D型便梁線路加固施工方案

1、一、工程概況之阿布豐王創(chuàng)作時(shí)間：二0二一年七月二十九日本工程位于改建鐵路寧西線南陽(yáng)至合肥段增建第二線K544+390月河店車站內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)既有鐵路三條，施工區(qū)域位于直線 段，線間距均為5.2m。寧西正線軌底 高程為136.67 ,北側(cè)站線為136.46,南側(cè)站線為136.67。寧西正線為60Kg/m鋼軌，兩側(cè)站 線均為50Kg/m 鋼軌。線路為非電氣化鐵路，有軌道信號(hào)。為確保頂進(jìn)期間線路行車平安，三股線路均采取D24型便梁加固。D型便梁采取人工挖孔樁作為支撐樁，位于三股線路之間及外側(cè)，共計(jì)8根。支撐樁直徑為1.5m,樁長(zhǎng)為11m。線間支撐 樁施工及D型便梁加固和裁撤 時(shí)需對(duì)正線進(jìn)行限速處理。期間D

2、型便梁裝置及裁撤每天需申請(qǐng)一次三線封鎖，每次120分鐘。:、現(xiàn)場(chǎng)情況面向大里程方向面向小里程方向三、工期計(jì)劃支撐樁于4月1日開工，4月16日完工，施工共計(jì)16天。期間，4月1日 開始正線限速45Km/h，至4月8日解除正線限 速，限速共計(jì)8天。線路加固于4月25日開工，4月30日完工，施工共計(jì) 6天。4月25日起 寧西正線45Km/h慢行。期間每日白日需三線進(jìn) 行一次120分鐘封鎖。時(shí)間：二 O二一年七月二十九日涵洞頂程32.39m ,按每日頂進(jìn)4m計(jì)，共需9日。頂進(jìn)完成后進(jìn)行過(guò)渡段施工，共需 2 天。期間寧西正線堅(jiān)持限速45Km/h 。線路加固裁撤于 5 月 12 日開始， 5 月 17 日

3、結(jié)束。期間每日 需對(duì)三線進(jìn)行一次 120 分鐘封鎖。 19 日封鎖結(jié)束后，三股線路恢 復(fù)正常行車。其中封閉點(diǎn)施工僅安插在白日進(jìn)行。 工期計(jì)劃安插表見(jiàn)附表一：線路加固橫道圖。四、支撐樁施工施工流程根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，為減少線路封鎖時(shí)間，制定了以下施工 流程：限速正線 -施工正線兩側(cè) 4 根支撐樁 -支撐樁達(dá)到終凝-解 除正線限速-施工線路外側(cè) 4 根支撐樁。施工方法樁位安插線間支撐樁中心距離相鄰兩股線路中心線距離均為 2.6m, 樁邊沿距離相鄰兩股線路中心線距離均為 1.7m ，靠近線路枕木端頭；外側(cè)支撐樁中心距離鄰近站線中心線距離均為 2.23m , 樁邊沿距離線路中心線距離為 1.33m ，靠

4、近線路枕木端頭。線間 4 根支撐樁施工時(shí)采納對(duì)寧西正線進(jìn)行45Km/h 限速。具體支撐樁樁位 拜見(jiàn)附圖一：施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖。施工工藝施工前，按規(guī)定向鐵路有關(guān)部分申請(qǐng)正線限速45Km/h 。為降 低對(duì)鐵路行車運(yùn)輸造成的影響 , 優(yōu)化工期安插, 故決定線間 4 根支撐樁同時(shí)施工以減少對(duì)站線運(yùn)輸?shù)母蓴_。（ 1 ）挖孔 清除道碴 , 第一節(jié)開挖采取鋼護(hù)筒防護(hù)。為包管挖孔樁人員 平安 ,防止出現(xiàn)道碴落入孔內(nèi)砸傷人員事故, 護(hù)筒頂面需高于道碴面 20cm 。時(shí)間：二 O 二一年七月二十九日開挖過(guò)程中每下挖 1m 及時(shí)支立鋼模板灌注混凝土 ， 循環(huán)下沉 進(jìn)行。為防止孔壁塌方影響人身及行車平安，挖孔進(jìn)度每日不大

