貴州省物流園區(qū)發(fā)展研究報(bào)告

1、-. z摘要要英文翻譯，參考文獻(xiàn)要在容中標(biāo)出來省物流園區(qū)的開展研究摘 要目前物流業(yè)飛速開展，物流園區(qū)是物流開展到特定期間的特定產(chǎn)品。各地己經(jīng)掀起一股方案建立物流園區(qū)的熱潮。省政府也都在生動(dòng)方案建立物流園區(qū)，但是省的物流園區(qū)方案還遠(yuǎn)沒有起到一個(gè)優(yōu)秀物流園區(qū)的規(guī)。目前，物流園仍是省物流業(yè)開展中的一大薄弱環(huán)節(jié)，適用于省的物流園區(qū)方案理論的研究還很不老到，主要會(huì)集在概念的界定、定性剖析以及選址問題上。而對物流園區(qū)方案理論中十分重要的構(gòu)成有些：物流園區(qū)方案優(yōu)化以及物流園區(qū)與交通方案匹配的問題研究較少。然后致使呈現(xiàn)了盲目建立物流園區(qū)，建成后又許多空置的現(xiàn)象。截止2013年，正式運(yùn)營的物流園區(qū)逐漸增多，物流

2、基地逐漸開場從方案建立向?qū)嶋H運(yùn)營改動(dòng)。在這個(gè)進(jìn)程中，一方面需要政府對物流基地的開展進(jìn)展必要的引導(dǎo)，另一方面物流基地的運(yùn)營商要以客戶為導(dǎo)向大膽創(chuàng)新。這篇文章主要介紹了省物流園區(qū)開展現(xiàn)狀與對策研究這一論題的選題背景及意義，然后是物流園區(qū)的概述及發(fā)生的背景根據(jù)，然后為談?wù)撌∥锪鲌@區(qū)的方案建立，開展現(xiàn)狀及物流園區(qū)存在的主要問題剖析奠定理論和實(shí)際根底，在此根底上提出了完善省物流園區(qū)的有關(guān)主。關(guān)鍵詞：物流園區(qū)；開展現(xiàn)狀；建議Development of logistics park in Guizhou ProvinceAbstractAt present, the rapid development o

3、f the logistics industry, logistics park is the logistics development to a specific period of a specific product. Around has set off a wave of plans to build a logistics park. Guizhou provincial government also plans to build a logistics park in vivid, but the logistics park planned in Guizhou Provi

4、nce is far did not play a good specification logistics park. Currently, the Logistics Park is still the logistics industry in Guizhou Province is a major weak link, the researchers applied to Guizhou Province logistics park plan theory is far from seasoned, will mainly be set to define the concept o

5、f qualitative analysis and siting. The theory of planned logistics park in some very important ponent: research questions and plan optimization of logistics parks and transportation logistics park planned match less. Then presents the resulting blind construction logistics park, built after many vac

6、ant phenomenon.As of 2013, the official carrier of the logistics park gradually increased, gradually began to alter the logistics base from planning to actual construction operations. In this process, on the one hand the need for the development of logistics base for the government to make the neces

7、sary guidance, on the other hand logistics base operators want to customer-oriented and innovative.This article introduces the background and significance of the logistics park development in Guizhou Province and Countermeasures of this topic, and then based on an overview of the background and the

8、occurrence of the logistics park, and then to talk about plans to build a logistics park in Guizhou Province, current development logistics park and the main problems e*isting in the analysis of theoretical and practical foundation laid on this foundation by improving the logistics park in Guizhou r

9、elated claims.Keywords:logistics park; Development Status: suggest一、物流園區(qū)概述目前，物流園區(qū)的概念在國物流界還沒有得到明白、準(zhǔn)確和共同的界定。通常狀況下，咱們把它和概括物流基地等而視之。物流園區(qū)是對物流管理處理節(jié)點(diǎn)進(jìn)展相對會(huì)集建立與開展的、具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流職能區(qū)域；一同，也是依托有關(guān)物流效能設(shè)備下降物流本錢、提高物流運(yùn)作效率,改善公司效能有關(guān)的流轉(zhuǎn)加工、原材料收購、便于與花費(fèi)地直接聯(lián)絡(luò)的出產(chǎn)等活動(dòng)、具有工業(yè)開展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)職能區(qū).其外延方面：作為城市物流職能區(qū)，物流園區(qū)包括物流基地、配送基地、運(yùn)送紐帶設(shè)備、運(yùn)送管理及

