合乘網(wǎng)項(xiàng)目商業(yè)項(xiàng)目策劃書

1、出租車共享業(yè)務(wù)計(jì)劃目錄執(zhí)行概述. 2第一章行業(yè)背景及公司概況. 5一、市場前景說明 52. 拼車服務(wù)說明53. 市場進(jìn)入和發(fā)展戰(zhàn)略7第二章市場研究與分析 71. 確定目標(biāo)市場 72. 市場容量和趨勢7三、競爭及各自的競爭優(yōu)勢 84. 市場份額和銷售額9五、市場發(fā)展趨勢9第三章企業(yè)戰(zhàn)略. 91. 營銷計(jì)劃 92. 規(guī)劃與研發(fā)計(jì)劃 11第4 章 總體時間表. 111. 收入和市場份額 112. 現(xiàn)金流 11三、業(yè)務(wù)發(fā)展簡介 124. 主要合作伙伴12五、籌資 12第5 章 主要風(fēng)險(xiǎn)、問題和假設(shè). 131. 可能的風(fēng)險(xiǎn)和問題 132. 如何應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)和問題 14三、如何防范目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn) 14第六章管理團(tuán)隊(duì)

2、 15第七章企業(yè)經(jīng)濟(jì)狀況 16執(zhí)行概述一、業(yè)務(wù)簡述： 出租車拼車已在中國、 、 、 等城市獲準(zhǔn)并正式運(yùn)營。在國外如英國、德國等國家，出租車拼車得到了政府的大力支持，并且政府專門開發(fā)了拼車專用車道。出租車拼車可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)、乘客和拼車網(wǎng)絡(luò)的共贏，提高社會資源的有效利用。因此，出租車拼車服務(wù)是出租車發(fā)展的大趨勢。然而，目前中國出租車的現(xiàn)狀是，司機(jī)在高峰期不愿下車，白領(lǐng)為了打車回家要排很久的隊(duì)。出租車使用率不高，駕乘人員供需矛盾無法解決。因此，針對這一現(xiàn)象，出租車共享網(wǎng)絡(luò)整合了司機(jī)和乘客雙方的信息，讓同一方向的乘客可以一起乘坐出租車，既節(jié)省了乘客的等待時間，也大大節(jié)省了成本。的士；從司機(jī)的角度來看，拼

3、車的成本遠(yuǎn)高于乘客的單程成本；拼車網(wǎng)絡(luò)也可以賺取提供信息的成本；從社會的角度來看，改善高峰時段車輛擁堵的嚴(yán)重狀況也很重要。到了一定的角色，資源也得到了更好的分配。2、機(jī)會描述：在上班族中，使用出租車的情況比較普遍。相關(guān)研究結(jié)果顯示，相比于親友同學(xué)之間的直接或間接接觸，仍有19.6%的上班族愿意使用在線拼車服務(wù)平臺聯(lián)系共享出租車，且屬于國有專業(yè).在拼車服務(wù)平臺的假設(shè)下， 74.8%的人愿意使用在線平臺。由于油價上漲，出租車需加收1元，我市還將實(shí)行“雙收費(fèi)”，即在等紅燈等客觀情況下，出租車成本增加，88.8%愿意使用拼車的乘客的百分比是由于拼車網(wǎng)絡(luò)的實(shí)惠服務(wù)。因此，出租車共享網(wǎng)絡(luò)的建立具有很強(qiáng)的市

4、場潛力，在這個新興行業(yè)中競爭者很少，具有可觀的市場發(fā)展前景。三、目標(biāo)市場描述及預(yù)測：市場現(xiàn)狀：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人口不斷增加，隨之而來的交通問題是下班和打車通勤困難。根據(jù)我們集團(tuán)的調(diào)研，約92.6%的人曾有打車上下班的窘境，93.5%的在交通高峰期運(yùn)行的出租車只有一名乘客。一方面有大量的人打不到車，另一方面也有大量的出租車有空余空間。如果能充分利用出租車的閑置空間，讓乘客以低廉的價格解決“打車難”的問題，同時讓司機(jī)獲得更多的利潤，那么我們就能實(shí)現(xiàn)雙贏-雙贏效果。 .這就是我們拼車公司的目標(biāo)。市場預(yù)測：據(jù)公司市場調(diào)研，31.9%的年輕白領(lǐng)上下班通勤極為不便。公共汽車和地鐵很擁擠，出租車又貴又難