5、于 2m 每 1m 進(jìn)行一次護(hù)壁澆筑，混凝土中摻入速凝劑，包管6 小時(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 以上。挖孔過(guò)程中，經(jīng)常檢查樁身凈空尺寸和平面位置。孔中軸線 偏斜不得大于孔深的 0.5% ，截面尺寸、深度必須滿足設(shè)計(jì)要求。 孔口平面位置與設(shè)計(jì)樁位偏差時(shí)間：二 O 二一年七月二十九日不得大于 5cm 。挖孔至設(shè)計(jì)高程后，孔底有積水，進(jìn)行孔底處理，做到平整、無(wú)松渣、無(wú)污泥等 軟層。按每日最多挖深不超出 2m 計(jì)算，單樁長(zhǎng)度為 11m, 開挖共需 6 天時(shí)間。（ 2 ） 鋼筋籠裝置 鋼筋籠由人工綁扎成型。裝置時(shí)每側(cè)兩根樁一組，同時(shí)裝置。鋼筋籠預(yù)制成每3m 一節(jié)，最后一節(jié)為 2m 。在孔口處進(jìn)行焊接

6、，逐節(jié)下放。（ 3 ） 混凝土澆筑由于北側(cè)站線與正線存在21cm 線路高差，故線間北側(cè)支撐樁樁頂需做成錯(cuò)臺(tái)形式。包管北側(cè)站線與正線線路加固 D 型便梁縱 梁能夠同時(shí)支撐在樁頂?；炷翝仓扇”密嚭腿斯づ浜?，利用站線枕木空隙穿入塑料導(dǎo)管，在線路外側(cè)灌注混凝土，從樁底至樁頂標(biāo)高一次完成。 澆筑時(shí)每側(cè)兩根樁一組，兩側(cè)同時(shí)施工。單樁混凝土共計(jì)約 19m3, 按每小時(shí)澆筑20nB 計(jì)算，則需約 2 小時(shí)。灌注樁身混凝土，為防止混凝土分崩離析，灌注高度不該大于混凝土面以上2m 。在灌注混凝土過(guò)程中 , 注意防止地下水進(jìn)入, 不得有超出 50mm 厚的積水層。否則 , 應(yīng)設(shè)法把混凝土概況積水層用導(dǎo)管吸干 ,

7、 才干灌注混 凝土。時(shí)間：二 O 二一年七月二十九日混凝土達(dá)到終凝后，進(jìn)行道碴回填。施工過(guò)程中設(shè)專人防 護(hù)，隨時(shí)監(jiān)控防止線路出現(xiàn)變形量超出預(yù)估值（ 1cm ）。消點(diǎn)前，我分部會(huì)同工務(wù)段進(jìn)行聯(lián)合檢查，確認(rèn)合格達(dá)到列 車正常通過(guò)尺度后，及時(shí)到車站籌劃解除正線限速手續(xù)。五、 D 型便梁加固為包管涵洞頂進(jìn)期間線路行車平安，線路加固采取D24 型便 梁加固形式。線路加固共需六天，施工過(guò)程中，寧西正線全過(guò)程需 45Km/h 限速。期間三線每日申請(qǐng)一次120 分鐘封鎖。D 型便梁一孔重量明細(xì)表詳見(jiàn)附表二： D24 型施工便梁一孔明細(xì)表D 型便梁加固線路流程圖詳見(jiàn)附表三： D24 型便梁線路加固流程圖D 型便

8、梁線路加固防護(hù)圖D 型便梁施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖詳見(jiàn)附圖一：施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖D 型便梁線路加固防護(hù)圖一：D 型便梁線路加固防護(hù)圖二：D 型便梁線路加固防護(hù)圖三：D 型便梁線路加固防護(hù)圖四：D 型便梁支撐樁承載力驗(yàn)算D 型梁支撐樁采取人工挖孔樁形式，在正線兩側(cè)距離線路中 心線 2.6m 及站線外側(cè)距離線路中心線2.23m 位置共設(shè) 8 根直徑 1.5m 挖孔樁。 D 型梁支撐樁承載力檢算（參照寧西二線（鄭州 局管所） NX7 標(biāo)頂進(jìn)及接長(zhǎng)架空涵洞線路加固及路基防護(hù)樁計(jì)算書）：覆土高度 Om ，框架涵洞結(jié)構(gòu)高度4.72m , 結(jié)構(gòu)寬度 4.64m 。 采取 D24型便梁對(duì)線路進(jìn)行加固。挖孔樁樁長(zhǎng)11m ，樁

