國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)資料全

1、WORD24/24 HYPERLINK :/ 這份國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)資料的案例小目錄第一章商品品名、品質(zhì)、數(shù)量與包裝第二章 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谌?國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第六章 商品檢驗(yàn)第七章 索賠、仲裁與不可抗力第八章 進(jìn)出口合同的商訂第九章 進(jìn)出口合同的履行 第一章商品品名、品質(zhì)、數(shù)量與包裝案例1 商品質(zhì)量不符引起的糾紛案 我生產(chǎn)企業(yè)向馬來(lái)西亞客戶出口汽車配件，品名為YZ-8303R/L，但生產(chǎn)企業(yè)提供了YZ-8301R/L，兩種型號(hào)的產(chǎn)品在外型上非常相似，但卻用在不同的車型上，因此客戶不能接受，要求我方要調(diào)換產(chǎn)品或降低價(jià)格。我方考慮到退貨相當(dāng)麻煩，費(fèi)用很高，因此只好降低價(jià)格15%，了結(jié)此案子。 案例1分

2、析 商品的質(zhì)量是國(guó)際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一，是十分重要的條款。賣方屬于重大違約，因此賠償對(duì)方損失是不可避免的。 案例2 商品數(shù)量短缺買方拒收案 我某出口公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，支付方式為貨到驗(yàn)收后付款。但貨到經(jīng)買方驗(yàn)收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10，而且每個(gè)水果的重量也低于合同規(guī)定，匈商既拒絕付款，也拒絕提貨。后來(lái)水果全部腐爛，匈海關(guān)向中方收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和處理水果費(fèi)用5萬(wàn)美元。我出口公司陷于被動(dòng)。（國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例評(píng)析，人民， 1999年） 案例2分析 商品的數(shù)量是國(guó)際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一。按照某些國(guó)家的法律規(guī)定，賣方交貨數(shù)量必須與合同規(guī)定相符，否則，買方有

3、權(quán)提出索賠，甚至拒收貨物。此案中顯然我方陷于被動(dòng)，但仍可據(jù)理力爭(zhēng)，挽回?fù)p失。首先應(yīng)查明短重是屬于正常途耗還是我方違約沒有交足合同規(guī)定數(shù)量，如屬我方違約，則應(yīng)分清是屬于根本性違約還是非根本性違約一。如不屬根本性違約，匈方無(wú)權(quán)退貨和拒付貨款，只能要求減價(jià)或賠償損失；如屬根本性違約，匈方可退貨，但應(yīng)妥善保管貨物，對(duì)鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失。聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約（以下簡(jiǎn)稱公約）第 86條第一款明確規(guī)定：“如果買方已收到貨物，但打算行使合同或本公約任何權(quán)利，把貨物退回，他必須按情況采取合理措施，以保全貨物，他有權(quán)保有這些貨物，直至賣方把他所付的合理費(fèi)用償還給他為止”。而匈方未盡到妥善保管和

4、減輕損失的義務(wù)，須對(duì)此承擔(dān)責(zé)任。因此，我公司可與匈牙利商人就商品的損失與支出的費(fèi)用進(jìn)行交涉盡可能挽回?fù)p失。案例3 未按期完成全部貨物導(dǎo)致客人取消合同案 我國(guó)某公司A向孟加拉國(guó)某公司B出口一批貨物，合同價(jià)值約為USD20000.00，貨物為汽車配件，共有10個(gè)型號(hào)，其中有四個(gè)型號(hào)要求根據(jù)客戶樣品制造的。付款方式為，客戶先支付定金1000美金，剩余部分30%和70%分別以L/C和T/T支付（在貨物生產(chǎn)完畢通知客戶支付）?？腿穗S即開來(lái)信用證，A公司按合同和L/C要求開始生產(chǎn)貨物，但發(fā)現(xiàn)其中按客人樣品要求訂做的貨物不能完成，由于客人訂貨的數(shù)量比較少，開發(fā)該產(chǎn)品十分不合算。因此打算從其他廠家購(gòu)進(jìn)該產(chǎn)品，

5、但遺憾的是，卻一直無(wú)法找到生產(chǎn)該產(chǎn)品的廠商。而此時(shí)已接近裝船期了，其他貨物亦相繼生產(chǎn)完畢。A公司只好告訴B公司上述問(wèn)題。B公司要求取消所有的貨物并退還定金和樣品，他的理由是，他要求訂做的貨物是十分重要的，不能缺少，因A公司沒有按時(shí)完成貨物，錯(cuò)過(guò)他的商業(yè)機(jī)會(huì)。A公司也感到無(wú)可奈何，確實(shí)理虧，只好答應(yīng)客戶的要求，承擔(dān)一切貨物積壓的損失。 案例3分析 A公司應(yīng)反省一下，為什么會(huì)造成如此被動(dòng)局面？ 1對(duì)客戶的樣品沒有做仔細(xì)研究，就簡(jiǎn)單地認(rèn)為自己可以生產(chǎn)或從其他地方購(gòu)買，以致確認(rèn)客戶的定單。 2對(duì)于客戶特別重要的貨物，應(yīng)該給予重視。因?yàn)榭蛻魧悠窂膰?guó)外帶到中國(guó)交給A公司訂做，S公司確認(rèn)可以生產(chǎn)，最后卻沒

6、有生產(chǎn)出來(lái)，客戶當(dāng)然感到十分失望。要是換成其他產(chǎn)品不能完成，或許客戶會(huì)勉強(qiáng)答應(yīng)不至于取消合同。 3根據(jù)公約的規(guī)定，一方當(dāng)事人重大違約時(shí)，另一方當(dāng)事人可以取消合同并要求賠償損失。本案的賣方已構(gòu)成重大違約（數(shù)量不足），對(duì)方的要合理的。案例 4 彩卡上帶有“828”字樣的糾紛案 國(guó)公司A與國(guó)外客戶B 在2000年12 月份 下了1X40集裝箱產(chǎn)品P1（貨號(hào)為828-12）的訂單。客戶在E-MAIL上要求所有包裝上不能顯示貨號(hào)“828”，由于此次進(jìn)口國(guó)海關(guān)對(duì)于“828” 等幾種產(chǎn)品征收很高的反傾銷關(guān)稅，所以客戶有此要求。而公司A在給供應(yīng)商下訂單上僅僅注明了在貨物的外箱上不能注明“828”，其它具體要求

7、跟此客戶以前的出貨一致(以前訂單的彩卡包裝上都有“828”)，所以造成彩卡包裝生產(chǎn)下來(lái)都有“828”字樣?？蛻粼谑盏焦続寄來(lái)的貨樣照片時(shí)，發(fā)現(xiàn)彩卡上仍有“828“字樣，隨即提出去掉“828”，由于我們的貨物已全部完成，若換彩卡會(huì)造成 5萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)交貨期將推遲20天。A公司告訴客戶貨物已全部生產(chǎn)完畢，若返工將造成5萬(wàn)元并希望客戶接受有“828”的彩卡。最后客戶答應(yīng)愿意接受我們貨物，但是客戶疏通海關(guān)需要USD2000.OO的費(fèi)用，我司只好同意接受了。 案例4分析 1 A公司在給工廠下訂單時(shí)，在生產(chǎn)清單上若需工廠填寫的容，需要在英文旁邊注明中文，因?yàn)楹芏喙S的英文水平一般，要考慮到工廠的

8、具體情況。 2在給工廠下訂單時(shí)需考慮到客戶的具體要求，站在客戶的立場(chǎng)上考慮收到貨，如何區(qū)分貨物的問(wèn)題。特殊的要求，在生產(chǎn)清單上注明以外還要跟工廠在里特別強(qiáng)調(diào)。以防工廠對(duì)A公司具體要求沒有注意到，造成生產(chǎn)的東西不符合的要求，返工，延誤交貨期。 3 對(duì)于工廠較多的訂單在給工廠嘜頭最好編為第1個(gè)工廠C/NO.1-(1,2,3)；第2個(gè)工廠C/NO.2-(1,2,3)；第3個(gè)工廠C/NO.3-(1,2,3)；依此類推 若工廠數(shù)很少，而箱數(shù)確認(rèn)的情況可以按照流水號(hào)編箱號(hào)，如下例子，共75箱貨3個(gè)工廠。 第一個(gè)工廠為：10箱，那么箱號(hào)就是C/NO.1-(1,2,3,10), 第二個(gè)工廠為: 20箱，那么箱

