信息報送交流20111111

1、信息報送工作交流1通報局信息報送工作情況第一講：報送信息要點第二講：信息報送的寫作第三講：信息報送要求 怎樣抓信息點2一、通報局信息報送工作情況3 首先，我給大家介紹一下全局信息報送情況，使大家從全局層面對信息工作有所了解，對大家開闊思路，拓展視野，站在高層次上對待我們所從事的信息報送工作有所幫助。4 多年來，在局領導的正確領導下，在局機關各部門和各公司的大力支持下，我局信息報送工作取得了一定成績，局連續(xù)四年被中交集團評為信息報送先進單位。在這里感謝各公司領導對信息報送工作的重視和支持，感謝從事信息報送工作同事的努力工作。 我局堅持把信息報送工作作為網(wǎng)絡信息化工作的重點來抓，將信息報送工作規(guī)范

2、化、制度化，建立健全信息報送網(wǎng)絡，取得了較好的成績。 2011年上半年，局網(wǎng)站采用580篇，向中交股份網(wǎng)站報送信息86篇，中交股份集團網(wǎng)站采用20篇。5第一講：局信息報送要點61、經(jīng)營動態(tài) 2、人才強企 3、企業(yè)管理 4、技術創(chuàng)新 5、企業(yè)黨建 6、安全生產(chǎn)7、領導視察 8、合作交流9、社會責任 10、評先創(chuàng)優(yōu)71、經(jīng)營動態(tài)（1）中標（2）開工（3）重要節(jié)點（4）交工驗收（5）竣工 8（1 ）中標信息 基本是固定的格式：1、中標時間；2、中標項目；3、中標價格；（以億為單位）4、合同工期；5、開工竣工時間；6、中標工程主要內(nèi)容；7、該工程的規(guī)劃；8、社會意義。 9 一公局中標天津大道工程 12

3、月8日（時間），一公局中標天津大道工程5合同段（項目），中標價3.8億元（價格）。合同工期17個月（合同工期），預計于2010年5月20日完工（開工竣工時間）。 該合同段長4.9公里，包括道路、橋梁等工程。雙向八車道，設計車速80公里/小時。主要結(jié)構(gòu)物包括馬廠減河中橋、西外環(huán)分離式立交橋、津沽公路改線分離式立交橋、下穿地道等（工程內(nèi)容）。 天津大道作為惟一一條海河以南的快速通道，途經(jīng)天津河西區(qū)、津南區(qū)、塘沽區(qū)等多個城區(qū)，串聯(lián)起濱海新區(qū)、中心城區(qū)和各個區(qū)縣（工程特點）。該工程的建設將為天津市協(xié)調(diào)發(fā)展提供便捷的交通環(huán)境。（社會意義）10在寫中標信息時出現(xiàn)的主要問題是：1、工程標價太細。我們要求以“

4、億”為單位，小數(shù)點后保留一位。2、中標合同段交代太細，將工程量寫的過細。3、中標合同段主要工程沒有交代。4、沒有交代全線工程背景。5、沒有交代社會意義。11（2） 開工信息 基本是固定的格式：1、開工時間；2、開工項目；3、中標價格；4、合同工期；5、竣工時間；6、中標工程主要內(nèi)容；7、該工程的規(guī)劃及社會意義。12一公局參建的昆明新機場高速公路開工 8月18日（時間），一公局參建的昆明新機場專用高速公路正式開工建設（開工項目）。該高速公路按雙向8車道設計，設計時速100公里，全長14.89公里，采用BOT方式建設，項目概算總投資22.98億元（規(guī)劃）。一公局承建的是其中的四標段大板橋互通立交橋

5、主線，全長為2.05公里，計劃2010年底竣工。 （工程內(nèi)容） 該高速公路建成后，將大大縮短昆明市主城和新機場兩者之間的距離（社會意義）。13開工信息寫作時出現(xiàn)的主要問題：1、將開工儀式作為主要描寫對象，儀式過程過度詳細。2、我局承建的標段交代不清。3、沒有交代整個工程背景。4、沒有交代社會意義。14（3） 重要工序（節(jié)點） 交代清楚這個工序施工的基本情況，最重要的是技術含量，對整個工程的意義。 特別重要的是在國內(nèi)、國際上的技術意義。 信息內(nèi)容主要包括：1、時間；2、項目；3、合同工期；4、開工竣工時間；5、工程主要內(nèi)容；6、特殊施工工藝；7、該工程的規(guī)劃；8、社會意義；9、技術管理所采取的措

6、施；10、技術創(chuàng)新。 15一公局成功架設南京地鐵二號線首片U梁 8月18日，（時間）隨著兩臺150噸吊車將U梁放到蓋梁之上，四角的16根螺栓漸漸進入蓋梁螺栓孔，由一公局承建的南京地鐵第一片U型梁成功架設。（工序內(nèi)容） U型梁是我國首次自主研發(fā)，自主設計、施工的新型技術產(chǎn)品，長25米，頂寬5.2米，底寬4米，重量為160噸。U型梁技術含量高，施工難度大，在南京地鐵方面首次應用，在國內(nèi)也僅在上海地鐵M8號線應用過。（技術意義） 一公局承建的南京地鐵二號線東延線D2E-TA02標，仙鶴門站至仙鶴中站區(qū)間的上部結(jié)構(gòu)全部為預制U梁，共96片。（工程背景）16 二公司京滬高鐵項目無砟軌道開始軌道板鋪設 2

7、0日，（時間）京滬高鐵項目無砟軌道施工進入軌道板鋪設階段（工序內(nèi)容）。京滬高鐵采用的軌道板為CRTS型板式無砟軌道板，每塊板長6.45米，寬2.55米，重約9.6噸，均有獨立編號。每塊軌道板在線下時，均已提前設定在線路上的具體位置（工序）。二公司京滬高鐵項目共有2706塊軌道板需鋪設，在鋪設過程中，項目精心組織，細化安排，設定專人核對軌道板編號，確保軌道板“對號入座”，并軌道板就位時人工配合，通過定位錐的限位使鋪設精度達到平面10mm的精度。（工程背景、意義） 截至目前，二公司京滬高鐵項目累計完成軌道板粗鋪400塊，底座板澆筑6420雙延米，無砟軌道施工快速推進。（措施）（二公司 趙朝輝）17

8、 一公局北京南站工程進入最后沖刺階段 7月18日（時間），一公局北京南站外部路網(wǎng)項目提前完成萬芳亭公園東側(cè)道路工程瀝青混凝土鋪筑。同時，其他工程均進入最后沖刺階段，可以確保按時完工。（進展情況） 北京南站外部路網(wǎng)項目是2008年北京市重點市政工程，主要包括對7條位于北京南站外的市政道路進行新建和改建。此外，在南站外部還將新建6座立交橋，計劃于2008年7月30日完工。（規(guī)劃、意義）18 一公局滬蓉西漁泉溪特大橋合龍 5月10日（時間），隨著最后一片30米的T梁緩緩落下，一公局滬蓉西項目漁泉溪特大橋正式合龍（內(nèi)容）。 該橋全長530.27米，主橋為66+120+66m預應力砼連續(xù)鋼構(gòu)，斷面形式為