10、處理基地和物流信息基地，以及適應(yīng)城市物流處理與運(yùn)作需要的物流根底設(shè)備；作為經(jīng)濟(jì)職能區(qū)，其主要效果是開展?jié)M足城市居民花費(fèi)、就近出產(chǎn)、區(qū)域出產(chǎn)管理所需要的公司出產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)。根據(jù)上述界說，現(xiàn)代物流園區(qū)主要具有兩大職能，即物流管理處理職能和依托物流效能的經(jīng)濟(jì)開發(fā)職能。我國交通運(yùn)送協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、協(xié)會(huì)物流研究院院長王德榮說：物流園區(qū)是指在物流工作會(huì)集的區(qū)域，在幾種運(yùn)送方法銜接地，將多種物流設(shè)備和不一樣類型的物流公司在空間上會(huì)集方案的場所，也是一個(gè)有特定方案的和具有多種效能職能的物流公司的集結(jié)點(diǎn)。 1 彭望勤.建立物流基地的一些問題.國際商業(yè)技術(shù)，2001(5)：50-52其包括8個(gè)職能概括職能、集約職

11、能、信息生意職能、會(huì)集倉儲(chǔ)職能、配送加工職能、多式聯(lián)運(yùn)職能、輔佐效能職能、停車場職能。 2 王大明.傳統(tǒng)物流的轉(zhuǎn)型與物流園區(qū)的建立.*綜合經(jīng)濟(jì)，2002(4)：40-42其間，概括職能的容為：具有概括各種物流方法和物流形狀的效果，可以悉數(shù)處理貯存、包裝、裝卸、流轉(zhuǎn)加工、配送等工作方法以及不一樣工作方法之間的相互轉(zhuǎn)換。界說自身并不能說明悉數(shù)問題。省有自個(gè)的開展背景，不一樣區(qū)域也有不一樣的詳細(xì)狀況，因而給物流園區(qū)下一個(gè)準(zhǔn)確的界說相對困難，相反給物流園區(qū)一個(gè)模糊、包容性較強(qiáng)的本質(zhì)意義比下一個(gè)準(zhǔn)確的界說更為符合實(shí)際。這篇文章以為物流園區(qū)的概念可以表述如下:物流園區(qū)是坐落大城市周邊，而且接近交通干線的物

12、流結(jié)點(diǎn)；是集約化、大方案的物流設(shè)備會(huì)集地和多種物流線路的交匯地；是以從事物流效能為主要職能的、具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)和工業(yè)開展性質(zhì)的特定區(qū)域。二、省規(guī)劃建立開展物流園區(qū)的現(xiàn)實(shí)依據(jù)物流園區(qū)在省的呈現(xiàn)不是一個(gè)偶爾的現(xiàn)象，而是各種要素相互效果的效果，本質(zhì)上是受經(jīng)濟(jì)開展的通常規(guī)則所分配，是多方面要素概括效果下的效果。這些要素一同也構(gòu)成了物流園區(qū)建立開展的條件，只需城市化起到特定水平，工業(yè)、商業(yè)和運(yùn)送起到特定期間，物流園區(qū)的建立開展才調(diào)表現(xiàn)其應(yīng)有的效益。一物流規(guī)?；s化開展是物流園區(qū)開展的直接動(dòng)力分工是人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的本質(zhì)現(xiàn)象，是推動(dòng)社會(huì)提高和經(jīng)濟(jì)開展的動(dòng)力地址。分工，特別是社會(huì)分工是流轉(zhuǎn)開展的動(dòng)力，構(gòu)成現(xiàn)

13、代物流開展的在機(jī)制。社會(huì)分工為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的專業(yè)化供給根底。專業(yè)化的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提高了經(jīng)濟(jì)工作的效率。物流園區(qū)興起的直接動(dòng)力是物流活動(dòng)作為一種獨(dú)立分工呈現(xiàn)后并進(jìn)入專業(yè)化、方案化、集約化的開展。物流方案化、集約化需要會(huì)集開展物流工業(yè)，將物流活動(dòng)在空間上聯(lián)合起來，便于市場主體之間相互協(xié)作，下降相互之間的生意本錢。物流園區(qū)的方案建立為政府、公司物流需要和物流效能供給公司供給了一個(gè)公共路徑。二貨運(yùn)現(xiàn)代化推動(dòng)物流園區(qū)的開展 2O世紀(jì)9O年代以來，對于運(yùn)送與經(jīng)濟(jì)開展的有關(guān)理論研究有了特定開展。這些理論從前史開展視點(diǎn)啟航，以翔實(shí)的數(shù)據(jù)剖析為根底，概括總結(jié)出運(yùn)送與經(jīng)濟(jì)開展的聯(lián)絡(luò)。 3 王之泰.構(gòu)筑物流平臺(tái)推進(jìn)流通現(xiàn)代

