗彎拉強(qiáng)度 C.抗拉強(qiáng)度 D.抗剪強(qiáng)度 8對(duì)水泥混凝土路面質(zhì)量評(píng)定影響最大的實(shí)測(cè)工程是 A 。A.抗彎拉強(qiáng)度 B.平整度C.抗滑 D.粒料類基層9在交工驗(yàn)收時(shí)， A 應(yīng)進(jìn)展回彈沉檢測(cè)。A.瀝青混凝土面層 B.水泥混凝土面層C.半剛性基層 D.粒料類基層10當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度規(guī)范時(shí)，其得分為 D 。A.100分 B.規(guī)定的總分值 C.合格率規(guī)定分 D.

17、零分11用貝克曼梁法測(cè)定回彈模量時(shí)，各測(cè)點(diǎn)的測(cè)試值取舍的根據(jù)是 C 。A.3倍規(guī)范偏向法 B.拉依達(dá)法C.肖維納特法 D.格拉布斯法12填隙碎石基層壓本質(zhì)量用 C 表示。 A.壓實(shí)度 B.壓實(shí)系數(shù) C.固體體積率 D.密度13瀝青面層應(yīng)按 A 進(jìn)展質(zhì)量評(píng)定。A.分項(xiàng)工程 B.分部工程 C.單項(xiàng)工程 D.單位工程14厚度代表值h按 C 公式計(jì)算。 A.h= h Za S B.h=h+ Za S C.h= hta/n S D.h=h+ta/n SPiLiD415在E0= 102 ，Li 的含義是 C 。A.各級(jí)計(jì)算回彈變形值B.最后一級(jí)計(jì)算回彈變形值C.變形1mm的各級(jí)計(jì)算回彈變形值D變形2mm的

18、各級(jí)回彈變形值16工程質(zhì)量評(píng)定按 A 順序逐級(jí)進(jìn)展。 A.分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程B.分部工程、分項(xiàng)工程、單位工程C.單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程D.單位工程、分項(xiàng)工程、分部工程17目前，回彈彎沉最常用的測(cè)試方法是 B 。 A.承載板法 B.貝克曼梁法C.自動(dòng)彎沉儀法 D.落錘式彎沉儀法18水泥混凝土路面在低度溫條件下測(cè)得的構(gòu)呵斥深度 B 高溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度。 A.大于 B.等于 C.小于 D.兩者無(wú)關(guān)系 19水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的水泥混凝土路面與普通混凝土路面比較，不用檢測(cè) D 。 A.強(qiáng)度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑20平整度測(cè)試儀分?jǐn)嗝骖惡头错戭悆煞N，3m

19、直尺和簸簸累積儀屬于 C 測(cè)試儀。 A.兩者均是斷面類 B.兩者均是反響類C.前者是斷面類，后者是反響類D.前者是反響類，后者是斷面類三、多項(xiàng)選擇題 1測(cè)定瀝青混合料試件密度的方法有 ABC 等。 A.水中重法 B.表干法 C.蠟封法 D.灌砂法2水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢測(cè) AC 等。 A.壓實(shí)度 B.彎沉 C.強(qiáng)度 D.抗滑3施工質(zhì)量控制中， A D 等需檢測(cè)彎沉、壓實(shí)度。 A.瀝青混凝土面層 B.水泥混凝土面層 C.半剛性資料基層 D.土方路基4根據(jù)“評(píng)定規(guī)范規(guī)定，屬于路基單位工程中和分部工程的有 AC 。 A.路基土石方工程 B.路肩 C.小橋 D.路緣石5反映數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)

20、特征量有 BCD 。 A.中位數(shù) B.極差 C.規(guī)范偏向 D.變異系數(shù) 6運(yùn)用核子密度儀測(cè)定壓實(shí)度，以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是 BCD 。A.核子密度儀法可以作為仲裁實(shí)驗(yàn)NB.核子密度儀法可以測(cè)定粗粒土的壓實(shí)度C.核子密度儀運(yùn)用前應(yīng)進(jìn)展標(biāo)定？D核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定7以下關(guān)于承載板法測(cè)定土基回彈模量的說(shuō)法中，正確的 ABCD 。 A.以彈性半無(wú)限體實(shí)際為根據(jù)？B.數(shù)據(jù)整理時(shí)，普通情況下應(yīng)進(jìn)展原點(diǎn)修正？C.測(cè)試時(shí)，采用逐級(jí)加載、卸載的方式Y(jié)D.各級(jí)壓力的回彈變形必需加上該級(jí)的影響量？8有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測(cè)試評(píng)定中，以下情況正確的選項(xiàng)是 BCD 。 A.彎沉代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)彎沉