9、號(hào)就是C/NO.11-(12,1330) 第三個(gè)工廠為: 35箱，那么箱號(hào)就是C/NO.31-(32,3375) 4A公司要求質(zhì)檢人員驗(yàn)貨時(shí)，對(duì)箱號(hào)進(jìn)行核實(shí)，以防工廠誤填。 案例5 嘜頭未標(biāo)明具體的箱號(hào)導(dǎo)致的糾紛案 國(guó)A公司與國(guó)外客戶B公司 在2001年1月份 下了1X20集裝箱產(chǎn)品P2（貨號(hào)934）， 此1X20集裝箱的934中，客戶有二種規(guī)格，每一規(guī)格有2種不同的包裝，賣給兩個(gè)不同的最終用戶，意味著4種不同樣式的產(chǎn)品包裝。每種包裝的產(chǎn)品100箱，共計(jì)400箱。 嘜頭如下： 嘜頭：STL-953 QTY.: PCS(每箱多少支) ITEM NO. 934 G.W.: KGS(毛重) C/NO

10、.1-？ N.W.: KGS (凈重) MADE IN CHINA MEAS.: CM A公司以為工廠會(huì)在正嘜上按照箱子的流水號(hào)來(lái)編，因此A公司在下定單時(shí)沒有注明在正嘜的“C/NO.1-” 后按照流水號(hào)來(lái)編寫具體的箱號(hào)，結(jié)果工廠沒有在正嘜上按照箱子的流水號(hào)來(lái)編寫，而產(chǎn)品貨號(hào)又全部一樣。貨物到達(dá)目的港后，客戶無(wú)法區(qū)分貨物。該客戶不得不一箱箱打開包裝找貨，浪費(fèi)了客戶人工費(fèi)，造成了很嚴(yán)重的損失?？蛻籼岢鏊髻r，A公司相應(yīng)給予客戶賠款。但是此客戶從此斷絕了與我們的貿(mào)易往來(lái)。 案例6：計(jì)量單位的糾紛事件某出口公司向日本出口一批大米，在洽談時(shí)，談妥出口2000公噸，每公噸US$280FOB口岸。但在簽訂合同

11、時(shí)，在合同上只是籠統(tǒng)地寫了2000噸，我方當(dāng)事人認(rèn)為合同上的噸就是指公噸，而發(fā)貨時(shí)日商要求按長(zhǎng)噸供貨。請(qǐng)問(wèn)外商的要否合理，應(yīng)該如何處理此項(xiàng)糾紛？答案： 這是一起外商利用合同中對(duì)計(jì)量單位的規(guī)定不嚴(yán)格而要求多付貨物的糾紛事件。由于雙方在洽商時(shí)采用的單位是公噸，同時(shí)作為計(jì)量單位的噸又有公噸、長(zhǎng)噸和短噸等不同的解釋，因此外商提出的是不合理的要求。處理此買賣糾紛可以采用兩種方法，一種是將合同中籠統(tǒng)規(guī)定的噸改為公噸，仍維持原合同價(jià)格，另一種是按外商要求將合同中的噸改為長(zhǎng)噸，但原合同中的價(jià)格也要按長(zhǎng)噸與公噸之間的比例作相應(yīng)調(diào)整。案例7回潮率：某出口公司向國(guó)出口10公噸羊毛。在合同中規(guī)定按公量計(jì)算，標(biāo)準(zhǔn)回潮率

12、定為11。經(jīng)抽樣證明，10公斤純羊毛用科學(xué)方法去掉水分凈剩羊毛8公斤，即該批貨物的實(shí)際回潮率為25。通過(guò)下式計(jì)算：公量=實(shí)際重量（1-實(shí)際回潮率）/（1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率），求得上述貨物的公量為8。325公噸，問(wèn)這一計(jì)算方法是否正確。答案：回潮率是含水量與干量的比值，不是含水量與干量加含水量的比值，因此上述計(jì)算公量的公式是錯(cuò)誤的。正確的公式應(yīng)為：公量=實(shí)際重量（1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率）/（1+實(shí)際回潮率）。通過(guò)這一公式可以計(jì)算出10公噸貨物的公量為8。88公噸。案例8：溢短裝條款廠外銷布匹4萬(wàn)米，合同上訂明：紅白黃綠四種顏色各一萬(wàn)米，并附有允許賣方溢短裝10的條件。該廠實(shí)際交貨數(shù)量為紅色10400米，白色8

13、000米，黃色9100米，綠色9000米，共計(jì)36500米。白布雖超過(guò)10的溢短裝限度，但就四種顏色布的總量來(lái)說(shuō)，仍未超過(guò)條件。在此情況下，是否只有白布部分違約還是全部違約？答案：本案中，因?yàn)樵摻灰自谫I賣合同下系屬單一交易，因此，雖然總量仍符合溢短裝條款，但由于白布短裝超過(guò)10%的規(guī)定限度，應(yīng)視為違反原定買賣合同。進(jìn)口商有權(quán)向出口方索賠，甚至有權(quán)取消合同。在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)上，若一銷售合同中包括若干有關(guān)聯(lián)的商品，則對(duì)于合同中訂有的溢短裝條款的通常理解是，該若干商品在多裝或少裝上應(yīng)方向一致，比例一樣。此種規(guī)定是為了保護(hù)進(jìn)口方的利益，一方面使其避免因有關(guān)聯(lián)商品的溢短裝不一致而蒙受無(wú)法完全配套生產(chǎn)和銷售

14、的損失，另一方面防止在市價(jià)變動(dòng)時(shí)，賣方利用多裝減價(jià)商品，少裝漲價(jià)商品而從中漁利。案例：9國(guó)某單位向英國(guó)出口一批大豆，合同規(guī)定水份最高為14，雜質(zhì)不超過(guò)2。5，在成交前我方曾向買方寄過(guò)樣品，訂約后我方又電告買方成交貨物與樣品相似，當(dāng)貨物運(yùn)到英國(guó)后，買方提出貨物與樣品不符，并出示相應(yīng)的檢驗(yàn)證書證書貨物的質(zhì)量比樣品低7，并以此要求我方賠償15000英鎊的損失。請(qǐng)問(wèn)：在此情況下我方是否可以該項(xiàng)交易并非憑樣品買賣而不予理賠？答案： 同規(guī)定水份最高為14，雜質(zhì)不超過(guò)2.5，從合同容看，在這筆進(jìn)出口交易中，雙方以商品的規(guī)格作為表示商品品質(zhì)的方法，并以此作為交驗(yàn)商品的依據(jù)，屬于憑規(guī)格的買賣，只要我方所交貨物符

15、合合同規(guī)定的規(guī)格，我方就算已經(jīng)履行了合同。但是成交前我方向?qū)Ψ郊乃蜆悠窌r(shí)并未聲明是參考樣品，簽約后又電告對(duì)方成交貨物與樣品相似，這樣對(duì)方就有理由認(rèn)為該筆交易既憑規(guī)格又憑樣品。而在國(guó)際貿(mào)易中，凡屬于憑樣買賣，賣方所交貨物必須與樣品完全一致，否則買方有權(quán)拒收貨物或提出索賠。因此，在這種情況下，我方很難以該筆交易并非憑樣買賣為由不予理賠。案例：10島某紡織廠向加拿大出口一批繡花被罩，國(guó)外要求花繡在被罩的橫面。但合同簽訂后，該廠在加工時(shí)，認(rèn)為花紋應(yīng)繡在被罩的豎面才較明顯，便擅自決定改變了繡花部位。貨物出口到國(guó)外后，買方以布局與合同不符為由，要求全部退貨。請(qǐng)問(wèn)我方應(yīng)如何處理較為妥當(dāng)？答案：進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，

16、如果賣方所交貨物的品質(zhì)與合同規(guī)定不符，買方有權(quán)拒收貨物或提出索賠要求。因此，在上述案例中我方不能拒絕對(duì)方的退貨要求。但從我方的利益看，由于貨物已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)并已出運(yùn)國(guó)外，如果接受對(duì)方的退貨要求，并將貨物運(yùn)回國(guó)，將使我出口企業(yè)蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失。為了減少我方的損失，我方應(yīng)該爭(zhēng)取在我方提供一定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)臈l件下使買方接收貨物，或者將出口合同改為由買方代表。在買方拒絕上述二項(xiàng)建議的情況下，也要積極尋找其它的買主或代賣商。案例11、島某出口公司向日本出口一批蘋果。合同規(guī)定是三級(jí)品，但到發(fā)貨時(shí)才發(fā)現(xiàn)三級(jí)蘋果庫(kù)存告急，于是該出口公司以二級(jí)品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級(jí)蘋果仍按三級(jí)計(jì)價(jià)”。請(qǐng)問(wèn)這種以好頂次的做法是