9、箱型斷面，引橋為30米的T型預制梁體，最高墩柱56.9米（背景）。 在吊裝施工中，一公局項目部本著“安全第一、預防為主”的原則，認真抓好職工安全教育，嚴格作好安全技術交底，定期作好橋機的檢查、保養(yǎng)和維護，充分做好雨季施工防雨、防雷電的準備，克服了施工區(qū)域狹窄、山區(qū)風大、作業(yè)環(huán)境高等諸多不利因素，順利完成了大橋合龍任務。（施工技術措施）19 京滬高速鐵路架起首片梁 12月9日上午（時間），在京滬高速鐵路一公局蘇州制梁場，首榀箱梁被兩臺大型提梁機穩(wěn)穩(wěn)提升至橋墩上（工序內(nèi)容），這標志著京滬高鐵蘇州段的箱梁架設工程進入實質(zhì)性階段（工序意義）。 一公局蘇州制梁場共承擔700孔箱梁的預制及架設任務，總造價

10、5.67億。梁場占地198畝，設制梁臺座12個，存梁臺座81個。截至目前，已全部完成梁場“搬、運、提、架”四件套，總價值約6000萬的設備拼裝工作，已預制完成箱梁68孔（合同段工序背景）。 京滬高速鐵路是中國自主建設的世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，設計運行時速350公里/小時（社會意義）。 今后蘇州段將進入邊制梁邊架梁的大規(guī)模施工階段，蘇州段共需約1800榀梁，預計明年年底蘇州段將完成所有的架梁工作（整個工序背景材料）。20 一公局承建的湘渝高速杉木洞特大橋全線貫通 11月19日（時間），一公局承建的湘渝高速杉木洞特大橋全線貫通（內(nèi)容）。 該大橋位于重慶酉陽土家族苗族自治縣板溪鄉(xiāng)

11、扎營村的深山峽谷間，為雙“S”形特大橋。其左線長1448米，右線長1446米，左右幅分離，單幅凈寬11.25米，最高橋墩達60余米。（工程特色） 大橋兩旁植被繁茂，山泉飛瀉，谷底流波，常有大型野生動物出沒，今后驅(qū)車渝湘高速，可透過車窗領略這一獨特美景。（工程背景） 施工中，一公局項目部堅持人與自然和諧的理念，克服種種困難，精心組織環(huán)保施工，歷時兩年零五個月，終于實現(xiàn)大橋全線貫通。（施工背景材料）21重要工序?qū)懽鲿r出現(xiàn)的問題：1、對工序的完成舉行的儀式過度渲染，辭藻華麗。2、對工序的敘述過于細致。3、沒有交代清楚工序的重要內(nèi)容。4、沒有工程背景材料。5、沒有工序完成的重要意義。6、沒有工程的管理

12、技術創(chuàng)新。22（4） 交工驗收1、交工時間；2、項目情況；3、中標價格；4、合同工期；5、竣工時間；5、中標工程主要內(nèi)容；6、該工程的規(guī)劃及社會意義。23一公局參建的廈門集美大橋通過交工驗收 日前（時間），一公局參建的連通廈門本島與陸地的第三座橋梁廈門集美大橋順利通過交工驗收。（內(nèi)容） 該橋位于廈門島北部同安灣海域，南接廈門島湖里區(qū)，北連島外集美區(qū)，是進出廈門島的重要通道（社會背景）。一公局承建了廈門集美大橋D合同段和集美大道與高速公路連接線合同段。（工程內(nèi)容） 該橋建成后，將有效解決廈門大橋交通擁堵問題，緩解日益增加的進出廈門本島的交通壓力，對促進廈門市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展和廈門本島內(nèi)外經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)

13、展具有重要意義。同時，該工程的建設，為一公局繼續(xù)拓展廈門市政工程領域市場奠定了良好的基礎。（社會意義）24交工驗收寫作時出現(xiàn)的問題：1、對交工驗收過程細節(jié)進行描寫過多；2、沒有交代工程內(nèi)容；3、沒有整個工程背景材料；4、沒有社會意義。25（5） 竣工1、竣工時間；2、儀式概況；3、整個工程概況；4、該工程的規(guī)劃及社會意義；5、我單位承建的合同段概況（開工時間、中標價格；合同工期、工程主要內(nèi)容）。26一公局參建的黃塔（桃）高速公路建成通車 2008年12月26日（時間），一公局參建的安徽省黃山至塔嶺和小賀至桃林高速公路正式通車（內(nèi)容）。 黃塔（桃）高速公路位于安徽休寧縣境內(nèi)，全長50公里，為交通

14、運輸部典型示范工程，是國家“十三縱十五橫”重點公路干線的重要組成部分，呈“Y”形通向浙贛兩省，是聯(lián)接皖浙贛三省的重要運輸通道（工程規(guī)劃和社會意義）。 一公局承建的六標段長5.24公里，中標價1.28億元，合同工期22個月（我局承建的內(nèi)容）。自2006年2月份進場以來，項目部堅持施工精細化、管理規(guī)范化、示范細節(jié)化，廣泛應用“零開挖”、“零斷面”等技術，盡最大努力地保護好沿線的生態(tài)環(huán)境和文化遺留，使建成后的黃塔（桃）高速公路與沿線原有的自然山水和諧相融，創(chuàng)造出“車在路上走，人在景中游”的優(yōu)美交通環(huán)境，爭創(chuàng)安徽省第一生態(tài)示范高速公路（特色）。同時，項目部精心組織，狠抓實干，克服重重困難，成為全線十一

15、個標段中唯一一個提前完工的項目，得到業(yè)主高度評價，為企業(yè)在安徽市場樹立了良好形象（管理情況）。27竣工寫作時的問題：1、將重點放在儀式過程的描寫上；2、沒有整條線路的背景材料；3、沒有我們承建標段的主要內(nèi)容；4、沒有挖掘線路的特殊性；5、沒有我們的技術創(chuàng)新點。28 2、人才強企（1）人才制度的落實情況（2）人才培訓（3）人才榮譽29 一公局舉辦會計職業(yè)資格培訓班 近日，一公局舉辦了2008年度會計職業(yè)資格繼續(xù)教育培訓班，分兩期進行，共400余人參加了學習。 此次培訓的內(nèi)容主要包括：企業(yè)會計制度、內(nèi)部控制和風險防范、新企業(yè)所得稅法及其他實施條例。通過此次培訓，有效地提高了會計人員的業(yè)務水平和專業(yè)

16、素質(zhì)。30 一公局舉辦海外高級管理人員研修班 8月22日，一公局舉辦海外高級管理人員研修班，來自一公局海外公司所屬海外各單位項目經(jīng)理及相關管理人員40人參加了研修班。 本次研修班圍繞索賠案例分析及注意事項、中國面臨的世界貿(mào)易熱點問題、國際禮儀、國學智慧與企業(yè)家心理、管理溝通藝術、帶資承包與國際市場開拓等課程，向?qū)W員講授了先進的管理理念和經(jīng)營方法。課程中還針對項目索賠、合同管理、市場開發(fā)、工程收尾、協(xié)作隊伍管理、清關稅務等展開了討論。31 3、企業(yè)管理（1）局管理制度的落實情況（2）管理制度的制定（3）管理制度的實施（4）管理制度的創(chuàng)新32 二公司大力開展“經(jīng)營質(zhì)量提高年”活動 在“管理效益年、

