縣城穿越鐵路項(xiàng)目框架橋D24梁施工專項(xiàng)方案

1、 縣城穿越鐵路項(xiàng)目框架橋D24梁施工專項(xiàng)方案目錄一、編制依據(jù)： 1二、編制范圍1三、項(xiàng)目概況1四、主要施工方法及施工工藝24.1。施工方法概述24.2.施工過程24.3.架設(shè) D 型梁3的施工準(zhǔn)備4.4. D凳梁架設(shè)34.5. D凳梁使用注意事項(xiàng)44.6.拆D凳梁4五、封鎖建設(shè)方案56、施工人員及施工設(shè)備配置56.1?，F(xiàn)場組織及人員安排56.2.主要施工設(shè)備及防護(hù)用品57. 確保施工和行車安全67.1、D型梁吊裝安全67.2. D本良6號(hào)巡邏7.3.執(zhí)行安全法規(guī)和文件77.4、“八禁一查” 77.5。施工保護(hù)系統(tǒng)77.6.地下管線安全保障措施88、業(yè)務(wù)線施工安全應(yīng)急措施88.1。危害識(shí)別88.

2、2.應(yīng)急響應(yīng)組織88.3.突發(fā)事件應(yīng)急處置物資設(shè)備98.4.應(yīng)急處理程序108.5。應(yīng)急響應(yīng)和具體救援工作安排10九、主要需要有關(guān)部門協(xié)助的事項(xiàng)11十、附件11附件1：施工指揮系統(tǒng)圖12附件二：施工作業(yè)流程圖13圖 3：施工方案示意圖15圖4：施工安全關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)卡控表161. 編譯依據(jù)：1.1。通技函201556號(hào)1.2.本方案是根據(jù)中國北京交通局設(shè)計(jì)的某縣彩云縣開發(fā)項(xiàng)目下K164+780 2-11m鋼筋混凝土框架橋施工圖設(shè)計(jì)和D型便利梁的使用 大學(xué)勘察設(shè)計(jì)院須知及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和施工現(xiàn)場實(shí)際情況，結(jié)合施工現(xiàn)場情況。1.3 .鐵道部關(guān)于印發(fā)鐵路業(yè)務(wù)線建設(shè)安全管理辦法的通知（鐵運(yùn)2012280

3、號(hào)）1.4、昆明鐵路局鐵路運(yùn)營線路施工安全管理實(shí)施細(xì)則（試行）（昆鐵辦2012538號(hào)）。1.5。 鐵路安全生產(chǎn)條例、鐵路技術(shù)管理?xiàng)l例等二、編制范圍架設(shè)2-11m框架橋D24梁，框架橋中心對應(yīng)主線里程：廣達(dá)鐵路K164+780，建設(shè)范圍為主線K164+756.05-K164+798.8廣達(dá)鐵路線；這一次，框架橋下的鐵路位于單線直線上，24mD的凳梁布置在A型的最高位置。本方案為K164+780 2-11m框架橋施工中大理邊架橋D24梁架設(shè)、拆除及移交至廣通邊架橋D24梁架設(shè)及拆除的專項(xiàng)施工方案方案。三、項(xiàng)目概況廣達(dá)線K164+780新建框架橋，跨度為2-11m。框架橋建設(shè)首先采用大理端D24梁

4、架空框架橋線。將橫梁轉(zhuǎn)至廣通端架空線，進(jìn)行廣通端架橋施工。單件24mD型凳梁縱梁的重量為16.0283T 。 D24梁與框架橋的位置關(guān)系請參考K164+780 2-11m框架橋大理邊框架橋線筋全圖和K164+780 2-11m 2-11m框架橋廣通端框架橋線鋼筋全圖”。K164+780 2-11m框架橋線加固全圖K164+780 2-11m框架橋D24梁吊裝拆除。使用起重運(yùn)輸平板車（軌道起重機(jī)）運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行起重和拆除工作。四、主要施工方法及施工工藝4.1。施工方法概述K164+780 2-11m框架橋D24梁由昆明鐵路局廣通工電段D型鋼梁吊運(yùn)平車租用，運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行吊裝和拆除作業(yè)。軌道起重機(jī)操

