交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件

1、第1頁，共26頁。非上下班時(shí)刻第2頁，共26頁。上下班時(shí)刻的公交第3頁，共26頁。上下班時(shí)刻的地鐵第4頁，共26頁。3.4交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響第5頁，共26頁。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解交通運(yùn)輸對(duì)聚落的形成和空間布局的影響。2.學(xué)會(huì)分析交通運(yùn)輸對(duì)城鎮(zhèn)分布的影響。3.學(xué)會(huì)分析交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。第6頁，共26頁。 交通運(yùn)輸概述 讀教材第一部分了解交通運(yùn)輸?shù)母拍?、作用、方?、特點(diǎn)。第7頁，共26頁。讀圖思考交通運(yùn)輸與聚落形成的關(guān)系？交通運(yùn)輸與聚落的形成第8頁，共26頁?；顒?dòng)讀圖330，回答下列問題：1.我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？ 我國

2、東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市之間的人口流動(dòng)、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易非常頻繁。所以對(duì)交通的便利程度提出了更高的要求，為了滿足這種需求，必須加強(qiáng)交通建設(shè)，完善交通網(wǎng)，所以促進(jìn)了交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展。2.我國在修筑青藏鐵路的過程中，克服了哪些不利的自然條件？第9頁，共26頁。 在青藏高原上修建鐵路需要克服高寒、缺氧、多年凍土等不利的自然條件，另外，青藏高原的生態(tài)環(huán)境非常脆弱，在建設(shè)鐵路的同時(shí)也要注意生態(tài)環(huán)境保護(hù)。第10頁，共26頁。主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方南方現(xiàn)代交通運(yùn)輸與聚落空間布局閱讀課本相關(guān)知識(shí)，完成下列表格內(nèi)容陸路交通陸路干道附近邯鄲水運(yùn)交通臨水分布揚(yáng)州鐵路 鐵路沿線公路 公路沿線石

3、家莊、鄭州、徐州第11頁，共26頁。地區(qū)聚落形態(tài)形成原因北方南方多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。地形平坦開闊沿河道、鐵路、公路分布，多呈帶狀布局。河網(wǎng)密度較大，水運(yùn)交通方便。鐵路、公路的興建使聚落多沿鐵路線和公路線發(fā)展。第12頁，共26頁。交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布讀教材78頁相關(guān)內(nèi)容及圖333，找出河流與城市的關(guān)系？第13頁，共26頁。區(qū)位類型區(qū)位優(yōu)勢(shì)城市江西贛州宜賓、重慶、武漢上海、廣州、天津武漢、南京河運(yùn)起點(diǎn)或終點(diǎn)河流匯合處河口處過河點(diǎn)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、集散地有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，人流、物流在此中轉(zhuǎn)、集聚內(nèi)河航運(yùn)與海洋運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)處人流、物流集聚水、陸轉(zhuǎn)運(yùn)處第14頁，共26頁?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

4、對(duì)城市發(fā)展的影響 鐵路的修建，能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也可以促進(jìn)一些城市的崛起和繁榮。以株洲城市發(fā)展為例，說出交通運(yùn)輸與城市發(fā)展的關(guān)系第15頁，共26頁。現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響 一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，?huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。 閱讀教材79頁最后一段及“活動(dòng)”，了解交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。第16頁，共26頁。交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局讀教材81頁內(nèi)容，比較商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的差異位置組織形式商品種類專業(yè)性能交通主要作用商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域中心商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)多突出便捷為消費(fèi)者購物、娛樂以及享受各種服務(wù)提供方便居民區(qū)、鄉(xiāng)村若干個(gè)商店少差較差為消費(fèi)者提供日

5、常購物服務(wù)第17頁，共26頁?；顒?dòng)根據(jù)圖337,338，結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答問題。第18頁，共26頁。1.山區(qū)和平原地區(qū)的交通線路布局有什么不同？ 山區(qū)的交通線路受地形的影響較大，沿河谷或山谷布局，道路比較彎曲并且稀疏；平原地區(qū)的交通線路受地形影響小，道路平直并且密集。2.山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？試分析原因？ 山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿河谷或山谷分布，數(shù)量少，較分散。因?yàn)楹庸仁巧絽^(qū)交通相對(duì)便利的地區(qū)，人口分布相對(duì)集中。 平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布在道路兩側(cè)和街角路口處，數(shù)量多，比較密集；因?yàn)槠皆貐^(qū)交通便利，線路比較密集。第19頁，共26頁。沈大高速公路邊上的服裝市場 隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)，許

6、多商業(yè)中心集聚在高速公路與城市的結(jié)合部。第20頁，共26頁。紗帽河 女人街專業(yè)化市場、超市、連鎖店 隨著集裝箱運(yùn)輸與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等。第21頁，共26頁。臨河國泰時(shí)尚廣場隨著城市交通的改善，一些多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生。第22頁，共26頁。商業(yè)新的組織形式-網(wǎng)上購物、無人自動(dòng)售貨機(jī) 電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動(dòng)售貨機(jī)等正在推廣。第23頁，共26頁。 在古代，我國主要的交通工具是“南船北馬”。結(jié)合所學(xué)知識(shí)回答下列問題。1.下列關(guān)于我國古代聚落分布與形態(tài)的敘述，正確的是（ ）A.北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布B.南方聚落多沿河流呈團(tuán)聚狀分布C.在北方古代驛道的交點(diǎn)往往發(fā)育為城市D.“沿河設(shè)城”的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國南方河網(wǎng)密集的地區(qū)2.當(dāng)前，我國東部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)密集，以下不是主要原因的是（ ）A.地形平坦開闊 B.城市眾多 C.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) D.人口稠密AC課堂檢測(cè)第24頁，共26頁。3.重慶位于嘉陵江與長江的交匯處，其形成的主要區(qū)位條件是（ ）A.地形平坦 B.氣候溫和C.水運(yùn)發(fā)達(dá) D.安全防衛(wèi)好C第25頁，共26頁。（1）A聚落呈 狀。這是因?yàn)樵摰匚挥诤恿鬏^ 的平原地區(qū)，地形比較 。（2）B聚