17、制度落實年、虧損項目整治年”活動取得的初步成效及經(jīng)驗的基礎上，為進一步提升公司整體經(jīng)營質(zhì)量，二公司積極響應局“經(jīng)營質(zhì)量提高年”活動號召，在全公司范圍內(nèi)大力開展“經(jīng)營質(zhì)量提高年”活動。日前，活動已全面展開。（落實情況） 公司根據(jù)局經(jīng)營質(zhì)量提高年活動實施辦法的各項要求和規(guī)定，結(jié)合公司所屬各單位實際情況，特制訂了中交一公局二公司“經(jīng)營質(zhì)量提高年活動”實施方案，活動分策劃、實施、總結(jié)三階段進行；成立了活動領導小組，由生產(chǎn)經(jīng)營科負責本次活動的具體安排、部署及組織實施工作；制定了實現(xiàn)加快企業(yè)管理制度化、科學化、標準化管理體系構(gòu)建，強化對項目過程監(jiān)控和服務力度，提升毛利率，提高資金使用效率等活動目標。（采取

18、措施） 5月29日，公司召開了動員大會。會議對“經(jīng)營質(zhì)量提高年”活動的各項工作進行了強調(diào)和安排，要求公司機關職能部門強化對項目的業(yè)務指導與監(jiān)控，將事后處理向事前管理轉(zhuǎn)移，將事中跟蹤、監(jiān)控和服務作為重點，夯實基礎管理工作水平。與此同時，二公司泰州大橋項目、無錫高浪路工程CQ2標等項目已率先開展了經(jīng)營質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。（具體實施）（二公司 陳國斌）33 一公局召開首屆管理創(chuàng)新成果專家評審會 1月25日,一公局召開首屆管理創(chuàng)新成果專家評審會，旨在提升企業(yè)管理水平，傳播先進的管理理念和管理技術。會議對從細節(jié)管理創(chuàng)新要效益、群體行為學與現(xiàn)代企業(yè)管理、變革經(jīng)營模式，啟動產(chǎn)品升級，一舉扭虧為盈、工程建設項目管理

19、崗位培訓、加強引入人才建設，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展等5篇優(yōu)秀成果進行了發(fā)布、評審。34 一公局實施一體化戰(zhàn)略全面推行項目導向型管理 日前，一公局全面落實中交股份2007年工作會議精神，深入實施一體化戰(zhàn)略，推行項目導向型管理模式，全面開展“管理效益年”活動。（落實情況） 重點抓好以下幾方面的工作：一是進一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，拓展盈利空間。充分利用生產(chǎn)、技術、市場等方面的優(yōu)勢，推進一體化戰(zhàn)略，在交通基礎設施范圍內(nèi)，向行業(yè)縱橫方向不斷發(fā)展。二是全面開展“管理效益年”活動。提出“向節(jié)約1%要效益”的口號，力爭實現(xiàn)項目產(chǎn)值利潤率提高0.5個百分點的目標。三是繼續(xù)消除企業(yè)內(nèi)部不平衡，提高全局創(chuàng)效能力。將繼續(xù)堅持做

20、好消除“四個不平衡”，即主輔業(yè)、各公司、各項目、職工收入不平衡，促進整體良性發(fā)展。四是繼續(xù)實施“三化一體”管理體系，構(gòu)筑項目導向型管理平臺。將全面建立和實施以科學化為基礎、以標準化為平臺、以信息化為手段的“三化一體”的管理體系，構(gòu)筑項目導向型企業(yè)的管理平臺。（具體措施）35 橋隧公司召開貫徹落實局資金管理辦法會議 11月10至11日，橋隧公司召開貫徹落實局資金管理辦法會議，橋隧公司總經(jīng)理任利民、黨委書記陸士平出席會議并作了重要講話。 會議對局資金管理辦法作了詳細的介紹，并特別針對資金管理辦法實施的重要性、必要性，以及資金預算方面進行了解讀，同時對資金管理辦法的實施做了周密的部署。并確定公司房建

21、項目作為實施資金管理辦法的試點，于11月份率先開始實行，為09年公司全面運行該管理辦法積累經(jīng)驗。 會議要求公司所屬各單位要嚴格按照局規(guī)定，全面推行資金管理辦法，并把此項工作的成績作為考核項目經(jīng)理部及項目經(jīng)理的一項重要指標。 會議強調(diào)公司財務人員提高認識，嚴格遵守局、公司的各項財經(jīng)制度，積極宣傳、貫徹、落實資金管理辦法，并強調(diào)在年底，要注意和積極消除社會矛盾的產(chǎn)生，加大對應收款的催收力度，加大項目部的安全管理。36 一公局成立鐵路培訓督導工作組 日前，一公局成立了鐵路培訓督導工作組。該工作組將對鐵路參建單位的人員培訓、持證上崗等情況進行監(jiān)督、檢查和指導，并組織實施培訓工作。通過采取有效形式，將鐵

22、路培訓工作落到實處，進一步提高一公局鐵路建設管理水平，提升鐵路建設人員的整體素質(zhì)和業(yè)務水平。37 一公局舉辦2007年試驗工技能比武活動 11月6日至7日，一公局舉辦2007年試驗工技能比武活動。 一公局所屬各單位選拔推薦的23名選手參加了比賽。本次技能比武活動旨在貫徹落實黨的十七大精神，實施職工素質(zhì)工程，培養(yǎng)一線人才，完善該局“三三制”人才戰(zhàn)略框架體系，加快提升企業(yè)核心競爭力。（ 活動參照了國家職業(yè)技能標準高級試驗工標準，分理論考試和實際操作兩部分進行測試，做到了標準嚴格、考核全面。經(jīng)過兩天緊張而激烈的較量，6名同志被授予局“試驗工技術能手”稱號。技能比武活動是各級工會組織結(jié)合實際培養(yǎng)人才，

23、促進生產(chǎn)經(jīng)營的有效舉措。 2003年以來，一公局工會相繼舉辦了測量工、試驗工、電腦制圖、電工、電焊工等技能比武活動，調(diào)動了職工學技術、比技能的熱情。38 一公司內(nèi)蒙阿博五標項目利用冬休進行職工培訓 一公司內(nèi)蒙阿博五標項目地處邊遠嚴寒地區(qū),冬季周期長,為合理利用好冬休時間，項目部高度重視，成立了以經(jīng)理周志鋒為培訓組長，總工劉俊奇為副組長的學習培訓小組，制定了詳細的學習培訓計劃和考核制度。 其中項目學習培訓分春節(jié)前后兩個階段，學習采取以自學、項目領導講授的方式進行，學習培訓后進行考核，并與獎金掛鉤。目前，項目培訓圍繞項目崗位及相關人員應知應會內(nèi)容和項目規(guī)章制度等進行了自學和集中授課學習，其中周志鋒