14、化.中國物流與采購，2002(8)：15-16在工業(yè)化后期，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)構(gòu)造的高技術(shù)和效能化趨勢，貨運(yùn)的現(xiàn)代化開展表現(xiàn)為從數(shù)量增加轉(zhuǎn)向質(zhì)量的提高，運(yùn)送業(yè)者需要生動(dòng)拓寬現(xiàn)代物流效能以滿足工商公司的需要。物流園區(qū)的呈現(xiàn)為貨運(yùn)公司拓寬事務(wù)規(guī)劃供給了空間根底。而且，同類物流效能在空間上的會(huì)集有利于表現(xiàn)方案經(jīng)濟(jì)與規(guī)劃經(jīng)濟(jì)。三工業(yè)化促進(jìn)物流園區(qū)的建立省正處在工業(yè)化開展的中期，又處在信息化開展方興未已的期間。中央政府為處理東西部、東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展的不平衡的問題，提出西部開發(fā)戰(zhàn)略與復(fù)興東北戰(zhàn)略，以加速西部區(qū)域的工業(yè)化進(jìn)程和東北區(qū)域的經(jīng)濟(jì)復(fù)興。而東部濱海的興隆經(jīng)濟(jì)要向落后區(qū)域浸透，物流網(wǎng)絡(luò)的建立至關(guān)重要。作為物流節(jié)

15、點(diǎn)的重要有些，具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)與物流運(yùn)作兩層效果的物流園區(qū)建立是加速西部區(qū)域工業(yè)開展和東北經(jīng)濟(jì)復(fù)興的根柢條件之一。三、省物流園區(qū)SWOT分析一省開展物流園區(qū)的優(yōu)勢第一，有國外成功的例子。日本從60年代末開場建立物流園區(qū)，多年來在全國22個(gè)城市中建立了20多個(gè)物流園區(qū)。在歐洲，物流園區(qū)在德國、丹麥、法國、西班牙、荷蘭等國家都有不一樣程度的開展。 4 王戰(zhàn)權(quán),楊東援.物流園區(qū)規(guī)劃初探.系統(tǒng)工程，2001,19(1)：79-83德國聯(lián)邦政府80年代方案到2010年擺布在全國樹立30-40個(gè)物園區(qū)(又稱貨運(yùn)基地)，現(xiàn)已有20多個(gè)物流園區(qū)已建成并投入使用。荷蘭己有14個(gè)物流園區(qū)，共550家歐洲物流基地，大都

16、會(huì)集在鹿特丹海港和阿姆斯特丹契福爾機(jī)場，構(gòu)成了具有很大方案的物流園區(qū)。 5 許揚(yáng)帆.城市物流基地規(guī)劃與設(shè)計(jì).物流技術(shù)與應(yīng)用，2001(3)：38-422000年法國方案在哈佛港和馬塞港樹立兩個(gè)物流園區(qū)，并擴(kuò)建坐落戴高樂機(jī)場的物流園區(qū)。國于1995-1996分別在富谷和梁山樹立了兩個(gè)物流園區(qū)。第二，省物流業(yè)的開展態(tài)勢好。曾經(jīng)20年中，省物流業(yè)的根底設(shè)備建立迅猛增加，交通設(shè)備、東西、倉儲(chǔ)設(shè)備、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、配送體系和信息技術(shù)等方面均已取得了長足提高，東部區(qū)域及東南濱海區(qū)域的物流硬件根底設(shè)備在許多方面已接近或起到世界先進(jìn)水平。其它方面如倉儲(chǔ)設(shè)備、信息通訊、包裝與搬運(yùn)設(shè)備都有較大開展。在物流園區(qū)的方案與建

17、立方面，取得相當(dāng)可觀的開展和不少有利的方面。物流業(yè)的不斷開展也使得物流園區(qū)的開展越來越快速。第三，政府對物流園區(qū)開展的支撐。省政府對物流業(yè)的開展越來越注重，這使得物流業(yè)有了較大方面的資金上的補(bǔ)助，使其開展越來越順暢。近期幾年，省物流根底設(shè)備的結(jié)合與建立得到國務(wù)院有關(guān)有些和本地政府的注重與支撐，在現(xiàn)已擬定物流開展方案的省區(qū)市和經(jīng)濟(jì)基地城市，都提出了物流園區(qū)的方案建立問題。一些現(xiàn)已投入運(yùn)營的物流園區(qū)，在提高物流的管理化水峻峭集約化程度，改動(dòng)物流運(yùn)作方法和經(jīng)濟(jì)開展方法，調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)構(gòu)造和工業(yè)方案等方面都表現(xiàn)了重要效果。二省開展物流園區(qū)的劣勢第一，我國的國情的約束。我國物流的開展相對晚，在這方面落后于