5、找。而我們的拼車服務(wù)可以解決這個問題，讓乘客以低廉的價格享受到方便快捷的服務(wù)。而數(shù)據(jù)顯示，如果司機(jī)和乘客之間的沖突能夠得到妥善解決，72.2%交通不便的白領(lǐng)愿意拼車。因此，我們的目標(biāo)市場是年輕的白領(lǐng)。根據(jù)第六次全國人口普查最新主要數(shù)據(jù)， 2010年常住人口為800.47萬人。初步估計(jì)白領(lǐng)人口約20萬，所以交通不便的白領(lǐng)約6.38萬人，愿意搭車的白領(lǐng)約4.6064萬，也就是我們的目標(biāo)市場約4.6064萬人們。出租車司機(jī)方面，69.4%的出租車司機(jī)認(rèn)為自己的出租車沒有充分利用，80.1%的司機(jī)在高峰時段只載一名乘客，48.4%的司機(jī)愿意提供出租車服務(wù)。估計(jì)有9000輛出租車，所以根據(jù)我們的調(diào)查結(jié)果

6、，大約有4356輛出租車愿意提供拼車服務(wù)，所以我們公司的出租車源是充足的。4、競爭優(yōu)勢：競爭優(yōu)勢的兩種基本形式是成本領(lǐng)先和差異化。首先，雖然城市提供拼車服務(wù)，但主要針對不同城市或郊區(qū)之間的私家車拼車或旅游拼車，并沒有專門為通勤者提供上下班通勤的平臺。因此，進(jìn)入這個市場的公司并不多，打車的競爭者也較少，所以有廣闊的市場可以發(fā)展。其次，客運(yùn)管理部門規(guī)定，兩名乘客共用一輛出租車時，先下車的乘客需支付共用路段總車費(fèi)的70%，后下車的乘客需支付共用路段車費(fèi)。共享路段。除總額的 70% 外，還必須支付以下行程的所有費(fèi)用。與客管部門的規(guī)定相比，我們的拼車價格極具競爭力：拼車最高收費(fèi)為拼車段票價的65%，拼車

7、客源相對固定，可提供有固定收入來源的出租車司機(jī)。5、經(jīng)濟(jì)狀況及盈利預(yù)測：拼車網(wǎng)絡(luò)由4人合伙組建，每人出資5萬元，構(gòu)成初始資金20萬元。成立初期所需的費(fèi)用包括：租用辦公場所，配備相應(yīng)的硬件；招聘技術(shù)研發(fā)人員；宣傳和公關(guān)費(fèi)用；市場研究費(fèi)用；行政費(fèi)用等。 收入方面：兩人乘坐每條線路票價的65%，三人乘坐每條線路票價的60%，每條線路票價的55%四人游樂設(shè)施；會員制下，銅牌會員費(fèi)19元/人，每條線路可享受5折優(yōu)惠；銀卡會員29元/人，每條線路可享受10%優(yōu)惠；金卡會員費(fèi)49元/人，每條線路可享受20%的優(yōu)惠。6、團(tuán)隊(duì)概況：拼車由4人合伙組建，招聘一名技術(shù)人員負(fù)責(zé)核心技術(shù)的開發(fā)、使用和開發(fā)。成立初期，專