24、經(jīng)理進行了十項議題的授課學習，這些在促進職工崗位技能提升的同時，也加強了各部門間的協(xié)作和配合意識，這些對項目明年工作的順利展開無疑將起到一個很好的助推作用。39六公司成立治理質(zhì)量通病領導小組 為進一步強化工程質(zhì)量管理，全面提高質(zhì)量管理水平，公司響應中交股份和局的號召，決定在2010年開展治理質(zhì)量通病活動。為了加強領導，六公司成立了以總經(jīng)理為組長的治理質(zhì)量通病活動領導小組，全面負責活動組織、指導、督促、檢查以及保證措施的落實情況。此外，六公司施工技術科還制定了實施方案，并確定了廊滄15合同和密涿1合同作為公司的治理示范項目。（六公司 孟秀靜）40 4、技術創(chuàng)新（1）施工技術創(chuàng)新（2）創(chuàng)新成果的發(fā)

25、布（3）創(chuàng)新技術的榮譽41 一公局橋梁拉索檢測與修復技術達國際先進水平 12月21日，交通部在上海主持召開 “橋梁拉索（桿）的檢測與修復技術研究”科技成果鑒定會。經(jīng)過鑒定，與會專家認為此項研究成果總體達到國際先進水平，一致同意通過鑒定?！皹蛄豪鳎U）的檢測與修復技術研究”課題是一公局申請的財政部“施工新技術研究與開發(fā)資金”資助研發(fā)項目。目前，該項目已具備產(chǎn)業(yè)化條件。（技術創(chuàng)新內(nèi)容） 據(jù)悉，國內(nèi)外多座斜拉橋的換索工程，由于缺乏系統(tǒng)、可靠的理論和經(jīng)驗，無法確定合適的換索時間，導致對斜拉索的養(yǎng)護和管理往往會走向兩個極端：一是由于缺乏必要的檢測手段和設備，更缺乏理論指導，而無法對拉索進行正確的結(jié)構(gòu)檢

26、測維護，容易導致斷索發(fā)生，被迫換索；二是對拉索損傷危害性的認識反應過度，斜拉索稍有病害就進行換索，造成了極大浪費。（技術創(chuàng)新的背景） 一公局“橋梁拉索（桿）的檢測與修復技術研究”成果可通過科學可靠的方法和手段，對拉索進行檢測和評估，并對拉索的安全性和剩余壽命進行正確的判斷，從而確定合適的換索時間。為此，鑒定委員會專家認為其研究成果具有創(chuàng)新性和實用性，具有廣闊的工程應用前景和明顯的社會經(jīng)濟效益。（技術創(chuàng)新的意義）42 一公局立項2008年局級科研項目 12月4日,一公局召開專家委員會會議，對所屬各單位上報的2008年科技開發(fā)項目立項申請進行評估。經(jīng)專家委員會從技術難度、技術先進性、是否解決工程中

27、難題、應用產(chǎn)業(yè)化等方面對局屬各單位上報的26項2008年局級科技項目立項申請逐一評估，“山區(qū)公路隧道洞口施工技術研究”等11個項目獲得通過。43 我國高速公路首次大面積應用橡膠瀝青混凝土材料 我國高速公路首次大面積采用新型路面材料橡膠瀝青混凝土，由中交一公局在湖北滬蓉西高速公路建設中成功應用。湖北滬蓉西高速公路是滬蓉（上海至成都）國道主干線的重要組成部分，日前已經(jīng)完成了長10公里、面積40萬平方米的攤鋪，到工程完工時，將攤鋪39公里、面積達110萬平方米，占全國高速公路橡膠瀝青混凝土攤鋪面積的一半以上，開創(chuàng)了國內(nèi)橡膠瀝青在高速公路路面大面積施工的先河。（具體使用情況） 橡膠瀝青混凝土解決了普通

28、瀝青路面容易滲水、損毀路基的難題，并具有良好的抗高溫、抗老化性，在降低路面噪音，延緩反射裂縫、減薄瀝青路面厚度、抵抗重交通和不良氣候等方面都有明顯優(yōu)勢。加入橡膠粉后的瀝青路面，加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車的舒適性和安全性。（背景材料） 近年來，中交一公局不斷探索瀝青混凝土路面施工新材料、新技術發(fā)展領域，通過科技手段，充分利用廢舊橡膠材料，在橡膠瀝青路面施工技術上取得了成功經(jīng)驗，拓展了我國公路路面施工新材料、新技術發(fā)展的廣闊前景。據(jù)專家測算，橡膠粉注入應用技術，平均每公里路面可消解廢舊輪胎約14噸，節(jié)約成本近30萬元，大大降低了建設成本，有利于節(jié)能減排和保護環(huán)境。（具體實施） 孟鳳朝總裁日前

29、就此接受中央電視臺采訪時指出:“追求高科技，絕不能以破壞環(huán)境為代價，通過科技手段，充分利用廢舊材料，這也是我們在激烈市場競爭中立于不敗之地的制勝法寶?！?中交一公局依靠自身的施工經(jīng)驗和研發(fā)能力，為中國公路路面施工工藝實現(xiàn)了重大的突破。（集團背景，意義）44一公局黃衢高速項目采用生態(tài)護坡新工藝施工 來源：一公局發(fā)布時間：2010-02-22一公局承建的黃衢高速B9項目采用生態(tài)護坡新工藝施工，目前已順利完工。該工藝是以新型軟體環(huán)保材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的石塊、鋼筋混凝土等硬體材料，是對傳統(tǒng)硬質(zhì)擋土墻工藝的替代。施工中，將裝滿適合植物生長的沙壤土及植物種子的工程生態(tài)袋，用工程連接扣及粘合劑相互連接，結(jié)合成穩(wěn)定

30、三角單元，形成透水不透土、易于植物生長的新型柔性擋墻及護坡結(jié)構(gòu)。該工藝與傳統(tǒng)采用漿砌片石擋土墻護坡工藝相比，有利于保護生態(tài)環(huán)境，縮短施工周期。455、企業(yè)黨建46 一公局榮獲2007年度首都文明單位標兵稱號 近日，首都精神文明建設委員會表彰了一批精神文明創(chuàng)建工作成績突出的單位。一公局榮獲“2007年度首都文明單位標兵”稱號，這是該局自2006年以來連續(xù)三年獲此榮譽。 47 一公局召開學習貫徹黨的十七大精神報告會 10月23日，一公局召開學習貫徹黨的十七大精神報告會。會上，一公局黨委書記聞志祥為黨的十七大代表韓國明同志披紅戴花。韓國明同志介紹了十七大和中央企業(yè)系統(tǒng)代表團參加會議的基本情況，傳達了