21、NB.當(dāng)路面溫度為202。C或?yàn)r青面層厚度小于等于5cm時(shí)，不用進(jìn)展溫度修正C.評(píng)定結(jié)果只需兩種情況，即評(píng)分值要么得規(guī)定的總分值，要么得零D.彎沉應(yīng)在最不利季節(jié)測(cè)定，否那么應(yīng)進(jìn)展季節(jié)修正？9中線偏位的檢測(cè)方法有 ABCD 。 A.角度交會(huì)法 B.間隔 交會(huì)法C.極坐標(biāo)法 D.后方交會(huì)法10鋼尺量距的根本要求是 ACD 。 A.直 B.快 C.平 D.準(zhǔn)四、判別題對(duì)者打“，錯(cuò)者打“1在分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定時(shí)，只需實(shí)測(cè)工程得分大于等于85分，那么以為該分項(xiàng)工程質(zhì)量為優(yōu)良。 2瀝青面層的壓實(shí)度是工地實(shí)踐到達(dá)的干密度與室內(nèi)馬歇爾實(shí)驗(yàn)得到的最大干密度的比。 3路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為25。C時(shí)的摩擦

22、擺值。 4路基各施工層的壓實(shí)度保證了技術(shù)目的的要求，那么以為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿足設(shè)計(jì)文件的要求。 5在用5.4m的貝克曼梁對(duì)半剛基層瀝青路面的回彈彎沉測(cè)試時(shí)，應(yīng)進(jìn)展支點(diǎn)變形的修正。 6對(duì)路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗(yàn)。 7摩擦系數(shù)反映了路表枯燥形狀的抗滑才干。 8路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載才干越大。 9小橋工程在質(zhì)量評(píng)定中，屬于路基單位工程中的分部工程。 10半剛性基層配合比設(shè)計(jì)是，無(wú)側(cè)限抗菌素壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)用的實(shí)驗(yàn)用的試件的密度應(yīng)與工地預(yù)定到達(dá)的密實(shí)度一樣。11.根據(jù)“評(píng)定規(guī)范規(guī)定，縱斷高程普通用水準(zhǔn)儀測(cè)定。 12路基工程實(shí)測(cè)工程質(zhì)量規(guī)范按高

23、速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路和其他公路四擋設(shè)定。 13半剛性基層資料強(qiáng)度評(píng)定合格時(shí)得總分值，不合格時(shí)得零分。 14經(jīng)檢查不符合根本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)展分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。 15平整度是反映路面施工質(zhì)量和效力程度和重要目的。 16建立工程工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)良、良好、合格、不合格、等到四級(jí)。 17二灰土基層和二灰砂礫基層的實(shí)測(cè)工程是完全一樣的。 18對(duì)于分項(xiàng)工程和分部工程來(lái)說(shuō)，只需在其符合根本要求的規(guī)定時(shí)，才干進(jìn)展工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。 19水泥混凝土路面壓實(shí)度常用鉆芯取樣法溫室。 20厚度代表值、壓實(shí)度代表值與t分布系數(shù)在關(guān)。 五、簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述貝克曼梁法測(cè)定土基回彈彎沉的步驟。確定路基土最大密度的

24、方法有哪幾種？各方法的特點(diǎn)是什么？為什么要測(cè)試土基的回彈模量值？簡(jiǎn)述手工鋪砂法測(cè)定抗滑性能的過(guò)程。試述分項(xiàng)工程的評(píng)分方法。六、實(shí)例計(jì)算題 1某承載板實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下表，請(qǐng)繪制pl曲線注：ai=0.79pia。序號(hào)承載板P壓力Mpa 百分表讀數(shù)0.01mm加載后卸載后左右左右10.0214133320.0428297830.0438408940.065254101150.0866721214總影響量0左6右82某二級(jí)公路路基壓本質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)測(cè)各點(diǎn)共青團(tuán)2個(gè)測(cè)點(diǎn)的干密度分別為1.72、1.69、1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70(g/

25、cm3)，最大干密度為1.82g/cm3，試按95%的保證率評(píng)定核路段的壓本質(zhì)量能否滿足要求壓實(shí)度規(guī)范為93%。附表保證率ta/n保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評(píng)定題1請(qǐng)簡(jiǎn)述目前半剛性基層質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題和改良的措施。2某路基單位工程中各分部工程的評(píng)分值如下表，請(qǐng)?jiān)u定該路基單位工程的質(zhì)量等級(jí)。分部工程稱號(hào)路基土方工程排水工程涵洞砌筑工程擋