5、作員是電氣領(lǐng)域的廣通專業(yè)人士。先建設(shè)大理邊架橋，采用一套D24梁架空線。配備鋼梁1套，替代大理側(cè)框架橋線鋼梁。鋼梁更換后，K163+643.8框架橋D24側(cè)梁將被拆除，轉(zhuǎn)移至K164框架橋大理側(cè)。吊裝。大理端框架橋頂升到位后，將K163+643.8框架橋拆除鋼梁運(yùn)至K164+780框架橋廣通端，更換框架橋線路鋼梁。廣通結(jié)束。梁的縱梁轉(zhuǎn)移到廣通端進(jìn)行吊裝。4.2.施工過程待便民梁支樁施工完成（7月21日竣工），強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，開始架設(shè)D型輸送梁。D型便捷梁的架設(shè)和拆除施工程序如下：K164大理邊架橋裝拆施工工藝：K163縱梁拆除施工準(zhǔn)備調(diào)整枕木間距并穿鋼梁調(diào)整梁間距并安裝扣件將縱梁吊裝到位連

6、接安裝橫梁和縱梁維修D(zhuǎn)方便梁拆除縱梁更換鋼梁大理端縱梁拆除K164廣通端架橋裝拆施工工藝：K163鋼梁拆裝運(yùn)到K164施工準(zhǔn)備調(diào)整枕木間距并穿鋼梁調(diào)整梁間距并安裝扣件將縱梁吊裝到位連接安裝橫梁和縱梁維修D(zhuǎn)方便梁拆除縱梁更換鋼梁4.3.架設(shè)D型梁的施工準(zhǔn)備4.3.1,小梁提前三到四天運(yùn)到現(xiàn)場（保證備件齊全可用）。由于肩部較窄，無堆放條件，梁整齊地堆放在線路左側(cè)平坦的地面上。過梁當(dāng)天采用人工搬運(yùn)。上線工作?？v梁存儲(chǔ)見 4.4.3。4.3.2.檢查D型馬桶橫梁配件的數(shù)量和規(guī)格是否符合要求，及時(shí)補(bǔ)充缺失的配件。4.3.3.檢查D型輸送梁支撐樁上的預(yù)埋件和支撐墊的幾何尺寸和標(biāo)高，并測量支撐墊上D型梁縱梁

7、的設(shè)計(jì)位置并標(biāo)記清楚。4.3.4（間距670mm）現(xiàn)有線路兩軌外側(cè)油漆需要安裝短梁的位置。4.3.5.清空兩側(cè)路肩上D型輸送梁的放置位置（切掉縱梁槽），并在道床兩側(cè)使用袋裝碎石保護(hù)軌道，保證道床和軌道的穩(wěn)定性D型輸送梁的安裝空間。4.3.6，熟悉D型便捷梁使用說明書及設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，明確D24便捷梁安裝為A型最高位置。4.3.7.組織30名建筑工人，配備各種工具。4.3.8。檢查鋼絲繩的質(zhì)量，確保鋼絲繩能正常工作。4.3.9。準(zhǔn)備起吊設(shè)備，租用昆明鐵路局廣通電電段D型鋼梁吊運(yùn)平車。使用阻塞點(diǎn)，起重設(shè)備就位。4.3.10。聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位（工務(wù)、電務(wù)、通訊科）進(jìn)行現(xiàn)場聯(lián)合勘察，查明地

8、下管網(wǎng)埋設(shè)位置，以便在施工過程中采取相應(yīng)的防護(hù)措施。線路采用角鋼包覆保護(hù)，已通過設(shè)備管理單位驗(yàn)收。4.4. D凳梁架設(shè)4.4.1,梁到位用兩個(gè)天窗點(diǎn)（每個(gè)天窗點(diǎn)90min）調(diào)整線枕以穿透鋼梁。穿透橫梁后，調(diào)整橫梁位置，用定位角鋼定位橫梁，同時(shí)墊好橡膠墊，安裝扣件，及時(shí)夯實(shí)道床。大理端架橋鋼梁重裝一套；廣通端鋼梁采用K163+643.8框架橋拆除的鋼梁。4.4.2,緊固件安裝橫梁就位后，及時(shí)緊固緊固件，尼龍塞應(yīng)方正，橫梁應(yīng)平整。鋼軌扣件中的扣板定位支撐是20mm根據(jù)鋼軌橡膠墊板的厚度設(shè)計(jì)的。扣件直接連接在橫梁的側(cè)肋上，側(cè)向調(diào)整量50mm為：32mm安裝可調(diào)扣板時(shí)，必須與鋼軌緊密連接。4.4.3,