31、十七大的主要精神，匯報了自己參加十七大的心得體會。會議要求，一公局各單位要認真學習和深刻領會十七大報告，各級領導干部要通讀報告全文，并重點研讀有關內(nèi)容，各單位領導班子11月底之前要組織一次中心組學習；要加強領導，精心組織，采取各種形式，學習宣傳和貫徹落實十七大精神；要結(jié)合企業(yè)實際貫徹落實好十七大精神，為全面超額完成今年的各項經(jīng)營指標而努力工作。一公局領導、所屬在京單位領導、部分離退休職工代表以及局總部全體職工150余人參加會議。48 6、安全生產(chǎn)（1）落實安全政策（2）安全活動的開展（3）安全管理的創(chuàng)新4950 海威公司全面部署“安全生產(chǎn)月”活動 根據(jù)集團及局的文件要求，海威公司于5月25號下

32、發(fā)了關于做好2010年“安全生產(chǎn)月”活動的通知。要求各項目要緊緊圍繞活動主題，精心組織、周密安排并策劃好安全生產(chǎn)月的各項宣傳活動。 各項目均制定了較為詳細的“安全生產(chǎn)月”活動方案。明確了工作目標，突出工作重點，確?；顒诱?、有序開展。通過開展安全生產(chǎn)咨詢、安全知識競賽、安全知識講座、安全公益廣告、安全應急演習等形式多樣的宣傳活動，強化“責任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識，努力擴大“安全生產(chǎn)月”活動的影響，使活動貼近實際、貼近群眾、貼近生活，增強活動的吸引力和感染力，使所有參建人員廣泛參與到“安全生產(chǎn)月”活動中來并有所收獲。 6月初，公司結(jié)合年中綜合大檢查分三組對公司在建的22個項目開展了“安全生產(chǎn)月

33、”專項檢查活動，督促項目安全生產(chǎn)工作落到實處，為安全、優(yōu)質(zhì)、全面完成全年生產(chǎn)計劃保駕護航。 （海威公司 侯建成）51 一公局舉辦鐵路質(zhì)量檢查員和安全員崗位培訓班 1月8日，一公局舉辦了鐵路質(zhì)量檢查員和安全員崗位培訓班，共有170多人參加了培訓。 本次培訓旨在滿足一公局鐵路施工管理中對各類人員的崗位要求，做好人才儲備，有計劃、有步驟地培訓鐵路11大員人員。培訓聘請了有關專家結(jié)合鐵路施工實際情況進行授課，達到了良好效果。 52橋隧公司著力推進安全文化建設 今年以來，橋隧公司將安全文化建設作為安全工作的重點來抓，建立“安全第一、預防為主、安全也是生產(chǎn)力、安全就是效益、安全超前”的觀念，增強“自我保護

34、、保險防范、防患未然”的意識。公司統(tǒng)一下發(fā)了安全生產(chǎn)法、安全生產(chǎn)技術等專業(yè)書籍，并利用網(wǎng)絡、手機為載體，深化安全預警工作和宣貫新的安全法律法規(guī)、標準和相關知識。各項目及時組織學習，使員工樹立了牢固的安全生產(chǎn)意識、掌握了扎實的安全法律法規(guī)和技術知識、熟識了安全生產(chǎn)規(guī)章制度。公司各項目還在施工現(xiàn)場及生活區(qū)的醒目位置設置宣傳專欄30個，張掛安全橫幅76條，安全彩旗13600面，宣傳畫216張，發(fā)放宣傳材料1623份。通過活動的開展，激勵了施工人員的安全行為的自覺性，變“要我安全”到“我要安全”，從“他律”到“自律”。（橋隧公司 蔡磊）53 一公局進行隧道塌方事故應急救援演練 9月25日，一公局太中銀

35、鐵路項目在賀家塔隧道舉行隧道塌方事故應急救援演練。此次演練旨在提高全員安全意識，使各級人員掌握應急救援運行程序及現(xiàn)場救助方法，提高各專業(yè)隊伍協(xié)調(diào)工作能力。547、領導視察55領導視察 重點是領導對工程施工的評價，提出和解決的問題。 特別注意：領導人的姓名、職位要反復核實 關于領導視察的級別。省、市級的領導，集團公司總裁、副總裁。56日前，交通運輸部公路局局長李華在新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳黨委書記、副廳長王新華的陪同下，到中交庫阿高速公路項目檢查指導工作。 該項目由一公局和中咨集團聯(lián)合實施，是新疆第一個設計施工總承包項目，也是交通運輸部確定的總承包示范性工程。李華察看了庫阿高速項目現(xiàn)場施工情況

36、，看望了一線施工員工，并詳細聽取了中交庫阿項目指揮部項目情況匯報。通過對工程的全面檢查，李華對項目的進度和質(zhì)量表示滿意。李華從四個方面對庫阿項目給予了高度評價：一是工程質(zhì)量好，把設計融入建設的全過程，在新疆是一個示范工程，值得在全國推廣；二是監(jiān)理涵蓋了項目實施的全過程，確保了工程質(zhì)量；三是實現(xiàn)了以管理為中心，做到了精細化管理；四是在工程實施過程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗，注重細節(jié)，有力提升了項目管理水平。最后，李華就做好設計施工總承包項目提出了具體要求，并要求中交庫阿項目指揮部認真總結(jié)經(jīng)驗，不斷發(fā)揚成績，打造精品工程。交通運輸部公路局局長李華到庫阿高速項目調(diào)研57 侯金龍到一公局鄭州黃河公鐵兩用橋項目調(diào)

37、研 6月13日，侯金龍副總裁到一公局鄭州黃河公鐵兩用橋項目調(diào)研。在施工現(xiàn)場，侯金龍對項目的安全、質(zhì)量、文明施工以及成本控制等工作給予充分肯定。 他指出，在今后工作中要把工程進度放在重要位置，抓住關鍵工序，確保工期；要對工程質(zhì)量和安全常抓不懈，確保優(yōu)質(zhì)安全地完成大橋建設；要通過項目建設積累經(jīng)驗、充實知識，為以后施工工作的開展打下堅實的基礎。58領導視察寫作中的問題：1、對領導的行程流水線式的記錄；2、沒有領導的重要指示和評價；3、對所去的項目工程情況沒有交代；4、要對領導視察進行歸納總結(jié)。59 8、合作交流60一公局與交科院簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議 來源：一公局 發(fā)布時間：2010-02-02日前，

38、一公局與交通運輸部科學研究院簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將按照“優(yōu)勢互補、互利共贏、積極推進、共同發(fā)展”的原則，在信息互通、研究合作、技術交流等多個層面展開合作，并不斷拓展合作研究領域。雙方還將建立定期溝通、協(xié)調(diào)組織和項目合作等長效合作機制。該協(xié)議的簽署，標志著一公局產(chǎn)研結(jié)合邁出了新的步伐，有利于進一步提高企業(yè)科研水平，提升品牌形象，增強企業(yè)核心競爭力。61 陸建忠副局長約見烏干達工程部部長和公路局長 10月12日至13日，陸建忠副局長在烏干達先后約見了烏干達工程部部長和公路局局長，就S-D-L項目進展做了匯報，同時對烏干達新發(fā)標工程表示了極大的興趣。工程部長和公路局長對一公局兩個在建