17、否妥當(dāng)？答案： 島公司這種以好頂次的做法很不妥當(dāng)。在國(guó)際貿(mào)易中，賣方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否則買方有權(quán)提出拒收或索賠要求。公司在此次交易中雖然以好頂次，但因貨物與合同規(guī)定不符，在出現(xiàn)價(jià)格下跌的情況下買方仍可能提出拒收或索賠。此時(shí)我方應(yīng)采取主動(dòng)措施，將情況電告買方，與買方協(xié)商尋求解決的辦法，或者將合同規(guī)定交貨的三級(jí)品改為二級(jí)品，在必要的時(shí)候可以給與買方一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或價(jià)格折讓，但是數(shù)額以二、三級(jí)蘋果的價(jià)格差額為限，盡量減少我方的經(jīng)濟(jì)損失。需要加以注意的是，無(wú)論采取那種解決措施，發(fā)貨前都要征得買方的同意和確認(rèn)，以免日后發(fā)生合同糾紛第二章 國(guó)際貨物運(yùn)輸案例1 外箱尺寸計(jì)算不準(zhǔn)造成損失案 國(guó)

18、外客戶C 在2001年5 月份 向A公司下了1X40H集裝箱的產(chǎn)品P3的訂單中，由于很多產(chǎn)品的包裝為新的包裝，我司在下了訂單1個(gè)月后還不能得到確切的裝箱尺寸。由于其中一個(gè)工廠貨物體積與剛下訂單時(shí)的所報(bào)體積多出7CBM,其他部分工廠在給報(bào)裝箱尺寸時(shí)都是箱子的徑，實(shí)際上外徑比徑都大了0.5CM，由此造成所有貨物生產(chǎn)完畢和計(jì)算總體積時(shí)，才發(fā)現(xiàn)共多出10CBM。 A公司將此情況告訴國(guó)外客戶，客戶表示多出的貨物他們不要了，他們不可能為了10CBM 的貨物在支付運(yùn)費(fèi)。A公司提出可否由其支付海運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)至目的港?？墒强蛻暨€是不同意，因?yàn)槎嘤嗟呢洖槠聪涑鲞\(yùn)，客戶還要在目的港重新辦理清關(guān)手續(xù)。A公司只得要求

19、倉(cāng)庫(kù)在裝箱時(shí)注意節(jié)省空間，務(wù)必盡可能的多裝貨物，最后此高柜比平時(shí)的柜子多裝了4CBM 的貨物，將存貨減到最少。至于留下的存貨A公司在以后的訂單中，已低廉的價(jià)格賣給其它客戶。 案例1分析 此事給 A公司和客戶都造成了很大的損失，對(duì)于以后的訂單，要求工廠對(duì)所提供的包裝明細(xì)負(fù)責(zé),若再發(fā)生由于工廠的原因造成裝箱尺寸有誤，A公司有權(quán)在征得國(guó)外客戶同意的情況下，將體積數(shù)報(bào)錯(cuò)的工廠的產(chǎn)品落下。為了避免類事的事情再次發(fā)生，在訂單下了以后，務(wù)必在1周估算出較準(zhǔn)確的體積數(shù)。同時(shí)為了核實(shí)工廠的所提供的包裝尺寸的準(zhǔn)確性，要求質(zhì)檢員驗(yàn)貨時(shí)，對(duì)裝箱尺寸進(jìn)行校對(duì)，并告知正確的裝箱尺寸。案例2 埋下隱患的裝運(yùn)條款未明確轉(zhuǎn)運(yùn)港

20、國(guó)A公司從B公司進(jìn)口A套德國(guó)設(shè)備，合同價(jià)格條件為CFR，裝運(yùn)港是德國(guó)漢堡，裝運(yùn)期為開出信用證后90天，提單通知人是卸貨港的外運(yùn)公司。 合同簽訂后， A公司于7月25日開出信用證，10月18日B公司發(fā)來(lái)裝船通知，11月上旬B公司將全套議付單據(jù)寄交開證行，A公司業(yè)務(wù)員經(jīng)審核未發(fā)現(xiàn)不符并議付了貨款。 船運(yùn)從漢堡到包括在轉(zhuǎn)船正常時(shí)間應(yīng)在 45 50天。12月上旬，A公司屢次查詢外運(yùn)公司都無(wú)貨物消息，公司懷疑B公司倒簽提單，隨即電詢B公司，B公司答復(fù)卻已如期裝船。12月下旬，A公司仍未見貨物，再次電告B公司要求聯(lián)系其德國(guó)發(fā)貨方協(xié)助查詢貨物下落。B公司回電說(shuō)德國(guó)正處圣誕節(jié)假期，德方無(wú)人上班，沒法聯(lián)絡(luò)。A公

21、司無(wú)奈只好等待。 元月上旬，圣誕假期結(jié)束， B公司來(lái)電，稱貨物早已在去年12月初運(yùn)抵黃埔港，請(qǐng)速派人前往黃埔辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。此時(shí)貨物海關(guān)滯報(bào)已40多天，待A公司辦好所報(bào)關(guān)提貨手續(xù)已是次年元月底，發(fā)生的滯箱費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，海關(guān)滯報(bào)金，差旅費(fèi)與其他相關(guān)費(fèi)用達(dá)十幾萬(wàn)元。 （國(guó)際商報(bào) 2001年10月7日） 案例2分析 造成上述結(jié)果的原因主要有以下幾個(gè)： （1）合同未列明轉(zhuǎn)運(yùn)港。A公司按經(jīng)驗(yàn)想當(dāng)然認(rèn)為轉(zhuǎn)運(yùn)港定是，卸貨港A定是?？傻聡?guó)發(fā)貨方并不知道有船來(lái)往，他們安排了漢堡的運(yùn)輸路線。而上述路線是合理的。 （2）原合同規(guī)定提單通知人為卸貨港的外運(yùn)公司較籠統(tǒng)。貨抵黃埔后，黃埔外運(yùn)不知貨主是誰(shuí)。按原外貿(mào)公司進(jìn)口

22、合同標(biāo)準(zhǔn)合適，提單“收貨人”通常為“憑指定”，“通知人”為“目的港外運(yùn)公司”。A公司認(rèn)為合同目的港是，因此他們只和外運(yùn)聯(lián)系，根本沒想到黃埔外運(yùn)。 解決辦法： 今后對(duì)采用 INCONERMS“C”組（如CFR，CIF，CPT，CIP），即由合同賣方安排運(yùn)輸支付運(yùn)費(fèi)條款的進(jìn)口合同，如目的港是河或陸口岸，或裝運(yùn)港與目的港間無(wú)直達(dá)航線需要周轉(zhuǎn)的： （1）可允許轉(zhuǎn)船但要明確規(guī)定轉(zhuǎn)船的地點(diǎn)。轉(zhuǎn)船地點(diǎn)的選擇要考慮經(jīng)濟(jì)和便捷的原則，最好在中國(guó)關(guān)區(qū)以外（如，新加坡等），已避免在異地辦理報(bào)關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。 （2）合同和信用證最好要求在提單“通知人”欄打上收貨人或外貿(mào)代理公司的名字，聯(lián)系人、等，以便聯(lián)系。 （3）如有

23、可能，進(jìn)口合同盡可能采用FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)，由買方自行尋找船公司安排運(yùn)輸。 案例3 充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款 根據(jù)國(guó)際商會(huì)跟單信用證統(tǒng)一慣例 500號(hào)出版物（以下簡(jiǎn)稱UCP500）規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可允許分批裝運(yùn)（Partial Shipment Allowed），即受益人（出口商）可以在裝運(yùn)有效期將貨物分若干批裝運(yùn)。在信用證對(duì)分批數(shù)量與期限不作明確規(guī)定的情況下，該條款往往為許多出口商所忽視，沒有被充分利用來(lái)解決實(shí)際操作中出現(xiàn)的問(wèn)題。下面筆者舉2個(gè)典型案例作簡(jiǎn)要分析。 案情一 進(jìn)口商要求出口公司改變運(yùn)輸方式提前或取消裝運(yùn)部分貨物（已超過(guò)原信用證允許的數(shù)量增減幅度）。我某出口公司收到一國(guó)

