公路運(yùn)輸課件

1、物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)重慶傳媒職業(yè)學(xué)院第一章：物流運(yùn)輸概述重慶傳媒職業(yè)學(xué)院第一節(jié)：物流運(yùn)輸概述1.1物流運(yùn)輸?shù)母拍?物流運(yùn)輸是指物品借助于運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位置移動(dòng)。物流運(yùn)輸包括兩方面： （1）生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸（廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸） （2）流通領(lǐng)域的運(yùn)輸需注意的幾個(gè)詞：“長(zhǎng)途運(yùn)輸或干線(xiàn)運(yùn)輸” “搬運(yùn)” “配送” 1.2運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系 1運(yùn)輸與包裝的關(guān)系 貨物的包裝材料、包裝規(guī)格、包裝方法等都不同程度地影響著物流運(yùn)輸。 2運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系 物流運(yùn)輸活動(dòng)必然伴隨有裝卸活動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，物流運(yùn)輸發(fā)生一次，往往伴隨兩次裝卸活動(dòng)，即物流運(yùn)輸前后的裝卸作業(yè)。 3運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系 儲(chǔ)存保管是貨物暫時(shí)停滯的狀態(tài)，是貨物

2、投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備。貨物的儲(chǔ)存量雖然直接決定于需要量，但貨物的運(yùn)輸也會(huì)給儲(chǔ)存帶來(lái)重大影響。 4運(yùn)輸與配送的關(guān)系 將貨物大批量地從生產(chǎn)工廠(chǎng)直接送達(dá)客戶(hù)或配送中心稱(chēng)為運(yùn)輸；貨物再?gòu)呐渌椭行木徒l(fā)送到地區(qū)內(nèi)各客戶(hù)手中稱(chēng)為配送。兩者的區(qū)別可以概括成以下幾方面，1.3物流運(yùn)輸?shù)牡匚?.4物流運(yùn)輸?shù)墓δ?（1）物品移動(dòng) （2）短時(shí)儲(chǔ)存15運(yùn)輸原理指導(dǎo)運(yùn)輸管理和營(yíng)運(yùn)的兩條基本原理分別是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。 （1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)（economy of scale）：規(guī)模增長(zhǎng)，單位重量運(yùn)輸成本下降，以及獲得運(yùn)價(jià)折扣。 （2）距離經(jīng)濟(jì)（economy of distance）：指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。1

3、.6運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成 （1）運(yùn)輸節(jié)點(diǎn) （2）運(yùn)輸線(xiàn)路 （3）運(yùn)輸工具 （4）運(yùn)輸參與者：貨主（起始地）、收貨人（目的地）、承運(yùn)人、貨運(yùn)代理人、運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人、政府和公眾。第二節(jié)：物流運(yùn)輸方式2.1按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具分類(lèi)一、公路運(yùn)輸（一）汽車(chē)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （1）快速、靈活、方便。 （2）項(xiàng)目投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。 （3）操作人員容易培訓(xùn)。 （4）門(mén)到門(mén)的直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，速度快。 （5）近距離中、小量的貨物運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)比較便宜。 （6）靈活制定運(yùn)營(yíng)時(shí)間表，運(yùn)輸中的伸縮性極大。 （7）貨物撞擊少，幾乎沒(méi)有中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)，因而包裝比較簡(jiǎn)單。注：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)半徑一般在200km以?xún)?nèi)。二、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)（1）鐵路

4、運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的客貨運(yùn)輸。（2）是干線(xiàn)運(yùn)輸中其主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸方式 。（3）適用于大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸三 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸特點(diǎn)（1）快速，但成本高（2）使用于價(jià)值高體積小的貴重貨物，或緊急需求物資。四、水路運(yùn)輸（1）內(nèi)河運(yùn)輸（2）沿海運(yùn)輸（3）近海運(yùn)輸（4）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸特點(diǎn)：使用大批量、長(zhǎng)距離，是干線(xiàn)運(yùn)輸主力五、管道運(yùn)輸可運(yùn)送氣體、液體、粉末狀固體貨物。2.2按運(yùn)營(yíng)主體分類(lèi) 1.自營(yíng)運(yùn)輸 2.經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸 3.公共運(yùn)輸2.3按運(yùn)輸范圍分類(lèi) 1.干線(xiàn)運(yùn)輸 2.支線(xiàn)運(yùn)輸 3.二次運(yùn)輸 4.廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸2.4按運(yùn)輸作用分類(lèi) 1.集貨運(yùn)輸 2.配送運(yùn)輸2.5按運(yùn)輸協(xié)作程度分類(lèi) 1.一般運(yùn)輸