9、 縱梁到位提前與鐵路局、某站、廣通段等相關(guān)部門溝通，確定軌道車的行駛時(shí)間，確保線路阻塞作業(yè)開始時(shí)，軌道車可以從某站開到現(xiàn)場。大理邊架橋縱梁吊裝：第一天用天窗點(diǎn)（90min ）封堵K163+643.8車架橋線，用D型鋼梁吊運(yùn)平車拆除K163+643.8車架D24邊梁縱梁橋上臨時(shí)壓住某站的縱梁（縱梁不下）。第二天用天窗點(diǎn)（90min）用D型鋼梁吊起D24便捷梁縱梁，將縱梁從某站運(yùn)至K164+780框架橋大理端，然后將縱梁吊裝到位并連接起來。 4 根縱梁在支撐，4 根在中間。廣通端架橋縱梁吊裝：第一天利用天窗點(diǎn)（90min ）封堵K164+780框架橋線，用D型鋼梁吊運(yùn)平車拆除大理邊框架橋D24邊梁

10、縱梁并暫壓某站縱梁（縱梁）。梁不下車）。第二天，用天窗點(diǎn)（90min）用D型鋼梁吊運(yùn)平車將D24便捷梁縱梁吊運(yùn)至K164+廣通端。 780架橋，將縱梁吊裝到位。在支撐處連接 4 根縱梁，在中間連接 4 根梁。4.4.4, 橫梁與縱梁的連接與安裝使用離點(diǎn)計(jì)劃連接剩余的縱梁，安裝斜桿和所有掛鉤系統(tǒng)。在梁頂鋪設(shè)木板作為線路維護(hù)、保護(hù)人員通道和離線操作人員的保護(hù)措施。4.5. D凳梁使用注意事項(xiàng)4.5.1，嚴(yán)禁使用不合格的附件，橫梁安裝必須懸空，調(diào)整間距和方向，并在縱梁安裝前統(tǒng)一調(diào)整水平和標(biāo)高。4.5.2,牛腿和連接板上的所有螺栓應(yīng)同時(shí)擰緊，彈簧墊圈應(yīng)放在螺母和平墊圈之間。4.5.3.使用過程中應(yīng)隨時(shí)

11、檢查連接情況，將松動(dòng)的螺栓擰緊。更換損壞的零件。4.5.4,斜桿不得省略。4.5.5，軌道墊板采用氯丁橡膠專用斜墊板，厚度10萬，20mm不可隨意更換。橡膠斜板有方向性，厚邊必須放在鋼軌外側(cè)。4.5.6,尼龍底座與導(dǎo)軌緊密貼合，橫梁與線垂直4.6.拆D凳梁框架橋整體施工完成后，通過拆除D型鋼拉桿進(jìn)行道碴回填和夯實(shí)，并按照連接構(gòu)件的順序依次拆除。先拆掉縱橫梁連接件，拆掉D型梁的縱梁，然后更換小橫梁作為混凝土橋枕（本項(xiàng)目橋梁上輪護(hù)欄長度為50m），并使用手持式搗固機(jī)，用于搗固鎮(zhèn)流器。D型梁拆除同吊裝，租用昆明鐵路局廣通工程電科D型鋼梁吊運(yùn)平車進(jìn)行吊裝拆除。五、封鎖建設(shè)方案已列入月度建設(shè)計(jì)劃的詳情如

12、下（如有變動(dòng)，以日計(jì)劃為準(zhǔn)）項(xiàng)目時(shí)間（天）開始日期結(jié)束日期驅(qū)動(dòng)方式評論調(diào)整K164大理端枕間距插入鋼梁22015.8.82015.8.9廣達(dá)線K164+730-830線每天堵車90分鐘。封鎖解除后，首班列車將不準(zhǔn)放行客車。首班列車限速35Km/h，后恢復(fù)至45Km/h。拆除 K163 框架橋D凳梁縱梁12015.8.92015.8.9封鎖廣光線K163+600-700線90分鐘，封鎖開放后恢復(fù)45Km/h。K164大理側(cè)D型方便梁縱梁吊裝12015-8.102015.8.10廣光線K164+730-830線將封堵90分鐘，解封后恢復(fù)45Km/h。K164大立端連接縱梁12015.8.11201