8、人負(fù)責(zé)市場調(diào)研，了解需要拼車的上班族人數(shù)和愿意提供拼車服務(wù)的出租車司機(jī)人數(shù)，獲取通勤、回家等信息乘客地址和司機(jī)的具體信息。對信息進(jìn)行整理和分類，為技術(shù)人員設(shè)計(jì)網(wǎng)頁提供數(shù)據(jù)支持；指派兩個人與更有影響力的搜索引擎（如百度、google），以及包括拼車服務(wù)在內(nèi)的相關(guān)服務(wù)（如趕集網(wǎng)）進(jìn)行談判，并在其上發(fā)布廣告，并負(fù)責(zé)在其他渠道投放廣告，以及做好我們的公關(guān)工作；專人負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理，記錄各項(xiàng)支出，協(xié)調(diào)資金使用；聘請技術(shù)人員專門負(fù)責(zé)建立和完善客戶關(guān)系管理信息系統(tǒng)的建設(shè)。第一章行業(yè)背景及公司概況市場前景描述上下班通勤困難是中國有出租車的城市的共同話題。每天早上6:00到晚上9:00和下午5:00到7:00是人流

9、高峰期和上班族通勤時間。對于上班族來說，地鐵太擁擠，公交車也很耗時，所以打車成了他們最理想的選擇，但打車價格太高，高峰期也經(jīng)常出不來。對于出租車司機(jī)來說，人流高峰增加了司機(jī)的運(yùn)營成本，很多司機(jī)不愿意載客。此外，出租車處于輪班期，出租車來不及載客。在這種情況下，拼車應(yīng)運(yùn)而生。拼車可以有效緩解交通壓力，既減輕了通勤者的經(jīng)濟(jì)壓力，又增加了出租車司機(jī)的利潤，讓雙方都受益。此外，拼車服務(wù)已在部分城市試點(diǎn)，取得了較好的效益。在線問卷調(diào)查還顯示，約80.12%的人提倡拼車，這是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)前景廣闊的服務(wù)。其中一些已經(jīng)在提供拼車服務(wù)，但這些服務(wù)大多是附屬業(yè)務(wù)，沒有形成專門的服務(wù)體系，提供的服務(wù)大多是節(jié)假日或城市或

10、郊區(qū)之間的拼車。 ，沒有針對上班族等細(xì)分市場的具體劃分，針對這個目標(biāo)市場提供相應(yīng)的出租車共享服務(wù)。因此，我們的出租車拼車在該領(lǐng)域具有相對的競爭優(yōu)勢。從目前打車難的情況來看，拼車服務(wù)的需求還是比較大的，來自市場競爭者的威脅還比較小。這個市場的利潤還是比較可觀的，所以市場的推動力比較大。 .2.拼車服務(wù)說明3、市場進(jìn)入戰(zhàn)略和市場發(fā)展戰(zhàn)略1、網(wǎng)絡(luò)宣傳：與有影響力的搜索引擎（如百度、google）和拼車服務(wù)（如趕集網(wǎng)）洽談，并在其上發(fā)布廣告進(jìn)行宣傳。也可以在一些知名的論壇發(fā)帖，也可以在微博上推廣。2、在上班族聚集的區(qū)域，可以設(shè)置宣傳點(diǎn)，發(fā)放拼車宣傳單，對感興趣的潛在客戶群體進(jìn)行說明和宣傳。3、可以在通

11、勤者常用的交通工具上投放廣告：在公交車上進(jìn)行平面廣告進(jìn)行宣傳，在地鐵中以公益形式（減輕城市交通壓力、促進(jìn)人際交往等）、宣傳的想法被繪制在地鐵上張貼的海報(bào)中。第二章市場研究與分析確定目標(biāo)市場根據(jù)公司的市場調(diào)研，31.9%的年輕白領(lǐng)上下班通勤極為不便。公共汽車和地鐵很擁擠，出租車又貴又難找。而我們的拼車服務(wù)可以解決這個問題，讓乘客以低廉的價格享受到方便快捷的服務(wù)。而數(shù)據(jù)顯示，如果司機(jī)和乘客之間的沖突能夠得到妥善解決，72.2%交通不便的白領(lǐng)愿意拼車。因此，我們的目標(biāo)市場是年輕的白領(lǐng)。市場容量和趨勢根據(jù)第六次全國人口普查最新主要數(shù)據(jù)，2010年常住人口為800.47萬人。初步估計(jì)白領(lǐng)人口約20萬，所

