天龍手?jǐn)S滑翔機(jī)制作與調(diào)試及航空模型基礎(chǔ)概要課件

1、航空模型基礎(chǔ)知識(shí)綿陽(yáng)南山中學(xué)雙語學(xué)校：梁鵬程2015年12月10日一、什么叫航空模型在國(guó)際航聯(lián)制定的競(jìng)賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航空模型。其技術(shù)要求是：最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克；最大升力面積一百五十平方分米；最大的翼載荷100克/平方分米；活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積10亳升。模型飛機(jī)與飛機(jī)模型的區(qū)別1、什么叫飛機(jī)模型一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫飛 機(jī)模型。2、什么叫模型飛機(jī)一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機(jī)，叫航空模型。模型飛機(jī) 飛機(jī)模型二、飛機(jī)怎么飛起來的呢三、模型飛機(jī)的組成模型

2、飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)五部分組成。1、機(jī)翼是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)安定。2、尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí) 的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。3、機(jī)身將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。4、起落架供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架 ，后面兩面三個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式；前部?jī)擅嫒齻€(gè)起落架，后面一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。

3、5、發(fā)動(dòng)機(jī)它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。模型飛機(jī)常用的動(dòng)力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)。機(jī)翼水平尾翼垂直尾翼發(fā)動(dòng)機(jī)起落架機(jī)身四、航空模型技術(shù)常用術(shù)語1、翼展機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機(jī)身部分也計(jì)算在內(nèi)）。2、機(jī)身全長(zhǎng)模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。3、重心模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱為重心。4、尾力臂由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長(zhǎng)處的距離。5、翼型機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。6、前緣翼型的最前端。7、后緣翼型的最后端。8、翼弦前后緣之間的連線。9、展弦比翼展與平均翼弦長(zhǎng)度的比值。展弦比大說明機(jī)翼狹長(zhǎng)。 力度決定飛行姿態(tài)推力阻力 升力重力水平直線飛行推力

4、阻力減速升力重力上升升力重力下降五、 航空模型的種類現(xiàn)代航空模型運(yùn)動(dòng)分為按動(dòng)力方式分為：自由飛行模型飛機(jī)線操縱模型飛機(jī)無線電遙控模型飛機(jī)像真模型飛機(jī)電動(dòng)模型飛機(jī)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)無動(dòng)力的模型滑翔機(jī)等模型種類：固定翼飛機(jī)、滑翔機(jī)、直升機(jī)、傘翼飛機(jī)。動(dòng)力形式：彈射、手?jǐn)S、牽引線、橡筋、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、二氧化碳?xì)怏w。比賽場(chǎng)地：室內(nèi)或室外開闊場(chǎng)地比賽科目：留空時(shí)間、飛行距離、飛行高度、直線速度。自由飛行類簡(jiǎn)易航空模型的競(jìng)賽科目：留空時(shí)間飛行距離六、檢查校正和手?jǐn)S試飛 1、檢查校正 一架模型飛機(jī)制作裝配完畢后都應(yīng)進(jìn)行檢查和必要的校正。檢查的內(nèi)容是模型的幾何尺寸和重心位置。檢查的方法

5、一般為目測(cè)，為更精確起見，有些項(xiàng)目也可以進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的測(cè)量。 目測(cè)法是從三視圖的三個(gè)方向觀察模型的幾何尺寸是否準(zhǔn)確。正視方向主要看機(jī)翼兩邊上反角是否相等；機(jī)翼有無扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側(cè)視方向主要看機(jī)翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線上下傾角。俯視方向主要看垂直尾翼有無偏斜；拉力線左右傾角情況；機(jī)翼、水平尾翼是否偏斜。 小模型一般用支點(diǎn)法檢查重心，選一點(diǎn)支撐模型，當(dāng)模型平穩(wěn)時(shí)，該支點(diǎn)就是重心的位置。 檢查中如發(fā)現(xiàn)重大誤差，應(yīng)在試飛前糾正。如誤差較小，可以暫不糾正，但應(yīng)心中有數(shù)，在試飛中進(jìn)一步觀察 2、手?jǐn)S試飛 手?jǐn)S試飛的目的是觀察和調(diào)整滑翔性能。方法是右手執(zhí)機(jī)身(模型重心部位)，