18、其他國家，國外雖有成功的先例可以學(xué)習(xí)，但至今對于物流園區(qū)建立方案的方法沒有老到，不管省詳細(xì)狀況盲目照搬國外的建立案例仍然具有很大的危險(xiǎn)。第二，土地資源的約束。因?yàn)槲锪鲌@區(qū)的建立需要許多的土地資源，出資少則幾億，多則幾十億，假定不對物流園區(qū)進(jìn)展科學(xué)合理的方案就盲目出資建立其危險(xiǎn)是十分無量的。第三，物流條件的約束。從目前狀況來看，省還不具有在全國規(guī)劃開展物流園區(qū)的條件，主要表現(xiàn)在:(1)省經(jīng)濟(jì)疇中有些切開、區(qū)域切開等體系害處問題阻遏包括概括物流結(jié)點(diǎn)在的物流大體系得以樹立和完善；(2)省物流配送業(yè)的開展水平低，缺少開展物流園區(qū)的根柢條件。(3)物流效能社會(huì)化程度較低，第三方物流沒有充分開展，物流效能

19、需要缺少。從體系物流的視點(diǎn)來審視就會(huì)發(fā)現(xiàn)，省的物流疇還存在著許多構(gòu)造上、處理上、運(yùn)作上、技術(shù)上的缺點(diǎn)。省開展物流園區(qū)的時(shí)機(jī) 1.物流市場的旺盛需要物流市場的開展需要更多的物流園，目前省工業(yè)公司中，36%和46%的原材料物流由公司自身和供給方公司承擔(dān)，而由第三方物流公司承擔(dān)的僅為18%。產(chǎn)品銷售物流中由公司自理、與第三方物流公司一同承擔(dān)份額分別是24.1%和59.8%，而由第三方物流公司承擔(dān)的僅為16.1%。 7 *志學(xué).現(xiàn)代物流手冊.:中國物資,2001這種以自我效能為主的物流活動(dòng)方法在很大程度上捆綁和延遲了工商公司對高效率的專業(yè)化、社會(huì)化物流效能需要的發(fā)生和開展，這也是目前制約我國物流工業(yè)疾

20、速開展的一個(gè)瓶頸。而物流園區(qū)作為多種物流效能職能的重要節(jié)點(diǎn)，其自身就具有第三方物流或第四物流的職能。2.物流園區(qū)變成物流市場開展方向國家十一五方案及出臺(tái)的對于推動(dòng)效能業(yè)加速開展的假設(shè)干意見已將物流業(yè)開展列入關(guān)鍵所在開展疇，特別是作為現(xiàn)代效能業(yè)中要大力加速開展的關(guān)鍵所在疇之一。物流園區(qū)作為物流體系的重要節(jié)點(diǎn)，在現(xiàn)代物流業(yè)開展中的方位無關(guān)宏旨，省物流園區(qū)新一輪的開展已是大勢所趨。物流園區(qū)作為物流工業(yè)聚集地，被看作推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)開展新的潛在增加點(diǎn)。十一五期間，省各省市都將物流業(yè)作為工業(yè)構(gòu)造的重頭戲，而物流園區(qū)則變成各地大力開展物流業(yè)的關(guān)鍵所在。3.城市新方案讓物流公司退城進(jìn)園的市場機(jī)緣跟著省經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一

21、步開展，新一輪城市建立進(jìn)展了新的方案和方案。城市經(jīng)濟(jì)方案的大調(diào)整，加上城市建立方案和政策的捆綁，給傳統(tǒng)物流帶來了很大的沖擊，一些傳統(tǒng)的運(yùn)送東西和大型倉庫在市已遭到捆綁，一些公司原有的收購、倉儲(chǔ)、運(yùn)送等物流鏈格式被打破，他們迫切希望尋求相對會(huì)集的物流設(shè)備和專業(yè)化的效能，這就為第三方物流和物流園區(qū)的開展供給了新的開展空間。而城市工業(yè)構(gòu)造的調(diào)整為也為物流的開展供給了新的機(jī)緣，工業(yè)園的建立為物流業(yè)的開展帶來了新的需要，主要是以大公司為龍頭，推開工業(yè)園區(qū)的集約化、物流化、住處化建立，股動(dòng)引資新建和老公司退城進(jìn)園。四開展物流園區(qū)過程中存在的威脅1.認(rèn)識的缺少長期以來省把加強(qiáng)物流根底設(shè)備建立作為物流業(yè)開展的