24、外來(lái)證，貨物為 40000只打火機(jī)，總價(jià)值為4萬(wàn)美圓，允許分批裝運(yùn)，采用海運(yùn)方式。后客戶來(lái) 表示急需其中10000只（總數(shù)量的1/4）打火機(jī)，并要求改用空運(yùn)方式提前裝運(yùn)，并提出這部分貨款采用電匯方式（T/T）在發(fā)貨前匯至我方。遇到此類問(wèn)題該怎么辦？ 案例3案情1分析 收到 T/T后立即空運(yùn)10000只打火機(jī)，然后，在裝運(yùn)有效期前海運(yùn)剩余30000只打火機(jī)，隨后遞交全套單據(jù)向銀行議付，單據(jù)上的數(shù)量與金額分別為30000只與3萬(wàn)美圓。因該證規(guī)定允許分批裝運(yùn)，銀行便認(rèn)為貨物已被分批裝運(yùn)，只要單據(jù)與信用證完全相符，根據(jù)UCP500第十條d款規(guī)定，開證行憑單證相符履行付款責(zé)任。假如該客戶要取消其中100

25、00只打火機(jī)，出口商也可采取類似的方法進(jìn)行處理。如果該證規(guī)定“不允許分批裝運(yùn)”（Partial Shipment Not Allowed）或我方?jīng)]有充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款，為解決上述問(wèn)題，我方只得要求客戶修改信用證，從而給進(jìn)出口雙方帶來(lái)不必要的銀行費(fèi)用和麻煩。 案情二 例如，我方某公司收到一國(guó)外來(lái)證，貨物為 1X20 集裝箱各式運(yùn)動(dòng)鞋和塑料底布面庫(kù)存拖鞋，價(jià)值分別45154美圓和2846美圓，允許分批裝運(yùn)，單據(jù)要求規(guī)定我方必須提供由中國(guó)商品檢驗(yàn)局簽發(fā)的品質(zhì)檢驗(yàn)證書（簡(jiǎn)稱質(zhì)檢證）。貨物備妥發(fā)運(yùn)前，我方商檢局認(rèn)為該批拖鞋品質(zhì)未達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不能為其簽發(fā)質(zhì)檢證。為此，我方立即要求客戶修改信用證（

26、即刪除庫(kù)存拖鞋的質(zhì)檢證條款），客戶以改證費(fèi)用太高且可能影響交貨期為由拒絕改證，但表示只要貨物和封樣一致，他仍會(huì)接受貨物。案例3案情2分析 此時(shí)，我方采取如下操作：根據(jù)信用證要求如期裝運(yùn)貨物，并要求船公司出具二套海運(yùn)提單，分別代表運(yùn)動(dòng)鞋和庫(kù)存拖鞋，然后將其會(huì)同各自出口單據(jù)，先后（日期差距應(yīng)稍大，但都應(yīng)在規(guī)定的交單期）分套向銀行議付。因信用證允許分批裝運(yùn)，銀行便視每套單據(jù)為每批貨物單據(jù)。經(jīng)先后分套審核單據(jù)，議付行認(rèn)為運(yùn)動(dòng)鞋項(xiàng)下的單據(jù)完全符合信用證要求，而庫(kù)存拖鞋項(xiàng)下的單據(jù)缺少質(zhì)檢證。議付行先后向國(guó)外寄單，根據(jù)UCP500第十條d款和第十四條b款規(guī)定，運(yùn)動(dòng)鞋的貨款安全收回，而庫(kù)存拖鞋的貨款可能會(huì)因單

27、證不符遭到開證行拒付，事實(shí)上，該客戶還是接受了上述不符點(diǎn)而履行付款。如果該證規(guī)定“不允許分批裝運(yùn)”，我方就不可能作出上述處理從而達(dá)到安全收匯的目的。 綜上所述，我們不難看出充分利用“允許分批裝運(yùn)”條款對(duì)解決上述實(shí)際問(wèn)題具有十分重要的意義。它不僅可以為進(jìn)出口雙方省卻修改信用證等諸多麻煩與銀行費(fèi)用（有時(shí)進(jìn)口商會(huì)借機(jī)要求改變付款方式，如采用裝船后T/T或D/P等），而且可以為出口商分散收匯風(fēng)險(xiǎn)。因此，我方在與外商簽訂出口合同時(shí)應(yīng)盡量爭(zhēng)取信用證允許分批裝運(yùn)，這將有利于我方在履行合同過(guò)程中解決一些實(shí)際問(wèn)題。案例4 提單上的破綻你能看出來(lái)嗎？ 2001年3月，國(guó)某公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）于加拿大某公司（以下簡(jiǎn)

28、稱乙方）鑒定一設(shè)備引進(jìn)合同。根據(jù)恒通，甲方于2001年4月30日開立以乙方為受益人的不可撤銷的即期信用證。 信用證中要求乙方在交單時(shí)，提供全套已裝船清潔提單。 2001年6月12日，甲方受到開證銀行進(jìn)口信用證付款通知書。甲方業(yè)務(wù)人員審核議付單據(jù)后發(fā)現(xiàn)乙方提交的提單存在以下疑點(diǎn)： 1.提單簽署日期早于裝船日期。 2.提單中沒有已裝船字樣。 根據(jù)以上疑點(diǎn)，甲方斷定該提單為備運(yùn)提單，并采取以下措施： 1.向開證行提出單據(jù)不符點(diǎn)，并拒付貨款。 2.項(xiàng)有關(guān)司法機(jī)關(guān)提出詐騙立案請(qǐng)求。 3.查詢有關(guān)船運(yùn)信息，確定貨物是否已裝船發(fā)運(yùn)。 4.向乙方發(fā)出書面通知，提出甲方疑義并要求對(duì)方做出書面解釋。 乙方公司在收

29、到甲方通知與開證行的拒付函后，知道了事情的嚴(yán)重性并向甲方做出書面解釋并片面強(qiáng)調(diào)船務(wù)公司方面的責(zé)任。在此情況下，甲方公司再次發(fā)函表明立場(chǎng)，并指出由于乙方原因，設(shè)備未按合同規(guī)定期限到港并安裝調(diào)試已嚴(yán)重違反合同并給甲方造成了不可估量的損失。要求乙方與時(shí)派人來(lái)協(xié)商解決問(wèn)題，否則，甲方將采取必要的法律手段解決雙方的糾紛。乙方遂于 2001年7月派人來(lái)中國(guó)。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認(rèn)該批貨物由于種種原因并為按合同規(guī)定時(shí)間裝運(yùn)，同時(shí)承認(rèn)了其所提交的提單為備運(yùn)提單。最終，經(jīng)雙方協(xié)商，乙方同意在總貨款12.5萬(wàn)美元的基礎(chǔ)上降價(jià)4萬(wàn)美元并提供三年免費(fèi)維修服務(wù)作為賠償并同意取消信用證，付款方式改為貨到目的港

30、后以電匯方式支付。 （隋方柏 國(guó)際商報(bào) 2001年10月28日） 案情4分析 本案例的焦點(diǎn)在于乙方提交銀行的議付單據(jù)中提單不符合信用證規(guī)定的已裝船清潔提單的要求。由于乙方在實(shí)際業(yè)務(wù)操作已經(jīng)不可能在信用證規(guī)定的時(shí)間向信用證議付行提交符合要求的單據(jù)，便心存僥幸以備運(yùn)提單作為正式已裝船清潔提單作為議付單據(jù)。豈不知這種做法不僅違反了合同的有關(guān)要求而且已經(jīng)構(gòu)成了詐騙，其行為人不僅負(fù)民事方面的責(zé)任還要負(fù)刑事責(zé)任。作為信用證受益人要從中總結(jié)以下經(jīng)驗(yàn)： 1.在合同和信用證中詳細(xì)清楚地規(guī)定議付單據(jù)中的提單必須是全套清潔的已裝船提單。 2.受到議付單據(jù)后，仔細(xì)認(rèn)真地審核相關(guān)單證，確認(rèn)所有單據(jù)符合單單相符，單證相符