26、土墻評(píng)分值9486818982路基路面檢測(cè)技術(shù)考試題一、填空題每題材1分 共10分1工程上用液性指數(shù)這個(gè)目的來(lái)粘性土的 程度。2塑性圖的作用是區(qū)分 粘土 和 粉土 、 高液限 和 低液限 。3在塑性圖A線以上的土是粘 土，在A線以下是 粉土 。4作為工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)人員，在整個(gè)施工期間應(yīng)嚴(yán)厲做好 原資料 、 配合比 、 和 這四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把關(guān)任務(wù)。5建立工程劃分為 分項(xiàng)工程 、 分部工程 、 單位工程 三級(jí)。6分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括 外觀質(zhì)量 、 根本要求 、 實(shí)測(cè)工程 和 質(zhì)量保證資料 四個(gè)部分。7在現(xiàn)場(chǎng)密度實(shí)度檢測(cè)時(shí)，其灌砂筒直徑的大小應(yīng)按 層厚 選用。8規(guī)范偏向是反映樣本的 動(dòng)搖情況；變

27、異系數(shù)是反映樣本 動(dòng)搖情況。9修約間隔為10，相當(dāng)于將數(shù)字修約到 個(gè) 位數(shù)。10當(dāng)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于2.0Mpa時(shí)，采用 并用偶數(shù)表示；大于2.0Mpa時(shí)，采用 。二單項(xiàng)選擇題每題1分，共10分 1在塑性圖中，B線的直線方程為 B 。A.WL=40% B. WL=50% C. WL=60% 2在液塑限實(shí)驗(yàn)中，第三點(diǎn)的錐入深度H3應(yīng)控制在 A 。A.200.2mm B. 200.5mm C. 200.1mm3在土工原位測(cè)試中，屬于小應(yīng)變條件的原位測(cè)試方法的實(shí)驗(yàn)類型是 C 。A.載荷實(shí)驗(yàn) B.貫入實(shí)驗(yàn) C.波速實(shí)驗(yàn)4無(wú)粘性土的粘聚力是 C 。A.等于0 B.大于0 C.小于0 5剪切速率對(duì)砂性土抗

28、剪強(qiáng)度的影響 B 。A.較明顯 B.很少 C.非常大6在石方路基施工中，壓實(shí)度的檢測(cè)方法是 B 。A.灌砂法 B.層厚和碾壓遍數(shù)符合要求 C.蠟封法7CBR實(shí)驗(yàn)的總貫入應(yīng)超越 B 。A.7mm B.5mm C.10.5mm 8在評(píng)定規(guī)范中，檢測(cè)混凝土面層強(qiáng)度的目的是 B 。A.抗壓強(qiáng)度 B.抗彎拉強(qiáng)度 C.間接強(qiáng)度9無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土做擊實(shí)驗(yàn)時(shí)，其最大粒徑 B 。A.30mm B.40mm C.50mm10做承載板實(shí)驗(yàn)時(shí)，當(dāng)回彈變形值超越 B 可停頓加載。A.30% B.2mm C.1mm三、多項(xiàng)選擇題每題2分，共患難20分 1檢測(cè)土的力學(xué)性質(zhì)的實(shí)驗(yàn)方法有 BD 。A.密度實(shí)驗(yàn) B.直剪實(shí)驗(yàn) C

29、.緊縮實(shí)驗(yàn) D.擊實(shí)實(shí)驗(yàn) 2土中含水量的不同，反映在土的力學(xué)性質(zhì)方面，能使土的 BCD。發(fā)生變化。A.水的體積 B.顆粒體積 C.氣體的體積 D.骨架體積4塑性圖中B線的作用是區(qū)分 AB 。A.高液限粉土 B.低液限粉土 C.有機(jī)質(zhì)土 D.無(wú)機(jī)質(zhì)土 5路面基層資料主要有 AC 。A.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類 B. 有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類C.粒料類 D. 細(xì)粒土6以下修約間隔一樣的是 BC 。A.0.01 B.10-2 C.102 D.修約到兩位小數(shù)7對(duì)路面的根本要求是 BCD 。A.平整 B.穩(wěn)定 C.抗骨 D.足夠的承載才干8以下數(shù)字中，有效數(shù)字相等的是 BCD 。A.0012 B.0.546 C.7.1