12、以交通不便的白領(lǐng)約6.38萬，愿意搭車的白領(lǐng)約4.6064萬，也就是我們的目標(biāo)市場約4.6064萬人們。而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這樣的大城市也吸引了越來越多的外國人來工作和學(xué)習(xí)。據(jù)市流動人口服務(wù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，全市流動人口登記人口以每年30萬人的速度增長，常住人口以每年30萬人的速度增長。每年100,000。假設(shè)白領(lǐng)只占其中的5%，那么大約有15000名白領(lǐng)。仍以公司的市場調(diào)研結(jié)果來看，據(jù)信約有31.9%的白領(lǐng)有交通困難，其中72.2%的人愿意搭車，因此公司擁有約3455名潛在客戶。也就是說，我公司的發(fā)展趨勢是市場的不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)量的不斷增加。在出租車司機(jī)方面，我司調(diào)查結(jié)果顯示

13、，69.4%的出租車司機(jī)認(rèn)為自己的出租車沒有充分利用，80.1%的司機(jī)在高峰時段只接一名乘客，48.4%的司機(jī)愿意提供拼車服務(wù)。估計(jì)有9000輛出租車，所以根據(jù)我們的調(diào)查結(jié)果，大約有4356輛出租車愿意提供拼車服務(wù)，所以我們公司的出租車源是充足的。競爭和各自的競爭優(yōu)勢從目前的交通狀況來看，我們的競爭對手主要包括地鐵、公交車、非共享出租車和私家車。我們的主要優(yōu)勢如下：1、方便、省時、舒適我們公司的共享出租車每天在指定的時間和地點(diǎn)等候乘客，不繞路行駛。乘客不必?fù)?dān)心沒有座位，趕不上時間。如果乘坐地鐵或公交車，往往要走很遠(yuǎn)的路才能到站臺，既累又費(fèi)時，還要享受被人推來推去的擁擠感覺。另外，地鐵只有兩條線

14、，而且沒有地鐵的地方很多，坐公交要花很多時間。我們的共享出租車方便、省時、舒適，是理想的交通工具。2. 低價我們公司提供拼車服務(wù)，所以票價比原來的單人出租車便宜很多，而且價格可能比公交車和地鐵要高，但對于白領(lǐng)來說絕對是負(fù)擔(dān)得起的。與非共享出租車相比，提供相同的服務(wù)，但價格便宜很多，優(yōu)勢明顯。對于開私家車上班的白領(lǐng)來說，開私家車需要支付高昂的油費(fèi)，而乘坐共享出租車不自駕也能省錢，何樂而不為呢？3、服務(wù)質(zhì)量好我司拼車公司擁有完善的乘客服務(wù)體系。如果乘客對司機(jī)不滿意，我們可以安排其他司機(jī)。我們的共享游樂設(shè)施有一個投訴界面。有任何不滿都可以在上面發(fā)帖，我司會及時處理。相比坐公交、地鐵、非拼車的痛苦無處

15、可訴，我們公司的服務(wù)顯然更人性化，更尊重人權(quán)。市場份額和銷售額我公司目標(biāo)市場容量46064人，潛在客戶容量3455人，初步估計(jì)白領(lǐng)人口20萬人。假設(shè)有50%的愿意搭車的白領(lǐng)享受公司的服務(wù)，公司的初始市場份額約為11.5%。初步估算每位旅客享受我司的平均費(fèi)用為每天12元。假設(shè)旅客每月工作20天，公司1月份銷售額約為276384元。市場發(fā)展趨勢目前公司的主要客戶群是白領(lǐng)，基本業(yè)務(wù)是接送白領(lǐng)上下班。待公司基本業(yè)務(wù)穩(wěn)定后，公司將進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。節(jié)假日交通不便時，公司還實(shí)行拼車服務(wù)，并有優(yōu)惠活動吸引外出參觀的旅客。此外，我們發(fā)現(xiàn)，不僅白領(lǐng)需要拼車，很多上下學(xué)不方便的學(xué)生也需要拼車。然后，我們可以將業(yè)務(wù)擴(kuò)展