22、要害，一些區(qū)域較多側(cè)重物流根底設(shè)備方面量的投入，缺少質(zhì)的需要，缺少體系方案，盲目出資建立，物流設(shè)備利用率不高、重復(fù)出資建立等問題的存在都反映了省許多區(qū)域?qū)嵤┶s超型戰(zhàn)略所構(gòu)成的各種害處。有些獨(dú)占和區(qū)域獨(dú)占阻止了出產(chǎn)要素的空間活動(dòng)，構(gòu)成了不一樣區(qū)域各自為戰(zhàn)的松懈格式和許多重復(fù)建立，不一樣有些和本地的各級出資主體分別在各自的統(tǒng)轄地域樹立物流園區(qū)，招引公司單個(gè)，但是打破區(qū)域和有些距離，站在城市、區(qū)域、全國物流開展戰(zhàn)略高度的認(rèn)識還很缺少。沒有從本質(zhì)上掌握物流園區(qū)的在，僅把物流園區(qū)作為物流設(shè)備在空間上的簡單疊加，作為物流公司的簡單會(huì)集地，未能有用的表現(xiàn)物流園區(qū)在物2.政府在物流園區(qū)的方案、建立與運(yùn)營中表現(xiàn)

23、重要的主導(dǎo)效果物流園區(qū)的開發(fā)和建立，意圖在于樹立超卓的物流運(yùn)作與處理環(huán)境，為工業(yè)、商業(yè)以及物流運(yùn)營公司建立提高物流效率和下降物流本錢的條件。因?yàn)楝F(xiàn)時(shí)期省很多區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展水平尚難以支撐現(xiàn)代物流的開展，作為城市開展的重要組成有些，其公益性較為顯著，收益率較低。因而，政府在方案中較活潑，而公司多堅(jiān)持望心境。事實(shí)上，園區(qū)建立本身不是為了獲利，是一種社會(huì)效益的表現(xiàn)，城市及政府的收益來自于全體經(jīng)濟(jì)方案的擴(kuò)展和經(jīng)濟(jì)效率與效益的提高。因而需求政府在物流園區(qū)方案，建立與運(yùn)營的前期表現(xiàn)重要的主導(dǎo)效果。3.物流園區(qū)的方案超前于經(jīng)濟(jì)與市場的需求盡管物流園區(qū)的方案對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開展有很多促進(jìn)效果，可是物流園區(qū)的建立也要切

24、合實(shí)際需求。廣泛以為，省的物流園區(qū)方案超前于經(jīng)濟(jì)與市場需求，這在中西部區(qū)域更為顯著。在這種情況下，不行防止地會(huì)呈現(xiàn)一些重復(fù)建立的情況。據(jù)國家核算局核算：目前省城市物流園區(qū)建立因存在著盲目尋求出資速度而忽略效益的現(xiàn)象，構(gòu)成空置率達(dá)60。 8 王先鋒.中心城市政府在開展物流業(yè)中的作用.中國流通經(jīng)濟(jì)，2001(4)：8-11四、物流園區(qū)開展對策分析依據(jù)物流園區(qū)開展的現(xiàn)狀，我們曉得正式運(yùn)營的物流園區(qū)將會(huì)逐漸增多，日后物流園區(qū)逐漸開端從方案建立向?qū)嶋H運(yùn)營改動(dòng)。全國物流園區(qū)將會(huì)呈現(xiàn)新一輪的運(yùn)營熱潮，煥宣告更強(qiáng)的生命力，在物流園區(qū)的運(yùn)營處理、增值效能、規(guī)化、信息化和聯(lián)盟協(xié)作等方面，理論和實(shí)際都將會(huì)有很大的創(chuàng)

25、新。在這個(gè)過程中，一方面需求政府對物流基地的開展進(jìn)展必要的引導(dǎo)，另一方面物流園區(qū)的運(yùn)營商要以客為導(dǎo)向大膽創(chuàng)新。一開展建議物流園區(qū)建立是推進(jìn)省物流業(yè)安康開展的一條超卓路徑，具有支撐和擴(kuò)展政府對物流工業(yè)的引導(dǎo)效果。一起，它是大型的根底設(shè)備建立工程，通常出資額度大，出資回收期長，因而在物流園區(qū)的開展過程中，政府的人物定位將進(jìn)一步明晰，將非常好地扮演方案者、引導(dǎo)者、方針法規(guī)擬定者、規(guī)擬定者和次第調(diào)控者的人物，應(yīng)在科技創(chuàng)新、方針扶持等方面給予大力支撐。首先政府有必要加強(qiáng)物流園區(qū)建立的統(tǒng)籌方案。物流園區(qū)不能簡單的商場化運(yùn)作，需求政府和商場兩手抓。就目前情況來看，政府加強(qiáng)對公路、鐵運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)等不一樣性質(zhì)