31、的要求。 3.仔細(xì)審核提單中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保所收到的提單是全套清潔已裝船提單。 忠告：對(duì)于備運(yùn)提單必須特別注意提單中是否有“已裝船”字樣， 而預(yù)借提單因其一般注有“已裝船”字樣，很難鑒別其真?zhèn)?，只有通過(guò)對(duì)照受益人向議付行交單的日期是否早于提單簽署日期、裝運(yùn)時(shí)間是否晚于提單簽署日期、或通過(guò)船務(wù)公告中的航班時(shí)間表來(lái)判定，這兩種提單也只能通過(guò)上述辦法從中找出單據(jù)的不符點(diǎn)進(jìn)而拒付，然后通過(guò)協(xié)商、仲裁或司法程序解決；倒簽提單是“已裝船”提單，其與預(yù)借提單的根本區(qū)別在于其簽署行為實(shí)施的時(shí)間是在貨物裝船以后，而預(yù)借提單實(shí)在貨物實(shí)際裝船以前。由于倒簽提單實(shí)際上是“已裝船”提單，承運(yùn)人只是把貨物的裝船日期與提

32、單的簽署日期提前，再審單過(guò)程中很難發(fā)現(xiàn)；即使通過(guò)船務(wù)公告或?qū)嶋H裝運(yùn)船只的航海日志確認(rèn)該提單屬倒簽提單，但由于 UCP500條款中已明確，銀行不負(fù)責(zé)鑒定單據(jù)的真?zhèn)?，開證申請(qǐng)人也就無(wú)法因此拒付貨款。在這種情況下，只能通過(guò)司法程序向法院申請(qǐng)出具止付令，實(shí)施財(cái)產(chǎn)保全。只有這樣，開證行才有權(quán)做出拒付。 其它相關(guān)案例：1、一批貨物共100箱，自運(yùn)至紐約，船公司已簽發(fā)“裝船清潔提單”，等貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：5箱欠交；10箱包裝嚴(yán)重破損，部貨物已散失50%；10箱包裝外表完好，箱貨物有短少。試問(wèn)上述三種情況是否應(yīng)屬于船方或托運(yùn)人責(zé)任?為什么?答案 ：1、按照提單的規(guī)定，一般承運(yùn)人僅對(duì)貨物外表良好負(fù)

33、責(zé)，同時(shí)承運(yùn)人保證船舶的試航狀態(tài)以與安全、謹(jǐn)慎收受、裝載和運(yùn)輸貨物，除此以外，承運(yùn)人責(zé)任很小，并且按照慣例和提單條款，承運(yùn)人還享有十多項(xiàng)免責(zé)權(quán)利。上例三種情況下：承運(yùn)人應(yīng)對(duì)情況負(fù)責(zé)，而對(duì)第種情況不負(fù)責(zé)。對(duì)第種情況，因?yàn)樘釂紊蠈懨鳛?00箱，而交貨時(shí)僅交95箱，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)欠交的5箱負(fù)賠償責(zé)任；第種情況，因?yàn)樽⒚髑鍧嵦釂危羞\(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物“外表狀況良好”負(fù)責(zé)，因此，對(duì)10箱嚴(yán)重破壞同時(shí)部貨物散失負(fù)賠償責(zé)任；第種情況，外表狀況好，箱貨物短少承運(yùn)人不負(fù)責(zé)。案例：2、如承運(yùn)人在提單上批注“承運(yùn)人對(duì)貨物的質(zhì)量和箱的數(shù)量不負(fù)責(zé)任”或“對(duì)裝入紙袋的貨物因包裝性質(zhì)而引起的損失或損壞，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任”，或“貨物的包

34、裝是舊桶，這類字樣，是否構(gòu)成不清潔提單？銀行能否拒收？答案2、不清潔提單是指承運(yùn)人或其代理人在提單上加注貨物殘損、包裝不良等批注，例如包裝不牢、沾污、殘破、封條、鐵皮脫落、松包、散包、下雨時(shí)裝船、袋皮有小洞等。承運(yùn)人批注不負(fù)擔(dān)損失的提單不能構(gòu)成不清潔提單，因此，本案中的各種提單都不是不清潔提單，銀行不能拒收。案例：3、有一批貨物從出口到紐約，某船公司簽發(fā)了一由經(jīng)橫濱至舊金山的海運(yùn)提單，問(wèn)：這提單是何種提單？答案3、此提單為轉(zhuǎn)船提單，它是單一海洋運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。轉(zhuǎn)船提單的簽發(fā)人要負(fù)責(zé)安排自裝運(yùn)港至目的港的全程運(yùn)輸。但是如果貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生損失，提單簽發(fā)人僅按照提單的責(zé)任圍，對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，

35、而對(duì)貨物在第二程海上運(yùn)輸中所發(fā)生的損失，則由第二程船方按照提單條款負(fù)責(zé)。案例：4、某公司與日本某公司簽訂了一份出口150公噸冷凍食品的合同。合同規(guī)定：37月份，每月平均裝運(yùn)30公噸，憑即期信用證支付，后來(lái)證規(guī)定裝運(yùn)前由港口商檢局出具船邊測(cè)溫證書作為議付單據(jù)之一。我方3至5月份正常交貨，順利結(jié)匯。但到6月份，由于船期延誤，托遲到7月6日裝運(yùn)出口，而海運(yùn)提單則倒簽為6月30日，而送銀行的商檢證書在船邊的測(cè)溫日期為7月6日，議付行也未發(fā)現(xiàn)此弊端，在7月10日同船又運(yùn)出30公噸，我方所交商檢證書在船邊的測(cè)溫日期為7月10日，但開證行收到單量證后束電表示拒付這兩筆貨款。問(wèn)我方的失誤在哪里？開證行的重依據(jù)

36、是什么?答案4、我方的失誤是：（1）倒簽提單：將本已延遲到7月6日才裝運(yùn)的貨物倒簽到6月30日，這已構(gòu)成侵權(quán)行為。（2）單單不符：提單的日期為6月30日，但是商檢證書上船邊測(cè)溫的日期卻是7月6日，這就出現(xiàn)了矛盾的地方，顯得過(guò)于笨拙。（3）明顯的錯(cuò)誤是把信用證中規(guī)定分月裝運(yùn)的貨物裝在同一條船上，就無(wú)疑也是告訴對(duì)方倒簽的6月30日的提單是偽造的，而且這本身也違反了信用證和合同中有關(guān)裝運(yùn)方面的規(guī)定，是不該犯的明顯錯(cuò)誤。開證行拒付的依據(jù)是：對(duì)前一批貨物，由于商檢證書和提單的日期不符，開證行可以單證不符，單單不符為根據(jù)拒付。對(duì)后一批貨物（7月10日發(fā)運(yùn)的貨物），雖單證相符，但開證行可以前批（六月份）的應(yīng)

37、裝貨物來(lái)按時(shí)裝運(yùn)為由，依據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例500號(hào)的有關(guān)規(guī)定，即在信用證指定的時(shí)期任何一批為來(lái)按時(shí)裝運(yùn)，則信用證的該批與以后均告失效，判決7月10日所裝貨物完全無(wú)效，因此，開證行對(duì)該批貨物有權(quán)拒付貨款。案例：5、某公司以FAS條件進(jìn)口原料一批，出口商把貨物以集裝箱送至港時(shí)，船運(yùn)公司即以進(jìn)口貨物到貨通知單通知該公司提貨。而且在到貨通知單中載有：本批貨物是使用集裝箱，必須在到貨七日提貨，否則要加延滯費(fèi)。該公司因急用原料又恐繳納延滯費(fèi)，便按照規(guī)定期限報(bào)關(guān)提貨，但船公司卻聲稱本航次運(yùn)載的集裝箱應(yīng)由船公司整批處理開箱，不得分批開箱。問(wèn)七天以后開箱，集裝箱使用延滯費(fèi)該由誰(shuí)負(fù)擔(dān)?這項(xiàng)原料買賣合同規(guī)定如，有