30、2 D.5.07* 102 9數(shù)據(jù)的表達(dá)方法有 BCD 。A.分析法 B.表格法 C.圖示法 D.閱歷公式法 10運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)評(píng)分的檢查工程有 A A.彎拉強(qiáng)度 B.平整度 C.構(gòu)造深度 D.摩擦系數(shù)四、判別題每題2分，共20分 1含水量就量土中的分量與土的分量之比。 N 2對(duì)于不同的粘性土，只需含水量一樣，其工程形狀也一樣 。 N 3土的比重與土的容重是一樣的。 N 4無(wú)粘性的顆粒愈粗，其抗剪強(qiáng)度愈高。 Y 5一個(gè)數(shù)值中，小數(shù)點(diǎn)后的位數(shù)愈多，這個(gè)數(shù)愈準(zhǔn)確。 ？ 6水泥穩(wěn)定土基層壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，可用壓路機(jī)再碾壓。 N 7只需基層壓實(shí)度的代表值KK0，評(píng)定時(shí)壓實(shí)度可得規(guī)定的總分值。 N

31、8規(guī)范偏向S大，闡明施工質(zhì)量差。 Y 9基層厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的厚度時(shí)，可進(jìn)展薄層找補(bǔ)。 N 10VBI可值接用于路面平整評(píng)定。 ？ 五、簡(jiǎn)述題每題5分，共10分灌砂法實(shí)驗(yàn)中應(yīng)留意的問(wèn)題是什么？ 2擊實(shí)實(shí)驗(yàn)的主要內(nèi)容和實(shí)驗(yàn)步驟？六、計(jì)算題每題5分，共10分1在50*50mm的小試件成型實(shí)驗(yàn)中，知：石灰：土=1：10 W風(fēng)干土=3% W風(fēng)干石灰=1% r 最大干= 1.90g/cm3 W最正確含水量 =18% 計(jì)算：每個(gè)試件所需的G風(fēng)干土=？ G風(fēng)干石灰= ？ G加水量=？2某路段二灰碎石基層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度結(jié)果為：0.792 0.306 0.968 0.8041.201 0.447 0.894

32、0.702 0.424 0.498 1.075 0.815,請(qǐng)分用拉依達(dá)法、肖維納特法和格拉布斯法對(duì)上述數(shù)據(jù)進(jìn)展取舍判別。七、分析評(píng)定題某新建高速公路路基施工中，對(duì)其中某一路段壓實(shí)度進(jìn)展檢測(cè)，壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果分別為96.57% 95.39% 93.85% 97.32% 96.28% 95.86% 95.93% 96.87% 95.34% 95.45% 95.93%。試問(wèn)：1、該路段壓實(shí)度可得多少分？壓實(shí)度規(guī)定分為30分 2、如添加一個(gè)測(cè)點(diǎn)，其壓實(shí)度為103%，該路段壓實(shí)度又如何評(píng)定？為什么？肖維納特系數(shù)表KnnKnnKnnKnnKnnKnnKn345671.381.531.651.731.808

33、91011121.861.921.962.002.0313141516172.072.102.132.152.1718192021222.202.222.242.262.2823242526272.302.312.332.392.4950751002005002.582.712.813.023.20格拉布斯系數(shù)g0，nn 0.010.05n 0.010.05n 0.010.0531.151.1582.222.03132.612.3341.491.4692.322.11142.662.3751.751.67102.412.18152.702.4161.941.82112.482.24162.74

34、2.4472.101.94122.552.29172.782.47t分布概率系數(shù)表 n雙邊置信程度n單邊置信程度99%99%95%90%T0.995/nT0.975/nT0.95/nT0.99/nT0.95nT0.90n91.1180.7690.62090.9660.6200.466101.0280.7150.580100.8920.5800.437110.9550.6350.546110.8330.5460.414120.8970.6040.518120.7850.5180.393公路工程實(shí)驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)存試題第07卷 單位 姓名 準(zhǔn)考證號(hào) 成果一、填空題20分1分項(xiàng)工程質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容包括根本要

35、求、 外觀鑒定 、 實(shí)測(cè)工程 、 質(zhì)量保證資料 等四個(gè)部分。2公路工程質(zhì)量評(píng)定分為優(yōu)良、合格、不合格三個(gè)等級(jí)。并按 分項(xiàng)工程 分部工程 、 單位工程 、合同段和建立工程逐級(jí)評(píng)定。3根據(jù)誤差的表示方法不同，有 絕對(duì)誤差 和 相對(duì)誤差 兩種表達(dá)方式。4目前彎沉值測(cè)試方法有 貝克曼梁法 、 自動(dòng)彎沉儀法 、 落錘式彎沉儀法。目前最常用的方法是 貝克曼梁法。5水泥砼路面強(qiáng)度的控制目的是 彎拉強(qiáng)度 或 劈裂強(qiáng)度 。6水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)工程有 壓實(shí)度 、 強(qiáng)度 、 平整度 、 厚度 、以及縱斷高程、寬度、橫坡等七項(xiàng)。7平整度的測(cè)試設(shè)備分為兩類，一類為 斷面類 ，最常用的有3m直尺；另一類為 反響類 ，常