16、到學(xué)生領(lǐng)域。當(dāng)我們的業(yè)務(wù)做大做穩(wěn)后，我們開始將業(yè)務(wù)拓展到其他城市，力爭成為覆蓋全國的拼車網(wǎng)絡(luò)。第三章企業(yè)戰(zhàn)略1.營銷計(jì)劃第一：讓客戶知道其相關(guān)服務(wù)的綜合和信息的存在，這是營銷首先要做的事情。做到這一步并不難，進(jìn)門后說幾句話讓顧客知道。但是，成功找到目標(biāo)客戶群的難度還是比較高的。經(jīng)營一家企業(yè)是一件非常困難的事情。要想成功，當(dāng)然不能不畏艱辛；當(dāng)然，不怕吃苦不等于到處亂跑。跑客戶要注意目標(biāo)、路線、步驟，提高效率，增加興趣。第二：讓客戶了解；如果客戶不懂，拼車服務(wù)就更不可能了。只有客戶了解了拼車網(wǎng)絡(luò)所提供的服務(wù)的價格、便利性、安全性等，才能理解。問題是因?yàn)榭蛻艄ぷ骱苊?，往往無法給我們很長的時間，甚至無

17、法見面。很難預(yù)約。能否在極短的時間內(nèi)明確自己服務(wù)的優(yōu)缺點(diǎn)，是對業(yè)務(wù)員的一大考驗(yàn)。此外，一些客戶不想了解您正在營銷的拼車服務(wù)，因?yàn)樗麄兏緦Υ瞬桓信d趣。所以，如何引起客戶的興趣是非常重要的。第三：讓客戶相信我們，因?yàn)樗€不了解我們和我們的，或者不能相信我們提供的服務(wù)。這時候，我們還要做進(jìn)一步的工作。讓客戶相信我們離不開必要的證明材料，比如某某的介紹等等，但這些還不夠。有時候，一句話、一個表情，甚至一個眼神，都會讓人產(chǎn)生懷疑。推銷員必須加強(qiáng)他們的誠信，因?yàn)檎\實(shí)的人總是比不誠實(shí)的人更容易獲得他人的信任。第四：讓客戶心動；顧客的心理很復(fù)雜。他們可能還在疑惑我們提供的服務(wù)是否物有所值，是否將原來的類似服

18、務(wù)替換為這項(xiàng)服務(wù)，或者他們手頭是否有足夠的錢。聰明的推銷員善于觀察文字和表達(dá)。一旦他們發(fā)現(xiàn)了客戶的微妙心理，他們可能會通過說幾句深思熟慮的話來讓客戶動心。第五：讓客戶選擇；所有有經(jīng)驗(yàn)的客戶都有很強(qiáng)的選擇意識。在他們初步?jīng)Q定使用我們提供的服務(wù)后，他們也會考慮其他在線平臺提供的拼車服務(wù)是否會比我們更可靠、更便宜。一些客戶也會在時間選擇上動動腦筋。如果業(yè)務(wù)員發(fā)現(xiàn)客戶關(guān)心這方面的問題，他也應(yīng)該以實(shí)際和適當(dāng)?shù)姆绞阶鲆恍┯行У恼f服工作。第六：讓客戶放心。通過感性認(rèn)識和理性思考，一旦客戶打算使用我們提供的拼車服務(wù)，剩下的問題就是擔(dān)心服務(wù)的具體表現(xiàn)。這時，業(yè)務(wù)員要根據(jù)企業(yè)的相關(guān)規(guī)定，有針對性地回答客戶提出的各