38、品質(zhì)不符買方須于貨到后一個(gè)月提出索賠，如果此集裝箱在貨到一個(gè)月后才開箱，如發(fā)現(xiàn)該批原料品質(zhì)不符，該公司是否仍可向國(guó)外出口商提出索賠?如果出口商不賠，該公司可否向船公司索賠?答案5、在集裝箱運(yùn)輸中，船公司所使用的集裝箱可能是自己公司的，也可以是向其他公司租用的。凡租用別人的集裝箱，因?yàn)樯媾c到租箱費(fèi)用以與加速。集裝箱周轉(zhuǎn)等原因，一般船公司會(huì)要求貨方盡早拆箱以利于加快回收。比如本案例中，船公司在其發(fā)出的到貨通知單上規(guī)定，貨方須于貨到七日提貨，否則加收滯期費(fèi)用。但是，在提貨時(shí)，船公司又以本航次集裝箱由船公司整。批處理開箱、不得分散開箱提貨為由拒絕交貨，使買方處于兩難境地。如果因此發(fā)生延滯費(fèi)用，應(yīng)該由船

39、方負(fù)責(zé)。為穩(wěn)妥起見，貨方可請(qǐng)有關(guān)方面出具。貨方延滯提貨是因?yàn)榇揭笏碌淖C明，以備發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)使用。買方因無(wú)法開箱檢驗(yàn)，不能在索賠有效期向賣方提出索賠，一般可向賣方申請(qǐng)延長(zhǎng)索賠期限或檢驗(yàn)時(shí)限，否則，在超過(guò)索賠期限以后再發(fā)生貨損，買方無(wú)權(quán)向賣方提出索賠。只是由于賣方出于自身利益考慮不會(huì)答應(yīng)延長(zhǎng)索賠期限，此時(shí)由于船上上述行為給買方造成的損失，可由買方向船方索賠。案例：6、某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。國(guó)外開來(lái)信用證規(guī)定：不許分批裝運(yùn)，在9月30日以前裝船。我方于9月8日和9月10日分別在和各裝3000公斤于“”號(hào)貨輪運(yùn)往新加坡，提單上也注明了不同的裝運(yùn)港和裝船日期。問(wèn)我方的行為是否構(gòu)

40、成違約?銀行能否拒付?答案6、分批裝運(yùn)是指一次成交的貨物分若干批次裝運(yùn)。這里的“分批”指的是不同的航次，不同的船，不是指一批貨物的裝運(yùn)港只能有一個(gè)。因此，一次成交的貨物即使在不同的時(shí)間和不同的港口裝在同一船只運(yùn)出也不能視為分批裝運(yùn)。本案中我方由于貨源的問(wèn)題，選擇了兩個(gè)裝運(yùn)港，并將兩地的貨物裝于同一航次同一船只，事實(shí)上仍是一次交貨，不存在不同航次、不同船舶、不同時(shí)間到達(dá)目的港的可能，因而不能視為分批裝運(yùn)。故我方的行為并不構(gòu)成違約，銀行不能以此為由拒付。案例：7、信用證規(guī)定：從中國(guó)港口運(yùn)至神戶100公噸紅小豆，不許分批裝過(guò)。受益人交來(lái)單據(jù)中包含兩套提單：第一套提單表明載貨船名“Zhuang He”

41、，航程為“018”，裝運(yùn)港為“Tianjin”，卸貨港為“Kobe”，凈重為“51.48”，裝運(yùn)日期為“7月11日”。第二套提單表明載貨船名為“Zhuang He”，航程為“018”，裝運(yùn)港為“Qingdao”，卸貨港為“Kobe”，凈重為“51.05”，裝運(yùn)日期為“7月17日”。銀行接受單據(jù)付款。問(wèn)：（1）銀行付款的依據(jù)是什么？（2）此批貨物的裝運(yùn)日期應(yīng)為哪天？答案：7、這批貨能結(jié)匯是因?yàn)樨浳镫m然在兩個(gè)港口和不同的日期分別裝貨，但所裝船只均“Zhuang He”且航程均為“018”，故此批貨物并未構(gòu)成分批，順利結(jié)匯是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。案例?、以CIF出口的貨物，運(yùn)費(fèi)已付，而船只在啟運(yùn)前先遭扣押，

42、買方等待貨物，要求供貨方將貨物另行洽船運(yùn)交，出口商以運(yùn)費(fèi)已付清為由向買方另索再次發(fā)生的運(yùn)費(fèi)是否合理？買方為急等貨物不得已照付暫時(shí)解決問(wèn)題，買方所產(chǎn)生的損失應(yīng)如何解決？答案8、按90通則CIF條件下，賣方負(fù)責(zé)裝船以前的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方負(fù)責(zé)裝船以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。就本案而言，賣方已將出口貨物裝在船舶上，付清貨款并已取得裝船提單，賣方的責(zé)任已經(jīng)解除，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給了買方，所以由該船遭扣押另行轉(zhuǎn)運(yùn)的一切費(fèi)用應(yīng)有買方承擔(dān)。第二次運(yùn)費(fèi)可由買方向保險(xiǎn)公司索要。買方可依據(jù)海商法海上保險(xiǎn)之委付將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)力轉(zhuǎn)移于保險(xiǎn)人手中，請(qǐng)求支付該保險(xiǎn)標(biāo)的的全部投保金額，但應(yīng)以貨物裝船已過(guò)四個(gè)月不能成行或尚未交付收貨人為限。案

43、例：9、某廠向美國(guó)出口一批貨物，雙方同意貨款先閃一半，剩余貨款待貨物運(yùn)到美國(guó)后再支付。貨物運(yùn)到美國(guó)后，對(duì)方提出該廠先交提單后付款，而該廠堅(jiān)持要求美商先付款后交單，貨物在碼頭存放達(dá)數(shù)月之久，又無(wú)第三者愿意介入，此這情況下，有無(wú)妥善解決辦法？答案：這筆交易是一種不規(guī)則的交易，在現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中不常見。事以至此，似無(wú)良策。雙方互不信任，又無(wú)第三者介入，可通知對(duì)方，如不付款則將貨物予以轉(zhuǎn)售或運(yùn)回，后果由對(duì)方負(fù)責(zé)，而所交一半貨款不予退還，迫使對(duì)方交清余款。第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)案例1 保險(xiǎn)條款不明確導(dǎo)致糾紛案 G公司已CIF價(jià)格條件引進(jìn)一套英國(guó)產(chǎn)檢測(cè)儀器，因合同金額不大，合同采用簡(jiǎn)式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險(xiǎn)條款一

44、項(xiàng)只簡(jiǎn)單規(guī)定“保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)”。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成的。 G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險(xiǎn)”承保圍，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會(huì)貨物條款”（C），沒?！芭鰮p、破碎險(xiǎn)”，所以無(wú)法索賠付。G公司無(wú)奈只好重新購(gòu)買此部件。即浪費(fèi)了金錢，又耽誤了時(shí)間。案例1分析G公司業(yè)務(wù)人員想當(dāng)然的以為合同規(guī)定賣方投保，賣方一定會(huì)?！耙磺须U(xiǎn)”或倫敦“協(xié)會(huì)貨物條款”（A），按照INCOTERMS的解釋，在CIF條件下，如果合同沒有具

45、體規(guī)定，賣方只需要投保最低責(zé)任圍險(xiǎn)別，即平安和倫敦“協(xié)會(huì)貨物條款”（C）就算履行其義務(wù)。解決辦法： (1)當(dāng)進(jìn)口合同使用CIF、CIP當(dāng)由賣方投保的價(jià)格術(shù)語(yǔ)時(shí)，一定有在合同上注明按發(fā)票金額的110%投保的具體險(xiǎn)別以與附加險(xiǎn)。（2）進(jìn)口合同盡量采用CFR，CPT等價(jià)格術(shù)語(yǔ)，由買方在國(guó)辦理保險(xiǎn)。（3）根據(jù)貨物的特點(diǎn)選擇相應(yīng)險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)。案例：2、一批出口貨CFR價(jià)為1980美元，現(xiàn)客戶來(lái)電要求按CIF價(jià)加20%投保海上一切險(xiǎn)，我方照辦，如保險(xiǎn)費(fèi)率為l%時(shí)，我方應(yīng)向客戶補(bǔ)收保險(xiǎn)費(fèi)若干?答案：CIF價(jià)CFR價(jià)/（l加成投保保險(xiǎn)費(fèi)率）保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)費(fèi)率=CIF價(jià)加成投保保險(xiǎn)費(fèi)率，所以保險(xiǎn)費(fèi)CFR價(jià)加