36、用的有顛簸累積儀。二、單項(xiàng)選擇題10分1用擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，假設(shè)標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度大于規(guī)范值126mm，那么BPN的測(cè)定值比實(shí)踐值 A 。A.偏大 B.偏小 C.一樣 D.偏在偏小很難確定2在普通情況下，對(duì)同一種土采用重型擊實(shí)比輕型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)確定的最大密度關(guān)系是 A。A.重輕 B. 重輕 C. 重=輕 D.無(wú)規(guī)律的3在測(cè)定土基模量時(shí)，普通情況下要求采用細(xì)砂整平，假設(shè)應(yīng)該整平，假設(shè)應(yīng)該整平而未整平，測(cè)定的土基模量比真實(shí)值 B 。A.偏大 B.偏小 C.一樣 D.很難確定4將0.285修約成兩位有效數(shù)字后，其修約值為 A 。A.0.28 B.0.280 C.0.29 D.0.2905路面構(gòu)造層

37、厚度的評(píng)定是采用 D 作為扣分的批標(biāo)。A.平均值 B.平均值的置信下限C.平均值的置信上限 D.單點(diǎn)極值6. D 起隨機(jī)誤差。A.判別談判 B.過(guò)失誤差人為C.視讀誤差 D.儀器校準(zhǔn)誤差系統(tǒng)7現(xiàn)場(chǎng)采用承載板測(cè)定土回彈模量應(yīng)在不利季節(jié)測(cè)試，假設(shè)是在非不利季節(jié)測(cè)定，那么測(cè)得的土基回彈模量值會(huì) A 。A.偏大 B.偏小C.較準(zhǔn)確 D.偏大偏小無(wú)規(guī)律 8 A 是正態(tài)分布函數(shù)的外形參數(shù)。A.規(guī)范偏向 B.極差 C.平均值 D.中位數(shù)9某分項(xiàng)工程經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為90分，那么該分項(xiàng)工程為 B 。 A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格 D.無(wú)法評(píng)定10在水泥混凝土路面檢驗(yàn)評(píng)定中，對(duì)分值影響最大的是 B 。

38、A.壓實(shí)度 B.彎拉強(qiáng)度 C.彎沉 D.抗滑11用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈沉?xí)r，加載車的后軸軸載普通為 C 。 A.60KN B.80KN C.100KN D.120KN 12自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的彎沉為 B 。A.回彈彎沉 B.總彎沉 C.動(dòng)態(tài)回彈彎沉 D.動(dòng)態(tài)總彎沉 13同一瀝青路面，高溫條件下測(cè)得的回彈彎沉比低溫時(shí)測(cè)得的 C 。A.大 B.小 C.一樣 D.無(wú)確切規(guī)律 14墊層應(yīng)按 A 進(jìn)展質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。A.分項(xiàng)工程 B.分部工程 C.單位工程 D.單項(xiàng)工程 15根據(jù)現(xiàn)行中規(guī)定， A 不是級(jí)配碎石基層實(shí)測(cè)工程。 A.彎沉 B.平整度 C.厚度 D.壓實(shí)度16路幅橫坡度反映路拱線形和橫斷方

39、向的 B 變化。A.寬度 B.高程 C.坡度 D.厚度 17二灰穩(wěn)定碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，壓實(shí)度應(yīng)采用 B 檢測(cè)。 A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.鉆芯取樣法 D.核子密度儀法 18假設(shè)對(duì)某丈量值進(jìn)展了20次反復(fù)測(cè)定，其平均值為2，規(guī)范偏向?yàn)?，那么該組測(cè)定值的變異系數(shù)為 C 。A.50% B.200% C.50% D.10% 19貝克曼梁測(cè)路表回彈彎沉?xí)r，假設(shè)只思索支點(diǎn)修正，那么其修正后的彎沉為 C 符合含義同教材。 A.2L1L2+2L3L4 B. 2L1L2+4L3L4C. 2L1L2+6L3L4 D. 4L1L2+2L1L4 20分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)采用 D 評(píng)定。A.合格率 B.優(yōu)良率 C.加