39、項目的進度和質(zhì)量表示滿意，希望一公局再接再厲，提前完工，同時對一公局參與新項目的愿望表示了肯定和支持。之后，陸副局長又拜會了中國駐烏干達大使和參贊，首先表達了大使和參贊對一公局在烏開展工作的支持，期間還就中國政府對烏援助項目從內(nèi)容、形式等多方面進行了溝通。62 10、社會責任63 一公局為布隆迪捐贈的小學建成 一公局為布隆迪捐建的一所小學日前正式落成。在布隆迪首都布瓊布拉市舉行的交接儀式上，一公局布隆迪辦事處向布隆迪第一夫人轉(zhuǎn)交了學校鑰匙，布隆迪教育部部長、中國駐布隆迪使館代表等出席了交接儀式。 該小學位于布瓊布拉4號國道附近，建有7間教室和2間辦公室，建筑面積近500平方米，并配有衛(wèi)生系統(tǒng)和

40、操場，可為當?shù)亟鉀Q300名兒童入學問題。 一公局積極承擔企業(yè)社會責任，布隆迪辦事處在施工緊張的情況下，自籌經(jīng)費，抽調(diào)人力、物力，僅用3個月就完成了該小學的修建。此舉受到布隆迪各界人士的高 度評價，被稱之為“中國企業(yè)無私援助的一項民心工程”。64 10、評先創(chuàng)優(yōu)65公司13個項目公司13個項目榮獲2010-2011年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎日前，國家工程建設質(zhì)量獎審定委員會發(fā)布了關于表彰2010-2011年度國家優(yōu)質(zhì)工程的決定和關于表彰2010-2011年度國家優(yōu)質(zhì)工程（海外工程）的決定,公司共有13個項目榜上有名，其中境內(nèi)優(yōu)質(zhì)工程11項，境外優(yōu)質(zhì)工程2項。境內(nèi)優(yōu)質(zhì)工程11項，包括境內(nèi)優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎2項

41、和銀質(zhì)獎9項。其中境內(nèi)優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎2項，分別是水規(guī)院設計，中交股份、一航局、三航局、四航局和上航局參建的上海港羅涇港區(qū)二期工程；二航局和三公局參建的國道（GZ40）云南新街至河口高速公路。境外優(yōu)質(zhì)工程2項，分別是四航院勘察設計，中港公司承建，四航局參建的安哥拉油碼頭工程；中路公司承建的赤道幾內(nèi)亞米格梅森-埃比貝因道路項目。國家優(yōu)質(zhì)工程獎于1981年設立，是我國工程建設質(zhì)量方面的最高榮譽獎勵，旨在通過國優(yōu)獎的評選，在工程領域牢固樹立“質(zhì)量重于泰山”的質(zhì)量意識，系統(tǒng)、科學、經(jīng)濟地進行工程質(zhì)量管理，以科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新不斷提高工程質(zhì)量管理水平。此次獲獎，對進一步鞏固公司在境內(nèi)外市場的品牌形象具有重

42、要意義。(獎項設立的背景材料）66 一公局2008年北京奧運會工程榮獲“優(yōu)質(zhì)工程獎” 日前，一公局承建的第29屆奧林匹克運動會交通設施工程榮獲北京市公安局公安交通管理局設施管理處頒發(fā)的“優(yōu)質(zhì)工程”獎。 一公局承建了首都體育館、北京理工大學體育館、鐵人三項賽場等14個奧運場館交通工程，并因工程質(zhì)量和進度在各施工單位評比中名列前茅，又獲得奧運會會議中心、奧運大家庭、首都機場3號航站樓等交通工程建設任務。 一公局員工于7月30日前完成了賽前工程；在奧運會期間，繼續(xù)堅守在奧運場館現(xiàn)場，保證交通安全設施正常運行；在殘奧會召開前，對交通安全設施進行調(diào)整，確保了殘奧會運動員出行方便；奧運會和殘奧會后，又對部

43、分交通安全設施及時拆除，圓滿完成了2008年北京奧運會和殘奧會賽前、賽后全部交通安全設施工程。67 廈門公司喜獲寧波市重點工程立功競賽模范集體榮譽稱號 12月30日，廈門公司甬江大橋項目喜獲寧波市重點工程立功競賽模范集體榮譽稱號，是29家獲獎單位中唯一一家非寧波本市單位。 廈門公司是在12月30日寧波市委市府召開的寧波市重大項目會戰(zhàn)攻堅動員大會上受到表彰的，大會表彰了2008年度寧波市重點工程立功競賽模范集體和建設功臣等先進單位和個人。 重點工程立功競賽是市總工會和市發(fā)改委聯(lián)合發(fā)起的，以“追求一流、創(chuàng)新超越、共鑄精品”為主題，廣泛開展以工程質(zhì)量、工程進度、工程安全、協(xié)作攻關、服務保障、科技創(chuàng)新

44、、環(huán)保節(jié)能、廉潔守法、和諧文明 為主要內(nèi)容的重點工程“爭先創(chuàng)優(yōu)”立功競賽活動。 廈門公司甬江大橋自進場以來，在各級領導的關心支持下，積極響應號召，認真組織，開展項目勞動競賽，動員全體職工積極參與繞城高速公路東段立功競賽活動和市重點工程競賽活動，不斷掀起了勞動熱潮，為創(chuàng)建寧波繞城高速公路東段精品工程做出了積極的努力。68 一公局承建的臨長高速公路榮膺“國家環(huán)境友好工程”稱號 車在路上走，人在畫中游”，這是許多人駕車行駛在京珠國道主干線湖南段臨湘至長沙高速公路時的感受。日前，在國家環(huán)保總局主辦的首屆“國家環(huán)境友好工程”頒獎大會上，一公局承建的臨長高速公路被授予“國家環(huán)境友好工程”稱號，該獎項是我國

45、建設項目環(huán)境保護的最高獎。 臨長高速公路是全國交通系統(tǒng)唯一獲此殊榮的項目。臨長高速公路是京珠國道主干線湖南境內(nèi)的最北段，全長183公里，工程總投資50.9億元，是國家和湖南省“九五”跨“十五”期公路建設的重點工程。一公局承擔了該工程3A合同段的路基和路面施工。 該工程在建設過程中，創(chuàng)造性地采用土工格室、植生袋法、微生物團粒噴播等新工藝，同時引進國外客土噴播先進技術，改變了以往單純采用硬防護的辦法，既保證了質(zhì)量、節(jié)省了投資，又注重了環(huán)保。工程技術人員通過對材料的改良和施工工藝的改善，避免了近100萬立方米路基填料的廢棄，節(jié)約了大量占地，減少了水土流失。 臨長高速公路運營三年多來，路基邊坡穩(wěn)定，路