46、成投保保險(xiǎn)費(fèi)率/（1加成投保保險(xiǎn)費(fèi)率）1980120%1%/（1120%1%）24.05（美元）取整保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)為25美元。案例：3、出口到歐洲的松節(jié)油成本為人民幣1000元，運(yùn)費(fèi)為人民幣100元，保險(xiǎn)費(fèi)率為每百元0。85元，后客戶要求加成投保，試計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)是多少？答案3、CFR價(jià)成本+運(yùn)費(fèi)1000+1001100（元人民幣）保險(xiǎn)費(fèi)CFR價(jià)加成投保保險(xiǎn)費(fèi)率/（1加成投保保險(xiǎn)費(fèi)率）1100110%0.85%/（1110%0.85%）10.38（元人民幣）取整，保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)為11元人民幣。案例：4、某公司自A港裝冷凍魚貨50噸（散裝），并經(jīng)公證處公證，船運(yùn)到B港卸貨48噸，也經(jīng)公證處公證。問(wèn)航運(yùn)中失重2噸

47、，投保何種險(xiǎn)別可獲理賠，船方對(duì)于失重是否負(fù)賠償責(zé)任?答案：一般情況前，海運(yùn)中的貨物短量的風(fēng)險(xiǎn)可以從投保一切險(xiǎn)或者投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)再加保短量險(xiǎn)中得到補(bǔ)償。但由于下列原因所引起的損失保險(xiǎn)公司不予賠償：（按中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的規(guī)定）（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失；（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的責(zé)任；（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以與市價(jià)跌落、運(yùn)輸延誤所引起的損失或費(fèi)用；（5）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)所規(guī)定的責(zé)任圍和除外責(zé)任。所以本案例中，貨物系冷凍貨且又是散裝貨，故保險(xiǎn)公司很難受理這種貨物的失重

48、保險(xiǎn)。至于班輪公司的損失賠償責(zé)任，在海牙規(guī)則中有詳細(xì)的規(guī)定。一般船公司所簽發(fā)的提單上均有散裝貨物條款的說(shuō)明，即承運(yùn)人對(duì)散裝貨物的短載不負(fù)責(zé)任。案例：5、某廠從英國(guó)進(jìn)口貨物一批，英商應(yīng)我方的要求，將貨物交給指定運(yùn)送人經(jīng)荷蘭船運(yùn)到。但在卸貨時(shí)發(fā)生短缺，據(jù)船公司回答，所有短卸貨物已卸在，將安排運(yùn)回，約過(guò)了20天，又發(fā)現(xiàn)所短貨物未全部運(yùn)來(lái)，而且又無(wú)法查清貨物究竟在何處，致使該廠的生產(chǎn)計(jì)劃拖延，生產(chǎn)受到損失。問(wèn)：（1）船公司應(yīng)付何責(zé)任?（2）該廠是否可就由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延而造成的估計(jì)損失要求賠償?（3）在多次轉(zhuǎn)船運(yùn)輸中，買方為避免此損失發(fā)生應(yīng)該投保何種險(xiǎn)別較好?答案：（1）船公司的責(zé)任期限是從接收貨物時(shí)起

49、直至交付貨物時(shí)止。船公司有接提單所列貨物的數(shù)量、質(zhì)量等規(guī)格交貨的責(zé)任。在目的港發(fā)生貨物的短損，船公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（2）鑒于海上風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法預(yù)料，船方無(wú)法保證在確定時(shí)間將托運(yùn)貨物運(yùn)抵目的港，因此1978年聯(lián)合國(guó)海上運(yùn)輸公約中規(guī)定，只要無(wú)故意跨繞情形，船方不負(fù)此項(xiàng)延期交貨所引起的損失。本案方若有無(wú)理拖延交貨致使原可以防止的損失擴(kuò)大或增加，該廠可要求船方賠償因其行為所衍生的損失，即該廠可對(duì)由于生產(chǎn)計(jì)劃拖延造成的估計(jì)損失要求船方賠償。（3）根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的有關(guān)規(guī)定，由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的原因造成被保險(xiǎn)貨物中途轉(zhuǎn)船，無(wú)論次數(shù)，如被保險(xiǎn)人事先或一經(jīng)獲悉即通知保險(xiǎn)公司，則在轉(zhuǎn)船過(guò)程中所發(fā)

50、生的損害如符合承保圍則可獲得賠償。但這種賠償是針對(duì)標(biāo)的物的賠償，無(wú)論如何保險(xiǎn)公司對(duì)延滯所致的損失不負(fù)賠償責(zé)任。買方為避免這種情況發(fā)生，可投保一切險(xiǎn)或在投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加?！岸塘侩U(xiǎn)”。案例：6某外貿(mào)公司按CFR馬尼拉價(jià)格出口一批儀器，投保的險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。我方將貨物用卡車由運(yùn)到港發(fā)貨，但在運(yùn)送途中，一輛貨車翻車，致使車上所載部分儀表?yè)p壞。間對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)給予賠償?答案、應(yīng)由我方自己承擔(dān)。因?yàn)樵贑FR條件下，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限，將貨物裝上船是賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任，賣方并應(yīng)承擔(dān)裝船以前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。在本案中雖然由買方投保了一切險(xiǎn)，但賣方并不是保險(xiǎn)

51、單的合法受益人，不能向保險(xiǎn)公司提出索賠。而根據(jù)CFR條件，買方在貨物裝船前不對(duì)貨物享有所有權(quán)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)不承擔(dān)責(zé)任，一般買方對(duì)標(biāo)的物無(wú)保險(xiǎn)，所以也不會(huì)獲得保險(xiǎn)公司的賠償。因此，本案中，如果我方事先投保了裝運(yùn)前陸運(yùn)輸險(xiǎn)，則可從保險(xiǎn)公司獲得賠償，否則這部分損失只好由我方自己承擔(dān)。案例7：海損的性質(zhì)有一批已購(gòu)買保險(xiǎn)的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運(yùn)中發(fā)生了火災(zāi)，經(jīng)船長(zhǎng)下令施救后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下：（1）500箱受嚴(yán)重水漬損失，無(wú)其他損失。（2）500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)火燒的痕跡。（3）200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重的水潰損失。（4）300箱已燒毀。試分析上述四種

52、情況下海損的性質(zhì)。答案、根據(jù)約克一安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定：為撲滅船上火災(zāi)，因水或其它原因使船舶、貨物受損害，包括將著火船舶擱淺或沉沒所造成的損失，均應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償，但任何煙熏或熱烤所造成的損壞不得受到補(bǔ)償。因此，本案中的情況的判斷和處理如下：對(duì)（1）種情況，因?yàn)槭谴L(zhǎng)為了船、貨共同的安全，經(jīng)過(guò)用水施救而造成的直接犧牲，而且500箱貨物僅受水漬損失，既沒有著火痕跡，也無(wú)熱熏損失，應(yīng)視為共同海損。對(duì)（2）種情況，由于沒有任何著火痕跡，僅受到熱熏和水漬損失，按保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的習(xí)慣做法，通常對(duì)熱熏損失應(yīng)列為單獨(dú)海損，而對(duì)于水漬部分可列為共同海損，因?yàn)樗枪嗨┚鹊闹苯雍蠊?。?duì)（3）種情況，由于這200箱

53、已著火且已被撲滅，因此，雖有嚴(yán)重水漬損失，但只能列為單獨(dú)海損。對(duì)（4）種情況，則理所應(yīng)當(dāng)視為單獨(dú)海損。案例8、某廠欲向國(guó)外出口一批日光燈。由于日光燈體積細(xì)長(zhǎng)又容，易破損，問(wèn)：應(yīng)投保何種險(xiǎn)較好?其費(fèi)率為多少?包裝方面有何規(guī)定?。答案：日光燈的體積細(xì)長(zhǎng)而且極易破碎，風(fēng)險(xiǎn)較大，故一般保險(xiǎn)公司對(duì)此只承保一切險(xiǎn)，且保險(xiǎn)費(fèi)率較高。一般此類商品的包裝規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)木箱包裝，其保險(xiǎn)費(fèi)率是不論港口地區(qū)，一律為5。7%，每次轉(zhuǎn)船時(shí)再加收5%。第六章 商品檢驗(yàn) 案例1 進(jìn)口方委托銀行開出的信用證上規(guī)定：賣方須提交“商品凈重檢驗(yàn)證書”。進(jìn)口商在收到貨物后，發(fā)現(xiàn)除質(zhì)量不符外，賣方僅提供重量單。買方立即委托開證行向議付行提出