6、高舉過頭，模型保持平正，機(jī)頭向前正對(duì)風(fēng)向下傾10度左右，沿機(jī)身方向以適當(dāng)?shù)乃俣葘⒛Ｐ椭本€擲出，模型進(jìn)入獨(dú)立滑翔飛行狀態(tài)。手?jǐn)S方法要多次練習(xí)，要注意糾正各種不正確的方法，比較普遍的毛病有：模型左右傾斜或機(jī)頭上仰；出手不是從后向前的直線，而是繞臂根劃弧線；出手方向不是沿機(jī)身向前，而是向上拋擲；出手速度太大或太小。 出手后如模型直線小角度平穩(wěn)滑翔屬正常飛行，稍有轉(zhuǎn)彎也屬正常狀態(tài)。遇有下列不正常的飛行姿態(tài)， 就應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，使模型達(dá)到正常的滑翔狀態(tài)1、波狀飛行：滑翔軌跡起伏如波浪。一般稱之為“頭輕”即重心太靠后。這種說法雖正確但不夠全面。實(shí)際上一切抬頭力矩過大或低頭力矩過小造成的迎角過大都會(huì)造成波狀飛行

7、。調(diào)整的方法有：a、推桿(升降調(diào)整片下扳)；b、重心前移(機(jī)頭配重)；c、減小機(jī)翼安裝角；d、加大水平尾翼安裝角(作用同推桿)。 2、俯沖：模型大角度下沖。一般叫“頭重”，這種說法也不夠全面。一切抬頭力矩過小，低頭力矩過大造成的迎角過小都會(huì)造成模型俯沖。調(diào)整的方法有：a、拉桿(升降調(diào)整片上翹)；b、重心后移(減少機(jī)頭配重)；c、加大機(jī)翼安裝角；d、減小水平尾翼安裝角(作用同拉桿)。 3、急轉(zhuǎn)下沖：模型向左(或向右)急轉(zhuǎn)彎下沖。原因是方向力矩不平衡或橫側(cè)力矩不平衡。具體原因多為機(jī)翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼縱向偏轉(zhuǎn)形成的方向偏轉(zhuǎn)力矩。機(jī)身左右彎曲的后果與垂直尾偏轉(zhuǎn)相同，也可能造成急轉(zhuǎn)下沖。

8、調(diào)整的方法有：a、向轉(zhuǎn)彎反向扳方向調(diào)整片(蹬舵)；b、修正機(jī)翼扭曲(相當(dāng)于壓桿操縱副翼)。綿陽(yáng)市2016年航空、航海、車輛模型錦標(biāo)賽 1、航空模型自由飛類（1）“天龍”仿真橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)留空計(jì)時(shí)賽；（2）“科技城號(hào)”簡(jiǎn)易直升機(jī)；（3）紙飛機(jī)手?jǐn)S直線距離賽和紙飛機(jī)靶標(biāo)距離賽；（4）固定翼教練機(jī)穿越龍門；（5）天龍輕木手?jǐn)S滑翔機(jī)距離賽；（6）天龍泡沫彈射飛機(jī)留空計(jì)時(shí)賽；遙控類（8）P3A1特技遙控；（9）P5B1滑翔機(jī)留空定點(diǎn)；（10）美嘉欣X400四旋翼任務(wù)計(jì)時(shí)賽。天龍橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)原創(chuàng)設(shè)計(jì)：梓潼中學(xué)高級(jí)教師，陳年祺模型種類：固定翼模型動(dòng)力：橡筋動(dòng)力制作難度：調(diào)試難度： 天龍手?jǐn)S直線模型飛機(jī)

9、簡(jiǎn)介：天龍手?jǐn)S飛機(jī)是由綿陽(yáng)市航空無線電模型運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)監(jiān)制的專業(yè)手?jǐn)S滑翔機(jī)，具有制作簡(jiǎn)單，用材精良，效果優(yōu)異的特點(diǎn)。它摒棄了傳統(tǒng)手?jǐn)S飛機(jī)需雕刻機(jī)翼粘接V形槽，采用獨(dú)特的V字形上反角支架的設(shè)計(jì)，解決了學(xué)生制作模型雕刻不出來V形槽的困難。利用3*3*400空心碳纖維做機(jī)身，既輕又堅(jiān)固，解決了學(xué)生辛辛苦苦做一架模型，幾分鐘就摔壞的苦惱。機(jī)翼采用輕木材料，把學(xué)生從打磨機(jī)翼的時(shí)間中解放出來。從誕生的第一天起，就深受學(xué)生喜愛。材料部件名稱說明數(shù)量名稱說明數(shù)量名稱說明數(shù)量機(jī)身上部桐木1垂尾定位三角板901平尾安裝輔助條桐木2機(jī)身下部碳纖維1上反角檢查三角板1451垂尾加強(qiáng)條桐木2機(jī)翼輕木2橡皮泥配重1機(jī)翼加強(qiáng)條