19、種問題，讓客戶從擔(dān)心變成安心。第七：讓客戶決定；因?yàn)橛行┛蛻舻闹R很容易重復(fù)，如果當(dāng)時有人在旁邊潑冷水，他們的決心會更容易動搖。那么，業(yè)務(wù)員就應(yīng)該為交易時可能發(fā)生的意外情況做好充分的心理準(zhǔn)備，隨時堅(jiān)定而巧妙地迎接各種顛覆性的新挑戰(zhàn)，直到客戶最終決定使用我們的服務(wù)。二、規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃目前，拼車仍在發(fā)展中。我們現(xiàn)階段的目標(biāo)是建立一個能夠滿足用戶預(yù)訂拼車服務(wù)基本需求的網(wǎng)絡(luò)平臺，并建立一個客戶數(shù)據(jù)庫，記錄所有使用過我們拼車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的客戶信息。分析師研究使用拼車網(wǎng)絡(luò)的消費(fèi)者的行為和消費(fèi)習(xí)慣特征。公司成立后，我們的拼車將進(jìn)一步人性化，專門開設(shè)討論區(qū)，供拼車網(wǎng)用戶相互交流，增進(jìn)人際關(guān)系，提供拼車服務(wù)反饋。評價

20、，評為每月五星級司機(jī)等等。系統(tǒng)將進(jìn)一步優(yōu)化。在司機(jī)的合理調(diào)度上，可以根據(jù)司機(jī)所在位置實(shí)時安排客戶，而不是司機(jī)派了一批乘客后又回來派另一批乘客，節(jié)省了司機(jī)的時間成本，實(shí)現(xiàn)了司機(jī)，利益最大化。我們還可以給乘客一張乘車卡。乘客可直接在卡內(nèi)充值。該卡還記錄了乘客的基本信息和路線。在線預(yù)訂后，用戶可以直接刷卡打車。第四章總體時間表1.收入和市場份額我公司目標(biāo)市場容量46064人，潛在客戶容量3455人，初步估計(jì)白領(lǐng)人口20萬人。假設(shè)有50%的愿意搭車的白領(lǐng)享受公司的服務(wù)，公司的初始市場份額約為11.5%。初步估算每位旅客享受我司的平均費(fèi)用為每天12元。假設(shè)旅客每月工作20天，公司1月份銷售額約為2763

21、84元。2、現(xiàn)金流公司成立之初的主要現(xiàn)金來源是我公司合伙人各5萬元。我司的服務(wù)主要是整合乘客信息和司機(jī)信息，匹配，分配車輛接客，賺取中介費(fèi)。乘客在享受我們的服務(wù)時，每個人都持有一張卡，里面有乘客收取的錢。乘客每享受一次服務(wù)，我們都會從卡中扣除相應(yīng)的費(fèi)用。這筆費(fèi)用包括司機(jī)的車款和我們收取的代理費(fèi)，這是我們的主要收入來源。偶爾有大的場合需要用車，也可以聯(lián)系我司（比如大公司的接待人員），我司也會收取一定的費(fèi)用，這是我司的其他業(yè)務(wù)收入。三、業(yè)務(wù)發(fā)展介紹目前公司的主要客戶群是白領(lǐng)，基本業(yè)務(wù)是接送白領(lǐng)上下班。待公司基本業(yè)務(wù)穩(wěn)定后，公司將進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。節(jié)假日交通不便時，公司還實(shí)行拼車服務(wù)，并有優(yōu)惠活動吸引外

22、出參觀的旅客。此外，我們發(fā)現(xiàn)，不僅白領(lǐng)需要拼車，很多上下學(xué)不方便的學(xué)生也需要拼車。然后，我們可以將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到學(xué)生領(lǐng)域。當(dāng)我們的業(yè)務(wù)做大做穩(wěn)后，我們開始將業(yè)務(wù)拓展到其他城市，力爭成為覆蓋全國的拼車網(wǎng)絡(luò)。四、主要合作伙伴我們公司是一家出租車共享服務(wù)公司，所以我們的主要合作伙伴是出租車司機(jī)。我們聯(lián)系出租車公司尋找愿意與我們公司合作的司機(jī)。確定合作司機(jī)后，與這些司機(jī)簽訂合同，明確雙方的義務(wù)和利潤分配。此外，我們也可能與其他公司合作，為其他公司提供拼車服務(wù)，努力拓展我們的業(yè)務(wù)。5. 融資公司創(chuàng)始資金主要由公司合伙人投資，每人投資5萬。一旦公司的業(yè)務(wù)正式走上正軌，我們產(chǎn)生的收入也可以得到融資。我們也可以從