54、拒付，但貨款已經(jīng)押出。事后，議付行向開證行催付貨款，并解釋賣方所附的重量單即為凈重檢驗(yàn)證書。問(wèn)：（1）重量單與凈重檢驗(yàn)證書一樣嗎？（2）開證行能否拒付貨款給議付行？ 案例1分析 （ 1）商品凈重檢驗(yàn)證書是由商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的關(guān)于貨物重量的公證文件，而重量單為發(fā)貨人所出具的貨物重量說(shuō)明文件，二者是不同的。 （2）信用證中要求賣方提供商品凈重檢驗(yàn)證書，而議付行誤以為重量單即商品凈重檢驗(yàn)證書，則議付行必須為此過(guò)失承擔(dān)責(zé)任。按跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，開證行有權(quán)對(duì)議付行拒付，而議付行可向出口商追索押匯款項(xiàng)。第七章 索賠、仲裁與不可抗力 案例1 三洋國(guó)際貿(mào)易公司申請(qǐng)執(zhí)行仲裁裁決案 1987年月13日，三洋國(guó)

55、際貿(mào)易公司（下稱三洋公司）與省對(duì)外貿(mào)易公司（下稱外貿(mào)公司）在市簽訂一項(xiàng)購(gòu)銷制造乳膠手套合同。合同規(guī)定：三洋公司向外貿(mào)公司出售一套乳膠手套制造設(shè)備，價(jià)款CIF53萬(wàn)美元，其中75即397500美元以信用證支付，25即132500美元以產(chǎn)品補(bǔ)償。此外，合同中還約定了出現(xiàn)爭(zhēng)議提交中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁的條款。合同簽訂后，三洋公司交付了設(shè)備，外貿(mào)公司支付了75的貨款。后來(lái)，雙方就設(shè)備投產(chǎn)后的產(chǎn)品質(zhì)量與補(bǔ)償產(chǎn)品的價(jià)格等問(wèn)題產(chǎn)生爭(zhēng)議。為此，三洋公司與該設(shè)備的實(shí)際用戶省濱海合成纖維廠協(xié)商，于1988年11月26日簽訂了備忘錄，對(duì)設(shè)備投產(chǎn)后的遺留問(wèn)題作出規(guī)定，并將原合同中以產(chǎn)品補(bǔ)償貨款25的付款方式變

56、更為以現(xiàn)款方式，于1989年月30日前分兩次支付給三洋公司14萬(wàn)美元。外貿(mào)公司作為合同的買方和用戶的代理人在備忘錄上簽屬了同意的意見。付款期限過(guò)后，三洋公司在多次催要剩余貨款，外貿(mào)公司始終拒付的情況下，于1990年月19日，依照合同中的仲裁條款，向中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。1990年11月12日，仲裁委員會(huì)作出裁決：外貿(mào)公司于1991年月15日前分兩次支付給三洋公司貨款132500美元，逾期加計(jì)年利率為125的利息。1991年月21日，因外貿(mào)公司未按仲裁裁決履行，三洋公司依據(jù)中華人民國(guó)民事訴訟法（試行）第一百九十五條的規(guī)定，向仲裁機(jī)關(guān)所在地的市中級(jí)人民法院申請(qǐng)執(zhí)行。第七章 索賠、仲裁

57、與不可抗力 案例1分析 審查與執(zhí)行市中級(jí)人民法院接到三洋公司申請(qǐng)執(zhí)行書后，經(jīng)審查認(rèn)為該申請(qǐng)符合中華人民國(guó)民事訴訟法（試行）第一百九十五條的規(guī)定，決定予以執(zhí)行。該院首先向被執(zhí)行人外貿(mào)公司發(fā)出執(zhí)行通知，后于1991年月日派員前去執(zhí)行。在執(zhí)行中，被執(zhí)行人提出，它是代理省濱海合成纖維廠進(jìn)口設(shè)備，該廠是實(shí)際用戶，產(chǎn)生的糾紛應(yīng)由該廠承擔(dān)責(zé)任；被執(zhí)行人并據(jù)此拒絕履行裁決中確認(rèn)的其應(yīng)當(dāng)履行的義務(wù)。鑒于此種情況，執(zhí)行人員明確指出：依據(jù)雙方所簽合同，與三洋公司簽訂購(gòu)銷設(shè)備合同的買方是外貿(mào)公司，仲裁中的被訴方和裁決中的義務(wù)承擔(dān)方也是外貿(mào)公司，因此，外貿(mào)公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)和履行裁決義務(wù)；并告知被執(zhí)行人，如不履行義務(wù)，法院將

58、強(qiáng)制執(zhí)行。月日，外貿(mào)公司將貨款與逾期利息共計(jì)3805396美元和應(yīng)承擔(dān)的申請(qǐng)執(zhí)行費(fèi)人民幣269364元，用支票匯往市中級(jí)人民法院。同年月日，市中級(jí)人民法院將執(zhí)行的貨款與利息交付申請(qǐng)執(zhí)行人三洋公司。.評(píng)析本案是因負(fù)有給付義務(wù)的一方當(dāng)事人（被執(zhí)行人）不履行我國(guó)涉外仲裁機(jī)構(gòu)-中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)的裁決，對(duì)方當(dāng)事人（申請(qǐng)執(zhí)行人）申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行的案件。 涉外經(jīng)濟(jì)仲裁是終局裁決，即裁決一經(jīng)作出即具有法律效力，當(dāng)事人對(duì)裁決不服的，也不得再向人民法院起訴；負(fù)有義務(wù)的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)依照裁決自覺執(zhí)行；逾期不執(zhí)行的，對(duì)方當(dāng)事人可以向被申請(qǐng)人住所地或者財(cái)產(chǎn)所在地的中級(jí)人民法院申請(qǐng)執(zhí)行。如果被申請(qǐng)執(zhí)行人或者其財(cái)

59、產(chǎn)不在我國(guó)領(lǐng)域，那么申請(qǐng)執(zhí)行人應(yīng)當(dāng)向有管轄權(quán)的外國(guó)法院申請(qǐng)承認(rèn)和執(zhí)行。由于本案是在民事訴訟法（試行）施行期間審結(jié)的，申請(qǐng)執(zhí)行人向仲裁機(jī)構(gòu)所在地的市中級(jí)人民法院申請(qǐng)執(zhí)行，市中級(jí)人民法院予以執(zhí)行，符合民事訴訟法（試行）第一百九十五條的規(guī)定，是正確的。案例：2 .公司以FOB價(jià)向國(guó)某廠訂購(gòu)一批貨物，在買賣合同中訂明如工廠未能于今年七月底以前交貨，則工廠應(yīng)賠付貸款5%的違約金。后因工廠交貨延遲五天，已知貿(mào)易商被其買方索賠為貨款的3%。問(wèn)：貿(mào)易商是否可以以約定向工廠索賠，索賠5%，還是3%？ 答案 .問(wèn)題應(yīng)從工廠延期交貨的原因分析：如果工廠是由于自然災(zāi)害或社會(huì)條件的不可抗力而延遲交貨的，由于事故不是雙方

60、能預(yù)見，也不是任何一方的疏忽或過(guò)失引起的，且事故的發(fā)生是人力所不能抗拒的，在這種情況下，貿(mào)易商不能向工廠索賠。但有一點(diǎn)除外：依據(jù)公約規(guī)定，當(dāng)既有不可抗力因素也存在當(dāng)事人過(guò)失時(shí)候，當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。也就是說(shuō)在這種情況下，貿(mào)易商可向工廠索賠，這個(gè)索賠額要小于買方向貿(mào)易商的索賠額。假如工廠是由于疏忽等過(guò)失而延遲交貨的，則貿(mào)易商可依合同索賠。由于買方向貿(mào)易商的索賠額是貿(mào)易商方面的出手價(jià)的3%，它一般大于廠家對(duì)貿(mào)易商的貨價(jià)的3%，并且很可能不等于這個(gè)出廠價(jià)的5%，這樣又可分兩個(gè)方面來(lái)看。當(dāng)貿(mào)易商付給買方的索賠金額大于工廠對(duì)貿(mào)易商的出廠價(jià)的5%時(shí)，貿(mào)易商除了可得貨款的5%的違約金外，還可繼續(xù)索賠