9、直徑 1.5m 。單個(gè)支墩樁頂作用荷載尺度值 N=1327 kN 依照下式對(duì)單樁承載力進(jìn)行計(jì)算周長(zhǎng)4.71m,支承面積1.767m2 ,樁底承載力容許值360kPa(通過(guò)深度修 正)樁側(cè)土層分布見(jiàn)表5.4-1。通過(guò)計(jì)算，P=0.5 X 4.71 x( 60 X 8)+1.0 X 1.767 X 36 0=1767kN1327 kN，滿足要求。平安系數(shù) k=1767/1327=1.33表5.4-1樁側(cè)土層參數(shù)名稱厚度(m)摩擦角()內(nèi)聚力(kPa)容重(kN/m3 )承載力(kPa)極限側(cè)阻力(kPa)路基土3.620351815050淤積土01825175035粉質(zhì)粘土8182519180/2

10、00605.5D型便梁吊裝吊車吊裝D型梁縱梁時(shí)，吊點(diǎn)距離縱梁端1m最晦氣狀態(tài)為正線北側(cè)縱梁落梁，此時(shí)吊車最大作業(yè)半徑為22m臂長(zhǎng)39.3m ,額定吊重為13t,吊裝平安系數(shù)為13 -( 16.03 - 2+0.5 ) =1.53 1.3,滿足 吊裝平安要求。徐工QY 130h吊車性能表(支腿全伸，配重 30t,吊重單位：kg)(m半徑(21.826.1330.534.8839.343.61816.616.516.517.31816.320141414.515.5132211.711.812.31311.2249.810.511.510268.19.2108.2注：若現(xiàn)場(chǎng)選用其他廠家吊車，則重新

11、復(fù)核吊車性能，包管 吊車作業(yè)平安。吊車地基承載力驗(yàn)算：130T吊車自重70t,配重30t,吊車支腿下墊鋼板為1.5mx1.5m x 0.05m?？v梁最重 16.028t。承載力計(jì)算：兩臺(tái)吊車吊梁過(guò)程勻速水平，每臺(tái)吊車各自承受1/2梁重；承載力計(jì)算考慮130T吊車自重及配重，而且 4個(gè)支腿受力均勻。P=N/A PN=1.2 x( 70+30 )X 10+1.4 X 8.014 X 10=1312.196KNA=4X 1.5 X 1.5=9 m2P=N/A=1312.196 - 9=145.8Kpa1.2為靜態(tài)荷載系數(shù)，1.4為動(dòng)態(tài)荷載系數(shù)。由于上跨線路吊裝，取 1.2倍平安系數(shù)，則地基承載力P=

12、145.8 x 1.2=175.0Kpa ,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地基承載力為180Kpa,故滿足要求?，F(xiàn)場(chǎng)吊裝時(shí)必須配備配重，同時(shí)畫出吊車作業(yè)半徑線，嚴(yán)防n超限包管作業(yè)鐵路下坡腳 平安。5.6D型便梁裝置. .mil mill 1丁D型便梁運(yùn)輸采取公路運(yùn)輸，途徑312國(guó)道、上通往固縣鄉(xiāng)村道路及現(xiàn)場(chǎng)施工便道。工一既有寧西正線南京方向, 一 , 一. m 斗 -t - - - ?一 縱梁位于支撐樁上方。將 24m便梁及鋼枕用汽車提前4天運(yùn)至工地，采取*30噸吊車吊裝便梁，吊車把鋼枕抬運(yùn)至涵洞兩側(cè) | P | 川 I I II a wimivii I 川 I wrr IT1）WWR- :型便梁縱梁枕間距皚路上標(biāo)