10、桐木2平尾桐木1鉛條配重1上反角支架4垂尾桐木1乳膠管緩沖頭1膠水、砂片502各1產(chǎn)品部件天龍輕木手?jǐn)S滑翔機(jī)各部件名稱自備工具剪刀，簽字筆材料打開如下圖組裝502膠水?dāng)Q開旋鈕用蓋子的尖錐戳一個(gè)小洞組裝502膠水如圖安裝鼠尾，注鼠尾有點(diǎn)長(zhǎng)，可以用剪刀剪去1小段找到機(jī)翼正面如圖，將機(jī)翼對(duì)稱平放，中間有明顯的縫隙額，這一面為機(jī)翼正面將左右機(jī)翼上的2點(diǎn)用簽字筆連起來打磨機(jī)翼把砂片與機(jī)翼邊緣呈35度傾斜，打磨機(jī)翼前后緣機(jī)翼打磨截面如圖機(jī)翼翼根打磨效果提示：打磨的時(shí)候劃線部分盡量不要打磨掉打磨平尾、垂尾平尾和垂尾打磨光滑就行組裝平、垂尾把套材里有一個(gè)塑料口袋墊在桌面上，把垂尾卡在平尾上，用套材配備的三角板

11、，保證平尾垂尾夾角為90度，滴502粘住，等約10秒后松手。平垂尾組裝完成圖打磨機(jī)身機(jī)身有2個(gè)缺口位置需要打磨下，方便插入上反角安裝上反角支架組裝桐木機(jī)身和碳纖機(jī)身如圖將碳纖機(jī)身和桐木機(jī)身前緣對(duì)齊套上乳膠管保持2個(gè)機(jī)身對(duì)齊，分別在2側(cè)接縫處滴502粘接右機(jī)翼如圖將右機(jī)翼前緣翼根用拇指壓住，翻轉(zhuǎn)過來在上反角支架與機(jī)翼接觸位置滴少量502膠水，約10秒后松手，再用同樣方法粘后緣。注：劃線的那一面為機(jī)翼上面。粘接左機(jī)翼如圖將左機(jī)翼前緣翼根用拇指壓住，翻轉(zhuǎn)過來在上反角支架與機(jī)翼接觸位置滴少量502膠水，約10秒后松手，再用同樣方法粘后緣。機(jī)翼粘接完成效果圖粘接平垂尾如圖將套材里配備的3毫米厚桐木條分別

12、放在碳纖機(jī)身尾部2側(cè)，將平尾后緣與碳纖機(jī)身后緣對(duì)齊，用手壓住,在垂尾與碳纖接觸位置滴少量502，約15秒后松手。粘接平垂尾如圖滴502，保證平尾與機(jī)身粘接緊密粘配重鉛絲將鉛絲置入機(jī)身前緣小孔里，滴502粘住，如果鉛絲較長(zhǎng)，可用剪刀剪去多余部分粘接機(jī)翼加強(qiáng)條將套材里1毫米厚約23毫米寬的2片桐木條粘在機(jī)翼下圖如圖處，木條、機(jī)身、機(jī)翼三者呈三角形最好！橡皮泥配重橡皮泥配重包在鉛絲外側(cè)，在試飛時(shí)候根據(jù)需要適當(dāng)增減。飛機(jī)偏向左邊方向調(diào)試飛機(jī)手?jǐn)S飛行時(shí)如果偏向左邊，可用套材里配備的最窄的木條適量粘在垂尾標(biāo)示位置，轉(zhuǎn)彎大多貼點(diǎn)，轉(zhuǎn)彎小少貼點(diǎn)。飛機(jī)偏向右邊方向調(diào)試飛機(jī)手?jǐn)S飛行時(shí)如果偏向右邊，可用套材里配備的最窄的木條適量粘在垂尾標(biāo)示位置，轉(zhuǎn)彎大多貼點(diǎn)，轉(zhuǎn)彎小少貼點(diǎn)。飛行姿態(tài)飛機(jī)手?jǐn)S飛行時(shí)應(yīng)保證機(jī)頭微微向前下方，忌把飛機(jī)向上拋。幾種飛行姿態(tài)1正常姿態(tài)；2波飛，屬頭輕，可用套材里配套鉛絲和橡皮泥配合配重；3下墜，頭重，適當(dāng)減輕配重；4左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)一般是在裝配過程中機(jī)翼左右不對(duì)稱，右機(jī)翼可能有一個(gè)下副翼，或者垂尾有一個(gè)左舵。調(diào)整辦法，如果轉(zhuǎn)彎不嚴(yán)重，可以加一個(gè)右舵(具體辦法，截一段套材里的梯形小木條1015毫米粘在垂尾右后測(cè))。如轉(zhuǎn)彎很嚴(yán)重，則需在左機(jī)翼后緣位置粘一塊小木條。5右轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)一般是在裝配過程中機(jī)翼左右不對(duì)稱，左機(jī)翼可能有一個(gè)副翼，或者垂尾有一個(gè)右舵。調(diào)整辦法，與左轉(zhuǎn)相反。提