23、銀行借款，我們也可以找到可靠的投資者為我們?nèi)谫Y，我們將利潤按比例分配給投資者。6. 主要風(fēng)險(xiǎn)、問題和假設(shè)1. 可能的風(fēng)險(xiǎn)和問題許多白領(lǐng)上班的問題變得更加突出和緊迫。于是，出租車共享網(wǎng)絡(luò)應(yīng)運(yùn)而生。但仍然會出現(xiàn)各種問題。一、市場監(jiān)管難點(diǎn)隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國出租車行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)不斷提高，出租車行業(yè)發(fā)展迅速，逐步形成了具有中國特色的多元化、多層次的消費(fèi)市場。同時，為了獲取更大的利潤，國企之間的競爭也越來越激烈，從而導(dǎo)致了2010年出租車行業(yè)的市場走勢和發(fā)展。據(jù)中國好聲音新聞晚報(bào)報(bào)道，出租車作為城市公共交通的重要組成部分，我國自1978年開始正式運(yùn)營，行業(yè)法規(guī)和運(yùn)營模式進(jìn)行了多次改革。與此同時，

24、各城市的出租車數(shù)量也大幅增加。然而，今天，許多人發(fā)現(xiàn)出租車并不那么容易乘坐。早在2004年11月，國務(wù)院辦公廳就印發(fā)了關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范出租汽車行業(yè)管理有關(guān)問題的通知，對價格調(diào)整機(jī)制、違規(guī)經(jīng)營等各種現(xiàn)象進(jìn)行了規(guī)定和要求。各省市的相關(guān)規(guī)定也陸續(xù)出臺。然而，這些規(guī)章制度似乎對行業(yè)影響不大。打車難、亂、貴，幾乎成了人們的共識。2、跟蹤查詢服務(wù)不完善公司為白領(lǐng)服務(wù)。信息的來源是司機(jī)。白領(lǐng)的工作時間在一定程度上是固定的。但是加班是家常便飯。然而，出租車司機(jī)的工作時間有一定的靈活性。沒有固定的時間。如果在兩者之間尋求一個平衡點(diǎn)，出租車司機(jī)不會浪費(fèi)時間等待，即使響應(yīng)白領(lǐng)的需求，對跟蹤查詢服務(wù)也有很高的要求。3、

25、組織、預(yù)算、成本等方面的靈活性不足。公司的成本預(yù)算隨著后續(xù)利潤的計(jì)算而分散。意外問題的發(fā)生也可能導(dǎo)致財(cái)務(wù)靈活性不足。4、信息滯后的可能性大出租車共享網(wǎng)絡(luò)不僅僅是司機(jī)和服務(wù)對象之間的雙向通信。交通道路的擁堵和擁堵可能導(dǎo)致信息滯后。給帶白的司機(jī)帶來不便。由于信息的滯后性和突發(fā)性，可能會造成不必要的損失和客戶時間的消耗。二、如何應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)和問題靈活調(diào)動人員進(jìn)行現(xiàn)場管控。市場監(jiān)管有困難的，可以臨時調(diào)動人員進(jìn)行現(xiàn)場管控。通過巡查進(jìn)行故障排除。為現(xiàn)場調(diào)度員提供定期指導(dǎo)和培訓(xùn)。模擬緊急情況。及時掌握線路的低洼地帶和危險(xiǎn)路段，認(rèn)真做好司機(jī)的建議；及時掌握駕駛員情緒變化，落實(shí)情緒管理機(jī)制的積極作用，做好駕駛員情緒