13、5.8.11利用異地計(jì)劃施工K163 替換鋼梁22015.8.122015.8.13廣達(dá)線K163+600-700線每天堵車90分鐘。封鎖解除后，首班列車將不準(zhǔn)放行客車。首班列車限速35Km/h，后恢復(fù)至45Km/h。調(diào)整K164 WAN端插入鋼梁的軌枕間距22015.8.312015.9.1廣達(dá)線K164+730-830線每天堵車90分鐘。封鎖解除后，首班列車將不準(zhǔn)放行客車。首班列車限速35Km/h，后恢復(fù)至45Km/h。K164大理側(cè)D型促進(jìn)梁縱梁拆解12015.9.22015.9.2廣光線K164+730-830線將封堵90分鐘，解封后恢復(fù)45Km/h。K164廣通碼頭D型方便梁縱梁吊裝

14、12015.9.32015.9.3廣光線K164+730-830線將封堵90分鐘，解封后恢復(fù)45Km/h。K164廣通端接縱梁12015.9.42015.9.4利用異地計(jì)劃施工K164廣通碼頭D型促進(jìn)梁縱梁拆解12015.9.272015.9.27廣光線K164+730-830線將封堵90分鐘，解封后恢復(fù)45Km/h。K164 替換鋼梁22015.9.282015.9.29廣達(dá)線K164+730-830線每天堵車90分鐘。封鎖解除后，首班列車將不準(zhǔn)放行客車。首班列車限速35Km/h，后恢復(fù)至45Km/h。建設(shè)合作單位：廣通工程電力科、廣通交通科、昆明交通科。六、施工人員及施工設(shè)備配置6.1?，F(xiàn)

15、場組織及人員安排每班有1名站崗警衛(wèi)和2名現(xiàn)場警衛(wèi)。運(yùn)營團(tuán)隊(duì)總經(jīng)理：彭文，現(xiàn)場技術(shù)經(jīng)理：劉福金。操作人員：線路阻塞時(shí)，線路上有30名建筑工人。6.2.主要施工設(shè)備及防護(hù)用品及防護(hù)用品清單序列號(hào)項(xiàng)目名稱單元數(shù)量評論1液壓升降機(jī)塔22路標(biāo)尺捆23撬棍根104提高標(biāo)準(zhǔn)根105手持篡改捆46扳手捆407對講機(jī)塔68移動(dòng)減速標(biāo)志片各 2 個(gè)35公里/小時(shí)、45 公里/小時(shí)9工作標(biāo)記片2空閑的10減速點(diǎn)標(biāo)記片211口笛個(gè)人612信號(hào)燈杯子313黃色信號(hào)旗面條314紅色信號(hào)旗面條315起重運(yùn)輸平板車塔116緊急 I 類鎮(zhèn)流器立方米_1017移動(dòng)停車標(biāo)志面條47、確保施工和行車安全7.1、D型梁吊裝安全7.1.

16、1.吊裝D凳梁前，必須檢查所有操作吊具，如使用的吊環(huán)有無裂痕，吊具有無斷絲等。7.1.2, 吊裝前首先確認(rèn)吊車設(shè)備的吊裝半徑是否符合設(shè)備要求，并提前告知吊車司機(jī)吊裝注意事項(xiàng)。7.1.3, 對吊具、吊索等進(jìn)行安全審查，確保符合安全要求。7.1.4。吊裝D型梁時(shí)，必須設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮。7.1.5。吊裝時(shí)，操作指揮負(fù)責(zé)人應(yīng)注意起重臂和D型凳下無人留人。 7.1.6。 24mD型凳梁單重16.0283t，長度24.5m。所用起重鋼絲繩的直徑必須滿足起重量要求。7.1.8.根據(jù)施工現(xiàn)場情況，聯(lián)系設(shè)備管理單位，對吊裝、拆除過程中影響運(yùn)行的設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場檢查，做好施工防護(hù)工作。7.2. D本良巡邏維修7.2.