26、的物流園區(qū)的全體協(xié)同方案，強(qiáng)化物流園區(qū)的多樣性與協(xié)調(diào)性是非常必要的；一起也要防止同類型物流園區(qū)在同一區(qū)域的有用輻射半徑的重復(fù)建立。通過根究實(shí)際，每個(gè)物流基地的效能輻射半徑會(huì)在100公里支配。所以，物流園區(qū)的方案主體最正確是以省為單位進(jìn)展一起的方案。一起，物流園區(qū)的建立與方案要立足于經(jīng)濟(jì)圈和交通圈兩個(gè)底子條件，在不具有建立條件的區(qū)域要嚴(yán)格控制。物流路徑方案最正確與底子的城市方案、工業(yè)方案、交通網(wǎng)絡(luò)方案同步進(jìn)展，系統(tǒng)思考。其非有必要注意加強(qiáng)運(yùn)營處理才能。園區(qū)本身的運(yùn)營處理才能應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)，非常好表現(xiàn)本錢聯(lián)絡(luò)和社會(huì)分工協(xié)作系統(tǒng)優(yōu)化的效果。再非有必要注重信息化和規(guī)化建立。信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)化是現(xiàn)代物

27、流業(yè)開展的全體趨勢和重要標(biāo)志。信息化是國物流園區(qū)開展的特定需求，跟著各類物流基地的興修，信息化的效果越來越得以表現(xiàn)。物流園區(qū)的一大基地就是信息化，通過信息化聯(lián)接物流公司、社會(huì)車輛、物流本錢，集聚各類物流信息和本錢，表現(xiàn)本錢聯(lián)絡(luò)效應(yīng)。因而，無論是方案建立的物流園區(qū)仍是實(shí)際運(yùn)營的物流園區(qū)，都應(yīng)當(dāng)高度注重信息化的實(shí)際運(yùn)作，真實(shí)表現(xiàn)信息化的聯(lián)絡(luò)協(xié)同效果。一起，當(dāng)一個(gè)工業(yè)開展到特定時(shí)期，規(guī)化建立有必要同步跟上，就目前而言，物流園區(qū)的規(guī)化建立還處于起步時(shí)期，需求行業(yè)協(xié)會(huì)為主導(dǎo)，政府、公司協(xié)同協(xié)作，注重物流基地規(guī)化建立，關(guān)鍵注重基地類型種類的規(guī)化、基地運(yùn)營方法的規(guī)化、基地職能效能的規(guī)化等。二科學(xué)建立物流園區(qū)

28、應(yīng)注意的問題1.定位應(yīng)準(zhǔn)確且遵循經(jīng)濟(jì)合理原則要注重流轉(zhuǎn)的效果，即商流、物流、信息流對園區(qū)開展的效果，以商場拉動(dòng)需求、集聚人氣。此外，應(yīng)盡量運(yùn)用已有的倉儲(chǔ)及設(shè)備。在很多物流根底設(shè)備中，庫房以其無窮的方案和資產(chǎn)比率變成物流公司開展的空間主體；國外的通常履歷是物流園區(qū)的建筑覆蓋率通常為4050，其間85以上的建筑面積為庫房；庫房建立出資大、回收期長且難以拆遷，充分運(yùn)用現(xiàn)有的庫房，則可底子處理原有設(shè)備再運(yùn)用及優(yōu)化本錢構(gòu)造的問題；庫房多分布在交通樞紐和產(chǎn)品主要集散地，交通便當(dāng)，區(qū)位優(yōu)勢顯著，大多可滿足物流公司對商場區(qū)位和交通區(qū)位的需求。依據(jù)省庫房空置率高和倉儲(chǔ)設(shè)備相對齊備的特征，充分運(yùn)用已有倉儲(chǔ)用地，可