13、出的鋼.枕位置（標(biāo)在軌腰上 封鎖點(diǎn)前利用列理7omfim鬲先要的調(diào)整軌枕間距，按”披出i D型便注：圖中標(biāo)注尺寸單位為cm書、技術(shù)交底。提前5天組織1個(gè)便梁施工隊(duì)伍進(jìn)，進(jìn)場(chǎng)人員由安質(zhì)部組織學(xué)習(xí)營(yíng)業(yè)線施工 平安知識(shí)。2）要點(diǎn)吊裝正線縱梁（120分鐘）要點(diǎn)封鎖120分鐘，給點(diǎn)之后，把第一片縱梁用鋼絲繩拴好（專門安插6人進(jìn)行拴縱梁），準(zhǔn)備給點(diǎn)之后盡快吊裝?？紤]到場(chǎng)地的影響，采納線路南側(cè)停放2臺(tái)130噸吊車，吊裝完一側(cè)的縱梁，再吊裝另外一側(cè)縱梁，縱梁吊至到位，先把每孔便梁的兩頭的鋼枕與縱梁連接好，再進(jìn)行其它鋼枕連接、拼裝，提前30分鐘進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)物料清理，確認(rèn)無(wú)機(jī)具侵限，線路正常后，交點(diǎn)開通 線路。要點(diǎn)施

14、工內(nèi)容、施工時(shí)間、人員安插序號(hào)施工內(nèi)容時(shí)間（min）人員配備（個(gè)）1吊裝縱梁70102連接扣件20203現(xiàn)場(chǎng)清理30203）要點(diǎn)組裝便梁、卸載線路（120分鐘）要點(diǎn)封鎖120分鐘，給點(diǎn)之后，調(diào)整縱梁高度及位置，將鋼枕與兩片縱梁連接成整體。架設(shè)完畢后，認(rèn)真檢查每個(gè)部件連接處是否牢靠?？v梁組裝完成后，逐漸抬高縱梁，讓縱梁緩慢受力，使線路承重于縱梁上c（抬高縱梁時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行抄平控制，控制縱梁四角高程一致性，及施工地段軌道線路的平順性）。要點(diǎn)施工內(nèi)容、施工時(shí)間、人員安插序號(hào)施工內(nèi)容時(shí)間（min）人員配備（個(gè)）1縱梁連接、拼裝100202現(xiàn)場(chǎng)清理2010）要點(diǎn)吊裝南側(cè)站線縱梁（ 120 分鐘）

15、南側(cè)站線縱梁吊裝與正線縱梁吊裝形式相同。）要點(diǎn)組裝南側(cè)縱梁、卸載線路（ 120 分鐘） 南側(cè)站線縱梁裝置及線路卸載與正線縱梁裝置及線路卸載相 同。）要點(diǎn)吊裝北側(cè)站線縱梁（ 120 分鐘） 北側(cè)站線縱梁吊裝時(shí)，兩臺(tái)吊車支立在線路北側(cè)。吊裝流程與正線吊裝縱梁相同。7）要點(diǎn)組裝北側(cè)縱梁、卸載線路。北側(cè)站線縱梁裝置及線路卸載與正線縱梁裝置及線路卸載相 同。）施工中 D 型便梁的檢查、養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中每天都要有專人進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)，檢查支墊有無(wú) 下沉、變形、裂紋，鋼枕與軌底的絕緣墊，鋼軌扣件有無(wú)松動(dòng)、 脫落，螺栓有無(wú)松動(dòng)、裂紋，縱梁是否移位等，每過(guò)一趟車，線路工都要檢查線路的技術(shù)狀況，若有異常應(yīng)即時(shí)處理或陳

16、述。每 隔七天對(duì)螺栓上一次油，以防銹蝕，造成裁撤困難。六、現(xiàn)場(chǎng)施工平安包管措施1 ）施工作業(yè)需跨越站線時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。須經(jīng)防護(hù)員 同意后方可跨線。堅(jiān)持“一站、二看、三聽、四通過(guò)”原則。2 ）挖孔作業(yè)時(shí)孔外作業(yè)人員在列車通過(guò)前需撤離施工區(qū)域，利用列車間隔作業(yè)，嚴(yán)格服從防護(hù)員指揮。3 ）護(hù)壁在不侵入鐵路限界情況下，頂面需高于道碴面20cm, 防止出現(xiàn)道碴落入孔內(nèi)砸傷人員事故，。4 ） 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員，必須佩戴平安帽，進(jìn)入鐵路限界的 施工人員必須穿反光防護(hù)服。5 ） 加強(qiáng)對(duì)全體人員 , 尤其是新進(jìn)場(chǎng)人員的平安教育 , 熟知 上線作業(yè)的操縱規(guī)范 , 樹立牢固平安意識(shí)。6 ）在易發(fā)生危險(xiǎn)的區(qū)域必須