17、1.在施工和維修期間，按要求檢查梁的連接部位。7.2.2.施工和維修期間，所有連接螺栓應(yīng)每周上油保養(yǎng)一次，以防生銹；連接螺栓擰緊后，用紅漆作標(biāo)記。目視檢查，重點(diǎn)檢查支座、縱梁與橫梁的連接、鋼軌與橫梁的連接、縱梁梁體的狀態(tài)及變化。架空結(jié)構(gòu)和線路設(shè)備（包括架空部分和前后 25 米）每 4 小時(shí)檢查一次并記錄。巡查人員交接時(shí)，會(huì)進(jìn)行全面檢查，并做好記錄。具體要求是嚴(yán)格執(zhí)行工行函201217號(hào)。7.2.4.按要求觀察輔助梁的位移沉降，在靠近D輔助梁的支撐樁兩端各設(shè)置兩個(gè)觀測點(diǎn)，在輔助梁兩端分別設(shè)置位移沉降觀測點(diǎn)。項(xiàng)目部組織專職測量員每天觀察兩次，早上一次，晚上一次，確保行車安全。7.2.5.現(xiàn)場線路維

18、護(hù)人員將上白班和夜班。每次操作都必須設(shè)置值班人員指導(dǎo)工作。邱大夫負(fù)責(zé)白班，耿寬負(fù)責(zé)夜班。每次操作前，由負(fù)責(zé)人講解操作內(nèi)容及安全注意事項(xiàng)，認(rèn)真落實(shí)輪班制。7.2.6, 橫梁的所有扣件材料必須在庫房內(nèi)整齊分類堆放，并安排專職倉庫管理員定期維護(hù)和檢查，確保材料不丟失。7.2.7.為了防止D凳梁的縱向和橫向位移，在D凳梁的兩側(cè)設(shè)置軌道樁進(jìn)行錨固。7.3.執(zhí)行安全法規(guī)和文件認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)法和建設(shè)工程安全管理規(guī)定，嚴(yán)格遵守鐵道部關(guān)于印發(fā)鐵路業(yè)務(wù)線建設(shè)安全管理辦法的通知（鐵運(yùn)2012） 280號(hào)）、鐵路局昆明認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵路局鐵路營業(yè)線建設(shè)安全管理實(shí)施細(xì)則（試行）（昆鐵辦2012538號(hào)）有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行

19、鐵路技術(shù)管理?xiàng)l例的有關(guān)規(guī)定和條款。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針：杜絕重大交通安全事故；杜絕責(zé)任人死亡事故。工人；杜絕一切鐵路事故，確保施工安全。7.4、“八不準(zhǔn)，一查”堅(jiān)決貫徹“八禁一查”（“八禁”：無“三圖一表”不得施工；未簽訂施工合同和施工安全合作協(xié)議的不得施工；不得現(xiàn)場施工。公開會(huì)議不得施工；施工人員未經(jīng)培訓(xùn)、持證不得上崗；施工領(lǐng)導(dǎo)、門衛(wèi)不值班不得施工；施工配合人員不得施工“一查”：施工現(xiàn)場對列車放行實(shí)行“雙確認(rèn)”制度，嚴(yán)禁無證放行e 施工單位和設(shè)備管理單位安全檢查監(jiān)督人員簽字放行。）7.5。施工保護(hù)系統(tǒng)7.5.1.加強(qiáng)鐵路業(yè)務(wù)線建設(shè)安全管理，確保鐵路運(yùn)輸和業(yè)務(wù)線建設(shè)安全。對每一

20、個(gè)影響行車和施工安全的環(huán)節(jié)，都要加強(qiáng)管理，確保行車和施工安全。7.5.2，合理組織安排施工進(jìn)度，加強(qiáng)安全防護(hù)，積極協(xié)調(diào)相關(guān)合作單位。確保列車運(yùn)行和施工安全。7.5.3.必須對操作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)不合格者禁止上網(wǎng)；必須按規(guī)定設(shè)置足夠的站點(diǎn)，現(xiàn)場警衛(wèi)必須配備符合要求的通訊和防護(hù)工具。指定專人檢查線路限位，避免施工機(jī)械和材料侵入限位。7.5.4.嚴(yán)禁使用鋼尺測量鋼軌和軌距，嚴(yán)禁坐在或躺在鋼軌上或放置金屬部件。7.5.5。施工期間，按鐵路技術(shù)管理?xiàng)l例和鐵路安全生產(chǎn)條例的有關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)。7.5.6。線路保護(hù)設(shè)車站聯(lián)絡(luò)員2人，工地保護(hù)員4人，共6人，實(shí)行兩班倒換。同時(shí)，施工現(xiàn)場應(yīng)有專人檢查線路情況