40、權(quán)評(píng)分值 D.評(píng)分值三、多項(xiàng)選擇題10分 1分項(xiàng)工程的扣分包括 AB 。A.外觀缺陷扣分 B.資料不全扣分C.根本要求不符扣分 O D.運(yùn)用資料不合要求扣分O2肖維納特法假定丈量結(jié)果服從正態(tài)分布，根據(jù) ABCD 來(lái)確定可疑數(shù)據(jù)的取舍。 A.丈量值 B.實(shí)驗(yàn)次數(shù) C.規(guī)范偏向 D.平均值3對(duì)粗粒和巨粒土不宜采用 AB 確定其最大干密度。 A.灌砂法 B.擊實(shí)法C.振動(dòng)臺(tái)法 D.外表振動(dòng)法實(shí)儀法4采用核子儀測(cè)定土基壓實(shí)度時(shí)，核子儀的標(biāo)定包括 ACD 標(biāo)定。A.與儀器附帶規(guī)范塊 B.與施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)刀法C.與施工現(xiàn)場(chǎng)灌砂法 D.與施工現(xiàn)場(chǎng)取樣休采用烘干測(cè)定的含水量5彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)車的 ABCD 會(huì)影響彎

41、沉的測(cè)試結(jié)果。 A.車型 B.后軸重C.輪胎接地壓力 D.輪胎接地半徑6可以用于反映平整度的技術(shù)目的有 ADCB 。A.最大間隙h B.規(guī)范偏向C.單向累計(jì)值VBI D.國(guó)際平整度指數(shù)IRI7公路縱斷面是由縱叫斷面設(shè)計(jì)線反映的，設(shè)計(jì)線由 AC 組成。A.直線段 B.圓曲線 ？ C.豎曲線段 D.緩和曲線8根據(jù)現(xiàn)行的劃分， DB 為分部工程。A.軟土地基 B.小橋 C.基層 D.大型擋土墻9根據(jù)“評(píng)定規(guī)范規(guī)定，應(yīng)采用 BC 測(cè)定路面的抗滑性能。 A.制動(dòng)間隔 法 B.擺式儀法 C.鋪砂法 D.拖車法？10瀝青面層的規(guī)范密度有 ABC ，在進(jìn)展檢測(cè)時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)踐情況，采用相應(yīng)的規(guī)范密度。 A

42、.馬歇爾擊實(shí)密度B.實(shí)驗(yàn)路段鉆孔取樣密度C.由實(shí)丈量最大密度按空隙率折算的密度D.重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)密度四、判別題10分 1對(duì)特在大或特別重要工程，可提出更嚴(yán)厲的質(zhì)量要求，但這類工程的質(zhì)量等級(jí)評(píng)定仍以為準(zhǔn)。 Y 2普通來(lái)說(shuō)，高速、一級(jí)公路在非不利季節(jié)測(cè)定彎沉結(jié)果受季節(jié)影響的程度不會(huì)比三、四公路大。 Y 3當(dāng)平整度代表大于平整度規(guī)范值時(shí)，只能得零分。 N 4采用灌砂法測(cè)定路面構(gòu)造的壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)力求試坑深度與標(biāo)定罐的深度一致。 Y 5含水量越大，土基就越容易壓實(shí)。 N 6測(cè)定土基回彈模量的方法，也可用于測(cè)定瀝青面層等構(gòu)造層的模量，但計(jì)算方法與土基存在一定的區(qū)別。 Y 7為確保顛簸累計(jì)值VBI和國(guó)際平整度

43、指數(shù)IRI之間的換算，兩種測(cè)試方法規(guī)范的測(cè)定速度是一致的。 N？ 8路面粗構(gòu)造的作用是使車輪下路表水快速排除，以防構(gòu)成水膜。 Y 9核子密度儀法測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不宜作為評(píng)定驗(yàn)收的根據(jù)。 Y 10瀝青路外表粗構(gòu)造可由構(gòu)造深度來(lái)表征。 Y 11在設(shè)計(jì)文件中，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高普通是指路肩單幅或中央分隔帶邊緣雙幅之值，而不是中線之值。 Y 12環(huán)刀取樣宜位于壓實(shí)層的下部。 N 13細(xì)構(gòu)造對(duì)路面的抗滑性的影響主要主要是經(jīng)過(guò)石料的磨光值PSV來(lái)反映。 N 14水中稱重法適用于密度的I型瀝青混合料試件，但不適用于吸水率大于2%的瀝青混合料試件的密度測(cè)定。 Y 15在最正確含水量的條件下，比較容易到達(dá)要求和壓實(shí)度