46、面行駛平穩(wěn)舒適，排水通暢，環(huán)境優(yōu)美，被社會各界公認為優(yōu)質(zhì)、生態(tài)、環(huán)保的“綠色之路”。69一公局兩項目獲評安徽省施工企業(yè)信用評價“AA”級 來源：一公局發(fā)布時間：2010-05-10近日，安徽省交通廳公布了2009年度公路水運建設工程施工企業(yè)信用評價排名。一公局承建的安徽蚌淮高速公路項目和蕪雁高速公路項目榜上有名，均獲評安徽省施工企業(yè)信用評價最高等級“AA”級。近年來，一公局高度重視信譽評價工作，并將其納入日常管理體系，對項目開展信譽評價工作情況進行考核。在安徽蚌淮項目、蕪雁項目施工過程中，一公局啟動安全施工方案、經(jīng)營方案匯報機制，加強對生產(chǎn)的指揮協(xié)調(diào)和監(jiān)控管理，狠抓施工進度和工程質(zhì)量，不斷健全

47、管理體系。兩項目在施工進度、工程質(zhì)量、安全管理以及文明施工等方面均在全線位居前列，得到業(yè)主的高度贊揚。此次兩項目獲評安徽省施工企業(yè)信用評價“AA”級，進一步鞏固了一公局在安徽市場的良好信譽。70評先創(chuàng)優(yōu)寫作時的問題：1、對評先創(chuàng)優(yōu)大會頒獎儀式過度交代；2、沒有對獲獎工程背景進行交代；3、對獎項的設立背景沒有交代。71 第二講、信息寫作72（一）選題突出 針對性強（二）結(jié)構(gòu)合理 要素齊全（三）標題準確 引人注目 (四) 背景材料 及時交代（五）言語規(guī)范 言簡意賅73 （一）選題突出 針對性強 1、選題針對性要強。做到主題突出、集中、鮮明、深刻。 2、做到一條信息包含一個明確的中心思想。 3、立意

48、要新穎，內(nèi)容要新鮮。 4、努力挖掘新經(jīng)驗。 74一公局參建的我國首座高寒地區(qū)公路隧道左幅貫通10月6日，一公局參建的我國首座高緯度、高寒冷地區(qū)公路隧道內(nèi)蒙古博牙高速公路林場隧道左幅順利貫通。(選題針對“首座高緯度、高寒冷”隧道貫通。主題突出）該隧道位于內(nèi)蒙古牙克石市免渡河鎮(zhèn)扎敦林場，全長2515米，屬長隧道，采用分離式雙洞單向雙車道設計。隧道施工地區(qū)氣候多年平均值為-2.6，極端最高氣溫36.5，極端最低氣溫-46.7，最大凍深3米，冬季寒冷漫長，無霜期僅95天，季節(jié)溫差大。（圍繞一個中心思想組織材料）自2009年6月開工以來，一公局項目部克服有效施工期短，工程地質(zhì)復雜多變，施工環(huán)境惡劣等諸多

49、不利因素，科學管理，精心組織，優(yōu)化方案，多次組織召開專題技術研討會議，根據(jù)監(jiān)控量勘測數(shù)據(jù)，采用先進施工工藝和方法，確保了階段性生產(chǎn)目標的順利完成。因處在旅游區(qū)，項目部尤其重視文明環(huán)保施工，在施工中盡最大程度地減少對自然環(huán)境的影響。在業(yè)主組織的多次工程安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保檢查評比中名列前茅，贏得業(yè)主和監(jiān)理單位一致好評。（努力挖掘施工中的新經(jīng)驗）75 (二)結(jié)構(gòu)合理 要素齊全 1、要素齊全篇幅短小、結(jié)構(gòu)嚴謹。 一般信息為三大段組成導語、主體、背景。 信息導語包含“五要素”：何人 、何事 、何地 、何時 、何故。有了這五個要素，就能使人看出事情的來龍去脈，前因后果,給人留下清晰的印象。 76一公局

50、承建的河北省第一座斜拉橋竣工通車 來源：一公局發(fā)布時間：2010-07-09日前（何時），由一公局承建的河北省境內(nèi)（何地）第一座斜拉橋曹妃甸工區(qū)希望之舟大橋暨曹妃甸1#橋（何人）竣工通車（何事、何故）。（導語）該橋被譽為“河北省一號工程”，為市政斜拉橋，全長2.35公里，橋面寬度40米，雙向六車道。一公局項目部科學管理，積極組織技術攻關，攻克了大直徑變徑鉆孔灌注樁等多項施工技術難題，確保了工程質(zhì)量、安全和進度。該橋的建成，對完善曹妃甸基礎設施建設，提高交通運輸設施綜合效益，加快工業(yè)區(qū)開發(fā)具有重要意義。直述內(nèi)容的方式77 2、做到“五有”，即有觀點、有情況、有分析、有措施、有結(jié)果。 一篇好的信息

51、不但要有筋骨,還要有血肉,這樣才內(nèi)容豐滿。觀點、措施、結(jié)果構(gòu)成筋骨,情況和分析構(gòu)成血肉。 78一公局承建的河北省第一座斜拉橋竣工通車 來源：一公局發(fā)布時間：2010-07-09日前（何時），由一公局承建的河北省境內(nèi)（何地）第一座斜拉橋曹妃甸工區(qū)希望之舟大橋暨曹妃甸1#橋（何人）竣工通車（何事、何故）。（導語）該橋被譽為“河北省一號工程”，為市政斜拉橋，全長2.35公里，橋面寬度40米，雙向六車道。一公局項目部科學管理，積極組織技術攻關，攻克了大直徑變徑鉆孔灌注樁等多項施工技術難題，確保了工程質(zhì)量、安全和進度。（有觀點、有情況、有分析、有措施、有結(jié)果。） 該橋的建成，對完善曹妃甸基礎設施建設，提

52、高交通運輸設施綜合效益，加快工業(yè)區(qū)開發(fā)具有重要意義。（社會意義）直述內(nèi)容的方式793、信息的結(jié)構(gòu)要嚴謹，信息一般控制在400字左右。80公司召開生產(chǎn)經(jīng)營調(diào)研會議11月16日，中交股份生產(chǎn)經(jīng)營調(diào)研會議在京召開。會議旨在科學研判2012年公司生產(chǎn)經(jīng)營工作面臨的外部環(huán)境，有針對性地謀劃和部署公司2012年重點工作。會議由公司總裁劉起濤主持，副總裁陳玉勝、陳奮健出席會議。會上，與會代表分析了2012年國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟形勢和宏觀經(jīng)濟政策走勢及其影響、中交股份重點行業(yè)市場形勢，研究了公司2012年生產(chǎn)經(jīng)營工作面臨的問題，并提出了應對措施。會議針對下一階段工作提出六點要求：一是各單位要始終保持昂揚向上的斗志，

53、進一步抓好生產(chǎn)經(jīng)營工作；二是要有在建筑業(yè)市場打硬仗的思想準備，進一步落實“?；A、調(diào)結(jié)構(gòu)、走出去”的戰(zhàn)略部署；三是發(fā)揮中交股份總部，以及各局、院的總部優(yōu)勢，充分利用有限的資源，實現(xiàn)整體利益最大化；四是進一步加強與地方政府戰(zhàn)略合作；五是努力減少應收賬款、存貨和銀行貸款；六是積極推進“大中交、大海外”戰(zhàn)略部署。公司總部相關部門負責人，公司所屬14家子公司分管市場開發(fā)的負責人參加了會議。（責任編輯：辦公廳秘書一處劉勇）81 1、信息的寫作的結(jié)構(gòu)形式最常用的是倒懸式。這種寫法把信息最核心、最緊要的先列出來，統(tǒng)領全篇。此類信息的開頭語往往就是信息的標題和主題。 82一公局承建的世界跨度最大聯(lián)塔分幅斜拉橋