29、削減用地構(gòu)造調(diào)整和資金投入，是物流園區(qū)方案建立的捷徑。2與政府微觀方案相諧和物流園區(qū)的建立是城市職能建立的重要組成有些，在前期方案時(shí)一定要與本地經(jīng)濟(jì)開展方案相諧和，否則將會(huì)出現(xiàn)重復(fù)建立、糟蹋土地資源的現(xiàn)象。在方案時(shí)要從物流需要處理的角度進(jìn)展思考，既要依據(jù)需要的改動(dòng)不斷擴(kuò)大設(shè)備，一起也要對需要進(jìn)展分析，如*些需要需要抑制、*些需要需要從頭聯(lián)絡(luò)等。假定一味地毫無控制地滿意需要，則會(huì)墮入越建立施越滿意不了需要的怪圈。在網(wǎng)絡(luò)方案上要注意區(qū)域基地與有些基地的聯(lián)絡(luò)，要從網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)方面進(jìn)展方案。物流是一個(gè)大系統(tǒng)，物流園區(qū)方案也應(yīng)當(dāng)從系統(tǒng)的角度、從本地區(qū)與周邊地區(qū)物流需要聯(lián)絡(luò)的角度進(jìn)展，否則將使悉數(shù)系統(tǒng)達(dá)不到

30、最優(yōu)，反過來也會(huì)對本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)構(gòu)成負(fù)面影響。3.對入駐公司進(jìn)展區(qū)別并控制土地運(yùn)用從目前國物流園區(qū)建立進(jìn)程可發(fā)現(xiàn)，盡管大多數(shù)公司出資物流設(shè)備是以推進(jìn)物流業(yè)開展為目的，但也有單個(gè)公司或集團(tuán)以土地炒作為目的。因而，在審核入駐公司天分時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，要對土地的運(yùn)用以及建筑物的方法等提出需要，以堅(jiān)持園區(qū)土地的充分利用和可持續(xù)開展。在政策的擬定上要有具體措施，特別是怎么給物流公司供給寬松的運(yùn)營環(huán)境。從目前省物流園區(qū)政策實(shí)施上，還存在入駐政策相對寬松而公司運(yùn)營、特別是物流公司運(yùn)營環(huán)境急需供給支撐保證的現(xiàn)象。這種情況如不處理，將影響物流公司的將來安康開展。三拓展對外開放建立物流園區(qū)，不只需依托力，而且要憑借外力

31、。十二五期間，省對外開放將出現(xiàn)一些新的特征：省對外開放的領(lǐng)域進(jìn)一步拓展，特別是銀行、保險(xiǎn)、電信、建筑設(shè)計(jì)、游覽和運(yùn)送等效勞貿(mào)易領(lǐng)域；世界工業(yè)加快向省搬運(yùn)的速度，省制造業(yè)基地的地位進(jìn)一步強(qiáng)化；區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化與全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，大國或國家集團(tuán)在全球圍的科技、信息、人才競爭戰(zhàn)略以及對資源和花費(fèi)市場的爭奪，成為各國搶占新一輪國家競爭優(yōu)勢的焦點(diǎn)。在這樣的背景下，要緊緊國外商業(yè)資源、物流公司搶占市場的大好機(jī)緣，關(guān)鍵加強(qiáng)與世界500強(qiáng)和央企的聯(lián)系，著力引進(jìn)知名商貿(mào)物流公司落戶園區(qū)，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，面向社會(huì)建立招商工程庫，采用上門商、節(jié)會(huì)招商、網(wǎng)絡(luò)招商等方法，吸引境外資源參與現(xiàn)代物流業(yè)建立與開展。其頭緒

32、可以概括為：一是進(jìn)一步強(qiáng)化對外經(jīng)濟(jì)協(xié)作，力求引進(jìn)一批戰(zhàn)略出資者，推開工業(yè)承受和央企對接。二是堅(jiān)持引資與引智相結(jié)合，引進(jìn)高科技技術(shù)、高技術(shù)人才。三是進(jìn)一步優(yōu)化出資軟環(huán)境?？梢圆捎秘?fù)分累進(jìn)制考評方法，加強(qiáng)對地方政府及其有些優(yōu)化環(huán)境工作的查核評議。深化處理行政不作為、亂作為、中梗阻現(xiàn)象，完善嚴(yán)峻出資工程綠色通道機(jī)制，提高機(jī)關(guān)辦事效率。四是堅(jiān)持走出去。四推動(dòng)人才培養(yǎng)人才是開展現(xiàn)代物流的重要支持，是物流園建立不可或缺重要資源。目前，省物流業(yè)剛剛起步,物流園區(qū)上層處理人員一般由政府指使,而且大都為公務(wù)員,其任免、選拔不受物流園區(qū)的制約，存在職責(zé)與責(zé)任的脫節(jié)；底層處理、技術(shù)人員主要從社會(huì)招募，在目前全國物流