44、。 Y 16對(duì)于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性料不能環(huán)刀法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度。 Y 17厚度評(píng)定的合格規(guī)范為厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度。 N 18彎沉測(cè)定時(shí)，測(cè)試車需根據(jù)公路等級(jí)來(lái)確定，一級(jí)公路宜采用前后軸重為BZZ100的測(cè)試車。 N 19對(duì)施工完成的半剛性基層評(píng)分時(shí)，假設(shè)存在半剛性基層開裂的情況，那么該基層評(píng)不為0分。 N 20輕型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，僅適用于粒徑不大于25mm的土，重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)可適用于粒徑大于25mm的土。 N 五、簡(jiǎn)答題20分壓實(shí)度評(píng)定要點(diǎn)是什么？簡(jiǎn)述貝克曼梁測(cè)定路表回彈沉的實(shí)驗(yàn)步驟。環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)密度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)實(shí)層什么位置？為什么？瀝青面層彎沉面層的實(shí)測(cè)工程及相應(yīng)有檢測(cè)方法。六實(shí)

45、例計(jì)算題15分 1某一級(jí)公路水泥穩(wěn)定砂礫基層壓實(shí)厚度檢測(cè)值分別為 21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、23.1、22.4、19.0、19.2、17.2、17.6、22.6cm，請(qǐng)按保證率99%計(jì)算其厚度表值。 知：t0.95/16 =0.438, t0.99/16=0.651 2某路段墊層施工質(zhì)量檢查中，用規(guī)范軸載測(cè)得15個(gè)點(diǎn)的彎沉分別為100、101、110、108、98、96、96、102、110、95、98、93、96、103、96、103、104、0.01mm，試算該構(gòu)造層彎沉值的算術(shù)平均值、中位數(shù)、極差、規(guī)范偏向和變異系數(shù)以及彎沉

46、的代表值。知Za=1 .645七、分析評(píng)定題15分 1水泥砼路面芯樣劈裂強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下：4.6、5.5、5.6、4.7、5.2、3.8、3.6、4.8、5.2、4.7、4.2、3.2MPa。試對(duì)該段路面砼強(qiáng)度進(jìn)展分析評(píng)定。設(shè)計(jì)折強(qiáng)度為4. 5Mpa,折算成劈裂強(qiáng)度為3.0Mpa；合格判別系數(shù)K=0.75。 2試述擺式儀測(cè)定路面抗滑值中，滑動(dòng)長(zhǎng)度對(duì)結(jié)果的影響。為什么？公路工程實(shí)驗(yàn)測(cè)試卷庫(kù)試題08卷單位 姓名 準(zhǔn)考證號(hào) 成果一、填空題20分 1誤差來(lái)源有 安裝誤差 、 環(huán)境誤差 、人員誤差、 方法誤差 。 2目前國(guó)內(nèi)常用的回彈模量實(shí)驗(yàn)檢測(cè)方法有 荷載板法 、貝克曼梁法和其他間接測(cè)試方法。 3瀝青

47、混凝土面層實(shí)測(cè)工程有 壓實(shí)度 、 彎沉 、 平整度 、 抗滑 、 厚度 、和縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡等九項(xiàng)。 4現(xiàn)場(chǎng)密度確定方法有 灌砂法 、 環(huán)刀法 、 核子密度儀法 、鉆孔法。 5瀝青混合料規(guī)定了三種規(guī)范密度，它們是 馬歇爾實(shí)驗(yàn)密度 、 實(shí)驗(yàn)段鉆芯取樣密度 和實(shí)測(cè)最大密度按空隙率折算的規(guī)范密度。 6瀝青混凝土面層的抗滑目的是 摩擦系數(shù) 和 構(gòu)造深度 ；水泥混凝土面層的抗滑目的是構(gòu)造深度 。二、單項(xiàng)選擇題10分 1用擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，假設(shè)擺及銜接部分總質(zhì)量小于規(guī)范值，那么測(cè)定的路面摩擦系數(shù)比真實(shí)值 B 。A.偏大 B.偏小 C.一樣 D.很難確定2正態(tài)分布涵數(shù)的規(guī)范偏準(zhǔn)越大，

48、表示隨機(jī)變量在 A 附近出現(xiàn)的密度越小。 A.總體平均值 B.樣本平均值C.總體中位數(shù) D.樣本中位數(shù) 3 285.5、286.5修約到“個(gè)數(shù)位，其修約值分別為 B 。A.285、286 B.286、286C.285、287 D.286、2874根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)定，不屬于分部工程的是 C 。A.大型擋土墻 B.路面工程C.基層 D.路基土石方工程5落錘式彎沉儀測(cè)定的彎沉為 D 。A.回彈彎沉 B.總彎沉C.動(dòng)態(tài)回彈彎沉 D.動(dòng)態(tài)總彎沉63m直尺和延續(xù)平整度儀屬于 A 平整度測(cè)試設(shè)備。A.兩者均是斷面類 B.兩者均是反響類C.前者斷面類，后者是反響類 D.前者是反響類，兩者是斷面類 7現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度測(cè)定