17、掛設(shè)平安警告牌 , 提醒施工人 時(shí)間：二 O 二一年七月二十九日員注意平安。七、事故預(yù)防應(yīng)急措施(1)潛在事故：路基坍塌下挖過(guò)程中，如遇塌孔導(dǎo)致路基坍塌，立即停止施工。發(fā)現(xiàn)人員迅速發(fā)出警報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)系駐站員再逐級(jí)上報(bào)，駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員申請(qǐng)攔車和不向事故隱患區(qū)段發(fā)放列車。施工 現(xiàn)場(chǎng)立即組織人員進(jìn)行人員搶救、道硝 回填及加固。消除隱患 后，方可繼續(xù)施工。再次施工時(shí)，采納在塌方處砌磚外 模，配適 量？ 8mm間距15cm鋼筋，再支內(nèi)模灌筑混凝土護(hù)壁。(2)潛在事故：機(jī)械、資料傾覆發(fā)生機(jī)械、物料傾覆事故后應(yīng)立即停止施工，立刻通知駐站聯(lián)絡(luò)員，由行車調(diào)度攔?？拷熊?，若列車已行駛靠近事故地點(diǎn)，由

18、遠(yuǎn)端防護(hù)員強(qiáng)行攔停列車。并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。撤散附近施工、非施工人員。組織設(shè)備及人員進(jìn)行搶險(xiǎn)，待隱患 消除后方可繼續(xù)施工。 八、資源配置計(jì)劃物料計(jì)劃鋼筋（HPB300）:7664Kg ,混凝土（ C30）: 76nB ;線路加固物料明細(xì)表序號(hào)名稱數(shù)量規(guī)格用途1D型便梁3套D24型加固線路2扳手40把組裝D型梁3鋼板16塊0.5mX 0.5m墊高縱梁4木板6方1cm 2cm 5cm 各一方墊高縱梁5油頂4個(gè)起道6倒鏈4個(gè)縱梁拉錨7鋼絲繩2捆搬運(yùn)橫梁8麻繩2捆搬運(yùn)橫梁防護(hù)人員安插支撐樁施工期間：駐站聯(lián)絡(luò)員：1名、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員：4名（兩名遠(yuǎn)端800m位置）；線路加固期間：駐站聯(lián)絡(luò)員：1名、現(xiàn)場(chǎng)防

19、護(hù)員：3名（兩名遠(yuǎn)端800m位 置）8.3機(jī)械設(shè)備計(jì)劃序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率（Kvy數(shù)量（臺(tái)）設(shè)備來(lái)源1泵車2外租2起重機(jī)QY130h130t2外租3電焊機(jī)B-30024.3Kva2自有4柴油發(fā)電機(jī)50KW1自有九、附表及附圖附表一：線路加固橫道圖時(shí)間：二O二一年七月二十九日附表二：D24型施工便梁一孔明細(xì)表D24型施工便梁一孔重量明細(xì)表名稱件號(hào)長(zhǎng)X寬乂高（mm數(shù)量單重（kg）共重（kg）縱梁S1124500 X 480X 1220216028.332056.6橫梁S23960X 200X 21237285.910578牛腿（左）S12Z360X 230X 967411.8873.2S1

20、3Z280X 160X 84746444牛腿（右）S但360X 230X 967411.8873.2S13Y280X 160X 84746444連接板S41481.8266當(dāng)硝板S5390 X 130X 120745.4400定位角鋼S7L75X 75 X 6-26701818.4331斜桿S6L75X 75 X 10-814729.1655結(jié)點(diǎn)板S14 （左右）470X 270X 26各246.9331S15366X 344X 26611.166.6S16366X 146X 26144.157支座擋角S17300 X 125X 12546.626.4支座墊板S18660X 600X 364112448精致螺栓M18X 10016460.33543.2M1816460.31510.3平墊圈181646彈簧墊圈181646鋼軌扣件60 (50)(43)7416.28(16.57)(16.77)1204.7(1226.2)(1241.0)橡膠支座300 X 480 X 374重量合計(jì)48903.5附表三：D24型便梁線路加固流程圖線路采取三孔 04型便捻加固編翩,明祥為一二D型便梁加固流呵施 啊工時(shí)需p寧西F線、哪般玩郵站線耳次進(jìn)行加固 IO開挖支墩搭設(shè)枕木垛I I * 絕緣防護(hù) 穿鋼枕、連接扣件裝置