21、，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理?，F(xiàn)場警衛(wèi)和車站聯(lián)絡(luò)人員實(shí)行3-5分鐘呼叫制，確保溝通順暢。7.5.7。施工防護(hù)安全注意事項(xiàng)(1) 運(yùn)行前與站務(wù)員聯(lián)系，確認(rèn)列車運(yùn)行計(jì)劃和到站時(shí)間。（2）各種設(shè)備和材料不能侵入，不能影響信號(hào)顯示。（3）守衛(wèi)與現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人使用對講機(jī)或手機(jī)進(jìn)行交流。(4)車站聯(lián)絡(luò)人員要嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)測”和“確認(rèn)”制度。（5）工地警衛(wèi)接到車站聯(lián)絡(luò)員的來車通知后，立即鳴喇叭，警告施工人員及時(shí)下路避車，并將工具、物品帶出極限。7.6.地下管線安全保障措施7.7.1.檢查現(xiàn)有地下管網(wǎng)路徑的原始數(shù)據(jù)和路徑的變化記錄，并要求設(shè)備管理單位配合、指導(dǎo)和監(jiān)督現(xiàn)場勘測、路徑檢測和調(diào)查的施工。7.7.2.加強(qiáng)施工

22、人員的日常管理。建筑工人上崗前必須接受安全教育。施工人員在工作時(shí)，必須至少安排一名合格的工人帶班或參加施工，并進(jìn)行全過程檢查和監(jiān)督，確保質(zhì)量和安全。八、業(yè)務(wù)線施工安全應(yīng)急措施8.1。危險(xiǎn)源識(shí)別在充分施工調(diào)查和綜合考慮的情況下，主要危險(xiǎn)源有： D.梁支墩下沉引起的線路變形。8.2.應(yīng)急組織突發(fā)事件是指在施工過程中因人為或自然因素造成的突發(fā)性人員傷亡、嚴(yán)重財(cái)產(chǎn)損失或嚴(yán)重危害、災(zāi)害。項(xiàng)目管理部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師、副經(jīng)理為副組長。運(yùn)營組成立救援隊(duì)，項(xiàng)目經(jīng)理部成立醫(yī)務(wù)室。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織結(jié)構(gòu)見下頁“組織結(jié)構(gòu)圖” 。應(yīng)急組織圖組長：項(xiàng) 目 經(jīng) 理副組長：副經(jīng)理、項(xiàng)目總工組員：各

23、部門負(fù)責(zé)人、作業(yè)隊(duì)長救護(hù)醫(yī)療隊(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)（一）應(yīng)急小組職責(zé)：組長（項(xiàng)目經(jīng)理）職責(zé)：在發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害、交通事故、交通事故時(shí)，組織相關(guān)人員對現(xiàn)場進(jìn)行檢查，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，發(fā)布應(yīng)急應(yīng)急指令。副組長（項(xiàng)目總工程師） 職責(zé)：及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位報(bào)告有關(guān)情況，討論方案，按照設(shè)計(jì)監(jiān)理單位的有關(guān)指示和要求，制定有針對性的實(shí)施方案，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況和施工工藝。副組長（副經(jīng)理）職責(zé)： 迅速組織相關(guān)責(zé)任部門和救援隊(duì)伍實(shí)施，指導(dǎo)應(yīng)急施工方案和技術(shù)措施的實(shí)施。管理部門各部門負(fù)責(zé)人職責(zé)：組織部門落實(shí)應(yīng)急施工預(yù)案和技術(shù)措施的有關(guān)要求。發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，組長和技術(shù)主管負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急救援隊(duì)伍，落實(shí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組確定的施工方案和技術(shù)