49、方法中， C 對(duì)測(cè)定構(gòu)造層沒(méi)有破壞。A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.核子儀散射法 D.鉆芯法8假設(shè)知隨機(jī)變量呈正態(tài)分布N0，1，那么保證率為50%的單邊置信上限和下限分別為 C 。A.01 B.1，0 C.0，0 D.1，19用厘米尺量某構(gòu)造的長(zhǎng)度為50.0cm,睛知該尺的最大絕對(duì)誤差為0.5 cm，那么該構(gòu)造的丈量的最大絕對(duì)誤差為 B cm 。A.1.0 B.0.5 C.2.0 D.5.010.新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定雙幅公路采用 C 。A.路中線標(biāo)高 B.路基邊緣標(biāo)高C.中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高 D.行車道中線標(biāo)高 11根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)定， B 不是水混凝土面層的實(shí)測(cè)工程。A.混凝土板厚度 B.摩擦

50、系數(shù) C.平整度 D.強(qiáng)度 12在路基單位工程中， B 為主要分部工程。A.排水工程 B.小橋C.涵洞 D.路肩工程 13對(duì)于半剛性基層的 B 工程不是采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)展評(píng)定計(jì)分的。A.壓實(shí)度 B.平整度 C.彎沉 D.厚度14壓實(shí)度測(cè)定時(shí)，環(huán)刀取樣應(yīng)于壓實(shí)層的 B 。A.上部 B.中部 C.下部 D.恣意位置 15彎沉度測(cè)定時(shí)，環(huán)刀取樣應(yīng)于壓實(shí)層的 A 。A.垂直變形 B.垂直應(yīng)力 C. 程度變形 D.程度應(yīng)力 16測(cè)定路段壓實(shí)度的代表值為 D 符號(hào)含義同教材。ntantaA.K=K+Za S B. K=KZa S C.K=K+ S D.K= K S17進(jìn)展水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)前，普

51、通要求在水中浸泡 B 小時(shí)。A.12 B.24 C.36 D4018擺式儀測(cè)定的是 D 形狀下的路面抗滑才干。.A.高溫 B.低溫 C.枯燥 D.潮濕19瀝青面層壓實(shí)度為 D。為最大干密度，m為規(guī)范密度，為密度，d為干密度Ad/0 .B. /0 C. d/m D. /m20延續(xù)式平整儀的平整義計(jì)算值是以規(guī)范差來(lái)表示的，所以與計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度有很大關(guān)系，我國(guó)現(xiàn)行規(guī)定的計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度為 A 。A.100m B.1000m C.500m D.一個(gè)檢測(cè)是路段三、多項(xiàng)選擇題10分1格拉布斯法假定丈量結(jié)果服從正分布，根據(jù) ABCD 來(lái)確定可疑數(shù)據(jù)的取舍。A.丈量值 B.檢測(cè)次數(shù) C.規(guī)范偏向 D.平均值2

52、ABD不能運(yùn)用于確定吸水率大于2%的I型瀝青混凝土試件的密度測(cè)定。A.水中稱重法 B.表干法 C.蠟封法 D.體積法3建立工程劃分為 ABD 。A.單位工程 B.分部工程 C.單項(xiàng)工程 D.分項(xiàng)工程4根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)定， ACD 為分項(xiàng)工程。A.軟土地基 B.小橋 C.基層 D.土方路基 5根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)定， BC 為分部工程。A.路肩 B.大型擋大墻 C.路基土石方工程 D.基層 6采用承載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí)進(jìn)展預(yù)壓的目的是 ABC 。A.使承載板與土基嚴(yán)密接觸 B.檢查百分表能否正常C.檢查兩臺(tái)彎沉儀測(cè)定的回彈變形能否相差太大D.使百分表指針對(duì)0 7根據(jù)根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)定， BCD 為水泥穩(wěn)定粒料基層的實(shí)測(cè)工程。A.彎沉 B.平整度 C.強(qiáng)度 D.壓實(shí)度 8 ACD 為表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量。A.變異系數(shù) B.中位數(shù) C.極差 D.規(guī)范偏向9公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)中，隨機(jī)抽樣一常采用 ABC 。 A.單純隨機(jī)抽樣 B.系數(shù)抽樣