26、的調(diào)解和疏導(dǎo)。聘請技術(shù)人員解決跟蹤查詢困難分析跟蹤查詢。通過大量的數(shù)據(jù)整合，提前預(yù)測可能遇到的問題?？梢詣?chuàng)建某個數(shù)據(jù)庫。這樣，在發(fā)生臨時緊急情況時，可以采取預(yù)案，將損失降到最低。做數(shù)據(jù)庫營銷。通過收集和積累會員（用戶或消費(fèi)者）信息，經(jīng)過分析篩選，有針對性地利用電子、短信、信件等方式進(jìn)行深入的客戶挖掘和關(guān)系維護(hù)?；蛘哒f，是一種全新的銷售方式，旨在與客戶建立一對一的互動溝通關(guān)系，依托龐大的客戶信息庫，開展長期的促銷活動。挖掘現(xiàn)有客戶和潛在客戶，動態(tài)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，可隨時更新。便捷統(tǒng)一的支付機(jī)制收費(fèi)可以分開。采取第三方收費(fèi)的形式。保障客戶的權(quán)益。同時保證司機(jī)收入穩(wěn)定。利用價格戰(zhàn)、巨額營銷預(yù)算、多渠道

27、促銷等手段與實(shí)力較弱的公司競爭。通過 SWOT 分析來預(yù)測并準(zhǔn)備應(yīng)對此類未來的威脅。升級收付信息系統(tǒng)。數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，支付方便。開通收費(fèi)咨詢服務(wù)窗口。創(chuàng)建在線查詢和支付記錄?？紤]為付款人建立“綠色通道”。三、如何防范目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)一、相關(guān)市場監(jiān)管機(jī)構(gòu)的組建情況2、完善的查詢服務(wù)網(wǎng)絡(luò)機(jī)制3.加強(qiáng)信息的唯一性。4.根據(jù)市場特點(diǎn)，管理市場監(jiān)管5.根據(jù)航線制定統(tǒng)一的服務(wù)價格，并考慮一定的天氣和人為因素進(jìn)行一定的補(bǔ)償和處罰第六章管理團(tuán)隊(duì)職稱工作數(shù)量工作概述總經(jīng)理（此職位由4位合伙人之一兼任）1總經(jīng)理是整個組織中最高級別的經(jīng)理和負(fù)責(zé)人。通過設(shè)立必要的職能部門和管理人員，形成以總經(jīng)理為中心的組織、管理和領(lǐng)導(dǎo)體系，對公司

28、實(shí)施有效管理。負(fù)責(zé)公司日常業(yè)務(wù)管理。對外簽訂合同及辦理業(yè)務(wù)組織管理團(tuán)隊(duì)提出副總經(jīng)理、總經(jīng)濟(jì)師、總工程師、部門經(jīng)理等高級管理人員的任免人選。統(tǒng)籌公司整體經(jīng)營方向和新的發(fā)展方向。信息系統(tǒng)技術(shù)員1負(fù)責(zé)出租車共享網(wǎng)絡(luò)信息交流平臺的開發(fā)。實(shí)現(xiàn)其系統(tǒng)的可操作性、便捷性和真實(shí)性。開發(fā)屬于公司的信息反饋交流平臺日常系統(tǒng)維護(hù)和更新。解決客戶反映的技術(shù)問題和意見。定期維護(hù)和更新網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。市場分析師1負(fù)責(zé)日常市場調(diào)研和分析。及時反饋客戶滿意度。負(fù)責(zé)日常市場調(diào)研、市場預(yù)測評估。對數(shù)據(jù)進(jìn)行排序。分析未來市場趨勢。并可與技術(shù)人員和廣告進(jìn)行交流和交流。定位更加為公司未來的發(fā)展方向做好準(zhǔn)備。經(jīng)常性的白領(lǐng)需求。對需求進(jìn)行預(yù)期分析。司機(jī)工作反饋。與收入相關(guān)的對司機(jī)工作的態(tài)度進(jìn)行了分析。金融分析師1以會計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)等相關(guān)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分析評價公司過去和現(xiàn)在的融資活動、投資活動、經(jīng)營活動、分銷活動、盈利能力、經(jīng)營能力、償債能力和成長能力。負(fù)責(zé)公司日常財(cái)務(wù)支出和收入審計(jì)。廣告2利