5、 2.聯(lián)合運(yùn)輸 3.多式聯(lián)運(yùn)2.6按運(yùn)輸中途是否換載分類(lèi) 1.直達(dá)運(yùn)輸 2.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)谌?jié)：物流運(yùn)輸市場(chǎng)3.1物流運(yùn)輸需求一、物流運(yùn)輸需求的特征二、影響物流運(yùn)輸需求的主要因素 1.工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展 2.國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易的增加 3.國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策 4.自然因素 5.經(jīng)濟(jì)地理因素 6.市場(chǎng)價(jià)格因素三、物流運(yùn)輸需求規(guī)律 在其他條件不變的條件下,運(yùn)價(jià)下跌，物流運(yùn)輸需求量將增加，反之則減少。 四、物流運(yùn)輸需求價(jià)格彈性 Q/Q P/P PQ Ed =物流需求彈性大小受下列因素影響： 1.可替代服務(wù)多少，以及可替代程度和可替代陳本高低 2.貨物價(jià)值以及物流費(fèi)用在該貨物總陳本中所占比例 3.貨物的季節(jié)性以及市場(chǎng)狀

6、況 4.貨物運(yùn)輸方式及線(xiàn)路3.2物流運(yùn)輸供給一、物流運(yùn)輸供給的特征 1.物流運(yùn)輸供給的不可儲(chǔ)存性 2.物流運(yùn)輸供給的不平衡性 3.物流運(yùn)輸供給的成本轉(zhuǎn)移性 4.物流運(yùn)輸供給可替代性與不可替代性二、影響物流運(yùn)輸供給的主要因素三、物流運(yùn)輸供給規(guī)律物流運(yùn)輸供給規(guī)律：一般條件下，運(yùn)價(jià)上漲，運(yùn)輸供給量增加；運(yùn)價(jià)下跌，運(yùn)輸供給量減少。 PQ3.3物流運(yùn)輸市場(chǎng)的分類(lèi)3.4物流運(yùn)輸市場(chǎng)的特征 1.物流運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)典型的勞務(wù)市場(chǎng) 2.物流運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)勞動(dòng)密集型市場(chǎng) 3.勞務(wù)市場(chǎng)與商品市場(chǎng)成比例發(fā)展 4.物流運(yùn)輸市場(chǎng)的區(qū)域性較強(qiáng) 5.物流運(yùn)輸市場(chǎng)的波動(dòng)性較強(qiáng) 6.物流運(yùn)輸市場(chǎng)受到企業(yè)自給自足運(yùn)輸 力量的潛在威

7、脅。3.5物流運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一、物流運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)1.鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) 高價(jià)值及中短途旅客運(yùn)輸VS公路 緊急貨運(yùn)及中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸VS航空 低價(jià)值商品運(yùn)輸VS水路 流體類(lèi)貨物運(yùn)輸VS管道2.公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) 普通貨物公路運(yùn)輸VS同行VS自備運(yùn)輸系統(tǒng)3水路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) 水路干散貨VS鐵路 水路散裝液體VS管道4.航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) 航空運(yùn)輸VS同行二、物流運(yùn)輸市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)因素 1、運(yùn)輸價(jià)格 2、服務(wù)質(zhì)量第四節(jié)：物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘?4.1物流運(yùn)輸合理化概念 5個(gè)最：“最少路徑”，“最少環(huán)節(jié)”，“最少運(yùn)力”，“最少費(fèi)用”，“最短時(shí)間” 物流運(yùn)輸合理化決定性因素 1.運(yùn)輸距離 2.運(yùn)輸環(huán)節(jié) 3.運(yùn)輸工具 4.運(yùn)輸時(shí)間 5.運(yùn)輸費(fèi)用4.2不合理物流運(yùn)輸 1.返程或啟程空駛 2.對(duì)流運(yùn)輸 3.迂回運(yùn)輸 4. 重復(fù)運(yùn)輸 5.倒流運(yùn)輸 6.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 7.運(yùn)力選擇不當(dāng)4.3物流運(yùn)輸合理化的有效措施 1.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 2.采取減少動(dòng)力投入，