54、邊跨鋼梁合龍 來源：一公局發(fā)布時間：2010-07-026月30日，一公局承建的世界跨度最大聯(lián)塔分幅斜拉橋甬江特大橋邊跨鋼梁順利合龍。該橋是寧波繞城高速公路的控制性和標志性工程，位于寧波市鎮(zhèn)海區(qū)和北侖區(qū)，為主跨468米的聯(lián)塔分幅雙塔四索面鋼砼疊合梁斜拉橋，寬56.7米，雙向8車道，主塔高141.5米。大橋邊跨合龍后，主跨鋼箱梁進入單懸臂吊裝施工階段，預計工程于2011年4月完成主體建設，2011年底實現(xiàn)通車。一公局項目部在歷次檢查、評比中表現(xiàn)優(yōu)異，先后被授予“2009年度浙江省高速公路建設工程標準化工地建設優(yōu)秀項目部”、“2009年度中央企業(yè)青年文明號”等榮譽稱號。該工程建成后，將連通甬江南、

55、北兩岸，進一步完善國道主干線和浙江省高速公路網(wǎng)，充分發(fā)揮寧波港作為國家主要港口的作用，促進寧波、舟山港口一體化發(fā)展。直述內(nèi)容的方式832、綜合式。圍繞一個中心議題，綜合介紹各部門各單位的情況，把各部門各單位有特色的東西集中在一篇信息里，通常用于綜合反饋各部門各單位對上級決策貫徹落實情況等。 84 上航局、一公局加強應收賬款催收及調(diào)價索賠工作 近日，上航局針對應收賬款及存貨逐月增加、企業(yè)運營風險不斷加大的現(xiàn)狀，成立了應收賬款催收及調(diào)價索賠領導小組，并制定了具體措施：一是對可能出現(xiàn)的經(jīng)營風險、虧損，特別是重大虧損項目，制定應急預案，并加強對在建項目施工過程中調(diào)價、索賠資料的收集整理工作；二是逐月歸

56、類分析應收賬款情況，建立預警機制，落實責任人，對風險大、賬齡超過3年的應收賬款單獨列示，并制定具體催收辦法；三 是提高應收賬款周轉(zhuǎn)率在全年經(jīng)濟責任考核中的權(quán)重；四是根據(jù)上海航道局應收賬款催收獎勵辦法，落實并兌現(xiàn)有關獎勵；五是建立工作簡報制度，重點分析催收難度較大、索賠有困難的項目，并提出下一步工作對策。 一公局也于近日成立了應收賬款催收及調(diào)價索賠領導小組，并制定了相關措施。853、三是羅列式。在一篇信息里幾種情況、幾個經(jīng)驗或幾個問題并列起來。這種寫法一般用于介紹經(jīng)驗、列舉問題。 86一公局開展鐵路項目隧道安全質(zhì)量專項整治活動近日，一公局開展在建鐵路項目隧道工程安全質(zhì)量專項整治活動，細化計劃安排

57、，扎實開展排查，確保取得實效。此次活動從8月15日開始，至9月5日結(jié)束，分四個階段開展工作。第一階段為工作布置階段。按照專項整治活動實施方案精心組織、周密部署，做到活動有組織、有安排、有檢查、有落實，切實推動活動扎實有效開展。第二階段為自檢自查階段。各項目對隧道工程開展全面自查，覆蓋面達100%。第三階段為集中整治階段。各項目對檢查中出現(xiàn)的問題，分析原因并制定專項整治措施，集中力量限時整改到位，消除安全質(zhì)量隱患。第四階段為總結(jié)分析階段。各項目對專項整治活動及時進行總結(jié)，認真梳理和分析發(fā)現(xiàn)的突出問題，并形成總結(jié)報告。87 （三） 標題準確 引人注目 1、 題文一致：即標題所敘述的事實要與信息內(nèi)容

58、一致。 2、突出精華：突出最新鮮的事實、突出最重要的事實、突出最有特點的事實。3、 簡潔明快：實踐證明，標題越長，閱讀越不方便，給人留下的印象也越模糊；反之，標題越簡煉，閱讀越方便，給人的印象也就越深刻。 4、適當省略、適當概括、適當采用簡稱。 5、音節(jié)整齊：音節(jié)整齊的標題念起來節(jié)奏感強，朗朗上口，易于接受，方便記憶。88 標題的寫作方式： 1、直述內(nèi)容的方式。 以告知信息需求者本篇文稿之最重要的內(nèi)容為目的，具有吸引力和很強的導引作用。其具體做法是一語道破、不繞彎子，以最具體、最直接的事實呈現(xiàn)給讀者，使之一目了然。直述內(nèi)容型的標題多用于擬寫含有單一信息的動態(tài)信息，而不適于內(nèi)容復雜的信息。 2、

59、概括歸納型的方式。它多用于綜合信息，含有多方面內(nèi)容、信息量較大的信息。其用語不象直述內(nèi)容型標題那樣具體，通常是概括性的省略語。 3、題文承接的方式。這種方式即題目本身就是文章的第一句話，它與文章聯(lián)系緊密，融為一體，成為信息正文的有機組成部分。這一類型也是信息文稿寫作中常用的方法之一。89一公局參建的我國首座高寒地區(qū)公路隧道左幅貫通一公局承建的廣西最大跨度客專鐵路橋主橋合龍一公局開展鐵路項目隧道安全質(zhì)量專項整治活動我國高速公路首次大面積應用橡膠瀝青混凝土材料一公局承建的河北省第一座斜拉橋竣工通車 一公局承建的世界跨度最大聯(lián)塔分幅斜拉橋邊跨鋼梁合龍90 （四）導語精煉 語言準確 導語直接入主題。緊

60、扣事實的主題：反映信息的最重要、最核心、最有新意的內(nèi)容，幫讀者抓住閱讀重點。導語的文要簡潔精煉。不能把提要式的導語寫成了主體或比重過大。冗長繁雜、模糊不清、平淡無味這些導語寫作的大忌。91一公局承建的河北省第一座斜拉橋竣工通車 來源：一公局發(fā)布時間：2010-07-09日前（何時），由一公局承建的河北省境內(nèi)（何地）第一座斜拉橋曹妃甸工區(qū)希望之舟大橋暨曹妃甸1#橋（何人）竣工通車（何事、何故）。（導語）該橋被譽為“河北省一號工程”，為市政斜拉橋，全長2.35公里，橋面寬度40米，雙向六車道。一公局項目部科學管理，積極組織技術攻關，攻克了大直徑變徑鉆孔灌注樁等多項施工技術難題，確保了工程質(zhì)量、安全