24、措施。（2）醫(yī)務(wù)室：管理部醫(yī)務(wù)室配備有醫(yī)療救援經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)生12名，配備常規(guī)急救藥品，一旦發(fā)生緊急情況，立即趕赴現(xiàn)場。施工期間，醫(yī)務(wù)室要與盤縣醫(yī)院建立長期聯(lián)系，一旦發(fā)生重大災(zāi)害，請當(dāng)?shù)亓⒓粗г?。?）救援隊(duì)：應(yīng)急救援隊(duì)由作業(yè)隊(duì)長帶隊(duì)，由施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)專業(yè)、各類工種身體健康的中青年工人和管理人員組成。一旦發(fā)生突發(fā)事件，按照應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的指示，立即投入搶險(xiǎn)救援施工。8.3.突發(fā)事件應(yīng)急物資和設(shè)備現(xiàn)場緊急救援物資如下：應(yīng)急救援物資設(shè)備清單序列號(hào)材料和器具名稱單元數(shù)量評論1液壓升降機(jī)塔42路標(biāo)尺捆23撬棍根10帶絕緣膠套4套筒扳手捆45道和捆46緊急燈放107對講機(jī)塔108軌枕根209鼓夾板副210信

25、號(hào)旗面條42 紅黃旗11I類鎮(zhèn)流器米31012編織袋僅有的50013鋼墊板（0.51cm厚）片3014方木米3515橡膠墊片2016電鎬塔417P50短軌根1018鋼管根5019土袋包5020滅火器分支2二十一水泵塔4應(yīng)急救援物資應(yīng)單獨(dú)存放，不得挪作他用。隨時(shí)聯(lián)系路局相關(guān)部門，確保險(xiǎn)情發(fā)生后及時(shí)出動(dòng)救援指揮車和救援工程車。與就近醫(yī)療機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系，及時(shí)調(diào)度醫(yī)療衛(wèi)生車輛和救護(hù)車，保障應(yīng)急救援工作需要。8.4.緊急處理程序有關(guān)緊急程序，請參閱下一頁的“緊急程序圖”應(yīng)急響應(yīng)程序圖8.5。應(yīng)急響應(yīng)和具體救援工作安排如出現(xiàn)D凳橫梁下陷或線路變形，危及列車安全的，值班警衛(wèi)應(yīng)立即通知車站，按規(guī)定設(shè)置紅牌，將列

26、車攔在及時(shí)堵住迎面而來的列車方向?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人要冷靜識(shí)別事故情況，及時(shí)向上級(jí)部門報(bào)告，迅速組織人員、設(shè)備、物資進(jìn)行應(yīng)急搶修。修復(fù)方法：先用液壓升降機(jī)將線路提升到原標(biāo)高，然后放置在梁的支點(diǎn)處。鋼墊板至橫梁底部，以達(dá)到穩(wěn)定線路的目的，力求在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)行駛。九、主要需要有關(guān)部門協(xié)助的事項(xiàng)（一）地下管線的勘察和保護(hù)需要電力、通信等部門的配合。（2）施工便利梁安排在某站停放，由軌道吊車運(yùn)至現(xiàn)場吊裝，需車站配合。（三）在線路建設(shè)的全過程中，需要工務(wù)、電信、通信、火車、車站等部門。10. 配件附1：施工指揮系統(tǒng)圖框架橋D型梁施工指揮系統(tǒng)圖后勤保障：王慶光現(xiàn)場負(fù)責(zé)：邱達(dá)福（182

27、76830611）技術(shù)負(fù)責(zé)：韋巍技術(shù)控制：劉富金安全卡控：耿寬材料供應(yīng)：王震施工主體單位中鐵二十五局集團(tuán)第四工程有限公司昆明分公司 施工配合單位施工負(fù)責(zé)：林航廣通工電務(wù)段: 熊俊廣通車務(wù)段：王有余昆明通信段：孫世平附件2：施工工作流程圖K164+780 2-11m框架橋D輸送梁設(shè)施工作流程圖（表1）施工準(zhǔn)備調(diào)查現(xiàn)有線路現(xiàn)狀，編制施工方案，與相關(guān)設(shè)備管理單位辦理施工手續(xù)，準(zhǔn)備材料和設(shè)備，準(zhǔn)備好防護(hù)人員。準(zhǔn)備鎖定1、車站聯(lián)絡(luò)人員需提前1小時(shí)到車站登記； 2、指揮配合單位人員到位，警衛(wèi)到位，物資設(shè)備