33、人才緊缺的情況下，很難招募到有閱歷的物流專業(yè)人才，常常出現(xiàn)一個(gè)人做欠好，就兩個(gè)人來做的情況，構(gòu)成物流園組織構(gòu)造巨大、部聯(lián)系凌亂、職工工作積極性不高。這篇文章認(rèn)為，要加快人才培養(yǎng)引進(jìn)，具體可通過三個(gè)路徑：一是表達(dá)大中專院校的優(yōu)勢，與高等院校開展協(xié)作，引導(dǎo)物流企業(yè)與院校合資，完善商貿(mào)物流業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研嚴(yán)密結(jié)合，彼此推動(dòng)。二是鼓勵(lì)和支持大中專院開設(shè)商貿(mào)物流有關(guān)專業(yè)，通過長時(shí)間培養(yǎng)與短期訓(xùn)練相結(jié)合、學(xué)校培養(yǎng)與在職訓(xùn)練相結(jié)合的方法，加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)。三是通過抓一批關(guān)鍵公司、關(guān)鍵工程，表達(dá)其作為人才培養(yǎng)基地的作用，造就一批了解商貿(mào)物流業(yè)務(wù)，具有跨學(xué)科概括才干的實(shí)用型人才，建成一批具有一定方案的商貿(mào)物流人才

34、培養(yǎng)基地。比方，市高度注重現(xiàn)代商貿(mào)物流處理和技術(shù)人才引進(jìn)工作，研討擬定了人才柔性活動(dòng)和各種鼓勵(lì)方針，對來園區(qū)工作的優(yōu)異專業(yè)人才在宗族組織、子入學(xué)等方面予以優(yōu)先照顧。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2009年為止，市從事商貿(mào)物流業(yè)的從業(yè)人員抵達(dá)33.6萬，占全市總從業(yè)人員的12%，專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建立初顯成效，2009年全市商貿(mào)物流專業(yè)人才總量抵達(dá)29.56萬人，占全市人才總量的88%，其間高級職稱的人才占比達(dá)8%，起到良好的作用，為推動(dòng)物流園區(qū)建立供給堅(jiān)決的人力保證。五創(chuàng)新開展機(jī)制目前，世界經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，作為效勞經(jīng)濟(jì)的物流業(yè)特別是物流園區(qū)，有必要以市場供求為根底，動(dòng)態(tài)地把握世界物流職業(yè)開展的最新動(dòng)態(tài)，把

35、準(zhǔn)創(chuàng)新園區(qū)開展工作機(jī)制，加快開展現(xiàn)代物流業(yè)的腳步，努力使園區(qū)獲得更大的市場空間，提高基地競爭力，完結(jié)可繼續(xù)開展。一是要加快物流園區(qū)的原則創(chuàng)新。物流園區(qū)間既存在競爭聯(lián)系又存在協(xié)作聯(lián)系，往后物流園區(qū)應(yīng)把戰(zhàn)略聯(lián)盟作為指導(dǎo)思想，構(gòu)成虛擬公司，推動(dòng)優(yōu)勢互補(bǔ)，重中之重是加強(qiáng)供給鏈原則建立。在具體操作上，要注重表達(dá)引導(dǎo)作用，引領(lǐng)物流公司和上下流公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，協(xié)助供給鏈上的各聯(lián)盟公司優(yōu)化組織構(gòu)造，完結(jié)公司流程再造，靈敏參與供給鏈體系。尤其是要按現(xiàn)代公司原則的需要把本身改構(gòu)成為具有柔性的組織方式、搶先的技術(shù)、完善處理功用的現(xiàn)代園區(qū)。二是要加快物流園區(qū)的技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新對物流公司、物流園區(qū)有巨大影響，不只推動(dòng)物流公司的開展，更可改動(dòng)物流園區(qū)的組織方式和區(qū)位方案，引導(dǎo)園區(qū)向智能運(yùn)送方向開展，走智能化、網(wǎng)絡(luò)化路途。這些年，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)疾速開展的推動(dòng)下，物流公司、物流園區(qū)信息體系正向上游的客戶、供貨商和下流的顧客用戶兩端延伸，構(gòu)成客戶聯(lián)系處理、供給鏈處理和商品生命周期處理的軟件體系架構(gòu)。往后，有必要采用搶先的信息技術(shù)，比方將數(shù)字化處理體系、地理信息體系、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、全球衛(wèi)星定位體系、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、電子訂貨體系、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)等信息技術(shù)應(yīng)用于物流園區(qū)的技術(shù)改造，以期最短的運(yùn)送路途、最